JPH02208175A - 自動車の外板構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、産業上の利用分野 本発明は、自動車のバックドアなどに採用する外板構造
の改良に関する。

ｂ、　従来の技術 第６図に示すような自動車においては、従来、プレス成
形したアウタパネルａとインナパネルｂを互いに接合し
てなるバックドアＣが採用されていた（第５図参照）、
シかし、プレス金型は高価であり、生産数量が少い場合
、型費の償却が困難となる。そこで、これらパネルａ、
ｂを強化プラスチック（ＦＲＰ）などの樹脂で成形した
ものが、近年提案されている。すなわち、これはデザイ
ンに自由度があり、軽量化が実現できるとともに、樹脂
金型はプレス金型に比べて安価であるので、これによっ
て、ある程度のコストダウンが図れるからである。

Ｃ０発明が解決しようとする課題 しかし、上記構造によると、例えば強化プラスチックで
バックドアを構成する場合、アウタパネルａとインナパ
ネルｂを成形する２組の圧縮成型用金型を要し、しかも
これら金型は相当高価であるため、生産コストの低減は
充分でないという問題があった。

ｄ、　課題を解決するための手段 本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、生産コストを大幅に低減できる自動車の
外板構造を提供することにあり、その要旨は、樹脂製の
アウタパネルの裏面に多数のリブをほぼ全面に亘って設
けるとともに、該リブを覆うようにして真空成形したト
リムボードをアウタパネル、に止着したことを特徴とす
る特許の外板構造にある。

以下、本発明の実施例を、添付図面を参照しながら詳細
に説明する。

第１図において、１は本発明に係る外板構造を適用する
バックドアを示す。

このバックドア１は強化プラスチック製のアウタパネル
２とトリムボード３とからなり、アウタパネル２はその
周縁部を残して格子状のリブ４を裏面に設けである。ま
たトリムボード３は、凹部３ａを備えており、この凹部
３ａに上記リブ４を納めてアウタパネル２に接着しであ
る。このトリムボード３は、熱可塑性樹脂（ＡＢＳ、　
ＰＰなと）を真空成形してなり、アウタパネル２のリブ
４に支持されてバックドアｌの内面を構成することとな
る。なお、アウタパネル２の成形材料には、ヒケの生じ
にくい無収縮性のＳＭＣやＢＭＣなどを用いるのが好ま
しい、また、アウタパネル２の裏面には、第３図に示す
ようにインサートナツト５を固着したボス部６が設けて
あり、このナツト５にワイパー機構を取付けるようにし
ている。

なお、第４図に示すようにアウタパネル２の周縁部に適
当数の凸部７を設け、この凹部７にクリップ８を装着し
てトリムボード３をアウタパネル２に固定するようにし
てもよい。

本実施例のトリムボード３は真空成形法によって成形で
き、その成形に用いる金型は、強化プラスチックスの成
形に用いる圧縮成形用金型に比べて極めて安価であるの
で、少量生産の場合でも、型費の償却は充分に可能であ
る。

ｅ１発明の効果 本発明によれば、従来、強化プラスチックなどで成形し
ていたインナパネルを、真空成形による安価なトリムボ
ードで置き換えであるので、生産コストを大幅に低減す
ることができる。

また、アウタパネルの裏面には多数のリブが設けである
ので、バックドアとしての充分な剛性を得ることができ
る。

さらに、バックドアの内側はトリムボードで覆われるの
で、装飾的な効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明に係る外板構造を適用した
バックドアの一実施例を示し、第１図はトリムボードの
一部を切欠いて示す部分斜視図、第２図は第１図に示し
たＡ−Ａ線による断面図、第３図はアウタパネルのワイ
パー取付個所を示す断面図、第４図は本発明の他の実施
例を示す断面図で、トリムボードのアウタパネルへの固
定個所を示す図、第５図は従来のバックドアを示す図で
、第６図に示したＢ−Ｂ線による断面図、第６図はバッ
クドアを備えた自動車の斜視図である。 ｌ・・・バックドア、　　　　２・・・アウタパネル、
３・・・トリムボード、　　　４・・・リブ。 第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 樹脂製のアウタパネルの裏面に多数のリブをほぼ全面に
   亘って設けるとともに、該リブを覆うようにして真空成
   形したトリムボードをアウタパネルに止着したことを特
   徴とする自動車の外板構造。