KR102623415B1 - 차량용 시트백 구속장치 - Google Patents

차량용 시트백 구속장치 Download PDF

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KR102623415B1
KR102623415B1 KR1020230058466A KR20230058466A KR102623415B1 KR 102623415 B1 KR102623415 B1 KR 102623415B1 KR 1020230058466 A KR1020230058466 A KR 1020230058466A KR 20230058466 A KR20230058466 A KR 20230058466A KR 102623415 B1 KR102623415 B1 KR 102623415B1
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KR
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latch
striker
seatback
latches
groove
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KR1020230058466A
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최승찬
장홍식
고현
유정상
강효철
서영훈
신윤호
심재원
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
대원정밀공업(주)
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2245—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable provided with a lock mechanism on the upper part of the back-rest

Abstract

본 발명은 차량용 시트백 구속장치에 관한 것으로, 그 목적은 메인힌지를 중심으로 제1,2래치의 회전 및 시저스 작동에 의해 제1,2래치의 구속을 위한 별도의 고정수단없이 스트라이커에 대한 시트백의 구속 및 구속해제가 자유롭게 이루어질 수 있는 차량용 시트백 구속장치를 제공하는 것이다.
본 발명은 제1래치홈이 구비된 제1래치와, 제2래치홈이 구비된 제2래치가 메인힌지를 중심으로 회전 및 시저스 작동되도록 연결되고, 제1,2래치의 일측이 제1탄성체에 의해 상호 연결 지지되며, 제1,2래치의 타측이 작동케이블에 의해 상호연결되어, 제1탄성체의 탄성력에 의한 제1,2래치의 시저스 작동에 의해, 제1,2래치홈내로 삽입된 스트라이커에 대한 구속이 이루어지고, 작동케이블의 당김작동에 의해 제1탄성체가 압축되며 제1래치 또는, 제2래치가 상호적 작동되어, 제1,2래치홈에 대한 스트라이커의 구속이 해제되도록 구성되어 있다.

Description

차량용 시트백 구속장치{Vehicle seatback locking device}
본 발명은 차량용 시트백 구속장치에 관한 것으로, 시트백이 차체에 고정설치된 스트라이커에 구속된 상태에서 시트의 슬라이딩이 가능하고, 시트가 슬라이딩되어 위치가 변화된 상태에서도 스트라이커에 대한 시트백의 구속이 이루어질 수 있는 차량용 시트백 구속장치에 관한 것이다.
일반적으로 화물차, 승용차, 승합차의 후방시트는 화물적재공간을 확보하기 위하여, 시트백이 폴딩되는 폴딩 시트로 구성되어 있으며, 이러한 폴딩 시트는 크게 프리 힌지 방식(free hinge type)과, 리클라이닝 방식(reclining type)으로 이루어져 있다.
상기 리클라이닝 방식 폴딩 시트는, 리클라이너에 의해 시트백의 각도가 조절되면서, 시트백의 폴딩이 이루어지도록 구성되어 있으나, 리클라이닝 방식에 의한 폴딩 시트는, 그 구조가 복잡하고, 장착비용이 증가되는 문제점이 있어, 차량의 운전석과 조수석 등에 적용되고 있을 뿐, 차량의 후방시트에는 거의 적용되지 않고 있다.
상기 프리 힌지 방식 폴딩 시트는, 센터백 폴딩 노브를 당기거나 누르게 되면 스트라이커로부터 래치가 해제되고, 사용자가 시트 백을 앞으로 당기게 되면 시트 백이 시트 쿠션을 연결하는 힌지부를 회동점으로 하여 시트 백이 시트 쿠션을 향하여 접히도록 구성되어 있어, 리클라이닝 방식 폴딩 시트에 비하여, 그 구조가 단순하고 장착비용이 절감되나,
상기 프리 힌지 방식 폴딩 시트는, 차체에 설치된 스트라이커에 대한 래치의 구속(록킹)이 일정하도록 되어 있어, 시트의 위치가 변화될 경우 즉, 시트 트랙을 따라 시트의 위치가 이동된 상태에서는 스트라이커에 대한 구속(록킹)이 이루어질 수 없는 문제점이 있었다.
또한, 상기 프리 힌지 방식 폴딩 시트는, 시트백의 경사각이 일정하게 유지되어야 스트라이커에 대한 래치의 구속(록킹)이 이루어지므로, 시트백의 경사각 조절이 이루어질 수 없으며, 이로 인해 장시간 탑승시 승객이 불편함이 가중되는 등 여러가지 문제점이 있었다.
등록특허공보 등록번호 10-046110(2004.12.01) 등록특허공보 등록번호 10-1356136(2014.01.21) 등록특허공보 등록번호 10-1447586(2014.09.29) 공개특허공보 공개번호 10-2003-0003480(2003.01.10)
본 발명의 목적은 메인힌지를 중심으로 제1,2래치의 회전 및 시저스 작동에 의해 제1,2래치의 구속을 위한 별도의 고정수단없이 스트라이커에 대한 시트백의 구속 및 구속해제가 자유롭게 이루어질 수 있는 차량용 시트백 구속장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 차체에 고정된 스트라이커에 시트백이 구속된 상태에서, 시트 슬라이딩 장치에 의해 쿠션 프레임의 이동이 이루어질 수 있는 차량용 시트백 구속장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 시트의 위치변화에 관계없이 스트라이커에 대한 시트백의 구속 및 구속해제가 자유롭게 이루어질 수 있는 차량용 시트백 구속장치를 제공하는 것이다.
본 발명은 차체의 스트라이커가 삽입되는 제1래치홈이 구비된 제1래치; 차체의 스트라이커가 삽입되는 제2래치홈이 구비된 제2래치; 제1래치와 제2래치의 회전 및 시저스 작동이 이루어지도록 제1,2래치를 관통하여 고정브래킷에 연결설치되는 메인힌지; 제1래치의 일측단과 제2래치의 일측단에 양단이 연결지지되는 제1탄성체; 제1래치 및 제2래치에 연결지지되는 작동케이블;을 포함하여, 작동케이블에 의해 제1,2래치가 상호적으로 작동되도록 구성되어 있다.
