JPH10157490A - 車両用インストルメントパネル構造 - Google Patents
車両用インストルメントパネル構造Info
- Publication number
- JPH10157490A JPH10157490A JP8323089A JP32308996A JPH10157490A JP H10157490 A JPH10157490 A JP H10157490A JP 8323089 A JP8323089 A JP 8323089A JP 32308996 A JP32308996 A JP 32308996A JP H10157490 A JPH10157490 A JP H10157490A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- defroster
- core material
- instrument panel
- opening
- grill
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Instrument Panels (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インストルメントパネルの生産性及び経済性
を高めること。 【解決手段】 フロントデフロスタ開口部を有するイン
ストルメントパネル本体を構成する芯材を射出成形する
とき、その芯材の辺縁に上記フロントデフロスタ開口部
に対応するデフロスタグリルを薄肉ヒンジを介して一体
形成した。
を高めること。 【解決手段】 フロントデフロスタ開口部を有するイン
ストルメントパネル本体を構成する芯材を射出成形する
とき、その芯材の辺縁に上記フロントデフロスタ開口部
に対応するデフロスタグリルを薄肉ヒンジを介して一体
形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体に取
付け使用されるインストルメントパネル構造に係り、特
にインストルメントパネルに設けられているフロントデ
フロスタ開口部（通気孔）の辺縁に被着されるデフロス
タグリルをインストルメントパネルと一体に成形する車
両用インストルメントパネル構造に関するものである。
付け使用されるインストルメントパネル構造に係り、特
にインストルメントパネルに設けられているフロントデ
フロスタ開口部（通気孔）の辺縁に被着されるデフロス
タグリルをインストルメントパネルと一体に成形する車
両用インストルメントパネル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、一般的に知られているインストル
メントパネルの構造は、図８で示すように、硬質樹脂で
形成されている芯材１、この芯材の表面に層成される発
泡層２、この発泡層２の表面に一体形成されている表皮
層３からなり、しかも所定位置にフロントデフロスタ開
口部４を穿設せしめてなるインストルメントパネル本体
５と、このインストルメントパネル本体５における芯材
１の裏面に、シール材７を介して例えば接着、溶着等に
よる取付手段により固定されるエアダクト部材６と、上
記インストルメントパネル本体５に形成されているフロ
ントデフロスタ開口部４の開口縁に被着されるデフロス
タグリル８とからなっている。
メントパネルの構造は、図８で示すように、硬質樹脂で
形成されている芯材１、この芯材の表面に層成される発
泡層２、この発泡層２の表面に一体形成されている表皮
層３からなり、しかも所定位置にフロントデフロスタ開
口部４を穿設せしめてなるインストルメントパネル本体
５と、このインストルメントパネル本体５における芯材
１の裏面に、シール材７を介して例えば接着、溶着等に
よる取付手段により固定されるエアダクト部材６と、上
記インストルメントパネル本体５に形成されているフロ
ントデフロスタ開口部４の開口縁に被着されるデフロス
タグリル８とからなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のイン
ストルメントパネルにあっては、そのインストルメント
パネルの構成部材が、インストルメントパネル本体５の
外に、エアダクト部材６及びデフロスタグリル８の各構
成部材が必要となり、このため、それぞれの成形工程で
樹脂成形されるインストルメントパネル本体５、エアダ
クト部材６及びデフロスタグリル８からなる各構成部材
を予め用意しなければならない。またこれら各構成部材
の樹脂成形時には、それぞれの全型を用いそれぞれの成
形工程で成形しなければならないことから、それら各構
成部材成形のための設備費及び生産費が嵩み経済性の点
で問題が生じている。
ストルメントパネルにあっては、そのインストルメント
パネルの構成部材が、インストルメントパネル本体５の
外に、エアダクト部材６及びデフロスタグリル８の各構
成部材が必要となり、このため、それぞれの成形工程で
樹脂成形されるインストルメントパネル本体５、エアダ
クト部材６及びデフロスタグリル８からなる各構成部材
