JPH10116366A - 乗物用サービス情報管理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗物の乗客又は乗務員に対し、スケジュー
ル、連絡事項、又は観光案内を含むサービス情報を確実
に伝達することができる乗物用サービス情報管理システ
ムを提供することを課題とする。 【解決手段】 子機としてのタグ５は、このタグ５を所
持している乗客又は乗務員固有の識別情報を格納するメ
モリ２７を備える一方、親機３は、この親機３が設置さ
れている乗物に属する乗客又は乗務員全員の前記識別情
報を格納する内部メモリ１５と、この親機３とタグ５と
の間で通信が成立したとき、メモリ２７に格納されてい
る識別情報と、内部メモリ１５に格納されている識別情
報とを照合し、この照合結果から、当該タグ５を所持し
ている人物が当該乗物の乗務員であると判定されたと
き、当該タグ５を所持している人物へサービス情報を送
信する親制御部９とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、観光バ
ス、高速バス、又は遊覧船などの乗物の乗客又は乗務員
に対し、休憩場所や観光場所等の経由地又は目的地に降
りる際などに、乗物へ戻るべき集合時間等のスケジュー
ル、集合場所等の連絡事項、又は観光案内を含むサービ
ス情報を確実に伝達することができる乗物用サービス情
報管理システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、観光バス、高速バス、又は遊覧
船などの乗物にあっては、休憩場所や観光場所等の経由
地を介して、複数の乗客をもれなくそれぞれの目的地へ
と運ぶ重要な役割を担っている。したがって、例えば、
観光バスが休憩場所へ到着した場合には、乗客及び乗務
員の全員がバス内の各自の席へ戻っていることを確認後
に、次の経由地又は目的地へと出発するようにしてい
る。

【０００３】これについて、観光バスが休憩場所へ到着
した場合の手順を例示して説明すると、まず、全ての乗
客に対し、「休憩時間は３０分間ですので、１２：３０
までにバスに戻って下さい。」などの事務連絡が口頭で
乗務員からなされるか、又はバスに戻るべき集合時間が
記載されたメモが手渡された後に、乗客はそれぞれの行
きたい場所へと散ってゆく。そして、集合時間になる
と、乗務員によって乗客の在／不在の確認、すなわち点
呼がとられ、乗客及び乗務員の全員が乗車していること
を確認後に、次の経由地又は目的地へと出発するように
している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の乗客に対する集合時間等のスケジュール管理に
あっては、基本的にそれぞれの乗客の自己管理に委ねら
れていたために、例えば、乗客への事務連絡が徹底され
ていなかったり、乗客が集合時間や集合場所等をうっか
り失念してしまう事態が後を絶たず、このような乗客が
集合時間に遅れたり、誤った集合場所で待っていること
があり、この結果、観光バスを所定のスケジュール通り
に運行することができないおそれがある等の解決すべき
課題があった。

【０００５】このような実情に鑑みて、乗物の乗客又は
乗務員に対し、休憩場所や観光場所等の経由地又は目的
地に降りる際などに、乗物へ戻るべき集合時間等のスケ
ジュール、集合場所等の連絡事項、又は観光案内を含む
サービス情報を確実に伝達することができる乗物用サー
ビス情報管理システムの開発が関係者の間でかねてより
切望されていた。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するためにな
されたものであり、例えば、観光バス、高速バス、又は
遊覧船などの乗物の乗客又は乗務員に対し、休憩場所や
観光場所等の経由地又は目的地に降りる際などに、乗物
へ戻るべき集合時間等のスケジュール、集合場所等の連
絡事項、又は観光案内を含むサービス情報を確実に伝達
することができる乗物用サービス情報管理システムを提
供することを課題とする。

【０００７】また、本発明は、乗物の各自の席に着座し
ている乗客又は乗務員に対し、スケジュール、連絡事
項、又は観光案内を含むサービス情報を確実に伝達する
ことができる乗物用サービス情報管理システムを提供す
ることを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、乗物の乗降口付近に設けられた
親アンテナを介して電磁波を送受信する親送受信手段を
備えた親機と、当該親機との間で子アンテナを介して電
磁波を送受信する子送受信手段を備え、乗物の少なくと
も乗客全員にそれぞれ所持させられる子機とから構成さ
れ、当該親機と当該子機との間で通信を行うことによ
り、スケジュール、連絡事項、又は観光案内を含むサー
ビス情報を少なくとも乗客全員へ伝達する乗物用サービ
ス情報管理システムであって、前記子機は、当該子機を
所持している乗客又は乗務員固有の識別情報を格納する
子機側情報格納手段を備える一方、前記親機は、当該乗
物の乗降口付近を乗客又は乗務員が通過したとき、当該
乗客又は乗務員が所持している前記子機との間で通信が
成立する如く通信領域が設定されており、さらに、前記
親機は、当該親機が設置されている乗物に属する乗客又
は乗務員全員の前記識別情報を格納する親機側情報格納
手段と、前記サービス情報を格納する親機側サービス情
報格納手段と、当該親機と前記子機との間で通信が成立
したとき、子機側情報格納手段に格納されている識別情
報と、親機側情報格納手段に格納されている識別情報と
を照合し、当該照合結果に基づいて、当該子機を所持し
ている乗客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗
物に属する乗客又は乗務員であるか否かを判定する属否
判定手段と、当該属否判定手段において、当該子機を所
持している乗客又は乗務員が、当該親機が設置されてい
る乗物に属する乗客又は乗務員であると判定されると、
前記親機側サービス情報格納手段から前記サービス情報
を読み出すとともに、当該読み出したサービス情報を前
記親送受信手段を介して送信させるサービス情報送信手
段と、を備え、さらに、前記子機は、前記親機と当該子
機との間で通信が成立したとき、前記サービス情報送信
手段から送信されたサービス情報を前記子送受信手段を
介して受信し、当該受信したサービス情報を格納する子
機側サービス情報格納手段と、当該子機側サービス情報
格納手段に格納されたサービス情報を、当該子機を所持
している乗客又は乗務員へ伝達する伝達手段と、を備え
てなることを要旨とする。

