JPH10157499A - 自動車シートのための折り畳み可能な背もたれ - Google Patents
自動車シートのための折り畳み可能な背もたれInfo
- Publication number
- JPH10157499A JPH10157499A JP30208697A JP30208697A JPH10157499A JP H10157499 A JPH10157499 A JP H10157499A JP 30208697 A JP30208697 A JP 30208697A JP 30208697 A JP30208697 A JP 30208697A JP H10157499 A JPH10157499 A JP H10157499A
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- JP
- Japan
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- backrest
- area
- release lever
- rope
- tension
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2205/00—General mechanical or structural details
- B60N2205/40—Dual or redundant actuating means, e.g. backrest tilting can be actuated alternatively by a lever at the backrest or a lever in the luggage compartment
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の課題は、前提とされる種類の折
り畳み可能な背もたれを、背もたれの組立の際にコスト
のかかる同期及び調整が行われる必要もなく、しかも自
動車の寿命中における後調整も行われる必要もないよう
に構成することである。 【解決手段】 引張りロープ６による相異なる側に互い
に向かい合って位置する２つのラチェット爪１２のロッ
ク外しのために形成されている、相異なる側に配設され
たレリーズレバ１′を備えた、自動車シートのための折
り畳み可能な背もたれにおいて、ラチェット爪１２は共
通の引張りロープ６を介して互いに結合されていること
を特徴とする前記折り畳み可能な背もたれ。
り畳み可能な背もたれを、背もたれの組立の際にコスト
のかかる同期及び調整が行われる必要もなく、しかも自
動車の寿命中における後調整も行われる必要もないよう
に構成することである。 【解決手段】 引張りロープ６による相異なる側に互い
に向かい合って位置する２つのラチェット爪１２のロッ
ク外しのために形成されている、相異なる側に配設され
たレリーズレバ１′を備えた、自動車シートのための折
り畳み可能な背もたれにおいて、ラチェット爪１２は共
通の引張りロープ６を介して互いに結合されていること
を特徴とする前記折り畳み可能な背もたれ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特許請求の範囲第
１項の上位概念による折り畳み可能な背もたれに関す
る。
１項の上位概念による折り畳み可能な背もたれに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】互いに向かい合って位置する２つの側に
レリーズレバを有する背もたれでは、従来それぞれ１つ
のレリーズレバが所属の引張りロープを介してそれぞれ
操作されるラチェット爪と連結している。両ラチェット
爪は同時にロックを外されなければならないので、両作
動装置の慎重な同期が必要である。一方ではこの同期は
煩雑でありかつ時間のかかるものであり、他方では相異
なるロープ長さの事情の下に自動車寿命の期間中、コス
トのかかる後調整の必要性を生じる。
レリーズレバを有する背もたれでは、従来それぞれ１つ
のレリーズレバが所属の引張りロープを介してそれぞれ
操作されるラチェット爪と連結している。両ラチェット
爪は同時にロックを外されなければならないので、両作
動装置の慎重な同期が必要である。一方ではこの同期は
煩雑でありかつ時間のかかるものであり、他方では相異
なるロープ長さの事情の下に自動車寿命の期間中、コス
トのかかる後調整の必要性を生じる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、技術水準か
ら出発して、前提とされる種類の折り畳み可能な背もた
れを、背もたれの組立の際にコストのかかる同期及び調
整が行われる必要もなく、しかも自動車の寿命中におけ
る後調整が行われる必要もないように構成することを課
題とする。
ら出発して、前提とされる種類の折り畳み可能な背もた
れを、背もたれの組立の際にコストのかかる同期及び調
整が行われる必要もなく、しかも自動車の寿命中におけ
る後調整が行われる必要もないように構成することを課
題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題の解決は、特許
請求の範囲第１項の特徴部によって行われる。共通の引
張りロープの配設及びこの共通の引張りロープへの作用
は前記課題を絶対的に許容可能にかつ簡単な手段で解決
する。
請求の範囲第１項の特徴部によって行われる。共通の引
張りロープの配設及びこの共通の引張りロープへの作用
は前記課題を絶対的に許容可能にかつ簡単な手段で解決
する。
【０００５】
【実施の形態】本発明はレリーズレバがアングルレバと
して形成されておりかつ左右のレリーズレバがそれぞれ
