JPH10119830A - クローラダンプのキャノピ装置 - Google Patents
クローラダンプのキャノピ装置Info
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- JPH10119830A JPH10119830A JP29705196A JP29705196A JPH10119830A JP H10119830 A JPH10119830 A JP H10119830A JP 29705196 A JP29705196 A JP 29705196A JP 29705196 A JP29705196 A JP 29705196A JP H10119830 A JPH10119830 A JP H10119830A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 クローラダンプの４本柱のキャノピの組立性
を向上する。 【解決手段】 車体フレーム２に固設した支持台３２に
Ｕ字形状の後脚３０を後脚ブラケット３１を介して固着
する。車体フレーム２の前端に前脚ブラケット２１を固
設し、Ｕ字形状の前脚２０をＵボルトで左右方向に移動
自在に締着する。前脚２０の上部開放端部を後脚３０の
前端開放端部に溶着した前脚取付用ブラケット３５にＵ
ボルトで上下方向に移動自在に締着する。ルーフ４０は
後脚３０に取着する。これにより前脚２０と後脚３０の
相互位置は上下、左右方向に調整可能となり、組立性は
向上する。
を向上する。 【解決手段】 車体フレーム２に固設した支持台３２に
Ｕ字形状の後脚３０を後脚ブラケット３１を介して固着
する。車体フレーム２の前端に前脚ブラケット２１を固
設し、Ｕ字形状の前脚２０をＵボルトで左右方向に移動
自在に締着する。前脚２０の上部開放端部を後脚３０の
前端開放端部に溶着した前脚取付用ブラケット３５にＵ
ボルトで上下方向に移動自在に締着する。ルーフ４０は
後脚３０に取着する。これにより前脚２０と後脚３０の
相互位置は上下、左右方向に調整可能となり、組立性は
向上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はオペレータを日射や
降雨などから防護する建設車両のキャノピの構造に関
し、特にはクローラダンプのキャノピに関する。
降雨などから防護する建設車両のキャノピの構造に関
し、特にはクローラダンプのキャノピに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、建設車両のキャノピについては、
種々の提案がなされており、たとえば、実開昭６１−１
００６１９号、実開平３−２８９１６号、実開平４−１
５６５７号、実開平５−８９５５１号および特開平８−
１８４０７５号により提案されたものがある。
種々の提案がなされており、たとえば、実開昭６１−１
００６１９号、実開平３−２８９１６号、実開平４−１
５６５７号、実開平５−８９５５１号および特開平８−
１８４０７５号により提案されたものがある。
【０００３】実開昭６１−１００６１９号に提案された
ものは、車体フレームにルーフを支持する４本の支柱を
上下方向の中間部において前後方向に回動自在に連結
し、作業時には上部支柱を直立させてその連結部を支持
ピンを挿入して固定し、所要時には上部支柱を傾倒させ
てルーフを下げるようにしたものである。これにより運
搬移動時にルーフ上面の高さを容易に低くすることがで
きる。
ものは、車体フレームにルーフを支持する４本の支柱を
上下方向の中間部において前後方向に回動自在に連結
し、作業時には上部支柱を直立させてその連結部を支持
ピンを挿入して固定し、所要時には上部支柱を傾倒させ
てルーフを下げるようにしたものである。これにより運
搬移動時にルーフ上面の高さを容易に低くすることがで
きる。
【０００４】実開平３−２８９１６号、実開平４−１５
６５７号および実開平５−８９５５１号に提案されたも
のは、ルーフの後部を支持する２本の支柱を車体に取着
したブラケットに前後方向に回動可能に取着したもので
ある。これにより運搬移動時その他の所要時に支柱を傾
倒させ、ルーフ上面の高さを容易に低くすることができ
る。
６５７号および実開平５−８９５５１号に提案されたも
のは、ルーフの後部を支持する２本の支柱を車体に取着
したブラケットに前後方向に回動可能に取着したもので