본 발명은 별도의 지지수단없이 제1,2래치의 위치가 제1,2탄성체에 의해 지지되고, 제1,2탄성체의 탄성력에 의해 메인힌지를 중심으로 제1,2래치가 회전 및 시저스 작동되어, 제1,2래치의 제1,2래치홈의 상호 겹침 또는 이격분리가 이루어지므로, 스트라이커에 대한 시트백의 구속 및 구속해제가 자유롭게 이루어질 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 제1,2탄성체의 탄성력에 의해 메인힌지를 중심으로 제1,2래치가 시저스 작동되는 간편한 구조를 구비하고 있어, 작동성이 향상되고 유지보수가 용이할 뿐 아니라, 시트백 구속장치의 소형화가 이루어질 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 제1,2래치가 메인힌지를 중심으로 회전될 수 있어, 시트 슬라이딩 장치가 구비된 시트에 적용될 경우, 시트 슬라이딩 장치에 의한 쿠션 프레임의 이동이 이루어질 시, 스트라이커에 구속(록킹)된 상태가 유지되면서 시트백 프레임의 경사각 및 높낮이가 자동 변경되어, 탑승자의 편의성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 쿠션 프레임의 위치에 관계없이, 차체에 고정설치된 스트라이커에 대한 시트백 프레임의 구속(록킹)이 이루어지므로, 슬라우치 시트 뿐 아니라, 폴딩 시트에 적용되어, 시트백 프레임의 폴딩 및 구속이 자유롭게 이루어지도록 하는 효과가 있다.
본 발명은 화물차 또는 승용차 또는 승합차의 리어시트에 적용되어, 화물 적재공간의 확장 및 공간활용성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명에 따른 구성을 보인 예시도
도 2 는 본 발명에 따른 구성을 보인 또다른 예시도
도 3 은 본 발명에 따른 조립구성을 보인 예시도
도 4 는 본 발명에 따른 조립구성을 보인 또다른 예시도
도 5 는 본 발명에 따른 제1래치의 구성을 보인 예시도
도 6 은 본 발명에 따른 제2래치의 구성을 보인 예시도
도 7 은 본 발명의 연결관계를 보인 예시도
도 8 은 스트라이커에 대한 시트 구속장치의 구속상태를 보인 예시도
도 9 는 스트라이커에 대한 시트 구속장치의 구속 과정을 보인 예시도
도 10은 스트라이커에 대한 시트 구속장치의 구속 과정을 보인 또다른 예시도
도 11은 스트라이커에 대한 시트 구속장치의 구속 해제과정을 보인 예시도
도 12는 본 발명의 시트 구속장치가 적용된 슬라우치 시트의 구성을 보인 예시도
도 13은 본 발명의 시트 구속장치가 적용된 슬라우치 시트의 작동상태를 보인 예시도
도 1 은 본 발명에 따른 구성을 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명에 따른 구성을 보인 또다른 예시도를, 도 3 은 본 발명에 따른 조립구성을 보인 예시도를, 도 4 는 본 발명에 따른 조립구성을 보인 또다른 예시도를, 도 5 는 본 발명에 따른 제1래치의 구성을 보인 예시도를, 도 6 은 본 발명에 따른 제2래치의 구성을 보인 예시도를, 도 7 은 본 발명의 연결관계를 보인 예시도를, 도 8 은 스트라이커에 대한 시트 구속장치의 구속상태를 보인 예시도를, 도 9 는 스트라이커에 대한 시트 구속장치의 구속 과정을 보인 예시도를, 도 10 은 스트라이커에 대한 시트 구속장치의 구속 과정을 보인 또다른 예시도를, 도 11 은 스트라이커에 대한 시트 구속장치의 구속 해제과정을 보인 예시도를 도시한 것으로,
본 발명은 제1래치홈이 구비된 제1래치와, 제2래치홈이 구비된 제2래치가 회전 및 시저스 작동되도록 연결되고, 제1,2래치의 일측이 제1탄성체에 의해 상호 연결 지지되며, 제1,2래치의 타측이 작동케이블에 의해 상호연결되어,
제1탄성체의 탄성력에 의한 제1,2래치의 시저스 작동에 의해, 제1,2래치홈내로 삽입된 스트라이커에 대한 구속이 이루어지고, 작동케이블의 당김작동에 의해 제1탄성체가 압축되며 제1래치가 제2래치측으로 또는, 제2래치가 제1래치측으로 이동되는 상호적 작동(제1,2래치의 시저스 작동)에 의해, 제1,2래치홈에 대한 스트라이커의 구속이 해제되도록 구성되어 있다.
즉, 본 발명에 따른 차량용 시트백 구속장치(100)는,
차체의 스트라이커(110)가 삽입되는 제1래치홈(11)이 구비된 제1래치(10);
차체의 스트라이커(110)가 삽입되는 제2래치홈(21)이 구비된 제2래치(20);
제1래치(10)와 제2래치(20)의 회전 및 시저스 작동이 이루어지도록 제1,2래치(10,20)를 관통하여 고정브래킷(40)에 연결설치되는 메인힌지(50);
제1래치(10)의 일측단과 제2래치(20)의 일측단에 양단이 연결지지되는 제1탄성체(60);
제1래치(10) 및 제2래치(20)에 연결되는 작동케이블(90);를 포함하여, 작동케이블에 의해 제1,2래치가 상호적으로 작동되도록 구성되어 있다.
