JPH10106402A - 車両用パワーシートスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 つまみを変更することなく、汎用のスイッチ
を使用でき、かつ、つまみのがたつきも防止でき、ロー
コストで車両用パワーシートスイッチの低騒音化を図る
ことができる車両用パワーシートスイッチを提供する。 【解決手段】 ハウジング１９内に配設した複数の座部
操作用つまみ用スイッチ７，８，９と、スイッチ７，
８，９のレバー６１と連動され、かつ面方向のどの方向
にもスライド自在とされた座部操作用スライダ１４と、
スライダ１４に結合されて、スライダ１４を介してスイ
ッチ７，８，９のレバー６１を操作する座部操作用つま
み１とを有し、スライダ１４の突起部２４に弾接する一
対の線バネ１８，１８を、付勢力の方向が互いに逆方向
になるようにハウジング１９に取り付けると共に、線バ
ネ１８の突起部２４との接触部分を略円弧状に屈曲形成
して、付勢力をスライダ１４のスライド方向に抗するよ
うにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートの前
後方向などの位置調整を行なう車両用パワーシートスイ
ッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用シートの座部および背もた
れ部の位置調整を行なう車両用パワーシートスイッチが
提案されている。

【０００３】一般に車両用シートは、座部と、背もたれ
部とを有している。そして、このような車両用シートに
設けられる従来の車両用パワーシートスイッチは、車両
用シートの近傍に取付けられて、車両用シートの座部の
前後方向の位置、上下方向の位置を調整するつまみと、
このつまみの上部に配置され、車両用シートの背もたれ
部の傾斜位置を調整する別のつまみとからなつている。
これらのつまみは、内部に組み込まれているスイッチ部
の操作軸に直接嵌装されていた。また、つまみのがたつ
きを防止する部材も組み込まれていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の車両用パワーシートスイッチでは、前記両つまみに
よってスイッチ部を動作させているが、これらのスイッ
チ部は専用のものであって仕様を変更してスイッチ部を
変更すると、直接嵌装されるつまみも変更せざるを得
ず、つまみは照光機能を持たせたり、表示が施されてい
るため高価なのでコストがかかり、ユーザーのニーズに
応じて容易に仕様の変更をしにくいものであった。そこ
で、つまみを変更せずに、例えば、仕様の異なる汎用の
スイッチを使用でき、かつつまみのがたつきも防止でき
るものが要望されている。

【０００５】本発明の課題は、つまみを変更することな
く、汎用のスイッチを使用でき、かつ、つまみのがたつ
きも防止でき、ローコストで車両用パワーシートスイッ
チの低騒音化を図ることができる車両用パワーシートス
イッチを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題は、ケース内に
配設した複数のスイッチと、これらのスイッチの操作部
に結合され、かつ面方向のどの方向にもスライド自在と
された駆動体と、前記駆動体に結合されて、駆動体を介
して前記スイッチの操作部を操作するつまみとを有し、
前記つまみ若しくは前記駆動体の受け部に弾接する一対
の線バネを、付勢力の方向が互いに逆方向になるように
前記ケースに取り付けると共に、前記線バネの前記受け
部との接触部分を略円弧状に屈曲形成して、前記付勢力
を前記駆動体のスライド方向に抗するようにした手段に
より解決される。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態の車
両用パワーシートスイッチを図に基づいて説明する。図
１は本発明の一実施の形態の車両用パワーシートスイッ
チを示す要部断面図、図２は車両用パワーシートスイッ
チのケースを省略し線バネのみを示す全体の正面図、図
３は車両用パワーシートスイッチの分解斜視図、図４は
図３の線バネを取り付けてあるハウジングの裏面図、図
５は車両用パワーシートスイッチの非操作状態を示す中
央断面図、図６は車両用パワーシートスイッチの操作状
態を示す中央断面図、図７はそのスライダの斜視図、図
８はそのスライダと線バネとの関係を摸式的に示す説明
図、図９はそのスライダと揺動スイッチのレバー部分を
一部を切り欠いて示す説明図、図１０はその揺動スイッ
チの斜視図、図１１はその揺動スイッチの分解斜視図、
図１２(a),(b),(c)はその揺動スイッチの平面図、正面
図及び側面図、図１３はその揺動スイッチのレバー傾倒
状態の説明図である。

