JPH10116367A - 乗物用スケジュール管理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗物の乗客又は乗務員が、休憩場所や観光場
所等の経由地に一時的に降りる際に、乗物へ戻るべき集
合時間等のスケジュールを乗客等へ確実に知らせること
ができる乗物用スケジュール管理システムを提供するこ
とを課題とする。 【解決手段】 子機としてのタグ５は、このタグ５を所
持している乗客又は乗務員固有の識別情報を格納するメ
モリ２７を備える一方、親機３は、この親機３が設置さ
れている乗物に属する乗客又は乗務員全員の前記識別情
報を格納する内部メモリ１５と、この親機３とタグ５と
の間で通信が成立したとき、メモリ２７に格納されてい
る識別情報と、内部メモリ１５に格納されている識別情
報とを照合し、この照合結果から、当該タグ５を所持し
ている人物が当該乗物の乗務員であると判定されたと
き、当該タグ５を所持している人物へスケジュールを送
信する親制御部９とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、観光バ
ス、高速バス、又は遊覧船などの乗物の乗客又は乗務員
が、休憩場所や観光場所等の経由地に一時的に降りる際
に、乗物へ戻るべき集合時間等のスケジュールを乗客等
へ確実に知らせることができる乗物用スケジュール管理
システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、観光バス、高速バス、又は遊覧
船などの乗物にあっては、休憩場所や観光場所等の経由
地を介して、複数の乗客をもれなくそれぞれの目的地へ
と運ぶ重要な役割を担っている。したがって、例えば、
観光バスが休憩場所へ到着した場合には、乗客及び乗務
員の全員がバス内の各自の席へ戻っていることを確認後
に、次の経由地又は目的地へと出発するようにしてい
る。

【０００３】これについて、観光バスが休憩場所へ到着
した場合の手順を例示して説明すると、まず、全ての乗
客に対し、「休憩時間は３０分間ですので、１２：３０
までにバスに戻って下さい。」などの事務連絡が口頭で
乗務員からなされるか、又はバスに戻るべき集合時間が
記載されたメモが手渡された後に、乗客はそれぞれの行
きたい場所へと散ってゆく。そして、集合時間になる
と、乗務員によって乗客の在／不在の確認、すなわち点
呼がとられ、乗客及び乗務員の全員が乗車していること
を確認後に、次の経由地又は目的地へと出発するように
している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の乗客に対する集合時間等のスケジュール管理に
あっては、基本的にそれぞれの乗客の自己管理に委ねら
れていたために、例えば、乗客への事務連絡が徹底され
ていなかったり、乗客が集合時間をうっかり失念してし
まう事態が後を絶たず、このような乗客が集合時間に遅
れてしまい、この結果、観光バスをスケジュール通りに
運行することができないおそれがあるという解決すべき
課題があった。

【０００５】このような実情に鑑みて、乗物の乗客等が
休憩場所や観光場所等の経由地に一時的に降りる際に、
乗物へ戻るべき集合時間等のスケジュールを乗客等へ確
実に知らせることができる乗物用スケジュール管理シス
テムの開発が関係者の間でかねてより切望されていた。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するためにな
されたものであり、例えば、観光バス、高速バス、又は
遊覧船などの乗物の乗客又は乗務員が、休憩場所や観光
場所等の経由地に一時的に降りる際に、乗物へ戻るべき
集合時間等のスケジュールを乗客等へ確実に知らせるこ
とができる乗物用スケジュール管理システムを提供する
ことを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、乗物の乗降口付近に設けられた
親アンテナを介して電磁波を送受信する親送受信手段を
備えた親機と、当該親機との間で子アンテナを介して電
磁波を送受信する子送受信手段を備え、乗物の少なくと
も乗客全員にそれぞれ所持させられる子機とから構成さ
れ、当該親機と当該子機との間で通信を行うことによ
り、乗物へ戻るべき集合時間を含むスケジュールを少な
くとも乗客全員へ知らせる乗物用スケジュール管理シス
テムであって、前記子機は、当該子機を所持している乗
客又は乗務員固有の識別情報を格納する子機側情報格納
手段を備える一方、前記親機は、当該乗物の乗降口付近
を乗客又は乗務員が通過したとき、当該乗客又は乗務員
が所持している前記子機との間で通信が成立する如く通
信領域が設定されており、さらに、前記親機は、当該親
機が設置されている乗物に属する乗客又は乗務員全員の
前記識別情報を格納する親機側情報格納手段と、前記ス
ケジュールを格納する親機側スケジュール格納手段と、
当該親機と前記子機との間で通信が成立したとき、子機
側情報格納手段に格納されている識別情報と、親機側情
報格納手段に格納されている識別情報とを照合し、当該
照合結果に基づいて、当該子機を所持している乗客又は
乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客
又は乗務員であるか否かを判定する属否判定手段と、当
該属否判定手段において、当該子機を所持している乗客
又は乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属する
乗客又は乗務員であると判定されると、前記親機側スケ
ジュール格納手段から前記スケジュールを読み出すとと
もに、当該読み出したスケジュールを前記親送受信手段
を介して送信させるスケジュール送信手段と、を備え、
さらに、前記子機は、前記親機と当該子機との間で通信
が成立したとき、前記スケジュール送信手段から送信さ
れたスケジュールを前記子送受信手段を介して受信し、
当該受信したスケジュールを格納する子機側スケジュー
ル格納手段と、当該子機側スケジュール格納手段に格納
されたスケジュールを、当該子機を所持している乗客又
は乗務員へ知らせる報知手段と、を備えてなることを要
旨とする。