이와 같이 구성된 차량용 시트백 구속장치(100)는,
제1탄성체(60)의 탄성력에 의해 제1래치의 제1래치홈(11)과 제2래치의 제2래치홈(21)이 상호 겹침되도록 제1,2래치(10,20)가 시저스 작동됨으로써, 제1,2래치홈(11,21)내로 삽입된 스트라이커(110)에 대한 구속(록킹)이 이루어지고,
작동케이블(90)의 당김작동에 의해 제1래치의 제1래치홈(11)과 제2래치의 제2래치홈(21)이 이격되도록 메인힌지(50)를 중심으로 제1,2래치(10,20)가 상호적으로 작동(시저스 작동)되어, 제2래치의 제2래치홈(21)내에 위치하는 스트라이커(110)에서 제1래치의 제1래치홈(11)이 이격됨으로써, 스트라이커(110)에 대한 구속(록킹)이 해제되며,
스트라이커(110)에 대한 구속(록킹)이 이루어진 상태에서, 제1,2래치(10,20)가 회전되어 쿠션 프레임(220)의 위치에 따라 시트백 프레임(210)의 경사각 및 높낮이가 조절되게 된다.
즉, 본 발명에 따른 차량용 시트백 구속장치는, 시트쿠션의 위치가 변경 됨에 따라, 시트백 프레임의 경사각도가 변경될 시, 제1래치의 제1경사단 또는 제2래치의 제2경사단에 스트라이커가 접촉시에는 제1,2래치와 제1탄성체 및 작동케이블이 동시에 회전되어 스트라이커 삽입이 가능하며, 작동케이블 작동시에는 어떠한 위치에서도 제1래치와 제2래치간에 상대적으로 상호 작동이 이루어져 해제가 가능하게 된다.
또한, 본 발명은 메인힌지(50)의 상측에 위치하도록 제2래치(20)에 하측단이 연결되고 고정브래킷 또는 시트백 프레임에 상측단이 연결되는 제2탄성체(70);를 포함한다. 이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 시트백 구속장치(100)는, 스트라이커(110)에 대한 구속(록킹)이 해제될 시, 제2탄성체(70)와 제1탄성체(60)의 탄성력에 의해 제1,2래치(10,20)가 일정위치로 회전 이동된다.
상기 제1래치(10)는 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 제1탄성체(60)의 일단이 탄성지지되고, 메인힌지(50)가 연결되는 래치몸체(10a)와, 래치몸체(10a)와의 사이에 제1래치홈(11)이 구비되도록 래치몸체(10a)에 일체로 형성되고 작동케이블(90)의 일측단이 연결되는 걸고리(10b)를 포함한다.
즉, 상기 제1래치(10)는, 도 5 에 도시된 바와 같이, 래치몸체(10a)와 걸고리(10b) 사이에 스트라이커(110)가 삽입되도록 일측이 개방된 제1래치홈(11)이 형성되어 있으며, 상기 래치몸체(10a)와 걸고리(10b)는 일체로 연결되어 있다.
상기 제1래치홈(11)은 제2래치의 제2래치홈(21)과 상호 겹침에 의해 스트라이커(110)를 구속(록킹)하는 것으로, 제1래치(10)가 메인힌지(50)를 중심으로 회전작동될 시, 스트라이커(110)의 하측에서 상측방향으로 스트라이커(110)가 삽입되도록 일측이 개방되어 있다.
또한, 상기 제1래치(10)는, 제1래치홈(11)을 향하는 걸고리(10b)의 일면이 제1경사단(14)으로 형성되어 있다. 상기 제1경사단(14)은, 제1래치홈(11)내로 스트라이커(110)가 삽입될 수 있도록 스트라이커(110)와의 접촉에 의해 제1래치(10)를 회전시키는 기능을 구비한다. 상기 제1경사단(14)은 후술되는 제2래치의 제2경사단(24)에 대칭되는 경사를 구비하고, 제1래치홈(11)으로 스트라이커(110)가 가이드되도록 제1래치홈(11)에 연결형성되어 있다.
또한, 상기 래치몸체(10a)에는 제1탄성체의 일단(61)이 탄성지지되는 걸림부(16)가 구비되어 있으며, 상기 걸고리(10b)에는 제2래치(20)의 일측에 접촉되어 제1,2래치(10,20)의 회전을 제한하는 스토퍼 돌기(13)가 구비되어 있다.
상기 걸림부(16)는 홈 타입으로 래치몸체(10a)에 형성되거나, 걸림턱 타입으로 돌출형성될 수 있다.
상기 스토퍼 돌기(13)는, 스트라이커(110)에 대한 제1,2래치(10,20)의 구속이 해제된 상태에서, 제1탄성체(60)의 탄성력에 의해 제1래치의 제1래치홈(11)과 제2래치의 제2래치홈(21)이 상호 겹쳐지도록 시저스 작동될 시, 제2래치(20)의 일측 즉, 제2래치의 걸림돌기(23)에 접촉지지되어, 제1,2래치(10,20)의 회전을 제한하는 기능을 구비한다.
상기 스토퍼 돌기(13)는, 제2래치(20)의 회전에 간섭되지 않으면서, 제2래치에 구비된 걸림돌기(23)가 접촉지지되도록 제1래치(10)의 걸고리(10b)의 일측에 돌출형성되어 있다.
또한, 상기 제1래치(10)의 걸고리(10b)에는 작동케이블(90)의 연결이 용이하게 이루어지도록 연결홀(15)이 형성되고, 래치몸체(10a)에는 메인힌지(50)가 연결되는 메인홀(17)이 형성되어 있다. 이때, 상기 연결홀(15)은 메인힌지(50)를 중심으로 제1래치(10)의 회전이동이 원활하게 이루어지도록 메인홀(17)에서 최장거리에 위치하도록 걸고리(10b)에 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제2래치(20)는 메인힌지(50)를 중심으로 회전가능하도록 고정브래킷(40)에 연결설치되어 있으며, 도 6 에 도시된 바와 같이, 스트라이커(110)가 삽입되는 제2래치홈(21)과, 작동케이블(90)의 일측이 연결되는 케이블 연결홈(25)을 포함한다.
상기 제2래치홈(21)은 제1래치의 제1래치홈(11)과 상호 겹침에 의해 스트라이커(110)를 구속(록킹)하는 것으로, 스트라이커(110)의 삽입이 이루어지도록 일측이 개방되어 있다. 이때, 상기 제2래치홈(21)은 제1래치홈(11)의 개방방향과 다른 방향으로 개방되어 있다.
