JP2001122162A - コーナーベーンとフロントサイドパネルの組み付けこう造 - Google Patents
コーナーベーンとフロントサイドパネルの組み付けこう造Info
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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- B62D35/001—For commercial vehicles or tractor-trailer combinations, e.g. caravans
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/008—Side spoilers
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コーナーベーン関連部品点数を減らすととも
に、フロントサイドパネル周りの形状を改善することに
より、部品製造コストおよび組み立て工数を低減すると
ともにコーナーベーンによって形成される通風部の外観
を改善する構造を提供する。 【解決手段】 コーナーベーン突起１ａがフロントサイ
ドパネル１の一部として一体に成形される。通風路は通
風入り口６から通風出口７に渉って当て板３との間に確
保される。当て板３の一端には複数の梯形突起部４と切
り欠き部４ａが交互に形成される。該梯形突起部４と切
り欠き部４ａはフロントサイドパネル１に形成された切
り欠き嵌合部２および２ａにおおむね矢印Ｄの方向に嵌
合され、フロントサイドパネル１の内側に当て板３の位
置が確保される。当て板３はフロントサイドパネル１の
内側から取り付けネジ３ａで固定される。
に、フロントサイドパネル周りの形状を改善することに
より、部品製造コストおよび組み立て工数を低減すると
ともにコーナーベーンによって形成される通風部の外観
を改善する構造を提供する。 【解決手段】 コーナーベーン突起１ａがフロントサイ
ドパネル１の一部として一体に成形される。通風路は通
風入り口６から通風出口７に渉って当て板３との間に確
保される。当て板３の一端には複数の梯形突起部４と切
り欠き部４ａが交互に形成される。該梯形突起部４と切
り欠き部４ａはフロントサイドパネル１に形成された切
り欠き嵌合部２および２ａにおおむね矢印Ｄの方向に嵌
合され、フロントサイドパネル１の内側に当て板３の位
置が確保される。当て板３はフロントサイドパネル１の
内側から取り付けネジ３ａで固定される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コーナーベーンと
フロントサイドパネルの組み付けにより通風路を形成す
る構造に関する技術分野に属する。
フロントサイドパネルの組み付けにより通風路を形成す
る構造に関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】図９に大型トラックの正面図を示す。走
行時の空気抵抗を低減させるため、また走行時のタイヤ
からの泥跳ねミストを後方に導いて窓に付着するのを防
ぐため、前面の両端に導風装置としてコーナーベーン１
１を設けている。コーナーベーン１１は導風効果を得る
ため一定の高さＥが必要である。従来技術に於いては図
１１に示すように、ボデイの一部であるフロントサイド
パネルの表面に別個に予め成形されたコーナーベーン１
１をブラケット１３により組み付け、さらに両面テープ
１４で固着し、通風路を形成する。図１０に図１１のＦ
−Ｆ断面を示す。フロントサイドパネルは取り付けネジ
１０でフロントピラーアウターパネル９にネジ１０で固
着される。通風路はコーナーベーン１１とフロントサイ
ドパネルの間に形成される。
行時の空気抵抗を低減させるため、また走行時のタイヤ
からの泥跳ねミストを後方に導いて窓に付着するのを防
ぐため、前面の両端に導風装置としてコーナーベーン１
１を設けている。コーナーベーン１１は導風効果を得る
ため一定の高さＥが必要である。従来技術に於いては図
１１に示すように、ボデイの一部であるフロントサイド
パネルの表面に別個に予め成形されたコーナーベーン１
１をブラケット１３により組み付け、さらに両面テープ
１４で固着し、通風路を形成する。図１０に図１１のＦ
−Ｆ断面を示す。フロントサイドパネルは取り付けネジ
１０でフロントピラーアウターパネル９にネジ１０で固
着される。通風路はコーナーベーン１１とフロントサイ
ドパネルの間に形成される。
【０００３】従来技術の他の先行例としては特開平１１
−３４９３５に示されるフロントサイドパネルの構造が
挙げられるが、本例においては樹脂一体成型で形成され
るフロントサイドパネルの製造工程において、最初に該
フロントサイドパネルを成形した後に、スライド型でさ
らにもう一度フロントサイドパネルの一部を型抜きせね
ばならないという複雑な成形工程が必要であるため製造
工数が増加するうえに、この成形工程から外観形状が制
