KR102403311B1 - 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조 - Google Patents

차량용 폴딩 시트의 프레임 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조에 관한 것으로 차량 내부의 바닥면에 평행하게 설치되는 복수 개의 고정 프레임과 상기 고정 프레임을 결합시키는 적어도 2개 이상의 결합축과 상기 결합축에 결합하는 적어도 2개 이상의 시트 프레임 체결부와 양측에 각각 일단이 결합되는 액추에이터 및 상기 고정 프레임 측에 각각 형성되는 복수 개의 힌지 유닛을 포함하는 베이스 프레임, 상기 시트 프레임 체결부에 각각 선회 이동하도록 결합하는 회동 프레임과 상기 액추에이터의 타단이 결합하는 액추에이터 체결부와 차량 내부의 바닥면 측으로 형성되는 복수 개의 지지 프레임을 포함하는 시트 프레임, 상기 힌지 유닛에 각각 결합하는 한 쌍의 제 1백 힌지 체결부가 양측 하단에 형성되는 제 1백 프레임 및 상기 힌지 유닛에 각각 결합하는 한 쌍의 제 2백 힌지 체결부가 양측 하단에 형성되는 제 2백 프레임을 포함한다.

Description

차량용 폴딩 시트의 프레임 구조{Frame Structure Of Folding Seat For Vehicle}
본 발명은 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조에 관한 것으로 보다 상세하게는 차량의 뒷자석에 설치되어 시트 프레임 및 백 프레임이 각각 폴딩됨에 따라 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 실내에는 승차감과 편의성을 향상시키기 위하여 시트가 장착되며 이러한 차량용 시트는 세퍼레이트 시트(Separate Seat)와 벤치 시트(Bench Seat)로 구분된다.
보다 구체적으로 세퍼레이트 시트는 주로 차량의 앞좌석인 1열 시트에 채용되어 탑승인원에 개별적으로 구성 및 설치되며, 벤치 시트는 차량의 뒷좌석인 2열 또는 3열 시트에 적용되어 시트 전체가 일체로 구성된다.
종래의 벤치 시트 또는 리어 시트는 백 프레임이 전방으로 회전하여 시트 프레임과 접촉하도록 폴딩된다.
즉, 종래의 벤치 시트는 시트 프레임은 고정되어 각도 조절이 불가함에 따라 장시간 이용 시 또는 사용자의 신체 조건 등에 따라 사용자가 불편함을 느끼는 문제점이 있다.
이를 해결하기 위하여 대한민국 공개실용신안공보 제20-2015-0000160호에서는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 백 프레임(20)의 폴딩 각도는 물론 시트 프레임(10)의 폴딩 각도를 조절할 수 있는 차량용 리어 시트가 개시되어 있다.
그러나, 이러한 종래의 차량용 리어 시트는 상기 백 프레임(20, 20`)의 하단부와 상기 시트 프레임(10, 10`)의 후방부에 폴딩 동작 시 회전 중심이 되는 힌지(21, 21`)가 결합되며, 상기 시트 프레임(10, 10`)의 전방부는 베이스 브라켓(11)에 형성되는 가이드 홀(12)을 따라 전방 상측 또는 후방 하측으로 슬라이드 이동 가능하게 결합된다.
이에 따라, 종래의 차량용 리어 시트는 상기 시트 프레임(10,10`)의 폴딩 각도가 조절되는 경우 상기 시트 프레임(10, 10`)과 상기 시트 프레임(10, 10`)과 상기 힌지(21, 21`)에 의하여 결합되는 상기 백 프레임(20, 20`)이 동시에 전방 또는 후방으로 이동함에 따라, 사용자가 원하는 상기 시트프레임(10)과 상기 백 프레임(20)의 폴딩 각도를 조절하기 어려운 문제점이 있다.
대한민국 공개실용신안공보 20-2015-0000160 (공개일 2015.01.13.)
본 발명의 목적은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 백 프레임과 시트 프레임의 폴딩 각도 조절이 독립적으로 수행될 수 있는 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 시트 프레임이 전방 또는 후방으로 이동되지 않은 상태에서 시트 프레임의 폴딩 각도 조절이 가능한 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조를 제공하는 것이다.
발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시 예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다.