ある。これにより運搬移動時その他の所要時に支柱を傾
倒させ、ルーフ上面の高さを容易に低くすることができ
る。
【０００５】特開平８−１８４０７５号に提案されたも
のは、車体フレームにルーフを支持する４本の支柱の
内、３本の支柱には下端に水平面になるような座板を固
設して車体フレームにボルトにより締着し、１本の支柱
の下部には鉛直面になるように座板を固設して車体フレ
ームの側面にボルトにより締着するようにしたものであ
る。これにより一本の支柱の上下方向の位置調整を可能
とし、取り付け時に無理な歪みを生じないようにしてい
る。
のは、車体フレームにルーフを支持する４本の支柱の
内、３本の支柱には下端に水平面になるような座板を固
設して車体フレームにボルトにより締着し、１本の支柱
の下部には鉛直面になるように座板を固設して車体フレ
ームの側面にボルトにより締着するようにしたものであ
る。これにより一本の支柱の上下方向の位置調整を可能
とし、取り付け時に無理な歪みを生じないようにしてい
る。
【０００６】また、上記の提案も含め、一般のトラック
や建設機械においては、前照灯や車両の前後端のコーナ
を保護するために、専用のプロテクタやコーナバンパを
設けている。
や建設機械においては、前照灯や車両の前後端のコーナ
を保護するために、専用のプロテクタやコーナバンパを
設けている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成においては以下のような問題点がある。 （１）実開昭６１−１００６１９号提案の構成において
は、支柱が４本で、各々単独に車体に取付ける方式であ
るため車体フレームに装着するときに無理な歪みを生じ
る恐れがある。そのため、シムあるいはスペーサ等で調
整するか、あるいは高い精度での部品の製作が要求さ
れ、作業が非効率的であったり、コストが高くなるとい
う問題がある。 （２）実開平３−２８９１６号、実開平４−１５６５７
号および実開平５−８９５５１号提案の構成において
は、支柱が２本であるためオペレータの周囲に簡易防寒
あるいは防雨シートを装着する場合不都合であるという
問題がある。 （３）特開平８−１８４０７５号提案の構成において
は、車体取り付け時の上下方向の位置調整は可能である
が、左右方向の位置調整は困難であり、左右方向の寸法
精度を高くするかスペーサ灯で調整する必要があり、作
業が面倒であったり、あるいはコストが高くなるという
問題がある。 （４）上記の提案を含め、一般のトラックや建設機械に
おいては、前照灯や車両の前後端のコーナを保護するた
めに専用のプロテクタやコーナバンパを設けており、そ
のため構造が複雑でコストが高くなるという問題があ
る。
成においては以下のような問題点がある。 （１）実開昭６１−１００６１９号提案の構成において
は、支柱が４本で、各々単独に車体に取付ける方式であ
るため車体フレームに装着するときに無理な歪みを生じ
る恐れがある。そのため、シムあるいはスペーサ等で調
整するか、あるいは高い精度での部品の製作が要求さ
れ、作業が非効率的であったり、コストが高くなるとい
う問題がある。 （２）実開平３−２８９１６号、実開平４−１５６５７
号および実開平５−８９５５１号提案の構成において
は、支柱が２本であるためオペレータの周囲に簡易防寒
あるいは防雨シートを装着する場合不都合であるという
問題がある。 （３）特開平８−１８４０７５号提案の構成において
は、車体取り付け時の上下方向の位置調整は可能である
が、左右方向の位置調整は困難であり、左右方向の寸法
精度を高くするかスペーサ灯で調整する必要があり、作
業が面倒であったり、あるいはコストが高くなるという
問題がある。 （４）上記の提案を含め、一般のトラックや建設機械に
おいては、前照灯や車両の前後端のコーナを保護するた
めに専用のプロテクタやコーナバンパを設けており、そ
のため構造が複雑でコストが高くなるという問題があ
る。
【０００８】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、４本の支柱でルーフを支持し、取り付け時に上
下、左右方向の位置調整が可能であり、構造簡単で、製
作、組立が容易で、しかも前照灯や車両前方コーナ部を
保護することのできるコストの安いクローラダンプのキ
ャノピ装置を提供することを目的としている。
もので、４本の支柱でルーフを支持し、取り付け時に上
