JPH1016725A - リモートコントロール式車両用アウトサイドミラー装置における雨滴除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 雨滴除去能率の発揮。 【解決手段】 作動スイッチＳＷのＯＮにより雨滴除去
作業最適ミラー角度（最適角度）信号Ｘ＝ａを出力し、
雨滴除去完了により使用状態ミラー角度（使用角度）信
号Ｘ＝ｂを出力するミラー角度記憶手段６０と、最適角
度信号Ｘ＝ａにより使用状態のミラーユニット３を最適
角度θに傾倒させ、使用角度信号Ｘ＝ｂにより最適角度
θのミラーユニット３を使用状態に復帰させるミラー駆
動制御手段６１と、を備える。この結果、作動スイッチ
ＳＷをＯＮすると、使用状態のミラーユニット３が最適
角度θに傾倒し、流体供給手段４００が作動して流体が
ノズル４から最適角度θのミラー面に噴射されて雨滴が
除去され、雨滴除去性能が充分に発揮できる。雨滴除去
が完了すると、最適角度θのミラーユニット３が使用状
態に復帰する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のド
アに取り付けられるリモートコントロール式のドアミラ
ー装置、又は自動車のフェンダに取り付けられるリモー
トコントロール式のフェンダミラー装置等のリモートコ
ントロール式車両用アウトサイドミラー装置（リモート
コントロール式の車両用後写鏡装置）において、ミラー
面に付着した雨滴を除去する装置に係り、特に、ミラー
面に付着した雨滴の除去性能が充分に発揮できるリモー
トコントロール式車両用アウトサイドミラー装置におけ
る雨滴除去装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般的なリモートコントロール式車両用
アウトサイドミラー装置を図８乃至図１０を参照して説
明する。この例は、自動車用ドアミラー装置に使用され
た例について説明する。図において、１はミラーハウジ
ングである。このミラーハウジング１は、前面側１０が
開口されている。このミラーハウジング１内の後部側に
はパワーユニット２が取り付けられている。このパワー
ユニット２にはミラーユニット３がピボット機構２０を
介して上下方向（前後方向）にまた左右方向（内外方
向）に傾倒可能に取り付けられている。このミラーユニ
ット３が上述のミラーハウジング１の開口部１０に配置
されている。前記ミラーユニット３は、透明なガラス板
や合成樹脂板等の透明板の背面に反射膜を張設してな
り、かつ表面（正面）が若干の凸面形状（又は平面形
状）をなすミラー（図示せず）と、ミラーの背面側に配
設し、かつこのミラーの縁に縁を固定して、ミラーを保
持保護するミラーホルダ３１とから構成されている。こ
のミラーホルダ３１の背面側には上下方向用のピボット
受け３２と左右方向用のピボット受け３３とがそれぞれ
設けられている。一方、前記パワーユニット２には、上
下方向用の進退杆２２と左右方向用の進退杆２３とがそ
れぞれ進退可能に装備されている。この上下方向用の進
退杆２２の先端ピボットと左右方向用の進退杆２３の先
端ピボットとが、上述のミラーホルダ３１の上下方向用
のピボット受け３２と左右方向用のピボット受け３３と
にそれぞれ結合されている。

【０００３】そして、運転席に配置されたリモートコン
トロール用のスイッチ装置（図示せず）を操作して、上
述のパワーユニット２の上下方向用のモータ（図示せ
ず）を駆動（正転、逆転）させることにより、上下方向
用の進退杆２２が進退し、ミラーユニット３がリモート
コントロールでミラーハウジング１に対して、ピボット
機構２０の中心と左右方向用の進退杆２３の先端ピボッ
ト及び左右方向用のピボット受け３３の中心とを結ぶ軸
（水平軸）回りに上下方向に傾倒する。また、上述のパ
ワーユニット２の左右方向用のモータ（図示せず）を駆
動させることにより、左右方向用の進退杆２３が進退
し、ミラーユニット３がリモートコントロールでミラー
ハウジング１に対して、ピボット機構２０の中心と上下
方向用の進退杆２２の先端ピボット及び上下方向用のピ
ボット受け３２の中心とを結ぶ軸（垂直軸）回りに左右
方向に傾倒する。上述のリモートコントロール式車両用
アウトサイドミラー装置においては、ミラー面に雨滴が
付着すると、後方の視認性に問題が生じるので、このミ
ラー面に付着した雨滴をすばやく除去することが重要で
ある。

