JPH10167116A - 自動車ルーフ部におけるワイヤーハーネス配設構造 - Google Patents
自動車ルーフ部におけるワイヤーハーネス配設構造Info
- Publication number
- JPH10167116A JPH10167116A JP8333609A JP33360996A JPH10167116A JP H10167116 A JPH10167116 A JP H10167116A JP 8333609 A JP8333609 A JP 8333609A JP 33360996 A JP33360996 A JP 33360996A JP H10167116 A JPH10167116 A JP H10167116A
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- Japan
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- wire harness
- roof
- lamp
- roof panel
- harness
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- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スポットランプ及びルームランプ用のワイヤ
ーハーネスの長さを短くすることができると共に、ワイ
ヤーハーネスの固定箇所の数を少なくし得てハーネス固
定用テープの使用量の削減を図ることができるような構
成の自動車ルーフ部におけるワイヤーハーネス配設構造
を提供する。 【解決手段】 自動車２０のルーフパネル２に車体前後
方向に沿って延びる複数の凸状ビード２１を屈曲成形
し、ルーフパネル２の前方側から引き回されるスポット
ランプ５及びルームランプ４用ワイヤーハーネス７の配
線経路の長さを最短にすべく、複数の凸状ビード２１の
うちルームランプ４に最も近い凸状ビード２１の裏面側
の内部にワイヤーハーネス７を配設する。また、ルーフ
パネル２の裏面にルーフライニング３を固定するために
使用される接着テープ８ａにてワイヤーハーネス７の一
部を固定する。
ーハーネスの長さを短くすることができると共に、ワイ
ヤーハーネスの固定箇所の数を少なくし得てハーネス固
定用テープの使用量の削減を図ることができるような構
成の自動車ルーフ部におけるワイヤーハーネス配設構造
を提供する。 【解決手段】 自動車２０のルーフパネル２に車体前後
方向に沿って延びる複数の凸状ビード２１を屈曲成形
し、ルーフパネル２の前方側から引き回されるスポット
ランプ５及びルームランプ４用ワイヤーハーネス７の配
線経路の長さを最短にすべく、複数の凸状ビード２１の
うちルームランプ４に最も近い凸状ビード２１の裏面側
の内部にワイヤーハーネス７を配設する。また、ルーフ
パネル２の裏面にルーフライニング３を固定するために
使用される接着テープ８ａにてワイヤーハーネス７の一
部を固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ルーフ部に
おけるワイヤーハーネス配設構造に関し、さらに詳しく
は、自動車ルーフ部の前端箇所及び中央箇所にそれぞれ
取付けられるスポットランプ及びルームランプに電力を
供給するためのワイヤーハーネスの配設構造（配線構
造）に関するものである。
おけるワイヤーハーネス配設構造に関し、さらに詳しく
は、自動車ルーフ部の前端箇所及び中央箇所にそれぞれ
取付けられるスポットランプ及びルームランプに電力を
供給するためのワイヤーハーネスの配設構造（配線構
造）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７及び図８は従来の自動車ルーフ部に
おけるワイヤーハーネス配設構造を示すものであって、
同図において、１は自動車のルーフ部、２はこのルーフ
部１の表面（上面）を構成するルーフパネル、３は前記
ルーフ部１の裏面（下面）を構成するルーフライニン
グ、４はこのルーフライニング３の中央箇所に取付けら
れたルームランプ、５はフロントウインド６の上部中央
箇所に対応するルーフライニング３の前端中央箇所に取
付られたスポットランプ、７はこれらのスポットランプ
５及びルームランプ４に電力を供給するためのワイヤハ
ーネスである。
おけるワイヤーハーネス配設構造を示すものであって、
同図において、１は自動車のルーフ部、２はこのルーフ
部１の表面（上面）を構成するルーフパネル、３は前記
ルーフ部１の裏面（下面）を構成するルーフライニン
グ、４はこのルーフライニング３の中央箇所に取付けら
