JPH10110878A

JPH10110878A - ホース用金具の製造方法及びホース用金具及びブレーキホース

Info

Publication number: JPH10110878A
Application number: JP26432596A
Authority: JP
Inventors: Koji Ouchi; 興次大内; Yoshihiro Namekawa; 義裕滑川; Hideki Hagiwara; 秀樹萩原
Original assignee: Hitachi Cable Ltd
Current assignee: Hitachi Cable Ltd
Priority date: 1996-10-04
Filing date: 1996-10-04
Publication date: 1998-04-28

Abstract

(57)【要約】【課題】塑性加工を主体とした製造方法によりコスト
低減及び信頼性向上などを図ると共に、塑性加工に伴っ
て生じる不具合を防止する。【解決手段】塑性加工により少なくともニップル部４
を一体成形するホース用金具の製造方法であって、基本
ニップル部１４の外径Ｄ₁を最終形状の所定寸法Ｄ_Oよ
り適宜大きく成形しておき、その後切削加工により基本
ニップル部１４の外径Ｄ₁を所定寸法Ｄ_Oに仕上げる。
また基本ニップル部１４の内径ｄ₁を最終形状の所定寸
法ｄ_Oより適宜小さく成形しておき、その後切削加工に
より基本ニップル部１４の内径ｄ₁を所定寸法ｄ_Oに仕
上げる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ブレーキ
ホース等に使用されるホース用金具の製造方法、及びそ
の製造方法によって製造されるホース用金具、及びその
ホース用金具を備えたブレーキホースに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】ブレーキホース等の工業用ホースの端部
には、着脱性、漏洩防止性及び信頼性等を配慮したホー
ス用金具が取り付けられている。このホース用金具は、
一方の軸端側に外管状のソケット部と内管状のニップル
部が同軸に設けられ、他方の軸端側に相手機器に接続す
るためのオネジなどを有した頭部が設けられて構成され
ている。そしてソケット部にホース端を差し込んで、ニ
ップル部によりホース内径を保持しつつ、ソケット部を
カシメ変形させることでホース端に金具を固定するよう
になっている。

【０００３】この種のホース用金具を製造する方法とし
ては、切削により各部をすべて成形する方法、ソケット
部及び頭部を含む本体とニップル部とを別々に製造して
ブレージングにより一体化する方法、或いは別体の本体
とニップル部とをカシメにより一体化する方法、などが
提案されている。このうちブレージングによる方法は、
通常まず本体をパーツフォーマーなどの塑性加工で製造
し、ニップル部を丸棒又はパイプ材から切削により製造
する。そしてニップル部を本体に圧入し、その後銅ロウ
などでブレージングするものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
の製造方法のうち、全切削による方法は、大量の切粉が
発生する上、作業速度が遅いので、量産品にはあまり適
さない。また寸法安定性に欠けるという難点がある。

【０００５】次にブレージングによる製造方法は、量産
性に優れているが、その工程が圧入、銅リング入れ、ト
レーへの整列、ブレージング、ブレージング後の銅ロウ
チェックなど、多数に亘るので、コスト高の要因にな
る。さらにブレージングによってニップル部が軟らかく
なり、ホースカシメ時においてニップルつぶれの原因に
なる。そしてブレージングが適正に行われないと、圧入
箇所からの液（オイル）洩れ発生のおそれがある。

【０００６】そしてカシメによる製造方法では、ブレー
ジングによる方法よりも工程が短く、ニップルつぶれの
心配も少なく、コスト的にも問題ないと考えられてい
る。しかしながらカシメ部分からの洩れのおそれがブレ
ージングのものよりもかなり大きいため、実際には採用
され難い技術である。

【０００７】このような課題を解決するため、本発明者
らは塑性加工を主体とした製造方法を種々勘案中であっ
た。すなわちニップル部をソケット部などの本体側と塑
性加工にて一体成形することにより、コストが安く、ニ
ップルつぶれのおそれなどがない信頼性の高いホース用
金具を製造することができる。

【０００８】ただし塑性加工（冷間鍛造）にてニップル
部を一体成形する場合、ニップル外表面に若干の縦スジ
が発生したり、内径外径間に僅かな肉厚の偏り（偏肉）
が発生するおそれがある。