【０００８】請求項１の発明によれば、まず、乗物の乗
降口付近を乗客又は乗務員が通過すると、当該乗客又は
乗務員が所持している子機と親機との間で通信が成立す
る。この通信が成立すると、属否判定手段は、子機側情
報格納手段に格納されている識別情報と、親機側情報格
納手段に格納されている識別情報とを照合し、この照合
結果に基づいて、当該子機を所持している乗客又は乗務
員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は
乗務員であるか否かを判定する。この属否判定手段にお
ける判定の結果、当該子機を所持している乗客又は乗務
員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は
乗務員であると判定されると、スケジュール送信手段
は、親機側スケジュール格納手段からスケジュールを読
み出すとともに、この読み出したスケジュールを親送受
信手段を介して送信させる。これを受けて、子機側スケ
ジュール格納手段は、親機と子機との間で通信が成立し
たとき、スケジュール送信手段から送信されたスケジュ
ールを子送受信手段を介して受信し、この受信したスケ
ジュールを格納する。そして、報知手段は、この子機側
スケジュール格納手段に格納されたスケジュールを、当
該子機を所持している乗客又は乗務員へ知らせる。この
ように、乗物の乗降口付近を乗客又は乗務員が通過した
とき、この乗客等が当該乗物に属する人物か否かを判定
し、この属否判定の結果、この乗客等が当該乗物に属す
る人物であると判定されたとき、この乗客等に対し、乗
物へ戻るべき集合時間を含むスケジュールを送信し、当
該乗客等にスケジュールを報知するようにしたので、例
えば、乗物の乗客等が、休憩場所や観光場所等の経由地
に一時的に降りる際に、乗物へ戻るべき集合時間等のス
ケジュールを乗客等へ確実に知らせることができ、この
結果、乗客又は乗務員にとっての利便性を格段に向上す
ることができる。

【０００９】そして、請求項２の発明は、乗物の乗降口
付近に設けられた親アンテナを介して電磁波を送受信す
る親送受信手段を備えた親機と、当該親機との間で子ア
ンテナを介して電磁波を送受信する子送受信手段を備
え、乗物の少なくとも乗客全員にそれぞれ所持させられ
る子機とから構成され、当該親機と当該子機との間で通
信を行うことにより、乗物へ戻るべき集合時間を含むス
ケジュールを少なくとも乗客全員へ知らせる乗物用スケ
ジュール管理システムであって、前記子機は、当該子機
を所持している乗客又は乗務員固有の識別情報を格納す
る子機側情報格納手段を備える一方、前記親機は、当該
乗物の乗降口付近を乗客又は乗務員が通過したとき、当
該乗客又は乗務員が所持している前記子機との間で通信
が成立する如く通信領域が設定されており、さらに、前
記親機は、当該親機が設置されている乗物に属する乗客
又は乗務員全員の前記識別情報と、当該識別情報に対応
する乗客又は乗務員の前記スケジュールの識別番号とを
格納する親機側情報格納手段と、前記スケジュールの識
別番号毎に異なる前記スケジュールを格納する親機側ス
ケジュール格納手段と、当該親機と前記子機との間で通
信が成立したとき、子機側情報格納手段に格納されてい
る識別情報と、親機側情報格納手段に格納されている識
別情報とを照合し、当該照合結果に基づいて、当該子機
を所持している乗客又は乗務員が、当該親機が設置され
ている乗物に属する乗客又は乗務員であるか否かを判定
する属否判定手段と、当該属否判定手段において、当該
子機を所持している乗客又は乗務員が、当該親機が設置
されている乗物に属する乗客又は乗務員であると判定さ
れると、前記親機側スケジュール格納手段から、当該子
機を所持している乗客又は乗務員の前記スケジュールの
識別番号に対応するスケジュールを読み出すとともに、
当該読み出したスケジュールを前記親送受信手段を介し
て送信させるスケジュール送信手段と、を備え、さら
に、前記子機は、前記親機と当該子機との間で通信が成
立したとき、前記スケジュール送信手段から送信された
スケジュールを前記子送受信手段を介して受信し、当該
受信したスケジュールを格納する子機側スケジュール格
納手段と、当該子機側スケジュール格納手段に格納され
たスケジュールを、当該子機を所持している乗客又は乗
務員へ知らせる報知手段と、を備えてなることを要旨と
する。