【０００４】上述のミラー面に付着した雨滴をすばやく
除去する装置としては、例えば実開平５−３２１８８号
公報に記載のものがある。この雨滴除去装置は、上述の
図８乃至図１０のリモートコントロール式車両用アウト
サイドミラー装置を参照して説明すると、上述のミラー
ハウジング１内の開口部１０の上縁中央部にノズル４が
固定されており、このノズル４に洗浄液タンク（図示せ
ず）からのホース４０が接続されており、このホース４
０の途中に手動ポンプ図示せず）が設けられているもの
である。

【０００５】上述の手動ポンプを駆動させることによ
り、洗浄液タンクからの洗浄液が、ホースを経てノズル
４に供給されかつこのノズル４を介してミラーユニット
３のミラー面に噴射され、この結果ミラーの表面に付着
した雨滴が除去される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述のリモートコント
ロール式車両用アウトサイドミラー装置における雨滴除
去装置において、上述の流体によるミラー面に付着した
雨滴の除去性能は、図９に示すように、ノズル４からミ
ラーまでの距離Ｌ（流体の噴射距離）と、ノズル４とミ
ラーとのなす角度θ（流体の噴射角度）とにより、大き
な影響を受ける。ここで、図９に示す流体の噴射距離Ｌ
における流体の噴射角度θを雨滴除去作業最適ミラー角
度θとする。

【０００７】ところが、上述の従来のリモートコントロ
ール式車両用アウトサイドミラー装置における雨滴除去
装置は、ノズル４がミラーハウジング１に固定されてい
ると共に、ミラーユニット３を雨滴除去作業最適ミラー
角度θに傾倒させる手段が何等設けられていないので、
ミラーユニット３がミラーハウジング１に対して、上下
方向にまた左右方向に傾倒した場合、例えば図１０に示
すように、上下方向の傾倒における下向き最大角度に傾
倒位置している場合、上述の流体の噴射距離Ｌ及び噴射
角度θが変り、流体による雨滴除去性能が低下する。一
方、所期の雨滴除去性能を得るために、流体の噴射距離
Ｌ及び噴射角度θがある範囲に納まるように、ミラーユ
ニット３の上下方向の傾倒角度また左右方向の傾倒角度
を押えると、ミラーユニット３の上下方向の傾倒また左
右方向の傾倒が充分に得られず、リモートコントロール
式車両用アウトサイドミラー装置の本来の後方視認機能
が低下する等の問題がある。

【０００８】本発明の目的は、ミラー面に付着した雨滴
の除去性能が充分に発揮できるリモートコントロール式
車両用アウトサイドミラー装置における雨滴除去装置を
提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、雨滴除去作業に最適なミラー角度及び
作動スイッチＯＮ前の使用状態のミラー角度を記憶する
ミラー角度記憶手段であって、作動スイッチのＯＮによ
り雨滴除去作業最適ミラー角度に対応した値の信号を出
力し、かつ雨滴除去作業の完了により使用状態ミラー角
度に対応する値の信号を出力するミラー角度記憶手段
と、前記雨滴除去作業最適ミラー角度信号によりパワー
ユニットを駆動させて使用状態にあるミラーユニットを
雨滴除去作業最適ミラー角度に傾倒し、かつ前記使用状
態ミラー角度信号によりパワーユニットを駆動させて除
去作業最適ミラー角度にあるミラーユニットを使用状態
ミラー角度に傾倒するミラー駆動制御手段と、を備えた
ことを特徴とする。

【００１０】この結果、作動スイッチをＯＮすると、ミ
ラー角度記憶手段から雨滴除去作業最適ミラー角度に対
応した値の信号がミラー駆動制御手段に出力され、この
ミラー駆動制御手段の作用により、使用状態にあるミラ
ーユニットが雨滴除去作業最適ミラー角度に傾倒する。
一方、上述の作動スイッチのＯＮにより、流体供給手段
が作動して流体がノズルから前記雨滴除去作業最適ミラ
ー角度に位置するミラーユニットのミラー面に噴射さ
れ、そのミラー面に付着した雨滴が除去される。この結
果、本発明の雨滴除去装置においては、ミラー面に付着
した雨滴の除去性能が充分に発揮できる。