【０００９】そこで本発明は、塑性加工を主体とした製
造方法によりコスト低減及び信頼性向上などを図ると共
に、塑性加工に伴って生じる不具合を防止する製造方
法、及びこの製造方法によって製造されるホース用金
具、及びそのホース用金具を備えたブレーキホースを提
供すべく創案されたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決すべく本
発明は、塑性加工により少なくともニップル部を一体成
形するホース用金具の製造方法であって、ニップル部の
外径を最終形状の所定寸法より適宜大きく成形してお
き、その後切削加工によりニップル部の外径を所定寸法
に仕上げるものである。また本発明は、ニップル部の内
径を最終形状の所定寸法より適宜小さく成形しておき、
その後切削加工によりニップル部の内径を所定寸法に仕
上げるものである。さらに本発明は、ニップル部を穴開
けせず且つ外径を最終形状の所定寸法より適宜大きく成
形しておき、その後切削加工により所定内径に穴開けす
ると共に外径を所定寸法に仕上げるものである。

【００１１】また本発明のホース用金具は、これらの製
造方法により製造されて成るものである。そのホース用
金具は、オネジを有したホース用オス口金具であってよ
い。又はメネジを有したホース用メス口金具であってよ
い。又はメガネ部を有したホース用メガネ金具であって
よい。又はコネクタ部を有したホース用平型金具であっ
てよい。そして本発明のブレーキホースは、これらのホ
ース用金具が少なくとも一つ端部に取り付けられて成る
ものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って説明する。

【００１３】まず図１により、本発明にかかわるホース
用金具の第一の実施の形態を説明する。このホース用金
具は、オネジ１を他端側に有したホース用オス口金具２
であって、一端側にソケット部３及びその内方のニップ
ル部４が二重管状に設けられ、これらが径方向外方に張
り出したツバ部５を介してオネジ１と一体に成形されて
いる。ソケット部３は、所定の内径φ_Oを有した適宜長
さの管体として形成されている。ニップル部４は、ソケ
ット部３と同軸で同じ長さの細径のパイプとして形成さ
れ、ツバ部５の径方向内方の軸壁部６に接続されてい
る。ニップル部４の軸孔であるニップル穴７は、軸壁部
６を貫通してオネジ１の軸心に沿って延長され、ネジ部
穴８として形成されている。すなわちニップル穴７及び
ネジ部穴８が、同径で延びる液体流通孔として形成さ
れ、オネジ１の先端面９において開口している。

【００１４】次に図３によって本発明にかかわるホース
用金具の製造方法の第一の実施の形態を、前記ホース用
オス口金具２を製造する工程として説明する。まず第一
工程として、図３（ａ）に示したような中間成形品１１
を、同一材料で塑性加工によって一体成形する。この中
間成形品１１は、オネジ１に相当する長さ及び外径を有
した短円柱状のネジ用凸部１２と、ネジ用凸部１２の基
端から径方向外方に張り出したツバ部５と、ツバ部５に
連なるソケット部３と、ソケット部３の内方に設けられ
た突起部分１３とを備えている。突起部分１３は、ニッ
プル部４よりも若干大きいボリュームとなるような外径
及び長さを有した中実の円柱体として形成されている。
とくに外径は、ニップル部４の最終形状の外径Ｄ_Oより
も適宜大きなサイズとしておけば、後工程が楽に行え
る。中間成形品１１の材料としては、冷間圧造用炭素鋼
線（ＳＷＣＨ）か、これの相当品を選定し、通常は加工
しやすいように、焼鈍処理、潤滑処理したものを用い
る。鉄鋼以外にはアルミ、銅或いはそれらの合金などの
金属を使用できる。またこの塑性加工は、コイル状の材
料を供給して多段式のパーツフォーマーで成形するか、
棒状の単品をプレス成形して行う。

【００１５】次に第二工程として、一体成形された中間
成形品１１に対して焼鈍を施す。これは後工程の塑性加
工を容易にするためのものであり、その材料に応じて焼
鈍条件を調整することにより、突起部分１３をできるだ
け軟らかくする。例えばロックウェルＢスケール60以下
の硬度となるようにする。また焼鈍処理と合わせて潤滑
処理を施すようにしてもよい。

