JPH10166817A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
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- JPH10166817A JPH10166817A JP8324386A JP32438696A JPH10166817A JP H10166817 A JPH10166817 A JP H10166817A JP 8324386 A JP8324386 A JP 8324386A JP 32438696 A JP32438696 A JP 32438696A JP H10166817 A JPH10166817 A JP H10166817A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0318—Tread patterns irregular patterns with particular pitch sequence
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】パターンノイズの不快音を低減する。
【解決手段】トレッド面２にブロック列６ａを形成した
空気入りタイヤであって、１つのブロック５と１つの横
溝４とを１つのピッチとしたときに、前記ブロック列６
ａが長さの異なる１０種類以上のピッチを含み、最長ピ
ッチ長さから、最長ピッチ長さと最短ピッチ長さとの差
ａの０．２倍の長さを差し引いた基準大ピッチ長さＰＬ
ａと、最短ピッチ長さに前記差ａの０．２倍の長さを加
えた基準小ピッチ長さＰＳａとにおいて、長さＰＬａ以
上及びＰＳａ以下の両ピッチを含んだ第１の配列単位が
１ブロック列の全配列単位数の２０〜８０％、長さＰＬ
ａ以上又はＰＳａ以下のピッチのいずれか一方のみを含
んだ第２の配列単位が１ブロック列の全配列単位数の２
０〜８０％、長さＰＳａ以下及びＰＬａ以上のピッチの
いずれも含まない第３の配列単位が１ブロック列の全配
列単位数の０〜６０％を占める。
空気入りタイヤであって、１つのブロック５と１つの横
溝４とを１つのピッチとしたときに、前記ブロック列６
ａが長さの異なる１０種類以上のピッチを含み、最長ピ
ッチ長さから、最長ピッチ長さと最短ピッチ長さとの差
ａの０．２倍の長さを差し引いた基準大ピッチ長さＰＬ
ａと、最短ピッチ長さに前記差ａの０．２倍の長さを加
えた基準小ピッチ長さＰＳａとにおいて、長さＰＬａ以
上及びＰＳａ以下の両ピッチを含んだ第１の配列単位が
１ブロック列の全配列単位数の２０〜８０％、長さＰＬ
ａ以上又はＰＳａ以下のピッチのいずれか一方のみを含
んだ第２の配列単位が１ブロック列の全配列単位数の２
０〜８０％、長さＰＳａ以下及びＰＬａ以上のピッチの
いずれも含まない第３の配列単位が１ブロック列の全配
列単位数の０〜６０％を占める。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トレッド面のブロ
ック列が発生するパターンノイズの周波数を分散するこ
とによって不快音を低減した空気入りタイヤに関する。
ック列が発生するパターンノイズの周波数を分散するこ
とによって不快音を低減した空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤのトレッドには、車両、路面の条
件に応じて種々なトレッドパターンが用いられる。なか
でも、トレッド面に、ブロックがタイヤ周方向に並ぶブ
ロックパターンは、ウエットグリップ性能などに優れる
ため広く採用されている。
件に応じて種々なトレッドパターンが用いられる。なか
でも、トレッド面に、ブロックがタイヤ周方向に並ぶブ
ロックパターンは、ウエットグリップ性能などに優れる
ため広く採用されている。
【０００３】ところが、このようなブロックパターン
は、各ブロックがタイヤの走行により路面と順次に接地
し、路面との間においていわゆるパターンノイズを生じ
させる。このようなノイズは、耳障りな不快音でありそ
の改善が望まれている。
は、各ブロックがタイヤの走行により路面と順次に接地
し、路面との間においていわゆるパターンノイズを生じ
させる。このようなノイズは、耳障りな不快音でありそ
の改善が望まれている。
【０００４】従来、パターンノイズの改善のために、１
つのブロックと、このブロックの一方の側で隣り合う横
溝とを１つのピッチとして捉え、このピッチのタイヤ周
方向長さを、異ならせて配列することにより、パターン
ノイズを広い周波数帯に分散させてホワイトノイズ化す
るいわゆるピッチバリエーション法が提案されている。
つのブロックと、このブロックの一方の側で隣り合う横
溝とを１つのピッチとして捉え、このピッチのタイヤ周
方向長さを、異ならせて配列することにより、パターン
ノイズを広い周波数帯に分散させてホワイトノイズ化す
るいわゆるピッチバリエーション法が提案されている。
【０００５】このようなピッチバリエーション法につい
て、本出願人はカオス関数に基づいてブロックの配列を
定めることにより、前記したピッチ音を分散し、ホワイ
トノイズ化する特開平８−１１３０１２号公報、特開平
８−１１３０１３号公報及び特開平８−１０８７１１号
公報などを既に提案している。
て、本出願人はカオス関数に基づいてブロックの配列を
定めることにより、前記したピッチ音を分散し、ホワイ
トノイズ化する特開平８−１１３０１２号公報、特開平
８−１１３０１３号公報及び特開平８−１０８７１１号
公報などを既に提案している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このようなピッチバリ
エーション法については、長さが異なるピッチを不規則
に配列するものであり、その効果はピッチの種類数を増