【００１１】また、雨滴除去作業の完了すると、ミラー
角度記憶手段から使用状態ミラー角度に対応する値の信
号がミラー駆動制御手段に出力され、このミラー駆動制
御手段の作用により、雨滴除去作業最適ミラー角度にあ
るミラーユニットが使用状態ミラー角度に傾倒復帰す
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明のリモートコントロ
ール式車両用アウトサイドミラー装置の一実施の形態を
図１乃至図７を参照して説明する。この例は、自動車用
ドアミラー装置に装備された例について説明する。図
中、図８乃至図１０と同符号は同一のものを示す。図１
において、４００は流体供給手段である。この流体供給
ユニット４００は、流体としての洗浄液を貯蔵するタン
クＴと、このタンクＴと左右両側のドアミラーＤ／Ｍ
（上述の図８乃至図１０に示すように、ミラーハウジン
グ１及びパワーユニット２及びミラーユニット３等から
構成されている）にそれぞれ装備されたノズル４との間
を接続した流体供給管としてのホース４０と、前記タン
クＴ中の洗浄液を、ホース４０を介して上述の左右のド
アミラーＤ／Ｍのノズル４にそれぞれ供給しかつこのノ
ズル４を介してミラーユニット３のミラー面に噴射させ
るポンプＰと、このポンプＰを作動させるモータＰＭ
と、運転席に設置された作動スイッチＳＷと、を備え
る。前記ポンプＰは前記タンクＴに、図１に示すように
ホース４０を介して接続しても良いし、ホース４０を介
さずに直接接続しても良い。また、前記モータＰＭの駆
動軸は前記ポンプＰの駆動軸に接続されている。なお、
図１において、ＢＡＴは電源である。上述の流体供給ユ
ニット４００の大部分は車体の内部に収納されており、
上述のホース４０の先端部が上述の左右のドアミラーＤ
／Ｍのミラーハウジング１内に収納されて、前記ノズル
４に接続されている。

【００１３】図１において、５はミラー角度検出手段
（角度検出装置）である。このミラー角度検出手段５
は、上述のドアミラーＤ／Ｍのミラーユニット３のミラ
ー角度を検出してその検出信号Ｙを後述する比較手段
（比較器）６２に出力するものである。

【００１４】図１において６はリモコンミラー制御回路
である。このリモコンミラー制御回路６は、図２に示す
ように、ミラー角度記憶手段手段（ミラー角度記憶手段
装置）６０と、ミラー駆動制御手段（ミラー駆動制御回
路）６１と、比較手段６２と、雨滴除去作業最適ミラー
角度傾倒停止確認手段（最適位置停止判断回路）６３
と、から構成されている。

【００１５】前記ミラー角度記憶手段６０は、雨滴除去
作業に最適なミラー角度θ及び作動スイッチＳＷのＯＮ
前の使用状態のミラー角度αを記憶するものであって、
作動スイッチＳＷのＯＮの信号Ｎにより、雨滴除去作業
最適ミラー角度θに対応した値ａの信号Ｘを出力し、か
つ後述するタイマー回路７０からのポンプ駆動モータ停
止信号Ｆにより、雨滴除去作業が完了したことを検知
し、雨滴除去作業最適ミラー角度θに対応した値ａの信
号Ｘから使用状態ミラー角度αに対応する値ｂの信号Ｘ
に切り替えて出力するものである。

【００１６】前記比較手段６２は、前記ミラー角度記憶
手段６０からの雨滴除去作業最適ミラー角度信号Ｘ（Ｘ
＝ａ）又は使用状態ミラー角度信号Ｘ（Ｘ＝ｂ）と、前
記ミラー角度検出手段５からのミラー角度検出信号Ｙと
を比較し、前記ミラーユニット３を雨滴除去作業最適ミ
ラー角度θ又は使用状態ミラー角度αに傾倒するための
ミラー駆動制御信号Ｚを前記ミラー駆動制御手段６１
に、またミラーユニット３が雨滴除去作業最適ミラー角
度θにおいて傾倒停止したことを確認するためのミラー
駆動制御信号Ｚを前記雨滴除去作業最適ミラー角度傾倒
停止確認手段６３に、それぞれ出力するものである。

【００１７】前記ミラー駆動制御手段６１は、前記比較
手段６２からのミラー駆動制御信号Ｚ（Ｙ≠Ｘ＝ａ又は
Ｙ＝Ｘ＝ａ）によりドアミラーＤ／Ｍのパワーユニット
２の上下方向用のモータ又は及び左右方向用のモータを
駆動させて使用状態にある（使用状態ミラー角度αに傾
倒位置する）ミラーユニット３を雨滴除去作業最適ミラ
ー角度θに傾倒位置させ、かつ前記比較手段６２からの
ミラー駆動制御信号Ｚ（Ｙ≠Ｘ＝ｂ又はＹ＝Ｘ＝ｂ）に
より前記パワーユニット２の上下方向用のモータ又は及
び左右方向用のモータを駆動させて雨滴除去作業最適ミ
ラー角度θに傾倒位置するミラーユニット３を前記使用
状態に復帰（使用状態ミラー角度αに傾倒復帰）させる
ものである。

