JP2003132752A - スイッチ接点構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を少なくして組み付け、部品管理を
容易とし、且つ可動子のがたつきを確実に抑制すること
を可能とする。 【解決手段】 基板６３及び基板６３に沿って移動可能
に配置された可動子６７と、基板６３に取り付けられた
固定接点８９及び可動子６７に取り付けられた可動接点
を備え、可動子６７が基板６３に沿って移動することに
より、可動接点が固定接点８９に対し接離するスイッチ
接点構造において、可動子６７に、樹脂で一体に形成さ
れて可動子６７を基板６３へ向けて付勢する樹脂ばね部
１０７を設けると共に、基板６３に対向する面に可動接
点をメッキ又は印刷したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スイッチ接点構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のスイッチ接点構造として
は、例えば図９，図１０に示すものや、特開平１１−２
５０７７２号公報に示された図１１に示すようなものが
ある。まず、図９のように基板２０１に複数の固定接点
２０２が設けられ、該基板２０１に沿って可動子２０３
が矢印Ｇ，Ｈ方向へ移動可能に配置されている。

【０００３】前記可動子２０３には、前記固定接点２０
３に対応して複数の可動接点２０５が設けられている。
この可動接点２０５は、前記可動子２０３に支持された
弾性アーム２０７の先端に湾曲状の接点部２０９を備え
たものである。

【０００４】前記可動子２０３には、係合部２１１が設
けられ、仕切壁２１３の長孔２１５から上方に突設され
ている。この係合部２１１に操作杆が係合して、操作杆
の作動に可動子２０３が連動し、基板２０１上を矢印
Ｇ、Ｈ方向に直線移動することができる。この可動子２
０３の直線移動によって、前記可動接点２０５の接点部
２０９が基板２０１側の固定接点２０２に対し所定の状
態で接離し、導通、非導通の状態を作り出すことができ
る。

【０００５】そして、導電性金属板ばね材で成る前記弾
性アーム２０７の弾性により前記接点部２０９を前記固
定接点２０２に対し弾接させることができ、接点圧を良
好に保つことが可能となっている。さらに前記弾性アー
ム２０７によって、前記可動子２０３を仕切壁２１３側
へ押し付けることになり、可動子２０３のがたつきを抑
制することができる。

【０００６】また図１１に示すものでは、可動子２０３
の凹部２１７内に可動接点２１９が接点ばね２２１を介
して収納された構成となっている。従って、図１１の場
合でも接点ばね２２１の弾撥力によって可動接点２１９
を前記固定接点２０２に弾接させることができると共
に、可動子２０３を仕切壁２１３側へ押し付け、可動子
２０３のガタツキを抑制することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
９，図１０あるいは図１１のいずれの場合においても、
樹脂製の可動子２０３に対し別体の可動接点２０５ある
いは可動接点２１９、接点ばね２２１を備えているた
め、部品点数が多くなり組み付け、部品管理が極めて煩
雑なものとなっていた。

【０００８】また図１０のような可動接点２０５の場合
には、弾性アーム２０７が可動子２０３に対し斜めに配
置されているため、可動子２０３に対する弾撥力が偏っ
たものとなり、可動子２０３のがたつきを十分に抑制す
るには問題があった。

【０００９】さらに図１１に示すものでは、両側の接点
ばね２２１によってバランスのとれた弾撥力を可動子２
０３に付与することはできるが、接点ばね２２１等の個
数が著しく多くなり、組み付け、部品管理が極めて煩雑
であるという問題がある。その上、可動接点２０５を可
動子２０３に組み付けるときに、可動接点２０５が可動
子２０３から脱落し易かった。

【００１０】また、図１０のものでは別体の可動接点２
０５を可動子２０３に取り付け、図１１のものでは別体
の可動接点２１９及び接点ばね２２１を可動子２０３に
取り付けているため、組み付け時には、可動接点２１９
及び接点ばね２１１が脱落し易く、また作動時には、可
動子２０３ががたつきを起こし易くなるという問題があ
る。