下、左右方向の位置調整が可能であり、構造簡単で、製
作、組立が容易で、しかも前照灯や車両前方コーナ部を
保護することのできるコストの安いクローラダンプのキ
ャノピ装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段、作用および効果】上記の
目的を達成するために、本発明に係るクローラダンプの
キャノピ装置の第１発明は、車体にルーフを４本の支柱
で支持してなるクローラダンプのキャノピ装置におい
て、前脚２０および後脚３０はそれぞれ各１本の管状部
材により構成され、いずれも前方より見て上方が開放端
であるほぼＵ字形状をなし、この開放端はルーフ４０の
下面に位置していて相互に着脱自在に結合され、この結
合部は前脚２０と後脚３０の相互の上下方向位置調整手
段２７を有する構成としている。
目的を達成するために、本発明に係るクローラダンプの
キャノピ装置の第１発明は、車体にルーフを４本の支柱
で支持してなるクローラダンプのキャノピ装置におい
て、前脚２０および後脚３０はそれぞれ各１本の管状部
材により構成され、いずれも前方より見て上方が開放端
であるほぼＵ字形状をなし、この開放端はルーフ４０の
下面に位置していて相互に着脱自在に結合され、この結
合部は前脚２０と後脚３０の相互の上下方向位置調整手
段２７を有する構成としている。
【００１０】そのため、構造は簡単で、組立時に前脚と
後脚との上下方向位置に多少の誤差を生じても調整して
容易に組み立てることができるため、各部品の精度を高
くする必要はなく、コストを安くすることができる。
後脚との上下方向位置に多少の誤差を生じても調整して
容易に組み立てることができるため、各部品の精度を高
くする必要はなく、コストを安くすることができる。
【００１１】第２発明は、第１発明の構成において、前
脚２０はその下方中央部を前脚ブラケット２１を介して
車体フレーム２に着脱自在に取着され、後脚３０はその
下方中央部をブラケット３１を介して車体フレーム２に
着脱自在に取着されており、前記前脚２０は左右方向の
位置調整可能に取着された構成としている。
脚２０はその下方中央部を前脚ブラケット２１を介して
車体フレーム２に着脱自在に取着され、後脚３０はその
下方中央部をブラケット３１を介して車体フレーム２に
着脱自在に取着されており、前記前脚２０は左右方向の
位置調整可能に取着された構成としている。
【００１２】そのため、前脚および後脚の車体への装着
は容易であり、取り付け時に前脚と後脚の相互の左右位
置に多少の誤差を生じても調整して容易に組み立てるこ
とができるため、部品精度を高くする必要はなく、コス
トを安くすることができる。
は容易であり、取り付け時に前脚と後脚の相互の左右位
置に多少の誤差を生じても調整して容易に組み立てるこ
とができるため、部品精度を高くする必要はなく、コス
トを安くすることができる。
【００１３】第３の発明は、第１の発明の構成におい
て、前脚と後脚の相互の上下方向位置調整手段２７は、
左右一対の後脚開放端３４，３４に固設された前脚取付
用ブラケット３５，３５と、この前脚取付用ブラケット
３５，３５に前記前脚２０を締着するＵボルト２５とを
備え、ルーフ４０は前記後脚３０に着脱自在に取着され
る構成としている。
て、前脚と後脚の相互の上下方向位置調整手段２７は、
左右一対の後脚開放端３４，３４に固設された前脚取付
用ブラケット３５，３５と、この前脚取付用ブラケット
３５，３５に前記前脚２０を締着するＵボルト２５とを
備え、ルーフ４０は前記後脚３０に着脱自在に取着され
る構成としている。
【００１４】そのため、前脚と後脚の上下方向の位置調
整を容易に行うことができる。また、ルーフは後脚のみ
に取着されているため前脚と後脚の相互位置に関係なく
組み立てることができる。
整を容易に行うことができる。また、ルーフは後脚のみ
に取着されているため前脚と後脚の相互位置に関係なく
組み立てることができる。
【００１５】第４の発明は、第１，２または第３発明の
構成において、前脚２０の下方中央部は車体フレーム２
の前面端に取着され、かつ、下端部は、少なくとも前記
車体フレーム２の前方片側コーナ部７、および前照灯８
を外部の障害物から保護するために、前記車体フレーム
２の外端面より突出した構成としている。
構成において、前脚２０の下方中央部は車体フレーム２
の前面端に取着され、かつ、下端部は、少なくとも前記