일 예로, 상기 제2래치홈(21)은 도면에 도시된 바와 같이, 시트백 프레임(210)이 스트라이커(110) 방향으로 회전이동될 시, 스트라이커(110)를 향하여 일측이 개방되도록 또한, 메인힌지(50)를 향하여 소정깊이로 오목하도록 형성될 수 있으며, 제1래치의 제1래치홈(11)은 제2래치홈(21)의 개방방향에 대하여 직교하는 방향으로 일측이 개방되도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2래치(10)는, 도 6 에 도시된 바와 같이, 제2래치홈(21)을 향하는 일면이 제2경사단(24)으로 형성되어 있다.
상기 제2경사단(24)은, 제2래치홈(21)내로 스트라이커(110)가 삽입될 수 있도록 스트라이커(110)와의 접촉에 의해 제2래치(20)를 회전시키는 기능을 구비하며, 제1래치의 제1경사단(14)에 대칭되는 경사를 구비하고, 제2래치홈(21)에 연결되도록 형성되어 있다.
즉, 상기 제2경사단(24)은, 제1래치의 제1경사단(14)에 대칭되는 경사를 구비하고, 제2래치홈(21)으로 스트라이커(110)가 가이드되도록 제2래치홈(21)에 연결형성되어 있다.
상기에서와 같이, 제1래치의 제1경사단(14)과 제2래치의 제2경사단(24)은, 스트라이커(110)에 대한 제1,2래치(10,20)의 구속이 해제되어, 제1,2탄성체(60,70)의 탄성력에 의해 제1,2래치가 메인힌지(50)를 중심축으로 회전지지될 시, 도 3 에 도시된 바와 같이, 메인힌지(50) 방향으로 갈 수록 제1경사단(14)과 제2경사단(24)의 사이가 좁아지는 'Ｖ'자 형상구조를 구비하도록 소정의 경사를 구비하며 형성될 수 있다.
상기 케이블 연결홈(25)은 작동케이블의 일측이 회전가능하도록 연결지지되는 것으로, 도 6 에 도시된 바와 같이, 메인힌지(50)를 중심으로 하는 제1,2래치(10,20)의 시저스 작동 및, 제2래치홈(21)내로의 스트라이커(110)에 대한 삽입에 간섭이 발생되지 않도록 제2래치(20)의 일측단에 형성된다.
또한, 상기 제2래치(10)는, 도 6 에 도시된 바와 같이, 제1탄성체의 타단(62)이 탄성지지되는 걸림부(26) 및, 제1래치(20)의 일측에 접촉되어 제1,2래치(10,20)의 회전을 제한하는 걸림돌기(23)를 구비한다.
상기 걸림부(26)는 홈 타입으로 제2래치(10)에 관통 형성되거나, 걸림턱 타입으로 일측에 돌출형성될 수 있다.
상기 걸림돌기(23)는, 제1래치(10)에 구비된 스토퍼 돌기(13)가 접촉지지되도록 제2래치(20)의 일측에 구비되어, 제1탄성체(60)의 탄성력에 의한 제1,2래치(10,20)의 회전(시저스 회전)을 제한하는 기능을 구비한다.
또한, 상기 제2래치(20)는, 도 6 에 도시된 바와 같이, 제2탄성체의 하측단(72)이 걸림지지되는 지지홀(22) 및, 메인힌지(50)가 연결설치되는 메인홀(27)이 구비되어 있다. 이때, 상기 지지홀(22)은 메인홀(27)을 기준으로 제2래치(20)의 상측에 위치하고, 케이블 연결홈(25)은 제2래치의 하측에 위치하도록 형성된다.
상기와 같이 구성된 제2래치(20)는 지지홀(22), 걸림부(26), 케이블 연결홈(25), 걸림돌기(23), 제2래치홈(21)이 상호 작동에 간섭되지 않도록 또한, 상호 겹쳐지지 않도록 메인홀(27)을 중심으로 둘레에 구비되어 있다. 일 예로, 지지홀(22), 걸림부(26), 케이블 연결홈(25), 걸림돌기(23), 제2래치홈(21)은 메인홀(27)을 중심으로 서로 겹쳐지지 않도록 방사형으로 배치될 수 있다.
상기 메인힌지(50)는 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 제1래치(10)와 제2래치(20)가 동일 중심을 기준으로 회전이 이루어지도록 제1,2래치(10,20)를 관통하여 고정브래킷(40)에 연결설치된다. 즉, 상기 메인힌지(50)는, 제1래치의 메인홀(17)과, 제2래치의 메인홀(27)을 관통하여 고정브래킷(40)에 연결설치된다.
일 예로, 상기 메인힌지(50)는, 제1래치의 메인홀(17)과, 제2래치의 메인홀(27)을 관통하는 볼트힌지(51)와, 볼트힌지(51)에 체결되는 너트힌지(52)를 포함하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 메인힌지(50)는, 제1,2래치(10,20)의 회전이 원활하게 이루어지고, 제1탄성체(60)의 이탈을 방지하기 위한 워셔(53)가 더 설치될 수 있다.
상기 제1탄성체(60)는, 제1,2래치(10,20)에 양단(61,62)이 연결지지되도록 설치되어, 메인힌지(50)를 중심으로, 제1,2래치(10,20)가 시저스 작동되도록 탄성력을 부여한다.
즉, 상기 제1탄성체(60)는 도 3 에 도시된 바와 같이, 제1래치(10)에 일단(61)이 지지되고, 제2래치(20)에 타단(62)이 지지되도록 메인힌지(50)를 중심으로 설치된다.
이와 같이 설치된 제1탄성체(60)는, 제1래치의 제1래치홈(11)과 제2래치의 제2래치홈(21)이 상호 겹침되어, 제1,2래치홈(11,21)내로 삽입된 스트라이커(110)에 대한 구속이 이루어지도록 메인힌지(50)를 중심으로 제1,2래치(10,20)가 시저스 작동되도록 하는 탄성력을 부여하게 된다.
또한, 상기 제1탄성체(60)는 그 종류가 특정되는 것은 아니나, 일 예로 비틀림 스프링이 사용되어질 수 있다.
