JPH10157452A - ウインドシールドモール - Google Patents
ウインドシールドモールInfo
- Publication number
- JPH10157452A JPH10157452A JP33456796A JP33456796A JPH10157452A JP H10157452 A JPH10157452 A JP H10157452A JP 33456796 A JP33456796 A JP 33456796A JP 33456796 A JP33456796 A JP 33456796A JP H10157452 A JPH10157452 A JP H10157452A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support member
- windshield molding
- body panel
- glass
- fitting portion
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダムテープに依らず所望の衝撃緩和機能を併
せ持つ自動車のウインドシールドモールを提供する。 【解決手段】 四辺形状のボディパネル１０の窓縁段部
１５の段底部１８に、ガラス２０の周端縁を嵌着する断
面コの字状嵌着部４１を配置し、ボディパネル１０とガ
ラス２０との間をシールするウインドシールドモール４
０であって、断面くの字状に屈折した支持部材６０を、
嵌着部４１の下端に一体に同時成形すると共に、その支
持部材６０の屈折点より下方の部分６１の下面を、両面
粘着テープ８０を介して、ボディパネル１０の窓縁段部
１５の段底部１８に貼着してある。
せ持つ自動車のウインドシールドモールを提供する。 【解決手段】 四辺形状のボディパネル１０の窓縁段部
１５の段底部１８に、ガラス２０の周端縁を嵌着する断
面コの字状嵌着部４１を配置し、ボディパネル１０とガ
ラス２０との間をシールするウインドシールドモール４
０であって、断面くの字状に屈折した支持部材６０を、
嵌着部４１の下端に一体に同時成形すると共に、その支
持部材６０の屈折点より下方の部分６１の下面を、両面
粘着テープ８０を介して、ボディパネル１０の窓縁段部
１５の段底部１８に貼着してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、フロント・クォ
ーター・バック等のボディパネルの窓縁段部に取付け
る、ガラスを嵌込み、ガラスとボディパネルとの間をシ
ールする自動車のウインドシールドモールの改良に関す
るものである。
ーター・バック等のボディパネルの窓縁段部に取付け
る、ガラスを嵌込み、ガラスとボディパネルとの間をシ
ールする自動車のウインドシールドモールの改良に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】 従来、例えば図１及び図２に示すよう
に、フロント１１・クォーター１２・バック１３等、段
状に外壁部１６を高く、段底部１８を低くした、四辺形
状のボディパネル１０の窓縁段部１５の段底部１８に取
付け、ガラス２０の周端縁を嵌込み、ボディパネル１０
とガラス２０との間をシールするウインドシールドモー
ルとして、ガラス２０の周端縁を嵌着する断面コの字状
嵌着部３１（ガラス２０の端面に相対する部分には芯金
３７を埋設してある）の上外端に、ボディパネル１０の
外壁部１６と弾接させるシールリップ３５を突設したも
のが使用されている。窓縁段部１５の段底部１８への取
付けに当っては、ダムテープと称し、断面長方形のスポ
ンジよりなり、嵌着部３１と窓縁段部１５の段底部１８
とに接着する面に粘着性を付与した取付部材９０を使用
している。図中、Ｈは硬質合成樹脂を、Ｓは軟質合成樹
脂を表わしている。
に、フロント１１・クォーター１２・バック１３等、段
状に外壁部１６を高く、段底部１８を低くした、四辺形
状のボディパネル１０の窓縁段部１５の段底部１８に取
付け、ガラス２０の周端縁を嵌込み、ボディパネル１０
とガラス２０との間をシールするウインドシールドモー
ルとして、ガラス２０の周端縁を嵌着する断面コの字状
嵌着部３１（ガラス２０の端面に相対する部分には芯金
３７を埋設してある）の上外端に、ボディパネル１０の
外壁部１６と弾接させるシールリップ３５を突設したも
のが使用されている。窓縁段部１５の段底部１８への取
付けに当っては、ダムテープと称し、断面長方形のスポ
ンジよりなり、嵌着部３１と窓縁段部１５の段底部１８
とに接着する面に粘着性を付与した取付部材９０を使用