車体フレーム２の前方片側コーナ部７、および前照灯８
を外部の障害物から保護するために、前記車体フレーム
２の外端面より突出した構成としている。
【００１６】そのため、専用のプロテクタやコーナバン
パは不要となり、構造簡単でコストも安くなる。
パは不要となり、構造簡単でコストも安くなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下に本発明に係るクローラダン
プのキャノピ装置の実施例について、図面を参照して詳
述する。
プのキャノピ装置の実施例について、図面を参照して詳
述する。
【００１８】図１はクローラダンプの側面図であり、図
２は正面図である。クローラ式の下部走行体１には車体
フレーム２が旋回可能に搭載されている。車体フレーム
２に搭載されたフロア３の前方、片側には運転席４が設
けられ、車体フレーム２の後方にはダンプ荷台５が搭載
されている。運転席４にはキャノピ装置１０が設けられ
ている。キャノピ装置１０は前脚２０および後脚３０に
支持されたルーフ４０により構成されている。
２は正面図である。クローラ式の下部走行体１には車体
フレーム２が旋回可能に搭載されている。車体フレーム
２に搭載されたフロア３の前方、片側には運転席４が設
けられ、車体フレーム２の後方にはダンプ荷台５が搭載
されている。運転席４にはキャノピ装置１０が設けられ
ている。キャノピ装置１０は前脚２０および後脚３０に
支持されたルーフ４０により構成されている。
【００１９】図３はキャノピ装置１０の第１実施例の側
面図であり、図４は部品構成を示す斜視図である。前脚
２０は前方よりみて上方が開放端であるほぼＵ字形状を
している。後脚３０も前方よりみて上方が開放端である
ほぼＵ字形状であり、側面よりみてほぼＬ字形状をして
いる。後脚３０の中央、下部には後脚ブラケット３１が
溶着されており、後脚ブラケット３１は車体フレーム２
に固設された支持台３２の上部にボルト３３により締着
されている。
面図であり、図４は部品構成を示す斜視図である。前脚
２０は前方よりみて上方が開放端であるほぼＵ字形状を
している。後脚３０も前方よりみて上方が開放端である
ほぼＵ字形状であり、側面よりみてほぼＬ字形状をして
いる。後脚３０の中央、下部には後脚ブラケット３１が
溶着されており、後脚ブラケット３１は車体フレーム２
に固設された支持台３２の上部にボルト３３により締着
されている。
【００２０】車体フレーム２の前方には前脚ブラケット
２１がボルト２２により締着されており、前脚ブラケッ
ト２１には前脚２０の下方中央部がＵボルト２３および
ナット２８により着脱自在に取着されている。後脚３０
の左右の開放端部３４，３４には前脚取付用ブラケット
３５，３５が溶着され、前脚２０の開放端部２４，２４
がＵボルト２５により着脱自在に取着され、前脚２０と
後脚３０とを結合している。
２１がボルト２２により締着されており、前脚ブラケッ
ト２１には前脚２０の下方中央部がＵボルト２３および
ナット２８により着脱自在に取着されている。後脚３０
の左右の開放端部３４，３４には前脚取付用ブラケット
３５，３５が溶着され、前脚２０の開放端部２４，２４
がＵボルト２５により着脱自在に取着され、前脚２０と
後脚３０とを結合している。
【００２１】ルーフ４０は後方支柱３０の上面に固着さ
れたプレート３６にボルト４１により締着されている。
したがって、ルーフ４０は後脚４０に対する前脚２０の
位置に関係なく取着することができる。
れたプレート３６にボルト４１により締着されている。
したがって、ルーフ４０は後脚４０に対する前脚２０の
位置に関係なく取着することができる。
【００２２】図５は図３のＡ部詳細図であり、後脚３０
の左右の開放端部３４に溶着された前脚取付用ブラケッ
ト３５には前脚２０の開放端部２４がＵボルト２５およ
びナット２６により着脱自在に締着され、上下方向位置
調整手段２７を構成している。したがって、前脚２０の
開放端部２４は上下方向に調整可能であり、前脚２０と
後脚３０との取付位置が多少上下方向にずれても容易に
組み立てることができる。そのため部品精度を高くする
必要はなく、コストは安くなる。
の左右の開放端部３４に溶着された前脚取付用ブラケッ
ト３５には前脚２０の開放端部２４がＵボルト２５およ
びナット２６により着脱自在に締着され、上下方向位置
調整手段２７を構成している。したがって、前脚２０の