【０００８】本発明の一実施の形態の車両用パワーシー
トスイッチは車両のシート（図示せず）の近傍に取付け
られる。これらの図において、１は座部操作用つまみ、
２は背もたれ部操作用つまみ、３はカバー、４は第１の
ターミナル、５は第２のターミナル、６はウエハー、
７，８，９は座部操作用揺動スイッチ、１０，１１は背
もたれ部操作用揺動スイッチ、１２はコネクタ、１３は
第３〜７のターミナル、１４は駆動体である座部操作用
スライダ、１５，１６は背もたれ部操作用スライダ、１
７はコイルスプリング、１８，１８は一対の線バネ、１
９はハウジング、２０は座部操作用ラバー、２１，２１
は背もたれ部操作用ラバーである。

【０００９】車両用パワーシートスイッチは、座部操作
用つまみ１と、背もたれ部操作用つまみ３とを具備して
いる。ハウジング１９とカバー３によって形成される四
角箱内に、前記座部操作用つまみ１と、背もたれ部操作
用つまみ２と、座部操作用ラバー２０と、背もたれ部操
作用ラバー２１，２１と、そして座部操作用スライダ１
４の突出軸と、背もたれ部操作用スライダ１５，１６の
突出軸以外の各部材が収納されている。

【００１０】座部操作用スライダ１４には、その上面側
に２本の突出軸２２，２３が突設され、２本の突出軸２
２，２３の根元には対向して線バネ１８，１８が弾接さ
れる突起部（受け部）２４，２４が突設されている。突
出軸２２，２３の外周面には、円周方向に沿つて一対の
円弧状の突起部２２ａ，２３ａがその周方向に沿ってそ
れぞれ形成されている。なお、本実施の形態では突起部
２４，２４を突出軸２２，２３に設けたが、座部操作用
つまみ１側に設けてもよい。また、座部操作用スライダ
１４の下面側には、後述するウエハー６のスライド支持
突起部２５上に載置されて座部操作用スライダ１４のス
ライド動作をガイドさせるための４つのガイド突起部２
６，２６…が一体的に垂下されている。そして、座部操
作用スライダ１４は、ハウジング１９の内底面と共に図
２の紙面に沿ったどの方向にもスライド可能に支持され
ており、したがってハウジング１９の四角形状の開口部
２７，２７から突出している突出軸２２，２３も、開口
部２７内のどの方向にもスライド可能となっている。