すことによりさらに高めうる。しかしながら、前記ピッ
チの種類を増すとブロック剛性が不均一化し、この剛性
差に基づくブロックの偏摩耗が発生しやすいという問題
がある。
エーション法については、長さが異なるピッチを不規則
に配列するものであり、その効果はピッチの種類数を増
すことによりさらに高めうる。しかしながら、前記ピッ
チの種類を増すとブロック剛性が不均一化し、この剛性
差に基づくブロックの偏摩耗が発生しやすいという問題
がある。
【０００７】本発明は、ピッチを１０以上の多種類設け
ることを前提としつつ、ブロックの偏摩耗の発生を防止
しながらノイズ周波数帯の分散を高めることにより、不
快音を低減しうる空気入りタイヤの提供を目的としてい
る。
ることを前提としつつ、ブロックの偏摩耗の発生を防止
しながらノイズ周波数帯の分散を高めることにより、不
快音を低減しうる空気入りタイヤの提供を目的としてい
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、トレッド面
に、タイヤ周方向にのびる縦溝と、前記縦溝と交わりか
つ少なくともトレッド接地端にまでのびる横溝とを設け
ることにより、前記縦溝と横溝とトレッド接地端とによ
ってブロックがタイヤ周方向に並ぶブロック列が形成さ
れた空気入りタイヤであって、前記１つのブロックと、
このブロックとタイヤ周方向の一方で隣り合う１つの横
溝とを１つのピッチとし、かつピッチの周方向長さをピ
ッチ長さとしたときに、前記ブロック列が、１０以上の
異なる種類数ｓのピッチを含み、かつ、前記ピッチ長さ
が増加し始める最初のピッチから、ピッチ長さの増加が
終了する過程を経てピッチ長さが減少し終り次増加が始
まるピッチの前までのピッチが周方向に連続する配列単
位が１ブロック列に４〜２０個含まれるとともに、ピッ
チ長さが最も長い最長ピッチ長さＰＬからピッチ長さが
最も短い最短ピッチ長さＰＳを差し引いた最大ピッチ差
ａと、前記最長ピッチ長さＰＬから前記最大ピッチ差ａ
の０．２倍の長さを差し引いた基準大ピッチ長さＰＬａ
と、及び前記最短ピッチ長さＰＳに前記最大ピッチ差ａ
の０．２倍の長さを加えた長さである基準小ピッチ長さ
ＰＳａとにおいて、前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上の
ピッチ長さのピッチ及び前記基準小ピッチ長さＰＳａ以
下のピッチ長さのピッチを含んだ第１の配列単位が、１
ブロック列の全配列単位数の２０〜８０％の割合Ｄ
（％）を占め、前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上のピッ
チ長さのピッチ又は前記基準小ピッチ長さＰＳａ以下の
ピッチ長さのピッチのいずれか一方のみを含んだ第２の
配列単位が、１ブロック列の全配列単位数の２０〜８０
％の割合Ｒ（％）を占め、前記基準小ピッチ長さＰＳａ
以下のピッチ長さ及び前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上
のピッチ長さのピッチのいずれも含まない第３の配列単
位が、１ブロック列の全配列単位数の０〜６０％の範囲
の割合Ｎ（％）を占め、しかも前記各割合の総和が１０
０であることを特徴としている。
に、タイヤ周方向にのびる縦溝と、前記縦溝と交わりか
つ少なくともトレッド接地端にまでのびる横溝とを設け
ることにより、前記縦溝と横溝とトレッド接地端とによ
ってブロックがタイヤ周方向に並ぶブロック列が形成さ
れた空気入りタイヤであって、前記１つのブロックと、
このブロックとタイヤ周方向の一方で隣り合う１つの横
溝とを１つのピッチとし、かつピッチの周方向長さをピ
ッチ長さとしたときに、前記ブロック列が、１０以上の
異なる種類数ｓのピッチを含み、かつ、前記ピッチ長さ
が増加し始める最初のピッチから、ピッチ長さの増加が
終了する過程を経てピッチ長さが減少し終り次増加が始
まるピッチの前までのピッチが周方向に連続する配列単
位が１ブロック列に４〜２０個含まれるとともに、ピッ
チ長さが最も長い最長ピッチ長さＰＬからピッチ長さが
最も短い最短ピッチ長さＰＳを差し引いた最大ピッチ差
ａと、前記最長ピッチ長さＰＬから前記最大ピッチ差ａ
の０．２倍の長さを差し引いた基準大ピッチ長さＰＬａ
と、及び前記最短ピッチ長さＰＳに前記最大ピッチ差ａ
の０．２倍の長さを加えた長さである基準小ピッチ長さ
ＰＳａとにおいて、前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上の
ピッチ長さのピッチ及び前記基準小ピッチ長さＰＳａ以
下のピッチ長さのピッチを含んだ第１の配列単位が、１
ブロック列の全配列単位数の２０〜８０％の割合Ｄ
（％）を占め、前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上のピッ
チ長さのピッチ又は前記基準小ピッチ長さＰＳａ以下の
ピッチ長さのピッチのいずれか一方のみを含んだ第２の
配列単位が、１ブロック列の全配列単位数の２０〜８０
％の割合Ｒ（％）を占め、前記基準小ピッチ長さＰＳａ
以下のピッチ長さ及び前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上
のピッチ長さのピッチのいずれも含まない第３の配列単
位が、１ブロック列の全配列単位数の０〜６０％の範囲
の割合Ｎ（％）を占め、しかも前記各割合の総和が１０
０であることを特徴としている。
【０００９】また、請求項２記載の発明は、前記ブロッ
ク列上に配された各ピッチは、ピッチ長さの順に並べ替
えて配列したときに、隣り合うピッチ長さの差が、平均
ピッチ長さＰａの６％未満であることを特徴とする。
ク列上に配された各ピッチは、ピッチ長さの順に並べ替
えて配列したときに、隣り合うピッチ長さの差が、平均