【００１１】本発明は、部品点数を少なくして、組み付
け、部品管理を容易とし、且つ可動子のがたつきを確実
に抑制することのできるスイッチ接点構造の提供を課題
とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、基板
及び該基板に沿って移動可能に配置された可動子と、前
記基板に取り付けられた固定接点及び前記可動子に取り
付けられた可動接点を備え、前記可動子が前記基板に沿
って移動することにより、前記可動接点が前記固定接点
に対し接離するスイッチ接点構造において、前記可動子
に、樹脂で一体に形成されて前記可動接点を前記基板へ
向けて付勢する樹脂ばね部を設けると共に、前記基板に
対向する面に前記可動接点をメッキ又は印刷したことを
特徴とする。

【００１３】請求項２の発明は、基板及び該基板に沿っ
て移動可能に配置された可動子と、前記基板に取り付け
られた固定接点及び前記可動子に取り付けられた可動接
点を備え、前記可動子が前記基板に沿って移動すること
により、前記可動接点が前記固定接点に対し接離するス
イッチ接点構造において、前記可動子に、樹脂で一体に
形成されて前記可動接点を前記基板へ向けて付勢する樹
脂ばね部を設けると共に、該樹脂ばね部の前記基板に対
向する面に前記可動接点をメッキ又は印刷したことを特
徴とする。

【００１４】請求項３の発明は、請求項２記載のスイッ
チ接点構造であって、前記可動子は連動用の係合部を有
する基部と、該基部に一体成形された断面略菱形の樹脂
ばね部とを備え、該樹脂ばね部の断面略菱形の頂部に前
記可動接点をメッキ又は印刷したことを特徴とする。

【００１５】

【発明の効果】請求項１の発明では、基板及び該基板に
沿って移動可能に配置された可動盤と、前記基板に取り
付けられた固定接点及び前記可動盤に取り付けられた可
動接点とを備え、前記可動盤が前記基板に沿って移動す
ることにより、前記可動接点を前記固定接点に対し接離
させることができる。

【００１６】そして、前記可動子に、樹脂で一体に形成
されて該可動子を前記基板へ向けて付勢する樹脂ばね部
を設けると共に、前記基板に対向する面に前記可動接点
をメッキ又は印刷したため、固定接点に可動接点を弾接
させるための別部材の接点ばねが不要となり、部品点数
を少なくして組み付け、部品管理を容易に行うことがで
き、コスト低減を図ることができる。

【００１７】また、可動接点を固定接点に確実に弾接さ
せることができ、確実な接触により接点不良を確実に抑
制することができる。さらに、前記可動子に樹脂ばね部
を一体に設けたため、組み付け時にばね部材が脱落する
ことを防止することができると共に、該可動子のがたつ
き発生を確実に抑制することができる。

【００１８】請求項２の発明では、基板及び該基板に沿
って移動可能に配置された可動盤と、前記基板に取り付
けられた固定接点及び前記可動盤に取り付けられた可動
接点とを備え、前記可動盤が前記基板に沿って移動する
ことにより、前記可動接点を前記固定接点に対し接離さ
せることができる。

【００１９】そして、前記可動子に、樹脂で一体に形成
されて該可動子を前記基板へ向けて付勢する樹脂ばね部
を設けると共に、該樹脂ばね部の前記基板に対向する面
に前記可動接点をメッキ又は印刷したため、固定接点に
可動接点を弾接させるための別部材の接点ばねが不要と
なり、部品点数を少なくし、組み付け、部品管理を容易
に行うことができ、コスト低減を図ることができる。

【００２０】また、樹脂ばね部の前記基板に対向する面
に前記可動接点をメッキ又は印刷したため、可動接点を
固定接点に確実に弾接させることができ、確実な接触に
より接点不良を確実に抑制することができる。さらに、
可動子に樹脂ばね部を一体に設けたため、可動子のがた
つき発生を確実に抑制することができる。