【００１８】前記雨滴除去作業最適ミラー角度傾倒停止
確認手段６３は、作動スイッチＳＷのＯＮの信号Ｎと、
比較手段６２からのミラー駆動制御信号Ｚ（Ｙ＝Ｘ＝
ａ）とにより前記ミラーユニット３が雨滴除去作業最適
ミラー角度θにおいて傾倒停止したことを確認し、流体
供給手段４００を作動させるための流体供給手段作動信
号Ｓを後述する流体供給手段４００の作動制御手段（ポ
ンプ駆動回路）７に出力するものである。

【００１９】図１において、７は流体供給手段４００の
作動制御手段である。この流体供給手段４００の作動制
御手段７は、図３に示すように、タイマー回路７０と、
モータドライブ回路７１とから構成されている。

【００２０】前記タイマー回路７０は、雨滴除去作業最
適ミラー角度傾倒停止確認手段６３からの流体供給手段
作動信号Ｓにより、流体供給手段４００のポンプ駆動用
のモータＰＭをある一定時間作動させるモータ作動信号
Ｔをモータドライブ回路７１に、そのある一定時間経過
後ポンプ駆動モータＰＭのドライブが停止した時にポン
プ駆動モータ停止信号Ｆをミラー角度記憶手段６０に、
それぞれ出力するものである。

【００２１】前記モータドライブ回路７１は、タイマー
回路７０からモータ作動信号Ｔが出力されている間ポン
プ駆動用モータＰＭをドライブさせるモータドライブ信
号Ｍをポンプ駆動用モータＰＭに出力するものである。

【００２２】この実施の形態における本発明のリモート
コントロール式車両用アウトサイドミラー装置は、以上
の如き構成からなり、以下その作動について、図４のタ
イムチャート、図５乃至図７の真理値表を示した説明図
を参照して説明する。例えば、ミラーユニット３が図１
０に示すように上下方向の傾倒における下向き最大角度
（使用状態ミラー角度α）に傾倒位置しているときに、
ミラー面に雨滴が付着し、そのミラー面の雨滴を除去す
る場合、作動スイッチＳＷをＯＮする（図４中Ｋ１参
照）。

【００２３】すると、「Ｈ」レベルのトリガ信号の作動
スイッチＯＮ信号Ｎがミラー角度記憶手段６０と雨滴除
去作業最適ミラー角度傾倒停止確認手段６３とにそれぞ
れ出力される。このミラー角度記憶手段６０は、この
「Ｈ」レベルのトリガ信号の作動スイッチＯＮ信号Ｎを
受け、雨滴除去作業最適ミラー角度θに対応した値ａの
信号Ｘ（Ｘ＝ａ）を、比較手段６２に出力する（図５を
参照）。一方、ミラー角度検出手段５は、ミラー角度検
出信号Ｙを、比較手段６２に出力する。

【００２４】この比較手段６２は、ミラー角度記憶手段
６０からの雨滴除去作業最適ミラー角度信号Ｘ（Ｘ＝
ａ）と、ミラー角度検出手段５からのミラー角度検出信
号Ｙとを比較し、ミラー角度検出信号Ｙが雨滴除去作業
最適ミラー角度信号Ｘ（Ｘ＝ａ）と等しくなるまで、
「Ｌ」レベルのミラー駆動制御信号Ｚ（Ｙ≠Ｘ＝ａ）
を、ミラー駆動制御手段６１と雨滴除去作業最適ミラー
角度傾倒停止確認手段６３とにそれぞれ出力する。この
ミラー駆動制御手段６１は、ミラーを駆動させるための
信号Ａを、左右のドアミラーＤ／Ｍのパワーユニット２
の上下方向用のモータ又は及び左右方向用のモータに出
力する。この結果、左右のドアミラーＤ／Ｍのパワーユ
ニット２の上下方向用のモータ又は及び左右方向用のモ
ータが駆動して（図６を参照）、図１０に示す下向き最
大角度（使用状態ミラー角度α）に傾倒位置しているミ
ラーユニット３が図９に示す雨滴除去作業最適ミラー角
度θまで傾倒する。また、雨滴除去作業最適ミラー角度
傾倒停止確認手段６３は、比較手段６２からのミラー駆
動制御信号Ｚが「Ｌ」レベルから「Ｈ」レベルに切り替
わるまで、「Ｌ」レベルの流体供給手段作動信号Ｓを、
流体供給手段の作動制御手段７のタイマー回路７０に出
力する。