또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
상술한 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조는 차량 내부의 바닥면에 평행하게 설치되는 복수 개의 고정 프레임과 상기 고정 프레임을 결합시키는 적어도 2개 이상의 결합축과 상기 결합축에 결합하는 적어도 2개 이상의 시트 프레임 체결부와 양측에 각각 일단이 결합되는 액추에이터 및 상기 고정 프레임 측에 각각 형성되는 복수 개의 힌지 유닛을 포함하는 베이스 프레임, 상기 시트 프레임 체결부에 각각 선회 이동하도록 결합하는 회동 프레임과 상기 액추에이터의 타단이 결합하는 액추에이터 체결부와 차량 내부의 바닥면 측으로 형성되는 복수 개의 지지 프레임을 포함하는 시트 프레임, 상기 힌지 유닛에 각각 결합하는 한 쌍의 제 1백 힌지 체결부가 양측 하단에 형성되는 제 1백 프레임 및 상기 힌지 유닛에 각각 결합하는 한 쌍의 제 2백 힌지 체결부가 양측 하단에 형성되는 제 2백 프레임을 포함한다.
또한, 상기 결합축은 상기 고정 프레임의 후방 하측에 결합하는 제 1결합축과 상기 제 1결합축의 상측에 형성되는 제 2결합축 및 상기 제 1결합축과 상기 제 2결합축 사이의 전방에 형성되는 제 3결합축을 포함하며, 상기 시트 프레임 체결부는 상기 제 1결합축과 상기 제 2결합축 및 제 3결합축에 의하여 고정되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 힌지 유닛은 상기 고정 프레임과 상기 제 2결합축 및 상기 제 3결합축에 의하여 고정될 수 있다.
이에 따라, 상기 시트 프레임은 상기 액추에이터의 길이 조절에 따라 상기 베이스 프레임에 대하여 상기 액추에이터 체결부와 상기 액추에이터 간의 결합축을 중심으로 선회 이동할 수 있다.
또한, 제 1백 프레임과 상기 제 2백 프레임은 각각 상기 힌지 유닛에 의하여 상기 베이스 프레임에 대하여 상기 제 1백 힌지 체결부와 상기 제 2백 힌지 체결부를 중심으로 선회 이동할 수 있다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조는 사용자가 편안함을 느낄 수 있도록 백 프레임과 시트 프레임 각각의 폴딩 각도 조절이 용이함에 따라 사용자의 승차감을 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조는 비교적 많은 하중이 가해지는 시트 프레임이 베이스 프레임과 체결되는 구성을 견고하게 지지하여 시트 프레임의 강도 및 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조는 시트 프레임과 백 프레임이 직접 결합되지 않고 베이스 브라켓에 각각 결합됨에 따라 시트의 프레임 강도 및 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.
도 1은 종래의 차량용 리어 시트의 프레임 구조를 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조를 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조를 도시한 측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조에서 프레임 커버가 장착된 상태를 도시한 사시도이다.
전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다.
본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.
이하에서 구성요소의 "상부 (또는 하부)" 또는 구성요소의 "상 (또는 하)"에 임의의 구성이 배치된다는 것은, 임의의 구성이 상기 구성요소의 상면 (또는 하면)에 접하여 배치되는 것뿐만 아니라, 상기 구성요소와 상기 구성요소 상에 (또는 하에) 배치된 임의의 구성 사이에 다른 구성이 개재될 수 있음을 의미할 수 있다.
또한 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 상기 구성요소들은 서로 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 다른 구성요소가 "개재"되거나, 각 구성 요소가 다른 구성요소를 통해 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
명세서 전체에서, "A 및/또는 B" 라고 할 때, 이는 특별한 반대되는 기재가 없는 한, A, B 또는 A 및 B 를 의미하며, "C 내지 D" 라고 할 때, 이는 특별한 반대되는 기재가 없는 한, C 이상이고 D 이하인 것을 의미한다.
이하에서는, 본 발명의 몇몇 실시 예에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조를 설명하도록 한다.
도 2 내지 도 4는 각각 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조를 도시한 사시도와 정면도 및 측면도이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면 본 발명에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조는 베이스 프레임(100)과 시트 프레임(200)과 제 1백 프레임(300)과 및 제 2백 프레임(400)을 포함한다.
상기 베이스 프레임(100)은 총 3개로 평행하게 배치되는 제 1고정 프레임(110)과 제 2고정 프레임(120) 및 제 3고정 프레임(130)을 포함한다.
