KR100717484B1 - 차량의 더블 폴딩 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 더블 폴딩 시트에 관한 것으로서, 시트를 접는 순간 급격한 움직임이 발생하는 것을 방지 가능하도록 시트쿠션 프레임과 하부 시트의 연결축에 장착된 스파이어럴 스프링의 설치 지점의 반대측에는 그 스파이어럴 스프링과 반대방향으로 힘을 인가하여 시트의 폴딩 속도가 감속되도록 하는 토션 스프링을 포함하며, 특히 리어 캐치와 스트라이커가 서로 결속시 회전캠의 단부에 형성된 연결홀의 위치와 일치하는 고정 확인 홀이 형성되어 시트의 록킹 상태를 확인할 수 있는 차량의 더블 폴딩 시트에 관한 것이다.

차량, 더블 폴딩 시트

Description

차량의 더블 폴딩 시트{A double folding seat}

도 1a 및 도 1b에는 더블 폴딩시트를 접는 과정을 나타내는 도면.

도 2a, 도 2b, 도 2c 및 도 2d는 더블 폴딩 시트를 접기 위한 레버 동작과 이에 따른 리어 캐치의 동작을 나타내는 도면.

도 3a는 본 발명에 의한 차량의 더블 폴딩 시트의 일 실시예의 구성을 나타내는 측면도.

도 3b는 본 발명에 의한 차량의 더블 폴딩 시트의 일 실시예의 동작 상태를 나타내는 도면.
도 4a는 본 발명에 의한 차량의 더블 폴딩 시트의 록킹 상태를 확인 할 수 있도록 하는 고정 확인 홀을 나타내는 도면.
도 4b는 본 발명에 의한 차량의 더블 폴딩 시트의 후방 작동부를 나타내는 도면.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

110 : 고정 확인 홀 200 : 토션 스프링

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본 발명은 차량의 더블 폴딩 시트에 관한 것으로서, 특히 차량 시트를 접는 동작 도중 시트의 급격한 움직임에 의해 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량의 더블 폴딩 시트에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 승용차, 화물차, 특장차 등 용도에 따라 다양하게 분류되어지며, 특히 승용차에는 탑승객이 착석할 수 있도록 플로어 패널에 시트가 고정되어 있다.

최근 들어 RV 차량과 같이 다양한 용도로 사용되는 차량의 기능성을 확장하기 위하여, 상기와 같이 차량의 플로어 패널에 고정되어 있는 시트를 개선하여 탈착 가능하도록 하여 탑승객을 승차시키고자 할 때에는 시트를 장착하여 다수의 승객을 탑승시킬 수도 있으며, 화물을 적재하고자 할 때에는 탈착식 시트를 차체로부터 분리시킨 후, 이와 같이 확장된 차량의 내부 공간에 각종 화물을 적재할 수도 있는 것이다.

이와 더불어, 차량에 마련된 더블 폴딩 시트는 차체로부터 시트를 분리하지 않고 이를 더블 폴딩시켜 화물 적재공간을 확보하고 사용자의 편의성을 증대시킬 수도 있다.

도 1a 및 도 1b에는 더블 폴딩시트를 접는 과정이 차례대로 도시되어 있다. 더블 폴딩시트의 전방단은 플로어(2)에 부착된 하부 브라켓(4)과 상부 브라켓(8) 및 이들 하부 및 상부 브라켓(4, 8)을 회동 가능하게 연결하는 회동핀(6)에 의해서 폴딩 가능하게 지지되어 있으며, 타단에는 사용시에 시트의 유동을 막기 위한 래치(10)가 구비되어 있다.

이러한 구조의 더블 폴딩시트에 있어서, 화물 적재공간의 확보를 위해서 시트를 접는 경우에는 먼저, 시트 등받이(14)를 접어서 도 1에 도시한 바와 같이 시트쿠션 상에 포개 놓는다. 다음에, 레버(18)를 작동시켜 스트라이커에 고정되어 있 는 상태의 래치(10)를 해제한 다음, 시트백(14)과 함께 시트쿠션(12)을 도 2에 도시한 바와 같이 들어올린다. 그에 따라 시트쿠션(12)은 회동핀(6)에 의해서 회동되면서 전방의 시트 백의 후면에 수직으로 나란히 배치된다.

도 2a, 도 2b, 도 2c 및 도 2d에는 더블 폴딩 시트를 접기 위한 레버 동작과 이에 따른 리어 캐치의 동작이 도시되어 있다.

도 2a에 도시되어 있는 바와 같은 상태에서 하부 시트의 측면 선단에 설치되어 있는 레버(10)를 시계 방향으로 회전시켜 도 2b에 도시되어 있는 바와 같은 상태로 되도록 하면, 레버(10)와 동축상에 연결되어 있는 캠(20)이 연동하면서 캠(20)의 일단이 케이블 링크(30)의 일단과 맞닿아 케이블 링크(30)가 반시계 방향으로 회전되도록 한다.