開放端部２４は上下方向に調整可能であり、前脚２０と
後脚３０との取付位置が多少上下方向にずれても容易に
組み立てることができる。そのため部品精度を高くする
必要はなく、コストは安くなる。
【００２３】図６は図３のＢ部の正面図であり、車体フ
レーム２の前方に固設された前脚ブラケット２１には前
脚２０の下方中央部がＵボルト２３により着脱自在に締
着されている。したがって、前脚２０は左右方向に位置
調整可能であり、前脚２０と後脚３０との左右方向位置
が多少ずれていても容易に組み立てることができる。そ
のため部品精度を高くする必要はなく、コストは安くな
る。
レーム２の前方に固設された前脚ブラケット２１には前
脚２０の下方中央部がＵボルト２３により着脱自在に締
着されている。したがって、前脚２０は左右方向に位置
調整可能であり、前脚２０と後脚３０との左右方向位置
が多少ずれていても容易に組み立てることができる。そ
のため部品精度を高くする必要はなく、コストは安くな
る。
【００２４】図７はキャノピ装置１０の平面図である。
図に示すように前脚２０の下端部は車体フレーム２に搭
載されたフロア３の外端面６、及び旋回中心からの距離
がコーナ部７より突出している。したがって、フロア３
の前方左側コーナ部７および前照灯８を外部の障害物か
ら保護する。そのため専用のプロテクタやコーナバンパ
は不要であり、コストは安くなる。
図に示すように前脚２０の下端部は車体フレーム２に搭
載されたフロア３の外端面６、及び旋回中心からの距離
がコーナ部７より突出している。したがって、フロア３
の前方左側コーナ部７および前照灯８を外部の障害物か
ら保護する。そのため専用のプロテクタやコーナバンパ
は不要であり、コストは安くなる。
【００２５】図８はキャノピ装置の第２実施例の構成を
示す斜視図である。第１実施例と同一部品は同番号を付
してあるので説明は省略し、異なる部分についてのみ説
明する。前脚２０ａの上部、左右の開放端部２４ａ，２
４ａには後脚取付用ブラケット２９，２９が溶着されて
いる。組立時には後脚取付用ブラケット２９，２９に後
脚３０ａの左右の開放端部３４ａ，３４ａをＵボルト３
７およびナット３８により締着する。したがって、前脚
２０ａは前後方向に調整可能であり、前脚２０ａと後脚
３０ａとの前後方向位置が多少ずれていても容易に組み
立てることができる。
示す斜視図である。第１実施例と同一部品は同番号を付
してあるので説明は省略し、異なる部分についてのみ説
明する。前脚２０ａの上部、左右の開放端部２４ａ，２
４ａには後脚取付用ブラケット２９，２９が溶着されて
いる。組立時には後脚取付用ブラケット２９，２９に後
脚３０ａの左右の開放端部３４ａ，３４ａをＵボルト３
７およびナット３８により締着する。したがって、前脚
２０ａは前後方向に調整可能であり、前脚２０ａと後脚
３０ａとの前後方向位置が多少ずれていても容易に組み
立てることができる。
【図１】本発明のキャノピ装置を装着したクローラダン
プの側面図である。
プの側面図である。
【図２】同、正面図である。
【図３】キャノピ装置の第１実施例の側面図である。
【図４】キャノピ装置の第１実施例の部品構成を示す斜
視図である。
視図である。
【図５】前脚と後脚との結合部の詳細側面図である。
【図６】前脚と前脚ブラケットの結合部の正面図であ
る。
る。
【図７】キャノピ装置の平面図である。
【図８】キャノピ装置の第２実施例の部品構成を示す斜
視図である。
視図である。
２ 車体フレーム ３ フロア １０ キャノピ装置 ２０，２０ａ 前脚 ２１ 前脚ブラケット ２３，２５，３７ Ｕボルト ２４，２４ａ，３４，３４ａ 開放端部 ２７ 上下方向位置調整手段 ２９ 後脚取付用ブラケット ３０，３０ａ 後脚 ３１ 後脚ブラケット ３２ 支持台 ３５ 前脚取付用ブラケット ３６ プレート ４０ ルーフ
Claims (4)
- 【請求項１】 車体にルーフを４本の支柱で支持してな
るクローラダンプのキャノピ装置において、 前脚(20)および後脚(30)はそれぞれ各１本の管状部材に
より構成され、いずれも前方より見て上方が開放端であ
るほぼＵ字形状をなし、この開放端はルーフ(40)の下面
に位置していて相互に着脱自在に結合され、この結合部
は前脚(20)と後脚(30)の相互の上下方向位置調整手段(2
7)を有することを特徴とするクローラダンプのキャノピ