れたルームランプ、５はフロントウインド６の上部中央
箇所に対応するルーフライニング３の前端中央箇所に取
付られたスポットランプ、７はこれらのスポットランプ
５及びルームランプ４に電力を供給するためのワイヤハ
ーネスである。
【０００３】上述のルーフライニング３は両面接着テー
プ８ａ，８ｂにてルーフパネル２の裏面に接着され、ル
ーフパネル２とルーフライニング３とによりルーフ部１
が構成されている。また、図７に示すように、ワイヤー
ハーネス７は、フロントピラー９内からルーフパネル２
及びルーフライニング３の右前端縁部２ａ，３ａ間の隙
間部分１０（図８参照）を通してルーフ部１の前部中央
箇所に引き回されてスポットランプ５に接続され、さら
に、ルーフパネル２及びルーフライニング３の左前端縁
部間の隙間部分及びそれらの側縁部間の隙間部分（何れ
も図示省略）を順次介してルームランプ４にまで引き回
されてこのルームランプ４に接続されている。そして、
上述の如く配線されたワイヤーハーネス７は、複数のハ
ーネス固定用テープ１１によってその複数箇所が例えば
ルーフライニング３に固定（止着）されるようになって
いる。なお、図８において、１２はルーフサイドパネル
である。
プ８ａ，８ｂにてルーフパネル２の裏面に接着され、ル
ーフパネル２とルーフライニング３とによりルーフ部１
が構成されている。また、図７に示すように、ワイヤー
ハーネス７は、フロントピラー９内からルーフパネル２
及びルーフライニング３の右前端縁部２ａ，３ａ間の隙
間部分１０（図８参照）を通してルーフ部１の前部中央
箇所に引き回されてスポットランプ５に接続され、さら
に、ルーフパネル２及びルーフライニング３の左前端縁
部間の隙間部分及びそれらの側縁部間の隙間部分（何れ
も図示省略）を順次介してルームランプ４にまで引き回
されてこのルームランプ４に接続されている。そして、
上述の如く配線されたワイヤーハーネス７は、複数のハ
ーネス固定用テープ１１によってその複数箇所が例えば
ルーフライニング３に固定（止着）されるようになって
いる。なお、図８において、１２はルーフサイドパネル
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のワイヤーハーネス配設構造では、次のような
問題点がある。すなわち、スポットランプ５及びルーム
ランプ４に電力を供給するために１本のワイヤーハーネ
ス７（ケーブル）を使用するのが一般的であるが、その
配線経路として上述の如くルーフパネル２の端縁とルー
フライニング３の端縁との間の隙間部分１０（図８参
照）を利用するようにしているため、配線に必要なワイ
ヤーハーネス７の長さが必然的に長くなってしまうとい
う不具合がある。その上、長い経路に沿って引き回され
たワイヤーハーネス７を固定するためには、その固定箇
所を多くしなければならなず、ハーネス固定用テープ１
１の使用量（使用数）が多くなるという不具合がある。
そして、これらの不具合により、コスト高になるという
問題点がある。
うな従来のワイヤーハーネス配設構造では、次のような
問題点がある。すなわち、スポットランプ５及びルーム
ランプ４に電力を供給するために１本のワイヤーハーネ
ス７（ケーブル）を使用するのが一般的であるが、その
配線経路として上述の如くルーフパネル２の端縁とルー
フライニング３の端縁との間の隙間部分１０（図８参
照）を利用するようにしているため、配線に必要なワイ
ヤーハーネス７の長さが必然的に長くなってしまうとい
う不具合がある。その上、長い経路に沿って引き回され
たワイヤーハーネス７を固定するためには、その固定箇
所を多くしなければならなず、ハーネス固定用テープ１
１の使用量（使用数）が多くなるという不具合がある。
そして、これらの不具合により、コスト高になるという
問題点がある。
【０００５】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、スポットランプ及びル
ームランプ用のワイヤーハーネスの長さを短くすること
ができると共に、ワイヤーハーネスの固定箇所の数を少
なくし得てハーネス固定用テープの使用量の削減を図る
ことができるような構成の自動車ルーフ部におけるワイ
ヤーハーネス配設構造を提供することにある。
れたものであって、その目的は、スポットランプ及びル
ームランプ用のワイヤーハーネスの長さを短くすること
ができると共に、ワイヤーハーネスの固定箇所の数を少
なくし得てハーネス固定用テープの使用量の削減を図る
ことができるような構成の自動車ルーフ部におけるワイ
ヤーハーネス配設構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、自動車のルーフパネルに車体前後方