【００２５】タイマー回路７０は、雨滴除去作業最適ミ
ラー角度傾倒停止確認手段６３からの流体供給手段作動
信号Ｓが「Ｌ」レベルから「Ｈ」レベルに切り替わるま
で、「Ｌ」レベルのモータ作動信号Ｔを、モータドライ
ブ回路７１に、また「Ｌ」レベルのポンプ駆動モータ停
止信号Ｆを、ミラー角度記憶手段６０に、それぞれ出力
する。モータドライブ回路７１は、「Ｌ」レベルのモー
タ作動信号Ｔを受けて、「Ｌ」レベルのモータドライブ
信号Ｍを、ポンプ駆動モータＰＭに出力する。この
「Ｌ」レベルのモータ作動信号Ｔによって、ポンプ駆動
モータＰＭは停止の状態にあるので、左右のドアミラー
Ｄ／Ｍのミラーユニット３が雨滴除去作業最適ミラー角
度θに傾倒位置するまではポンプＰは作動せず、ノズル
４から流体が左右のドアミラーＤ／Ｍのミラー面に噴射
されることはない。

【００２６】上述のミラーを駆動させるための信号Ａに
より、左右のドアミラーＤ／Ｍのパワーユニット２の上
下方向用のモータ又は及び左右方向用のモータが駆動
し、これに連動してミラー角度検出手段５からのミラー
角度検出信号Ｙが変化してミラー角度記憶手段６０から
の雨滴除去作業最適ミラー角度信号Ｘ（Ｘ＝ａ）と等し
くなった時（図４中Ｋ２参照）、比較手段６２は出力信
号Ｚが「Ｌ」レベルから「Ｈ」レベルに切り替わり、こ
の「Ｈ」レベルのミラー駆動制御信号Ｚ（Ｙ＝Ｘ＝ａ）
を、ミラー駆動制御手段６１と雨滴除去作業最適ミラー
角度傾倒停止確認手段６３とにそれぞれ出力する。この
ミラー駆動制御手段６１は、ミラーの駆動を停止させる
ための信号Ｂを、左右のドアミラーＤ／Ｍのパワーユニ
ット２の上下方向用のモータ又は及び左右方向用のモー
タに出力する。この結果、左右のドアミラーＤ／Ｍのパ
ワーユニット２の上下方向用のモータ又は及び左右方向
用のモータの駆動が停止して（図６を参照）、ミラーユ
ニット３が図９に示す雨滴除去作業最適ミラー角度θに
傾倒位置する。また、雨滴除去作業最適ミラー角度傾倒
停止確認手段６３は、比較手段６２からの「Ｈ」レベル
の出力信号Ｚを受けて、「Ｈ」レベルのトリガ信号の流
体供給手段作動信号Ｓを、流体供給手段の作動制御手段
７のタイマー回路７０に出力する。

【００２７】タイマー回路７０は、雨滴除去作業最適ミ
ラー角度傾倒停止確認手段６３からの「Ｈ」レベルのト
リガ信号の流体供給手段作動信号Ｓにより、ある一定時
間「Ｈ」レベルのモータ作動信号Ｔを、モータドライブ
回路７１に出力する。モータドライブ回路７１は、
「Ｈ」レベルのモータ作動信号Ｔを受けて、「Ｈ」レベ
ルのモータドライブ信号Ｍを、ポンプ駆動モータＰＭに
出力する。この「Ｈ」レベルのモータ作動信号Ｔによっ
て、ポンプ駆動モータＰＭが作動してポンプＰが作動
し、ノズル４から流体が左右のドアミラーＤ／Ｍのミラ
ー面に噴射され、このミラー面に付着した雨滴が除去さ
れる。

【００２８】そして、上述のポンプ駆動モータＰＭがあ
る一定時間作動し、その後タイマー回路７０のモータ作
動信号Ｔが「Ｈ」レベルから「Ｌ」レベルに切り替わっ
た瞬間に、雨滴除去作業が完了したと言う「Ｈ」レベル
のトリガ信号のポンプ駆動モータ停止信号Ｆをミラー角
度記憶手段６０に出力する（図４中Ｋ３参照）。ミラー
角度記憶手段６０は、この「Ｈ」レベルのトリガ信号の
ポンプ駆動モータ停止信号Ｆを受けると、雨滴除去作業
が完了したことを検知し、雨滴除去作業最適ミラー角度
θに対応した値ａの信号Ｘから使用状態ミラー角度αに
対応する値ｂの信号Ｘに切り替え、この使用状態ミラー
角度に対応する値ｂの信号Ｘ（Ｘ＝ｂ）を、比較手段６
２に出力する（図７を参照）。