【００１１】また、座部操作用スライダ１４の下面側に
は、該座部操作用スライダ１４の移動によってそれぞれ
駆動される座部操作用揺動スイッチ７，８，９がウエハ
ー６に実装されて配置されている。そして、座部操作用
スライダ１４の下面には連結部（リブ）１４ａ，１４
ａ，１４ａが、中央に長手方向に沿ってまた両側面に形
成され、これら連結部１４ａの下端に、各座部操作用揺
動スイッチ７，８，９の揺動レバー６１を動作させる一
対のカム部２８ａ，２８ｂがそれぞれ形成されている。
一対のカム部２８ａ，２８ｂは、図５に示すように、下
向きで内側に対向した傾斜部からなり、非操作時（図
５）に座部操作用揺動スイッチ８（７，９）のレバー６
１の両端上縁部（図９の接触部Ｅ）に突き当たってい
る。また、連結部１４ａ及び一対のカム部２８ａ，２８
ｂの一部が座部操作用揺動スイッチ８（７，９）のレバ
ー６１の凹部にオーバーラップして配置されている。な
お、３８は連結部１４ａのカム部２８ａ，２８ｂ間に形
成された切欠き部である。ところで、座部操作用揺動ス
イッチ７，８，９は、図３等に示すように、一列に配列
されるが、中央の座部操作用揺動スイッチ８はそのレバ
ーを配列方向に沿って配置し、他の２つの座部操作用揺
動スイッチ７，９はそのレバーを配列方向に直交して配
置してある。したがって、座部操作用揺動スイッチ７，
９のレバー用の一対のカム部２８ａ，２８ｂ及び２８
ａ，２８ｂと、座部操作用揺動スイッチ８のレバー用の
一対のカム部２８ａ，２８ｂとは、直交して配置されて
いる。そして、図２に示すように、座部操作用スライダ
１４の中央のカム部２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動ス
イッチ８のレバー６１の側板部６４，６４間に配置さ
れ、座部操作用スライダ１４の両端のカム部２８ａ，２
８ｂは座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１の側
板部６４，６４間にそれぞれ配置されているので、座部
操作用スライダ１４を図２の左右方向にスライドさせる
と、座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１は座部操作
用スライダ１４の中央のカム部２８ａ，２８ｂによって
揺動されるが、座部操作用スライダ１４の両端のカム部
２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動スイッチ７，９のレバ
ー６１の側板部６４，６４間の空間をスライドするだけ
で該レバー６１，６１とも揺動されない。また、座部操
作用スライダ１４を図２の上下方向にスライドさせる
と、座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１は座部
操作用スライダ１４の両端のカム部２８ａ，２８ｂによ
って揺動されるが、座部操作用スライダ１４の中央のカ
ム部２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動スイッチ８のレバ
ー６１の側板部６４，６４間の空間をスライドするだけ
で該レバー６１は揺動されない。

【００１２】背もたれ部操作用スライダ１５，１６に
は、その上面側に１本の突出軸２９，３０がそれぞれ突
設されおり、これらの突出軸２９，３０にも一対の円弧
状の突条２９ａ，３０ａが形成されている。また、背も
たれ部操作用スライダ１５，１６の下面側に該背もたれ
部操作用スライダ１５，１６の移動によってそれぞれ駆
動される背もたれ部操作用揺動スイッチ１０，１１がウ
エハー６に実装されて配置されている。背もたれ部操作
用スライダ１５，１６は、それぞれ直交する一方向にス
ライド可能に支持されており、したがって突出軸２９，
３０もそれぞれ直交する一方向にスライド可能である。

【００１３】また、座部操作用スライダ１４の突出軸２
２，２３の先端には座部操作用つまみ１が嵌合取付され
ている（なお、この座部操作用つまみ１は車両に実際に
装備するときは、水平方向に配列される）。一方、背も
たれ部操作用スライダ１５，１６の突出軸２９，３０は
上下方向（車両に実際に装備するとき）に配列され、こ
れらの突出軸２９，３０の先端に背もたれ部操作用つま
み２が嵌合取付されている。なお、本車両用パワーシー
トスイッチは、例えば、図３に示す矢印Ｆ側が車両の前
方向に、矢印Ｂ側が後方向に位置し、矢印Ｕ側が上方
に、矢印Ｄ側が下方に位置する状態に配置されている。

【００１４】線バネ１８は、図２及び図７に示すよう
に、コイル部１８ａと、コイル部１８ａから引き出され
た一端側の係止部１８ｂと、コイル部１８ａから引き出
された他端側の圧接部１８ｃからなっている。この圧接
部１８ｃは、先端寄りで円弧状に屈曲形成されて構成さ
れており、この円弧状に凹んだ部分に座部操作用スライ
ダ１４の突出軸２２，２３の突起部２４，２４がそれぞ
れ弾接される。

