JPH10100800A - 車両用巻取式荷崩れ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の車両用巻取式荷崩れ防止装置では、荷
崩れ防止シートで荷物を覆っても、通常走行時における
振動等により、荷物が荷崩れ防止シートを引出しながら
徐々に移動したり荷崩れしたりして損傷する場合があ
る。 【解決手段】 車両用巻取式荷崩れ防止装置７は、ラチ
ェットホイール３１、パウル３２、パウル保持機構３
５、クラッチ４０等で構成され、巻取軸１５上の荷崩れ
防止シート２０の巻量が所定量以下になるまで荷崩れ防
止シート２０を引出した後に若干巻取らせることによ
り、巻取軸１５のシート引出し方向への回転をロックす
るロック機構３０を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用巻取式荷崩
れ防止装置に関し、特に、荷崩れ防止シートを巻取軸か
ら引出した後に巻取軸に若干巻取らせることにより、巻
取軸のシート引出し方向への回転をロックするロック機
構を設けたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ハッチバック型，バン型，ワゴン
型等の自動車に適用されている車両用巻取式荷崩れ防止
装置は、巻取り方向へ回転付勢された巻取軸を有する巻
取装置、巻取軸に巻取り可能に取付けられた荷崩れ防止
シート、荷崩れ防止シートの先端部を車体に連結解除可
能に連結する連結機構等で構成され、荷崩れ防止シート
を荷室の荷物を覆うように展開して、荷物が荷崩れした
り移動して損傷するのを防止し、また、荷崩れ防止シー
トを荷室と乗員席側とを仕切るように展開して、荷室の
荷物が乗員席側へ荷崩れするのを防止するように構成し
てある。

【０００３】更に、この種の巻取式荷崩れ防止装置に
は、急ブレーキ等の緊急時に、荷崩れ防止シートで覆わ
れた荷物が荷崩れしたり移動して損傷するのを確実に防
止でき、また、荷室の荷物が乗員席側へ飛込むのを確実
に防止できるように、荷崩れ防止シートの急激な引出し
を検知すると、巻取軸から荷崩れ防止シートを引出せな
いようにするロック機構を設けたものが種々実用に供さ
れている。

【０００４】例えば、特開平５−４４３８１号公報のロ
ック機構においては、巻取軸から延びる荷崩れ防止ネッ
トを掛け回して上方へ案内し、両端部が巻取装置のケー
シングに形成された上下に細長い軸受孔に摺動自在に嵌
込まれて回転支持された高摩擦のローラ部材を有し、ロ
ーラ部材に大きな負荷が加わってローラ部材が僅かに上
昇すると、ローラ部材の端部の被係合部が軸受孔の上端
部の係合部に係合して、ローラ部材の回転が停止するよ
うになっている。即ち、荷崩れ防止ネットが上方へ急激
に引出されると、ローラ部材に大きな負荷が加わりロー
ラ部材が上昇するため、ローラ部材の回転が停止し、ロ
ーラ部材との摩擦を介して荷崩れ防止ネットの引出しが
阻止されるように構成してある。

【０００５】一方、特公平６−２４５４号公報の巻取式
荷崩れ防止装置においては、巻取装置に巻取られるトノ
カバー及びトノカバーの先端側に一体的に設けられた荷
崩れ防止ネットを有し、荷崩れ防止ネットに続けてトノ
カバーを後方へ引出し、トノカバーの先端部を荷室後部
の車体側に係止して、トノカバー装置としても使用でき
る一方、巻取装置から荷崩れ防止ネットだけを上方へ引
出し、荷崩れ防止ネットの先端部を車体天井側に係止
し、基端部を巻取装置の係止具に係止して、荷崩れ防止
ネットを巻取装置から引出せないようにピンと張った状
態でセットして、荷室の荷物が乗員席側へ荷崩れするの
を防止するように構成してある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】特開平５−４４３８１
号公報のロック機構におていは、上記のように、荷崩れ
防止ネットが急激に引出されると、ローラ部材の回転が
停止するために、ローラ部材との摩擦を介して荷崩れ防
止ネットが引出されないようになる。しかし、それ以外
の通常状態では、ロック機構が作動しないため、荷崩れ
防止ネットは巻取方向へ回転付勢された巻取軸により巻
取方向へ引張られるが、その引出しは完全に阻止されな
い。