보다 구체적으로 상기 제 1고정 프레임(110)은 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 일측에 암 서포터 등이 체결될 수 있는 제 1암 서포터 체결 브라켓(111)이 형성된다.
또한, 상기 제 2고정 프레임(120)과 제 3고정 프레임(130) 역시 각각 일측에 제 2암 서포터 체결 브라켓(121)과 제 3암 서포터 체결 브라켓(131)이 형성된다.
또한, 상기 제 1고정 프레임(110)과 상기 제 2고정 프레임(120)의 간격은 상기 제 2고정 프레임(120)과 상기 제 3고정 프레임(130)의 간격보다 넓게 형성된다.
보다 바람직하게 상기 제 1고정 프레임(110)과 상기 제 2고정 프레임(120) 간의 폭은 2인의 탑승자가 앉을 수 있는 폭으로 형성되며, 상기 제 2고정 프레임(120)과 상기 제 3고정 프레임(130) 간의 폭은 1인의 탑승자가 않을 수 있는 폭으로 형성된다.
또한, 상기 제 1암 서포터 체결 브라켓(111)의 형성 방향은 상기 제 2암 서포터 체결 브라켓(121)의 형성 방향과 반대이며, 상기 제 2암 서포터 체결 브라켓(121)의 형성 방향은 상기 제 3암 서포터 체결 브라켓(131)의 형성 방향과 동일하다.
또한, 상기 제 1 내지 제 3암 서포터 체결 브라켓(111, 121, 131)에는 탑승자의 팔을 지지할 수 있는 암 서포터가 체결될 수 있다.
또한, 상기 베이스 프레임(100)은 1개의 직선 상에 형성되어 상기 제 1프레임(110)과 상기 제 2프레임(120) 및 상기 제 3프레임(130)을 결합하는 적어도 1개 이상의 결합축(140)을 포함한다.
이때, 상기 결합축(140)은 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 상기 제 1프레임(110)과 상기 제 2프레임(120) 및 상기 제 3프레임(130)의 후방 하부 측에 형성되는 제 1결합축(141)과 상기 제 1결합축(141)의 상측에 형성되는 제 2결합축(142) 및 상기 제 1결합축(141)과 상기 제 2결합축(142) 사이 전방 측에 형성되는 제 3결합축(143)을 포함하는 것이 바람직하다.
보다 바람직하게 상기 제 1결합축(141)의 중심과 상기 제 2결합축(142)의 중심은 차량의 바닥면으로부터 직교하는 일직선 상에 형성되며, 상기 제 3결합축(143)의 중심은 상기 제 1결합축(141)의 중심과 상기 제 2결합축(142)의 중심보다 전방에 형성된다.
이에 따라, 상기 결합축(140)들 간의 중심 점은 하나의 평면에서 삼각형을 이루도록 형성된다.
한편, 상기 베이스 프레임(100)은 상부에 탑승자가 않을 수 있는 시트가 결합되는 프레임으로서 상기 결합축(140)에 일정 간격 이격되어 고정 설치되는 적어도 2개 이상의 시트 프레임 체결부(150)와 상기 제 1고정 프레임(110)의 일측과 상기 제 3고정 프레임(130)의 일측에 각각 설치되는 2개의 액추에이터(160)를 포함한다.
이때, 상기 시트 프레임 체결부(150)는 상기 제 1결합축(141)과 상기 제 2결합축(142) 및 상기 제 3결합축(143)에 의하여 3지점에서 지지됨으로써 견고한 고정이 이루어질 수 있다.
또한, 상기 액추에이터(160)는 각각 단부가 전방을 향하도록 상기 제 2고정 프레임(120)을 대향하는 측에 형성되며, 유공압 실린더인 것이 바람직하다.
또한, 상기 액추에이터(160)는 후술할 지지 프레임(230)이 차량 내부 바닥면에 고정 설치되는 등의 경우에 따라 유공압 쇼크업소버를 적용할 수도 있다.
즉, 상기 액추에이터(160)는 일단이 상기 제 1고정 프레임(110)과 상기 제 3고정 프레임(130)의 일측에 각각 결합되고 타단이 전방을 향하도록 설치된다.
또한, 상기 베이스 프레임(100)은 상기 제 1고정 프레임(110) 측에 1개, 상기 제 2고정 프레임(120) 측에 2개, 상기 제 3고정 프레임(130) 측에 1개로 총 4개의 힌지 유닛(170)을 더 포함한다.