【００１６】次に第三工程として、焼鈍処理された中間
成形品１１の突起部分１３に塑性加工を施して、ニップ
ル部４の最終形状に近い基本ニップル部１４を成形する
（図３（ｂ））。この塑性加工を行うには、例えば中間
成形品１１をダイスに固定しておき、適宜なパンチを備
えたガイドホルダをソケット部３の内方に挿入すると共
に、そのパンチを突起部分１３に圧入し、後方押出しに
より細径のパイプを、すなわち基本ニップル部１４の全
外周及び軸孔１５を成形する。そしてこの塑性加工にお
いては、図１中破線にても示したように、基本ニップル
部１４の外径Ｄ₁及び内径（軸孔１５の孔径）ｄ₁は、
最終形状の所定寸法（Ｄ_O，ｄ_O）よりも若干量だけ、
すなわち削り代（ΔＤ，Δｄ）の分だけそれぞれ大きめ
及び小さめにしておく（Ｄ₁＝Ｄ_O＋ΔＤ，ｄ₁＝ｄ_O
−Δｄ）。言い換えると、後方押出しを行うパンチ等を
ニップル部４の最終形状と同一のものとせずに、若干量
の余裕をもたせた形状とする。削り代（ΔＤ，Δｄ）と
してはできるだけ小さく、例えば後方押出し成形によっ
て生ずる可能性がある縦スジの深さや偏肉度に相当する
僅かなものにすることが好ましい。なお後方押出しのパ
ンチ圧入は、二段階など数次に亘って行うようにしても
よい。そして基本ニップル部１４の成形に引き続いて、
パンチ打抜によりネジ用凸部１２の軸端面１６まで軸孔
１５を貫通させて、やはりネジ部穴８よりも適宜小径の
基本ネジ部穴１７を成形する。

【００１７】次に第四工程として、第三工程を経た中間
成形品１８に対して仕上げ加工を行う。まず基本ニップ
ル部１４に対しては、適当な切削工具により、前工程で
残っていた若干量の削り代（ΔＤ，Δｄ）を削りとっ
て、その外径Ｄ₁及び内径ｄ₁を所定寸法（Ｄ_O，
ｄ_O）に精密に仕上げる。同時に基本ネジ部穴１７も、
切削加工によりニップル穴７と同径（ｄ_O）のネジ部穴
８に仕上げる。またネジ用凸部１２に対しては、例えば
ねじ転造にてオネジ１の螺刻を行う。この塑性加工によ
りオネジ１は硬化するので、相手機器に対する接続の際
の強度を確保することができる。または機械加工によ
り、例えばＮＣ工作機や自動盤などを用いて、オネジ１
の加工を行う。これで図１に示した一体成形のホース用
オス口金具２が得られる。

【００１８】図２は、このホース用オス口金具２を備え
た本発明のブレーキホースの第一の実施の形態を示した
ものである。このブレーキホース２１のホース本体２２
は、例えば軸心側より順次、耐ブレーキ液性ゴムチュー
ブ、ポリエステルなどの繊維を編み込んだ二重の補強
層、上下補強層間の緩衝用のゴムシート、最外層である
耐候性のカバーゴムで構成される。ホース穴２３を実質
的に区画するチューブ内径Ｄ₂は、ニップル部４の外径
Ｄ_Oに略等しいか僅かに大きいものであり、最外層の外
径φ₂はソケット部の内径φ_Oに略等しいか僅かに小さ
いものである。言い換えると、このホース本体２２のサ
イズに合わせて、ホース用オス口金具２のソケット部３
及びニップル部４の最終形状が規定される。

【００１９】このホース本体２２の端部（ホース端２２
ａ）にホース用オス口金具２を取り付けるに際しては、
ホース端２２ａとホース用オス口金具２の一端側とを同
軸に対峙させ、ホース端２２ａを適宜な長さだけ、例え
ば先端面２２ｂが軸壁部６に突き当たるまで、或いはそ
の直前に位置するまでソケット部３内に挿入し、その内
径Ｄ₂をニップル部４によって保持させた状態で、適当
な工具でソケット部３を縮径方向に締め付ける（図中矢
印Ｋ）。これでソケット部３はカシメ変形されてホース
端２２ａの最外層と強固に密着する。すなわちホース端
２２ａにホース用オス口金具２が固定されて、相手機器
に接続可能なブレーキホース２１として完成する。なお
この実施の形態では、一方のホース端２２ａにホース用
オス口金具２を取り付けた状態を示したが、図示しない
他方のホース端にも取り付けるようにしても当然構わな
い。すなわち必要に応じて一つ以上のホース用オス口金
具２を取り付けることができる。