向に沿って延びる複数の凸状ビードを屈曲成形し、前記
ルーフパネルの前方側から引き回されるスポットランプ
及びルームランプ用ワイヤーハーネスの配線経路の長さ
を最短にすべく、前記複数の凸状ビードのうち前記ルー
ムランプに最も近い凸状ビードの裏面側の内部に前記ワ
イヤーハーネスを配設するようにしている。
めに、本発明では、自動車のルーフパネルに車体前後方
向に沿って延びる複数の凸状ビードを屈曲成形し、前記
ルーフパネルの前方側から引き回されるスポットランプ
及びルームランプ用ワイヤーハーネスの配線経路の長さ
を最短にすべく、前記複数の凸状ビードのうち前記ルー
ムランプに最も近い凸状ビードの裏面側の内部に前記ワ
イヤーハーネスを配設するようにしている。
【０００７】また、本発明では、前記ルーフパネルの裏
面にルーフライニングを固定するために使用される接着
テープにて前記ワイヤーハーネスの一部を固定するよう
にしている。
面にルーフライニングを固定するために使用される接着
テープにて前記ワイヤーハーネスの一部を固定するよう
にしている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１〜図６を参照して説明する。なお、図１〜図６にお
いて、図７及び図８と共通の部分には同一の符号を付す
こととする。
図１〜図６を参照して説明する。なお、図１〜図６にお
いて、図７及び図８と共通の部分には同一の符号を付す
こととする。
【０００９】図１は本発明に係るワイヤーハーネス配設
構造を備えた四輪自動車２０を示すものであって、本例
の四輪自動車２０のルーフ部１を構成するルーフパネル
２には図２及び図４に示すように車体前後方向にほぼ沿
って長手状に延びる複数の凸状ビード２１が屈曲成形さ
れている。なお、この凸状ビード２１は、図４に明示す
るように上方に向けて湾曲状に突出されると共に、ルー
フパネル２の車体前後方向のほぼ全長に亘って形成され
ている。かくして、これら複数の凸状ビード２１の存在
によりルーフパネル２が補強され、ルーフパネル２の面
剛性が充分に大きく確保されている。
構造を備えた四輪自動車２０を示すものであって、本例
の四輪自動車２０のルーフ部１を構成するルーフパネル
２には図２及び図４に示すように車体前後方向にほぼ沿
って長手状に延びる複数の凸状ビード２１が屈曲成形さ
れている。なお、この凸状ビード２１は、図４に明示す
るように上方に向けて湾曲状に突出されると共に、ルー
フパネル２の車体前後方向のほぼ全長に亘って形成され
ている。かくして、これら複数の凸状ビード２１の存在
によりルーフパネル２が補強され、ルーフパネル２の面
剛性が充分に大きく確保されている。
【００１０】また、上述のルーフパネル２の裏面には、
例えば一対の両面接着テープ８ａ，８ｂ（図３参照）に
てルーフライニング３が接着固定されている。このルー
フライニング３は一体成形品から成り、図５に示すよう
にルーフライニング３の中央部分３ａはルームランプ４
を取付けるために車室内の側に膨らむように屈曲成形さ
れている。そして、このルーフライニング３の前端部及
び後端部すなわち前席及び後席にそれぞれ対応する前後
両端部３ｂ，３ｃは、ヘッドクリアランスをできるだけ
広くするため及び接着テープによる取付けのために、ル
ーフパネル２に当接する形状となされている（図５参
照）。
例えば一対の両面接着テープ８ａ，８ｂ（図３参照）に
てルーフライニング３が接着固定されている。このルー
フライニング３は一体成形品から成り、図５に示すよう
にルーフライニング３の中央部分３ａはルームランプ４
を取付けるために車室内の側に膨らむように屈曲成形さ
れている。そして、このルーフライニング３の前端部及
び後端部すなわち前席及び後席にそれぞれ対応する前後
両端部３ｂ，３ｃは、ヘッドクリアランスをできるだけ
広くするため及び接着テープによる取付けのために、ル
ーフパネル２に当接する形状となされている（図５参
照）。
【００１１】しかして、ルーフライニング３がルーフパ
ネル２の裏面に接着固定されてこれらの両部材２，３に
てルーフ部１が構成され、図５に示すように、ルーフラ
イニング３の前端部３ｂの左右中央箇所にスポットラン
プ５が取付けられると共に、ルーフライニング３の中央
部分３ａにルームランプ４が取付けられている。
ネル２の裏面に接着固定されてこれらの両部材２，３に
てルーフ部１が構成され、図５に示すように、ルーフラ
イニング３の前端部３ｂの左右中央箇所にスポットラン
プ５が取付けられると共に、ルーフライニング３の中央
部分３ａにルームランプ４が取付けられている。