【００２９】比較手段６２は、この使用状態ミラー角度
αに対応する値ｂの信号Ｘ（Ｘ＝ｂ）を受けると、ミラ
ー駆動制御信号Ｚが「Ｈ」レベルから「Ｌ」レベルに切
り替わり、かつ上述のミラー角度記憶手段６０からの使
用状態ミラー角度信号Ｘ（Ｘ＝ｂ）と、ミラー角度検出
手段５からのミラー角度検出信号Ｙとを比較し、ミラー
角度検出信号Ｙが使用状態ミラー角度信号Ｘ（Ｘ＝ｂ）
と等しくなるまで、「Ｌ」レベルのミラー駆動制御信号
Ｚ（Ｙ≠Ｘ＝ａ）を、ミラー駆動制御手段６１と雨滴除
去作業最適ミラー角度傾倒停止確認手段６３とにそれぞ
れ出力する。このミラー駆動制御手段６１は、ミラーを
駆動させるための信号Ａを、左右のドアミラーＤ／Ｍの
パワーユニット２の上下方向用のモータ又は及び左右方
向用のモータに出力する。この結果、左右のドアミラー
Ｄ／Ｍのパワーユニット２の上下方向用のモータ又は及
び左右方向用のモータが駆動して（図７を参照）、図９
に示す雨滴除去作業最適ミラー角度θに傾倒位置するミ
ラーユニット３が図１０に示す下向き最大角度（使用状
態ミラー角度α）まで傾倒する。

【００３０】上述のミラーを駆動させるための信号Ａに
より、左右のドアミラーＤ／Ｍのパワーユニット２の上
下方向用のモータ又は及び左右方向用のモータが駆動
し、これに連動してミラー角度検出手段５からのミラー
角度検出信号Ｙが変化してミラー角度記憶手段６０から
の使用状態ミラー角度信号Ｘ（Ｘ＝ｂ）と等しくなった
時（図４中Ｋ４参照）、比較手段６２は出力信号Ｚが
「Ｌ」レベルから「Ｈ」レベルに切り替わり、この
「Ｈ」レベルのミラー駆動制御信号Ｚ（Ｙ＝Ｘ＝ｂ）
を、ミラー駆動制御手段６１と雨滴除去作業最適ミラー
角度傾倒停止確認手段６３とにそれぞれ出力する。この
ミラー駆動制御手段６１は、ミラーの駆動を停止させる
ための信号Ｂを、左右のドアミラーＤ／Ｍのパワーユニ
ット２の上下方向用のモータ又は及び左右方向用のモー
タに出力する（図７を参照）。この結果、左右のドアミ
ラーＤ／Ｍのパワーユニット２の上下方向用のモータ又
は及び左右方向用のモータの駆動が停止して、ミラーユ
ニット３が図１０に示す下向き最大角度（作動スイッチ
ＳＷをＯＮする前の使用状態ミラー角度α）に復帰す
る。また、作動スイッチＳＷを再びＯＮするまで（若し
くはミラーユニット３をリモートコントロールで上下方
向又は左右方向に傾倒させるまで）、その図１０に示す
使用状態を維持する。また、雨滴除去作業最適ミラー角
度傾倒停止確認手段６３は、比較手段６２からの「Ｈ」
レベルの出力信号Ｚを受けても、上述の「Ｈ」レベルの
トリガ信号の作動スイッチＯＮ信号Ｎが入力されない限
り、「Ｌ」レベルの流体供給手段作動信号Ｓの出力を維
持し、その「Ｌ」レベルの流体供給手段作動信号Ｓを、
流体供給手段の作動制御手段７のタイマー回路７０に出
力し続ける。この結果、タイマー回路７０は作動せず、
流体供給手段４００も作動しない。

【００３１】このように、本発明のリモートコントロー
ル式車両用アウトサイドミラー装置における雨滴除去装
置は、図１０に示す使用状態にあるミラーユニット３を
図９に示す雨滴除去作業最適ミラー角度に傾倒位置さ
せ、この雨滴除去作業最適ミラー角度に傾倒位置するミ
ラーユニット３のミラー面に流体を噴射して雨滴を除去
し、その雨滴除去作業が完了後、図９に示す雨滴除去作
業最適ミラー角度に傾倒位置するミラーユニット３を図
１０に示す使用状態に傾倒復帰させるものであるから、
ミラー面に付着した雨滴の除去性能が充分に発揮でき
る。