ピッチ長さＰａの６％未満であることを特徴とする。
【００１０】また、請求項３記載の発明は、前記ブロッ
ク列上に配された各ピッチは、ピッチ長さの順に並べ替
えて配列したときに、隣り合うピッチ長さの差が平均ピ
ッチ長さＰａの４％以上かつ６％未満の範囲で変化する
標準変化の数をピッチ長さの変化数（ｓ−１）ｓ４０％
以下としたことを特徴とする。
ク列上に配された各ピッチは、ピッチ長さの順に並べ替
えて配列したときに、隣り合うピッチ長さの差が平均ピ
ッチ長さＰａの４％以上かつ６％未満の範囲で変化する
標準変化の数をピッチ長さの変化数（ｓ−１）ｓ４０％
以下としたことを特徴とする。
【００１１】また、請求項４記載の発明は、前記第３の
配列単位は、タイヤ周方向に連続して設けられていない
ことを特徴とする。
配列単位は、タイヤ周方向に連続して設けられていない
ことを特徴とする。
【００１２】また、請求項５記載の発明は、前記全ての
配列単位は、ピッチ配列が同一のものを含まないことを
特徴とする。
配列単位は、ピッチ配列が同一のものを含まないことを
特徴とする。
【００１３】また、請求項６記載の発明は、前記ブロッ
ク列は、タイヤ周方向に隣り合うピッチのピッチ長さの
差Ｇが、平均ピッチ長さＰａの２５％以下であることを
特徴とする。
ク列は、タイヤ周方向に隣り合うピッチのピッチ長さの
差Ｇが、平均ピッチ長さＰａの２５％以下であることを
特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき説明する。本発明の空気入りタイヤは、図１に
示す如く、トレッド面２に、タイヤ周方向にのびる縦溝
３と、前記縦溝３と交わりかつ少なくともトレッド接地
端Ｅにまでのびる横溝４とを設けている。
に基づき説明する。本発明の空気入りタイヤは、図１に
示す如く、トレッド面２に、タイヤ周方向にのびる縦溝
３と、前記縦溝３と交わりかつ少なくともトレッド接地
端Ｅにまでのびる横溝４とを設けている。
【００１５】前記縦溝３は、タイヤ赤道Ｃの両側に配さ
れた内の縦溝３ａ、３ａと、この内の縦溝３ａの軸方向
外側に配された外の縦溝３ｂ、３ｂからなる合計４本設
けられたものを例示している。
れた内の縦溝３ａ、３ａと、この内の縦溝３ａの軸方向
外側に配された外の縦溝３ｂ、３ｂからなる合計４本設
けられたものを例示している。
【００１６】また、前記横溝４は、前記縦溝３ａ、３ａ
からタイヤ軸方向外側に傾斜してのびるとともに、トレ
ッド接地端Ｅをタイヤ軸方向外側にさらに越えて終端
し、かつタイヤ周方向に多数本が隔設される。
からタイヤ軸方向外側に傾斜してのびるとともに、トレ
ッド接地端Ｅをタイヤ軸方向外側にさらに越えて終端
し、かつタイヤ周方向に多数本が隔設される。
【００１７】なお縦溝３、横溝４は、ウエットグリップ
性能を高めるためにも、タイヤに正規内圧を充填した状
態でトレッド表面にて測定した溝巾が、５mm以上である
ことが望ましく、また、溝深さは例えば従前の例に従い
７mm以上とすることが望ましい。
性能を高めるためにも、タイヤに正規内圧を充填した状
態でトレッド表面にて測定した溝巾が、５mm以上である
ことが望ましく、また、溝深さは例えば従前の例に従い
７mm以上とすることが望ましい。
【００１８】これらの外の縦溝３ｂと横溝４とトレッド
接地端Ｅとによって、トレッド面の両端部に、略平行四
辺形状をなすブロック５がタイヤ周方向に並ぶブロック
列６ａ、６ｂを形成しており、以下ブロック列６ａに基
づき説明する。なおブロック５には、本実施形態では実
質的に溝巾を有しないサイピング９を形成している。
接地端Ｅとによって、トレッド面の両端部に、略平行四
辺形状をなすブロック５がタイヤ周方向に並ぶブロック
列６ａ、６ｂを形成しており、以下ブロック列６ａに基
づき説明する。なおブロック５には、本実施形態では実
質的に溝巾を有しないサイピング９を形成している。
【００１９】次に、前記１つのブロック５と、このブロ
ック５とタイヤ周方向の一方で隣り合う１つの横溝４と
を１つのピッチとし、かつピッチの縦溝位置での周方向
長さＬをピッチ長さとしたときに、前記ブロック列６ａ
が、１０以上の異なる種類数ｓのピッチを含むことを特
徴としており、本発明では、１ブロック列中に長さが異
なる２０種類のピッチを用いて全ピッチ数を７０個とし
たもを例示している。
ック５とタイヤ周方向の一方で隣り合う１つの横溝４と
を１つのピッチとし、かつピッチの縦溝位置での周方向
長さＬをピッチ長さとしたときに、前記ブロック列６ａ
が、１０以上の異なる種類数ｓのピッチを含むことを特
徴としており、本発明では、１ブロック列中に長さが異
なる２０種類のピッチを用いて全ピッチ数を７０個とし
たもを例示している。
【００２０】前記ピッチ長さＬは、ブロック５の周方向
長さ又は横溝４の溝巾のいずれか一方或いは両方を変化
させることにより異なる長さとしうる。また、１ブロッ
ク列中には、例えば５０ないし９０個のピッチを配する
ことが好ましい。
長さ又は横溝４の溝巾のいずれか一方或いは両方を変化
させることにより異なる長さとしうる。また、１ブロッ
ク列中には、例えば５０ないし９０個のピッチを配する
ことが好ましい。
【００２１】本発明の空気入りタイヤは、ブロック列６
ａに１０種類以上のピッチを含むことにより、パターン
ノイズの分散度をより高めることを可能とする。なお、
このような種類数のピッチを含みつつ、最長ピッチ長さ
ＰＬと、最短ピッチ長さＰＳとの比（ＰＬ／ＰＳ）は、
本例では（３７．８mm／２２．５mm）として約１６８％
としているが例えば１２０〜１７０％に設定するのが偏
摩耗防止の観点から好ましい。
ａに１０種類以上のピッチを含むことにより、パターン
ノイズの分散度をより高めることを可能とする。なお、
このような種類数のピッチを含みつつ、最長ピッチ長さ