【０００７】それ故、このロック機構を設けた荷崩れ防
止装置では、荷崩れ防止ネットを荷室と乗員席側とを仕
切るように展開しても、通常走行時における振動等によ
り、荷室の荷物が荷崩れ防止ネットを引出しながら乗員
席側へ荷崩れし、また、荷崩れ防止ネットで荷室の荷物
を覆うように構成しても、通常走行時における振動等に
より、荷物が荷崩れ防止ネットを引出しながら徐々に移
動したり荷崩れしたりして損傷する場合がある。

【０００８】一方、特公平６−２４５４号公報の荷崩れ
防止装置においては、荷崩れ防止ネットをピンと張って
巻取装置から引出せないようにセットできるため、急ブ
レーキ等の緊急時は勿論、通常走行時における振動等に
より、荷室の荷物が乗員席側へ荷崩れするのを確実に防
止できるが、荷崩れ防止ネットを展開してセットする作
業、即ち、荷崩れ防止ネットの先端部を車体天井側に係
止し、荷崩れ防止ネットをピンと張った状態で、基端部
を巻取装置の係止具に係止する作業が煩雑であり非常に
大変である。

【０００９】本発明の目的は、車両用巻取式荷崩れ防止
装置において、急ブレーキ等の緊急時は勿論通常走行時
における振動等により、荷物が荷崩れしたり移動して損
傷するのを確実に防止すること、荷室の荷物が乗員席側
へ荷崩れするのを確実に防止すること、荷崩れ防止シー
トを簡単にセットできるようにすること、等である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１の車両用巻取式
荷崩れ防止装置は、巻取り方向へ回転付勢された回転可
能な巻取軸を有する巻取装置と、巻取軸に基端部が固定
されて巻取軸に巻取り可能に取付けられた荷崩れ防止シ
ートと、荷崩れ防止シートの先端部を車体に連結解除可
能に連結する連結機構とを備えた車両用巻取式荷崩れ防
止装置において、巻取装置が、巻取軸上の荷崩れ防止シ
ートの巻量が所定量以下になるまで荷崩れ防止シートを
引出した後に若干巻取らせることにより、巻取軸のシー
ト引出し方向への回転をロックするとともに、巻取軸上
の荷崩れ防止シートの巻量が前記所定量以上になるまで
荷崩れ防止シートを巻取らせることにより、巻取軸のシ
ート引出し方向への回転のロックを解除するロック機構
を備えたものである。

【００１１】巻取軸上の荷崩れ防止シートの巻量が所定
量以下になるまで荷崩れ防止シートを引出し、連結機構
により荷崩れ防止シートの先端部を車体に連結した後、
荷崩れ防止シートを若干巻取らせる（巻取軸がシート巻
取り方向へ若干回転する）と、ロック機構によって、巻
取軸のシート引出し方向への回転がロックされて、荷崩
れ防止シートを引出せなくなる。巻取軸上の荷崩れ防止
シートの巻量が所定量以下になった際、荷崩れ防止シー
トが巻取軸に若干巻取られない限り、ロック機構は作動
しないので、荷崩れ防止シートを所望長さ引出してセッ
トすることができる。一方、連結機構による荷崩れ防止
シートの先端部と車体との連結を解除し、巻取軸上の荷
崩れ防止シートの巻量が前記所定量以上になるまで荷崩
れ防止シートを巻取らせると、ロック機構による巻取軸
のシート引出し方向への回転のロックが解除され、荷崩
れ防止シートを引出せる状態になる。

【００１２】即ち、この車両用荷崩れ防止装置において
は、荷崩れ防止シートを引出してロック機構が作動する
と、荷崩れ防止シートの引出しが完全に阻止されるの
で、荷崩れ防止シートを荷室の荷物を覆うように展開し
てセットすると、急ブレーキ等の緊急時は勿論通常走行
時における振動等によって、荷物が荷崩れしたり移動し
て損傷するのを確実に防止でき、荷室と乗員席側とを仕
切るように荷崩れ防止シートを展開してセットすると、
急ブレーキ等の緊急時は勿論通常走行時における振動等
によって、荷室の荷物が乗員席側へ荷崩れするのを確実
に防止できる。

【００１３】連結機構で荷崩れ防止シートの先端部を車
体に連結した際、荷崩れ防止シートが弛んでいると、巻
取り方向へ回転付勢されている巻取軸が荷崩れ防止シー
トを巻取り、荷崩れ防止シートをピンと張った状態にし
ながら、ロック機構が作動して巻取軸のシート引出し方
向への回転をロックする。また、連結機構で荷崩れ防止
シートの先端部を車体に連結した際、荷崩れ防止シート
が弛んでいなければ、連結後荷崩れ防止シートを巻取軸
から少し引出すと、上記同様、荷崩れ防止シートをピン
と張った状態にしながら、ロック機構が作動して巻取軸
のシート引出し方向への回転をロックする。即ち、荷崩
れ防止シートを簡単にセットすることができる。