【０００９】請求項１の発明によれば、まず、乗物の乗
降口付近を乗客又は乗務員が通過すると、当該乗客又は
乗務員が所持している子機と親機との間で通信が成立す
る。この通信が成立すると、親機側に設けられた属否判
定手段は、子機側情報格納手段に格納されている識別情
報と、親機側情報格納手段に格納されている識別情報と
を照合し、この照合結果に基づいて、当該子機を所持し
ている乗客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗
物に属する乗客又は乗務員であるか否かを判定する。こ
の属否判定手段における判定の結果、当該子機を所持し
ている乗客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗
物に属する乗客又は乗務員であると判定されると、サー
ビス情報送信手段は、親機側サービス情報格納手段から
サービス情報を読み出すとともに、この読み出したサー
ビス情報を親送受信手段を介して送信させる。これを受
けて、子機側サービス情報格納手段は、親機と子機との
間で通信が成立したとき、サービス情報送信手段から送
信されたサービス情報を子送受信手段を介して受信し、
この受信したサービス情報を格納する。そして、伝達手
段は、子機側サービス情報格納手段に格納されたサービ
ス情報を、当該子機を所持している乗客又は乗務員へ伝
達する。このように、親機側において、乗物の乗降口付
近を乗客又は乗務員が通過したとき、この乗客等が当該
乗物に属する人物か否かを判定し、この属否判定の結
果、この乗客等が当該乗物に属する人物であると判定さ
れたとき、この乗客等に対してサービス情報を送信する
一方、子機側において、親機と子機との間で通信が成立
したとき、このサービス情報を受信するとともに、受信
したサービス情報を当該乗客等へ伝達するようにしたの
で、例えば、観光バス、高速バス、又は遊覧船などの乗
物の乗客又は乗務員に対し、休憩場所や観光場所等の経
由地又は目的地に降りる際などに、乗物へ戻るべき集合
時間等のスケジュール、集合場所等の連絡事項、又は観
光案内を含むサービス情報を確実に伝達することがで
き、この結果、乗客又は乗務員にとっての利便性を格段
に向上することができる。

【００１０】また、請求項２の発明は、乗物の乗降口付
近に設けられた親アンテナを介して電磁波を送受信する
親送受信手段を備えた親機と、当該親機との間で子アン
テナを介して電磁波を送受信する子送受信手段を備え、
乗物の少なくとも乗客全員にそれぞれ所持させられる子
機とから構成され、当該親機と当該子機との間で通信を
行うことにより、スケジュール、連絡事項、又は観光案
内を含むサービス情報を少なくとも乗客全員へ伝達する
乗物用サービス情報管理システムであって、前記子機
は、当該子機を所持している乗客又は乗務員固有の識別
情報を格納する子機側情報格納手段を備える一方、前記
親機は、当該乗物の乗降口付近を乗客又は乗務員が通過
したとき、当該乗客又は乗務員が所持している前記子機
との間で通信が成立する如く通信領域が設定されてお
り、さらに、前記親機は、当該親機が設置されている乗
物に属する乗客又は乗務員全員の前記識別情報と、当該
識別情報に対応する乗客又は乗務員の前記サービス情報
の識別番号とを格納する親機側情報格納手段と、前記サ
ービス情報の識別番号毎に異なる前記サービス情報を格
納する親機側サービス情報格納手段と、当該親機と前記
子機との間で通信が成立したとき、子機側情報格納手段
に格納されている識別情報と、親機側情報格納手段に格
納されている識別情報とを照合し、当該照合結果に基づ
いて、当該子機を所持している乗客又は乗務員が、当該
親機が設置されている乗物に属する乗客又は乗務員であ
るか否かを判定する属否判定手段と、当該属否判定手段
において、当該子機を所持している乗客又は乗務員が、
当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は乗務員
であると判定されると、前記親機側サービス情報格納手
段から、当該子機を所持している乗客又は乗務員の前記
サービス情報の識別番号に対応するサービス情報を読み
出すとともに、当該読み出したサービス情報を前記親送
受信手段を介して送信させるサービス情報送信手段と、
を備え、さらに、前記子機は、前記親機と当該子機との
間で通信が成立したとき、前記サービス情報送信手段か
ら送信されたサービス情報を前記子送受信手段を介して
受信し、当該受信したサービス情報を格納する子機側サ
ービス情報格納手段と、当該子機側サービス情報格納手
段に格納されたサービス情報を、当該子機を所持してい
る乗客又は乗務員へ伝達する伝達手段と、を備えてなる
ことを要旨とする。

【００１１】請求項２の発明によれば、まず、乗物の乗
降口付近を乗客又は乗務員が通過すると、当該乗客又は
乗務員が所持している子機と親機との間で通信が成立す
る。この通信が成立すると、親機側に設けられた属否判
定手段は、子機側情報格納手段に格納されている識別情
報と、親機側情報格納手段に格納されている識別情報と
を照合し、この照合結果に基づいて、当該子機を所持し
ている乗客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗
物に属する乗客又は乗務員であるか否かを判定する。こ
の属否判定手段における判定の結果、当該子機を所持し
ている乗客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗
物に属する乗客又は乗務員であると判定されると、親機
側サービス情報格納手段から、当該子機を所持している
乗客又は乗務員のサービス情報の識別番号に対応するサ
ービス情報を読み出すとともに、この読み出したサービ
ス情報を親送受信手段を介して送信させる。これを受け
て、子機側サービス情報格納手段は、親機と子機との間
で通信が成立したとき、サービス情報送信手段から送信
されたサービス情報を子送受信手段を介して受信し、こ
の受信したサービス情報を格納する。そして、伝達手段
は、子機側サービス情報格納手段に格納されたサービス
情報を、当該子機を所持している乗客又は乗務員へ伝達
する。このように、親機側において、乗物の乗降口付近
を乗客又は乗務員が通過したとき、この乗客等が当該乗
物に属する人物か否かを判定し、この属否判定の結果、
この乗客等が当該乗物に属する人物であると判定された
とき、この乗客等に対し、当該乗客等に該当するサービ
ス情報を送信する一方、子機側において、親機と子機と
の間で通信が成立したとき、このサービス情報を受信す
るとともに、受信したサービス情報を当該乗客等へ伝達
するようにしたので、請求項１に記載の作用効果に加え
て、例えば、乗客と乗務員との間で異なる集合時間を設
定したい場合や、乗客のなかでも、観光場所での集合時
間が異なる場合など、乗客又は乗務員毎に相互に異なる
サービス情報を伝達したいという要望に答えることがで
き、この結果、乗客又は乗務員の各個別にサービス情報
を伝達する際のサービス情報の内容の自由度を格段に向
上することができる。