【００１０】請求項２の発明によれば、まず、乗物の乗
降口付近を乗客又は乗務員が通過すると、当該乗客又は
乗務員が所持している子機と親機との間で通信が成立す
る。この通信が成立すると、属否判定手段は、子機側情
報格納手段に格納されている識別情報と、親機側情報格
納手段に格納されている識別情報とを照合し、この照合
結果に基づいて、当該子機を所持している乗客又は乗務
員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は
乗務員であるか否かを判定する。この属否判定手段にお
ける判定の結果、当該子機を所持している乗客又は乗務
員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は
乗務員であると判定されると、親機側スケジュール格納
手段から、当該子機を所持している乗客又は乗務員のス
ケジュールの識別番号に対応するスケジュールを読み出
すとともに、この読み出したスケジュールを親送受信手
段を介して送信させる。これを受けて、子機側スケジュ
ール格納手段は、親機と子機との間で通信が成立したと
き、スケジュール送信手段から送信されたスケジュール
を子送受信手段を介して受信し、この受信したスケジュ
ールを格納する。そして、報知手段は、この子機側スケ
ジュール格納手段に格納されたスケジュールを、当該子
機を所持している乗客又は乗務員へ知らせる。このよう
に、乗物の乗降口付近を乗客又は乗務員が通過したと
き、この乗客等が当該乗物に属する人物か否かを判定
し、この属否判定の結果、この乗客等が当該乗物に属す
る人物であると判定されたとき、この乗客等に対し、当
該乗客等に該当する乗物へ戻るべき集合時間を含むスケ
ジュールを送信し、当該乗客等にスケジュールを報知す
るようにしたので、請求項１に記載の作用効果に加え
て、例えば、乗客と乗務員との間で異なる集合時間を設
定したい場合や、乗客のなかでも、観光場所での集合時
間が異なる場合など、乗客又は乗務員毎に相互に異なる
スケジュールを知らせたいという要望に答えることがで
き、この結果、乗客又は乗務員の各個別にスケジュール
を知らせる際のスケジュール内容の自由度を格段に向上
することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る乗物用スケ
ジュール管理システムの一実施形態について、乗物とし
て観光バスを例示して、図に基づいて詳細に説明する。

【００１２】図１は、本発明に係る乗物用スケジュール
管理システムの概略ブロック構成図、図２乃至図３は、
本発明の動作フローチャート図、図４乃至図９は、本発
明の説明に供する図である。

【００１３】まず、本発明に係る乗物用スケジュール管
理システムの概略ブロック構成について、図１を参照し
て説明すると、同図において、本発明に係る乗物用スケ
ジュール管理システム１は、観光バス２の乗降口近傍な
どに設けられる親機３と、この親機３との間で電磁波を
媒介してデータ交換を行い得る如く構成され、乗務員及
び乗客の全員にそれぞれ所持させられる子機としてのタ
グ５とから構成されている。なお、タグ５としては、例
えば非接触ＩＣカードなどの、親機３との間で非接触で
データ交換可能なものであれば、どのような形態のもの
でも使用することができる。

【００１４】上記親機３は、この親機３の主要部を構成
し、観光バス２の乗降口を通過した乗客又は乗務員が所
持しているタグ５へバス２に戻るべき集合時間等のスケ
ジュールを送信する装置本体７と、タグ５に内蔵された
後述する子アンテナとの間で無線通信を行うことでデー
タを交換する親アンテナ１３と、スケジュールを入力す
る際に用いられるキーボード１７と、このキーボード１
７を介して、又はフロッピーディスクなどの記憶媒体を
介して入力されたスケジュールを記憶するスケジュール
メモリ１９と、スケジュールなどを表示画面上に表示さ
せる表示部２１とを備えている。

【００１５】上記装置本体７には、親機３の主要な機能
である乗客の乗降を確認する点呼機能、及び乗降口を通
過した乗客又は乗務員が所持しているタグ５へバス２に
戻るべき集合時間等のスケジュールを送信するスケジュ
ール送信機能等を実現する親制御部９と、この親制御部
９に親データバス１０を介して接続され、親制御部９か
らの指令に従って親アンテナ１３を介してタグ５側へデ
ータを送信する一方、親アンテナ１３を介してタグ５側
から送られたデータを受信する親送受信部１１と、親デ
ータバス１０に接続され、現在の時刻を刻む時計１２
と、やはり親データバス１０に接続され、あらかじめ作
成された乗客リストを格納する内部メモリ１５とが内蔵
されている。