約を受けフロントサイドパネルが外観上見栄え良く成形
できず、製品歩留まりも悪くなるおそれがある。また組
み立ての便のためフロントサイドパネルの一部である当
て板が線状の切り欠き構造のヒンジを介して設けられて
いるので、走行中の振動により前記ヒンジの折曲部より
前記当て板が折損する問題が生ずるおそれがある。さら
に本例においても、コーナーベーンがフロントサイドパ
ネルに別個の部品として組み付けられているためこの面
からも他の従来技術と同様に外観上不利となり、製造工
数が増加し、材料歩留まりも悪くなる。
−３４９３５に示されるフロントサイドパネルの構造が
挙げられるが、本例においては樹脂一体成型で形成され
るフロントサイドパネルの製造工程において、最初に該
フロントサイドパネルを成形した後に、スライド型でさ
らにもう一度フロントサイドパネルの一部を型抜きせね
ばならないという複雑な成形工程が必要であるため製造
工数が増加するうえに、この成形工程から外観形状が制
約を受けフロントサイドパネルが外観上見栄え良く成形
できず、製品歩留まりも悪くなるおそれがある。また組
み立ての便のためフロントサイドパネルの一部である当
て板が線状の切り欠き構造のヒンジを介して設けられて
いるので、走行中の振動により前記ヒンジの折曲部より
前記当て板が折損する問題が生ずるおそれがある。さら
に本例においても、コーナーベーンがフロントサイドパ
ネルに別個の部品として組み付けられているためこの面
からも他の従来技術と同様に外観上不利となり、製造工
数が増加し、材料歩留まりも悪くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、フロン
トサイドパネルの表面の一部に別個の外付け装置とし
て、コーナーベーン１１、ブラケット１３、取り付けネ
ジ１２、１６、両面テープ１４等から成る組み立て品を
組み付ける構造であるため、関係連結部品が多い。した
がって部品製造コストおよび組み付け工数が増大する。
更に外観面からは上記部品群がフロントサイドパネルと
一体感が無く、外観を損なってしまう。また部品が多い
ため分解保守点検の工数も多くなり、作業中に部品を損
傷する機会も多くなる。また関連部品が多いため製造時
の材料歩留まりが悪くなる。
トサイドパネルの表面の一部に別個の外付け装置とし
て、コーナーベーン１１、ブラケット１３、取り付けネ
ジ１２、１６、両面テープ１４等から成る組み立て品を
組み付ける構造であるため、関係連結部品が多い。した
がって部品製造コストおよび組み付け工数が増大する。
更に外観面からは上記部品群がフロントサイドパネルと
一体感が無く、外観を損なってしまう。また部品が多い
ため分解保守点検の工数も多くなり、作業中に部品を損
傷する機会も多くなる。また関連部品が多いため製造時
の材料歩留まりが悪くなる。
【０００５】そこで本発明は、関連部品点数を減らすと
ともに、フロントサイドパネル周りの形状を改善するこ
とにより、部品製造コストおよび組み立て工数を低減す
るとともに歩留まりを改善し、コーナーベーンによって
形成される通風部の外観を改善する構造を提供するもの
である。
ともに、フロントサイドパネル周りの形状を改善するこ
とにより、部品製造コストおよび組み立て工数を低減す
るとともに歩留まりを改善し、コーナーベーンによって
形成される通風部の外観を改善する構造を提供するもの
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車両のフロントサイドパネルの構造であっ
て、該フロントサイドパネル本体と一体に該フロントサ
イドパネル本体表面に対し凸状のコーナーベーンを成形
して通風形状の一部を形成し、前記フロントサイドパネ
ルの裏側から当て板を取り付け、前記コーナーベーンと
共に通風形状を完成し、該当て板面には１以上の整流板
が成形され一端には梯形突起が複数成形され、該梯形突
起が前記フロントサイドパネルに設けられた嵌合部に挿
入されることにより、前記当て板の位置を定め通風形状
の維持に寄与することを特徴とするコーナーベーンとフ
ロントサイドパネルの組み付け構造を創案するものであ
る。
するため、車両のフロントサイドパネルの構造であっ
て、該フロントサイドパネル本体と一体に該フロントサ
イドパネル本体表面に対し凸状のコーナーベーンを成形
して通風形状の一部を形成し、前記フロントサイドパネ
ルの裏側から当て板を取り付け、前記コーナーベーンと
共に通風形状を完成し、該当て板面には１以上の整流板
が成形され一端には梯形突起が複数成形され、該梯形突
起が前記フロントサイドパネルに設けられた嵌合部に挿
入されることにより、前記当て板の位置を定め通風形状
の維持に寄与することを特徴とするコーナーベーンとフ
ロントサイドパネルの組み付け構造を創案するものであ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１に本発明の実施の形態の車両
ボデー前部の斜視図を示す。フロントサイドパネル１に
ベーン１ａが形成されて通風路の一部を形成し、当て板