상기 제2탄성체(70)는, 제2래치(20)에 일측이 연결지지되고, 시트백 프레임(210) 또는 고정브래킷(40)에 타측이 연결지지되어, 제2래치홈(21)이 메인힌지(50)를 중심으로 회전이동되도록 제2래치(20)에 탄성력을 부여한다.
본 발명의 도 3 및 도 4 에는 제2탄성체의 하측단(72)이 제2래치(20)에 연결되고, 제2탄성체의 상측단(71)이 시트백 프레임(210) 또는 고정브래킷(40)에 연결지지되는 구성이 도시되어 있으므로, 이를 중심으로 설명한다.
이와 같이 연결설치된 제2탄성체(70)는, 제1,2래치홈(11,21)내에서 스트라이커(110)가 이격된 상태(시트백의 구속이 해제된 상태)일 경우, 도 3 에 도시된 바와 같이, 제2래치(20)가 일정한 위치로 회전이동되도록 탄성력을 부여하게 되어, 시트백의 구속을 위해 시트백이 스트라이커(110) 방향으로 회전될 시, 제1,2래치홈(11,12)내로 스트라이커(110)의 삽입이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.
즉, 제1,2래치홈(11,21)내에서 스트라이커(110)가 이격될 경우, 제2탄성체의 탄성력에 의해 제2래치(20)는 메인힌지(50)를 중심으로 일정한 위치로 회전이동되고, 제1래치(10)는 제2래치(20)와 제1탄성체(60)에 의해 상호 연결되어 있으므로, 제2래치(20)의 회동시, 제1래치(10) 역시 제1탄성체(60)의 탄성력에 의해 메인힌지(50)를 중심으로 일정한 위치로 회전이동되어, 도 3, 도 9 의 (a), 도 10 의 (a)에 도시된 바와 같이, 제1,2래치(10,20)의 위치가 일정하게 유지된다.(이하 '초기위치'라 칭함)
또한, 상기 제1,2래치(10,20)가 초기위치로 회전이동될 경우, 제1래치의 스토퍼 돌기(13)와 제2래치의 걸림돌기(23)는 제1탄성체(60)의 탄성력에 의해 접촉지지된 상태를 구비하게 되고, 제1,2래치의 제1,2래치홈(11,21)은 스트라이커(110)의 구속상태와 같이 상호 겹침상태로 유지된다.
이와 같이, 제1,2래치(10,20)가 초기위치로 회전이동된 후, 시트백 프레임(210)이 후방으로 회전되어 스트라이커(110)에 록킹이 이루어질 때, 도 9 및 도 10 에 도시된 바와 같이, 시트의 위치에 관계없이, 제1래치의 제1경사단 또는 제2래치의 제2경사단에 스트라이커가 접촉되어, 제1래치(10) 또는 제2래치(20)의 회전이 이루어지게 되며, 이를 통해, 제1,2래치홈(11,21)의 상호 겹침상태가 해제된다. 즉, 제1래치(10) 또는 제2래치(20)의 회전에 의해 제2래치홈(21)이 개방되어 스트라이커(110)의 삽입이 원활하게 이루어지게 된다.
또한, 본 발명에 따른 제2탄성체(70)는, 도 8 에 도시된 바와 같이, 제2래치홈(21)내로 스트라이커(110)가 삽입될 경우, 제2래치홈(21)의 일측이 스트라이커(110)에 접촉지지되도록 제2래치(20)에 탄성력을 부여하여, 별도의 구속수단 없이도, 제2래치(20)의 위치가 지지되어 스트라이커(110)에 대한 구속이 이루어지도록 하는 기능을 구비한다.
즉, 상기 제2탄성체(70)는, 탄성력에 의해 스트라이커(110)에 제2래치(20)의 제2래치홈(21)내 일측이 접촉지지되도록 메인힌지(50)를 중심으로 제2래치(20)를 회전시켜 제2래치(20)의 위치를 지지하게 된다. 이와 같이, 제2래치(20)의 위치가 지지될 경우, 제1탄성체(60)의 탄성력은 제2래치(20)를 기준으로 제1래치(10)에 작동되므로, 제1래치(10)의 회전이동에 의해 제1,2래치홈(11,21)이 상호 겹침되어, 제1,2래치홈(11,21)내에서 스트라이커(110)의 구속이 이루어지도록 하게 된다.
또한, 본 발명에 따른 제2탄성체(70)는, 도 11 에 도시된 바와 같이, 작동케이블(90)의 작동에 의해 제1래치(10)의 회전작동이 이루어지도록 하여, 제1,2래치홈(11,21)에 대한 스트라이커(110)의 구속해제가 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 기능을 구비한다.
즉, 상기 제2탄성체(70)는, 스트라이커(110)에 제2래치(20)가 접촉지지되도록 탄성력을 부여하므로, 제2래치홈(21)내로 스트라이커(110)가 삽입된 상태에서, 작동케이블(90)이 당김작동(스트라이커에 대한 구속해제)될 경우, 제2래치(20)를 기준으로 제1래치가 회전이동되도록 함으로써, 제1래치(10)의 회전이동에 의해 제2래치홈(21)에서 제1래치홈(11)이 이격되어, 제1,2래치홈(11,21)내의 스트라이커(110)에 대한 구속해제가 이루어지도록 하게 된다.
상기와 같은 기능을 구비하는 제2탄성체(70)는, 그 종류가 특정되는 것은 아니나, 코일스프링으로 이루어질 수 있다. 즉, 상기 제2탄성체(70)가 코일스프링으로 이루어질 경우, 도 3 에 도시된 바와 같이, 제2래치(20)에 하측단(72)이 연결지지되고, 시트백 프레임(210)에 상측단(71)이 연결지지되어, 스트라이커(110)에 대한 구속(록킹)이 해제될 경우, 탄성력에 의해 제2탄성체(70)의 상측단(71)과 하측단(72)이 이루는 일직선상에 메인힌지(50)의 중심이 위치되도록 또는, 코일스프링으로 이루어진 제2탄성체(70)의 중심선 상에 메인힌지(50)의 중심이 위치되도록 제2래치(20)가 회전되어 위치가 지지되며, 이와 같은 제2래치(20)의 위치지지에 의해 제1래치(10)가 제2래치(20)를 기준으로 제1탄성체(60)의 탄성력에 의해 메인힌지(50)를 중심으로 회전되어, 제1,2래치(10,20)가 초기위치로 이동되게 된다.
