KR100799066B1

KR100799066B1 - 자동차 시트의 폴딩 가이드 장치

Info

Publication number: KR100799066B1
Application number: KR1020060059177A
Authority: KR
Inventors: 이정한
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2006-06-29
Filing date: 2006-06-29
Publication date: 2008-01-29
Also published as: KR20080001080A

Abstract

본 발명은 시트의 폴딩된 상태 또는 언폴딩된 상태가 보다 안정된 상태로 유지되도록 하기 위한 장치를 보다 저렴하고 고장이 적은 구조로 개선한 자동차 시트의 폴딩 가이드 장치에 관한 것이다.

본 발명은 전방 하부는 플로워에 고정된 서포터에 힌지결합되어 지지되고, 그 후방 하부는 플로워에 고정된 스트라이커에 래치가 맞물리게 형성되어 시트의 폴딩이 가능하도록 형성된 시트에 있어서, 시트의 전후방향으로 길게 마련된 프레임의 고정형성되며 그 도중에는 유선형의 가이드공이 형성된 슬롯 브라켓과; 가동단은 상기한 슬롯 브라켓의 가이드공을 따라 슬라이딩되도록 접속되고 다른 일측의 고정단은 플로워에 고정된 힌지 브라켓에 힌지결합되는 작동 로드와; 상기한 슬롯 브라켓의 일측에 도중이 힌지결합되며 그 일측에는 작동 로드의 가동단의 구속이 가능한 훅이 형성된 훅 플레이트와; 상기한 훅 플레이트의 탄성력을 가하기 위한 탄력수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

시트, 슬롯 브라켓, 작동 로드, 훅

Description

자동차 시트의 폴딩 가이드 장치{Apparatus to Fold Seats in Vehicles}

도 1은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

도 2는 본 발명에 의한 폴딩 가이드 장치가 적용된 시트의 구성도.

도 3은 본 발명에 의한 폴딩 가이드 장치가 적용된 시트 프레임의 작동전 상태를 보인 도면.

도 4는 본 발명에 의한 폴딩 가이드 장치가 적용된 시트 프레임의 작동후 상태를 보인 도면.

도 5는 본 발명에 의한 폴딩 가이드 장치의 분해사시도.

도 6 내지 도 7은 본 발명의 요부를 확대도시한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트 50 : 시트 프레임

100 : 폴딩 가이드 장치 110 : 슬롯 브라켓

112 : 가이드공 120 : 힌지 브라켓

130 : 작동 로드 134 : 결합핀

140 : 훅 플레이트 142 : 훅

144 : 힌지핀 146 : 레버

148 : 스폽퍼공 150 : 코일 스프링

본 발명은 자동차 시트의 폴딩 가이드 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트의 폴딩된 상태 또는 언폴딩된 상태가 보다 안정된 상태로 유지되도록 하기 위한 장치를 보다 저렴하고 고장이 적은 구조로 개선한 자동차 시트의 폴딩 가이드 장치에 관한 것이다.

일부 차량의 경우에는 차량 내부의 공간확보를 위해서 일부의 시트를 사용자의 임의로 접어두거나 펼쳐두는 것이 가능한 시트가 마련되어 있다. 이와 같이 일부의 시트를 접어두거나 펼쳐두는 동작에 대해서 업계에서는 일반적으로 폴딩(folding)이라는 명칭을 사용하고 있다. 특히, 시트를 구성하는 시트 쿠션과 시트 백 중에서 어느 부분이 폴딩되는냐에 따라서 더블 폴딩이라는 명칭이 사용되기도 한다. 즉, 더블 폴딩은 시트 백이 시트 쿠션을 향하여 접어진 상태에서 시트 쿠션이 세워지는 동작을 의미하게 된다.

도 1은 종래의 일반적인 폴딩형 시트를 도시한 도면으로서, 시트(10)는 승객의 엉덩이 부분이 위치되기 위한 시트 쿠션(12)과, 승객의 등 부분이 위치되기 위한 시트 백(14)으로 구분형성된다. 시트 쿠션(12) 및 시트 백(14)의 내부에는 파이프 형태의 철골로 프레임이 형성되며, 시트 쿠션(12)의 프레임 전방측 하부는 서포터(20)에 힌지결합된 상태에서 회동이 가능한 구조로 이루어진다.

한편, 승객의 착좌를 위하여 언폴딩(unfolding) 상태의 시트(10) 후방이 플로워에 지지될 수 있도록 하기 위하여 시트 하부 후방측에는 래치(16)가 형성되고, 플로워에는 래치가 걸리기 위한 스트라이커(18)가 형성된다.

