JPH035154Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH035154Y2 JPH035154Y2 JP14421485U JP14421485U JPH035154Y2 JP H035154 Y2 JPH035154 Y2 JP H035154Y2 JP 14421485 U JP14421485 U JP 14421485U JP 14421485 U JP14421485 U JP 14421485U JP H035154 Y2 JPH035154 Y2 JP H035154Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- head lining
- ceiling panel
- frame
- ceiling
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 8
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
本考案は、自動車用吊天井に関し、特にヘツド
ライニングの固定構造に関する。
ライニングの固定構造に関する。
《従来の技術》
この種の吊天井は、第３図に示すようにヘツド
ライニング１の裏面に設けた袋部２の中にリステ
イングワイヤ３を通し、リステイングワイヤ３の
両端を車体の天井パネル４の側部に形成されたル
ーフサイドレール４ａに挿通することにより、両
端を固定し、ヘツドライニング１を天井パネル４
の下面にアーチ形に吊下している。
ライニング１の裏面に設けた袋部２の中にリステ
イングワイヤ３を通し、リステイングワイヤ３の
両端を車体の天井パネル４の側部に形成されたル
ーフサイドレール４ａに挿通することにより、両
端を固定し、ヘツドライニング１を天井パネル４
の下面にアーチ形に吊下している。
《考案が解決しようとする問題点》
ヘツドライニング１は車体の前後方向に所定の
張力で固定されているが、張力の不均一によつて
リステイングワイヤ３が倒れ、アーチ形状を保て
なくなる例が多く報告されている。
張力で固定されているが、張力の不均一によつて
リステイングワイヤ３が倒れ、アーチ形状を保て
なくなる例が多く報告されている。
また、リステイングワイヤ３は、車体幅が前後
で異なるため、配置する部位に合つた長さのもの
を複数本用意しなければならず、部品管理が面倒
で、組立作業性も悪かつた。
で異なるため、配置する部位に合つた長さのもの
を複数本用意しなければならず、部品管理が面倒
で、組立作業性も悪かつた。
しかも、前記袋部２は通常10mm以上の大きさに
形成されており、ルーフ形状に折曲されたリステ
イングワイヤ３をスムーズに貫通できるようにな
つている。したがつて、この種の吊天井では、天
井パネル４とヘツドライニング１の隙間、いわゆ
るヘツドクリアランスが大きくなつてしまい、そ
のクリアランス分だけ室内空間が狭くなるという
吊り構造上の欠点がある。
形成されており、ルーフ形状に折曲されたリステ
イングワイヤ３をスムーズに貫通できるようにな
つている。したがつて、この種の吊天井では、天
井パネル４とヘツドライニング１の隙間、いわゆ
るヘツドクリアランスが大きくなつてしまい、そ
のクリアランス分だけ室内空間が狭くなるという
吊り構造上の欠点がある。
そこで本考案は、より安定した状態でヘツドラ
イニングを固定できるとともに、いわゆるヘツド
クリアランスをより小さく設定できる吊天井を得
ることを目的とする。
イニングを固定できるとともに、いわゆるヘツド
クリアランスをより小さく設定できる吊天井を得
ることを目的とする。
《問題点を解決するための手段》
上記目的を達成するため、本考案では、天井パ
ネルの下面に複数のクリツプ挿通孔を形成したフ
レームを設けるとともに、ヘツドライニングの裏
面に複数のクリツプを突設したブラケツトを一体
に設け、前記クリツプをクリツプ挿通孔に嵌め付
けることでヘツドライニングを天井パネル面に張
設したことを特徴とする。
ネルの下面に複数のクリツプ挿通孔を形成したフ
レームを設けるとともに、ヘツドライニングの裏
面に複数のクリツプを突設したブラケツトを一体
に設け、前記クリツプをクリツプ挿通孔に嵌め付
けることでヘツドライニングを天井パネル面に張
設したことを特徴とする。
《作用》
ヘツドライニングは、天井パネルの裏面に設け