【００１５】ハウジング１９は下部が開口された四角箱
状に形成され、図３に示すように、その上板面には、開
口部２７，２７，３１，３１が形成されている。また、
図４に示すように、ハウジング１９の内底面には、開口
部２７，２７の両側に線バネ１８のコイル部１８ａが嵌
合されるピン３２，３２が突設され、これらの開口部２
７，２７の周りに突条が形成されて該突条の外壁面３
３，３３に線バネ１８の係止部１８ｂが突き当たる。そ
して、一対の線バネ１８，１８は、ハウジング１９に取
り付けられた状態で、図４及び図５等に示すように、各
圧接部１８ｃ，１８ｃの付勢力は逆方向に向いて座部操
作用スライダ１４の突出軸２２，２３の突起部２４，２
４にそれぞれ弾接されている。このように、各圧接部１
８ｃ，１８ｃの付勢方向が逆方向で、かつ圧接部１８ｃ
は円弧状に形成されているので、座部操作用スライダ１
４がどの方向に移動しても、例えば、図４の上下方向に
移動しても突出軸２２，２３の突起部２４，２４に付勢
力が加わり、がたつきを防止できる。

【００１６】ウエハー６は、その下面側に第１のターミ
ナル４と第２のターミナル５が２層配置にしてかしめ等
によって接続固定され、また上面側にコネクタ１２、座
部操作用揺動スイッチ７，８，９、背もたれ部操作用揺
動スイッチ１０，１１等がかしめ等によって接続固定さ
れている。また、ウエハー６の上面側にコネクタ１２と
各部材を接続する第３〜７のターミナル１３，１３…が
配設されている。またウエハー６の上面には、４つの四
角柱状のスライド支持突起部２５，２５…が突設されて
ハウジングの内底面と共に座部操作用スライダ１４を挾
み込んで前述したように上下左右どの方向にもスライド
可能に支持している。

【００１７】座部操作用つまみ１は合成樹脂より形成さ
れ、図１に示すように、外殻部３４と、この外殻部３４
の裏面側に設けられ、座部操作用スライダ１４の突出軸
２２，２３をそれぞれ嵌合する嵌合筒部３５，３５とを
備えている。嵌合筒部３５の内周面には、その周方向に
沿って溝部３６が設けられており、溝部３６に突出軸２
２，２３の突起部２２ａ，２３ａが係合する。

【００１８】なお、背もたれ部操作用つまみ２も合成樹
脂より形成され、図示していないが、外殻部と、この外
殻部の裏面側に設けられ、背もたれ部操作用スライダ１
５，１６の突出軸２９，３０をそれぞれ嵌合する２つの
嵌合筒部とを備えている。また嵌合筒部の内周面には、
その周方向に沿って溝部が設けられており、溝部３６に
突出軸２９，３０の突条２９ａ，３０ａが係合する。

【００１９】座部操作用ラバー２０、背もたれ部操作用
ラバー２１は例えばゴム材からなり、突出軸２２，２
３、突出軸２９，３０を貫通させる丸孔２０ａ，２０
ａ、２１ａ，２１ａがそれぞれ穿設されている。これに
より、突出軸２２，２３、突出軸２９，３０が突出して
いるハウジング１９の開口部２７，２７及び開口部３１
を塞いでゴミ等の異物あるいは水等が侵入しないように
している。

【００２０】ここで、座部操作用揺動スイッチ７，８，
９及び背もたれ部操作用揺動スイッチ１０，１１に使用
されている揺動スイッチについて図１０〜図１３を参照
して説明する。図１１及び図１３に示すように、汎用の
スイッチの一種である揺動スイッチ８（他の揺動スイッ
チ７，９，１０，１１等も同じであるので説明を省略す
る）はベース５１を有し、そのベース５１内には、第１
及び第２の可動接片５２，５３がそれぞれ独立して収容
される収納部５４，５４を形成するための壁部５５，５
５が側板５１ａ，５１ａ間に一体的に形成されている。
側板５１ａ，５１ａの上部にはレバー６１を揺動自在に
支持する軸受用孔５１ｂ，５１ｂが穿設されている。