を予め用意しなければならない。またこれら各構成部材
の樹脂成形時には、それぞれの全型を用いそれぞれの成
形工程で成形しなければならないことから、それら各構
成部材成形のための設備費及び生産費が嵩み経済性の点
で問題が生じている。
【０００４】本発明は、かかる問題点に着目してなされ
たもので、フロントデフロスタを有するインストルメン
トパネル本体を構成する芯材を射出成形するとき、その
芯材の辺縁にフロントデフロスタ開口部に対応するデフ
ロスタグリルを薄肉ヒンジを介して一体形成して、これ
によりインストルメントパネルの生産性及び経済性を高
めることを第１の目的としている。
たもので、フロントデフロスタを有するインストルメン
トパネル本体を構成する芯材を射出成形するとき、その
芯材の辺縁にフロントデフロスタ開口部に対応するデフ
ロスタグリルを薄肉ヒンジを介して一体形成して、これ
によりインストルメントパネルの生産性及び経済性を高
めることを第１の目的としている。
【０００５】また本発明では、インストルメントパネル
を構成する芯材を射出成形するとき、その芯材と一体に
エアダクト部材及びデフロスタグリルを一体形成して、
従来例で述べたインストルメントパネル本体、デフロス
タグリル、エアダクト部材等の各構成部材の成形作業及
びそれら構成部材の組立作業を省力化してインストルメ
ントパネルの生産性及び経済性を高めることを第２の目
的としている。
を構成する芯材を射出成形するとき、その芯材と一体に
エアダクト部材及びデフロスタグリルを一体形成して、
従来例で述べたインストルメントパネル本体、デフロス
タグリル、エアダクト部材等の各構成部材の成形作業及
びそれら構成部材の組立作業を省力化してインストルメ
ントパネルの生産性及び経済性を高めることを第２の目
的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために請求項１では、芯材及び該芯材の表面に層成さ
れる発泡層及び該発泡層の表面に層成される表皮層とか
らなり、かつ所定位置にフロントデフロスタ開口部を穿
設せしめてなるインストルメントパネル本体と、上記フ
ロントデフロスタ開口部に通じるエアダクトと、上記フ
ロントデフロスタ開口部の開口縁に被着されるデフロス
タグリルを有するインストルメントパネルにおいて、上
記芯材の射出成形時に、上記フロントデフロスタ開口部
に対応位置されるデフロスタグリルを、上記芯材の一辺
より薄肉ヒンジを介して一体に延設し、上記デフロスタ
グリルを薄肉ヒンジを境にインストルメントパネルの表
側よりフロントデフロスタ開口部に被着せしめる車両用
インストルメントパネル構造であることを特徴としてい
る。
るために請求項１では、芯材及び該芯材の表面に層成さ
れる発泡層及び該発泡層の表面に層成される表皮層とか
らなり、かつ所定位置にフロントデフロスタ開口部を穿
設せしめてなるインストルメントパネル本体と、上記フ
ロントデフロスタ開口部に通じるエアダクトと、上記フ
ロントデフロスタ開口部の開口縁に被着されるデフロス
タグリルを有するインストルメントパネルにおいて、上
記芯材の射出成形時に、上記フロントデフロスタ開口部
に対応位置されるデフロスタグリルを、上記芯材の一辺
より薄肉ヒンジを介して一体に延設し、上記デフロスタ
グリルを薄肉ヒンジを境にインストルメントパネルの表
側よりフロントデフロスタ開口部に被着せしめる車両用
インストルメントパネル構造であることを特徴としてい
る。
【０００７】また本発明の請求項２では、上記請求項１
に加えて芯材に形成するデフロスタグリルに通じるエア
ダクトを、その芯材と一体に射出成形する車両用インス
トルメントパネル構造であることを特徴としている。
に加えて芯材に形成するデフロスタグリルに通じるエア
ダクトを、その芯材と一体に射出成形する車両用インス
トルメントパネル構造であることを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図面に
基いて詳細に説明する。
基いて詳細に説明する。
【０００９】図１及び図２は、本発明の第１の実施形態
を示すものであって、１１は自動車の車体に設備される
インストルメントパネルであって、このインストルメン
トパネル１１は、射出成形手段により成形されると共に
フロントデフロスタ開口部１４を形成している熱可塑性
樹脂製の芯材１２及びこの芯材１２表面の所望面に層成
されるラミネートシート状のクッション層１３とからな
るインストルメントパネル本体と、上記芯材１２に対し
て例えば溶着又は接着等による取付手段により上記芯材
１２のフロントデフロスタ開口部１４に取付けられるエ
アダクト１５と、上記デフロスタグリル開口部１４の上
面に被着されるデフロスタグリル１６とからなってい
る。
を示すものであって、１１は自動車の車体に設備される
インストルメントパネルであって、このインストルメン
トパネル１１は、射出成形手段により成形されると共に
フロントデフロスタ開口部１４を形成している熱可塑性
樹脂製の芯材１２及びこの芯材１２表面の所望面に層成