【００１２】さらに、請求項３の発明は、乗物の室内に
沿って移動又は停止自在に設けられた親アンテナを介し
て電磁波を送受信する親送受信手段を備えた親機と、当
該親機との間で子アンテナを介して電磁波を送受信する
子送受信手段を備え、乗物の少なくとも乗客全員にそれ
ぞれ所持させられる子機とから構成され、当該親機と当
該子機との間で通信を行うことにより、スケジュール、
連絡事項、又は観光案内を含むサービス情報を少なくと
も乗客全員へ伝達する乗物用サービス情報管理システム
であって、前記子機は、当該子機を所持している乗客又
は乗務員固有の識別情報を格納する子機側情報格納手段
を備える一方、前記親機は、前記親アンテナが当該乗物
の室内に居る乗客又は乗務員の付近に存在していると
き、当該乗客又は乗務員が所持している前記子機との間
で通信が成立する如く通信領域が設定されており、さら
に、前記親機は、当該親機が設置されている乗物に属す
る乗客又は乗務員全員の前記識別情報を格納する親機側
情報格納手段と、前記サービス情報を格納する親機側サ
ービス情報格納手段と、当該親機と前記子機との間で通
信が成立したとき、子機側情報格納手段に格納されてい
る識別情報と、親機側情報格納手段に格納されている識
別情報とを照合し、当該照合結果に基づいて、当該子機
を所持している乗客又は乗務員が、当該親機が設置され
ている乗物に属する乗客又は乗務員であるか否かを判定
する属否判定手段と、当該属否判定手段において、当該
子機を所持している乗客又は乗務員が、当該親機が設置
されている乗物に属する乗客又は乗務員であると判定さ
れると、前記親機側サービス情報格納手段から前記サー
ビス情報を読み出すとともに、当該読み出したサービス
情報を前記親送受信手段を介して送信させるサービス情
報送信手段と、を備え、さらに、前記子機は、前記親機
と当該子機との間で通信が成立したとき、前記サービス
情報送信手段から送信されたサービス情報を前記子送受
信手段を介して受信し、当該受信したサービス情報を格
納する子機側サービス情報格納手段と、当該子機側サー
ビス情報格納手段に格納されたサービス情報を、当該子
機を所持している乗客又は乗務員へ伝達する伝達手段
と、を備えてなることを要旨とする。

【００１３】請求項３の発明によれば、まず、親アンテ
ナが乗物の室内に居る乗客又は乗務員の付近に存在して
いるとき、当該乗客又は乗務員が所持している子機との
間で通信が成立する。この通信が成立すると、親機側に
設けられた属否判定手段は、子機側情報格納手段に格納
されている識別情報と、親機側情報格納手段に格納され
ている識別情報とを照合し、この照合結果に基づいて、
当該子機を所持している乗客又は乗務員が、当該親機が
設置されている乗物に属する乗客又は乗務員であるか否
かを判定する。この属否判定手段における判定の結果、
当該子機を所持している乗客又は乗務員が、当該親機が
設置されている乗物に属する乗客又は乗務員であると判
定されると、サービス情報送信手段は、親機側サービス
情報格納手段からサービス情報を読み出すとともに、こ
の読み出したサービス情報を親送受信手段を介して送信
させる。これを受けて、子機側サービス情報格納手段
は、親機と子機との間で通信が成立したとき、サービス
情報送信手段から送信されたサービス情報を子送受信手
段を介して受信し、この受信したサービス情報を格納す
る。そして、伝達手段は、子機側サービス情報格納手段
に格納されたサービス情報を、当該子機を所持している
乗客又は乗務員へ伝達する。このように、親機側におい
て、親アンテナが乗物の室内に居る乗客又は乗務員の付
近に存在しているとき、この乗客等が当該乗物に属する
人物か否かを判定し、この属否判定の結果、この乗客等
が当該乗物に属する人物であると判定されたとき、この
乗客等に対してサービス情報を送信する一方、子機側に
おいて、親機と子機との間で通信が成立したとき、この
サービス情報を受信するとともに、受信したサービス情
報を当該乗客等へ伝達するようにしたので、請求項１に
記載の作用効果に加えて、乗物の各自の席に着座してい
る乗客又は乗務員に対してサービス情報を確実に伝達す
ることができ、この結果、乗客又は乗務員にとっての利
便性を格段に向上することができる。

【００１４】そして、請求項４の発明は、乗物の室内に
沿って移動又は停止自在に設けられた親アンテナを介し
て電磁波を送受信する親送受信手段を備えた親機と、当
該親機との間で子アンテナを介して電磁波を送受信する
子送受信手段を備え、乗物の少なくとも乗客全員にそれ
ぞれ所持させられる子機とから構成され、当該親機と当
該子機との間で通信を行うことにより、スケジュール、
連絡事項、又は観光案内を含むサービス情報を少なくと
も乗客全員へ伝達する乗物用サービス情報管理システム
であって、前記子機は、当該子機を所持している乗客又
は乗務員固有の識別情報を格納する子機側情報格納手段
を備える一方、前記親機は、前記親アンテナが当該乗物
の室内に居る乗客又は乗務員の付近に存在していると
き、当該乗客又は乗務員が所持している前記子機との間
で通信が成立する如く通信領域が設定されており、さら
に、前記親機は、当該親機が設置されている乗物に属す
る乗客又は乗務員全員の前記識別情報と、当該識別情報
に対応する乗客又は乗務員の前記サービス情報の識別番
号とを格納する親機側情報格納手段と、前記サービス情
報の識別番号毎に異なる前記サービス情報を格納する親
機側サービス情報格納手段と、当該親機と前記子機との
間で通信が成立したとき、子機側情報格納手段に格納さ
れている識別情報と、親機側情報格納手段に格納されて
いる識別情報とを照合し、当該照合結果に基づいて、当
該子機を所持している乗客又は乗務員が、当該親機が設
置されている乗物に属する乗客又は乗務員であるか否か
を判定する属否判定手段と、当該属否判定手段におい
て、当該子機を所持している乗客又は乗務員が、当該親
機が設置されている乗物に属する乗客又は乗務員である
と判定されると、前記親機側サービス情報格納手段か
ら、当該子機を所持している乗客又は乗務員の前記サー
ビス情報の識別番号に対応するサービス情報を読み出す
とともに、当該読み出したサービス情報を前記親送受信
手段を介して送信させるサービス情報送信手段と、を備
え、さらに、前記子機は、前記親機と当該子機との間で
通信が成立したとき、前記サービス情報送信手段から送
信されたサービス情報を前記子送受信手段を介して受信
し、当該受信したサービス情報を格納する子機側サービ
ス情報格納手段と、当該子機側サービス情報格納手段に
格納されたサービス情報を、当該子機を所持している乗
客又は乗務員へ伝達する伝達手段と、を備えてなること
を要旨とする。