레버(10)의 계속적인 조작에 의해 케이블 링크(30)가 계속적으로 회전하면서 케이블 링크(30)의 일단에 연결되어 있는 케이블(40)이 당겨지게 된다.

케이블(40)이 당겨지면, 즉 도 2d에 도시되어 있는 바와 같이 케이블(40)이 a 방향으로 이동하게 되면 케이블(40)의 타단에 연결되어 있는 고정구(60)가 b 방향으로 회전하게 된다. 회전하기 전의 고정구(60)의 일단은 리어 캐치(70)의 일단에 삽입되어 있어 리어 캐치(70)가 회전되지 않도록 하므로, 고정구(60)의 회전에 의해 리어 캐치(70)에 대한 결속이 해제되면 리어 캐치(70)는 회전 가능한 상태가 된다. 이때 리어 캐치(70)에 연결되어 있는 폴딩 스프링(미도시)의 인장력에 의해 리어 캐치(70)는 c 방향으로 회전하게 되어 스트라이커(80)와의 결속이 해제된다.

리어 캐치(70)와 스트라이커(80)와의 결속 해제가 된 상태에서 스파이어럴 스프링(미도시)의 탄성력에 의해 시트는 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이 수직으로 폴딩될 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 더블 시트를 사용하는 경우 시트를 접는 순간 시트가 접히는 동작이 급격하게 발생하기 때문에 시트의 구성 요소들이 서로 부딪히며 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 시트를 접는 순간 급격한 움직임이 발생하는 것을 방지 가능하도록 시트쿠션 프레임과 하부 시트의 연결축에 장착된 스파이어럴 스프링 설치 지점의 반대측에는 그 스파이어럴 스프링과 반대방향으로 힘을 인가하여 시트의 폴딩 속도가 감속되도록 하는 토션 스프링을 포함하며, 특히 리어 캐치와 스트라이커가 서로 결속시 회전캠의 단부에 형성된 연결홀의 위치와 일치하는 고정 확인 홀이 형성되어 시트의 록킹 상태를 확인할 수 있는 차량의 더블 폴딩 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 3a는 본 발명에 의한 차량의 더블 폴딩 시트의 일 실시예의 구성을 나타내는 측면도로서, 차량의 더블 폴딩 시트에 있어서, 시트쿠션 프레임과 하부 시트의 연결축의 스파이어럴 스프링(90) 설치 지점의 반대측에는 스파이어럴 스프링(90)과 반대 방향으로 힘을 인가하여 시트의 폴딩 속도가 감속되도록 하는 토션 스프링(200)이 설치되어 있음을 도시하고 있다.
또한, 도 4a는 본 발명에 의한 차량의 더블 폴딩 시트의 록킹 상태를 확인 할 수 있도록 하는 고정 확인 홀을 나타내는 도면으로서, 록킹수단인 리어 캐치(70)와 스트라이커(80)의 결속이 안정적으로 원활하게 이루어짐을 확인하기 위하여 시트쿠션(12)의 후방 측면부에는 그 시트쿠션(12) 내측의 회전캠(120)의 단부에 형성되어 있는 연결홀(130)과 일치되도록 고정 확인 홀(110)이 천공되어 있음을 도시하고 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.
차량 시트를 폴딩시키기 위해 리클라이너 레버(10)를 동작하는 것은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.
리어 캐치(70)와 스트라이커(80)의 결속이 해제된 상태에서 시트 전방에 설치되어 있는 시트쿠션 프레임과 하부 시트의 연결축에 장착된 스파이어럴 스프링(90)의 인장력이 AA 방향으로 작용하므로 도 3a에 도시되어 있는 바와 같이 수평으로 위치되어 있는 상태에서 도 3b에 도시되어 있는 바와 같이 시트는 수직으로 조절할 수 있게 된다.
이때, 스파이어럴 스프링(90)은 상기 시트를 수직으로 조절하게 될 경우, 급격한 동작을 방지하는 기능을 하게 되며, 이로 인하여 부드럽게 조절 가능하게 된다.
그러나, 반대로 상기 시트를 폴딩시키고자 할 경우, 그 작동력에 대한 저항력이 작용 가능하도록 상기 스파이어럴 스프링(90)의 설치 지점의 반대편에 토션 스프링(200)이 설치되어 있다.
상기 토션 스프링(200)은 상기 스파이어럴 스프링(90)의 작용력에 대해 반대 방향으로 힘을 인가시키게 되므로 그 토션 스프링(200)에 의해 시트의 폴딩 속도가 저하되므로 시트의 구성 요소들이 부딪혀 소음이 발생되는 것을 방지하게 된다.
이때, 상기 토션 스프링(200)의 인장력이 스파이어럴 스프링(90)의 인장력보다 크게 되면 시트가 수직으로 조절된 상태에서 폴딩 동작이 이루어지지 않으므로 토션 스프링(200)에 의해 시트의 접힘 속도가 저하되도록 하는 효과를 얻기 위해서는 그 토션 스프링(200)의 인장력이 스파이어럴 스프링(90)의 인장력보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 상기 토션 스프링(200)의 탄성계수가 스파이어럴 스프링(90)의 탄성계수보다 작게 형성됨을 의미하며, 그 크기의 차이는 상기한 구성의 작동이 원활하게 이루어지는 선에서는 어떠한 크기의 차이더라도 무방하다.
한편, 도 4a와 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이, 상기와 같은 리어 캐치(70)와 스트라이커(80)의 결속이 안정적으로 원활하게 이루어짐을 확인하기 위하여 시트쿠션(12)의 후방 측면부에는 그 시트쿠션(12) 내측의 회전캠(120)의 단부에 형성되어 있는 연결홀(130)과 일치되도록 고정 확인 홀(110)이 천공되어 있다.
이는 시트의 리어 캐치(70)와 스트라이커(80)가 결속되어 있는 상태 즉, 차량의 탑승자가 착석이 가능하도록 차량 시트가 펼쳐져 있는 상태를 시트를 작동하여 확인해보는 번거로움 없이 외부에서 눈으로 손쉽게 확인할 수 있게 된다.
즉, 리어 캐치(70)와 스프링으로 연결되는 회전캠(120)의 단부에 형성되어 연결홀(130)의 위치가 시트쿠션(12)의 측면에 형성되어 있는 고정 확인 홀(110)의 위치와 일치할 경우, 고정 확인 홀(110)을 통해 연결홀(130)을 눈으로 확인할 수 있게 되며, 그렇지 않고 리어 캐치(70)와 스트라이커(80)의 결속이 원활하게 이루어지지 않을 경우, 고정 확인 홀(110)과 연결홀(130)의 위치가 서로 어긋나게 되어 상기 고정 확인 홀(110)을 통해 연결홀(130)을 눈으로 확인할 수 없게 되는 것이다.
도 3a에 도시된 바와 같이, 리클라이너 레버(10)를 동작시키면, 시트쿠션(12)의 전,후방의 폴딩 스프링(65)의 인장력에 의해 리어 캐치(70)가 회전하게 되고 이에 따라 차량 시트의 리어 캐치(70)와 스트라이커(80)의 결속이 해제될 경우, 이때 상기 회전캠(120)도 회전하므로 회전캠(120)의 단부에 형성되어 있는 연결홀(130)과 고정 확인 홀(110)의 위치가 서로 어긋나게 되고, 상기 시트의 리어 캐치(70)와 스트라이커(80)를 결속하여 고정하게 될 경우, 고정 확인 홀(110)과 연결홀(130)이 일치되어 그 고정 확인 홀(110)을 통해 연결홀(130)을 확인할 수 있게 된다.