【００２１】請求項３の発明では、請求項２の発明の効
果に加え、前記可動子は連動用の係合部を有する基部
と、該基部に一体成形された断面略菱形の樹脂ばね部と
を備え、該樹脂ばね部の断面略菱形の頂部に前記可動接
点をメッキ又は印刷したため、断面略菱形の樹脂ばね部
によるバランスのとれた弾性力により、可動接点を固定
接点により確実に弾接させることができ、確実な接点圧
により接点不良をより確実に抑制することができる。さ
らに、樹脂ばね部はバランスのとれた弾性力を発生させ
ることができるため、可動子のがたつきをより確実に抑
制することができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】図１は本発明のスイッチ接点構造
を適用した自動車用コンビネーションスイッチの分解斜
視図を示し、図２は第１のレバースイッチの断面図を示
している。

【００２３】まず、図１のように自動車用コンビネーシ
ョンスイッチ１は、ボディ３と、第１，第２のレバース
イッチ５，７とを備えている。前記ボディ３は、ステア
リングコラム９のブラケット１１に係止され、止めねじ
１３でねじ止めされている。前記ボディ３は、キャンセ
ルピンＰ及びステアリングホイールの下面に係合する突
起１５を有しステアリングシャフト１６と共に回転する
円筒管１７を回転自在に軸支している。このボディ３に
対し、右側に前記第１のレバースイッチ５が差し込み装
着され、左側に前記第２のレバースイッチ７が差し込み
装着されている。

【００２４】前記第１のレバースイッチ５は、例えばタ
ーンシグナルスイッチ、パッシングスイッチ、メイン・
ディマ切換スイッチ及び前照灯スイッチの機能を備えて
いる。この第１のレバースイッチ５は、スイッチ部１９
と、操作レバー部２１とからなっている。前記スイッチ
部１９は、前記ボディ３に前記のように差し込み装着さ
れている。前記操作レバー部２１は、図１において先端
に第１回転ノブ２３を備え、矢印Ａ，Ｂの前後方向，同
Ｃ，Ｄの上下方向へ揺動自在となっている。

【００２５】この第１のレバースイッチ５は、前記操作
レバー部２１を矢印Ａ又はＢの前後方向に操作すると、
方向指示灯が点滅するターンシグナルスイッチの機能を
有する。また、前記操作レバー部２１を矢印Ｃの上限ま
で操作すると、前照灯が一時的に点灯するパッシングス
イッチの機能を有する。前記操作レバー部２１を矢印Ｃ
又はＤの上下方向に通常操作すると、前照灯のメイン・
ディマの切り換えを行うメイン・ディマスイッチの機能
を有する。前記操作レバー部２１は、前記第１回転ノブ
２３を矢印Ｅ，Ｆ方向に回転操作することで前照灯とス
モールランプを点灯、消灯させる前照灯スイッチの機能
を有する。

【００２６】前記第２のレバースイッチ７は、スイッチ
部２５と操作レバー部２７とを備えている。前記スイッ
チ部２５は前記ボディ３に対し前記のように差し込み装
着されている。前記操作レバー部２７は、ワイパー、ウ
オッシャスイッチの機能を有し、前記操作レバー部２１
と同様に前後上下に操作でき、先端部に回転ノブ２９を
備え、ワイパーボリュームの調整機能を備えている。

【００２７】図２のように、前記第１回転ノブ２３は、
前記操作レバー部２１内を貫通する中空の第１レバーシ
ャフト３１に回動自在に挿入された第２レバーシャフト
３５の一端に取り付けられ、該第２レバーシャフト３５
の他端側に第１操作杆３３を嵌着している。前記第１レ
バーシャフト３１には、前記操作レバー部２１と一体的
な第１固定ノブ２４ａと第２固定ノブ２４ｂとが装着さ
れ、第２回転ノブ２２が回動可能に設けられている。前
記第２固定ノブ２４ｂの第２回転ノブ２２との対向面に
は、該第２回転ノブ２２に設けられた可動接点が接触す
る固定接点を有した基板が嵌着されている。該基板に
は、フォグランプ等の車体側に設置した電気回路に接続
するためのハーネス２６が半田付けされている。この第
１レバーシャフト３１には、前記第１操作杆３３を挿入
する貫通孔３７が穿設され、該貫通孔３７が直交する方
向の左右側面に軸５９が突設されている。