装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のクローラダンプのキャノ
ピ装置において、前脚(20)はその下方中央部を前脚ブラ
ケット(21)を介して車体フレーム(2) に着脱自在に取着
され、後脚(30)はその下方中央部を後脚ブラケット(31)
を介して車体フレーム(2) に着脱自在に取着されてお
り、前記前脚(20)は左右方向の位置調整可能に取着され
ていることを特徴とするクローラダンプのキャノピ装
置。 - 【請求項３】 請求項１記載のクローラダンプのキャノ
ピ装置において、前脚(20)と後脚(30)の相互の上下方向
位置調整手段(27)は、左右一対の後脚開放端(34,34) に
固設された前脚取付用ブラケット(35,35) と、この前脚
取付用ブラケット(35,35) に前記前脚(20)を締着するＵ
ボルト(25)とを備え、ルーフ(40)は前記後脚(30)に着脱
自在に取着されることを特徴とするクローラダンプのキ
ャノピ装置。 - 【請求項４】 請求項１，２または３記載のクローラダ
ンプのキャノピ装置において、前脚(20)の下方中央部は
車体フレーム(2) の前面端に取着され、かつ、下端部
は、少なくとも前記車体フレーム(2) の前方片側コーナ
部(7) 、および前照灯(8) を外部の障害物から保護する
ために、前記車体フレーム(2) の外端面より突出してい
ることを特徴とするクローラダンプのキャノピ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29705196A JP3773003B2 (ja) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | クローラダンプのキャノピ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29705196A JP3773003B2 (ja) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | クローラダンプのキャノピ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10119830A true JPH10119830A (ja) | 1998-05-12 |
| JP3773003B2 JP3773003B2 (ja) | 2006-05-10 |
Family
ID=17841584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29705196A Expired - Fee Related JP3773003B2 (ja) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | クローラダンプのキャノピ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3773003B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6517111B2 (en) | 1999-12-28 | 2003-02-11 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Four-wheeled utility vehicle |
| KR100629821B1 (ko) | 2004-12-01 | 2006-09-29 | 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 | 건설 기계 |
| JP2008114852A (ja) * | 2008-01-29 | 2008-05-22 | Seirei Ind Co Ltd | 旋回作業車のキャノピー支持構造 |
| JP2009235863A (ja) * | 2008-03-28 | 2009-10-15 | Kubota Corp | 運転者保護装置 |
-
1996
- 1996-10-21 JP JP29705196A patent/JP3773003B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
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