【００３２】なお、上述の実施の形態においては、自動
車用ドアミラー装置に装備された例について説明した
が、本発明の雨滴除去装置は、その他のリモートコント
ロール式車両用アウトサイドミラー装置、例えば自動車
用フェンダミラー装置にも装備適用できる。

【００３３】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明のリモ
ートコントロール式車両用アウトサイドミラー装置にお
ける雨滴除去装置は、使用状態にあるミラーユニットを
雨滴除去作業最適ミラー角度に傾倒位置させ、この雨滴
除去作業最適ミラー角度に傾倒位置するミラーユニット
のミラー面に流体を噴射して雨滴を除去し、その雨滴除
去作業が完了後、雨滴除去作業最適ミラー角度に傾倒位
置するミラーユニットを使用状態に傾倒復帰させるもの
であるから、ミラー面に付着した雨滴の除去性能が充分
に発揮できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリモートコントロール式車両用アウト
サイドミラー装置における雨滴除去装置の一実施の形態
を示した概略説明図である。

【図２】リモコンミラー制御回路のブロック図である。

【図３】流体供給手段の作動制御手段のブロック図であ
る。

【図４】リモコンミラー制御回路と流体供給手段の作動
制御手段とのタイミングチャートである。

【図５】ミラーユニットのミラー角度とミラー角度記憶
手段アナログ出力との真理値表を示した図である。

【図６】ミラー角度記憶手段出力Ｘ＝ａのときにおける
ミラー角度検出手段出力と比較手段出力とＤ／Ｍ動作モ
ードとの真理値表を示した図である。

【図７】ミラー角度記憶手段出力Ｘ＝ｂのときにおける
ミラー角度検出手段出力と比較手段出力とＤ／Ｍ動作モ
ードとの真理値表を示した図である。

【図８】一般的なリモートコントロール式車両用アウト
サイドミラー装置を示し、一部を破断した平面図であ
る。

【図９】同じくミラーユニットが上下方向の傾倒におけ
る雨滴除去作業最適ミラー角度に傾倒位置している状態
の縦断面図である。

【図１０】同じくミラーユニットが上下方向の傾倒にお
ける下向き最大角度に傾倒位置している使用状態の縦断
面図である。

【符号の説明】 １…ミラーハウジング、１０…開口部、２…パワーユニ
ット、２０…ピボット機構、２２…上下方向用の進退
杆、２３…左右方向用の進退杆、３…ミラーユニット、
３１…ミラーホルダ、３２…上下方向用のピボット受
け、２３…左右方向用のピボット受け、４…ノズル、４
０…ホース（流体供給管）、４００…流体供給手段、Ｔ
…タンク、Ｐ…ポンプ、Ｍ…ポンプ駆動モータ、ＳＷ…
作動スイッチ、ＢＡＴ…電源、５…ミラー角度検出手段
（角度検出装置）、６…リモコンミラー制御回路、６０
…ミラー角度記憶手段（ミラー角度記憶装置）、６１…
ミラー駆動制御手段（ミラー駆動制御回路）、６２…比
較手段（比較器）、６３…雨滴除去作業最適ミラー角度
傾倒停止確認手段（最適位置停止判断回路）、７…流体
供給手段の作動制御手段（ポンプ駆動回路）、７０…タ
イマー回路、７１…モータドライブ回路、θ…雨滴除去
作業最適ミラー角度、α…使用状態ミラー角度、Ｄ／Ｍ
…ドアミラー、Ｎ…作動スイッチＯＮ信号、Ｘ（Ｘ＝
ａ）…雨滴除去作業最適ミラー角度、Ｘ（Ｘ＝ｂ）…使
用状態ミラー角度信号、Ｙ…ミラー角度検出信号、Ｚ…
ミラー駆動制御信号、Ｓ…流体供給手段作動信号、Ｆ…
ポンプ駆動モータ停止信号、Ｔ…モータ駆動信号、Ｍ…
モータドライブ信号、Ａ…ミラーを駆動させる信号、Ｂ
…ミラーの駆動を停止させる信号。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーハウジングにはパワーユニットが
   取り付けられており、このパワーユニットにはミラーを
   有するミラーユニットが取り付けられており、前記ミラ
   ーハウジングには流体を前記ミラーユニットのミラー面
   に噴射するノズルが固定されており、このノズルには作
   動スイッチを備えた流体供給手段が接続されており、前
   記パワーユニットを駆動させることにより、前記ミラー
   ユニットがリモートコントロールで上下方向にまた左右
   方向に傾倒し、前記作動スイッチをＯＮにすることによ