【００２８】前記第１レバーシャフト３１の他端側に
は、節度体支持筒３９が設けられ、節度ばね４１及び節
度体４３が収容されている。前記節度体支持筒３９の左
右側面には、Ｌ字型のリンク材で成る第２操作杆４５の
一端が回動自在に連結されている。該第２操作杆４５
は、中央部が可動体５３の内側天井面から垂下した軸支
片５３ａに回動自在に軸支され、他端には第２可動子６
９が連結されている。該第２操作杆４５は、操作レバー
部２１を矢印Ｃ，Ｄ方向に揺動操作すると、中央の軸部
を中心に回動し、他端に連結した第２可動子６９がレバ
ー比により拡大されて大きく直線移動する。

【００２９】前記スイッチ部１９は、ケース４７と該ケ
ース４７の上側開口端に嵌着される蓋部材４９とを備え
ている。前記ケース４７内には、底部側に仕切壁５１が
設けられ、該仕切壁５１の上部側に可動体５３が配置さ
れている。この可動体５３は、上端の軸５５が前記蓋部
材４９に回転自在に軸支され、Ｖ字状のカム面で構成さ
れた節度溝５７が形成されている。この可動体５３に対
し、前記操作レバー部２１が軸５９によって回転自在に
支持され、前記節度溝５７に前記節度体４３が弾接して
いる。前記可動体５３には、第３操作杆６１が設けられ
ている。該可動体５３のステアリングシャフト１６側の
面の左右には、操作レバー２１を左右の方向指示位置に
支持する節度部材が設けられている。

【００３０】前記仕切壁５１の下側には、基板６３が配
置されている。前記基板６３の上面側には、複数の後述
する固定接点が設けられている。前記基板６３の下面側
にはダイオードが実装され、この基板６３の端部にはコ
ネクタ端子６５が設けられている。このコネクタ端子６
５は、前記基板５１に取り付けられたフード６６内に突
設されている。前記基板５１の下側には、該基板５１を
覆って保護し、且つブーツ４７ｂを一体形成したカバー
４７ａを設けている。

【００３１】前記仕切壁５１の下側において、前記基板
６３上には第１可動子６７、第２可動子６９、第３可動
子７１が配置されている。第１，第３可動子６７，７１
は図２において紙面直交方向に直線移動可能に配置さ
れ、前記第２可動子６９は図２において左右方向に直線
移動可能に配置されている。

【００３２】前記第１可動子６７の直線移動によって前
照灯が点灯、消灯され、第２可動子６９の直線移動によ
ってメイン、ディマの切り換え及びパッシングが行わ
れ、前記第３可動子７１の直線移動によって方向指示灯
を点滅させる構成となっている。

【００３３】この第１，第２，第３可動子６７，６９，
７１を前記直線移動させるために、第１，第３可動子６
７，７１には係合部７３，７５が設けられ、第２可動子
６９には穴部７７が設けられている。前記係合部７３に
は前記第１操作杆３３が、前記係合部７５には前記第３
操作杆６１が、前記穴部７７には前記第２操作杆４５が
それぞれ係合している。

【００３４】前記ケース４７と蓋部材４９との間には、
キャンセルカム７９が配置され、該キャンセルカム７９
の上下の軸８１が前記蓋部材４９及び可動体５３に遊嵌
して回転可能に支持されている。このキャンセルカム７
９は、前記蓋部材４９に両端が保持された板ばね８３に
よって、図２の左方向に付勢されている。前記キャンセ
ルカム７９の後方側（図２の右側）には、前記可動体５
３上に載置されたカムガイド８５が配置されている。こ
のカムガイド８５は、前記可動体５３との間に配置され
たコイルスプリング８７によって、前記キャンセルカム
７９側に付勢されている。

【００３５】これらキャンセルカム７９、板ばね８３、
カムガイド８５、コイルスプリング８７及び図１のキャ
ンセルピンＰの協働によって、操作レバー部２１を図１
の矢印Ａ，Ｂ方向へ操作してターンシグナルの動作指示
を行った後、ステアリングホイールを戻すと操作レバー
部２１は自動的に中立位置へ復帰され、またステアリン
グホイールの操作に拘わらず操作レバー部２１を運転者
の強制的な操作によってターンシグナルの動作指示の状
態に維持することができる。

