JPH10109560A - コラムａｔ用シフトレバー装置 - Google Patents
コラムａｔ用シフトレバー装置Info
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- JPH10109560A JPH10109560A JP9180875A JP18087597A JPH10109560A JP H10109560 A JPH10109560 A JP H10109560A JP 9180875 A JP9180875 A JP 9180875A JP 18087597 A JP18087597 A JP 18087597A JP H10109560 A JPH10109560 A JP H10109560A
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- Japan
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- plate
- shift
- shaft
- select
- shift lever
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/22—Locking of the control input devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/06—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means mounted on steering column or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
- F16H2059/0282—Lever handles with lock mechanisms, e.g. for allowing selection of reverse gear or releasing lever from park position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20098—Separate actuator to disengage restrictor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 装置を小型化した場合にもディテントプレー
トの加工が容易であり、シフトケーブルの位置の誤差を
招くことのないコラムＡＴ用シフトレバー装置を提供す
る。 【解決手段】 シフトレバー３により回転されるシャフ
ト２の端部に、セレクトケーブル９の操作によりシャフ
ト２の回転軸を含む平面内で揺動できるセレクトプレー
ト８を枢着する。リテーナ１の外側にはシャフト２の回
転軸に対して垂直な平板状のディテントプレート１２を
取り付け、セレクトプレート８の端部８ａを係合させ
る。平板状のディテントプレートが使用できる利点があ
る。
トの加工が容易であり、シフトケーブルの位置の誤差を
招くことのないコラムＡＴ用シフトレバー装置を提供す
る。 【解決手段】 シフトレバー３により回転されるシャフ
ト２の端部に、セレクトケーブル９の操作によりシャフ
ト２の回転軸を含む平面内で揺動できるセレクトプレー
ト８を枢着する。リテーナ１の外側にはシャフト２の回
転軸に対して垂直な平板状のディテントプレート１２を
取り付け、セレクトプレート８の端部８ａを係合させ
る。平板状のディテントプレートが使用できる利点があ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のコラムＡ
Ｔ用シフトレバー装置に関するものであり、特にシフト
ノブに設けられたセレクトボタンによりセレクト操作を
行う方式のコラムＡＴ用シフトレバー装置に関するもの
である。
Ｔ用シフトレバー装置に関するものであり、特にシフト
ノブに設けられたセレクトボタンによりセレクト操作を
行う方式のコラムＡＴ用シフトレバー装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】コラムＡＴ用シフトレバー装置は、コラ
ムシャフトの近傍にシフトレバーを取付けたものであ
る。そして例えばパーキングポジションからドライブポ
ジション等へのシフト操作の場合に、シフトノブに設け
たセレクトボタンを押すことによりセレクトロッド又は
セレクトケーブルを介してディテントプレートとディテ