【００１６】この内部メモリ１５に格納される乗客リス
トには、図８に示すように、乗客又は乗務員の氏名又は
識別番号と、これらの乗客又は乗務員に対応するスケジ
ュール番号等を１レコード単位とする複数人数分のデー
タが記述されており、この乗客リストは、親機３とタグ
５との間で通信が成立したとき、このタグ５を所持して
いる乗客又は乗務員が当該観光バス２に属する人物か否
かを調べたり、このタグ５を所持している乗客又は乗務
員に該当するスケジュール番号を引き出す際に参照され
る。なお、上記乗客リストには、乗客又は乗務員が車室
内に居るか否かを表す乗降フラグＦも併せて記述されて
おり、この乗降フラグＦの値としては、例えば、乗客等
が車外にいる時には「０」となる一方、車内にいる時に
は「１」となる如く適宜書替えられる。したがって、親
機３とタグ５との間で通信が成立したとき、このタグ５
を所持している乗客又は乗務員の乗降フラグＦの状態値
は、図７に示すように、これまでの乗降状態が降車を示
す「０」の場合には「１」に書替えられる一方、これま
での乗降状態が乗車を示す「１」の場合には「０」に書
替えられる如く構成されている。

【００１７】一方、上述の子機としてのタグ５は、親機
３側の親アンテナ１３との間で無線通信を行うことでデ
ータを交換する子アンテナ２３と、タグ５の主要な機能
である当該タグ５を所持している乗客等の氏名又は識別
番号やこの乗客等の乗降フラグＦなどの乗客データを親
機３側へ送信する乗客データ送信機能や、当該タグ５を
所持している乗客等に対し、集合時間等のスケジュール
時間の到来を知らせるスケジュール連絡機能等を実現す
る子制御部２９と、この子制御部２９に子データバス２
６を介して接続され、子制御部２９からの指令に従って
子アンテナ２３を介して親機３側へデータを送信する一
方、子アンテナ２３を介して親機３側から送られたデー
タを受信する子送受信部２５と、子データバス２６に接
続され、図９に示すように、当該タグ５を所持している
乗客の氏名又は識別番号と、１又は２以上のスケジュー
ル時間のそれぞれを時刻記憶領域１，２，３，…に格納
するメモリ２７と、このメモリ２７へ電力を供給するこ
とで記憶内容を保持するとともに、子制御部２９等へ電
力を供給するバッテリ３１と、時間を計時するタイマ３
３と、スケジュール時間が到来したことを音声により知
らせるアラーム３５と、やはりスケジュール時間が到来
したこと等をその表示画面上に表示する表示部３７とが
内蔵されている。なお、メモリ２７には、乗降フラグＦ
も併せて格納されている。また、メモリ２７の時刻記憶
領域１，２，３，…に格納されるスケジュール時間とし
ては、観光バス２における一日のスケジュールの集合時
間等の節目となる時間が記憶される。

【００１８】上記親機３に属する親アンテナ１３は、図
４乃至図６に示すように、観光バス２の乗降口４の上部
に設置されており、この親アンテナ１３の通信領域Ｔは
円錐形状に設定されている。これにより、乗降口ステッ
プ６付近か、又は乗降口４の外部周辺にタグ５を所持し
ている乗客又は乗務員が存在していれば、当該タグ５と
親アンテナ１３との間の通信が成立する如く構成されて
いる。なお、親機側の表示部２１は、例えば、表示画面
を乗客席方面へ向けた状態でバス２の車室内天井から吊
り下げられており、この表示部２１にスケジュールが表
示されることで、車室内に居る乗客に対してスケジュー
ルが連絡される如く構成されている。

【００１９】次に、上述の如く構成された本発明に係る
乗物用スケジュール管理システムの動作について、図２
及び図３に示す親機３側とタグ５側とを分けて記述した
動作フローチャート図を参照しつつ、実際の信号の流れ
順に従って詳細に説明する。図２に示すように、まず、
親機３側において、図示しない電源スイッチがオンされ
て装置本体７が起動すると（ステップＳ１）、親制御部
９は、スケジュールメモリ１９からスケジュールを読み
出して、読み出したスケジュールを内部メモリ１５の所
定のアドレスに格納する処理を実行する（ステップＳ
３）。さらに、親制御部９は、親送受信部１１へ電力を
供給するとともに、親アンテナ１３を介して親送受信部
１１に例えば１０ｍｓ程度のデータ長の送信命令を送信
させる処理を実行する（ステップＳ５）。この送信命令
は、タグ５に対して当該タグ５を所持している乗客又は
乗務員の氏名又は識別番号の送信を要求する命令であ
り、所定の周波数を呈する搬送波に乗せて送信される。