【００３６】そして、前記操作レバー部２１を図１の例
えば矢印Ａ又はＢ方向へ操作すると、図２において前記
操作レバー部２１は、軸５５を中心にして可動体５３と
共に紙面直交方向へ回動する。この回動によって、第３
操作杆６１、係合部７５を介して、第３可動子７１が紙
面直交方向へ直線移動し、第３可動子７１の可動接点が
基板６３側の固定接点に接触して左折又は右折の方向指
示灯を点滅させることができる。

【００３７】前記操作レバー部２１を図１の矢印Ｃ又は
Ｄ方向に操作すると、図２において前記操作レバー部２
１が軸５９を中心に上下方向に回動し、第２操作杆４５
を介し第２可動子６９を左右方向へ直線移動させること
ができる。この第２可動子６９の直線移動によって、第
２可動子６９の可動接点が基板６３側の固定接点に接触
し、メイン、ディマの切り換え及びパッシングを行わせ
ることができる。

【００３８】前記第１回転ノブ２３を図１の矢印Ｅ，Ｆ
方向に回転操作すると、図２において前記第１レバーシ
ャフト３１を介し、第１操作杆３３が紙面直交方向に回
動し、係合部７３を介して第１可動子６７を紙面直交方
向へ直線移動させることができる。これによって、第１
可動子６７の可動接点が基板６３側の固定接点に対し所
定の状態で接触、離反し、前照灯及び車幅灯を点灯、消
灯させることができる。

【００３９】ここで、前記第１可動子６７の構造を図
３，図４をも用いて更に説明する。図３は前記基板６３
と前記第１可動子６７との関係を分解して示す斜視図、
図４は第１可動子６７の一部破断側面図である。

【００４０】図３、図４のように、前記基板６３上には
固定接点８９が複数設けられている。この固定接点８９
は、前記第１可動子６７が接離する固定接点８９ａと、
前記第２可動子６９が接離する固定接点８９ｂと、前記
第３可動子７１が接離する固定接点８９ｃとから成って
いる。

【００４１】前記第１可動子６７は、前記固定接点８９
に対し図３、図４の矢印Ｇ，Ｈ方向に直線移動するよう
に配置されている。この第１可動子６７は、全体が樹脂
によって形成され、ベース９１の上面両縁に摺接用の突
条部９２ａ，９２ｂが設けられている。前記係合部７３
は、前記ベース９１上に上方へ突設した係合壁９３ａ，
９３ｂ間にＵ字状の係合溝９５を設けて構成している。
この係合部７３は、前記仕切壁５１に貫通形成された長
孔９７（図２）から仕切壁５１上に突出している。第１
可動子６７は、突条部９２ａ、９２ｂを前記長孔９７に
挿入したことで、該長孔９７に案内されて矢印Ｇ，Ｈ方
向にのみ直線移動する。

【００４２】前記ベース９１の中間部には、スライド部
９９が設けられている。このスライド部９９の両端１０
１ａ，１０１ｂは、第１可動子６７のがた付きを少なく
するためにベース９１から矢印Ｇ，Ｈの移動方向に突出
して両者間の距離を長くし、且つ摺動摩擦を低減するた
めに円形状断面に肥大して形成されている。前記スライ
ド部９９は、前記仕切壁５３に前記Ｇ，Ｈ方向に長く形
成されたガイド溝１０３に嵌合し、その両端１０１ａ，
１０１ｂがガイド溝１０３にガイドされている。すなわ
ち、スライド部９９は、前記肥大した両端１０１ａ，１
０１ｂによって、前記ガイド溝１０３にがたつきなく円
滑にスライドガイドされる構造となっている。第１可動
子６７は、前記突条部９２ａ，９２ｂと長孔９７との係
合、及びスライド部９９とガイド溝１０３との係合の２
カ所でガイドされる。前記第１可動子６７のスライド方
向に直交する両端には、規制突部１０５ａ，１０５ｂが
基板６３の盤面に向けて突出して設けられている。