【００１５】請求項４の発明によれば、まず、親アンテ
ナが乗物の室内に居る乗客又は乗務員の付近に存在して
いるとき、当該乗客又は乗務員が所持している子機との
間で通信が成立する。この通信が成立すると、親機側に
設けられた属否判定手段は、子機側情報格納手段に格納
されている識別情報と、親機側情報格納手段に格納され
ている識別情報とを照合し、この照合結果に基づいて、
当該子機を所持している乗客又は乗務員が、当該親機が
設置されている乗物に属する乗客又は乗務員であるか否
かを判定する。この属否判定手段における判定の結果、
当該子機を所持している乗客又は乗務員が、当該親機が
設置されている乗物に属する乗客又は乗務員であると判
定されると、親機側サービス情報格納手段から、当該子
機を所持している乗客又は乗務員のサービス情報の識別
番号に対応するサービス情報を読み出すとともに、この
読み出したサービス情報を親送受信手段を介して送信さ
せる。これを受けて、子機側サービス情報格納手段は、
親機と子機との間で通信が成立したとき、サービス情報
送信手段から送信されたサービス情報を子送受信手段を
介して受信し、この受信したサービス情報を格納する。
そして、伝達手段は、子機側サービス情報格納手段に格
納されたサービス情報を、当該子機を所持している乗客
又は乗務員へ伝達する。このように、親機側において、
親アンテナが乗物の室内に居る乗客又は乗務員の付近に
存在しているとき、この乗客等が当該乗物に属する人物
か否かを判定し、この属否判定の結果、この乗客等が当
該乗物に属する人物であると判定されたとき、この乗客
等に対し、当該乗客等に該当するサービス情報を送信す
る一方、子機側において、親機と子機との間で通信が成
立したとき、このサービス情報を受信するとともに、受
信したサービス情報を当該乗客等へ伝達するようにした
ので、請求項３に記載の作用効果に加えて、例えば、乗
客と乗務員との間で異なる集合時間を設定したい場合
や、乗客のなかでも、観光場所での集合時間が異なる場
合など、乗客又は乗務員毎に相互に異なるサービス情報
を伝達したいという要望に答えることができ、この結
果、乗客又は乗務員の各個別にサービス情報を伝達する
際のサービス情報の内容の自由度を格段に向上すること
ができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る乗物用サー
ビス情報管理システムの一実施形態について、乗物とし
て観光バスを例示して、図に基づいて詳細に説明する。

【００１７】図１は、本発明の第１実施形態に係る乗物
用サービス情報管理システムの概略ブロック構成図、図
２乃至図３は、本発明の第１実施形態に係る動作フロー
チャート図、図４乃至図１１は、本発明の第１実施形態
に係る説明に供する図、図１２は、本発明の第２実施形
態に係る乗物用サービス情報管理システムの概略ブロッ
ク構成図、図１３乃至図１６は、本発明の第２実施形態
に係る説明に供する図である。

【００１８】まず、本発明に係る乗物用サービス情報管
理システムの概略ブロック構成について、図１を参照し
て説明すると、同図において、本発明に係る乗物用サー
ビス情報管理システム１は、観光バス２の乗降口近傍な
どに設けられる親機３と、この親機３との間で電磁波を
媒介してデータ交換を行い得る如く構成され、乗務員及
び乗客の全員にそれぞれ所持させられる子機としてのタ
グ５とから構成されている。なお、タグ５としては、例
えば非接触ＩＣカードなどの、親機３との間で非接触で
データ交換可能なものであれば、どのような形態のもの
でも使用することができる。

【００１９】上記親機３は、この親機３の主要部を構成
し、観光バス２の乗降口を通過した乗客又は乗務員が所
持しているタグ５へ、バス２に戻るべき集合時間等のス
ケジュール、集合場所等の連絡事項、及び観光案内など
のサービス情報を送信する装置本体７と、タグ５に内蔵
された後述する子アンテナとの間で無線通信を行うこと
でデータを交換する親アンテナ１３と、上記サービス情
報を入力する際に用いられるキーボード１７と、このキ
ーボード１７を介して、又はフロッピーディスクなどの
記憶媒体を介して入力されたサービス情報を記憶するサ
ービス情報メモリ１９と、サービス情報を表示画面上に
表示させる表示部２１とを備えている。上記装置本体７
には、親機３の主要な機能である乗客の乗降を確認する
点呼機能、及び乗降口を通過した乗客又は乗務員が所持
しているタグ５へサービス情報を送信するサービス情報
送信機能などを実現する親制御部９と、この親制御部９
に親データバス１０を介して接続され、親制御部９から
の指令に従って親アンテナ１３を介してタグ５側へデー
タを送信する一方、親アンテナ１３を介してタグ５側か
ら送られたデータを受信する親送受信部１１と、親デー
タバス１０に接続され、現在の時刻を刻む時計１２と、
やはり親データバス１０に接続され、あらかじめ作成さ
れた乗客リストを格納する内部メモリ１５とが内蔵され
ている。

【００２０】この内部メモリ１５に格納される乗客リス
トには、図８に示すように、乗客又は乗務員の氏名又は
識別番号と、これらの乗客又は乗務員に対応するサービ
ス情報番号等を１レコード単位とする複数人数分のデー
タが記述されており、この乗客リストは、親機３とタグ
５との間で通信が成立したとき、このタグ５を所持して
いる乗客又は乗務員が当該観光バス２に属する人物か否
かを調べたり、このタグ５を所持している乗客又は乗務
員に該当するサービス情報番号を引き出す際に参照され
る。なお、上記サービス情報番号がそれぞれ割り当てら
れる情報としては、観光バス２に戻るべき時間を含む集
合時間等のスケジュールや、集合場所又は宿泊先での部
屋番号などの乗客に対する連絡事項や、観光案内などの
各種サービス情報が挙げられる。また、上記乗客リスト
には、乗客又は乗務員が車室内に居るか否かを表す乗降
フラグＦも併せて記述されており、この乗降フラグＦの
値としては、例えば、乗客等が車外にいる時には「０」
となる一方、車内にいる時には「１」となる如く適宜書
替えられる。したがって、親機３とタグ５との間で通信
が成立したとき、このタグ５を所持している乗客又は乗
務員の乗降フラグＦの状態値は、図７に示すように、こ
れまでの乗降状態が降車を示す「０」の場合には「１」
に書替えられる一方、これまでの乗降状態が乗車を示す
「１」の場合には「０」に書替えられる如く構成されて
いる。

【００２１】一方、上述の子機としてのタグ５は、親機
３側の親アンテナ１３との間で無線通信を行うことでデ
ータを交換する子アンテナ２３と、タグ５の主要な機能
である当該タグ５を所持している乗客等の氏名又は識別
番号やこの乗客等の乗降フラグＦなどの乗客データを親
機３側へ送信する乗客データ送信機能、及び当該タグ５
を所持している乗客等に対し、前述した各種サービス情
報を伝達するサービス情報伝達機能等を実現する子制御
部２９と、この子制御部２９に子データバス２６を介し
て接続され、子制御部２９からの指令に従って子アンテ
ナ２３を介して親機３側へデータを送信する一方、子ア
ンテナ２３を介して親機３側から送られたデータを受信
する子送受信部２５と、子データバス２６に接続され、
図９に示すように、当該タグ５を所持している乗客の氏
名又は識別番号と、１又は２以上のサービス情報をサー
ビス情報記憶領域１，２，３，…にそれぞれ格納するメ
モリ２７と、このメモリ２７へ電力を供給することで記
憶内容を保持するとともに、子制御部２９等へ電力を供
給するバッテリ３１と、時間を計時するタイマ３３と、
スケジュール時間が到来したこと等を音声により知らせ
るアラーム３５と、各種サービス情報をその表示画面上
に表示する表示部３７とが内蔵されている。なお、メモ
リ２７には、乗降フラグＦも併せて格納されている。ま
た、メモリ２７のサービス情報記憶領域１，２，３，…
に格納される情報としては、例えば、観光バス２の一日
の運行スケジュールにおける集合時間等の節目となる時
間や、この節目となる時間に併せて又は独立して、集合
場所、昼食の場所、観光先での見所などの観光案内、宿
泊先での部屋番号などの各種サービス情報が記憶されて
いる。