【００２０】次に、親機３側から送信された送信命令を
受信する子機としてのタグ５側の処理の流れについて説
明すると、図３に示すように、タグ５側において、タグ
５へ電力を供給するバッテリ３１がセットされると、子
制御部２９は、子送受信部２５の動作モードを通常受信
モードに設定して、親機３側からの信号を受信する処理
を、例えば３０ｍｓなどの所定時間実行する（ステップ
Ｓ３１）。この受信処理の結果、信号が受信されなけれ
ば、子制御部２９は、子送受信部２５の動作モードを省
電力で受信を行うスリープモードに設定し（ステップＳ
３３）、親機３側からの信号を受信するまでステップＳ
３１乃至Ｓ３３の処理を繰り返し実行する。なお、子制
御部２９は、子送受信部２５がスリープモードでの信号
受信の際に何らかの信号を受信したとき、子送受信部２
５の動作モードを通常受信モードへ切り換えることによ
り、確実に信号を受信し得るようにしている。

【００２１】一方、ステップＳ３１における受信有無判
定の結果、何らかの信号が受信されていると、子制御部
２９は、受信した信号が送信命令か否かを判定する処理
を実行する（ステップＳ３５）。この送信命令判定の結
果、受信した信号が送信命令ではないと判定されると、
子制御部２９は、処理の流れをステップＳ３３へ戻し、
以下の処理を繰り返し実行する。

【００２２】一方、ステップＳ３５における送信命令判
定の結果、受信した信号が送信命令であると判定される
と、子制御部２９は、メモリ２７から乗客又は乗務員の
氏名又は識別番号を読み出して、この乗客等の氏名又は
識別番号を、子送受信部２５及び子アンテナ２３を介し
て送信する処理を実行する（ステップＳ３７）。

【００２３】再び親機３側のフローチャートに戻ると、
親制御部９は、ステップＳ５で送信命令を送信後に、親
送受信部１１の動作モードを受信モードへ切り換える処
理を実行し（ステップＳ７）、例えば３ｍｓなどの所定
時間だけ信号を継続して受信する（ステップＳ９乃至Ｓ
１１）。この継続受信の結果、タグ５側から送られる乗
客等の氏名又は識別番号を受信しなければ、親制御部９
は、処理の流れをステップＳ５へ戻し、以下の処理を繰
り返し実行する。

【００２４】一方、ステップＳ１１における受信有無判
定の結果、タグ５側から乗客等の氏名又は識別番号を受
信したと判定されると、親制御部９は、まず、内部メモ
リ１５に格納されている乗客リストの氏名欄又は識別番
号欄に、タグ５側から送信された乗客の氏名又は識別番
号が存在するか否かの照合を行い、この照合結果から、
当該乗客等が当該観光バス２に属する乗客又は乗務員か
否か、つまり乗客等を識別する処理を実行する（ステッ
プＳ１３）。この乗客識別処理の結果、当該乗客等が乗
り間違いの乗客等であり、当該観光バス２に属する正当
な乗客等ではないと判定されると、親制御部９は、処理
の流れをステップＳ５へ戻し、以下の処理を繰り返し実
行する。なお、このとき、当該乗り間違いの乗客等に対
し、乗り間違いである旨を表示部２１の表示画面上に表
示させることもできる。

【００２５】一方、ステップＳ１３における乗客識別処
理の結果、当該乗客等が乗り間違いの乗客等ではなく、
当該観光バス２に属する正当な乗客等であると判定され
ると、引き続き、親制御部９は、当該乗客等の氏名又は
識別番号に対応するスケジュール番号を乗客リストから
読み出すとともに、この読み出したスケジュール番号に
該当するスケジュールをさらに内部メモリ１５から読み
出して、このスケジュールを親送受信部１１に送信させ
る処理を実行する（ステップＳ１５）。ここで、乗客リ
ストに、乗客又は乗務員のそれぞれに該当するスケジュ
ール番号を格納しておき、このスケジュール番号に該当
するスケジュールを乗客又は乗務員が所持しているタグ
５へ送信するようにしたのは、例えば、乗客と乗務員と
の間で異なる集合時間を設定したい場合や、乗客のなか
でも、観光場所での集合時間が異なる場合など、乗客又
は乗務員毎に相互に異なるスケジュールを知らせたいと
いう要望に答える趣旨である。また、ステップＳ１５で
送信されるスケジュールは、例えば、親機３側の時計１
２から読み出した現在の時刻と、集合すべき時刻とから
構成される。なお、ステップＳ１５で送信されるスケジ
ュールとしては、現在の時刻と集合すべき時刻との両者
に限定されず、例えば、「今から１５分後」などのよう
に、時間の長さを採用することもできる。

【００２６】再び子機としてのタグ５側のフローチャー
トに戻ると、子制御部２９は、ステップＳ３７で乗客の
氏名又は識別番号を送信後に、子送受信部２５の動作モ
ードを通常受信モードに設定して、親機３側からの信号
を受信する処理を、信号が受信されるまで継続して実行
する（ステップＳ３９）。この受信処理の結果、信号が
受信されたと判定されると、子制御部２９は、受信した
データがスケジュールか否かを判定する処理を実行する
（ステップＳ４１）。この判定の結果、受信したデータ
がスケジュールではないと判定されると、子制御部２９
は、処理の流れをステップＳ３９へ戻し、以下の処理を
繰り返し実行する。