ＰＬと、最短ピッチ長さＰＳとの比（ＰＬ／ＰＳ）は、
本例では（３７．８mm／２２．５mm）として約１６８％
としているが例えば１２０〜１７０％に設定するのが偏
摩耗防止の観点から好ましい。
【００２２】ここで、ブロック列６ａのピッチ配列を理
解しやすくするために、図２に示す如く、縦軸にピッチ
長さを、また横軸に空気入りタイヤのブロック列６ａの
タイヤ周方向に並んだピッチを展開したピッチ配列グラ
フを用いて説明する。
解しやすくするために、図２に示す如く、縦軸にピッチ
長さを、また横軸に空気入りタイヤのブロック列６ａの
タイヤ周方向に並んだピッチを展開したピッチ配列グラ
フを用いて説明する。
【００２３】ここで、前記ピッチ長さが増加し始める最
初のピッチから、ピッチ長さの増加が終了する過程を経
てピッチ長さが減少し終り次増加が始まるピッチの前ま
でのピッチが周方向に連続するもの、つまり図２におい
て１つの山形をなすピッチの集合を１つの配列単位Ｕと
して定義し、この配列単位Ｕが前記ブロック列内に４〜
２０個含まれることが必要である。ここで、同一ピッチ
が並ぶ場合は、次に現れる異なるピッチとの関係にて増
減を判断する。
初のピッチから、ピッチ長さの増加が終了する過程を経
てピッチ長さが減少し終り次増加が始まるピッチの前ま
でのピッチが周方向に連続するもの、つまり図２におい
て１つの山形をなすピッチの集合を１つの配列単位Ｕと
して定義し、この配列単位Ｕが前記ブロック列内に４〜
２０個含まれることが必要である。ここで、同一ピッチ
が並ぶ場合は、次に現れる異なるピッチとの関係にて増
減を判断する。
【００２４】このように、１ブロック列に含まれる配列
単位Ｕの数を限定したのは、前記配列単位が４個未満で
は、タイヤ周方向に並ぶピッチの長さ変化に周期性が発
生しやすいために不快音が生じてしまい、また配列単位
Ｕが２０個以上存在すると、通常全ピッチ数が５０ない
し９０ピッチの空気入りタイヤでは、配列単位中におけ
るピッチ配列自由度が著しく制限されるため偏摩耗を防
止しつつ不快音を低減することができないからである。
単位Ｕの数を限定したのは、前記配列単位が４個未満で
は、タイヤ周方向に並ぶピッチの長さ変化に周期性が発
生しやすいために不快音が生じてしまい、また配列単位
Ｕが２０個以上存在すると、通常全ピッチ数が５０ない
し９０ピッチの空気入りタイヤでは、配列単位中におけ
るピッチ配列自由度が著しく制限されるため偏摩耗を防
止しつつ不快音を低減することができないからである。
【００２５】かかる観点より、前記配列単位Ｕは、好ま
しくは前記ブロック列内に８〜２０個、好ましくは９個
〜１３個含まれるることが望ましく、本実施形態では、
配列単位Ｕが、１ブロック列内にＵ１〜Ｕ１０までの１
０個設けられたものを例示している。
しくは前記ブロック列内に８〜２０個、好ましくは９個
〜１３個含まれるることが望ましく、本実施形態では、
配列単位Ｕが、１ブロック列内にＵ１〜Ｕ１０までの１
０個設けられたものを例示している。
【００２６】そして、本発明では、各配列単位中のピッ
チ長さの長いピッチ及びピッチ長さの短いピッチの有無
に着目し、各配列単位を次の３通りに区分するととも
に、これらの割合を規制することにより、ピッチの分散
を図りつつもブロックの偏摩耗を低減しうることを見い
出したのである。
チ長さの長いピッチ及びピッチ長さの短いピッチの有無
に着目し、各配列単位を次の３通りに区分するととも
に、これらの割合を規制することにより、ピッチの分散
を図りつつもブロックの偏摩耗を低減しうることを見い
出したのである。
【００２７】先ず、ピッチ長さが最も長い最長ピッチ長
さＰＬからピッチ長さが最も短い最短ピッチ長さＰＳを
差し引いた値を最大ピッチ差ａとしたときに、前記最長
ピッチ長さＰＬから前記最大ピッチ差ａの０．２倍の長
さを差し引いた長さを基準大ピッチ長さＰＬａとし、前
記最短ピッチ長さＰＳに前記最大ピッチ差ａの０．２倍
の長さを加えた長さを基準小ピッチ長さＰＳａとする。
さＰＬからピッチ長さが最も短い最短ピッチ長さＰＳを
差し引いた値を最大ピッチ差ａとしたときに、前記最長
ピッチ長さＰＬから前記最大ピッチ差ａの０．２倍の長
さを差し引いた長さを基準大ピッチ長さＰＬａとし、前
記最短ピッチ長さＰＳに前記最大ピッチ差ａの０．２倍
の長さを加えた長さを基準小ピッチ長さＰＳａとする。
【００２８】そして、前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上
のピッチ長さのピッチ及び前記基準小ピッチ長さＰＳａ
以下のピッチ長さのピッチを含む配列単位を、第１の配
列単位とし、この第１の配列単位が１ブロック列の全配
列単位数のうち、２０〜８０％の割合Ｄ（％）を占める
ことが必要である。
のピッチ長さのピッチ及び前記基準小ピッチ長さＰＳａ
以下のピッチ長さのピッチを含む配列単位を、第１の配
列単位とし、この第１の配列単位が１ブロック列の全配
列単位数のうち、２０〜８０％の割合Ｄ（％）を占める
ことが必要である。
【００２９】この第１の配列単位は、図２において配列
単位Ｕ１、Ｕ３、Ｕ５、Ｕ６、Ｕ７、Ｕ８、Ｕ９の合計
７個であり、全配列単位数１０個のうちの７０％の割合
Ｄを占める。これらの第１の配列単位の特徴は、図２に
おいて山形の高さが比較的大となることである。
単位Ｕ１、Ｕ３、Ｕ５、Ｕ６、Ｕ７、Ｕ８、Ｕ９の合計
７個であり、全配列単位数１０個のうちの７０％の割合
Ｄを占める。これらの第１の配列単位の特徴は、図２に
おいて山形の高さが比較的大となることである。
【００３０】また、前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上の
ピッチ長さのピッチ又は前記基準小ピッチ長さＰＳａ以
下のピッチ長さのピッチのいずれか一方のみを含んだ第