상기 작동케이블(90)은 제1래치(10)와 제2래치(20)를 상호적으로 회전작동시켜, 제1래치의 제1래치홈(11)과 제2래치의 제2래치홈(21)이 상호 이격되도록 함으로써, 스트라이커(110)에 대한 구속을 해제시키는 기능을 구비한다.
상기 작동케이블(90)은, 일측단이 제1래치를 경유하여 제2래치에 회전가능하게 고정되거나, 제2래치를 경유하여 제1래치에 회전가능하게 고정될 수 있다.
즉, 상기 작동케이블(90)은, 제1래치 또는 제2래치에 회전가능하게 연결되는 연결구(93)와, 제2래치 또는 제1래치에 회전가능하게 연결되는 중공의 가이드관(94)과, 일단이 가이드관(94)을 경유하여 연결구(93)에 고정되고, 타단이 구속 해제레버(91)에 연결되는 케이블 로드(92)를 포함할 수 있다.
이와 같이 구성된 작동케이블(90)은 구속 해제레버(91)의 당김작동시, 제1래치가 제2래치측으로 회전이동되거나, 제2래치가 제1래치측으로 회전이동되거나, 제1,2래치가 동시에 회전이동되는 상호적 작동이 이루어지게 된다.
본 발명의 도면에는 연결구(93)가 제1래치(10)에 연결되고, 가이드관(94)이 제2래치에 연결되어, 케이블 로드(92)가 연결되는 구성이 도시되어 있으므로, 이를 중심으로 설명한다.
상기 작동케이블(90)은, 도 3 및 도 7 에 도시된 바와 같이, 제1래치(10)에 회전가능하게 연결되는 연결구(93)와, 제2래치(20)에 회전가능하게 연결되는 중공의 가이드관(94)과, 일단이 가이드관(94)을 관통하여 연결구(93)에 고정되고, 타단이 구속 해제레버(91)에 연결되는 케이블 로드(92)를 포함할 수 있다.
이와 같이 구성된 작동케이블(90)은, 구속 해제레버(91)가 당김작동될 경우, 케이블 로드(92)에 의해 연결구(93)가 가이드관(94) 방향으로 이동되어, 연결구(93)가 설치된 제1래치(10)가 메인힌지(50)를 중심으로 회전 이동되고, 제1래치(10)의 회전에 의해 제2래치홈(21)과 제1래치홈(11)이 이격 분리되어, 제1,2래치홈(11,21)에 대한 스트라이커(110)의 구속을 해제시키게 된다.
즉, 제1,2래치홈(11,21)내로 스트라이커(110)가 삽입되어 구속될 경우, 제2래치(20)는 제2래치홈(21)내 일측이 제2탄성체(70)의 탄성력에 의해 스트라이커(110)에 접촉지지된 상태로 유지되므로, 구속 해제레버(91)에 의해 케이블 로드(92)가 당김작동되면, 가이드관(94)이 연결설치된 제2래치(20)는 움직이지 않고, 연결구(93)가 연결설치된 제1래치(10)의 타측단이 가이드관(94)이 구비된 제2래치(20)의 타측단 방향으로 회전이동되어, 제2래치홈(21)과 제1래치홈(11)이 상호 분리된다. 이때, 제1,2래치(10,20)에 양단이 연결지지된 제1탄성체(60)는 압축이 이루어지게 되며, 제2래치(20)에 회전가능하게 연결설치된 가이드관(92)은 케이블 로드(92)의 직선이동이 이루어지도록 회전되게 된다.
이와 같이, 제1,2래치홈(11,21)이 상호 분리되면, 제2래치홈(21)의 일측이 개방되어지므로, 스트라이커(110)에서 멀어지는 방향으로 시트백 프레임(210)을 회전시키게 되면, 제2래치홈(21)에서 스트라이커(110)가 분리되어 시트백 프레임(210)의 구속이 해제되면서, 제2탄성체(70)의 탄성력에 의해 제2래치는 회전이동되고, 작동케이블(90)에 가해진 당김력이 해제될 경우, 제1탄성체(60)의 탄성력에 의해 제2래치(20) 역시 회전이동된다.
또한, 제2탄성체(70)의 탄성력에 의해 제2래치(20)가 회전이동될 시, 제1탄성체(60)에 의해 제2래치(20)와 연결된 제1래치(10) 역시 제2래치(20)와 함께 메인힌지(50)를 중심으로 회전이동되며, 작동케이블(90)에 가해진 당김력이 해제될 경우, 제1탄성체(60)의 탄성력에 의해 제1래치홈(11)과 제2래치홈(21)이 상호 겹침되도록 제2래치(20)가 회전이동되어, 제1,2래치(10,20)가 초기위치로 복귀된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 시트백 구속장치(100)는, 시트 슬라이딩 장치(300)에 의해 시트(200)의 위치가 변화되어도, 시트백 프레임(210)의 경사각(θ)이 다양하게 조절되면서 차체에 고정된 스트라이커(110)에 대한 안정적인 구속이 이루어지게 된다.
또한, 본 발명에 따른 시트백 구속장치(100)는, 시트백 프레임(210)이 스트라이커(110)에 구속된 상태에서도 시트 슬라이딩 장치(210)에 의해, 차체의 전후방향으로 쿠션 프레임(220)의 이동이 이루어질 수 있게 된다. 즉, 본 발명은 시트 쿠션 프레임이 차량의 전후방향으로 이동되면서 시트백 프레임의 경사각(θ)이 조절되는 슬라우치 시트(200)에 적용될 수 있다.