【００２７】一方、ステップＳ４１における判定の結
果、受信したデータがスケジュールであると判定される
と、子制御部２９は、スケジュールを受信した旨を、子
送受信部２５及び子アンテナ２３を介して送信する処理
を実行するとともに、受信したスケジュールをメモリ２
７の所定のアドレスへ格納する処理を実行する（ステッ
プＳ４３）。

【００２８】再び親機３側のフローチャートに戻ると、
親制御部９は、ステップＳ１５でスケジュールを送信後
に、親送受信部１１の動作モードを受信モードへ切り換
える処理を実行し（ステップＳ１７）、例えば３ｍｓな
どの所定時間だけ信号を継続して受信する（ステップＳ
１９乃至Ｓ２１）。この継続受信の結果、タグ５側から
送られるスケジュールを受信した旨を受信しなければ、
親制御部９は、処理の流れをステップＳ１５へ戻し、以
下の処理を繰り返し実行する。一方、ステップＳ２１に
おける受信有無判定の結果、タグ５側からスケジュール
を受信した旨を受信したと判定されると、親制御部９
は、処理の流れをステップＳ５へ戻し、以下の処理を繰
り返し実行する。

【００２９】再び子機としてのタグ５側のフローチャー
トに戻ると、子制御部２９は、ステップＳ４３でスケジ
ュールを受信した旨を送信後に、スケジュール時間が到
来したか否かを、スケジュール時間が到来するまで繰り
返し判定する処理を実行する（ステップＳ４５）。この
判定処理は、親機３側から送信されたスケジュールが、
現在の時刻と集合すべき時刻とから構成されている場合
には、子制御部２９は、現在の時刻と集合すべき時刻と
の時間の差分を演算する一方、スケジュールを受信した
時点からタイマ３３を立ち上げて、タイマ３３のカウン
ト値が前記演算した時間差分値と一致したとき、スケジ
ュール時間が到来したと判定する。一方、親機３側から
送信されたスケジュールが時間の長さの形態の場合に
は、子制御部２９は、スケジュールを受信した時点から
タイマ３３を立ち上げて、タイマ３３のカウント値がこ
の時間の長さと一致したとき、スケジュール時間が到来
したと判定する。なお、親機３側から集合すべき時刻又
は時間の長さを送信するにあたっては、あらかじめ５分
や１０分などの適当な時間を差し引いておけば、集合時
間の５分前や１０分前になったとき、その旨を子機とし
てのタグ５側で報知することとなるため、実用上好まし
いものとなる。上述したように、子制御部２９は、スケ
ジュールを受信した時点からタイマ３３を立ち上げて、
タイマ３３のカウント値が前記演算した時間差分値と一
致するか、又はタイマ３３のカウント値が前記時間の長
さと一致したとき、スケジュール時間が到来したと判定
するようにしたので、換言すれば、必要に応じてタイム
カウント機能を立ち上げるようにしたので、この結果、
タグ５側のバッテリ３１の長寿命化に寄与することとな
る。

【００３０】ステップＳ４５におけるタイムアップ判定
の結果、スケジュール時間が到来したと判定されると、
子制御部２９は、アラーム３５を起動して、例えば、
「集合時間まであと５分です。」等の音声メッセージを
出力させるとともに、表示部２１の表示画面上に、「集
合時間まであと５分です。」等の文字メッセージを出力
させる処理を実行する（ステップＳ４７）。このアラー
ム報知処理後に、子制御部２９は、送信されたスケジュ
ール時間が全て到来したか否かを判定する処理を実行し
（ステップＳ４９）、この判定の結果、まだ全てのスケ
ジュール時間が到来していなければ、処理の流れをステ
ップＳ４５へ戻し、以下の処理を繰り返し実行する一
方、全てのスケジュール時間が到来すると、処理の流れ
をステップＳ３１へ戻し、以下の処理を繰り返し実行す
る。

【００３１】このように、本発明に係る乗物用スケジュ
ール管理システムによれば、乗客又は乗務員が乗降口を
通過したとき、この乗客等が当該乗物に属する人物か否
かを判定し、この属否判定の結果、この乗客等が当該乗
物に属する人物であると判定されたとき、この乗客等に
対し、当該乗客等に該当する集合時間や昼食時間等のス
ケジュールを送信し、当該乗客等にスケジュールを表示
又は報知するようにしたので、例えば、乗物の乗客等
が、休憩場所や観光場所等の経由地に一時的に降りる際
に、乗物へ戻るべき集合時間等のスケジュールを乗客等
へ確実に知らせることができ、この結果、乗客又は乗務
員にとっての利便性を格段に向上することができる。