【００１２】これらのスポットランプ５及びルームラン
プ４には、図外のエンジンルーム内のバッテリー（電
源）から引き出されたワイヤーハーネス７が接続されて
いる。本例では、ワイヤーハーネス７の配線経路を最短
とすべく、ワイヤーハーネス７は次のような経路で配線
されている。すなわち、図３に明示するように、バッテ
リーから引き出されたワイヤーハーネス７はフロントピ
ラー９の内部を通してルーフパネル２の右側前端縁の裏
面に沿って配線され、次いで図４に示すようにルーフパ
ネル２の左右中央箇所の付近に形成されている凸状ビー
ド２１内（ルームランプ４及びスポットランプ５に最も
近い凸状ビード２１とルーフライニング３との間に形成
される空間部内）に引き回されてこの凸状ビード２１に
沿って配線されている。そして、この配線経路の途中に
おいてワイヤーハーネス７がスポットランプ５に接続さ
れると共に、このワイヤーハーネス７がルームランプ４
にまで引き回されて接続され、これによりスポットラン
プ５とルームランプ４とが互いに並列に接続されてい
る。
プ４には、図外のエンジンルーム内のバッテリー（電
源）から引き出されたワイヤーハーネス７が接続されて
いる。本例では、ワイヤーハーネス７の配線経路を最短
とすべく、ワイヤーハーネス７は次のような経路で配線
されている。すなわち、図３に明示するように、バッテ
リーから引き出されたワイヤーハーネス７はフロントピ
ラー９の内部を通してルーフパネル２の右側前端縁の裏
面に沿って配線され、次いで図４に示すようにルーフパ
ネル２の左右中央箇所の付近に形成されている凸状ビー
ド２１内（ルームランプ４及びスポットランプ５に最も
近い凸状ビード２１とルーフライニング３との間に形成
される空間部内）に引き回されてこの凸状ビード２１に
沿って配線されている。そして、この配線経路の途中に
おいてワイヤーハーネス７がスポットランプ５に接続さ
れると共に、このワイヤーハーネス７がルームランプ４
にまで引き回されて接続され、これによりスポットラン
プ５とルームランプ４とが互いに並列に接続されてい
る。
【００１３】なお、本例の場合には、上述の如く引き回
されたワイヤーハーネス７は、ルーフパネル２の右側前
端縁並びにルーフライニング３の前端側の左右中央箇所
においてハーネス固定用接着テープ１１ａ，１１ｂによ
ってそれぞれ固定され（図３参照）、さらに、ルーフパ
ネル２にルーフライニング３を接着するためのルーフラ
イニング固定用両面接着テープ８ａによって図６に示す
如く固定されるようになっている。
されたワイヤーハーネス７は、ルーフパネル２の右側前
端縁並びにルーフライニング３の前端側の左右中央箇所
においてハーネス固定用接着テープ１１ａ，１１ｂによ
ってそれぞれ固定され（図３参照）、さらに、ルーフパ
ネル２にルーフライニング３を接着するためのルーフラ
イニング固定用両面接着テープ８ａによって図６に示す
如く固定されるようになっている。
【００１４】このような構成のワイヤーハーネス配設構
造によれば、スポットランプ５とルームランプ４との間
においてはワイヤーハーネス７をルーフパネル２のほぼ
左右中央箇所のルームランプ４に最も近い凸状ビード２
１内に通すようにしているので、これらの間のワイヤー
ハーネス７の配線経路の長さは最短となる。従って、ス
ポットランプ５及びルームランプ４に電力を供給するた
めに必要なワイヤーハーネス７の長さが短くて済み、そ
の分だけコストダウンを図ることができる。また、ワイ
ヤーハーネス７の配線経路が短くなるのに応じてハーネ
ス固定用接着テープ１１ａ，１１ｂで固定すべき箇所の
数を削減できる上に、ルーフライニング固定用両面接着
テープ８ａをワイヤーハーネス７の固定に兼用するよう
にしているため、ハーネス固定用接着テープ１１ａ，１
１ｂの使用量（使用数）を削減することができ、この点
でもコストダウンを図ることができる。
造によれば、スポットランプ５とルームランプ４との間
においてはワイヤーハーネス７をルーフパネル２のほぼ
左右中央箇所のルームランプ４に最も近い凸状ビード２
１内に通すようにしているので、これらの間のワイヤー
ハーネス７の配線経路の長さは最短となる。従って、ス
ポットランプ５及びルームランプ４に電力を供給するた
めに必要なワイヤーハーネス７の長さが短くて済み、そ
の分だけコストダウンを図ることができる。また、ワイ
ヤーハーネス７の配線経路が短くなるのに応じてハーネ
ス固定用接着テープ１１ａ，１１ｂで固定すべき箇所の
数を削減できる上に、ルーフライニング固定用両面接着
テープ８ａをワイヤーハーネス７の固定に兼用するよう
にしているため、ハーネス固定用接着テープ１１ａ，１
１ｂの使用量（使用数）を削減することができ、この点