独立して操作可能な作動機構と、レリーズレバがアング
ルレバとして形成されておりかつ左右のレリーズレバが
１つの連接ロッドによって連結されている操作機構との
２つの実施形態により実施される。
して形成されておりかつ左右のレリーズレバがそれぞれ
独立して操作可能な作動機構と、レリーズレバがアング
ルレバとして形成されておりかつ左右のレリーズレバが
１つの連接ロッドによって連結されている操作機構との
２つの実施形態により実施される。
【０００６】
【実施例】次に本発明の２つの相異なる実施形態に相応
する実施例を図面に基づいて詳しく説明する。相異なる
実施例中、同一又は互いに相応する部分は同一の符号を
付する。それらは必要な場合には太線のみで互いに区別
される。背もたれフレーム１０又は背もたれ架台を点線
で表わす。調整機構及びラチェット爪は実線で表わす。
する実施例を図面に基づいて詳しく説明する。相異なる
実施例中、同一又は互いに相応する部分は同一の符号を
付する。それらは必要な場合には太線のみで互いに区別
される。背もたれフレーム１０又は背もたれ架台を点線
で表わす。調整機構及びラチェット爪は実線で表わす。
【０００７】第１の実施例は図１〜図４に表わされてい
る。走行方向を向いた位置固定の２つの軸線３のまわり
に２つのレリーズレバ１が旋回可能に支承されている。
レリーズレバ１は２つの引張りばね１７により予張力を
かけられている。レリーズレバ１は握り２と、ローラに
よって形成された２つのテンション領域４及び５とを有
し、テンション領域は相異なる側から一体の引張り部分
６によって巻掛けられている。引張りロープ６はその端
で両ラチェット爪１２に枢着されており、ラチェット爪
１２は軸線１３のまわりを引張りばね１４の力に抗して
旋回可能である。ロック状態（図２）において、ラチェ
ット爪１２はロックピン１１に係合する。
る。走行方向を向いた位置固定の２つの軸線３のまわり
に２つのレリーズレバ１が旋回可能に支承されている。
レリーズレバ１は２つの引張りばね１７により予張力を
かけられている。レリーズレバ１は握り２と、ローラに
よって形成された２つのテンション領域４及び５とを有
し、テンション領域は相異なる側から一体の引張り部分
６によって巻掛けられている。引張りロープ６はその端
で両ラチェット爪１２に枢着されており、ラチェット爪
１２は軸線１３のまわりを引張りばね１４の力に抗して
旋回可能である。ロック状態（図２）において、ラチェ
ット爪１２はロックピン１１に係合する。
【０００８】引張りばね１７は、引張りばね１４が握り
２から手を離すことによるレリーズレバ１の解放の際に
ラチェット爪１２を再び係合位置に引き戻すことができ
るように、構成されている。レリーズレバ１はアングル
レバとして形成されている。引張りロープ６はラチェッ
ト爪１２に通じる略垂直のロープ領域６ａを有する。こ
のロープ領域６ａはローラ５及び４として形成されたテ
ンション領域を介して中央に向かって及び下方へ向かっ
て案内されて、そして引張りロープ６はテンション領域
４、４の間を水平に経過する。ハンドル２の上方への持
ち上げによる図１の右のレリーズレバ１の操作の際に角
度αは減少しかつ狭小角となる。その際テンション領域
５は図３によればその出発位置に対して上方へ移動し、
一方テンション領域４は図１による出発位置に対して下
方へ移動する。このことは、両ラチェット爪１２が同時
にかつ共通して引張りロープ６を介してロック外し位置
に移行する結果につながる。
２から手を離すことによるレリーズレバ１の解放の際に
ラチェット爪１２を再び係合位置に引き戻すことができ
るように、構成されている。レリーズレバ１はアングル
レバとして形成されている。引張りロープ６はラチェッ
ト爪１２に通じる略垂直のロープ領域６ａを有する。こ
のロープ領域６ａはローラ５及び４として形成されたテ
ンション領域を介して中央に向かって及び下方へ向かっ
て案内されて、そして引張りロープ６はテンション領域
４、４の間を水平に経過する。ハンドル２の上方への持
ち上げによる図１の右のレリーズレバ１の操作の際に角
度αは減少しかつ狭小角となる。その際テンション領域
５は図３によればその出発位置に対して上方へ移動し、
一方テンション領域４は図１による出発位置に対して下
方へ移動する。このことは、両ラチェット爪１２が同時
にかつ共通して引張りロープ６を介してロック外し位置
に移行する結果につながる。
【０００９】もたれ位置において握り２から手を離した
際に、引張りばね１４は引張りばね１７の力に抗して両
ラチェット爪１２をその元のロック位置に引き込む。図
５〜図８による第２の実施例は、第１の実施例とは作動
装置についてのみ相違する。この実施例では２つのレリ
ーズレバ１′が設けられており、レリーズレバ１′は基
準状態では近似水平の脚部１′ｂとこれに或る角度をも
って接続する垂直の脚部１′ａを有するアングルレバと
して形成されている。脚部１′ａは互いに相異なる方向
に向けられている。その端で脚部１′ａは枢支点２１を
介して連接ロッド２２と結合している。連接ロッド２２
は中心にローラとして形成されたテンション領域２３を
有する。両レリーズレバ１′の操作の際に連接ロッド２
２を介しての連結のためにそれぞれ他方は常にレリーズ
方向に連行される。その際テンション領域５′は上方へ
移動し、その際近似垂直のロープ領域６ａ′と近似水平
のロープ領域の間の角度αは縮小される。このことはロ
ック爪（ラチェット爪）１２の開放に通じる。
際に、引張りばね１４は引張りばね１７の力に抗して両
ラチェット爪１２をその元のロック位置に引き込む。図
５〜図８による第２の実施例は、第１の実施例とは作動
装置についてのみ相違する。この実施例では２つのレリ