たフレームにクリツプ止めされてルーフ形状に張
設される。
たフレームにクリツプ止めされてルーフ形状に張
設される。
《実施例》
第１図は本考案を適用した自動車用吊天井を車
体の前後方向に断面した状態で示す部分断面図で
ある。
体の前後方向に断面した状態で示す部分断面図で
ある。
なお、前記従来例と同一箇所には同一符号を付
して説明を行う。
して説明を行う。
図において、天井パネル４の下面には断面略Ｌ
字形のフレーム１０が車幅方向に設けられてお
り、このフレーム１０にブラケツト１２を介して
ヘツドライニング１が取付けられている。前記フ
レーム１０は車体の前後方向に複数本設けられ、
天井パネル４に溶接などの手段により固定され
る。
字形のフレーム１０が車幅方向に設けられてお
り、このフレーム１０にブラケツト１２を介して
ヘツドライニング１が取付けられている。前記フ
レーム１０は車体の前後方向に複数本設けられ、
天井パネル４に溶接などの手段により固定され
る。
また、フレーム１０には、第２図に示すように
長手方向に沿つて適宜間隔をおいて複数のクリツ
プ挿通孔１０ａが開口形成されている。
長手方向に沿つて適宜間隔をおいて複数のクリツ
プ挿通孔１０ａが開口形成されている。
フレーム１０に対応してヘツドライニング１の
裏面には車体の車幅方向に沿つて合成樹脂製のブ
ラケツト１２が取付けられている。この取付は実
施例の如く縫製に限らず、例えば、高周波ウエル
ダにより行うこともできる。このブラケツト１２
には、前記クリツプ挿通孔１０ａと同一ピツチで
複数のクリツプ１４が一体に突設され、これら各
クリツプ１４をクリツプ挿通孔１０ａに嵌め付け
ることにより、ヘツドライニング１の前側部１ａ
を張設している。またヘツドライニング１の前側
部１ｂにおける端末部分はルーフレール５と天井
パネル４の接合フランジ部にウエルト１６を介し
て挟持固定され、ガーニツシユ１８により隠蔽処
理されている。
裏面には車体の車幅方向に沿つて合成樹脂製のブ
ラケツト１２が取付けられている。この取付は実
施例の如く縫製に限らず、例えば、高周波ウエル
ダにより行うこともできる。このブラケツト１２
には、前記クリツプ挿通孔１０ａと同一ピツチで
複数のクリツプ１４が一体に突設され、これら各
クリツプ１４をクリツプ挿通孔１０ａに嵌め付け
ることにより、ヘツドライニング１の前側部１ａ
を張設している。またヘツドライニング１の前側
部１ｂにおける端末部分はルーフレール５と天井
パネル４の接合フランジ部にウエルト１６を介し
て挟持固定され、ガーニツシユ１８により隠蔽処
理されている。
また、天井パネル１の中央部にはフエルトなど
の吸音材からなるルーフインシユレータ２０が内
貼りされている。したがつて、ヘツドライニング
１の中央部１ｂはルーフインシユレータ２０の面
に密接した状態で張設されることになり、天井パ
ネル１の曲面に沿つたアーチ形に配置されること
となる。また、ヘツドライニング１の後方側は図
示されていないが、前方側１ａと同様にヘツドラ
イニング１の裏面に設けたブラケツト１２と、天
井パネル４の下面に設けたフレーム１０によりク
リツプ止めできるようになつている。
の吸音材からなるルーフインシユレータ２０が内
貼りされている。したがつて、ヘツドライニング
１の中央部１ｂはルーフインシユレータ２０の面
に密接した状態で張設されることになり、天井パ
ネル１の曲面に沿つたアーチ形に配置されること
となる。また、ヘツドライニング１の後方側は図
示されていないが、前方側１ａと同様にヘツドラ
イニング１の裏面に設けたブラケツト１２と、天
井パネル４の下面に設けたフレーム１０によりク
リツプ止めできるようになつている。
クリツプ１４の嵌め付け作業は盲作業となる
が、これはヘツドライニング１を通した手触りや
ヘツドライニング１の張設状態で十分確認できる
ため、作業性に支障をきたすことはない。
が、これはヘツドライニング１を通した手触りや
ヘツドライニング１の張設状態で十分確認できる
ため、作業性に支障をきたすことはない。
なお、この実施例ではヘツドライニング１を車
体前側から後側に順次張設した場合を示している
が、車幅方向に張設することもできる。この場合
には、天井パネル４に設けるフレーム１０を車体
前後方向に固定し、また、ヘツドライニング１に
もこれに対応して車体前後方向に沿つてブラケツ
ト１２を固定しておけばよい。