【００２０】このように、ニップル部４を塑性加工にて
ソケット部３側と一体に成形してホース用オス口金具２
を製造するようにしたので、従来の製造方法のような嵌
合やロウ付けの工程がなく、ニップル部４の硬度低下が
防止されると共に、製造工数を削減することができる。
すなわち信頼性の向上及びコストダウンが達成される。
そしてニップル部４の内径ｄ_O及び外径Ｄ_Oの最終仕上
げを切削加工により行うようにしたので、ニップル部４
の塑性加工の過程で万一その外表面に若干の縦スジが発
生したり、内径外径間に偏肉が発生してもこれを修正す
ることができる。すなわちニップル部４を適正に成形し
て、カシメ時にホース端２２ａと完全に密着し且つニッ
プル穴７がホース穴２３と円滑につらなる流路とするこ
とができる。なおニップル部４の仕上げの切削は僅かな
量でよいので、切粉発生は必要最少限に抑えることがで
きる。さらに、このホース用オス口金具２を備えたブレ
ーキホース２１は、ホース端２２ａに取り付ける際にニ
ップルつぶれがないので、ニップル部４が一体成形され
ていることと相俟って、ホース端２２ａにおける液洩れ
のおそれが全くない品質のよい製品とすることができ
る。

【００２１】またこの実施の形態においては、ニップル
穴７を後方押出しの塑性加工で成形するようにしたの
で、ニップル部４をより一層硬いものにすることができ
る。そして焼鈍の第二工程を経ることでソケット部３は
軟らかくなっており、ホース端２２ａに容易にカシメに
て固着させることができる。さらにニップル部４以外
に、ソケット部３、ツバ部５及びネジ用凸部１２を塑性
加工で一体成形するようにしたので、切削加工の工程を
さらに少なくすることができ、製造工数の削減及び切粉
抑制に貢献できる。なおこの実施の形態では、基本ニッ
プル部１４の内径ｄ₁及び外径Ｄ₁の両方をそれぞれ最
終形状の寸法（ｄ_O，Ｄ_O）から余裕をもたせた形状で
塑性加工するものとしたが、内径及び外径のいずれか一
方を削り代を残したものとし、他方は塑性加工により最
終形状まで成形するものとしてもよい。

【００２２】図４は、ホース用オス口金具３１の製造方
法の他の実施の形態を示したもので、塑性加工による中
間成形品（図中破線にて示す）の段階で、ソケット部３
の内方にはニップル部４と軸方向長さが等しいが穴開け
していない中実の円柱体３２を成形しておき、且つその
外径Ｄ₁を所定寸法Ｄ_Oより適宜大きく成形しておく
（Ｄ₁＝Ｄ_O＋ΔＤ）。その後、この円柱体３２に対し
て穴開けの切削加工を行うことにより、ニップル部４の
所定内径ｄ_Oに穴開けする。このときオネジ１に相当す
るネジ用凸部まで軸孔を貫通させて、ネジ部穴８も完成
させる。そして円柱体３２の外径Ｄ₁を削って所定寸法
Ｄ_Oに仕上げる。これで一体成形されたホース用オス口
金具３１が製造される。このほかの構成及び作用効果
は、前記実施の形態と同様である。

【００２３】次に図５は、本発明の第二の実施の形態と
して、ホース用メス口金具４１を製造する方法を示した
ものである。ホース用メス口金具４１は、図５（ｃ）に
示したように、一端側に前記実施の形態と同様なソケッ
ト部４２及びニップル部４３が一体成形され、他端側の
頭部４４の内方にメネジ４５が形成されている。メネジ
４５の底面には円錐台状のシール面４６が形成され、そ
の軸心位置にニップル穴４７の延長であるシール穴４８
が開口されている。また頭部４４にはソケット部４１と
隣接する位置において径方向外方に若干張り出したツバ
部４９と、メネジ４５の径方向外方に位置した断面矩形
状の溝部５０が形成されている。ツバ部４９の径方向内
方には、ニップル部４３の基端を区画する軸壁部５１が
形成されている。

【００２４】このホース用メス口金具４１を製造するに
際しては、図５（ａ）に示したように、まず第一工程と
して、同一材料で中間成形品５２を塑性加工する。この
中間成形品５２は、頭部４４に相当する本体部分５３に
メネジ４５となる下穴５４が形成されており、その一端
側には本体部分５３よりも僅かに小さい外径のソケット
部４２と、その内方の軸心位置に設けられた突起部分５
５とが形成されている。突起部分５５は、ニップル部４
３のボリュームよりも僅かに大きいボリュームとなるよ
うな外径及び長さの中実の円柱体で成り、軸端壁５１と
なる区画壁部分５６に一体化されている。