【００４３】前記規制突部１０５ａ，１０５ｂ間におい
て、前記ベース９１の下面には、樹脂ばね部１０７が前
記第１可動子６７と共に樹脂によって一体に形成されて
いる。各樹脂ばね部１０７は、第１可動子６７の矢印
Ｇ，Ｈの移動方向に沿って形成したそれぞれ上下の薄板
状のアーム１０９ａ，１０９ｂと、該アーム１０９ａ，
１０９ｂ間を連結する連結部１１１によって断面略菱形
の対称形状に形成された６つの弾性部を下端に設けた接
点指示部１１３で連結することにより、各樹脂ばね部１
０７が一体となって上下方向にのみ弾性変形し易い構造
になっている。

【００４４】前記樹脂ばね部１０７の下端である頂部に
は、第１可動子６７の矢印Ｇ，Ｈの移動方向に直交する
方向に形成した接点支持部１１３が設けられている。こ
の接点支持部１１３は、各樹脂ばね部１０７の頂部を連
結するように前記ベース９１の長さと同等に長く形成さ
れた略棒状のもので、下側の基板６７との接触面を曲面
状に形成して摺動性を向上させている。各樹脂ばね部１
０７を接点支持部１１３で連結したことで各樹脂ばね部
１０７が第１可動子６７の矢印Ｇ，Ｈの移動方向に直交
する方向に弾性変形することを抑制して、可動接点１１
５が所定外の固定接点８９ａに接触して接点不良を起こ
すことを防止する。

【００４５】前記接点支持部１１３には、前記樹脂ばね
部１０７の基板６３に対向する面、すなわち樹脂ばね部
１０７の断面略菱形の頂部の接点支持部１１３の下面に
渡って固定接点８９ａの対応部位に可動接点１１５が設
けられている。この可動接点１１５は、メッキ又は印刷
によって形成されている。メッキの場合には、例えば３
次元設計回路ＭＩＤ（Ｍｏｌｄｅｄ Ｉｎｔｅｒｃｏｎ
ｎｅｃｔ Ｄｅｖｉｃｅ）と同様な方法、あるいはメッ
キ等が用いられている。

【００４６】この第１可動子６７が図２のように組み付
けられると、ベース９１が仕切壁５１の下面に当接して
規制され、樹脂ばね部１０７が撓んで弾撥力を発揮し、
接点支持部１１３の可動接点１１５が前記基板６３上に
弾接する状態となる。このとき対称形状の断面略菱形で
成る複数の樹脂ばね部１０７によって接点支持部１１３
の各々の前記可動接点１１５を基板６３上に対しバラン
スのとれた接点圧で接触させることができる。また、前
記ベース９１の突条部９２ａ，９２ｂを、前記仕切壁５
１の下面側にバランスよく摺接させることができる。

【００４７】従って、可動接点１１５の固定接点８９ａ
に対する接触を確実に行わせることができ、接点不良を
確実に抑制することができる。また、ベース部９１に対
するバランスのとれた弾撥力付与によって、可動子６７
のがたつきを確実に抑制することができる。さらに、前
記可動接点１１５をメッキ又は印刷したため、固定接点
８９ａに可動接点１１５を弾接させるための別部材の接
点及び接点ばねが不要となり、部品点数を少なくして組
み付け、部品管理を極めて容易に行うことができ、コス
ト低減を図ることができる。

【００４８】また、前記のように、バランスのとれた弾
撥力を発生させる場合でも、可動子６７と一体の樹脂ば
ね部１０７で発生させることができるため、従来のよう
にバランス方向に接点ばねを複数配置する必要が無くな
り、部品点数の増加を確実に抑制することができる。