【００２１】収納部５４には、第１の可動接片５２の略
中間部を支持する中央支持板５６と、第１の可動接片５
２の中央両側縁の切欠き部が嵌合される規制突起部５７
と、規制突起部５７の両側に凹部を形成するように突設
された突起部５８，５８と、第１の可動接片５２の揺動
によりその両端部と接触する第１の固定接点５９ａ，５
９ｂが配設されている。また、もう１つの収納部５４に
も、前記収納部５４と同様に、第２の可動接片５３の略
中間部を支持する中央支持板５６と、第２の可動接片５
３の中央両側縁の切欠き部が嵌合される規制突起部５７
と、規制突起部５７の両側に凹部を形成するように突設
された突起部５８，５８と、第２の可動接片５３の揺動
によりその両端部と接触する第２の固定接点６０ａ，６
０ｂが収容されている。なお、両中央支持板５６，５６
は逆向きに配置されている。したがって、図２では第１
の可動接片５２部分の縦断面を示してあるが、第２の可
動接片５３の断面は図２の左右を逆にした状態となり、
図２のレバー６１の状態では第２の可動接片５３は第２
の固定接点６０ｂに接触し、第２の固定接点６０ａには
接触していない。第１，２の可動接片５２，５３は、そ
の中央両側縁に形成された切欠き部５２ａ，５３ａと、
切欠き部５２ａ，５３ａを形成する切り起し片部５２
ｂ，５３ｂと、両端を延設されて第１の固定接点５９
ａ，５９ｂ，第２の固定接点６０ａ，６０ｂに離接され
る接点部５２ｃ，５３ｃとが設けられている。第１，２
の可動接片５２，５３の下面中央付近で中央支持板５６
の立上り部５６ａにより揺動自在に支持され、一方、第
１，２の可動接片５２，５３の上面上を駆動棒６２，６
２が圧接されながら摺動される。

【００２２】レバー６１は底板部６３とその両縁から立
ち上げ形成した一対の側板部６４，６４からなり、これ
らの側板部６４，６４の上部外面にはベース５１の軸受
用孔５１ｂ，５１ｂに挿入される軸部６５，６５がそれ
ぞれ突設されている。レバー６１の底板部６３の両揺動
端上縁部に座部操作用スライダ１４の一対のカム部２８
ａ，２８ｂが係合し、座部操作用スライダ１４のスライ
ド動作によってレバー６１を揺動させる。６６はレバー
６１の底板部６３の両揺動端下縁部にそれぞれ垂下され
た突起部で、突起部６６，６６はベース５１の上面端に
当接してレバー６１が必要以上に揺動するのを規制して
いる。６７はレバー６１に設けられ、コイルスプリング
６９を介して駆動棒６２を収納する収納穴、６８はレバ
ー６１の揺動方向の両下端縁部にそれぞれ垂下された突
起である 次に、揺動スイッチの動作について説明する。座部操作
用つまみ１を操作しないレバー６１の中立位置（図１１
及び図５）では、第１の可動接片５２の一端は第１の固
定接点５９ａ，５９ｂの一方の固定接点５９ｂと接触し
ている。また、この中立位置では第２の可動接片５３の
一端は、第２の固定接点６０ａ，６０ｂの一方の固定接
点６０ａと接触し、両スイッチ部ともスイッチオフ状態
にある。この状態から座部操作用つまみ１を操作して、
レバー６１を反時計回り方向に回動させると、駆動棒６
２が第１の可動接片５２上を第１の固定接点５９ａ方向
に、第１の可動接片５２を押圧しながら摺動する。そし
て、駆動棒６２が中央支持板５６を超えると、第１の可
動接片５２は中央支持板５６を中心にして時計回り方向
に揺動し、図１３に示すように、第１の可動接片５２の
他端は第１の固定接点５９ａと接触し、他方の固定接点
５９ｂとは非接触状態となって、一方のスイッチ部でス
イッチの切換え動作が行われる。なお、レバー６１の回
動によって駆動棒６２も第２の可動接片５３上を固定接
点６０ａ方向に摺動するが、第２の可動接片５３は第２
の固定接点６０ａと既に接触した状態にあり、揺動する
ことはなく、他方のスイッチ部においてはその切換え動
作は行われない。