   り、前記流体供給手段が作動して流体が前記ノズルから
   前記ミラー面に噴射されて前記ミラー面に付着した雨滴
   を除去するリモートコントロール式車両用アウトサイド
   ミラー装置において、 上述の雨滴除去作業に最適なミラー角度及び前記作動ス
   イッチＯＮ前の使用状態のミラー角度を記憶するミラー
   角度記憶手段であって、前記作動スイッチのＯＮにより
   前記雨滴除去作業最適ミラー角度に対応した値の信号を
   出力し、かつ上述の雨滴除去作業の完了により前記使用
   状態ミラー角度に対応する値の信号を出力するミラー角
   度記憶手段と、 前記雨滴除去作業最適ミラー角度信号により前記パワー
   ユニットを駆動させて使用状態にある前記ミラーユニッ
   トを前記雨滴除去作業最適ミラー角度に傾倒し、かつ前
   記使用状態ミラー角度信号により前記パワーユニットを
   駆動させて雨滴除去作業最適ミラー角度にある前記ミラ
   ーユニットを前記使用状態ミラー角度に傾倒するミラー
   駆動制御手段と、 を備えたことを特徴とするリモートコントロール式車両
   用アウトサイドミラー装置における雨滴除去装置。
2. 【請求項２】 前記ミラーユニットのミラー角度を検出
   してその検出信号を出力するミラー角度検出手段と、 前記ミラー角度記憶手段からの雨滴除去作業最適ミラー
   角度信号又は使用状態ミラー角度信号と、前記ミラー角
   度検出手段からのミラー角度検出信号とを比較し、前記
   ミラーユニットを雨滴除去作業最適ミラー角度又は使用
   状態ミラー角度に傾倒するためのミラー駆動制御信号を
   前記ミラー駆動制御手段に出力する比較手段と、 前記比較手段からのミラー駆動制御信号により前記ミラ
   ーユニットが雨滴除去作業最適ミラー角度において傾倒
   停止したことを確認し、前記流体供給手段を作動させる
   ための流体供給手段作動信号を前記流体供給手段に出力
   する雨滴除去作業最適ミラー角度傾倒停止確認手段と、 を備えたことを特徴とする請求項１に記載のリモートコ
   ントロール式車両用アウトサイドミラー装置における雨
   滴除去装置。
3. 【請求項３】 前記作動スイッチのＯＮにより前記流体
   供給手段をある一定時間作動させ、そのある一定時間経
   過後により前記流体供給手段の作動を停止させる前記流
   体供給手段の作動制御手段を、備えたことを特徴とする
   請求項１に記載のリモートコントロール式車両用アウト
   サイドミラー装置における雨滴除去装置。
4. 【請求項４】 前記雨滴除去作業最適ミラー角度傾倒停
   止確認手段からの流体供給手段作動信号により、前記流
   体供給手段のポンプ駆動用のモータをある一定時間作動
   させる信号を出力するタイマー回路と、 前記タイマー回路からモータ作動信号が出力されている
   間前記ポンプ駆動用モータをドライブさせる信号を前記
   ポンプ駆動用モータに出力するモータドライブ回路と、 を備えたことを特徴とする請求項２に記載のリモートコ
   ントロール式車両用アウトサイドミラー装置における雨
   滴除去装置。
5. 【請求項５】 前記雨滴除去作業最適ミラー角度傾倒停
   止確認手段からの流体供給手段作動信号により、前記流
   体供給手段のポンプ駆動用のモータをある一定時間作動
   させる信号と、そのある一定時間経過後前記ポンプ駆動
   モータのドライブが停止した時にポンプ駆動モータ停止
   信号とを、出力する前記タイマー回路と、 前記タイマー回路からのポンプ駆動モータ停止信号によ
   り、雨滴除去作業が完了し、雨滴除去作業最適ミラー角
   度に対応した値の信号から使用状態ミラー角度に対応す
   る値の信号に切り替えて出力する前記ミラー角度記憶手
   段と、 を備えたことを特徴とする請求項４に記載のリモートコ
   ントロール式車両用アウトサイドミラー装置における雨
   滴除去装置。
6. 【請求項６】 前記ミラー角度記憶手段及び前記ミラー
   駆動制御手段は、上下方向用と左右方向用とを備えてい
   ることを特徴とする請求項１又は２又は３又は４又は５
   に記載のリモートコントロール式車両用アウトサイドミ
   ラー装置における雨滴除去装置。