【００４９】さらに、樹脂ばね部１０７を前記のように
各固定接点８９ａに対応して複数箇所に設ける場合で
も、部品点数の増加はなく、かかる点においても組み付
け、部品管理が極めて容易となる。 （第２実施形態）図５は本発明の第２実施形態に係り、
第１可動子６７Ａの断面図である。この図５のように、
本実施形態では、第１可動子６７Ａのベース部９１Ａの
下面に一体に設けられた樹脂ばね部１０７Ａを、矢印
Ｇ、Ｈの移動方向前後に拡がる弾性脚１１７ａ，１１７
ｂで構成したものである。該弾性脚１１７ａ，１１７ｂ
は、第１可動子６７Ａの下面に、該第１可動子６７Ａの
中心線を中心として左右対称に湾曲状に形成されると共
に、該弾性脚１１７ａ，１１７ｂの弾力を同一にして第
１可動子６７Ａが傾かないように形成している。該弾性
脚１１７ａ，１１７ｂは、第１可動子６７Ａが移動する
矢印Ｇ及びＨ方向に向けて略ハ字状に開き、且つ円弧状
に形成した板状のもので成っている。これにより、弾性
脚１１７ａ，１１７ｂは、上下方向に弾性を有し、接点
圧用の接点ばねの機能を有している。左右の各弾性脚１
１７ａ、１１７ｂは、１つずつまたは複数ずつで成り、
下側の摺動面に所望数の固定接点８９ａが設けられてい
る。この弾性脚１１７ａ，１１７ｂは、第１実施形態と
同様に各固定接点８９ａに対応して、例えば、紙面直交
方向に６箇所に可動接点１１９が設けられている。この
弾性脚１１７ａ，１１７ｂの基板６３に対向する面であ
る下面に、可動接点１１９が前記同様メッキ又は印刷に
よって形成されている。

【００５０】従って、本実施形態においても、第１実施
形態とほぼ同様な作用効果を奏することができる。また
本実施形態においては、樹脂ばね部１０７Ａが一対の弾
性脚１１７ａ，１１７ｂで形成されているため、接点圧
用のばね部材や該ばね部材を保持するためのものが不要
で構造がより簡単となり、製造が容易で安価に製造する
ことができる。 （第３実施形態）図６は本発明の第３実施形態に係り、
第１可動子６７Ｂの断面図を示している。この図６のよ
うに、本実施形態では、第１可動子６７Ｂのベース部９
１Ｂの上面側に、樹脂ばね部１０７Ｂを一体に設けたも
のである。この樹脂ばね部１０７Ｂは、第１可動子６７
Ｂが移動する矢印Ｇ，Ｈ方向に湾曲した一対の対称な弾
性アーム１２１ａ，１２１ｂで構成されている。この弾
性アーム１２１ａ，１２１ｂは、先端に球状部分を一体
形成し、該球状部分が前記仕切壁５１の下面に弾接され
ている。各左右の弾性アーム１２１ａ，１２１ｂは、１
つずつでも複数ずつでも良く、その本数は特に限定しな
い。また、前記ベース部９１Ｂの前記基板６３に対向す
る面には、所望数の可動接点１２３が前記同様メッキ又
は印刷によって形成されている。この可動接点１２３
は、第１可動子６７の下面に形成した基板６３摺動用の
凸部の表面に付設した箇所が固定接点との接触部分にな
る。

【００５１】前記樹脂ばね部１１７Ｂの弾性アーム１２
１ａ，１２１ｂは、可動接点１２３が基板６３上の固定
接点８９ａに接触する部分において、その直上にそれぞ
れ設けられており、弾性アーム１２１ａ，１２１ｂの弾
撥力によって可動接点１２３を固定接点８９ａに確実に
弾接させることができる。但し、樹脂ばね部１０７Ｂ
は、前記のように固定接点８９ａの並設数に応じて備え
る必要はなく、ベース部９１Ｂの紙面直交方向両端部に
それぞれ備える構成にすることも可能である。

【００５２】従って、本実施形態においても、上記実施
形態とほぼ同様な作用効果を奏することができる。また
本実施形態では、弾性アーム１２１ａ，１２１ｂの数を
減らすことも可能であり、構造をより簡単にすることが
できる。 （第４実施形態）図７，図８は本発明の第４実施形態に
係り、図７は可動子の断面図、図８は同側面図である。
本実施形態では、第１可動子６７Ｃに、樹脂ばね部１０
７Ｃが例えば４箇所に樹脂で一体に形成されている。こ
の樹脂ばね部１０７Ｃは、前記ベース部９１Ｃの矢印
Ｇ、Ｈ方向の両側において、上下のアーム１２３ａ，１
２３ｂとを突出形状に連結し、かつアーム１２３ｂ間を
底辺部１２３ｃで連結し、該底辺部１２３ｃとアーム１
２３ｂとの間に、それぞれ円弧形状の突部１２３ｄを設
けたものである。そして、前記基板６３に対向する面で
ある突部１２３ｄの下面を含めて、可動接点１２５が形
成され、凸部１２３ｄにメッキした可動接点１２５のみ
が基板６３の盤面及び固定接点に摺接する。