３がフロントサイドパネル１の内側に配設され通風路が
完成される。通風は走行中に通風入り口６から通風出口
７に通過する。図２に通風路を形成する部品であるフロ
ントサイドパネル１と当て板３の立体斜視図を示す。コ
ーナーベーン突起１ａがフロントサイドパネル１の一部
として一体に成形される。通風路は通風入り口６から通
風出口７に渉って当て板３との間に確保される。当て板
３上には１以上の整流板５が配設されコーナーベーン突
起内側に挿入されて整流の効果を得る。当て板３の一端
には複数の梯形突起部４と切り欠き部４ａが交互に形成
される。該梯形突起部４と切り欠き部４ａはフロントサ
イドパネル１に形成された切り欠き嵌合部２および２ａ
におおむね矢印Ｄの方向に嵌合され、フロントサイドパ
ネル１の内側に当て板３の位置が確保される。当て板３
はフロントサイドパネル１の内側から取り付けネジ３ａ
で固定される。
ボデー前部の斜視図を示す。フロントサイドパネル１に
ベーン１ａが形成されて通風路の一部を形成し、当て板
３がフロントサイドパネル１の内側に配設され通風路が
完成される。通風は走行中に通風入り口６から通風出口
７に通過する。図２に通風路を形成する部品であるフロ
ントサイドパネル１と当て板３の立体斜視図を示す。コ
ーナーベーン突起１ａがフロントサイドパネル１の一部
として一体に成形される。通風路は通風入り口６から通
風出口７に渉って当て板３との間に確保される。当て板
３上には１以上の整流板５が配設されコーナーベーン突
起内側に挿入されて整流の効果を得る。当て板３の一端
には複数の梯形突起部４と切り欠き部４ａが交互に形成
される。該梯形突起部４と切り欠き部４ａはフロントサ
イドパネル１に形成された切り欠き嵌合部２および２ａ
におおむね矢印Ｄの方向に嵌合され、フロントサイドパ
ネル１の内側に当て板３の位置が確保される。当て板３
はフロントサイドパネル１の内側から取り付けネジ３ａ
で固定される。
【０００８】図２の当て板３の切り欠き４ａ部のＡ−Ａ
断面を図３に示す。ボデイの一部であるフロントピラー
８に配設されたフロントピラーアウターパネル９にフロ
ントサイドパネル１が取り付けネジ１０によって取り付
けられる。フロントサイドパネル１にはコーナーベーン
突起１ａが形成され、当て板３および当て板３上に形成
された整流板５が内側から嵌合され通風路が通風入り口
６から通風出口７に渉って形成される。図４に図３のフ
ロントサイドパネル１の切り欠き嵌合部２ａと当て板３
の切り欠き部４ａの嵌合状態を示す。
断面を図３に示す。ボデイの一部であるフロントピラー
８に配設されたフロントピラーアウターパネル９にフロ
ントサイドパネル１が取り付けネジ１０によって取り付
けられる。フロントサイドパネル１にはコーナーベーン
突起１ａが形成され、当て板３および当て板３上に形成
された整流板５が内側から嵌合され通風路が通風入り口
６から通風出口７に渉って形成される。図４に図３のフ
ロントサイドパネル１の切り欠き嵌合部２ａと当て板３
の切り欠き部４ａの嵌合状態を示す。
【０００９】図２の当て板３の梯形突起部のＢ−Ｂ断面
を図５に示す。ボデイの一部であるフロントピラー８に
配設されたフロントピラーアウターパネル９にフロント
サイドパネル１が取り付けネジ１０によって取り付けら
れる。フロントサイドパネル１にはコーナーベーン突起
１ａが形成され、当て板３および当て板３上に形成され
た整流板５が内側から嵌合され通風路が通風入り口６か
ら通風出口７に渉って形成される。図６に図５のフロン
トサイドパネル１の切り欠き嵌合部２と当て板３の梯形
突起部４の嵌合状態を示す。
を図５に示す。ボデイの一部であるフロントピラー８に
配設されたフロントピラーアウターパネル９にフロント
サイドパネル１が取り付けネジ１０によって取り付けら
れる。フロントサイドパネル１にはコーナーベーン突起
１ａが形成され、当て板３および当て板３上に形成され
た整流板５が内側から嵌合され通風路が通風入り口６か
ら通風出口７に渉って形成される。図６に図５のフロン
トサイドパネル１の切り欠き嵌合部２と当て板３の梯形
突起部４の嵌合状態を示す。
【００１０】図７に図２の当て板３とフロントサイドパ
ネル１との連結部のＣ−Ｃ断面を示す。ボデイの一部で
あるフロントピラー８に配設されたフロントピラーアウ
ターパネル９にフロントサイドパネル１が取り付けネジ
１０によって取り付けられる。フロントサイドパネル１
のコーナーベーン突起１ａが形成されていない部分に、
当て板３が取り付けネジ３ａで締結される。図８に取り
付けネジ３ａにより当て板３がフロントサイドパネル１
に形成されたネジ受け１ｂに固定された状態を示す。
ネル１との連結部のＣ−Ｃ断面を示す。ボデイの一部で
あるフロントピラー８に配設されたフロントピラーアウ
ターパネル９にフロントサイドパネル１が取り付けネジ
１０によって取り付けられる。フロントサイドパネル１
のコーナーベーン突起１ａが形成されていない部分に、
当て板３が取り付けネジ３ａで締結される。図８に取り