している。図中、Ｈは硬質合成樹脂を、Ｓは軟質合成樹
脂を表わしている。
【０００３】しかしながら、上記従来のウインドシール
ドモール３０は、ボディパネル１０の窓縁段部１５の段
底部１８との間に介在させるダムテープと称する取付部
材９０に所望の衝撃緩和機能を付与するためには、取付
部材９０の形状が単純であるだけに、厚さに応じてスポ
ンジの発泡倍率を変更する必要があり、その都度発泡倍
率の異なる取付部材９０を製造する必要があると言う問
題点があった。
ドモール３０は、ボディパネル１０の窓縁段部１５の段
底部１８との間に介在させるダムテープと称する取付部
材９０に所望の衝撃緩和機能を付与するためには、取付
部材９０の形状が単純であるだけに、厚さに応じてスポ
ンジの発泡倍率を変更する必要があり、その都度発泡倍
率の異なる取付部材９０を製造する必要があると言う問
題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする課
題は、上記従来のウインドシールドモール３０は、ボデ
ィパネル１０の窓縁段部１５の段底部１８との間に介在
させるダムテープと称する取付部材９０に所望の衝撃緩
和機能を得るためには、取付部材９０の形状が単純であ
るだけに、厚さに応じて発泡倍率の異なる取付部材９０
を製造する必要があることであって、本発明はダムテー
プに替る衝撃緩和機能を併せ持つウインドシールドモー
ルを提供するものである。
題は、上記従来のウインドシールドモール３０は、ボデ
ィパネル１０の窓縁段部１５の段底部１８との間に介在
させるダムテープと称する取付部材９０に所望の衝撃緩
和機能を得るためには、取付部材９０の形状が単純であ
るだけに、厚さに応じて発泡倍率の異なる取付部材９０
を製造する必要があることであって、本発明はダムテー
プに替る衝撃緩和機能を併せ持つウインドシールドモー
ルを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 第１の発明は、図１及
び図３乃至図８に示す如く、段状に外壁部１６を高く、
段底部１８を低くした、四辺形状のボディパネル１０の
窓縁段部１５の段底部１８に、ガラス２０の周端縁を嵌
着する断面コの字状嵌着部４１を配置し、ボディパネル
１０とガラス２０との間をシールするウインドシールド
モール４０であって、断面くの字状に屈折した支持部材
６０を、嵌着部４１の下端に一体に同時成形すると共
に、その支持部材６０の屈折点より下方の部分６１の下
面を、両面粘着テープ８０を介して、ボディパネル１０
の窓縁段部１５の段底部１８に貼着したものである。
び図３乃至図８に示す如く、段状に外壁部１６を高く、
段底部１８を低くした、四辺形状のボディパネル１０の
窓縁段部１５の段底部１８に、ガラス２０の周端縁を嵌
着する断面コの字状嵌着部４１を配置し、ボディパネル
１０とガラス２０との間をシールするウインドシールド
モール４０であって、断面くの字状に屈折した支持部材
６０を、嵌着部４１の下端に一体に同時成形すると共
に、その支持部材６０の屈折点より下方の部分６１の下
面を、両面粘着テープ８０を介して、ボディパネル１０
の窓縁段部１５の段底部１８に貼着したものである。
【０００６】第１の発明によれば、支持部材６０を断面
くの字状に形成し、支持部材６０を設定することによ
り、嵌着部４１に嵌着したガラス２０に対する所望の衝
撃緩和機能を付与すると共に、両面粘着テープ８０を介
在させることにより、従来使用していたダムテープと称
する取付部材９０を廃止することが出来る。
くの字状に形成し、支持部材６０を設定することによ
り、嵌着部４１に嵌着したガラス２０に対する所望の衝
撃緩和機能を付与すると共に、両面粘着テープ８０を介
在させることにより、従来使用していたダムテープと称
する取付部材９０を廃止することが出来る。
【０００７】第２の発明は、第１の発明の構成に加え
て、支持部材６０の屈折部及び支持部材６０と嵌着部４
１の下端とが交差する部分の肉厚を他の部分より大きく
し、剛性を高めてある。
て、支持部材６０の屈折部及び支持部材６０と嵌着部４
１の下端とが交差する部分の肉厚を他の部分より大きく
し、剛性を高めてある。
【０００８】第２の発明によれば、第１の発明の作用効
果に加えて、支持部材６０の剛性が高まるため、両面粘
着テープ８０を圧着する力を一層高めることが出来る。
果に加えて、支持部材６０の剛性が高まるため、両面粘
着テープ８０を圧着する力を一層高めることが出来る。
【０００９】第３の発明は、第２の発明の構成に加え
て、支持部材６０の上端部に断面Ｌ字状に形成したＬ字
部分６５を設け、そのＬ字部分６５を嵌着部４１の下外