【００５３】従って、本実施形態においても上記実施形
態とほぼ同様な作用効果を奏することができる。また、
本実施形態では、樹脂ばね部１０７ｃの各アーム１２３
ａ，１２３ｂにおいて、各アーム１２３ａ、１２３ｂを
外側に向けてく字状に突出させて形成したことにより、
第１可動子６７Ｃが上側から押圧されると各アーム１２
３ａ，１２３ｂが折り畳むように変形し、各突部１２３
ｄにバランスの良い弾撥力を付与することができ、突部
１２３ｄの部分において可動接点１２５を基板６３上に
確実に接触させることができる。しかも、両側のアーム
１２３ａ、１２３ｂのそれぞれにおいて、ベース部９１
Ｃにバランスのよい弾撥力を付与することができ、ベー
ス部９１Ｃのがたつきをより確実に抑制することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を適用した自動車用コンビ
ネーションスイッチの全体分解斜視図である。

【図２】一実施形態に係り、第１のレバースイッチの断
面図である。

【図３】一実施形態に係り、第１可動子と基板との関係
の分解斜視図である。

【図４】第１実施形態に係り、第１可動子の断面図であ
る。

【図５】本発明の第２実施形態に係り、第１可動子の断
面図である。

【図６】本発明の第３実施形態に係り、第１可動子の断
面図である。

【図７】本発明の第４実施形態に係り、第１可動子の断
面図である。

【図８】第４実施形態に係り、第１可動子の側面図であ
る。

【図９】従来例に係り、可動子と基板との関係の分解斜
視図である。

【図１０】従来例に係り、可動子周辺の断面図である。

【図１１】他の従来例に係り、可動子周辺の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 自動車用コンビネーションスイッチ ５ 第１のレバースイッチ ６３ 基板 ６７，６７Ａ，６７Ｂ，６７Ｃ 第１可動子（可動子） ８９ 固定接点 １１５，１１９，１２３，１２５ 可動接点 １０７，１０７Ａ，１０７Ｂ，１０７Ｃ 樹脂ばね部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基板及び該基板に沿って移動可能に配置
   された可動子と、 前記基板に取り付けられた固定接点及び前記可動子に取
   り付けられた可動接点を備え、 前記可動子が前記基板に沿って移動することにより、前
   記可動接点が前記固定接点に対し接離するスイッチ接点
   構造において、 前記可動子に、樹脂で一体に形成されて前記可動接点を
   前記基板へ向けて付勢する樹脂ばね部を設けると共に、
   前記基板に対向する面に前記可動接点をメッキ又は印刷
   したことを特徴とするスイッチ接点構造。
2. 【請求項２】 基板及び該基板に沿って移動可能に配置
   された可動子と、 前記基板に取り付けられた固定接点及び前記可動子に取
   り付けられた可動接点を備え、 前記可動子が前記基板に沿って移動することにより、前
   記可動接点が前記固定接点に対し接離するスイッチ接点
   構造において、 前記可動子に、樹脂で一体に形成されて前記可動接点を
   前記基板へ向けて付勢する樹脂ばね部を設けると共に、
   該樹脂ばね部の前記基板に対向する面に前記可動接点を
   メッキ又は印刷したことを特徴とするスイッチ接点構
   造。
3. 【請求項３】 請求項２記載のスイッチ接点構造であっ
   て、 前記可動子は連動用の係合部を有する基部と、該基部に
   一体成形された断面略菱形の樹脂ばね部とを備え、該樹
   脂ばね部の断面略菱形の頂部に前記可動接点をメッキ又
   は印刷したことを特徴とするスイッチ接点構造。