２の配列単位が、１ブロック列の全配列単位数の２０〜
８０％の割合Ｒ（％）を占めることが必要である。
ピッチ長さのピッチ又は前記基準小ピッチ長さＰＳａ以
下のピッチ長さのピッチのいずれか一方のみを含んだ第
２の配列単位が、１ブロック列の全配列単位数の２０〜
８０％の割合Ｒ（％）を占めることが必要である。
【００３１】この第２の配列単位は、本実施形態では、
配列単位Ｕ２、Ｕ１０の合計２個であり、全配列単位数
１０個のうちの２０％の割合Ｄを占める。これらの第２
の配列単位は、図２において、山形の高さ自体は特定し
えないものの、この山形が、ピッチ長さの変動領域Ｘの
上又は下のいずれかに偏る傾向を有する。
配列単位Ｕ２、Ｕ１０の合計２個であり、全配列単位数
１０個のうちの２０％の割合Ｄを占める。これらの第２
の配列単位は、図２において、山形の高さ自体は特定し
えないものの、この山形が、ピッチ長さの変動領域Ｘの
上又は下のいずれかに偏る傾向を有する。
【００３２】さらに、前記基準小ピッチ長さＰＳａ以下
のピッチ長さ及び前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上のピ
ッチ長さのピッチのいずれも含まない第３の配列単位
が、１ブロック列の全配列単位数の０〜６０％の範囲の
割合Ｎ（％）を占めることが必要である。
のピッチ長さ及び前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上のピ
ッチ長さのピッチのいずれも含まない第３の配列単位
が、１ブロック列の全配列単位数の０〜６０％の範囲の
割合Ｎ（％）を占めることが必要である。
【００３３】この第３の配列単位は、本実施形態では、
配列単位Ｕ４のみであり、全配列単位数１０個のうちの
１０％の割合Ｎを占める。この第３の配列単位は、図２
において、山形の高さ自体は特定しえないものの、この
山形がピッチ長さが変動する変動領域Ｘのほぼ中間に位
置する傾向がある。
配列単位Ｕ４のみであり、全配列単位数１０個のうちの
１０％の割合Ｎを占める。この第３の配列単位は、図２
において、山形の高さ自体は特定しえないものの、この
山形がピッチ長さが変動する変動領域Ｘのほぼ中間に位
置する傾向がある。
【００３４】本発明毎の実験によれば、このような第１
〜第３の配列単位を、１ブロック列内に前記した割合で
含ませることにより、偏摩耗の発生を防止しつつパター
ンノイズの周波数分散化を促進でき不快音を低減しう
る。
〜第３の配列単位を、１ブロック列内に前記した割合で
含ませることにより、偏摩耗の発生を防止しつつパター
ンノイズの周波数分散化を促進でき不快音を低減しう
る。
【００３５】なお、１ブロック列内に前記第１の配列単
位又は第２の配列単位の割合Ｄ又はＲが２０％を下回る
場合、又は前記第１の配列単位又は第２の配列単位の割
合Ｄ又はＲが８０％を越える場合には、いずれも偏摩耗
は防止できてもパターンノイズの周波数分散化を図れ
ず、不快音は低減しえない。また、１ブロック列内に第
３の配列単位の割合が６０％を越えると、ピッチ分散化
が進まず、同様にパターンノイズの周波数分散化が図れ
ない。
位又は第２の配列単位の割合Ｄ又はＲが２０％を下回る
場合、又は前記第１の配列単位又は第２の配列単位の割
合Ｄ又はＲが８０％を越える場合には、いずれも偏摩耗
は防止できてもパターンノイズの周波数分散化を図れ
ず、不快音は低減しえない。また、１ブロック列内に第
３の配列単位の割合が６０％を越えると、ピッチ分散化
が進まず、同様にパターンノイズの周波数分散化が図れ
ない。
【００３６】ここで、前記ブロック列上に配された各ピ
ッチは、図３に示す如く、ピッチ長さの順に並べ替えて
配列したピッチ降順グラフ化したときに、隣り合うピッ
チのピッチ長さの差Ｖを、平均ピッチ長さＰａの６％未
満に止めるのが好ましい。
ッチは、図３に示す如く、ピッチ長さの順に並べ替えて
配列したピッチ降順グラフ化したときに、隣り合うピッ
チのピッチ長さの差Ｖを、平均ピッチ長さＰａの６％未
満に止めるのが好ましい。
【００３７】前記ピッチ長さの差Ｖが、平均ピッチ長さ
Ｐａの６％以上になると、前記ピッチ長さの差Ｖに基づ
くブロック剛性差が過大となり、偏摩耗が発生しやすく
なる傾向がある。また本例の如くピッチ種類数を１０以
上とした多ピッチを採用した場合には、本来ピッチ長さ
の変化を小としうる効果を生かせない。
Ｐａの６％以上になると、前記ピッチ長さの差Ｖに基づ
くブロック剛性差が過大となり、偏摩耗が発生しやすく
なる傾向がある。また本例の如くピッチ種類数を１０以
上とした多ピッチを採用した場合には、本来ピッチ長さ
の変化を小としうる効果を生かせない。
【００３８】また、前記ブロック列６ａに配された各ピ
ッチは、前記ピッチ降順グラフ化したときに、隣り合う
ピッチ長さの差Ｖが平均ピッチ長さＰａの４％以上かつ
６％未満の範囲で変化する標準変化の数ｍを、ピッチの
変化数（ｓ−１）（ただし、ｓは前記ピッチの種類数）
の４０％以下とすることが好ましい。
ッチは、前記ピッチ降順グラフ化したときに、隣り合う
ピッチ長さの差Ｖが平均ピッチ長さＰａの４％以上かつ
６％未満の範囲で変化する標準変化の数ｍを、ピッチの
変化数（ｓ−１）（ただし、ｓは前記ピッチの種類数）
の４０％以下とすることが好ましい。
【００３９】前記標準変化の数ｍが、前記ピッチの変化
数（ｓ−１）の４０％を越えると、隣り合うピッチのピ
ッチ長さの差が均等化されやすくなって、規則性が強ま
りピッチ長さの分散に悪影響を与える傾向がある。
数（ｓ−１）の４０％を越えると、隣り合うピッチのピ
ッチ長さの差が均等化されやすくなって、規則性が強ま
りピッチ長さの分散に悪影響を与える傾向がある。
【００４０】また、前記第３の配列単位が複数存在する
場合には、タイヤ周方向に連続して設けられていないこ