ント部材との係合を解除し、シフト操作が行えるように
した構造のものが広く用いられている。
ムシャフトの近傍にシフトレバーを取付けたものであ
る。そして例えばパーキングポジションからドライブポ
ジション等へのシフト操作の場合に、シフトノブに設け
たセレクトボタンを押すことによりセレクトロッド又は
セレクトケーブルを介してディテントプレートとディテ
ント部材との係合を解除し、シフト操作が行えるように
した構造のものが広く用いられている。
【０００３】ところが、このようなコラムＡＴ用シフト
レバー装置に組み込まれている従来のディテントプレー
トは、シフトレバーの回転軸と同軸の円筒面に凹凸状の
ディテントパターンが形成されているために加工が容易
ではなく、特に装置の小型化のために円筒面の曲率半径
を小さくした場合には高い寸法精度を出すことは困難で
あった。そしてこのディテントプレートの寸法精度の狂
いは、シフトレバーを各ポジションに入れた場合のシフ
トケーブルの位置の誤差につながるという問題があっ
た。
レバー装置に組み込まれている従来のディテントプレー
トは、シフトレバーの回転軸と同軸の円筒面に凹凸状の
ディテントパターンが形成されているために加工が容易
ではなく、特に装置の小型化のために円筒面の曲率半径
を小さくした場合には高い寸法精度を出すことは困難で
あった。そしてこのディテントプレートの寸法精度の狂
いは、シフトレバーを各ポジションに入れた場合のシフ
トケーブルの位置の誤差につながるという問題があっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記した従来
の問題点を解決し、装置を小型化した場合にもディテン
トプレートの加工が容易であり、シフトケーブルの位置
の誤差を招くことのないコラムＡＴ用シフトレバー装置
を提供するためになされたものである。
の問題点を解決し、装置を小型化した場合にもディテン
トプレートの加工が容易であり、シフトケーブルの位置
の誤差を招くことのないコラムＡＴ用シフトレバー装置
を提供するためになされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明のコラムＡＴ用シフトレバー装置
は、リテーナに回転自在に支持されたシャフトの中心に
シフトレバーの基部を固着するとともに、このシャフト
の端部にセレクトケーブルの操作によりシャフトの回転
軸を含む平面内で揺動できるセレクトプレートを枢着
し、またリテーナの外側のセレクトプレートの端部に臨
む位置に、シャフトの回転軸に対して垂直な平板状のデ
ィテントプレートを取り付けたことを特徴とするもので
ある。
めになされた本発明のコラムＡＴ用シフトレバー装置
は、リテーナに回転自在に支持されたシャフトの中心に
シフトレバーの基部を固着するとともに、このシャフト
の端部にセレクトケーブルの操作によりシャフトの回転
軸を含む平面内で揺動できるセレクトプレートを枢着
し、またリテーナの外側のセレクトプレートの端部に臨
む位置に、シャフトの回転軸に対して垂直な平板状のデ
ィテントプレートを取り付けたことを特徴とするもので
ある。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の好ましい実施の形
態を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は本発明
のコラムＡＴ用シフトレバー装置全体の正面図、図２は
その左側面図、図３は図１のＡ−Ａ拡大断面図である。
また図４と図５は図１の要部の中央縦断面図である。
態を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は本発明
のコラムＡＴ用シフトレバー装置全体の正面図、図２は
その左側面図、図３は図１のＡ−Ａ拡大断面図である。
また図４と図５は図１の要部の中央縦断面図である。
【０００７】１は本発明の装置をコラムシャフト等に固
定するためのリテーナであり、その内部にはシャフト２
が回転自在に支持されている。３は先端にノブ４を備え
た中空のシフトレバーであって、その基部は図４、図５
に示すように非円形断面とされてシャフト２の中心にシ
ャフト２に対して相対回転できないように固着されてい
る。
定するためのリテーナであり、その内部にはシャフト２
が回転自在に支持されている。３は先端にノブ４を備え
た中空のシフトレバーであって、その基部は図４、図５
に示すように非円形断面とされてシャフト２の中心にシ