でもコストダウンを図ることができる。
【００１５】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、ルーフパネル２に形成される凸状ビード２
１の断面形状は湾曲状である必要は必ずしもなく、断面
コ字状或いは逆Ｖ字状等に成形してこの内部にワイヤー
ハーネス７を通すようにしても良い。
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、ルーフパネル２に形成される凸状ビード２
１の断面形状は湾曲状である必要は必ずしもなく、断面
コ字状或いは逆Ｖ字状等に成形してこの内部にワイヤー
ハーネス７を通すようにしても良い。
【００１６】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、自動車のルーフ
パネルに車体前後方向に沿って延びる複数の凸状ビード
を屈曲成形し、前記ルーフパネルの前方側から引き回さ
れるスポットランプ及びルームランプ用ワイヤーハーネ
スの配線経路の長さを最短にすべく、前記複数の凸状ビ
ードのうち前記ルームランプに最も近い凸状ビードの裏
面側の内部に前記ワイヤーハーネスを配設するようにし
たものであるから、ワイヤーハーネスの配線経路の長さ
を最短にできると共に、これに伴ってワイヤーハーネス
固定用接着テープによる固定箇所の数を削減し得てワイ
ヤーハーネス固定用接着テープの使用量を減らすことが
でき、コストダウンを図ることが可能となる。
パネルに車体前後方向に沿って延びる複数の凸状ビード
を屈曲成形し、前記ルーフパネルの前方側から引き回さ
れるスポットランプ及びルームランプ用ワイヤーハーネ
スの配線経路の長さを最短にすべく、前記複数の凸状ビ
ードのうち前記ルームランプに最も近い凸状ビードの裏
面側の内部に前記ワイヤーハーネスを配設するようにし
たものであるから、ワイヤーハーネスの配線経路の長さ
を最短にできると共に、これに伴ってワイヤーハーネス
固定用接着テープによる固定箇所の数を削減し得てワイ
ヤーハーネス固定用接着テープの使用量を減らすことが
でき、コストダウンを図ることが可能となる。
【００１７】また、本発明では、前記ルーフパネルの裏
面にルーフライニングを固定するために使用される接着
テープ（ルーフライニング固定用接着テープ）にて前記
ワイヤーハーネスの一部を固定するようにしているの
で、ルーフライニング固定用接着テープをワイヤーハー
ネス固定用として兼用できることとなり、この固定箇所
におけるルーフライニング固定用接着テープの使用を省
略でき、その分だけワイヤーハーネス固定用接着テープ
の使用量を減らすことができて、より一層のコストダウ
ンを図ることができる。
面にルーフライニングを固定するために使用される接着
テープ（ルーフライニング固定用接着テープ）にて前記
ワイヤーハーネスの一部を固定するようにしているの
で、ルーフライニング固定用接着テープをワイヤーハー
ネス固定用として兼用できることとなり、この固定箇所
におけるルーフライニング固定用接着テープの使用を省
略でき、その分だけワイヤーハーネス固定用接着テープ
の使用量を減らすことができて、より一層のコストダウ
ンを図ることができる。
【図１】本発明に係るワイヤーハーネス配設構造を備え
た四輪自動車の斜視図である。
た四輪自動車の斜視図である。
【図２】上述の四輪自動車のルーフパネル部分を示す斜
視図である。
視図である。
【図３】上述の四輪自動車のルーフ部におけるワイヤー
ハーネスの配線経路を示す斜視図である。
ハーネスの配線経路を示す斜視図である。
【図４】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】図１におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】図４において矢印Ｘで示す部分の拡大断面図で
ある。
ある。
【図７】従来のワイヤーハーネス配設構造を示す斜視図
である。
である。
【図８】図７におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。
１ ルーフ部 ２ ルーフパネル ３ ルーフライニング ３ｂ 前端部分 ３ｃ 後端部分 ４ ルームランプ ５ スポットランプ ７ ワイヤーハーネス ８ａ，８ｂ ルーフライニング固定用両面接着テープ １１ａ，１１ｂ ハーネス固定用接着テープ ２０ 四輪自動車 ２１ 凸状ビード
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のルーフパネルに車体前後方向に
沿って延びる複数の凸状ビードを屈曲成形し、前記ルー