그리고 서포터(20)가 위치되는 구간과 래치(18)가 위치되는 구간 사이에는 시트의 폴딩 과정과 언폴딩 과정이 보다 용이하게 이루어질 뿐만 아니라, 시트가 언폴딩된 상태가 유지되도록 하거나 시트가 폴딩된 상태가 유지되도록 하기 위한 잠금수단이 마련된다. 도면에서는 시트의 폴딩동작이 용이하도록 하기 위한 수단으로서 가스 실린더(30)가 부착되고, 그 잠금수단으로는 가스 실린더의 로드 전방에 락킹 핀이라 불리는 일종의 스위치가 마련된 것이다.

그런데 전술한 바와 같이 시트의 폴딩동작이 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 수단으로서 가스 실린더가 적용될 경우에는 가스 실린더 자체가 고가이기 때문에 설치비용이 많이 들게 될 뿐만 아니라, 가스 실린더에 일체로 구성된 락킹 핀의 잦은 고장으로 인하여 관리유지 비용이 많이 들게 되는 등의 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 시트의 폴딩된 상태 또는 언폴딩된 상태가 보다 안정된 상태로 유지되도록 하기 위한 장치를 보다 저렴하고 고장이 적은 구조로 개선한 자동차 시트의 폴 딩 가이드 장치를 제공하는 데 본 발명의 목적이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 바와 같은 발명의 목적달성을 위한 수단으로서, 전방 하부는 플로워에 고정된 서포터에 힌지결합되어 지지되고, 그 후방 하부는 플로워에 고정된 스트라이커에 래치가 맞물리게 형성되어 시트의 폴딩이 가능하도록 형성된 시트에 있어서, 시트의 전후방향으로 길게 마련된 프레임의 고정형성되며 그 도중에는 유선형의 가이드공이 형성된 슬롯 브라켓과, 가동단은 상기한 슬롯 브라켓의 가이드공을 따라 슬라이딩되도록 접속되고 다른 일측의 고정단은 플로워에 고정된 힌지 브라켓에 힌지결합되는 작동 로드와, 상기한 슬롯 브라켓의 일측에 도중이 힌지결합되며 그 일측에는 작동 로드의 가동단의 구속이 가능한 훅이 형성되되, 작동각 제한을 위한 스톱퍼공이 호형상으로 형성되고, 상기 스톱퍼공에는 슬롯 브라켓에 고정형성된 스톱퍼핀이 위치되는 훅 플레이트와, 상기한 훅 플레이트의 탄성력을 가하기 위한 탄력수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 본 발명에서는 상기한 슬롯 브라켓은 프레임에 접합되는 중앙면 양측에 각각 측면벽이 형성되고, 각각의 측면벽에는 서로 동일한 크기의 가이드공이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에서는 상기한 훅 플레이트의 일측에는 사용자의 임의에 의해서 훅 플레이트를 회동시킬 수 있도록 레버가 형성된 것을 특징으로 한다.

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이하에서는 본 발명에 의한 자동차 시트 폴딩 가이드 장치의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 폴딩 가이드 장치가 적용된 시트의 구성도이며, 도 3은 본 발명에 의한 폴딩 가이드 장치가 적용된 시트 프레임의 작동전 상태를 보인 도면이며, 도 4는 본 발명에 의한 폴딩 가이드 장치가 적용된 시트 프레임의 작동후 상태를 보인 도면이며, 도 5는 본 발명에 의한 폴딩 가이드 장치의 분해사시도이며, 도 6 내지 도 7은 본 발명의 요부를 확대도시한 도면이다.

도면 중에 표시된 도면부호 100은 본 발명에 의한 폴딩 가이드 장치를 지시하는 것이며, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 도면부호가 그대로 인용된다.

폴딩 가이드 장치(100)의 구성을 위해서 시트 쿠션의 하부측에 전후방향으로 길게 마련된 시트 프레임(50)에는 슬롯 브라켓(110)이 고정결합되고, 차량의 언더 플러워에는 힌지 브라켓(120)이 고정형성된다. 힌지 브라켓(120)은 시트의 하부 전방측을 지지하는 서포터(20)에 일체로 형성될 수도 있지만, 서포터(20)로부터 후방으로 조금 떨어진 위치에 형성될 수도 있는 것이다.