付けネジ３ａにより当て板３がフロントサイドパネル１
に形成されたネジ受け１ｂに固定された状態を示す。
【００１１】
【発明の効果】１）フロントサイドパネル本体と一体に
該フロントサイドパネル本体コーナーベーンを成形して
通風形状の一部を形成し、前記フロントサイドパネルの
裏側から当て板を取り付け、前記コーナーベーンと共に
通風形状を完成し、前記当て板の位置を定め通風形状の
維持に寄与することによりコーナーベーンとフロントサ
イドパネルの組み付け構造関連部品点数を減らすことが
できる。 ２）フロントサイドパネル成形工程でのスライド型抜き
工程が省略できる。 ３）当て板がヒンジを介して取り付けられていないため
強度上の弱点が無くなり、振動による破損の恐れがな
い。 ４）関連部品点数を減らすことにより、部品製造コスト
および組み立て工数を低減することができる。 ５）関連部品点数を減らすことにより、分解点検再組み
立て工数を低減出来るとともに、部品損傷の機会を減少
することができる。 ６）フロントサイドパネル周りの形状を改善することに
より、コーナーベーンによって形成される通風部の外観
を改善することができる。
該フロントサイドパネル本体コーナーベーンを成形して
通風形状の一部を形成し、前記フロントサイドパネルの
裏側から当て板を取り付け、前記コーナーベーンと共に
通風形状を完成し、前記当て板の位置を定め通風形状の
維持に寄与することによりコーナーベーンとフロントサ
イドパネルの組み付け構造関連部品点数を減らすことが
できる。 ２）フロントサイドパネル成形工程でのスライド型抜き
工程が省略できる。 ３）当て板がヒンジを介して取り付けられていないため
強度上の弱点が無くなり、振動による破損の恐れがな
い。 ４）関連部品点数を減らすことにより、部品製造コスト
および組み立て工数を低減することができる。 ５）関連部品点数を減らすことにより、分解点検再組み
立て工数を低減出来るとともに、部品損傷の機会を減少
することができる。 ６）フロントサイドパネル周りの形状を改善することに
より、コーナーベーンによって形成される通風部の外観
を改善することができる。
【図１】本発明の実施の形態の車両ボデー前部の斜視
図。
図。
【図２】通風路を形成する部品であるフロントサイドパ
ネル１と当て板３の立体斜視図。
ネル１と当て板３の立体斜視図。
【図３】図２の当て板３の切り欠き４ａ部のＡ−Ａ断
面。
面。
【図４】図３のフロントサイドパネル１の切り欠き嵌合
部２ａと当て板３の切り欠き部４ａの嵌合状態。
部２ａと当て板３の切り欠き部４ａの嵌合状態。
【図５】図２の当て板３の梯形突起部のＢ−Ｂ断面。
【図６】図５のフロントサイドパネル１の切り欠き嵌合
部２と当て板３の切り梯形突起部４ａの嵌合状態。
部２と当て板３の切り梯形突起部４ａの嵌合状態。
【図７】図２の当て板３との連結部のＣ−Ｃ断面。
【図８】取り付けネジ３ａにより当て板３がフロントサ
イドパネル１に形成されたネジ受け１ｂに固定された状
態。
イドパネル１に形成されたネジ受け１ｂに固定された状
態。
【図９】大型トラックの正面図。
【図１０】従来技術のコーナーベーン構造図１１のＦ−
Ｆ断面。
Ｆ断面。
【図１１】従来技術のコーナーベーン構造の立体斜視
図。
図。
１ フロントサイドパネル １ａ コーナーベーン突起 １ｂ ネジ受け ２ 切り欠き嵌合部 ２ａ 切り欠き嵌合部 ３ 当て板 ３ａ 取り付けネジ ４ 梯形突起部 ４ａ 切り欠き部 ５ 整流板 ６ 通風入り口 ７ 通風出口 ８ フロントピラー ９ フロントピラーアウターパネル １０ 取り付けネジ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のフロントサイドパネルの構造であ
って、該フロントサイドパネル本体と一体に該フロント
サイドパネル本体表面に対し凸状のコーナーベーンを成
形して通風形状の一部を形成し、前記フロントサイドパ
ネルの裏側から当て板を取り付け、前記コーナーベーン
と共に通風形状を完成し、該当て板面には１以上の整流
板が成形され一端には梯形突起が複数成形され、該梯形
突起が前記フロントサイドパネルに設けられた嵌合部に
挿入されることにより、前記当て板の位置を定め通風形
状の維持に寄与することを特徴とするコーナーベーンと
フロントサイドパネルの組み付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30792199A JP4066578B2 (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | コーナーベーンとフロントサイドパネルの組み付けこう造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30792199A JP4066578B2 (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | コーナーベーンとフロントサイドパネルの組み付けこう造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001122162A true JP2001122162A (ja) | 2001-05-08 |
