JPH10132175A

JPH10132175A - ホース用金具及びその製造方法及びブレーキホース

Info

Publication number: JPH10132175A
Application number: JP8283796A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Namekawa; 義裕滑川; Hideki Hagiwara; 秀樹萩原; Katsuhiro Aoyanagi; 克弘青柳
Original assignee: Hitachi Cable Ltd
Current assignee: Hitachi Cable Ltd
Priority date: 1996-10-25
Filing date: 1996-10-25
Publication date: 1998-05-22

Abstract

(57)【要約】【課題】カシメによるソケット部の応力集中に起因す
る割れを防止する。また余計な予備カシメの工程が不要
となるホース用金具を提供する。【解決手段】頭部１３から一方に延びたソケット部１
４と、ソケット部１４の内方に同軸に形成されたニップ
ル部１５とを有し、ソケット部１４とニップル部１５と
の間にホースを挿入しソケット部１４をカシメて固着す
るホース用金具１１である。ソケット部１４の頭部１３
との接続部分に、先端側１４ａよりも厚く形成された厚
肉部１４ｂを設ける。ソケット部１４の頭部側内周に、
先端側内周面１７ａよりも内径が小さい縮径面１７ｂを
形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ブレーキ
ホース等に使用されるホース用金具、及びその製造方
法、及びホース用金具を備えたブレーキホースに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】ブレーキホース等の工業用ホースの端部
には、着脱性、漏洩防止性及び信頼性等を配慮したホー
ス用金具が取り付けられている。このホース用金具は、
一方の軸端側に直管状のソケット部及びニップル部が同
軸に設けられ、他方の軸端側に相手機器に接続するため
のメネジなどを有した頭部が設けられて構成されてい
る。そして図１１に示すように、ソケット部１の内方に
ホース２を差し込んで、ニップル部３によりホース内径
を保持しつつ、ソケット部１をカシメ変形させることで
ホース端に金具４を固定するようになっている。

【０００３】通常ソケット部１の内径は、差し込み作業
性を考慮して、ホース外径に対し0.5mm 程度大きくなっ
ており、いわゆる“スキマバメ”状態となる。例えばブ
レーキホースの場合、ホース外径が10.5mmに対してソケ
ット部内径は11.0mmである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで図１１に示し
たように、ホース２に金具４をジョイントするときにカ
シメを行うと、ソケット部１が頭部５のツバ部６に接続
する位置（座部７）に応力が集中するので、この部分に
割れが生じやすいという問題があった。

【０００５】またホース２とソケット部１との間に前記
したような隙間があるために、ソケット部１内に挿入し
てからカシメを行うまでの間に、金具４が回転してしま
ったり、金具４の脱落が生じて、カシメ作業ができなく
なるおそれがあった。このためホース挿入を行ってから
予備のカシメを行い、その後に本カシメを行うという余
分な工程が必要となる場合がある。

【０００６】そこで本発明は、カシメによりソケット部
に応力集中が生じて割れることのない、また余計な予備
カシメの工程を必要としないホース用金具、及びその製
造方法、及びそのホース用金具を備えたブレーキホース
を提供すべく創案されたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決すべく本
発明は、頭部から一方に延びたソケット部と、ソケット
部の内方に同軸に形成されたニップル部とを有し、ソケ
ット部とニップル部との間にホースを挿入しソケット部
をカシメて固着するホース用金具において、ソケット部
の頭部との接続部分に、先端側よりも厚く形成された厚
肉部を設けたものである。また本発明は、頭部から一方
に延びたソケット部と、ソケット部の内方に同軸に形成
されたニップル部とを有し、ソケット部とニップル部と
の間にホースを挿入しソケット部をカシメて固着するホ
ース用金具において、ソケット部の頭部側内周に、先端
側よりも内径が小さい縮径面を形成したものである。そ
の縮径面の内径は、ホースの外径に略等しいものである
ことが好ましい。また縮径面と先端側内周面との内径差
は、0.05〜0.5mm であってよい。これらホース用金具の
頭部は、メネジ又はオネジ又はメガネ部又はコネクタ部
を備えたものとしてよい。