차량의 언더 플러워에 고정형성된 힌지 브라켓(120)과, 시트(10)의 프레임(50)에 고정형성된 슬롯 브라켓(110)의 사이에는 시트의 폴딩 과정 및 언폴딩 과 정에서 시트의 회동동작이 보다 안정된 상태로 이루어질 수 있도록 유도하기 위한 작동 로드(130)가 연결된다. 이 작동 로드(130)의 고정단은 힌지 브라켓(120)에 힌지결합되고, 가동단은 슬롯 브라켓(110)에 마련된 가이드공(112)을 따라서 슬라이딩 이동될 수 있도록 가동단 결합핀(134)으로써 슬롯 브라켓(110)에 접속된다. 가동단 결합핀(134)으로써 작동 로드(130)의 가동단을 슬롯 브라켓(110)에 조립하는 과정에서는 조립성 및 작동성 향상을 위하여 부쉬(134a), 와셔(134b), E-링(134c) 등의 부품이 사용될 수 있다.

슬롯 브라켓(110)은 시트 프레임(50)에 고정되는 중앙면(110a)과, 그 중앙면의 양측에 중앙면과는 직각방향으로 절곡된 형태의 측면벽(110b)으로 형성되는데, 작동 로드(130)의 가동단이 위치되는 가이드공(112)은 측면벽(110b)에 각각 형성되는 것이다. 양측의 측면벽(110b)에 각각 형성된 가이드공(112)은 서로 동일한 크기로 이루어져 작동 로드(130)의 슬라이딩 이동이 보다 안정된 상태로 이루어질 수 있도록 구성된다.

힌지 브라켓(120)은 차량의 언더 플로워에 고정되는 중앙면(120a)의 양측으로 측면(120b)이 상향절곡형성된 것으로, 각 측면(120b)에는 작동 로드(130)의 고정단이 힌지결합될 수 있도록 하기 위한 힌지공(122)이 관통형성된다. 이 힌지공(122)을 통해서는 작동 로드(130)의 고정단 결합핀(132)이 힌지결합된다. 고정단 결합핀(132)으로써 작동 로드(130)의 고정단을 힌지 브라켓(120)에 조립하는 과정에서는 조립성 및 작동성 향상을 위하여 부쉬(132a), 토오션 스프링(132b), E-링(132c) 등이 사용될 수 있는 것이다.

한편, 시트(10)의 폴딩 동작이 완료된 상태에서 사용자는 시트의 폴딩 상태가 유지될 수 있도록 작동 로드(130)의 움직임을 제한하기 위한 훅 플레이트(140)가 슬롯 브라켓(110)의 일측에 그 중간부분이 힌지결합된다. 훅 플레이트(140)의 일측에는 작동 로드(130)의 가동단에 결합되어 있는 가동단 결합핀(134)을 구속하기 위한 훅(142)이 일체로 형성된다. 훅 플레이트(140)를 결합하는 힌지핀(144)을 중심으로 훅(142)이 위치된 반대쪽의 위치에는 훅 플레이트(140)에 탄성력을 제공하기 위한 탄력수단으로써 코일 스프링(150)이 장착된다. 즉, 코일 스프링(150)의 일단은 슬롯 브라켓(110)에 걸리고,다른 일단은 훅 플레이트(140)에 걸리게 되므로서, 사용자가 훅 플레이트(140)에 아무런 힘을 제공하지 않는 상태에서는 훅(142)이 가이드공(112)이 위치된 측을 향하게 된다.

코일 스프링(150)이 위치된 훅 플레이트(140)의 일측에는 훅 플레이트(140)의 조작이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 레버(146)가 돌출형성된다. 이 레버(146)는 슬롯 브라켓(110)의 형상에 맞추어 주변에 간섭되지 않도록 필요부분에서는 절곡형성될 수도 있는 것이다. 또한, 레버(146)에는 별도로 제작된 레버 캡(146a)이 결합될 수도 있는 것이다.

그리고 훅 플레이트(140)의 도중에는 훅 플레이트(140)의 작동각을 제한하기 위한 호형상의 스톱퍼공(148)이 형성될 수도 있는 것이다. 스토퍼공(148)이 훅 플레이트(140)에 형성될 경우에는 스토퍼공(148)과 대응되는 슬롯 브라켓(110)의 위치에는 스톱퍼핀(148a)이 형성된다.

이상과 같이 구성된 자동차 시트의 폴딩 가이드 장치의 작동은 이하에 설명되는 바와 같이 이루어진다.