| JP4066578B2 JP4066578B2 (ja) | 2008-03-26 |
Family
ID=17974780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30792199A Expired - Fee Related JP4066578B2 (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | コーナーベーンとフロントサイドパネルの組み付けこう造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4066578B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2854120A1 (fr) * | 2003-04-28 | 2004-10-29 | Renault Vehicules Ind | Element de carrosserie de porte de vehicule industriel |
| JP2016120825A (ja) * | 2014-12-25 | 2016-07-07 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ | 車両の側部構造 |
| JP2017197124A (ja) * | 2016-04-28 | 2017-11-02 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ | 車両の整流装置 |
| CN110450865A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-11-15 | 延锋彼欧汽车外饰系统有限公司 | 一种移动式主动侧气帘总成 |
| CN114013520A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-02-08 | 一汽解放汽车有限公司 | 车辆污水管理系统及车头 |
| CN115489626A (zh) * | 2022-09-27 | 2022-12-20 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种气帘结构、其控制方法及汽车 |
-
1999
- 1999-10-29 JP JP30792199A patent/JP4066578B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2854120A1 (fr) * | 2003-04-28 | 2004-10-29 | Renault Vehicules Ind | Element de carrosserie de porte de vehicule industriel |
| WO2004096625A3 (fr) * | 2003-04-28 | 2004-12-02 | Renault Vehicules Ind | Element de carrosserie de porte de vehicule industriel |
| JP2016120825A (ja) * | 2014-12-25 | 2016-07-07 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ | 車両の側部構造 |
| JP2017197124A (ja) * | 2016-04-28 | 2017-11-02 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ | 車両の整流装置 |
| CN110450865A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-11-15 | 延锋彼欧汽车外饰系统有限公司 | 一种移动式主动侧气帘总成 |
| CN114013520A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-02-08 | 一汽解放汽车有限公司 | 车辆污水管理系统及车头 |
| CN115489626A (zh) * | 2022-09-27 | 2022-12-20 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种气帘结构、其控制方法及汽车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4066578B2 (ja) | 2008-03-26 |
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