ーズレバ１′が設けられており、レリーズレバ１′は基
準状態では近似水平の脚部１′ｂとこれに或る角度をも
って接続する垂直の脚部１′ａを有するアングルレバと
して形成されている。脚部１′ａは互いに相異なる方向
に向けられている。その端で脚部１′ａは枢支点２１を
介して連接ロッド２２と結合している。連接ロッド２２
は中心にローラとして形成されたテンション領域２３を
有する。両レリーズレバ１′の操作の際に連接ロッド２
２を介しての連結のためにそれぞれ他方は常にレリーズ
方向に連行される。その際テンション領域５′は上方へ
移動し、その際近似垂直のロープ領域６ａ′と近似水平
のロープ領域の間の角度αは縮小される。このことはロ
ック爪（ラチェット爪）１２の開放に通じる。
【００１０】握り２′から手を離した際に引張りばね１
４はラチェット爪１２を引張りばね１７′の力に抗して
再びロック位置に戻す。引張りロープ６はその垂直のロ
ープ領域６ａ又は６ａ′において案内環１６を通って転
向領域１５のまわりに案内される。
４はラチェット爪１２を引張りばね１７′の力に抗して
再びロック位置に戻す。引張りロープ６はその垂直のロ
ープ領域６ａ又は６ａ′において案内環１６を通って転
向領域１５のまわりに案内される。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、背もたれの組立の際に
コストのかかる同期及び調整が行われる必要もなく、し
かも自動車の寿命中における後調整も行われる必要もな
いように構成された折り畳み可能な背もたれが得られ
る。
コストのかかる同期及び調整が行われる必要もなく、し
かも自動車の寿命中における後調整も行われる必要もな
いように構成された折り畳み可能な背もたれが得られ
る。
【図１】第１の実施例による２つのラチェット爪のため
のレリーズ機構及び引張りロープを備えた背もたれフレ
ームの前面図である。
のレリーズ機構及び引張りロープを備えた背もたれフレ
ームの前面図である。
【図２】図１の矢印ＩＩによる側面図である。
【図３】レリーズレバが引き込まれた状態における、図
１に相応する前面図である。
１に相応する前面図である。
【図４】ロックを外された状態を示す、図３の矢印ＩＶ
による側面図である。
による側面図である。
【図５】第２実施例の図１に相応する正面図である。
【図６】第２実施例の図２に相応する側面図である。
【図７】第２実施例の図３に相応する図である。
【図８】第２実施例の図４に相応する図である。
１ レリーズレバ １′ レリーズレバ ４ テンション領域 ５ テンション領域 ６ 引張りロープ ６ａ 引張りロープ領域 ６ａ′ 引張りロープ領域 １２ ラチェット爪 ２２ 連接ロッド ２３ テンション領域
Claims (9)
- 【請求項１】 引張りロープ（６）による相異なる側
に互いに向かい合って位置する２つのラチェット爪（１
２）のロック外しのために形成され、相異なる側に配設
されたレリーズレバ（１；１′）を備えた、自動車シー
トのための折り畳み可能な背もたれにおいて、 ラチェット爪（１２）は、共通の引張りロープ（６）を
介して互いに連結されていることを特徴とする前記折り
畳み可能な背もたれ。 - 【請求項２】 レリーズレバ（１；１′）が、その旋
回の際にその位置を変える領域（４；２３）を介して両
ラチェット爪（１２）に通じるロープ領域（６ａ；６
ａ′）の緊張のために形成されている、請求項１記載の
折り畳み可能な背もたれ。 - 【請求項３】 レリーズレバ（１′）が連接ロッド
（２２）を介して互いに枢着されており、連接ロッド
（２２）が、レリーズレバの旋回の際にその位置を変え
かつ引張りロープ領域（６ａ′）に引張り応力を作用す
るテンション領域（２３）を有する、請求項１又は２記
載の折り畳み可能な背もたれ。 - 【請求項４】 その位置を変える領域が、引張りロー
プ（６）に当接するローラ（４；２３）である、請求項
１から３までのうちのいずれか1 つに記載の折り畳み可
能な背もたれ。 - 【請求項５】 両レリーズレバ（１）の各々が、両ラ
チェット爪（１２）に通じるロープ領域（６ａ）の緊張
のために形成されたテンション領域（４）を有する、請
求項１から４までのうちのいずれか1 つに記載の折り畳
み可能な背もたれ。 - 【請求項６】 レリーズレバ（１；１′）が、背もた
れに固定されていて走行方向に向いている旋回軸線
（３；３′）のまわりに旋回可能に支承されたアングル
レバとして形成されている、請求項１から５までのうち
のいずれか1 つに記載の折り畳み可能な背もたれ。 - 【請求項７】 レリーズレバ（１′）が、ロック位置
において少なくとも略水平な領域（１′ｂ）を有し並び
に該領域（１′ｂ）から出発したそれぞれ第２の角度領
域（１′ａ）を有し、その際第２の角度領域（１′ａ）
が相異なる方向に向けられかつ連接ロッド（２２）のた
めの枢支箇所（２１）を有する、請求項１から６までの
うちのいずれか1 つに記載の折り畳み可能な背もたれ。 - 【請求項８】 各レリーズレバ（１）が、相異なる側
から引張りロープ（６）によって巻掛けられる２つのテ
ンション領域（４；５）を有する、請求項１から７まで
のうちのいずれか1 つに記載の折り畳み可能な背もた
れ。 - 【請求項９】 ラチェット爪（１２）から近づくロー
プ領域（６ａ）が第１のテンション領域（５）を介し
て、更に内方かつ低い位置にある第２のテンション領域
（４）に転向され、その際近づきかつ転向されたロープ
領域は互いにそれぞれ或る角度（α）をなしかつレリー
ズレバ（１）の作動の際のこの角度（α）は、レリーズ
レバ（１）の不作動の際よりも小さい、請求項１から８
までのうちのいずれか1 つに記載の折り畳み可能な背も