【００２５】次に第二工程として、前記実施の形態と同
様に焼鈍を行い、特に突起部分５５を充分軟らかくす
る。次の第三工程では、突起部分５５を適宜形状のパン
チを備えたガイドホルダ等により後方押出しの塑性加工
を行って、ニップル部４３に略相当する基本ニップル部
５７を成形する。基本ニップル部５７の外径Ｄ₁は、最
終形状のニップル部４３の所定外径Ｄ_Oよりも大きめで
あり（Ｄ₁＝Ｄ_O＋ΔＤ）、その軸孔５８の孔径ｄ₁は
最終形状のニップル穴４７の内径ｄ_Oよりも小さめであ
る（ｄ₁＝ｄ_O−Δｄ）。またこの塑性加工に引き続い
て、下穴５４へ軸孔５８を貫通させ、さらに並行してシ
ール面４６の成形を行うことが好ましい。例えば中間成
形品５２を固定するためのダイスに所定形状の型を設け
ておけば、図５（ｂ）に示したように、軸孔５８の打抜
と同時にシール面４６を成形することができる。次に第
四工程として、切削加工によりニップル部４３を最終形
状の内径（ニップル穴４７及びシール穴４８の穴径
ｄ_O）及び外径Ｄ_Oに仕上げると共に、メネジ４５、ツ
バ部４９及び溝部５０を鍛造或いは機械加工にて仕上げ
る。

【００２６】このように製造することにより、信頼性が
高くコストの安い一体成形のホース用メス口金具４１を
得ることができる。またこのホース用メス口金具４１を
端部に取り付けたブレーキホース５９は、液洩れのおそ
れが全くない品質のよい製品とすることができる。なお
前出図４の実施の形態のように、このホース用メス口金
具４１を製造するに際して、中間成形品として軸孔５８
がない基本ニップル部を有したものを塑性加工し、その
後ニップル穴４７を切削加工によって最終形状まで仕上
げるようにしてもよい。

【００２７】次に図６は、本発明の第三の実施の形態と
して、ホース用メガネ金具６１を製造する方法を示した
ものである。ホース用メガネ金具６１は、図６（ｃ）に
示したように、一端側に前記実施の形態と同様なソケッ
ト部６２及びニップル部６３を有し、他端側にはメガネ
穴６４を有したメガネ部６５が形成され、これらが首部
６６を介して一体成形されている。メガネ部６５には、
首部６６と反対方向に延びたピン部６７が設けられてい
る。ソケット部６２とニップル部６３及び首部６６と
は、壁部６８を介してつらなっている。ニップル部６３
のニップル穴６９はメガネ部６５へと延長されて、メガ
ネ穴６４に連通する首部穴７０として形成されている。
メガネ穴６４の首部穴７０と交わる位置には、円環状の
溝部７１が形成されている。

【００２８】このホース用メガネ金具６１を製造するに
際しては、図６（ａ）に示したように、まず第一工程と
して、同一材料で中間成形品７２を塑性加工する。この
中間成形品７２は、メガネ部６５に略相当するボリュー
ムの球状を呈しメガネ穴６４は開けられていないメガネ
相当部７３と、ソケット部６２の長さよりも若干短い管
状部７４と、管状部７４の基端内方に設けられたニップ
ル相当部７５と、メガネ相当部７３と管状部７４及びニ
ップル相当部７５とをむすぶ首部６６とを備えている。
メガネ相当部７３にはピン部６７が設けられている。ニ
ップル相当部７５は所定厚さｔ₂のブロック状に形成さ
れており、この厚さｔ₂は、最終形状の壁部６８の軸方
向の厚さｔ₁に、ニップル部６３及びソケット部７４の
ボリュームを考慮して定められる。このニップル相当部
７５には、ニップル穴６９の穴径ｄ_Oよりも僅かに小さ
い内径ｄ₁の軸穴７６が形成されており（ｄ₁＝ｄ_O−
Δｄ）、その穴端は首部６６を貫いてメガネ相当部７３
の中央（球心）近くまで延出されている。