ャフト２に対して相対回転できないように固着されてい
る。
【０００８】このシャフト２の図面上で左側の端部には
コントロールレバー５が突設されている。コントロール
レバー５の先端には自動変速機操作用のシフトケーブル
（図示略）が取り付けられている。このため、図６に示
すようにシフトレバー３を操作するとリテーナ１の内部
でシャフト２が回転し、これと同時にコントロールレバ
ー５も揺動して自動変速機を操作するようになってい
る。
コントロールレバー５が突設されている。コントロール
レバー５の先端には自動変速機操作用のシフトケーブル
（図示略）が取り付けられている。このため、図６に示
すようにシフトレバー３を操作するとリテーナ１の内部
でシャフト２が回転し、これと同時にコントロールレバ
ー５も揺動して自動変速機を操作するようになってい
る。
【０００９】図４、図５に示すように、シャフト２の図
面上で右側の端部には平板部６が一体的に設けられてい
る。この平板部６は、シャフト２の半径方向に突設され
ている。そしてこの平板部６に設けられた軸７によっ
て、セレクトプレート８が枢着されている。セレクトプ
レート８の一端にはシフトレバー３の内部を貫通するセ
レクトケーブル９が固定されており、ノブ４のセレクト
ボタン１０を押すことによってセレクトケーブル９が引
かれると、図５のようにセレクトプレート８がシャフト
２の回転軸を含む平面内で揺動できるようになってい
る。なお、１１はメインリターンスプリングであり、セ
レクトボタン１０の押し込みが解除されたときにセレク
トケーブル９及びセレクトプレート８を図４の位置まで
戻す働きをする。
面上で右側の端部には平板部６が一体的に設けられてい
る。この平板部６は、シャフト２の半径方向に突設され
ている。そしてこの平板部６に設けられた軸７によっ
て、セレクトプレート８が枢着されている。セレクトプ
レート８の一端にはシフトレバー３の内部を貫通するセ
レクトケーブル９が固定されており、ノブ４のセレクト
ボタン１０を押すことによってセレクトケーブル９が引
かれると、図５のようにセレクトプレート８がシャフト
２の回転軸を含む平面内で揺動できるようになってい
る。なお、１１はメインリターンスプリングであり、セ
レクトボタン１０の押し込みが解除されたときにセレク
トケーブル９及びセレクトプレート８を図４の位置まで
戻す働きをする。
【００１０】一方、リテーナ１の外側には、セレクトプ
レート８の外側の端部に臨ませてシャフト２の回転軸に
対して垂直な平板状のディテントプレート１２が取り付
けられている。ディテントプレート１２は図３に示すと
おりの凹凸溝（ディテントパターン）を備えたもので、
セレクトプレート８の端部８ａが前記したメインリター
ンスプリング１１の作用により、常にいずれかの溝の内
部に係合している。
レート８の外側の端部に臨ませてシャフト２の回転軸に
対して垂直な平板状のディテントプレート１２が取り付
けられている。ディテントプレート１２は図３に示すと
おりの凹凸溝（ディテントパターン）を備えたもので、
セレクトプレート８の端部８ａが前記したメインリター
ンスプリング１１の作用により、常にいずれかの溝の内
部に係合している。
【００１１】このように構成された本発明のコラムＡＴ
用シフトレバー装置は、シフトレバー３を操作するとリ
テーナ１の内部でシャフト２が回転し、シャフト２と一
体に固定されたコントロールレバー５も揺動して自動変
速機を操作することは前記した通りである。そして例え
ばシフトレバー３をパーキングポジションから他のポジ
ションへシフトさせたい場合には、ノブ４のセレクトボ
タン１０を押すことによってセレクトケーブル９を引
く。その結果、セレクトプレート８が軸７を中心として
シャフト２の回転軸を含む平面内で揺動し、セレクトプ
レート８の端部８ａが図５のようにディテントプレート
１２の溝から外れ、シフトレバー３を他のポジションへ
シフトさせることが可能となる。
用シフトレバー装置は、シフトレバー３を操作するとリ
テーナ１の内部でシャフト２が回転し、シャフト２と一
体に固定されたコントロールレバー５も揺動して自動変
速機を操作することは前記した通りである。そして例え
ばシフトレバー３をパーキングポジションから他のポジ
ションへシフトさせたい場合には、ノブ４のセレクトボ
タン１０を押すことによってセレクトケーブル９を引
く。その結果、セレクトプレート８が軸７を中心として
シャフト２の回転軸を含む平面内で揺動し、セレクトプ
レート８の端部８ａが図５のようにディテントプレート