【０００８】また本発明は、頭部から一方に延びたソケ
ット部と、ソケット部の内方に同軸に形成されたニップ
ル部とを有したホース用金具を製造する方法であって、
ソケット部を成形するに際し、二段階以上の鍛造加工を
行って、先端側よりも頭部側の内径が小さくなるように
段差を成形するものである。この製造方法において、頭
部及びソケット部を含む本体部とニップル部とを別体で
成形した後、これらを一体化してよい。その一体化は、
圧入、ロー付け或いはステーキングにて行うことができ
る。また頭部及びソケット部を含む本体部とニップル部
とを一体成形することが好ましい。また本発明は、上記
ホース用金具が少なくとも一つ端部に取り付けられて成
るブレーキホースである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って説明する。

【００１０】まず図４により、本発明にかかわるホース
用金具の第一の実施の形態を説明する。このホース用金
具は、メネジ１２が頭部１３に形成されたホース用メス
口金具１１であって、頭部１３から一方に延びたソケッ
ト部１４と、その内方のニップル部１５とが二重管状に
設けられている。頭部１３には径方向外方に張り出した
ツバ部１６が形成され、その軸心側にはソケット部１４
の内周面１７及びニップル部１５の外周面１５ａの基端
を区画する軸端壁１８が形成されている。軸端壁１８に
はメネジ１２の底面に貫通した貫通穴１９が形成され、
そのソケット側にニップル部１５となる管体の端部が嵌
着されている。すなわち管体のニップル穴１５ｂと貫通
穴１９とにより、流体（オイル等）の通路となる金具軸
孔が形成されている。

【００１１】そしてソケット部１４と頭部１６との接続
部分（ソケット座部２４）を含んだ区間である、ソケッ
ト部１４の頭部側に、先端側１４ａよりも厚く形成され
た厚肉部１４ｂが設けられている。この厚肉部１４ｂ
は、その外周面２０が先端側１４ａから直線状に連続し
ており、内周面１７の軸方向略中間の位置に段差２１が
形成されて成る。すなわちソケット部１４の頭部側内周
に、先端側内周面１７ａの内径ｄ₁よりも小さい内径ｄ
₂の縮径面１７ｂが形成されている（ｄ₁＞ｄ₂）。こ
の縮径面１７ｂの内径ｄ₂は、ホース外径に略等しいも
のとし、先端側内周面１７ａの内径ｄ₁は、例えばホー
ス外径よりも約0.5mm 大きいものとする。この時の内径
差（ｄ₁−ｄ₂）は約0.5mm となるが、これに限らず例
えば0.05〜0.5mm となるようにしてもよい。

【００１２】このほか軸端壁１８の貫通穴１９のメネジ
側開口には、円錐台状のシール部２２が形成されてい
る。また頭部１３の外周には溝部２３が形成されてい
る。

【００１３】図７は、このホース用メス口金具１１を備
えた本発明のブレーキホース３１を示したものである。
このブレーキホース３１のホース本体３２は、例えば軸
心側より順次、耐ブレーキ液性ゴムチューブ、ポリエス
テルなどの繊維を編み込んだ二重の補強層、上下補強層
間の緩衝用のゴムシート、最外層である耐候性のカバー
ゴムで構成される。ホース穴を実質的に区画するチュー
ブ内径は、ニップル部１５の外径に略等しいか僅かに大
きいものであり、最外層の外径はソケット部１４の縮径
面１７ｂの内径ｄ₂に略等しく、先端側内周面１７ａの
内径ｄ₁よりも僅かに小さいものである。言い換える
と、このホース本体３２のサイズに合わせて、ホース用
メス口金具１１のソケット部１４及びニップル部１５の
最終形状が規定される。

【００１４】このホース本体３２の端部（ホース端３２
ａ）にホース用メス口金具１１を取り付けるに際して
は、ホース端３２ａとホース用メス口金具１１のソケッ
ト部１４とを同軸に対峙させ、ホース端３２ａを適宜な
長さだけ、例えば先端面が軸端壁１８に突き当たるまで
ソケット部１４内に挿入し、その内径をニップル部１５
によって保持させた状態で、適当な工具でソケット部１
４を縮径方向に締め付ける。この図示例では、先端側１
４ａで一箇所、厚肉部１４ｂで一箇所の位置をそれぞれ
締め付けるようにしている。これでソケット部１４はカ
シメ変形されてホース端３２ａの最外層と強固に密着す
る。すなわちホース端３２ａにホース用メス口金具１１
が固定されて、相手機器に接続可能なブレーキホース３
１として完成する。なおこの実施の形態では、両方のホ
ース端３２ａにホース用メス口金具１１を取り付けた状
態を示したが、必要に応じて一方のホース端３２ａのみ
に取り付けるようにしても当然構わない。