【００３２】なお、本発明は、上述した実施形態の例に
限定されることなく、適宜の変更を加えることにより、
その他の態様で実施することができる。

【００３３】すなわち、例えば、上述した本発明に係る
実施形態において、親機側から子機側へ送信するスケジ
ュールとして、集合すべき時刻又は時間の長さを採用す
るにあたっては、あらかじめ５分や１０分などの適当な
時間を差し引いておけばよい旨を記載したが、本発明は
これのみに限定されず、例えば、親機側は正確な集合す
べき時刻又は時間の長さを送信する一方、これを受信す
る子機側において、５分や１０分などの適当な時間を差
し引いて計時することにより、集合時間の５分前及び１
０分前になったとき、その旨を子機としてのタグ５側で
段階的に報知するように構成することもできる。

【００３４】また、本発明に係る実施形態において、ス
ケジュールメモリに格納されるスケジュールは、例えば
予定の変更があった場合には、キーボードを用いて適宜
の時間に変更することもできる。

【００３５】さらに、本発明に係る実施形態において、
観光バスの乗降口の上部に１つの親アンテナを設ける形
態を例示して説明したが、本発明はこれのみに限定され
るものではなく、例えば、乗降口が複数存在する場合に
は、それぞれの乗降口毎に１つの親アンテナを設け、こ
れら複数の親アンテナでの通信結果を１つの親機で集中
管理することにより、それぞれの乗降口を通過する乗客
又は乗務員へスケジュールを同時並列的に送信するよう
に構成することもできる。

【００３６】しかも、本発明に係る実施形態において、
親機側から子機側へ送信されるスケジュールとしては、
集合時間や昼食時間などの節目となる時間の形態を例示
して説明したが、本発明はこれのみに限定されるもので
はなく、例えば、集合場所や昼食場所などの連絡事項を
併せて送信するように構成することもできる。

【００３７】最後に、本発明に係る実施形態において、
乗物として観光バスを例示して説明したが、本発明はこ
れのみに限定されるものではなく、例えば、高速バス
や、遊覧船などの、乗物内のスケジュール管理が求めら
れる全ての乗物に適用することができる。

【００３８】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、請求項１に
記載の発明によれば、乗物の乗降口付近を乗客又は乗務
員が通過したとき、この乗客等が当該乗物に属する人物
か否かを判定し、この属否判定の結果、この乗客等が当
該乗物に属する人物であると判定されたとき、この乗客
等に対し、乗物へ戻るべき集合時間を含むスケジュール
を送信し、当該乗客等にスケジュールを報知するように
したので、例えば、乗物の乗客等が、休憩場所や観光場
所等の経由地に一時的に降りる際に、乗物へ戻るべき集
合時間等のスケジュールを乗客等へ確実に知らせること
ができ、この結果、乗客又は乗務員にとっての利便性を
格段に向上することができる。

【００３９】そして、請求項２に記載の発明によれば、
乗物の乗降口付近を乗客又は乗務員が通過したとき、こ
の乗客等が当該乗物に属する人物か否かを判定し、この
属否判定の結果、この乗客等が当該乗物に属する人物で
あると判定されたとき、この乗客等に対し、当該乗客等
に該当する乗物へ戻るべき集合時間を含むスケジュール
を送信し、当該乗客等にスケジュールを報知するように
したので、請求項１に記載の作用効果に加えて、例え
ば、乗客と乗務員との間で異なる集合時間を設定したい
場合や、乗客のなかでも、観光場所での集合時間が異な
る場合など、乗客又は乗務員毎に相互に異なるスケジュ
ールを知らせたいという要望に答えることができ、この
結果、乗客又は乗務員の各個別にスケジュールを知らせ
る際のスケジュール内容の自由度を格段に向上すること
ができるというきわめて優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係る乗物用スケジュール管理
システムの概略ブロック構成図である。