されるラミネートシート状のクッション層１３とからな
るインストルメントパネル本体と、上記芯材１２に対し
て例えば溶着又は接着等による取付手段により上記芯材
１２のフロントデフロスタ開口部１４に取付けられるエ
アダクト１５と、上記デフロスタグリル開口部１４の上
面に被着されるデフロスタグリル１６とからなってい
る。
【００１０】本実施形態では、上記芯材１２の射出成形
時において、その芯材１２とデフロスタグリル１６を予
め一体に射出成形することを特長としているものであ
る。つまり芯材１２を射出成形するに際し、所定成形型
（図示せず）を用いて図３で示す如く、フロントデフロ
スタ開口部１４を形成した芯材１２、及びこの芯材１２
の前縁に一体形成されている薄肉ヒンジ１７を介して連
設され、かつ上記フロントデフロスタ開口部１４上に被
せられる形状に設定されたデフロスタグリル１６を一体
成形したものである。さらにそのデフロスタグリル１６
には、上記フロントデフロスタ開口部１４に対応し得る
エア吹出し口１８と、このデフロスタグリル１６をデフ
ロスタグリル開口部上で被着維持せしめるための係止爪
１９が形成されている。
時において、その芯材１２とデフロスタグリル１６を予
め一体に射出成形することを特長としているものであ
る。つまり芯材１２を射出成形するに際し、所定成形型
（図示せず）を用いて図３で示す如く、フロントデフロ
スタ開口部１４を形成した芯材１２、及びこの芯材１２
の前縁に一体形成されている薄肉ヒンジ１７を介して連
設され、かつ上記フロントデフロスタ開口部１４上に被
せられる形状に設定されたデフロスタグリル１６を一体
成形したものである。さらにそのデフロスタグリル１６
には、上記フロントデフロスタ開口部１４に対応し得る
エア吹出し口１８と、このデフロスタグリル１６をデフ
ロスタグリル開口部上で被着維持せしめるための係止爪
１９が形成されている。
【００１１】上記のエアダクト１５は、上記芯材１２と
は別体構造の樹脂製であって、該エアダクト１５にはエ
アの吐出口２０が形成されている。そしてこのエアダク
ト１５は、上記芯材１２に形成されているデフロスタ開
口部１４の口縁に、例えば熱板溶着、超音波溶着、粘着
テープ等による接着手段によって芯材１２と一体に結合
される。
は別体構造の樹脂製であって、該エアダクト１５にはエ
アの吐出口２０が形成されている。そしてこのエアダク
ト１５は、上記芯材１２に形成されているデフロスタ開
口部１４の口縁に、例えば熱板溶着、超音波溶着、粘着
テープ等による接着手段によって芯材１２と一体に結合
される。
【００１２】上記クッション層１３は、発泡層２１と、
その発泡層２１の表面に層成される表皮層２２とからな
っており、このクッション層１３は、上記芯材１２表面
の所望面にキャビティ型等による加圧加熱力を利用して
熱融着される。
その発泡層２１の表面に層成される表皮層２２とからな
っており、このクッション層１３は、上記芯材１２表面
の所望面にキャビティ型等による加圧加熱力を利用して
熱融着される。
【００１３】このようにして芯材１２に対してエアダク
ト１５及びクッション層１３を取付けてなるインストル
メントパネル１１は、上記芯材１２と一体のデフロスタ
グリル１６を薄肉ヒンジ１７を境として芯材１２の表面
側に折り曲げ、さらにそのデフロスタグリル１６に形成
されている係止爪１９をデフロスタ開口部１４の口縁に
係止させることで、そのデフロスタグリル１６のデフロ
スタ開口部１４上面での被着が維持されるものである。
ト１５及びクッション層１３を取付けてなるインストル
メントパネル１１は、上記芯材１２と一体のデフロスタ
グリル１６を薄肉ヒンジ１７を境として芯材１２の表面
側に折り曲げ、さらにそのデフロスタグリル１６に形成
されている係止爪１９をデフロスタ開口部１４の口縁に
係止させることで、そのデフロスタグリル１６のデフロ
スタ開口部１４上面での被着が維持されるものである。
【００１４】このように本実施形態にあっては、インス
トルメントパネル１１を構成するに使用される芯材１２
とデフロスタグリル１６とが予め一体に形成されるもの
であることから、従来例のように、芯材１２とは別のデ
フロスタグリル１６部材を成形するための金型、及び成
形工程が省け、これによってインストルメントパネルの
生産性及び経済性が高められるものである。
トルメントパネル１１を構成するに使用される芯材１２
とデフロスタグリル１６とが予め一体に形成されるもの
であることから、従来例のように、芯材１２とは別のデ
フロスタグリル１６部材を成形するための金型、及び成
形工程が省け、これによってインストルメントパネルの
生産性及び経済性が高められるものである。
【００１５】次に図４に示す第２の実施形態について述
べると、この実施形態においては、芯材１２の射出成形
時にエアダクト１５となる凹溝２３をその芯材１２と一
体に射出成形すると共に、その芯材１２の前縁に上記同
様に薄肉ヒンジ１７を介してデフロスタグリル１６を芯
材１２と一体に成形したものである。