보다 구체적으로 상기 힌지 유닛(170)은 상기 제 2결합축(142)과 상기 제 3결합축(143)에 고정 결합하며, 보다 바람직하게는 상기 고정 프레임들(110, 120, 130)들과 일측이 체결될 수도 있다.
또한, 상기 제 1고정 프레임(110) 측에 결합되는 상기 힌지 유닛(170)과 상기 제 3고정 프레임(130) 측에 결합되는 상기 힌지 유닛(170)은 각각 조절 레버 프레임(171)을 포함한다.
상기 조절 레버 프레임(171)은 조절 레버 등이 설치되어 탑승자의 조작에 의하여 상기 힌지 유닛(170)의 작동을 제어할 수 있다.
한편, 상기 시트 프레임(200)은 전체적으로 직사각형의 형상으로 상기 시트 프레임 체결부(150)에 각각 회동 가능하도록 결합하는 회동 프레임(210)과 양측 전방 하부에 각각 형성되는 액추에이터 체결부(220)를 포함한다.
또한, 상기 시트 프레임(200)의 폭은 상기 제 1고정 프레임(110)과 상기 제 3고정 프레임(130)의 간격과 동일하거나 더 크게 형성되는 것이 바람직하다.
보다 바람직하게 상기 회동 프레임(210)은 상기 시트 프레임(200)의 전방 측으로부터 후방에 위치한 상기 시트 프레임 체결부(150)까지 연장 형성되어 상기 시트 프레임(200)의 강도를 보강할 수도 있다.
한편, 상기 액추에이터 체결부(220)는 상기 시트 프레임의 전방 모서리 측에 각각 형성되어 상기 액추에이터(160)의 타단이 각각 결합한다.
이에 따라, 상기 시트 프레임(200)은 상기 액추에이터(160)의 길이가 연장 또는 축소됨에 따라 상기 회동 프레임(21)과 상기 시트 프레임 체결부(150) 간의 결합축을 중심으로 선회 이동할 수 있다.
또한, 상기 시트 프레임(200)은 전방 측 저면에 하방으로 연장 형성되는 지지 프레임(230)을 더 포함할 수 있다.
보다 바람직하게 상기 지지 프레임(230)은 상기 액추에이터 체결부(220) 측에 각각 형성되어 차량의 바닥면과 접촉할 수 있도록 길이 조절이 가능하다.
한편, 상기 제 1백 프레임(300)은 탑승자의 등 부분을 지지하는 백 시트가 결합되는 프레임으로서 양측 하단에 상기 힌지 유닛(170)에 체결되는 제 1백 힌지 체결부(310)와 격자로 형성되는 제 1백 보강 프레임(320)을 포함한다.
또한, 상기 제 1백 프레임(300)의 폭은 2인의 탑승자의 등을 지지할 수 있는 폭으로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제 1백 힌지 체결부(310)는 상기 제 1고정 프레임(110)과 제 2고정 프레임(120) 측에 형성되는 상기 힌지 유닛(170)에 각각 결합하여 상기 제 1백프레임(300)이 상기 배이스 프레임(100)와 결합된다.
이에 따라, 상기 제 1백 프레임(300)은 상기 힌지 유닛(170)의 회전축을 중심으로 선회 이동함으로써 폴딩된다.
이때, 상기 힌지 유닛(170)은 상기 조절 레버 프레임(171)의 작동에 따라 상기 제 1백프레임(300)의 폴딩 각도를 조절할 수 있다.
한편, 상기 제 2백 프레임(400)은 탑승자의 등 부분을 지지하는 백 시트가 결합되는 프레임으로서 양측 하단에 상기 힌지 유닛(170)에 체결되는 제 2백 힌지 체결부(410)와 격자로 형성되는 제 2백 보강 프레임(320)을 포함한다.
또한, 상기 제 2백 프레임(400)의 폭은 1인의 탑승자의 등을 지지할 수 있는 폭으로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제 2백 힌지 체결부(410)는 상기 제 2고정 프레임(120)과 제 3고정 프레임(130) 측에 형성되는 상기 힌지 유닛(170)에 각각 결합하여 상기 제 2백프레임(400)이 상기 배이스 프레임(100)와 결합된다.
이에 따라, 상기 제 2백 프레임(400)은 상기 힌지 유닛(170)의 회전축을 중심으로 선회 이동함으로써 폴딩된다.