도 12 는 본 발명의 시트 구속장치가 적용된 슬라우치 시트의 구성을 보인 예시도를, 도 13 은 본 발명의 시트 구속장치가 적용된 슬라우치 시트의 작동상태를 보인 예시도를 도시한 것으로,
본 발명에 따른 시트백 구속장치(100)가 구비된 슬라우치 시트(200)는, 쿠션 프레임(220)이 시트 슬라이딩 장치(300)에 연결설치되고, 시트백 프레임(210)과 쿠션 프레임(220)이 힌지(230)에 의해 연결되어, 시트 슬라이딩 장치(300)를 따라 시트백 프레임(210)의 경사각이 조절되면서, 차량의 전후방향으로 쿠션 프레임의 이동이 이루어지도록 구성될 수 있다.
즉, 본 발명에 따른 슬라우치 시트(200)는, 도 12 및 도 13 에 도시된 바와 같이, 시트 슬라이딩 장치에 연결설치되는 쿠션 프레임(220); 쿠션 프레임(220)에 회전가능하도록 힌지연결되는 시트백 프레임(210); 시트백 프레임(210)에 고정설치되어 차체에 설치된 스트라이커(110)에 맞물림되어 시트백 프레임(210)의 위치를 구속하는 시트백 구속장치(100);를 포함하도록 구성될 수 있다.
상기 시트백 구속장치(100)는 위에 상세하게 기재되어 있으므로, 이에 대한 설명은 생략한다.
이와 같이 구성된 슬라우치 시트(200)는, 제1,2래치홈(11,21)내로 스트라이커(110)가 삽입되어 구속(록킹)될 시, 시트백 구속장치의 제1,2래치(10,20)가 메인힌지(50)를 중심으로 회전(자전)되면서, 스트라이커(110)를 중심으로 회전(공전)되므로, 제1,2래치홈(11,21)내로 스트라이커(110)가 삽입되어 구속된 상태에서도, 시트 슬라이딩 장치에 의해 쿠션 프레임이 차량의 전후방향으로 이동될 수 있게 된다.
즉, 본 발명은 시트백 프레임(210)이 스트라이커(110)에 구속된 상태에서 시트 슬라이딩 장치에 의해 쿠션 프레임(220)이 차량의 전후방향으로 이동될 경우, 시트백 프레임(210)은, 쿠션 프레임(220)의 이동범위에 따라 상하방향으로 이동됨과 동시에 경사각도가 조절되게 된다.
또한, 본 발명에 따른 슬라우치 시트(200)는 쿠션 프레임(220)과 시트백 프레임(210)이 힌지(230)에 의해 연결된 시트 구조뿐 아니라, 쿠션 프레임(220)과 시트백 프레임(210)이 힌지(230) 및 리클라이너(도시없음)에 의해 연결된 시트 구조를 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 시트백 구속장치(100)는, 슬라우치 시트(200) 뿐 아니라, 쿠션 프레임의 슬라이딩 없이 단순히 시트백 프레임의 폴딩이 이루어지는 폴딩 시트(도시없음)에도 적용될 수 있다.
스트라이커에 대한 구속
도 8 은 본 발명에 따른 시트백 구속장치에 의한 스트라이커의 구속상태를 도시한 것으로, 도 8 의 (a) 는 시트백 프레임이 최대로 기립된 상태에서 스트라이커에 대한 구속상태가, 도 8 의 (c) 는 시트백 프레임이 최대로 기울어진 상태(눕혀진 상태)에서의 스트라이커에 대한 구속상태가, 도 8 의 (b) 는 시트백 프레임의 기립상태와 경사진 상태의 중간단계에서 스트라이커에 대한 구속상태가 각각 도시되어 있다.
즉, 스트라이커(110)는 차체에 일정높이로 고정되어 있으나, 본 발명에 따른 시트백 구속장치는 메인힌지를 중심으로 제1,2래치가 회전되도록 되어 있어, 시트백 프레임의 경사각(기울기)에 따라 제1,2래치의 회전량에 차이가 발생되며, 이로 인해, 도 8 에 도시된 바와 같이, 시트백 프레임의 경사각에 관계없이, 스트라이커에 대한 구속(록킹)이 이루어지게 된다.
스트라이커에 대한 구속 동작
도 9 및 도 10 은 시트백 프레임의 회동에 따른 스트라이커에 대한 구속과정이 도시되어 있다.
시트백 프레임(제1,2래치가 초기위치)이 스트라이커 방향(Ｃ`)으로 회전이동되면, 쿠션 프레임의 위치에 따라 제1래치의 제1경사단 또는 제2래치의 제2경사단 또는, 제1,2래치의 제1,2경사단에 스트라이커가 접촉되고, 스트라이커가 접촉된 상태에서 계속하여 시트백 프레임이 스트라이커 방향으로 회전이동되면, 제1,2래치가 제1탄성체를 압축시키며 메인힌지를 중심으로 회전되어, 제1,2래치의 제1,2래치홈에 대한 겹침이 해제되면서 제2래치의 제2래치홈이 개방되어 제2래치홈내로 스트라이커의 삽입이 이루어지게 된다.
이와 같이, 제2래치의 제2래치홈내로 스트라이커가 삽입되면, 제2래치는 제1탄성체의 탄성력에 의해 메인힌지를 중심으로 회전되어 제2래치홈의 일측이 스트라이커에 접촉지지되고, 제1래치 역시 시트백 프레임의 회전이동 및, 제2탄성체의 탄성력에 의해 회전되어, 제2래치의 제2래치홈이 스트라이커에 결합되면서 제1,2래치의 제1,2래치홈이 상호 겹침되어 스트라이커에 대한 구속(록킹)이 이루어지게 된다.
스트라이커에 대한 구속해제 동작
도 11 은 작동케이블의 작동에 따라 스트라이커에 대한 구속이 해제되는 과정이 도시된 것으로, 도 11 의 (a) 는 시트백 프레임이 최대로 기립된 상태에서 스트라이커에 대한 구속해제 상태가, 도 11 의 (c) 는 시트백 프레임이 최대로 기울어진 상태(눕혀진 상태)에서의 스트라이커에 대한 구속해제 상태가, 도 11 의 (b) 는 시트백 프레임의 기립상태와 경사진 상태의 중간단계에서 스트라이커에 대한 구속 해제상태가 각각 도시되어 있다.