べると、この実施形態においては、芯材１２の射出成形
時にエアダクト１５となる凹溝２３をその芯材１２と一
体に射出成形すると共に、その芯材１２の前縁に上記同
様に薄肉ヒンジ１７を介してデフロスタグリル１６を芯
材１２と一体に成形したものである。
【００１６】従ってこの第２の実施形態によれば、芯材
１２とエアダクト１５及びデフロスタグリル１６の三者
が予め一体に成形することができるので、上記第１の実
施形態の作用効果に加えて、エアダクト１５成形のため
の金型及びその成形工程を省くことができ、これによっ
て、インストルメントパネルの生産性及び経済性が一層
高められる。
１２とエアダクト１５及びデフロスタグリル１６の三者
が予め一体に成形することができるので、上記第１の実
施形態の作用効果に加えて、エアダクト１５成形のため
の金型及びその成形工程を省くことができ、これによっ
て、インストルメントパネルの生産性及び経済性が一層
高められる。
【００１７】さらに、図５乃至図７に示す第３乃至第５
の実施形態について説明すると、これらの実施形態にお
いては、インストルメントパネル１１のウインドウシー
ルドガラス（図示せず）側端部が湾曲しており、かつデ
フロスタグリルもそれに沿って湾曲させたものである。
まず図５に示す第３の実施形態について説明すると、こ
の実施形態においては、インストルメントパネル１１と
デフロスタグリル１６１とを一体に接続するヒンジ１７
１を直線的で幅広のものとし、それに伴いデフロスタグ
リル１６１とそれに対応する吐出口２０１を複数に分割
したものである。また、図６に示す第４の実施例形態に
ついて説明すると、この実施形態においては、ヒンジ１
７２を幅狭のものとし、かつデフロスタグリル１６２と
それに対応する吐出口２０２を１つにしたものである。
さらにまた、図７に示す第５の実施形態について説明す
ると、この実施形態においては、ヒンジ１７３を第４の
実施形態と同様に幅狭のものとしたものであるが、デフ
ロスタグリル１６２とそれに対応する吐出口２０２は２
分割したものである。
の実施形態について説明すると、これらの実施形態にお
いては、インストルメントパネル１１のウインドウシー
ルドガラス（図示せず）側端部が湾曲しており、かつデ
フロスタグリルもそれに沿って湾曲させたものである。
まず図５に示す第３の実施形態について説明すると、こ
の実施形態においては、インストルメントパネル１１と
デフロスタグリル１６１とを一体に接続するヒンジ１７
１を直線的で幅広のものとし、それに伴いデフロスタグ
リル１６１とそれに対応する吐出口２０１を複数に分割
したものである。また、図６に示す第４の実施例形態に
ついて説明すると、この実施形態においては、ヒンジ１
７２を幅狭のものとし、かつデフロスタグリル１６２と
それに対応する吐出口２０２を１つにしたものである。
さらにまた、図７に示す第５の実施形態について説明す
ると、この実施形態においては、ヒンジ１７３を第４の
実施形態と同様に幅狭のものとしたものであるが、デフ
ロスタグリル１６２とそれに対応する吐出口２０２は２
分割したものである。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、インスト
ルメントパネルの芯材１２を射出成形するとき、その芯
材１２と一体にデフロスタグリル１６及びエアダクト１
５を同時成形する構成であるから、芯材１２とは別に形
成したデフロスタグリル及びエアダクト１５を組合せる
従来のインストルメントパネルの構成に比して経済性と
生産性が大幅に向上されるという作用効果が得られる。
ルメントパネルの芯材１２を射出成形するとき、その芯
材１２と一体にデフロスタグリル１６及びエアダクト１
５を同時成形する構成であるから、芯材１２とは別に形
成したデフロスタグリル及びエアダクト１５を組合せる
従来のインストルメントパネルの構成に比して経済性と
生産性が大幅に向上されるという作用効果が得られる。
【図１】本発明よりなる車両用インストルメントパネル
構造の第１の実施形態を示した斜視図。
構造の第１の実施形態を示した斜視図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図。
【図３】本発明の第１の実施形態で示される芯材を示し
た断面図。
た断面図。
【図４】本発明の第２の実施形態であるインストルメン
トパネルの断面図。
トパネルの断面図。
【図５】本発明の第３の実施形態であるインストルメン
トパネルの斜視図。
トパネルの斜視図。
【図６】本発明の第４の実施形態であるインストルメン
トパネルの斜視図。
トパネルの斜視図。
【図７】本発明の第５の実施形態であるインストルメン
トパネルの斜視図。
トパネルの斜視図。
【図８】従来のインストルメントパネルの構成を示した
断面図。
断面図。
１１…インストルメントパネル １２…芯材 １３…クッション層 １４…デフロスタ開口部 １５…エアダクト １６，１６１，１６２，１６３…デフロスタグリル １７，１７１，１７２，１７３…薄肉ヒンジ １８…エア吹出し口 １９…係止爪 ２０，２０１，２０２，２０３…エア吐出口 ２１…発泡層 ２２…表皮層 ２３…凹溝