【図２】図２は、本発明の動作フローチャート図であ
る。

【図３】図３は、本発明の動作フローチャート図であ
る。

【図４】図４は、本発明の説明に供する図である。

【図５】図５は、本発明の説明に供する図である。

【図６】図６は、本発明の説明に供する図である。

【図７】図７は、本発明の説明に供する図である。

【図８】図８は、本発明の説明に供する図である。

【図９】図９は、本発明の説明に供する図である。

【符号の説明】

１ 乗物用スケジュール管理システム ２ 観光バス ３ 親機 ４ 乗降口 ５ タグ（子機） ６ 乗降口ステップ ７ 装置本体 ９ 親制御部 １０ 親データバス １１ 親送受信部 １２ 時計 １３ 親アンテナ １５ 内部メモリ １７ キーボード １９ スケジュールメモリ ２１ 表示部 ２３ 子アンテナ ２５ 子送受信部 ２６ 子データバス ２７ メモリ ２９ 子制御部 ３１ バッテリ ３３ タイマ ３５ アラーム ３７ 表示部 Ｔ 通信領域 Ｆ 乗降フラグ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗物の乗降口付近に設けられた親アンテ
   ナを介して電磁波を送受信する親送受信手段を備えた親
   機と、 当該親機との間で子アンテナを介して電磁波を送受信す
   る子送受信手段を備え、乗物の少なくとも乗客全員にそ
   れぞれ所持させられる子機とから構成され、 当該親機と当該子機との間で通信を行うことにより、乗
   物へ戻るべき集合時間を含むスケジュールを少なくとも
   乗客全員へ知らせる乗物用スケジュール管理システムで
   あって、 前記子機は、 当該子機を所持している乗客又は乗務員固有の識別情報
   を格納する子機側情報格納手段を備える一方、 前記親機は、 当該乗物の乗降口付近を乗客又は乗務員が通過したと
   き、当該乗客又は乗務員が所持している前記子機との間
   で通信が成立する如く通信領域が設定されており、 さらに、前記親機は、 当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は乗務員
   全員の前記識別情報を格納する親機側情報格納手段と、 前記スケジュールを格納する親機側スケジュール格納手
   段と、 当該親機と前記子機との間で通信が成立したとき、子機
   側情報格納手段に格納されている識別情報と、親機側情
   報格納手段に格納されている識別情報とを照合し、当該
   照合結果に基づいて、当該子機を所持している乗客又は
   乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客
   又は乗務員であるか否かを判定する属否判定手段と、 当該属否判定手段において、当該子機を所持している乗
   客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属す
   る乗客又は乗務員であると判定されると、前記親機側ス
   ケジュール格納手段から前記スケジュールを読み出すと
   ともに、当該読み出したスケジュールを前記親送受信手
   段を介して送信させるスケジュール送信手段と、 を備え、 さらに、前記子機は、 前記親機と当該子機との間で通信が成立したとき、前記
   スケジュール送信手段から送信されたスケジュールを前
   記子送受信手段を介して受信し、当該受信したスケジュ
   ールを格納する子機側スケジュール格納手段と、 当該子機側スケジュール格納手段に格納されたスケジュ
   ールを、当該子機を所持している乗客又は乗務員へ知ら
   せる報知手段と、 を備えてなることを特徴とする乗物用スケジュール管理
   システム。
2. 【請求項２】 乗物の乗降口付近に設けられた親アンテ
   ナを介して電磁波を送受信する親送受信手段を備えた親
   機と、 当該親機との間で子アンテナを介して電磁波を送受信す
   る子送受信手段を備え、乗物の少なくとも乗客全員にそ
   れぞれ所持させられる子機とから構成され、 当該親機と当該子機との間で通信を行うことにより、乗
   物へ戻るべき集合時間を含むスケジュールを少なくとも
   乗客全員へ知らせる乗物用スケジュール管理システムで
   あって、 前記子機は、 当該子機を所持している乗客又は乗務員固有の識別情報
   を格納する子機側情報格納手段を備える一方、 前記親機は、 当該乗物の乗降口付近を乗客又は乗務員が通過したと
   き、当該乗客又は乗務員が所持している前記子機との間
   で通信が成立する如く通信領域が設定されており、 さらに、前記親機は、 当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は乗務員
   全員の前記識別情報と、当該識別情報に対応する乗客又
   は乗務員の前記スケジュールの識別番号とを格納する親
   機側情報格納手段と、 前記スケジュールの識別番号毎に異なる前記スケジュー
   ルを格納する親機側スケジュール格納手段と、 当該親機と前記子機との間で通信が成立したとき、子機
   側情報格納手段に格納されている識別情報と、親機側情
   報格納手段に格納されている識別情報とを照合し、当該
   照合結果に基づいて、当該子機を所持している乗客又は
   乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客
   又は乗務員であるか否かを判定する属否判定手段と、 当該属否判定手段において、当該子機を所持している乗
   客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属す
   る乗客又は乗務員であると判定されると、前記親機側ス
   ケジュール格納手段から、当該子機を所持している乗客
   又は乗務員の前記スケジュールの識別番号に対応するス
   ケジュールを読み出すとともに、当該読み出したスケジ
   ュールを前記親送受信手段を介して送信させるスケジュ
   ール送信手段と、 を備え、 さらに、前記子機は、 前記親機と当該子機との間で通信が成立したとき、前記
   スケジュール送信手段から送信されたスケジュールを前
   記子送受信手段を介して受信し、当該受信したスケジュ
   ールを格納する子機側スケジュール格納手段と、 当該子機側スケジュール格納手段に格納されたスケジュ
   ールを、当該子機を所持している乗客又は乗務員へ知ら
   せる報知手段と、 を備えてなることを特徴とする乗物用スケジュール管理
   システム。