とが好ましい。このような第３の配列単位がタイヤ周方
向に続けて設けられると、ピッチ配列の分散が進まず不
快音低減効果に劣る。
場合には、タイヤ周方向に連続して設けられていないこ
とが好ましい。このような第３の配列単位がタイヤ周方
向に続けて設けられると、ピッチ配列の分散が進まず不
快音低減効果に劣る。
【００４１】さらに、前記全ての配列単位は、本実施例
の如くピッチ配列が同一のものを含まないことが好まし
い。同一のものを含むとすると、ピッチ配列の規則性が
強まり、ノイズの分散が悪化しやすくなる。
の如くピッチ配列が同一のものを含まないことが好まし
い。同一のものを含むとすると、ピッチ配列の規則性が
強まり、ノイズの分散が悪化しやすくなる。
【００４２】また、前記ブロック列６ａの実際の配列に
おいて、タイヤ周方向に隣り合うピッチのピッチ長さの
差Ｇは、平均ピッチ長さＰａの２５％以下に止めること
が好ましい。前記ピッチ長さの差Ｇが、平均ピッチ長さ
Ｐａの２５％を越えると、ブロック剛性の差が大となる
傾向にあり、偏摩耗が生じやすくなる。
おいて、タイヤ周方向に隣り合うピッチのピッチ長さの
差Ｇは、平均ピッチ長さＰａの２５％以下に止めること
が好ましい。前記ピッチ長さの差Ｇが、平均ピッチ長さ
Ｐａの２５％を越えると、ブロック剛性の差が大となる
傾向にあり、偏摩耗が生じやすくなる。
【００４３】以上、ブロック列６ａを用いて詳述した
が、本発明を全てのブロック列６ａ、６ｂ、６ｃの全て
に採用することが好ましい。また、本発明は、乗用車用
タイヤ、トラック、バスなどの重荷重用タイヤ、自動二
輪車用タイヤなど種々の種類の空気入りタイヤに採用し
うるが、特に乗用車用タイヤとするのが好ましい。
が、本発明を全てのブロック列６ａ、６ｂ、６ｃの全て
に採用することが好ましい。また、本発明は、乗用車用
タイヤ、トラック、バスなどの重荷重用タイヤ、自動二
輪車用タイヤなど種々の種類の空気入りタイヤに採用し
うるが、特に乗用車用タイヤとするのが好ましい。
【００４４】
【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。タ
イヤサイズを２０５／７０Ｒ１５とし、ピッチ配列を種
々変化させた空気入りタイヤ（実施例１〜１６、比較例
１〜６、各タイヤのピッチ配列グラフ、ピッチ降順グラ
フは図４〜図 に示し、ピッチ長さは、最短ピッチ長さ
ＰＳを１００とする指数表示）を排気量２０００ｃｃの
国産乗用車の全輪に装着し、以下の騒音評価とブロック
の偏摩耗評価とを行った。
イヤサイズを２０５／７０Ｒ１５とし、ピッチ配列を種
々変化させた空気入りタイヤ（実施例１〜１６、比較例
１〜６、各タイヤのピッチ配列グラフ、ピッチ降順グラ
フは図４〜図 に示し、ピッチ長さは、最短ピッチ長さ
ＰＳを１００とする指数表示）を排気量２０００ｃｃの
国産乗用車の全輪に装着し、以下の騒音評価とブロック
の偏摩耗評価とを行った。
【００４５】イ）騒音評価スムース路面を速度６０ｋｍ
／Ｈで走行させたときの車内音を、不快感が感じられる
か否かを基準とするドライバーの官能で指数評価した。
３．０未満では、依然として不快感を感じた場合を示
し、又３．０以上では不快感を感じていない場合を示
す。
／Ｈで走行させたときの車内音を、不快感が感じられる
か否かを基準とするドライバーの官能で指数評価した。
３．０未満では、依然として不快感を感じた場合を示
し、又３．０以上では不快感を感じていない場合を示
す。
【００４６】ロ）偏摩耗評価テストコースを約３００km
走行した後、ブロック列に設けられた全ての横溝の平均
溝深さを測定し、最大溝深さと最小溝深さの差が mm
以上のものを不良として評価した。テストの結果を表１
に示す。
走行した後、ブロック列に設けられた全ての横溝の平均
溝深さを測定し、最大溝深さと最小溝深さの差が mm
以上のものを不良として評価した。テストの結果を表１
に示す。
【００４７】
【表１】
【００４８】
【００４９】
【００５０】テストの結果、実施例のタイヤは、いずれ
もパターンノイズの周波数を分散することによって不快
感を低減していることが確認できた。しかしながら、ピ
ッチ長さの順に並べ替えた場合に隣り合うピッチ長さの
差Ｖの最大値と平均ピッチ長さＰａとの比が６％を大き
く上回る実施例１０では、偏摩耗が生じていた。
もパターンノイズの周波数を分散することによって不快
感を低減していることが確認できた。しかしながら、ピ
ッチ長さの順に並べ替えた場合に隣り合うピッチ長さの
差Ｖの最大値と平均ピッチ長さＰａとの比が６％を大き
く上回る実施例１０では、偏摩耗が生じていた。
【００５１】また、比較例１が示すように、ピッチの種
類数ｓが１０未満のタイヤ、比較例２が示すように、配
列単位が４未満のタイヤ、さらに比較例３が示すよう
に、配列単位が２０を越えるタイヤ夫々に本発明の配列
単位の割合を適用しても不快音を低減することはできな
い。
類数ｓが１０未満のタイヤ、比較例２が示すように、配
列単位が４未満のタイヤ、さらに比較例３が示すよう
に、配列単位が２０を越えるタイヤ夫々に本発明の配列
単位の割合を適用しても不快音を低減することはできな
い。
【００５２】また、比較例４ないし６が示すように、ピ
ッチの種類及び配列単位の数を満たしていても、各配列
単位の割合が本発明の要件から外れても不快音を低減で
きないことが確認できた。
ッチの種類及び配列単位の数を満たしていても、各配列
単位の割合が本発明の要件から外れても不快音を低減で
きないことが確認できた。
【００５３】
【発明の効果】このように、本発明の空気入りタイヤ
は、ブロック列内に占める第１〜第３の配列単位の割合
を規制することを基本として、ブロックの偏摩耗の発生
を抑制しつつパターンノイズの周波数を広域に分散する
ことにより不快音を低減しうる。