１２の溝から外れ、シフトレバー３を他のポジションへ
シフトさせることが可能となる。
【００１２】このように、本発明においてはセレクトプ
レート８をシャフト２の回転軸を含む平面内で揺動さ
せ、シャフト２の回転軸に対して垂直な平板状のディテ
ントプレート１２と係合・離脱できるようにしたので、
ディテントプレート１２を平板を打ち抜いた単純な形状
とすることができる。このため、円筒面に凹凸のディテ
ントパターンを形成していた従来品に比較して正確な形
状を容易に得ることができる。またそのために各ポジシ
ョンにおけるシフトケーブルの位置の誤差もなくなり、
組付後にシフトケーブルの長さの調整を行う必要もない
利点がある。
レート８をシャフト２の回転軸を含む平面内で揺動さ
せ、シャフト２の回転軸に対して垂直な平板状のディテ
ントプレート１２と係合・離脱できるようにしたので、
ディテントプレート１２を平板を打ち抜いた単純な形状
とすることができる。このため、円筒面に凹凸のディテ
ントパターンを形成していた従来品に比較して正確な形
状を容易に得ることができる。またそのために各ポジシ
ョンにおけるシフトケーブルの位置の誤差もなくなり、
組付後にシフトケーブルの長さの調整を行う必要もない
利点がある。
【００１３】次に、本発明のコラムＡＴ用シフトレバー
装置に組み込まれているシフトロック機構につき説明す
る。このシフトロック機構は、キイをＬＯＣＫからＡＣ
Ｃへ回し、かつブレーキを踏まないとシフトレバー３を
パーキングポジションから他のポジションへシフトさせ
ることができず、またシフトレバー３をパーキングポジ
ションへ戻さないとキイをＬＯＣＫへ回転させることが
できないようにするための機構である。
装置に組み込まれているシフトロック機構につき説明す
る。このシフトロック機構は、キイをＬＯＣＫからＡＣ
Ｃへ回し、かつブレーキを踏まないとシフトレバー３を
パーキングポジションから他のポジションへシフトさせ
ることができず、またシフトレバー３をパーキングポジ
ションへ戻さないとキイをＬＯＣＫへ回転させることが
できないようにするための機構である。
【００１４】このシフトロックを実現するために、リテ
ーナ１の裏面に図７に示すようなシフトロックプレート
１３が設けられている。このシフトロックプレート１３
の下端はディテントプレート８に隣接する位置に延び、
その凹部１３ａにセレクトプレート８の端部８ａが嵌ま
っている。またこのシフトロックプレート１３は走行中
にはフリーな状態で上下にスライドすることができるた
め、前記したようなセレクトプレート８の揺動を妨げな
い。
ーナ１の裏面に図７に示すようなシフトロックプレート
１３が設けられている。このシフトロックプレート１３
の下端はディテントプレート８に隣接する位置に延び、
その凹部１３ａにセレクトプレート８の端部８ａが嵌ま
っている。またこのシフトロックプレート１３は走行中
にはフリーな状態で上下にスライドすることができるた
め、前記したようなセレクトプレート８の揺動を妨げな
い。
【００１５】しかしシフトロックプレート１３の上部に
は、ピン挿通孔１４とキイ係合用突起１５とが設けられ
ている。ピン挿通孔１４は図８に示すように、ブレーキ
ペダル１６に接続されたシフトロックケーブル１７の先
端のシフトロックピン１８が挿入される孔である。そし
てパーキングの状態では、シフトロックプレート１３が
上方に上がった状態でピン挿通孔１４にシフトロックピ
ン１８が挿入されてロックされており、ブレーキペダル
１６を踏んでシフトロックピン１８をピン挿通孔１４か
ら抜かない限り、シフトロックプレート１３はフリーな
状態にはならない。
は、ピン挿通孔１４とキイ係合用突起１５とが設けられ
ている。ピン挿通孔１４は図８に示すように、ブレーキ
ペダル１６に接続されたシフトロックケーブル１７の先
端のシフトロックピン１８が挿入される孔である。そし
てパーキングの状態では、シフトロックプレート１３が
上方に上がった状態でピン挿通孔１４にシフトロックピ
ン１８が挿入されてロックされており、ブレーキペダル
１６を踏んでシフトロックピン１８をピン挿通孔１４か
ら抜かない限り、シフトロックプレート１３はフリーな
状態にはならない。
【００１６】またシフトロックプレート１３のキイ係合
用突起１５は、図９に示すようにキイがＬＯＣＫの状態
ではキイシリンダ１９のロックピン２０と係合し、シフ
トロックプレート１３が上方に上がった状態でロックし
ている。このため、キイをＡＣＣへ回転しなければシフ