【００２９】次に第二工程として、前記実施の形態と同
様に焼鈍を行い、後工程を容易にするために特にニップ
ル相当部７５を充分軟らかくする。そして次の第三工程
で、ニップル相当部７５に対して適宜形状のパンチを備
えたガイドホルダ等により後方押出しの塑性加工を行っ
て、基本ニップル部７７を成形する。基本ニップル部７
７の外径Ｄ₁は、最終形状のニップル部６３の外径Ｄ_O
よりも僅かに大きくなるようにする（Ｄ₁＝Ｄ_O＋Δ
Ｄ）。また基本ニップル部７７の内径は、予め形成され
た軸穴７６の径ｄ₁に等しいものとする。このように軸
穴７６を利用して後方押出しを行うようにすれば、塑性
加工が楽に行える。この基本ニップル部７７を成形する
のと同時に、壁部６８も所定厚さｔ₁に塑性加工する。
またニップル成形後、或いはこれに先立って、メガネ相
当部７３を偏平な円板状に塑性加工し、さらにメガネ穴
６４をパンチ打抜によって成形して軸穴７６につなげる
（図６（ｂ））。次に第四工程として、塑性加工を経た
中間成形品７８に対し、切削加工によりニップル部６３
を最終形状の内径ｄ_O及び外径Ｄ_Oに仕上げると共に、
メガネ穴６４に対して機械加工により溝部７１を成形し
て、メガネ部６５を完成させる。

【００３０】このように製造することにより、信頼性が
高くコストの安い一体成形のホース用メガネ金具６１を
得ることができる。またこのホース用メガネ金具６１を
端部に取り付けたブレーキホース７９は、カシメ固着時
にニップルつぶれがなく、液洩れのおそれが全くない品
質のよい製品とすることができる。

【００３１】そしてこの実施の形態では、中間成形品７
２としてピン部６７を有したものとし、また第二工程に
おいてメガネ穴６４も塑性加工で成形するようにしたの
で、切削工程は必要最少限に抑えることができ、より一
層の製造工数の削減及び切粉抑制を行うことができる。
なおニップル相当部７５としてはブロック状のものに限
らず、前記第一及び第二の実施の形態と同様な突起状に
してもよい。また軸穴７６の径ｄ₁は、最終形状のニッ
プル穴６９と同径にして（ｄ₁＝ｄ_O）、後方押出しに
よって最終形状の内径ｄ_Oを成形するようにしてもよ
い。さらには前出図４の実施の形態と同様に、軸穴７６
のない円柱部を塑性加工した後に、切削加工にてニップ
ル穴６９及び首部穴７０を最終形状まで仕上げるように
してもよい。

【００３２】次に図７は、本発明の第四の実施の形態で
あるホース用平型金具８１を示したものである。このホ
ース用平型金具８１は、一端側に前記実施の形態と同様
なソケット部８２及びニップル部８３を有し、他端側に
これらと一体成形されたコネクタ部８４が設けられてい
る。コネクタ部８４は断面矩形を呈し、ソケット部８２
の軸方向とは直角の側にメネジ８５が形成されている。
メネジ８５の底部には円錐台状のシール部８６が形成さ
れ、その中央にシール穴８７が形成されている。シール
穴８７は、ニップル穴８９の延長部分である連通穴８８
に直角に接続されている。またコネクタ部８４の角の位
置には、取付用の穴９０が形成されている。

【００３３】このホース用平型金具８１を製造するに際
しては、まず前記実施の形態と同様に同一材料で中間成
形品（図示せず）を塑性加工する。この中間成形品は、
コネクタ部８４とソケット部８２とニップル部相当の円
柱状の突起部分とが一体成形されたものとし、その突起
部分のボリュームはニップル部８３よりも若干大きいも
のとする。またコネクタ部８４には、メネジ８５に相当
する凹部とシール部８６に相当する短円柱部とを設ける
ようにする。そして焼鈍を経た後に、その突起部分に対
して、適宜形状のパンチを備えたガイドホルダ等により
後方押出しの塑性加工を行ってニップル部８３を概ね成
形し、その軸孔径（図示略）を最終形状の内径ｄ_Oより
も僅かに小さく、また図中二点鎖線（９０）にて示した
ように、ニップル外径Ｄ₁を所定の外径Ｄ_Oよりも僅か
に大きくする。なお外径又は内径のいずれか一方を最終
形状に等しくしてもよい。その後、切削加工によりニッ
プル部８３を最終形状に仕上げる。このニップル部８３
の成形後、或いはこれに先立って、メネジ８５、シール
部８６、シール穴８６、連通穴８８を切削或いは塑性加
工によって形成する。