【００２３】なお、図１１の状態から、レバー６１を反
時計回り方向に回動させると、上述とは逆に、他方のス
イッチ部で切換え動作が行われ、一方のスイッチ部の切
換え動作は行われない。

【００２４】ここで、これらの座部操作用揺動スイッチ
７，８，９あるいは背もたれ部操作用揺動スイッチ１
０，１１と、座部操作用スライダ１４あるいは背もたれ
部操作用スライダ１５，１６による動作の関係を説明す
る。座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の揺動中心
は軸部６５であるが、図９に示すように、座部操作用ス
ライダ１４の一対のカム部２８ａ，２８ｂが係合するレ
バー６１の底板部６３の両揺動端上縁部は、前記軸部６
５より低く設定されている。したがって、座部操作用揺
動スイッチ８のレバー６１の操作力が加わる作用点
（Ｅ）が軸部６５より低いので、汎用の揺動スイッチ８
の高さを低くでき、装置の薄形化を図れる。また、座部
操作用揺動スイッチ８の底板部６３上の一対の側板部６
４，６４間に凹部Ｓを形成してあるので、この凹部Ｓ内
に座部操作用スライダ１４の連結部１４ａと一対のカム
部２８ａ，２８ｂの一部をオーバーラップして収容で
き、一層、装置の薄形化を図れる。なお、座部操作用揺
動スイッチ８と座部操作用スライダ１４とで説明した
が、座部操作用スライダ１４と他のスイッチ７，９、あ
るいはスイッチ１０，１１と座部操作用スライダ１５，
１６も同様の関係になっている。

【００２５】次に、前記実施の形態の動作を図５及び図
６を参照して説明する。ここでは、説明を判り易くする
ために座部の前後動作をさせるスイッチ操作について述
べる。図５に示すように、座部操作用スライダ１４はウ
エハー６のスライド支持突起部２５及びハウジング１９
の内底面によって紙面に直交する面方向にスライド可能
となっている。

【００２６】図５の非操作時には、座部操作用揺動スイ
ッチ８のレバー６１は中立位置にあり、座部操作用スラ
イダ１４の一対のカム部２８ａ，２８ｂはレバー６１の
揺動端の両上縁部に当接している。また、座部操作用ス
ライダ１４の突出軸２２，２３の突起部２４，２４には
線バネ１８，１８の圧接部１８ｃ，１８ｃがそれぞれ逆
方向に弾接されている。まず、座部操作用つまみ１を図
５の左方向にスライドさせると、座部操作用スライダ１
４も左方向にスライドする。すると、座部操作用スライ
ダ１４のカム部２８ａによって座部操作用揺動スイッチ
８のレバー６１の右上端縁部が押され、結局、レバー６
１は軸部６５を中心にして時計方向に揺動して図６の状
態となり、前述したように座部操作用揺動スイッチ８が
作動する。これに伴い、図示しない電気的駆動手段が作
動して、前記座部が前進する。前記座部操作用つまみ１
の右方向のスライド動作の際、前述したように両側の座
部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１，６１は動作
されない。次いで、座部操作用つまみ１より手を放す
と、座部操作用スライダ１４及びレバー６１の復元力に
より座部操作用スライダ１４及びレバー６１は図５の位
置まで復帰してスイッチがオフされて座部の前進動が停
止する。

【００２７】なお、座部操作用つまみ１の後部（図３の
矢印Ｂ側）を上下（図３の矢印Ｕ−Ｄ方向）動させる
と、座部の後部が上下動し、また、座部操作用つまみ１
全体を上下（図３の矢印Ｕ−Ｄ方向）動させるとき、両
方がスライドし、座部全体が上下動するようになつてい
る。