フパネルの前方側から引き回されるスポットランプ及び
ルームランプ用ワイヤーハーネスの配線経路の長さを最
短にすべく、前記複数の凸状ビードのうち前記ルームラ
ンプに最も近い凸状ビードの裏面側の内部に前記ワイヤ
ーハーネスを配設するようにしたことを特徴とする自動
車ルーフ部におけるワイヤーハーネス配設構造。 - 【請求項２】 前記ルーフパネルの裏面にルーフライニ
ングを固定するために使用される接着テープにて前記ワ
イヤーハーネスの一部を固定するようにしたことを特徴
とする請求項１に記載の自動車ルーフ部におけるワイヤ
ーハーネス配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8333609A JPH10167116A (ja) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 自動車ルーフ部におけるワイヤーハーネス配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8333609A JPH10167116A (ja) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 自動車ルーフ部におけるワイヤーハーネス配設構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10167116A true JPH10167116A (ja) | 1998-06-23 |
Family
ID=18267970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8333609A Pending JPH10167116A (ja) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 自動車ルーフ部におけるワイヤーハーネス配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10167116A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006096856A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Dainippon Ink & Chem Inc | 自動車用ワイヤーハーネス固定用粘着シート及び自動車用成型部品 |
| JP2006206820A (ja) * | 2005-01-31 | 2006-08-10 | Dainippon Ink & Chem Inc | 自動車用ワイヤーハーネス固定用粘着シート及び自動車用成型部品 |
| JP2009056930A (ja) * | 2007-08-31 | 2009-03-19 | Press Kogyo Co Ltd | 建設機械用キャビン |
| US8322782B2 (en) | 2006-12-29 | 2012-12-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Securing wire harness to a roof liner |
-
1996
- 1996-12-13 JP JP8333609A patent/JPH10167116A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006096856A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Dainippon Ink & Chem Inc | 自動車用ワイヤーハーネス固定用粘着シート及び自動車用成型部品 |
| JP2006206820A (ja) * | 2005-01-31 | 2006-08-10 | Dainippon Ink & Chem Inc | 自動車用ワイヤーハーネス固定用粘着シート及び自動車用成型部品 |
| US8322782B2 (en) | 2006-12-29 | 2012-12-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Securing wire harness to a roof liner |
| JP2009056930A (ja) * | 2007-08-31 | 2009-03-19 | Press Kogyo Co Ltd | 建設機械用キャビン |
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