본 발명은 구속해제 레버에 의해 케이블 로드에 당김력이 발생되면, 연결구가 가이드관 방향으로 이동되도록 메인힌지를 중심으로 제1래치가 제1탄성체를 압축시키며 회전이동되어, 제2래치의 제2래치홈에서, 제1래치의 제1래치홈이 이격 분리되어 스트라이커에 대한 구속이 해제된다.
이와 같이, 스트라이커에 대한 구속이 해제된 상태에서 시트백 프레임을 Ｃ 방향으로 회전시키면, 제2래치의 제2래치홈이 스트라이커에서 이격되어 시트백에 대한 구속이 해제된다.
슬라우치 시트의 작동
도 13 은 시트백 프레임이 스트라이커에 구속된 상태에서, 시트 슬라이딩 장치에 의한 쿠션 프레임의 이동과정이 도시되어 있다.
본 발명에 따른 시트백 구속장치는, 제1,2래치가 메인힌지를 중심으로 회전 및, 스트라이커를 중심으로 회전되므로, 쿠션 프레임이 차량의 전후방향으로 이동될 경우, 쿠션 프레임의 위치에 따라, 시트백 프레임의 경사각도 및 시트백 프레임의 높낮이가 변화되게 된다. 즉, 스트라이커에 시트백 프레임이 구속된 상태가 유지되면서 시트백 프레임의 경사각 및 높낮이가 자동변경되어 시트의 슬라이딩이 이루어지게 된다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.
또한, 본 발명에 기재된 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하고 본 발명의 이해를 돕기 위한 것이므로, 본 발명의 구성요소들이 기재된 용어들에 의해 한정되는 것은 아니다.
(10) : 제1래치 (11) : 제1래치홈
(12) : 돌기부 (13) : 스토퍼 돌기
(14) : 제1경사단 (15) : 연결홀
(16) : 걸림부 (17) : 메인홀
(20) : 제2래치 (21) : 제2래치홈
(22) : 지지홀 (23) : 걸림돌기
(24) : 제2경사단 (25) : 케이블 연결홈
(26) : 걸림부 (27) : 메인홀
(40) : 고정브래킷 (50) : 메인힌지
(60) : 제1탄성체 (70) : 제2탄성체
(90) : 작동케이블 (91) : 구속해제 레버
(92) : 케이블 로드 (93) : 연결구
(94) : 가이드관 (100) : 시트백 구속장치
(110) : 스트라이커 (200) : 슬라우치 시트
(210) : 시트백 프레임 (220) : 쿠션 프레임
(230) : 힌지 (300) : 시트 트랙

Claims (7)

  1. 차체의 스트라이커가 삽입되는 제1래치홈이 구비된 제1래치;
    차체의 스트라이커가 삽입되는 제2래치홈이 구비된 제2래치;
    제1래치와 제2래치의 회전 및 시저스 작동이 이루어지도록 제1,2래치를 관통하여 고정브래킷에 연결설치되는 메인힌지;
    제1래치의 일측단과 제2래치의 일측단에 양단이 연결지지되는 제1탄성체;
    제1래치 및 제2래치에 연결지지되는 작동케이블;을 포함하되,
    제2래치의 제2래치홈은, 시트백 프레임이 스트라이커 방향으로 회전이동될 시, 스트라이커를 향하여 일측이 개방되도록 형성되고, 제1래치의 제1래치홈은, 제2래치홈의 개방방향에 대하여 직교하는 방향으로 일측이 개방되도록 형성되며,
    제1,2래치는 작동케이블에 의해 상호적으로 작동되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 구속장치.
  2. 청구항 1 에 있어서;
    제2래치(20)에 일측단이 연결되고 고정브래킷 또는 시트백 프레임에 타측단이 연결되는 제2탄성체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 구속장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1 에 있어서;
    제1래치는, 제1래치홈을 향하는 일면이 제1경사단으로 형성되고,
    제2래치는, 제2래치홈을 향하는 일면이 제2경사단으로 형성되며,
    상기 제1경사단과 제2경사단은, 스트라이커에 대한 제1,2래치의 구속이 해제되어, 제1,2탄성체의 탄성력에 의해 제1,2래치가 메인힌지를 중심축으로 회전이동될 시, 메인힌지 방향으로 갈 수록 제1경사단과 제2경사단의 사이가 좁아지는 'Ｖ'자 형상구조를 구비하도록 소정의 경사를 구비하며 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 구속장치.
  5. 청구항 1 또는 청구항 2 에 있어서;
    제1래치는, 제2래치의 일측에 접촉되는 스토퍼 돌기가 구비되고,
    제2래치는, 제1탄성체의 탄성력에 의해 제1래치가 메인힌지를 중심으로 회전될 시, 스토퍼 돌기가 접촉지지되는 걸림돌기가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 구속장치.
  6. 청구항 1 에 있어서;
    작동케이블은, 제1래치 또는 제2래치에 회전가능하게 연결되는 연결구와, 제2래치 또는 제1래치에 회전가능하게 연결되는 중공의 가이드관과, 일단이 가이드관을 경유하여 연결구에 고정되고, 타단이 구속 해제레버에 연결되는 케이블 로드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 구속장치.
  7. 청구항 1 에 있어서;
    차량용 시트백 구속장치는, 시트쿠션의 위치가 변경 됨에 따라, 시트백 프레임의 경사각도가 변경될 시, 제1래치의 제1경사단 또는 제2래치의 제2경사단에 스트라이커가 접촉시에는 제1,2래치와 제1탄성체 및 작동케이블이 동시에 회전되어 스트라이커 삽입이 가능하며, 작동케이블 작동시에는 어떠한 위치에서도 제1래치와 제2래치간에 상대적으로 상호 작동이 이루어져 해제가 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 구속장치.
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