体前側から後側に順次張設した場合を示している
が、車幅方向に張設することもできる。この場合
には、天井パネル４に設けるフレーム１０を車体
前後方向に固定し、また、ヘツドライニング１に
もこれに対応して車体前後方向に沿つてブラケツ
ト１２を固定しておけばよい。
更に実施例ではフレーム１０およびブラケツト
１２を連続的に一体化しているが、適宜の長さの
単位で断続させることも可能である。
１２を連続的に一体化しているが、適宜の長さの
単位で断続させることも可能である。
《考案の効果》
以上実施例で説明したように、この考案では、
従来の如きリステイングワイヤによりヘツドライ
ニングを張設する場合に比して安定して取付けが
でき、部品管理上のわずらわしさがなく、しかも
取付作業性を向上できる。また、この考案では、
従来の袋部を排除して、ヘツドライニングを天井
パネルに設けたフレームにクリツプ止め構造によ
り張設するものであるから、前記袋部の大きさに
比例して形成されるいわゆるヘツドクリアランス
分に対してより小さなヘツドクリアランスとする
ことができる。
従来の如きリステイングワイヤによりヘツドライ
ニングを張設する場合に比して安定して取付けが
でき、部品管理上のわずらわしさがなく、しかも
取付作業性を向上できる。また、この考案では、
従来の袋部を排除して、ヘツドライニングを天井
パネルに設けたフレームにクリツプ止め構造によ
り張設するものであるから、前記袋部の大きさに
比例して形成されるいわゆるヘツドクリアランス
分に対してより小さなヘツドクリアランスとする
ことができる。
第１図は本考案を適用した自動車用吊天井を示
す部分断面図、第２図は同吊天井における取付関
係を示す説明用斜視図、第３図は従来の自動車用
吊天井を示す部分断面図である。 １…ヘツドライニング、４…天井パネル、１０
…フレーム、１０ａ…クリツプ挿通孔、１２…ブ
ラケツト、１４…クリツプ。
す部分断面図、第２図は同吊天井における取付関
係を示す説明用斜視図、第３図は従来の自動車用
吊天井を示す部分断面図である。 １…ヘツドライニング、４…天井パネル、１０
…フレーム、１０ａ…クリツプ挿通孔、１２…ブ
ラケツト、１４…クリツプ。
Claims (1)
- 天井パネルの下面に複数のクリツプ挿通孔を形
成したフレームを設けるとともに、ヘツドライニ
ングの裏面に複数のクリツプを突設したブラケツ
トを一体に設け、前記クリツプをクリツプ挿通孔
に嵌め付けることでヘツドライニングを天井パネ
ル面に張設したことを特徴とする自動車用吊天
井。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14421485U JPH035154Y2 (ja) | 1985-09-24 | 1985-09-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14421485U JPH035154Y2 (ja) | 1985-09-24 | 1985-09-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6252545U JPS6252545U (ja) | 1987-04-01 |
| JPH035154Y2 true JPH035154Y2 (ja) | 1991-02-08 |
Family
ID=31054605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14421485U Expired JPH035154Y2 (ja) | 1985-09-24 | 1985-09-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH035154Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH054415Y2 (ja) * | 1987-07-23 | 1993-02-03 |
-
1985
- 1985-09-24 JP JP14421485U patent/JPH035154Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6252545U (ja) | 1987-04-01 |
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