トロックプレート１３はフリーな状態にはならない。
用突起１５は、図９に示すようにキイがＬＯＣＫの状態
ではキイシリンダ１９のロックピン２０と係合し、シフ
トロックプレート１３が上方に上がった状態でロックし
ている。このため、キイをＡＣＣへ回転しなければシフ
トロックプレート１３はフリーな状態にはならない。
【００１７】このように構成されたシフトロック機構
は、パーキングの状態ではシフトロックプレート１３の
キイ係合用突起１５がキイシリンダ１９のロックピン２
０と係合し、かつピン挿通孔１４にシフトロックピン１
８が挿入されてシフトロックプレート１３を二重にロッ
クしている。このため、ノブ４のセレクトボタン１０を
押してセレクトプレート８を動かそうとしても、セレク
トプレート８の端部８ａが嵌まっているシフトロックプ
レート１３がロックされているので、セレクトプレート
８を動かすことができず、シフトレバー３をパーキング
ポジションから他のポジションへシフトさせることがで
きない。
は、パーキングの状態ではシフトロックプレート１３の
キイ係合用突起１５がキイシリンダ１９のロックピン２
０と係合し、かつピン挿通孔１４にシフトロックピン１
８が挿入されてシフトロックプレート１３を二重にロッ
クしている。このため、ノブ４のセレクトボタン１０を
押してセレクトプレート８を動かそうとしても、セレク
トプレート８の端部８ａが嵌まっているシフトロックプ
レート１３がロックされているので、セレクトプレート
８を動かすことができず、シフトレバー３をパーキング
ポジションから他のポジションへシフトさせることがで
きない。
【００１８】そこでスタートの際には、まずキイをＡＣ
Ｃへ回転させてキイシリンダ１９のロックピン２０を後
退させ、シフトロックプレート１３のキイ係合用突起１
５とロックピン２０との係合を解除する。次にブレーキ
ペダル１６を踏んでシフトロックピン１８をピン挿通孔
１４から抜くと、シフトロックプレート１３はフリーな
状態となり、ノブ４のセレクトボタン１０を押してセレ
クトプレート８を動かし、シフトレバー３をパーキング
ポジションからドライブポジション等へシフトさせるこ
とが可能となる。
Ｃへ回転させてキイシリンダ１９のロックピン２０を後
退させ、シフトロックプレート１３のキイ係合用突起１
５とロックピン２０との係合を解除する。次にブレーキ
ペダル１６を踏んでシフトロックピン１８をピン挿通孔
１４から抜くと、シフトロックプレート１３はフリーな
状態となり、ノブ４のセレクトボタン１０を押してセレ
クトプレート８を動かし、シフトレバー３をパーキング
ポジションからドライブポジション等へシフトさせるこ
とが可能となる。
【００１９】また駐車の際には、シフトレバー３をパー
キングポジションへ戻すことによりシフトロックプレー
ト１３は図９に示す位置までセレクトプレート８の先端
８ａにより押し上げられる。そこでブレーキペダル１６
を離せばシフトロックピン１８はピン挿通孔１４に挿入
され、この状態でキイをＬＯＣＫへ回すことが可能とな
る。しかしシフトレバー３をパーキングポジションへ戻
さない限り、シフトロックプレート１３は図９の位置よ
りも下がった位置にあるため、キイ係合用突起１５がキ
イシリンダ１９のロックピン２０と当たってキイをＬＯ
ＣＫへ回せないようになっている。
キングポジションへ戻すことによりシフトロックプレー
ト１３は図９に示す位置までセレクトプレート８の先端
８ａにより押し上げられる。そこでブレーキペダル１６
を離せばシフトロックピン１８はピン挿通孔１４に挿入
され、この状態でキイをＬＯＣＫへ回すことが可能とな
る。しかしシフトレバー３をパーキングポジションへ戻
さない限り、シフトロックプレート１３は図９の位置よ
りも下がった位置にあるため、キイ係合用突起１５がキ
イシリンダ１９のロックピン２０と当たってキイをＬＯ
ＣＫへ回せないようになっている。
【００２０】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明のコラム
ＡＴ用シフトレバー装置は平板状のディテントプレート
を用いて従来と同様の機能を発揮することができ、装置
を小型化した場合にもディテントプレートの加工を簡単
に精度良く行うことができる。このためシフトレバーを
各ポジションに入れたときのシフトケーブルの位置の誤
差がなくなり、組み付け後にシフトケーブルの長さの調
整を必要としない等の利点がある。
ＡＴ用シフトレバー装置は平板状のディテントプレート
を用いて従来と同様の機能を発揮することができ、装置