【００２２】上記親機３に属する親アンテナ１３は、図
４乃至図６に示すように、観光バス２の乗降口４の上部
に設置されており、この親アンテナ１３の通信領域Ｔは
円錐形状に設定されている。これにより、乗降口ステッ
プ６付近か、又は乗降口４の外部周辺にタグ５を所持し
ている乗客又は乗務員が存在していれば、当該タグ５と
親アンテナ１３との間の通信が成立する如く構成されて
いる。なお、親機側の表示部２１は、例えば、表示画面
を乗客席方面へ向けた状態でバス２の車室内天井から吊
り下げられており、この表示部２１にサービス情報が表
示されることで、車室内に居る乗客に対して各種サービ
ス情報が伝達される如く構成されている。

【００２３】次に、上述の如く構成された本発明に係る
乗物用サービス情報管理システムの動作について、図２
及び図３に示す親機３側とタグ５側とを分けて記述した
動作フローチャート図を参照しつつ、実際の信号の流れ
順に従って詳細に説明する。

【００２４】図２に示すように、まず、親機３側におい
て、図示しない電源スイッチがオンされて装置本体７が
起動すると（ステップＳ１）、親制御部９は、サービス
情報メモリ１９からスケジュール、連絡事項、及び観光
案内を含むサービス情報を読み出して、読み出したサー
ビス情報を内部メモリ１５の所定のアドレスに格納する
処理を実行する（ステップＳ３）。さらに、親制御部９
は、親送受信部１１へ電力を供給するとともに、親アン
テナ１３を介して親送受信部１１に例えば１０ｍｓ程度
のデータ長の送信命令を送信させる処理を実行する（ス
テップＳ５）。この送信命令は、タグ５に対して当該タ
グ５を所持している乗客又は乗務員の氏名又は識別番号
の送信を要求する命令であり、所定の周波数を呈する搬
送波に乗せて送信される。

【００２５】次に、親機３側から送信された送信命令を
受信する子機としてのタグ５側の処理の流れについて説
明すると、図３に示すように、タグ５側において、タグ
５へ電力を供給するバッテリ３１がセットされると、子
制御部２９は、子送受信部２５の動作モードを通常受信
モードに設定して、親機３側からの信号を受信する処理
を、例えば３０ｍｓなどの所定時間実行する（ステップ
Ｓ３１）。この受信処理の結果、信号が受信されなけれ
ば、子制御部２９は、子送受信部２５の動作モードを省
電力で受信を行うスリープモードに設定し（ステップＳ
３３）、親機３側からの信号を受信するまでステップＳ
３１乃至Ｓ３３の処理を繰り返し実行する。なお、子制
御部２９は、子送受信部２５がスリープモードでの信号
受信の際に何らかの信号を受信したとき、子送受信部２
５の動作モードを通常受信モードへ切り換えることによ
り、確実に信号を受信し得るようにしている。

【００２６】一方、ステップＳ３１における受信有無判
定の結果、何らかの信号が受信されていると、子制御部
２９は、受信した信号が送信命令か否かを判定する処理
を実行する（ステップＳ３５）。この送信命令判定の結
果、受信した信号が送信命令ではないと判定されると、
子制御部２９は、処理の流れをステップＳ３３へ戻し、
以下の処理を繰り返し実行する。

【００２７】一方、ステップＳ３５における送信命令判
定の結果、受信した信号が送信命令であると判定される
と、子制御部２９は、メモリ２７から乗客又は乗務員の
氏名又は識別番号を読み出して、この乗客等の氏名又は
識別番号を、子送受信部２５及び子アンテナ２３を介し
て送信する処理を実行する（ステップＳ３７）。

【００２８】再び親機３側のフローチャートに戻ると、
親制御部９は、ステップＳ５で送信命令を送信後に、親
送受信部１１の動作モードを受信モードへ切り換える処
理を実行し（ステップＳ７）、例えば３ｍｓなどの所定
時間だけ信号を継続して受信する（ステップＳ９乃至Ｓ
１１）。この継続受信の結果、タグ５側から送られる乗
客等の氏名又は識別番号を受信しなければ、親制御部９
は、処理の流れをステップＳ５へ戻し、以下の処理を繰
り返し実行する。

【００２９】一方、ステップＳ１１における受信有無判
定の結果、タグ５側から乗客等の氏名又は識別番号を受
信したと判定されると、親制御部９は、まず、内部メモ
リ１５に格納されている乗客リストの氏名欄又は識別番
号欄に、タグ５側から送信された乗客の氏名又は識別番
号が存在するか否かの照合を行い、この照合結果から、
当該乗客等が当該観光バス２に属する乗客又は乗務員か
否か、つまり乗客等を識別する処理を実行する（ステッ
プＳ１３）。この乗客識別処理の結果、当該乗客等が乗
り間違いの乗客等であり、当該観光バス２に属する正当
な乗客等ではないと判定されると、親制御部９は、処理
の流れをステップＳ５へ戻し、以下の処理を繰り返し実
行する。なお、このとき、当該乗り間違いの乗客等に対
し、乗り間違いである旨を表示部２１の表示画面上に表
示させることもできる。

【００３０】一方、ステップＳ１３における乗客識別処
理の結果、当該乗客等が乗り間違いの乗客等ではなく、
当該観光バス２に属する正当な乗客等であると判定され
ると、引き続き、親制御部９は、当該乗客等の氏名又は
識別番号に対応するサービス情報番号を乗客リストから
読み出すとともに、この読み出したサービス情報番号に
該当するサービス情報をさらに内部メモリ１５から読み
出して、このサービス情報を親送受信部１１に送信させ
る処理を実行する（ステップＳ１５）。ここで、乗客リ
ストに、乗客又は乗務員のそれぞれに該当するサービス
情報番号を格納しておき、このサービス情報番号に該当
するサービス情報を乗客又は乗務員が所持しているタグ
５へ送信するようにしたのは、例えば、乗客と乗務員と
の間で異なる集合時間や集合場所を設定したい場合や、
乗客のなかでも、観光場所での集合時間や集合場所又は
宿泊先の部屋番号が異なる場合など、乗客又は乗務員毎
に相互に異なるサービス情報を伝達したいという要望に
答える趣旨である。