우선, 승객의 착좌를 위하여 시트(10)가 언폴딩된 상태에서는 도 3에 도시된 바와 같이 작동 로드(130)의 가동단은 슬롯 브라켓(110)의 가이드공(112) 맨 후방측에 위치된다. 이때, 훅 플레이트(140)는 작동 로드(130)의 움직임을 구속하지는 않는 대신에 시트(10)의 후방 하부측에 마련된 래치(16)가 스트라이커(18)를 구속한 상태가 된다.

반면에 도 4는 시트(10)가 폴딩되어진 상태를 보인 것으로, 시트의 프레임(50)은 대략 직각방향으로 세워진 상태가 되고, 작동 로드(130)의 가동단은 슬롯 브라켓(110)의 가이드공(112) 맨 전방측에 위치된 상태가 된다. 특히, 가이드공(112)을 따라 슬라이딩 이동된 작동 로드(130)의 전방단을 구속하는 가동단 결합핀(134)은 훅 플레이트(140)의 훅(142) 외주연에서 미끄러지면서 훅 플레이트(140)를 회동시키게 되므로서, 가동단 결합핀(134)이 훅(142)에 걸리는 상태가 된다. 가동단 결합핀(134)이 훅(142)에 걸린 상태에서는 코일 스프링(150)의 인장력에 의하여 가동단 결합핀(134)은 훅 플레이트(140)에서 스스로 이탈되지 않게 되어 결과적으로는 작동 로드(130)가 구속된 상태가 된다. 따라서, 시트(10)가 폴딩된 상태가 유지되므로서 시트가 스스로 언폴딩되는 등의 현상이 방지된다.

그리고 폴딩된 상태의 시트(10)를 다시 언폴딩된 상태로 하고자 하는 경우에 사용자는 훅 플레이트(140)에 마련된 레버(146)를 해당방향으로 회동시키는 동작을 하게 된다. 레버(146)를 회동시킴에 따라서 훅(142)에 걸려 있던 작동 로드(130)의 가동단 결합핀(134)은 해제되고, 작동 로드(130)는 사용자가 시트(10)를 언폴딩하기 위해 가하는 힘에 의해서 회동되면서 그 가동단은 가이드공(112)을 따라 슬라이딩 이동된다. 언폴딩 동작이 완료된 이후에는 시트(10)의 후방 하측에 마련된 래치(16)가 스트라이커(18)에 맞물리게 되므로서 시트(10)는 승객이 착좌할 수 있는 안정된 상태가 된다.

이상과 같이 본 발명에 의해 구성된 자동차 시트의 폴딩 가이드 장치에 의하면, 가스 실린더와 같은 고가의 장치를 이용하지 않고도 시트의 폴딩 및 언폴딩 동작시 시트의 안정된 상태가 유지될 수 있도록 할 수 있을 뿐만 아니라, 비교적 간단한 구조로 이루어짐으로서 고장 등에 따른 관리비용을 줄일 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims

전방 하부는 플로워에 고정된 서포터에 힌지결합되어 지지되고, 그 후방 하부는 플로워에 고정된 스트라이커에 래치가 맞물리게 형성되어 시트의 폴딩이 가능하도록 형성된 시트에 있어서,

시트의 전후방향으로 길게 마련된 프레임의 고정형성되며 그 도중에는 유선형의 가이드공이 형성된 슬롯 브라켓과;

가동단은 상기한 슬롯 브라켓의 가이드공을 따라 슬라이딩되도록 접속되고 다른 일측의 고정단은 플로워에 고정된 힌지 브라켓에 힌지결합되는 작동 로드와;

상기한 슬롯 브라켓의 일측에 도중이 힌지결합되며 그 일측에는 작동 로드의 가동단의 구속이 가능한 훅이 형성되되, 작동각 제한을 위한 스톱퍼공이 호형상으로 형성되고, 상기 스톱퍼공에는 슬롯 브라켓에 고정형성된 스톱퍼핀이 위치되는 훅 플레이트와;

상기한 훅 플레이트의 탄성력을 가하기 위한 탄력수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 폴딩 가이드 장치.
제 1항에 있어서,

상기한 슬롯 브라켓은 프레임에 접합되는 중앙면 양측에 각각 측면벽이 형성되고, 각각의 측면벽에는 서로 동일한 크기의 가이드공이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 폴딩 가이드 장치.
제 1항에 있어서,

상기한 훅 플레이트의 일측에는 사용자의 임의에 의해서 훅 플레이트를 회동시킬 수 있도록 레버가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 폴딩 가이드 장치.
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