【００１５】このように、ソケット部１４の頭部１３側
に厚肉部１４ｂを設けたので、頭部１３（ツバ部１６）
との接続位置であるソケット座部２４の強度を向上させ
ることができ、カシメ時の応力集中に起因するソケット
座部２４の割れを防止できる。また厚肉部１４ｂの内周
面が縮径面１７ｂとして形成されているので、ホース端
３２ａをソケット部１４の奥まで挿入することで、縮径
面１７ｂの周面摩擦力で金具が動かないようにホールド
することができ、本カシメを行う前に予備カシメを行う
必要がなく、ホース取付作業の能率向上が達成される。
またソケット部１４の先端側１４ａの内径ｄ₁はホース
外径よりも大きくなっているので、ホース挿入時の作業
性を大きく損なうことがない。そしてこのホース用メス
口金具１１をホース端３２ａに取り付けたブレーキホー
ス３１は、耐久性に優れた信頼性の高い製品とすること
ができる。

【００１６】なお厚肉部としては、ソケット座部２４の
強化のみを図る場合は、その厚さが先端側より大であれ
ばよいので、外周面２０に段差が出るような形状とする
ことも考えられる。そして厚肉部の軸方向長さは、ソケ
ット部全長の略半分にするとは限らず、ソケット座部２
４から適宜延びた長さであればよい。またホース保持性
の向上のみが要求される場合は、ソケット部１４の内周
面１７の頭部１３側に内径が小さい部分が形成されてい
ればよいので、例えばソケット部１４の肉厚を全長に亘
って等しいものとし、頭部１３側が先端側よりも縮径し
た屈折形状とすることも考えられる。

【００１７】次に図１乃至図３によって、本発明にかか
わるホース用金具の製造方法の第一の実施の形態を、前
記ホース用メス口金具１１を製造する工程として説明す
る。まず第一工程として、所定のボリュームを有した中
実の円柱体の素材を用意する。その材料としては冷間圧
造用炭素鋼線（例えばＳＷＣＨ12Ａ）か、これの相当品
を選定する。鉄鋼以外にはアルミ、銅或いはそれらの合
金などの金属を使用できる。この素材に対して二段階の
鍛造加工を行って、ソケット部１４を成形する。すなわ
ち図１に示したように、第一工程として、外周を拘束し
つつ素材４１の一方の軸端から同軸にパンチを圧入し
て、ソケット部１４の内方となる軸穴４２を形成すると
ともに、ソケット部１４の先端側１４ａを形成する。次
に図２に示したように、第二工程として、その軸穴４２
の穴底に対してさらにパンチを同軸に圧入して、厚肉部
１４ｂを成形する。このパンチは第一工程で使用したパ
ンチよりも小さい、例えば0.05〜0.5mm だけ小さい外径
のものを使用する。これで内周面１７に、全周に亘って
均等な段差２１が形成されて、先端側内周面１７ａ及び
縮径面１７ｂが形成される。

【００１８】次にこの中間成形品４２の他方の軸端面４
３側の部分に対して塑性加工を行って、ツバ部１６、シ
ール部２２及びネジ下穴４４を形成する。シール部２２
には貫通穴１９のメネジ側に相当するシール穴４５を形
成しておく。次にパンチ打抜或いは機械加工により、シ
ール穴４５に貫通するソケット部１４側の穴を形成し、
別体で切削加工したニップル部１５の管体の端部を、銅
ロー材などを用いたロー付にて嵌合し一体化する。この
一体化は、圧入又はステーキングによって行ってもよ
い。そして機械加工により頭部１３に溝部２３及びメネ
ジ１２を成形して、最終形状に仕上げる。

【００１９】このように製造することで、厚肉部１４ｂ
及び縮径面１７ｂを容易に、且つ確実に形成することが
できる。またパンチの径を変えるだけで，段差２１の量
（内径差）及び内径ｄ₁，ｄ₂を任意に調整することが
できる。