【００３１】再び子機としてのタグ５側のフローチャー
トに戻ると、子制御部２９は、ステップＳ３７で乗客の
氏名又は識別番号を送信後に、子送受信部２５の動作モ
ードを通常受信モードに設定して、親機３側からの信号
を受信する処理を、信号が受信されるまで継続して実行
する（ステップＳ３９）。この受信処理の結果、信号が
受信されたと判定されると、子制御部２９は、受信した
データがサービス情報か否かを判定する処理を実行する
（ステップＳ４１）。この判定の結果、受信したデータ
がサービス情報ではないと判定されると、子制御部２９
は、処理の流れをステップＳ３９へ戻し、以下の処理を
繰り返し実行する。

【００３２】一方、ステップＳ４１における判定の結
果、受信したデータがサービス情報であると判定される
と、子制御部２９は、受信したサービス情報をメモリ２
７の所定のアドレスへ格納する処理を実行する。このサ
ービス情報の格納処理に併せて、子制御部２９は、サー
ビス情報を受信した旨を、子送受信部２５及び子アンテ
ナ２３を介して送信する処理を実行する（ステップＳ４
３）。

【００３３】再び親機３側のフローチャートに戻ると、
親制御部９は、ステップＳ１５でスケジュールを送信後
に、親送受信部１１の動作モードを受信モードへ切り換
える処理を実行し（ステップＳ１７）、例えば３ｍｓな
どの所定時間だけ信号を継続して受信する（ステップＳ
１９乃至Ｓ２１）。この継続受信の結果、タグ５側から
送られるサービス情報を受信した旨を受信しなければ、
親制御部９は、処理の流れをステップＳ１５へ戻し、以
下の処理を繰り返し実行する。一方、ステップＳ２１に
おける受信有無判定の結果、タグ５側からサービス情報
を受信した旨を受信したと判定されると、親制御部９
は、処理の流れをステップＳ５へ戻し、以下の処理を繰
り返し実行する。

【００３４】再び子機としてのタグ５側のフローチャー
トに戻ると、子制御部２９は、ステップＳ４３でサービ
ス情報を受信した旨を送信後に、図１０乃至図１１に示
すように、表示部３７の表示画面上にサービス情報を表
示させる。なお、当該タグ５を所持している乗客又は乗
務員は、タグ５に設けられた操作スイッチの操作の応答
して、所望のサービス情報を選択することができる。

【００３５】このように、本発明の第１実施形態に係る
乗物用サービス情報管理システムによれば、観光バスな
どの乗物の乗客又は乗務員に対し、休憩場所や観光場所
等の経由地又は目的地に降りる際などに、乗物へ戻るべ
き集合時間等のスケジュール、集合場所等の連絡事項、
又は観光案内を含むサービス情報を確実に伝達すること
ができ、この結果、乗客又は乗務員にとっての利便性を
格段に向上することができる。

【００３６】ところで、上述した本発明の第１実施形態
に係る乗物用サービス情報管理システムにあっては、観
光バス２の乗降口４の上部に設けた１つの親アンテナ１
３と、複数の乗客又は乗務員のうち、乗降口４付近を通
過した乗客等が所持しているタグ５との間で１対１の通
信を行うことにより、乗客等へサービス情報を伝達する
ようにしているが、親アンテナ１３の設置場所が固定さ
れているために、この設置場所付近まで乗客等が近づか
なければサービス情報を取得することができないばかり
でなく、乗客等が乗降口４を通過するのに要する時間は
短かいために、この短時間の間に多量のサービス情報を
タグ５側へ送信することは難しく、この結果、一度に送
信できるサービス情報量が限定されるという複数の課題
があった。

【００３７】そこで、本発明の第２実施形態に係る乗物
用乗降管理システムにあっては、図１３乃至図１５に示
すように、観光バス２における車室内の天井に１本のレ
ール４３を敷設するとともに、このレール４３に対し、
車幅方向における座席４１の数に対応する数だけの可動
親機４５を車幅方向に配列させて設け、この複数の可動
親機４５群を、レール４３に沿って車両の前方から後方
まで停止と移動を繰り返しながら走行させつつ、各自の
座席４１に着座している乗客又は乗務員Ｐが所持してい
るタグ５へサービス情報を送信するようにしている。

【００３８】上記可動親機４５をレール４３に沿って走
行させるために、本発明の第２実施形態に係る乗物用乗
降管理システムにあっては、図１２に示すように、前述
した第１実施形態の親機側に、親データバス１０に接続
され、親制御部９の指令に従ってレール４３に沿って走
行させる駆動部２２を追加することで可動親機４５を構
成している。この可動親機４５は、座席４１の上方に該
当するそれぞれの位置で一旦停止し、各自の座席４１に
着座している乗客又は乗務員Ｐが所持しているタグ５へ
サービス情報を送信し終わるまで停止状態を維持し、こ
のサービス情報の送信が終了したことを確認後に、次の
停止位置まで移動する如く構成されている。

【００３９】これにより、乗客又は乗務員は、各自の座
席に着座した状態でサービス情報を取得することができ
るとともに、可動親機は各自の座席に着座している乗客
又は乗務員が所持している子機へサービス情報を送信し
終わるまで停止状態を維持するので、サービス情報量が
多量の場合でも、サービス情報をもれなく子機側へ送信
することができる。

【００４０】なお、上記可動親機４５は、必ずしもレー
ル４３に沿って走行させる必要はなく、少なくとも親ア
ンテナ１３を駆動部２２によって走行させて、その他の
親機側のブロックを例えば運転席近傍等に固定しておく
こともできる。

【００４１】また、さらに別の実施形態として、図１６
に示すように、観光バス２における車室内の天井に１本
のレール４３を、各座席の上をもれなく通過する如く蛇
行させて敷設し、このレール４３に対して１つの可動親
機４５を設け、この可動親機４５を、レール４３に沿っ
て車両の前方から後方まで停止と移動を繰り返しながら
走行させつつ、各自の座席４１に着座している乗客又は
乗務員Ｐが所持しているタグ５へサービス情報を送信す
るように構成することもできる。

【００４２】なお、本発明は、上述した実施形態の例に
限定されることなく、適宜の変更を加えることにより、
その他の態様で実施することができる。

【００４３】すなわち、例えば、本発明に係る第１実施
形態において、観光バスの乗降口の上部に１つの親アン
テナを設ける形態を例示して説明したが、本発明はこれ
のみに限定されるものではなく、例えば、１つの親アン
テナを、観光バスの乗降口の側部又は下部に設け、この
親アンテナと、複数の乗客のうち、乗降口付近に居る乗
客が所持しているタグとの間で１対１の通信を行うこと
により、乗客の乗降状態を把握するように構成すること
もできる。

【００４４】また、本発明に係る第１実施形態におい
て、観光バスの乗降口の上部に１つの親アンテナを設け
る形態を例示して説明したが、本発明はこれのみに限定
されるものではなく、例えば、乗降口が複数存在する場
合には、それぞれの乗降口毎に１つの親アンテナを設
け、このそれぞれの親アンテナを介して子機としてのタ
グへサービス情報を同時並列的に送信するように構成す
ることもできる。