【００２８】このような前記実施の形態にあっては、ケ
ースを構成するハウジング１９内に配設した複数のスイ
ッチ（座部操作用揺動スイッチ）７，８，９と、これら
のスイッチ７，８，９のレバー６１と連動され、かつ面
方向のどの方向にもスライド自在とされた座部操作用ス
ライダ１４と、座部操作用スライダ１４に結合されて、
座部操作用スライダ１４を介してスイッチ７，８，９の
レバー６１を操作する座部操作用つまみ１とを有し、座
部操作用つまみ１若しくは座部操作用スライダ１４の突
起部２４に弾接する一対の線バネ１８，１８を、付勢力
の方向が互いに逆方向になるようにハウジング１９に取
り付けると共に、線バネ１８の突起部２４との接触部分
を略円弧状に屈曲形成して、付勢力を座部操作用スライ
ダ１４のスライド方向に抗するようにしたため、座部操
作用つまみ１をそのままでスイッチの形態を例えば揺動
スイッチからスライドスイッチに変更しても、座部操作
用つまみ１とスイッチ７，８，９との間に座部操作用ス
ライダ１４を介しているので、座部操作用つまみ１を変
更することなく、必要であればスライダ１４を小変更す
ることにより、汎用のスイッチを使用でき、かつ、どの
ようなスイッチを使用した場合も座部操作用つまみ１の
がたつきも防止でき、ローコストで車両用パワーシート
スイッチの低騒音化を図ることができる。

【００２９】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、つまみを
そのままでスイッチの形態を変更しても、つまみとスイ
ッチとの間に駆動体を介しているので、つまみを変更す
ることなく、汎用のスイッチを使用でき、かつ、つまみ
のがたつきも防止でき、ローコストで車両用パワーシー
トスイッチの低騒音化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態の車両用パワーシートス
イッチを示す要部断面図である。

【図２】本発明の車両用パワーシートスイッチのケース
を省略し線バネのみを示す全体の正面図である。

【図３】本発明の車両用パワーシートスイッチの分解斜
視図である。

【図４】図３の線バネを取り付けてあるハウジングの裏
面図である。

【図５】本発明の車両用パワーシートスイッチの非操作
状態を示す中央断面図である。

【図６】本発明の車両用パワーシートスイッチの操作状
態を示す中央断面図である。

【図７】そのスライダの斜視図である。

【図８】そのスライダと線バネとの関係を摸式的に示す
説明図である。

【図９】そのスライダと揺動スイッチのレバー部分を一
部を切り欠いて示す説明図である。

【図１０】その揺動スイッチの斜視図である。

【図１１】その揺動スイッチの分解斜視図である。

【図１２】(a),(b),(c)はその揺動スイッチの平面図、
正面図及び側面図である。

【図１３】その揺動スイッチのレバー傾倒状態の説明図
である。

【符号の説明】

１ 座部操作用つまみ ７，８，９ 座部操作用揺動スイッチ １４ 座部操作用スライダ １８ 線バネ １８ｃ 圧接部 １９ ハウジング ２４ 突起部（受け部） ６１ レバー（操作部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース内に配設した複数のスイッチと、 これらのスイッチの操作部に結合され、かつ面方向のど
   の方向にもスライド自在とされた駆動体と、 前記駆動体に結合されて、駆動体を介して前記スイッチ
   の操作部を操作するつまみとを有し、 前記つまみ若しくは前記駆動体の受け部に弾接する一対
   の線バネを、付勢力の方向が互いに逆方向になるように
   前記ケースに取り付けると共に、前記線バネの前記受け
   部との接触部分を略円弧状に屈曲形成して、前記付勢力
   を前記駆動体のスライド方向に抗するようにしたことを
   特徴とする車両用パワーシートスイッチ。