たれ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19647271:7 | 1996-11-15 | ||
| DE1996147271 DE19647271C2 (de) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | Klappbare Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157499A true JPH10157499A (ja) | 1998-06-16 |
| JP3308195B2 JP3308195B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=7811772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30208697A Expired - Fee Related JP3308195B2 (ja) | 1996-11-15 | 1997-11-04 | 自動車シートのための折り畳み可能な背もたれ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3308195B2 (ja) |
| DE (1) | DE19647271C2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29819440U1 (de) | 1998-10-31 | 1999-02-11 | KEIPER GmbH & Co., 67657 Kaiserslautern | Freischwenkvorrichtung für Fahrzeugsitz-Rückenlehne |
| DE10014499B4 (de) * | 2000-03-23 | 2007-12-06 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Rücklehnenschwenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz |
| ES2277694B1 (es) * | 2003-04-02 | 2008-06-01 | Julio Diaz Fernandez | Asiento abatible y convertible para vehiculos con sistema de sujecion para los cinturones de seguridad. |
| DE102004040881B4 (de) * | 2004-08-24 | 2008-10-16 | Faurecia Autositze Gmbh | Fahrzeugsitz |
| GB2428966B (en) * | 2005-08-12 | 2007-09-05 | Trakker Products Ltd | Improvements to seats, bed chairs and the like |
| DE102007002186A1 (de) | 2007-01-15 | 2008-07-17 | Volkswagen Ag | Sitzlehnengriff mit integrierter Entriegelung |
| DE102007058332A1 (de) * | 2007-12-04 | 2009-06-10 | Faurecia Autositze Gmbh | Vorrichtung zur Betätigung einer Hebelanordnung |
| JP5319136B2 (ja) * | 2008-02-15 | 2013-10-16 | ダイハツ工業株式会社 | 車両のシート構造 |
| FR2961136B1 (fr) * | 2010-06-11 | 2015-02-27 | Cera | Siege de vehicule automobile |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3042713A1 (de) * | 1980-11-13 | 1982-05-27 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Sitz, insbesondere kraftfahreugsitz |
| DE4314443C1 (de) * | 1993-05-03 | 1994-06-16 | Daimler Benz Ag | Verriegelungsvorrichtung für eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
-
1996
- 1996-11-15 DE DE1996147271 patent/DE19647271C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-11-04 JP JP30208697A patent/JP3308195B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19647271C2 (de) | 2000-06-08 |
| JP3308195B2 (ja) | 2002-07-29 |
| DE19647271A1 (de) | 1998-05-20 |
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Legal Events
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