を小型化した場合にもディテントプレートの加工を簡単
に精度良く行うことができる。このためシフトレバーを
各ポジションに入れたときのシフトケーブルの位置の誤
差がなくなり、組み付け後にシフトケーブルの長さの調
整を必要としない等の利点がある。
【図１】本発明のコラムＡＴ用シフトレバー装置全体の
正面図である。
正面図である。
【図２】図１の左側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ拡大断面図である。
【図４】セレクトボタンを放した状態における要部の中
央縦断面図である。
央縦断面図である。
【図５】セレクトボタンを押した状態における要部の中
央縦断面図である。
央縦断面図である。
【図６】シフトレバーとコントロールレバーとの関係を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図７】図１の要部の背面図である。
【図８】ブレーキペダルとシフトロックプレートとの関
係を示す平面図である。
係を示す平面図である。
【図９】キイシリンダとシフトロックプレートとの関係
を示す正面図である。
を示す正面図である。
１ リテーナ ２ シャフト ３ シフトレバー ４ ノブ ５ コントロールレバー ６ シャフト端部の平板部 ７ 軸 ８ セレクトプレート ８ａ 端部 ９ セレクトケーブル １０ セレクトボタン １１ メインリターンスプリング １２ ディテントプレート １３ シフトロックプレート １３ａ 凹部 １４ ピン挿通孔 １５ キイ係合用突起 １６ ブレーキペダル １７ シフトロックケーブル １８ シフトロックピン １９ キイシリンダ ２０ ロックピン
Claims (1)
- 【請求項１】 リテーナ(1) に回転自在に支持されたシ
ャフト(2) の中心にシフトレバー(3) の基部を固着する
とともに、このシャフト(2) の端部にセレクトケーブル
(9) の操作によりシャフト(2) の回転軸を含む平面内で
揺動できるセレクトプレート(8) を枢着し、またリテー
ナ(1) の外側のセレクトプレート(8) の端部(8a)に臨む
位置に、シャフト(2) の回転軸に対して垂直な平板状の
ディテントプレート(12)を取り付けたことを特徴とする
コラムＡＴ用シフトレバー装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18087597A JP3666835B2 (ja) | 1996-08-09 | 1997-07-07 | コラムａｔ用シフトレバー装置 |
| US08/908,186 US5882275A (en) | 1996-08-09 | 1997-08-07 | Column automatic transmission shift lever device |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-210897 | 1996-08-09 | ||
| JP21089796 | 1996-08-09 | ||
| JP21089696 | 1996-08-09 | ||
| JP8-210896 | 1996-08-09 | ||
| JP18087597A JP3666835B2 (ja) | 1996-08-09 | 1997-07-07 | コラムａｔ用シフトレバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10109560A true JPH10109560A (ja) | 1998-04-28 |
| JP3666835B2 JP3666835B2 (ja) | 2005-06-29 |
Family
ID=27324918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18087597A Expired - Fee Related JP3666835B2 (ja) | 1996-08-09 | 1997-07-07 | コラムａｔ用シフトレバー装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5882275A (ja) |
| JP (1) | JP3666835B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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