【００４５】さらに、本発明に係る第１又は第２実施形
態において、サービス情報メモリに格納されるサービス
情報は、例えばスケジュールの変更があった場合には、
キーボードを用いて適宜の時間又は内容に変更すること
ができる。

【００４６】最後に、本発明に係る第１乃至第２実施形
態において、乗物として観光バスを例示して説明した
が、本発明はこれのみに限定されるものではなく、例え
ば、高速バスや、遊覧船や、航空機や、遊園地の観覧車
などの、乗客又は乗務員へのサービス情報の提供が求め
られる全ての乗物に適用することができる。

【００４７】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、請求項１に
記載の発明によれば、例えば、観光バス、高速バス、又
は遊覧船などの乗物の乗客又は乗務員に対し、休憩場所
や観光場所等の経由地又は目的地に降りる際などに、乗
物へ戻るべき集合時間等のスケジュール、集合場所等の
連絡事項、又は観光案内を含むサービス情報を確実に伝
達することができ、この結果、乗客又は乗務員にとって
の利便性を格段に向上することができる。

【００４８】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の作用効果に加えて、例えば、乗客と乗務
員との間で異なる集合時間を設定したい場合や、乗客の
なかでも、観光場所での集合時間が異なる場合など、乗
客又は乗務員毎に相互に異なるサービス情報を伝達した
いという要望に答えることができ、この結果、乗客又は
乗務員の各個別にサービス情報を伝達する際のサービス
情報の内容の自由度を格段に向上することができる。

【００４９】さらに、請求項３の発明によれば、請求項
１に記載の作用効果に加えて、乗物の各自の席に着座し
ている乗客又は乗務員に対してサービス情報を確実に伝
達することができ、この結果、乗客又は乗務員にとって
の利便性を格段に向上することができる。

【００５０】そして、請求項４に記載の発明によれば、
請求項３に記載の作用効果に加えて、例えば、乗客と乗
務員との間で異なる集合時間を設定したい場合や、乗客
のなかでも、観光場所での集合時間が異なる場合など、
乗客又は乗務員毎に相互に異なるサービス情報を伝達し
たいという要望に答えることができ、この結果、乗客又
は乗務員の各個別にサービス情報を伝達する際のサービ
ス情報の内容の自由度を格段に向上することができると
いうきわめて優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係る乗物用サ
ービス情報管理システムの概略ブロック構成図である。