【００２０】図５は本発明の他の実施の形態であるホー
ス用メス口金具２５を示したもので、前記実施の形態と
同様に、ソケット部１４に厚肉部１４ｂ及び縮径面１７
ｂが形成されていると共に、ニップル部２６が頭部１３
及びソケット部１４と一体に成形されて成るものであ
る。このホース用メス口金具２５を製造するに際して
は、まず同一材料で塑性加工によって、一方にソケット
部１４及びニップル部２６に相当する部分を、他方に頭
部１３に相当する部分を有した中間成形品（図示せず）
を成形し、前記実施の形態と同様にパンチ圧入によりソ
ケット部１４を成形すると共に、ニップル部２６に相当
する部分に対して後方押出しを行って、ニップル穴２６
ａ及びニップル部外周面２６ｂを成形する。これら塑性
加工は別個に行うこともできるが、同時に行うようにし
てもよい。すなわち例えばガイドホルダー内に適宜形状
の二重のパンチを備えて、後方押出し及び圧入を並行し
て行うようにしてもよい。この塑性加工を行った後、機
械加工或いは塑性加工によりメネジ１２、ツバ部１６、
溝部２３及びシール部２２を成形する。なおシール部２
２のシール面及びシール穴２７は、中間成形品を固定す
るためのダイスに所定形状の型を設けておくことによ
り、後方押出しと同時に成形することができる。また軸
孔を成形する際には、後方押出しによりニップル穴２６
ａを軸端壁１８の壁面付近まで成形した後に、打抜によ
ってシール穴２７に貫通させるようにしてもよい。シー
ル穴２７の径はニップル穴２６ａと等しいか、僅かに大
きいものとする。

【００２１】このように、ニップル部２６を塑性加工に
てソケット部１４及び頭部１３と一体に成形してホース
用メス口金具２５を製造するようにしたので、ロウ付け
等のニップル部一体化の工程がなくなり、製造工数を削
減することができる。またこの実施の形態においては、
ニップル穴２６ａを後方押出しの塑性加工で成形するよ
うにしたので、ニップル部２６を硬いものにすることが
でき、カシメ時のホース内径保持の強度を高めることが
できる。

【００２２】なお以上の実施の形態では段差を一箇所と
したが、例えば図６に示すように、ソケット部２８を三
段階の塑性加工（パンチ圧入）により成形して、内周面
３０に二箇所の段差２１，２９を形成するようにしても
よい。すなわち先端側ソケット部２８ａよりも厚い第一
厚肉部２８ｂと、その頭部側に第一厚肉部２８ｂよりも
厚い第二厚肉部２８ｃを設けて、ソケット座部２４の強
化を図るものである。またこれらの内径は、第二厚肉部
２８ｃの縮径面３０ｃをホース外径（ｄ₂）に略等しく
して、ホース端を最も奥まで挿入することで、保持力を
向上させるものとする。或いは第一厚肉部２８ｂの縮径
面３０ｂをホース外径（ｄ₂）に略等しくして、ホース
端の挿入は奥側の段差２９までとし、第二肉厚部２８ｃ
は専らソケット座部２４の強化に寄与するようにしても
よい。

【００２３】次に図８は、本発明の第二の実施の形態と
して、ホース用オス口金具５１を示したものである。こ
のホース用オス口金具５１は、一端側に前記実施の形態
と同様に、ソケット部５２に先端側５２ａよりも厚い厚
肉部５２ｂが設けられていると共に、ソケット部５２と
同軸のニップル部１５が設けられ、他端側の頭部として
オネジ５３が形成されている。オネジ５３の軸心には貫
通穴が形成され、そのソケット部側にニップル部１５と
なる管体が嵌合されると共に、残りの部分がニップル穴
１５ｂから連続するネジ部穴５４として形成されてい
る。オネジ５３とソケット部５２との間には径方向外方
に張り出したツバ部１６が形成され、その内方には軸端
壁１８が形成されている。

【００２４】このホース用オス口金具５１を製造するに
際しては、前記第一の実施の形態と同様に、素材に対し
て二段階の鍛造加工を行って段差２１を形成し、厚肉部
５２ｂを有したソケット部５２を成形した後、塑性加工
或いは機械加工によりツバ部１６及びネジ部穴５４を形
成し、別体で切削加工したニップル部１５の管体を、ロ
ー付等によって一体化し、最後にオネジ５３を成形して
最終形状に仕上げる。

【００２５】このように製造することにより、ソケット
座部２４の強度が大きくて割れの心配がなく、さらに予
備カシメを行う必要がないホース取付作業性のよいホー
ス用オス口金具５１を得ることができる。またこのホー
ス用オス口金具５１を端部に取り付けたブレーキホース
５５は、耐久性に優れた信頼性の高い製品とすることが
できる。なお前出図５の実施の形態のように、オネジ及
びソケット部とニップル部とが一体成形されたホース用
オス口金具を製造することもできる。