端のコーナー部を挟むよう埋設してある。
て、支持部材６０の上端部に断面Ｌ字状に形成したＬ字
部分６５を設け、そのＬ字部分６５を嵌着部４１の下外
端のコーナー部を挟むよう埋設してある。
【００１０】第３の発明によれば、第２の発明の作用効
果に加えて、嵌着部４１への支持部材６０の結合度合が
増すと共に、結合部分の剛性を高めることが出来る。
果に加えて、嵌着部４１への支持部材６０の結合度合が
増すと共に、結合部分の剛性を高めることが出来る。
【００１１】第４の発明は、支持部材６０とＬ字部分６
５のうち少なくともＬ字部分６５の材質を弾性率３０×
１０-4ｋｇｆ／ｃｍ2（−２０℃測定）以下の材料にて
構成してある。
５のうち少なくともＬ字部分６５の材質を弾性率３０×
１０-4ｋｇｆ／ｃｍ2（−２０℃測定）以下の材料にて
構成してある。
【００１２】第４の発明によれば、ガラス２０と窓縁段
部１５の傾斜側壁部１７の面間距離が小さく、嵌着部４
１と傾斜側壁部１７が擦れるような場合においてもこす
れ音発生の防止をすることができる。
部１５の傾斜側壁部１７の面間距離が小さく、嵌着部４
１と傾斜側壁部１７が擦れるような場合においてもこす
れ音発生の防止をすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】 本発明の実施の形態例につい
て、図１及び図３乃至図８により説明すると、１５はフ
ロント１１・クォーター１２・バック１３等の四辺形状
のボディパネル１０の窓縁段部であって、段状に外壁部
１６を高く、段底部１８を低くしてある。２０はその窓
縁段部１５に嵌込むガラスである。窓縁段部１５の段底
部１８に沿って配置し、そのガラス２０の周端縁を嵌着
し、ボディパネル１０とガラス２０との間をシールする
本発明の合成樹脂よりなるウインドシールドモール４０
は、次のように構成される。すなわち、４１はガラス２
０の周端縁を嵌着する断面コの字状嵌着部であって、ガ
ラス２０の端面に相対する部分には芯金４７を埋設して
ある。４５はその上端に突設したシールリップであっ
て、窓縁段部１５の外壁部１６と弾接させてある。
て、図１及び図３乃至図８により説明すると、１５はフ
ロント１１・クォーター１２・バック１３等の四辺形状
のボディパネル１０の窓縁段部であって、段状に外壁部
１６を高く、段底部１８を低くしてある。２０はその窓
縁段部１５に嵌込むガラスである。窓縁段部１５の段底
部１８に沿って配置し、そのガラス２０の周端縁を嵌着
し、ボディパネル１０とガラス２０との間をシールする
本発明の合成樹脂よりなるウインドシールドモール４０
は、次のように構成される。すなわち、４１はガラス２
０の周端縁を嵌着する断面コの字状嵌着部であって、ガ
ラス２０の端面に相対する部分には芯金４７を埋設して
ある。４５はその上端に突設したシールリップであっ
て、窓縁段部１５の外壁部１６と弾接させてある。
【００１４】６０は嵌着部４１の下端に一体に同時成形
した支持部材であって、断面くの字状に内向き又は図６
に示す如く外向きに屈折してある。８０は両面粘着テー
プであって、支持部材６０の屈折点より下方の部分６１
の下面をボディパネル１０の窓縁段部１５の段底部１８
に貼着するために介在させるものである。また、支持部
材６０の屈折部及び支持部材６０とＬ字部分６５の下辺
とが交差する部分の肉厚を、図５に仮線で示す状態から
実線で示す状態へと他の部分より大きくし、剛性をさら
に高めることが望ましい。その他、６５は支持部材６０
の上端部に断面Ｌ字状に形成したＬ字部分であって、嵌
着部４１の下外端のコーナー部を挟むよう埋設してあ
る。さらに、図７に示す如くＬ字部分６５の上方に延長
すると共に、その延長部分の下部を嵌着部４１の外面に
一体に同時成形することにより、シールリップ６６を設
けることも出来る。更にまた、図８に示す如く嵌着部４
１の背面壁から傾斜側壁部１７に向ってシールリップ４
５を出し、外壁部１６，シールリップ４５，嵌着部４１
の外面を面一に近づけることもある。また、支持部材６
０とＬ字部分６５のうち少なくともＬ字部分の材質を弾
性率３０×１０-4ｋｇｆ／ｃｍ2（−２０℃測定）以下
の材料にて構成してあることが望ましい。なお、弾性率
の測定については、ＪＩＳ−Ｋ−６３０１にて行なうも
のとする。
した支持部材であって、断面くの字状に内向き又は図６
に示す如く外向きに屈折してある。８０は両面粘着テー
プであって、支持部材６０の屈折点より下方の部分６１
の下面をボディパネル１０の窓縁段部１５の段底部１８
に貼着するために介在させるものである。また、支持部