は、ブロック列内に占める第１〜第３の配列単位の割合
を規制することを基本として、ブロックの偏摩耗の発生
を抑制しつつパターンノイズの周波数を広域に分散する
ことにより不快音を低減しうる。
【図１】本発明の一実施形態を示すトレッドパターンの
展開図である。
展開図である。
【図２】縦軸にピッチ長さを設定し、横軸に空気入りタ
イヤのブロック列のタイヤ周方向に並んだピッチを展開
したピッチ配列グラフである。
イヤのブロック列のタイヤ周方向に並んだピッチを展開
したピッチ配列グラフである。
【図３】縦軸にピッチ長さを設定し、ピッチ長さの順に
ピッチを並び替えたピッチ降順グラフである。
ピッチを並び替えたピッチ降順グラフである。
【図４】本発明の一実施例のピッチ配列グラフである。
【図５】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフであ
る。
る。
【図６】本発明の一実施例のピッチ配列グラフである。
【図７】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフであ
る。
る。
【図８】本発明の一実施例のピッチ配列グラフである。
【図９】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフであ
る。
る。
【図１０】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図１１】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図１２】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図１３】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図１４】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図１５】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図１６】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図１７】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図１８】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図１９】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図２０】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図２１】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図２２】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図２３】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図２４】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図２５】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図２６】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図２７】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図２８】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図２９】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図３０】本発明の一実施例のピッチ配列グラフであ
る。
る。
【図３１】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図３２】その本発明の一実施例のピッチ配列グラフで
ある。
ある。
【図３３】ピッチの長さの順に並べ替えたグラフであ
る。
る。
【図３４】その本発明の一実施例のピッチ配列グラフで
ある。
ある。
【図３５】ピッチの長さの順に並べ替えたグラフであ
る。
る。
【図３６】比較例のピッチ配列グラフである。
【図３７】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図３８】比較例のピッチ配列グラフである。
【図３９】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図４０】比較例のピッチ配列グラフである。
【図４１】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図４２】比較例のピッチ配列グラフである。
【図４３】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図４４】比較例のピッチ配列グラフである。
【図４５】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【図４６】比較例のピッチ配列グラフである。
【図４７】そのピッチの長さの順に並べ替えたグラフで
ある。
ある。
【符号の説明】 ２ トレッド面 ３ 縦溝 ３ａ 内の縦溝 ３ｂ 外の縦溝 ４ 横溝 ５ ブロック ６ａ、６ｂ、６ｃ ブロック列 ＰＬ 最長ピッチ長さ ＰＳ 最短ピッチ長さ ＰＬａ 基準大ピッチ長さ ＰＳａ 基準小ピッチ長さ Ｐａ 平均ピッチ長さ
Claims (6)
- 【請求項１】トレッド面に、タイヤ周方向にのびる縦溝