【００２６】次に図９は、本発明の第三の実施の形態と
して、ホース用メガネ金具６１を示したものである。こ
のホース用メガネ金具６１は、前記実施の形態と同様
に、ソケット部６２に先端側６２ａよりも厚い厚肉部６
２ｂが設けられていると共に、ソケット部６２と同軸の
ニップル部１５が設けられ、他端側の頭部としてメガネ
穴６３を有したメガネ部６４が形成されている。ソケッ
ト部６２は、首部６５及び軸壁部６６を介してつらなっ
ている。ニップル部１５のニップル穴１５ｂは、首部６
５を貫通してメガネ部６４へと延長され、メガネ穴６３
に連通する首部穴６７として形成されている。

【００２７】このホース用メガネ金具６１を製造するに
際しては、前記実施の形態と同様に、素材に対して二段
階の鍛造加工を行って段差２１を形成し、厚肉部６２ｂ
を有したソケット部６２を成形した後、塑性加工或いは
機械加工によりメガネ部６４、首部６５及び首部穴６７
を形成し、別体で切削加工したニップル部１５の管体の
端部を、ロー付等によって首部穴６７に嵌合して最終形
状に仕上げる。

【００２８】このように製造することにより、軸壁部６
６とソケット部６２外周との接続部分であるソケット座
部６８の強度を大きくすることができ、割れの心配がな
いホース用メガネ金具６１を得ることができる。さらに
厚肉部６２ｂの内周面として縮径面１７ｂを形成したこ
とにより、予備カシメを行う必要がなくホース取付作業
性のよいホース用メガネ金具６１とすることができる。
またこのホース用メガネ金具６１を端部に取り付けたブ
レーキホース６９は、耐久性に優れた信頼性の高い製品
とすることができる。なお前出図５の実施の形態のよう
に、メガネ部及びソケット部とニップル部とが一体成形
されたホース用メガネ金具を製造することもできる。

【００２９】次に図１０は、本発明の第四の実施の形態
であるホース用平型金具７１を示したものである。この
ホース用平型金具７１は、前記実施の形態と同様に、ソ
ケット部７２に先端側７２ａよりも厚い厚肉部７２ｂが
設けられていると共に、ソケット部７２と同軸のニップ
ル部１５が設けられ、他端側にはソケット部７２と一体
のコネクタ部７３が設けられている。コネクタ部７３は
断面矩形を呈し、ソケット部７２の軸方向とは直角の側
にメネジ７４が形成されている。メネジ７４の底部には
円錐台状のシール部７５が形成され、その中央にシール
穴７６が形成されている。シール穴７６は、ニップル穴
１５ｂの延長部分である連通穴７７に直角に接続されて
いる。

【００３０】このホース用平型金具７１を製造するに際
しては、前記実施の形態と同様に、素材に対して二段階
の鍛造加工を行って段差２１を形成し、厚肉部７２ｂを
有したソケット部７２を成形した後、塑性加工或いは機
械加工によりコネクタ部７３のメネジ７４、シール部７
５及び連通穴７７を形成し、別体で切削加工したニップ
ル部１５の管体の端部を、ロー付等によって連通穴７７
に嵌合して最終形状に仕上げる。

【００３１】このように製造することにより、コネクタ
部７３とソケット部７２との接続部分であるソケット座
部７８の強度を大きくすることができ、割れの心配がな
いホース用平型金具７１を得ることができる。さらに厚
肉部７２ｂの内周面としての縮径面１７ｂを形成したこ
とにより、予備カシメを行う必要がなくホース取付作業
性のよいホース用平型金具７１とすることができる。ま
たこのホース用平型金具７１を端部に取り付けたブレー
キホース７９は、耐久性に優れた信頼性の高い製品とす
ることができる。なお前出図５の実施の形態のように、
コネクタ部及びソケット部とニップル部とが一体成形さ
れたホース用平型金具を製造することもできる。

【００３２】なお本発明のホース用金具は、以上の実施
の形態で示したブレーキホース３１，５５，６９，７９
に取り付けられるものとは限らず、他の同様な工業用ホ
ースなどに広く採用できるものである。