材６０の屈折部及び支持部材６０とＬ字部分６５の下辺
とが交差する部分の肉厚を、図５に仮線で示す状態から
実線で示す状態へと他の部分より大きくし、剛性をさら
に高めることが望ましい。その他、６５は支持部材６０
の上端部に断面Ｌ字状に形成したＬ字部分であって、嵌
着部４１の下外端のコーナー部を挟むよう埋設してあ
る。さらに、図７に示す如くＬ字部分６５の上方に延長
すると共に、その延長部分の下部を嵌着部４１の外面に
一体に同時成形することにより、シールリップ６６を設
けることも出来る。更にまた、図８に示す如く嵌着部４
１の背面壁から傾斜側壁部１７に向ってシールリップ４
５を出し、外壁部１６，シールリップ４５，嵌着部４１
の外面を面一に近づけることもある。また、支持部材６
０とＬ字部分６５のうち少なくともＬ字部分の材質を弾
性率３０×１０-4ｋｇｆ／ｃｍ2（−２０℃測定）以下
の材料にて構成してあることが望ましい。なお、弾性率
の測定については、ＪＩＳ−Ｋ−６３０１にて行なうも
のとする。
【００１５】作用について説明すると、支持部材６０を
断面くの字状に形成し、支持部材６０の剛性を高めるこ
とにより、嵌着部４１に嵌着したガラス２０に対する所
望の衝撃緩和機能を付与すると共に、両面粘着テープ８
０の圧着力を高めることが出来る。従って、従来、厚さ
に応じてスポンジの発泡倍率を変更する必要があり、そ
の都度発泡倍率の異なるものを製造する必要があり、選
定に苦労していたダムテープに替えて、両面粘着テープ
８０を使用可能になった。しかも、それを構成する材質
は、例えば、その外面が窓縁段部１５の段底部１８から
外壁部１６へ移る傾斜側壁部１７と摩擦し合うとき、発
する摩擦音を抑制するために、嵌着部４１を構成する材
質と異なるもの、例えば、塩化ビニル樹脂にＮＢＲをブ
レンドさせたニトリル系塩化ビニル樹脂などに替えるこ
とも出来る。
断面くの字状に形成し、支持部材６０の剛性を高めるこ
とにより、嵌着部４１に嵌着したガラス２０に対する所
望の衝撃緩和機能を付与すると共に、両面粘着テープ８
０の圧着力を高めることが出来る。従って、従来、厚さ
に応じてスポンジの発泡倍率を変更する必要があり、そ
の都度発泡倍率の異なるものを製造する必要があり、選
定に苦労していたダムテープに替えて、両面粘着テープ
８０を使用可能になった。しかも、それを構成する材質
は、例えば、その外面が窓縁段部１５の段底部１８から
外壁部１６へ移る傾斜側壁部１７と摩擦し合うとき、発
する摩擦音を抑制するために、嵌着部４１を構成する材
質と異なるもの、例えば、塩化ビニル樹脂にＮＢＲをブ
レンドさせたニトリル系塩化ビニル樹脂などに替えるこ
とも出来る。
【００１６】
【発明の効果】 本発明は以上のように構成されるた
め、従来、厚さに応じてスポンジの発泡倍率を変更する
必要があり、その都度発泡倍率の異なるものを製造する
必要がある等、選定に苦労していたダムテープに替え
て、両面粘着テープ８０を使用可能になった。しかも、
支持部材６０を構成する材質を、例えば、その外面と窓
縁段部１５との摩擦音を抑制するために、嵌着部４１を
構成する材質と異なるものに替えることも出来、材質選
定の自由度が増した。
め、従来、厚さに応じてスポンジの発泡倍率を変更する
必要があり、その都度発泡倍率の異なるものを製造する
必要がある等、選定に苦労していたダムテープに替え
て、両面粘着テープ８０を使用可能になった。しかも、
支持部材６０を構成する材質を、例えば、その外面と窓
縁段部１５との摩擦音を抑制するために、嵌着部４１を
構成する材質と異なるものに替えることも出来、材質選
定の自由度が増した。
【図１】 自動車の部分斜視図である。
【図２】 従来例を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】 本発明の第１の実施の形態例を示す図１のＡ
−Ａ線断面図である。
−Ａ線断面図である。
【図４】 本発明の第２の実施の形態例を示す図１のＡ
−Ａ線断面図である。
−Ａ線断面図である。
【図５】 図４の支持部材がボディパネルと摩擦し合う
状態を示す断面図である。
状態を示す断面図である。
【図６】 本発明の第３の実施の形態例を示す図１のＡ
−Ａ線断面図である。
−Ａ線断面図である。
【図７】 本発明の第４の実施の形態例を示す図１のＡ
−Ａ線断面図である。
−Ａ線断面図である。
【図８】 本発明の第５の実施の形態例を示す図１のＡ
−Ａ線断面図である。
−Ａ線断面図である。