【図２】図２は、本発明の第１実施形態に係る動作フロ
ーチャート図である。

【図３】図３は、本発明の第１実施形態に係る動作フロ
ーチャート図である。

【図４】図４は、本発明の第１実施形態に係る説明に供
する図である。

【図５】図５は、本発明の第１実施形態に係る説明に供
する図である。

【図６】図６は、本発明の第１実施形態に係る説明に供
する図である。

【図７】図７は、本発明の第１実施形態に係る説明に供
する図である。

【図８】図８は、本発明の第１実施形態に係る説明に供
する図である。

【図９】図９は、本発明の説明に供する図である。

【図１０】図１０は、本発明の第１実施形態に係る説明
に供する図である。

【図１１】図１１は、本発明の第１実施形態に係る説明
に供する図である。

【図１２】図１２は、本発明の第２実施形態に係る乗物
用サービス情報管理システムの概略ブロック構成図であ
る。

【図１３】図１３は、本発明の第２実施形態に係る説明
に供する図である。

【図１４】図１４は、本発明の第２実施形態に係る説明
に供する図である。

【図１５】図１５は、本発明の第２実施形態に係る説明
に供する図である。

【図１６】図１６は、本発明の第２実施形態に係る説明
に供する図である。

【符号の説明】

１ 乗物用サービス情報管理システム ２ 観光バス ３ 親機 ４ 乗降口 ５ タグ（子機） ６ 乗降口ステップ ７ 装置本体 ９ 親制御部 １０ 親データバス １１ 親送受信部 １２ 時計 １３ 親アンテナ １５ 内部メモリ １７ キーボード １９ サービス情報メモリ ２１ 表示部 ２２ 駆動部 ２３ 子アンテナ ２５ 子送受信部 ２６ 子データバス ２７ メモリ ２９ 子制御部 ３１ バッテリ ３３ タイマ ３５ アラーム ３７ 表示部 ４１ 座席 ４３ レール ４５ 可動親機 Ｔ 通信領域 Ｆ 乗降フラグ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗物の乗降口付近に設けられた親アンテ
   ナを介して電磁波を送受信する親送受信手段を備えた親
   機と、 当該親機との間で子アンテナを介して電磁波を送受信す
   る子送受信手段を備え、乗物の少なくとも乗客全員にそ
   れぞれ所持させられる子機とから構成され、 当該親機と当該子機との間で通信を行うことにより、ス
   ケジュール、連絡事項、又は観光案内を含むサービス情
   報を少なくとも乗客全員へ伝達する乗物用サービス情報
   管理システムであって、 前記子機は、 当該子機を所持している乗客又は乗務員固有の識別情報
   を格納する子機側情報格納手段を備える一方、 前記親機は、 当該乗物の乗降口付近を乗客又は乗務員が通過したと
   き、当該乗客又は乗務員が所持している前記子機との間
   で通信が成立する如く通信領域が設定されており、 さらに、前記親機は、 当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は乗務員
   全員の前記識別情報を格納する親機側情報格納手段と、 前記サービス情報を格納する親機側サービス情報格納手
   段と、 当該親機と前記子機との間で通信が成立したとき、子機
   側情報格納手段に格納されている識別情報と、親機側情
   報格納手段に格納されている識別情報とを照合し、当該
   照合結果に基づいて、当該子機を所持している乗客又は
   乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客
   又は乗務員であるか否かを判定する属否判定手段と、 当該属否判定手段において、当該子機を所持している乗
   客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属す
   る乗客又は乗務員であると判定されると、前記親機側サ
   ービス情報格納手段から前記サービス情報を読み出すと
   ともに、当該読み出したサービス情報を前記親送受信手
   段を介して送信させるサービス情報送信手段と、 を備え、 さらに、前記子機は、 前記親機と当該子機との間で通信が成立したとき、前記
   サービス情報送信手段から送信されたサービス情報を前
   記子送受信手段を介して受信し、当該受信したサービス
   情報を格納する子機側サービス情報格納手段と、 当該子機側サービス情報格納手段に格納されたサービス
   情報を、当該子機を所持している乗客又は乗務員へ伝達
   する伝達手段と、 を備えてなることを特徴とする乗物用サービス情報管理
   システム。
2. 【請求項２】 乗物の乗降口付近に設けられた親アンテ
   ナを介して電磁波を送受信する親送受信手段を備えた親
   機と、 当該親機との間で子アンテナを介して電磁波を送受信す
   る子送受信手段を備え、乗物の少なくとも乗客全員にそ
   れぞれ所持させられる子機とから構成され、 当該親機と当該子機との間で通信を行うことにより、ス
   ケジュール、連絡事項、又は観光案内を含むサービス情
   報を少なくとも乗客全員へ伝達する乗物用サービス情報
   管理システムであって、 前記子機は、 当該子機を所持している乗客又は乗務員固有の識別情報
   を格納する子機側情報格納手段を備える一方、 前記親機は、 当該乗物の乗降口付近を乗客又は乗務員が通過したと
   き、当該乗客又は乗務員が所持している前記子機との間
   で通信が成立する如く通信領域が設定されており、 さらに、前記親機は、 当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は乗務員
   全員の前記識別情報と、当該識別情報に対応する乗客又
   は乗務員の前記サービス情報の識別番号とを格納する親
   機側情報格納手段と、 前記サービス情報の識別番号毎に異なる前記サービス情
   報を格納する親機側サービス情報格納手段と、 当該親機と前記子機との間で通信が成立したとき、子機
   側情報格納手段に格納されている識別情報と、親機側情
   報格納手段に格納されている識別情報とを照合し、当該
   照合結果に基づいて、当該子機を所持している乗客又は
   乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客
   又は乗務員であるか否かを判定する属否判定手段と、 当該属否判定手段において、当該子機を所持している乗
   客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属す
   る乗客又は乗務員であると判定されると、前記親機側サ
   ービス情報格納手段から、当該子機を所持している乗客
   又は乗務員の前記サービス情報の識別番号に対応するサ
   ービス情報を読み出すとともに、当該読み出したサービ
   ス情報を前記親送受信手段を介して送信させるサービス
   情報送信手段と、 を備え、 さらに、前記子機は、 前記親機と当該子機との間で通信が成立したとき、前記
   サービス情報送信手段から送信されたサービス情報を前
   記子送受信手段を介して受信し、当該受信したサービス
   情報を格納する子機側サービス情報格納手段と、 当該子機側サービス情報格納手段に格納されたサービス
   情報を、当該子機を所持している乗客又は乗務員へ伝達
   する伝達手段と、 を備えてなることを特徴とする乗物用サービス情報管理
   システム。
3. 【請求項３】 乗物の室内に沿って移動又は停止自在に
   設けられた親アンテナを介して電磁波を送受信する親送
   受信手段を備えた親機と、 当該親機との間で子アンテナを介して電磁波を送受信す
   る子送受信手段を備え、乗物の少なくとも乗客全員にそ
   れぞれ所持させられる子機とから構成され、 当該親機と当該子機との間で通信を行うことにより、ス
   ケジュール、連絡事項、又は観光案内を含むサービス情
   報を少なくとも乗客全員へ伝達する乗物用サービス情報
   管理システムであって、 前記子機は、 当該子機を所持している乗客又は乗務員固有の識別情報
   を格納する子機側情報格納手段を備える一方、 前記親機は、 前記親アンテナが当該乗物の室内に居る乗客又は乗務員
   の付近に存在しているとき、当該乗客又は乗務員が所持
   している前記子機との間で通信が成立する如く通信領域
   が設定されており、 さらに、前記親機は、 当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は乗務員
   全員の前記識別情報を格納する親機側情報格納手段と、 前記サービス情報を格納する親機側サービス情報格納手
   段と、 当該親機と前記子機との間で通信が成立したとき、子機
   側情報格納手段に格納されている識別情報と、親機側情
   報格納手段に格納されている識別情報とを照合し、当該
   照合結果に基づいて、当該子機を所持している乗客又は
   乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客
   又は乗務員であるか否かを判定する属否判定手段と、 当該属否判定手段において、当該子機を所持している乗
   客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属す
   る乗客又は乗務員であると判定されると、前記親機側サ
   ービス情報格納手段から前記サービス情報を読み出すと
   ともに、当該読み出したサービス情報を前記親送受信手
   段を介して送信させるサービス情報送信手段と、 を備え、 さらに、前記子機は、 前記親機と当該子機との間で通信が成立したとき、前記
   サービス情報送信手段から送信されたサービス情報を前
   記子送受信手段を介して受信し、当該受信したサービス
   情報を格納する子機側サービス情報格納手段と、 当該子機側サービス情報格納手段に格納されたサービス
   情報を、当該子機を所持している乗客又は乗務員へ伝達
   する伝達手段と、 を備えてなることを特徴とする乗物用サービス情報管理
   システム。
4. 【請求項４】 乗物の室内に沿って移動又は停止自在に
   設けられた親アンテナを介して電磁波を送受信する親送
   受信手段を備えた親機と、 当該親機との間で子アンテナを介して電磁波を送受信す
   る子送受信手段を備え、乗物の少なくとも乗客全員にそ
   れぞれ所持させられる子機とから構成され、 当該親機と当該子機との間で通信を行うことにより、ス
   ケジュール、連絡事項、又は観光案内を含むサービス情
   報を少なくとも乗客全員へ伝達する乗物用サービス情報
   管理システムであって、 前記子機は、 当該子機を所持している乗客又は乗務員固有の識別情報
   を格納する子機側情報格納手段を備える一方、 前記親機は、 前記親アンテナが当該乗物の室内に居る乗客又は乗務員
   の付近に存在しているとき、当該乗客又は乗務員が所持
   している前記子機との間で通信が成立する如く通信領域
   が設定されており、 さらに、前記親機は、 当該親機が設置されている乗物に属する乗客又は乗務員
   全員の前記識別情報と、当該識別情報に対応する乗客又
   は乗務員の前記サービス情報の識別番号とを格納する親
   機側情報格納手段と、 前記サービス情報の識別番号毎に異なる前記サービス情
   報を格納する親機側サービス情報格納手段と、 当該親機と前記子機との間で通信が成立したとき、子機
   側情報格納手段に格納されている識別情報と、親機側情
   報格納手段に格納されている識別情報とを照合し、当該
   照合結果に基づいて、当該子機を所持している乗客又は
   乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属する乗客
   又は乗務員であるか否かを判定する属否判定手段と、 当該属否判定手段において、当該子機を所持している乗
   客又は乗務員が、当該親機が設置されている乗物に属す
   る乗客又は乗務員であると判定されると、前記親機側サ
   ービス情報格納手段から、当該子機を所持している乗客
   又は乗務員の前記サービス情報の識別番号に対応するサ
   ービス情報を読み出すとともに、当該読み出したサービ
   ス情報を前記親送受信手段を介して送信させるサービス
   情報送信手段と、 を備え、 さらに、前記子機は、 前記親機と当該子機との間で通信が成立したとき、前記
   サービス情報送信手段から送信されたサービス情報を前
   記子送受信手段を介して受信し、当該受信したサービス
   情報を格納する子機側サービス情報格納手段と、 当該子機側サービス情報格納手段に格納されたサービス
   情報を、当該子機を所持している乗客又は乗務員へ伝達
   する伝達手段と、 を備えてなることを特徴とする乗物用サービス情報管理
   システム。