이때, 상기 힌지 유닛(170)은 상기 조절 레버 프레임(171)의 작동에 따라 상기 제 2백프레임(400)의 폴딩 각도를 조절할 수 있다.
또한, 도 2와 도 3을 참조하면 상기 제 1 백프레임(300)과 상기 제 2백 프레임(400)은 각각 2개와 1개씩의 밸트 체결부(500)를 더 포함할 수 있다.
보다 바람직하게 상기 밸트 체결부(500)는 상기 제 1백 보강 프레임(320)과 상기 제 2백 보강 프레임(420)에 형성되는 플레이트에 고정 설치되어 안전 밸트가 결합될 수 있다.
한편, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조에서 프레임 커버가 장착된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5를 참조하면 본 발명에 따른 차량용 폴딩 시트는 상기 시트 프레임(200)에 결합되는 시트 프레임 커버(240)와 상기 제 1백 프레임(300)과 상기 제 2백 프레임(400)에 각각 결합되는 제 1백 프레임 커버(330)와 제 2백 프레임 커버(430)를 더 포함할 수도 있다.
이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시 예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다.
아울러 앞서 본 발명의 실시 예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.
100. 베이스 프레임
110. 제 1고정 프레임
111. 제 1암 서포터 체결 브라켓
120. 제 2고정 프레임
121. 제 2암 서포터 체결 브라켓
130. 제 3고정 프레임
131. 제 3암 서포터 체결 브라켓
140. 결합축
141. 제 1결합축
142. 제 2결합축
143. 제 3결합축
150. 시트 프레임 체결부
160. 액추에이터
170. 힌지 유닛
171. 조절 레버 프레임
200. 시트 프레임
210. 회동 프레임
220. 액추에이터 체결부
230. 지지 프레임
240. 시트 프레임 커버
300. 제 1백 프레임
310. 제 1백 힌지 체결부
320. 제 1백 보강 프레임
330. 제 1백 프레임 커버
400. 제 2백 프레임
410. 제 3백 힌지 체결부
420. 제 2백 보강 프레임
430. 제 2백 프레임 커버
500. 벨트 체결부

Claims (5)

  1. 차량 내부의 바닥면에 평행하게 설치되는 복수 개의 고정 프레임과 상기 고정 프레임을 결합시키는 적어도 2개 이상의 결합축과 상기 결합축에 결합하는 적어도 2개 이상의 시트 프레임 체결부와 양측에 각각 일단이 결합되는 액추에이터 및 상기 고정 프레임 측에 각각 형성되는 복수 개의 힌지 유닛을 포함하는 베이스 프레임;
    상기 시트 프레임 체결부에 각각 선회 이동하도록 결합하는 회동 프레임과 상기 액추에이터의 타단이 결합하는 액추에이터 체결부와 차량 내부의 바닥면 측으로 형성되는 복수 개의 지지 프레임을 포함하는 시트 프레임;
    상기 힌지 유닛에 각각 결합하는 한 쌍의 제 1백 힌지 체결부가 양측 하단에 형성되는 제 1백 프레임 및
    상기 힌지 유닛에 각각 결합하는 한 쌍의 제 2백 힌지 체결부가 양측 하단에 형성되는 제 2백 프레임;을 포함하는 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 결합축은 상기 고정 프레임의 후방 하측에 결합하는 제 1결합축과 상기 제 1결합축의 상측에 형성되는 제 2결합축 및 상기 제 1결합축과 상기 제 2결합축 사이의 전방에 형성되는 제 3결합축을 포함하며,
    상기 시트 프레임 체결부는 상기 제 1결합축과 상기 제 2결합축 및 제 3결합축에 의하여 고정되는 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 힌지 유닛은 상기 고정 프레임과 상기 제 2결합축 및 상기 제 3결합축에 의하여 고정되는 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 시트 프레임은 상기 액추에이터의 길이 조절에 따라 상기 베이스 프레임에 대하여 상기 액추에이터 체결부와 상기 액추에이터 간의 결합축을 중심으로 선회 이동하는 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1백 프레임과 상기 제 2백 프레임은 각각 상기 힌지 유닛에 의하여 상기 베이스 프레임에 대하여 상기 제 1백 힌지 체결부와 상기 제 2백 힌지 체결부를 중심으로 선회 이동하는 차량용 폴딩 시트의 프레임 구조.
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