【００３４】このように製造することにより、図７に示
したような信頼性が高くコストの安い一体成形のホース
用平型金具８１を得ることができる。またこのホース用
平型金具８１を端部に取り付けたブレーキホース９１
は、カシメ固着時にニップルつぶれがなく、液洩れのお
それが全くない品質のよい製品とすることができる。な
お、このホース用平型金具８１を製造するに際しては、
軸孔がない基本ニップル部を塑性加工し、その後、ニッ
プル穴４７を切削加工によって最終形状まで仕上げるよ
うにしても構わない。

【００３５】なお本発明のホース用金具は、以上の実施
の形態で示したブレーキホース２１，５９，７９，９１
に取り付けられるものとは限らず、他の同様な工業用ホ
ースなどに広く採用できるものである。

【００３６】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、ニップル
部の成形に嵌合やロウ付けの工程がなく、ニップル部の
硬度低下が防止されると共に製造工数を削減することが
でき、信頼性の向上及びコストダウンが達成される。そ
してニップル部の内径及び外径の最終仕上げを切削加工
により行うようにしたので、塑性加工の過程でニップル
部に万一縦スジなどが生じてもこれを修正することがで
き、品質の向上が達成される。そしてこのホース用金具
を備えたブレーキホースは、ホース端に取り付ける際に
カシメ時のニップルつぶれがないので、ニップル部が一
体成形であることと相俟って、ホース端において液洩れ
のおそれが全くない品質のよい製品とすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかわるホース用金具の第一の実施の
形態を示した側断面図である。

【図２】本発明にかかわるブレーキホースの第一の実施
の形態を示した側面図である。

【図３】本発明にかかわるホース用金具の製造方法の第
一の実施の形態を示した側断面図である。

【図４】図１の他の実施の形態を示した側断面図であ
る。

【図５】本発明の第二の実施の形態を示した側断面図で
ある。

【図６】本発明の第三の実施の形態を示した側断面図で
ある。

【図７】本発明の第四の実施の形態を示した側断面図で
ある。

【符号の説明】

１オネジ２，３１ホース用オス口金具（ホース用金具）４ニップル部７ニップル穴１１中間成形品１４基本ニップル部１５軸孔２１，５９，７９ブレーキホース２２ホース本体２２ａホース端（端部）４１ホース用メス口金具（ホース用金具）４５メネジ６１ホース用メガネ金具（ホース用金具）６５メガネ部８１ホース用平型金具（ホース用金具）８４コネクタ部Ｄ_O ニップル部の外径（所定寸法）Ｄ₁ 基本ニップル部の外径ｄ_O ニップル部の内径（所定寸法）ｄ₁ 基本ニップル部の内径（軸孔径） ΔＤ，Δｄ削り代

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】塑性加工により少なくともニップル部を
一体成形するホース用金具の製造方法であって、上記ニ
ップル部の外径を最終形状の所定寸法より適宜大きく成
形しておき、その後切削加工により該ニップル部の外径
を上記所定寸法に仕上げることを特徴とするホース用金
具の製造方法。
【請求項２】塑性加工により少なくともニップル部を
一体成形するホース用金具の製造方法であって、上記ニ
ップル部の内径を最終形状の所定寸法より適宜小さく成
形しておき、その後切削加工により該ニップル部の内径
を上記所定寸法に仕上げることを特徴とするホース用金
具の製造方法。
【請求項３】塑性加工により少なくともニップル部を
一体成形するホース用金具の製造方法であって、上記ニ
ップル部を穴開けせず且つ外径を最終形状の所定寸法よ
り適宜大きく成形しておき、その後切削加工により所定
内径に穴開けすると共に上記外径を上記所定寸法に仕上
げることを特徴とするホース用金具の製造方法。
【請求項４】請求項１ないし３のいずれかに記載のホ
ース用金具の製造方法により製造されて成ることを特徴
とするホース用金具。
【請求項５】オネジを有したホース用オス口金具であ
る請求項４記載のホース用金具。
【請求項６】メネジを有したホース用メス口金具であ
る請求項４記載のホース用金具。
【請求項７】メガネ部を有したホース用メガネ金具で
ある請求項４記載のホース用金具。
【請求項８】コネクタ部を有したホース用平型金具で
ある請求項４記載のホース用金具。
【請求項９】請求項４ないし８のいずれかに記載のホ
ース用金具が少なくとも一つ端部に取り付けられて成る
ことを特徴とするブレーキホース。