１０ ボディパネル １１ フロント １２ クォーター １３ バック １５ 窓縁段部 １６ 外壁部 １７ 傾斜側壁部 １８ 段底部 ２０ ガラス ３０ ウインドシールドモール ３１ 嵌着部 ３５ シールリップ ３７ 芯金 ４０ ウインドシールドモール ４１ 嵌着部 ４５ シールリップ ４７ 芯金 ６０ 支持部材 ６１ 屈折点より下方の部分 ６５ Ｌ字部分 ６６ シールリップ ８０ 両面粘着テープ ９０ 取付部材 Ｈ 硬質合成樹脂 Ｓ 軟質合成樹脂
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 堤 久 静岡県浜松市高塚町300番地スズキ株式会 社内
Claims (4)
- 【請求項１】 段状に外壁部（１６）を高く、段底部
（１８）を低くした、四辺形状のボディパネル（１０）
の窓縁段部（１５）の段底部（１８）に、ガラス（２
０）の周端縁を嵌着する断面コの字状嵌着部（４１）を
配置し、ボディパネル（１０）とガラス（２０）との間
をシールするウインドシールドモール（４０）であっ
て、断面くの字状に屈折した支持部材（６０）を、嵌着
部（４１）の下端に一体に同時成形すると共に、その支
持部材（６０）の屈折点より下方の部分（６１）の下面
を、両面粘着テープ（８０）を介して、ボディパネル
（１０）の窓縁段部（１５）の段底部（１８）に貼着し
たことを特徴とするウインドシールドモール。 - 【請求項２】 支持部材（６０）の屈折部及び支持部材
（６０）と嵌着部（４１）の下端とが交差する部分の肉
厚を他の部分より大きくし、剛性を高めたことを特徴と
する請求項１に記載のウインドシールドモール。 - 【請求項３】 支持部材（６０）の上端部に断面Ｌ字状
に形成したＬ字部分（６５）を設け、そのＬ字部分（６
５）を嵌着部（４１）の下外端のコーナー部を挟むよう
埋設したことを特徴とする請求項１または２に記載のウ
インドシールドモール。 - 【請求項４】 支持部材（６０）とＬ字部分（６５）の
うち少なくともＬ字部分（６５）の材質を弾性率３０×
１０-4ｋｇｆ／ｃｍ2（−２０℃測定）以下の材料にて
構成されたことを特徴とする請求項２または３に記載の
ウインドシールドモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33456796A JPH10157452A (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | ウインドシールドモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33456796A JPH10157452A (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | ウインドシールドモール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157452A true JPH10157452A (ja) | 1998-06-16 |
Family
ID=18278854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33456796A Pending JPH10157452A (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | ウインドシールドモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10157452A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004322758A (ja) * | 2003-04-23 | 2004-11-18 | Inoac Corp | 自動車用ウィンドモール |
| CN102729779A (zh) * | 2011-04-06 | 2012-10-17 | 里夏德弗里茨合资有限公司 | 用于机动车辆中的窗户的窗户单元 |
-
1996
- 1996-11-28 JP JP33456796A patent/JPH10157452A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004322758A (ja) * | 2003-04-23 | 2004-11-18 | Inoac Corp | 自動車用ウィンドモール |
| CN102729779A (zh) * | 2011-04-06 | 2012-10-17 | 里夏德弗里茨合资有限公司 | 用于机动车辆中的窗户的窗户单元 |
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