【００３３】

【発明の効果】以上要するに、ソケット部の頭部側に厚
肉部を設けた本発明の構成によれば、ソケット座部の強
度を向上させることができ、カシメによる集中応力に起
因したソケット座部の割れを防止できる。またソケット
部の頭部側内周に縮径面を形成した構成によれば、ホー
スをソケット部とニップル部との間に挿入するだけで金
具が動かないように保持することができ、本カシメを行
う前に予備カシメを行う必要がなく、ホース取付作業の
能率向上が達成される。そして二段階以上の鍛造加工を
行ってソケット部の内周面に段差を成形する方法によれ
ば、厚肉部及び縮径面を容易に、且つ確実に形成するこ
とができる。さらにこのホース用金具をホース端に取り
付けたブレーキホースは、耐久性に優れた信頼性の高い
製品とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかわるホース用金具の製造方法の第
一の実施の形態を説明するための側断面図である。

【図２】図１の次の製造工程を示した側断面図である。

【図３】図２の次の製造工程を示した側断面図である。

【図４】本発明にかかわるホース用金具の第一の実施の
形態を示した側断面図である。

【図５】図４の他の実施の形態を示した側断面図であ
る。

【図６】図２の製造工程での他の実施の形態を示した側
断面図である。

【図７】本発明にかかわるブレーキホースの実施の形態
を示した側断面図である。

【図８】本発明にかかわるホース用金具の第二の実施の
形態を示した側断面図である。

【図９】本発明にかかわるホース用金具の第三の実施の
形態を示した側断面図である。

【図１０】本発明にかかわるホース用金具の第四の実施
の形態を示した側断面図である。

【図１１】従来のホース用金具のホース取付状態を示し
た側断面図である。

【符号の説明】

１１，２５ホース用メス口金具（ホース用金具）１２メネジ１３頭部１４ソケット部１４ａ，２８ａ先端側（ソケット部の）１４ｂ，２８ｂ，２８ｃ厚肉部１５，２６ニップル部１７，３０内周面１７ａ，３０ａ先端側内周面１７ｂ，３０ｂ，３０ｃ縮径面２１，２９段差２４ソケット座部（ソケット部の頭部との接続部分）３１，５５，６９，７９ブレーキホース５１ホース用オス口金具（ホース用金具）５３オネジ６１ホース用メガネ金具（ホース用金具）６４メガネ部７１ホース用平型金具（ホース用金具）７３コネクタ部ｄ₂ 縮径面の内径

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】頭部から一方に延びたソケット部と、該
ソケット部の内方に同軸に形成されたニップル部とを有
し、上記ソケット部とニップル部との間にホースを挿入
し上記ソケット部をカシメて固着するホース用金具にお
いて、上記ソケット部の頭部との接続部分に、先端側よ
りも厚く形成された厚肉部を設けたことを特徴とするホ
ース用金具。
【請求項２】頭部から一方に延びたソケット部と、該
ソケット部の内方に同軸に形成されたニップル部とを有
し、上記ソケット部とニップル部との間にホースを挿入
し上記ソケット部をカシメて固着するホース用金具にお
いて、上記ソケット部の頭部側内周に、先端側よりも内
径が小さい縮径面を形成したことを特徴とするホース用
金具。
【請求項３】上記縮径面の内径が、上記ホースの外径
に略等しいものである請求項２記載のホース用金具。
【請求項４】上記縮径面と先端側内周面との内径差
が、0.05〜0.5mm である請求項２又は３に記載のホース
用金具。
【請求項５】上記頭部が、メネジ又はオネジ又はメガ
ネ部又はコネクタ部を備えたものである請求項１ないし
４のいずれかに記載のホース用金具。
【請求項６】頭部から一方に延びたソケット部と、該
ソケット部の内方に同軸に形成されたニップル部とを有
したホース用金具を製造する方法であって、上記ソケッ
ト部を成形するに際し、二段階以上の鍛造加工を行っ
て、先端側よりも頭部側の内径が小さくなるように段差
を成形することを特徴とするホース用金具の製造方法。
【請求項７】請求項６記載のホース用金具の製造方法
において、上記頭部及びソケット部を含む本体部と上記
ニップル部とを別体で成形した後、これらを一体化する
ことを特徴とするホース用金具の製造方法。
【請求項８】上記一体化を圧入、ロー付け或いはステ
ーキングにて行う請求項７記載のホース用金具の製造方
法。
【請求項９】請求項６記載のホース用金具の製造方法
において、上記頭部及びソケット部を含む本体部と上記
ニップル部とを一体成形することを特徴とするホース用
金具の製造方法。
【請求項１０】請求項１ないし５のいずれかに記載の
ホース用金具が少なくとも一つ端部に取り付けられて成
ることを特徴とするブレーキホース。