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이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같은 본 발명은, 차량의 더블 시트에 있어 시트를 접는 순간 급격한 움직임이 발생하는 것을 방지하여 시트 접힘 동작중 시트의 구성 요소들이 부딪혀 소음이 발생되지 않도록 하는 효과가 있다.

또한, 시트가 고정 상태로 있는 경우에는 시트의 측면에 형성된 고정 확인 홀과 캠 회전축이 일치한 상태를 나타내기 때문에 시트의 고정 상태의 확인이 용이하여 시트가 불안정하게 고정된 상태에서 차량이 출발하여 사고가 발생되는 것이 방지된다.

Claims (2)

1. 차량의 더블 폴딩 시트에 있어서,

   시트쿠션 프레임과 하부 시트 연결축의 스파이어럴 스프링(90) 설치 지점의 반대측에는 상기 스파이어럴 스프링(90)의 작동력에 대한 저항력이 작용하여 시트의 폴딩 속도가 감속되도록 하는 토션 스프링(200)이 설치되고, 록킹수단인 리어 캐치(70)와 스트라이커(80)의 결속이 안정적으로 원활하게 이루어짐을 확인하기 위하여 시트쿠션(12)의 후방 측면부에는 그 시트쿠션(12) 내측의 회전캠(120)의 단부에 형성되어 있는 연결홀(130)과 일치되도록 고정 확인 홀(110)이 천공된 것을 특징으로 하는 차량의 더블 폴딩 시트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 토션 스프링(200)의 탄성계수는 스파이어럴 스프링(90)의 탄성계수보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 더블 폴딩 시트.

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