Claims (2)
- 【請求項１】 芯材（１２）及び該芯材（１２）の表面
に層成される発泡層（２１）及び該発泡層（２１）の表
面に層成される表皮層（２２）とからなり、かつ所定位
置にフロントデフロスタ開口部（１４）を穿設せしめて
なるインストルメントパネル本体と、上記フロントデフ
ロスタ開口部（１４）に通じるエアダクト（１５）と、
上記フロントデフロスタ開口部（１４）の口縁に被着さ
れるデフロスタグリル（１６）を有するインストルメン
トパネル（１１）において、上記芯材（１２）の射出成
形時に、上記フロントデフロスタ開口部（１４）に対応
位置されるデフロスタグリル（１６）を、上記芯材（１
２）の一辺より薄肉ヒンジ（１７）を介して一体に延設
し、上記デフロスタグリル（１６）を薄肉ヒンジ（１
７）を境にインストルメントパネルの表側よりフロント
デフロスタ開口部（１４）に被着せしめることを特徴と
する車両用インストルメントパネル構造。 - 【請求項２】 芯材（１２）及び該芯材（１２）の表面
に層成される発泡層（２１）及び該発泡層（２１）の表
面に層成される表皮層（２２）とからなり、かつ所定位
置にフロントデフロスタ開口部（１４）を穿設せしめて
なるインストルメントパネル本体と、上記フロントデフ
ロスタ開口部（１４）に通じるエアダクト（１５）と、
上記フロントデフロスタ開口部（１４）の口縁に被着さ
れるデフロスタグリル（１６）を有するインストルメン
トパネル（１１）において、上記芯材（１２）の射出成
形時に、上記フロントデフロスタ開口部（１４）に対応
位置されるデフロスタグリル（１６）を、上記芯材（１
２）の一辺より薄肉ヒンジ（１７）を介して一体に延設
すると共に、上記芯材（１２）に、エアダクト（１５）
となる凹溝を一体成形し、上記デフロスタグリル（１
６）を薄肉ヒンジ（１７）を境にインストルメントパネ
ルの表側よりフロントデフロスタ開口部（１４）に被着
せしめることを特徴とする車両用インストルメントパネ
ル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32308996A JP3701418B2 (ja) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32308996A JP3701418B2 (ja) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157490A true JPH10157490A (ja) | 1998-06-16 |
| JP3701418B2 JP3701418B2 (ja) | 2005-09-28 |
Family
ID=18150961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32308996A Expired - Fee Related JP3701418B2 (ja) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3701418B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005538909A (ja) * | 2002-09-18 | 2005-12-22 | インテル イーカーエーアー システムズ ベスローテン フェンノートシャップ | 載置用レッジ |
| DE10062151B4 (de) * | 2000-12-14 | 2014-01-02 | Volkswagen Ag | Instrumententafel, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Grundkörper und einer Abdeckung |
-
1996
- 1996-12-03 JP JP32308996A patent/JP3701418B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10062151B4 (de) * | 2000-12-14 | 2014-01-02 | Volkswagen Ag | Instrumententafel, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Grundkörper und einer Abdeckung |
| JP2005538909A (ja) * | 2002-09-18 | 2005-12-22 | インテル イーカーエーアー システムズ ベスローテン フェンノートシャップ | 載置用レッジ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3701418B2 (ja) | 2005-09-28 |
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