と、前記縦溝と交わりかつ少なくともトレッド接地端に
までのびる横溝とを設けることにより、前記縦溝と横溝
とトレッド接地端とによってブロックがタイヤ周方向に
並ぶブロック列が形成された空気入りタイヤであって、 前記１つのブロックと、このブロックとタイヤ周方向の
一方で隣り合う１つの横溝とを１つのピッチとし、かつ
ピッチの周方向長さをピッチ長さとしたときに、前記ブ
ロック列が、１０以上の異なる種類数ｓのピッチを含
み、 かつ、前記ピッチ長さが増加し始める最初のピッチか
ら、ピッチ長さの増加が終了する過程を経てピッチ長さ
が減少し終り次増加が始まるピッチの前までのピッチが
周方向に連続する配列単位が１ブロック列に４〜２０個
含まれるとともに、 ピッチ長さが最も長い最長ピッチ長さＰＬからピッチ長
さが最も短い最短ピッチ長さＰＳを差し引いた最大ピッ
チ差ａと、 前記最長ピッチ長さＰＬから前記最大ピッチ差ａの０．
２倍の長さを差し引いた基準大ピッチ長さＰＬａと、 及び前記最短ピッチ長さＰＳに前記最大ピッチ差ａの
０．２倍の長さを加えた長さである基準小ピッチ長さＰ
Ｓａとにおいて、 前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上のピッチ長さのピッチ
及び前記基準小ピッチ長さＰＳａ以下のピッチ長さのピ
ッチを含んだ第１の配列単位が、１ブロック列の全配列
単位数の２０〜８０％の割合Ｄ（％）を占め、 前記基準大ピッチ長さＰＬａ以上のピッチ長さのピッチ
又は前記基準小ピッチ長さＰＳａ以下のピッチ長さのピ
ッチのいずれか一方のみを含んだ第２の配列単位が、１
ブロック列の全配列単位数の２０〜８０％の割合Ｒ
（％）を占め、 前記基準小ピッチ長さＰＳａ以下のピッチ長さ及び前記
基準大ピッチ長さＰＬａ以上のピッチ長さのピッチのい
ずれも含まない第３の配列単位が、１ブロック列の全配
列単位数の０〜６０％の範囲の割合Ｎ（％）を占め、 しかも前記各割合の総和が１００であることを特徴とす
る空気入りタイヤ。 - 【請求項２】前記ブロック列上に配された各ピッチは、
ピッチ長さの順に並べ替えて配列したときに、隣り合う
ピッチ長さの差が、平均ピッチ長さＰａの６％未満であ
ることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項３】前記ブロック列上に配された各ピッチは、
ピッチ長さの順に並べ替えて配列したときに、隣り合う
ピッチ長さの差が平均ピッチ長さＰａの４％以上かつ６
％未満の範囲で変化する標準変化の数をピッチ長さの変
化数（ｓ−１）の４０％以下としたことを特徴とする請
求項１又は２記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項４】前記第３の配列単位は、タイヤ周方向に連
続して設けられていないことを特徴とする請求項１乃至
３記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項５】前記全ての配列単位は、ピッチ配列が同一
のものを含まないことを特徴とする請求項１乃至４記載
の空気入りタイヤ。 - 【請求項６】前記ブロック列は、タイヤ周方向に隣り合
うピッチのピッチ長さの差Ｇが、平均ピッチ長さＰａの
２５％以下であることを特徴とする請求項１乃至５記載
の空気入りタイヤ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08324386A JP3127131B2 (ja) | 1996-12-04 | 1996-12-04 | 空気入りタイヤ |
| US08/982,473 US6109318A (en) | 1996-12-04 | 1997-12-02 | Pneumatic tire including sequence |
| DE69724918T DE69724918T2 (de) | 1996-12-04 | 1997-12-03 | Luftreifen |
| EP97309739A EP0846576B1 (en) | 1996-12-04 | 1997-12-03 | Pneumatic tyre |
| US09/533,111 US6409861B1 (en) | 1996-12-04 | 2000-03-22 | Method of determining tread pattern |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08324386A JP3127131B2 (ja) | 1996-12-04 | 1996-12-04 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10166817A true JPH10166817A (ja) | 1998-06-23 |
| JP3127131B2 JP3127131B2 (ja) | 2001-01-22 |
Family
ID=18165221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08324386A Expired - Fee Related JP3127131B2 (ja) | 1996-12-04 | 1996-12-04 | 空気入りタイヤ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6109318A (ja) |
| EP (1) | EP0846576B1 (ja) |
| JP (1) | JP3127131B2 (ja) |
| DE (1) | DE69724918T2 (ja) |
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