【００１４】また、荷崩れ防止シートを荷室の荷物を覆
うように展開する場合、荷物の姿勢や配置場所によって
は、荷崩れ防止シートにより荷物を移動不能に確実に拘
束できず、通常走行時における振動等により、荷物が荷
崩れ防止シート内において移動する場合があるが、荷物
が移動すると荷崩れ防止シートが弛み、その都度、巻取
軸が荷崩れ防止シートの弛んだ分を巻取るため、次第
に、荷崩れ防止シートにより荷物は確実に拘束されるよ
うになる。

【００１５】請求項２の車両用巻取式荷崩れ防止装置
は、請求項１の発明において、前記連結機構が、荷崩れ
防止シートの先端部に設けられたバックル本体と、車両
側に設けられバックル本体に挿入することで連結可能な
タングプレートを有するものである。即ち、バックル本
体とタングプレートとを簡単な操作で連結することがで
きるので、荷崩れ防止シートを展開させ一層簡単にセッ
トすることができる。また、連結機構の連係解除の際、
ロック機構が作動しているために荷崩れ防止シートを引
出すことができないが、タングプレートのバックル本体
への挿入を解除し、荷崩れ防止シートを引出すことなく
簡単に連結機構を連係解除することができる。その他請
求項１と同様の作用を奏する。

【００１６】請求項３の車両用巻取式荷崩れ防止装置
は、請求項１又は請求項２の発明において、前記ロック
機構が、巻取軸と一体的に回転するラチェットホイール
と、このラチェットホイールと係合して巻取軸のシート
引出し方向への回転をロックするパウルと、巻取軸上の
荷崩れ防止シートの巻量に応じて作動し巻量が前記所定
量以上ある間パウルをラチェットホイールと係合しない
非係合位置に保持するパウル保持手段と、巻取軸上の荷
崩れ防止シートの巻取が前記所定量以下の状態でさらに
引き続き荷崩れ防止シートを引出すときにパウルを前記
非係合位置に保持するクラッチとを備えたものである。

【００１７】荷崩れ防止シートを引出して、巻取軸上の
荷崩れ防止シートの巻量が前記所定量以上ある間、パウ
ル保持手段によりパウルは前記非係合位置に保持される
が、巻取軸上の荷崩れ防止シートの巻量が前記所定量以
下の状態で引き続いて荷崩れ防止シートを引出すとき、
クラッチによりパウルは前記非係合位置に保持される。
即ち、荷崩れ防止シートの引出しが継続している間、パ
ウルはラチェットホイールに係合せず、巻取軸のシート
巻取り方向への回転はロックされない。

【００１８】その後、荷崩れ防止シートを若干巻取らせ
る（巻取軸がシート巻取り方向へ回転する）と、クラッ
チでパウルは前記非係合位置に保持されなくなり、パウ
ルがラチェットホイールに係合して、巻取軸のシート引
出し方向への回転がロックされる。荷崩れ防止シートを
巻取らせ、巻取軸上の荷崩れ防止シートの巻量が前記所
定量以上になると、パウル保持手段によりパウルは前記
非係合位置に保持され、巻取軸のシート引出し方向への
回転のロックが解除され、荷崩れ防止シートを引出せる
状態になる。

【００１９】この車両用巻取式荷崩れ防止装置において
は、ラチェットホイール、パウル、パウル保持手段、ク
ラッチ等で構成される簡単な構造により、巻取軸上の荷
崩れ防止シートの巻量が所定量以下になるまで荷崩れ防
止シートを引出した後に若干巻取らせることで、巻取軸
のシート引出し方向への回転をロックし、巻取軸上の荷
崩れ防止シートの巻量が前記所定量以上になるまで荷崩
れ防止シートを巻取らせることで、巻取軸のシート引出
し方向への回転のロックを解除するロック機構を構成す
ることができる。即ち、ロック機構を部材数の少ない非
常に簡単な構造で構成でき、製作コスト的にも非常に有
利になる。その他請求項１又は請求項２と同様の作用を
奏する。

【００２０】請求項４の車両用巻取式荷崩れ防止装置
は、請求項３の発明において、前記クラッチは、ラチェ
ットホイールに摩擦結合されて所定角度回転可能に設け
られ、荷崩防止シートを引出すときにパウルを前記非係
合位置に保持する第１パウル保持部と、荷崩れ防止シー
トを巻取らせるときにパウルをラチェットホイールと接
触しない位置に保持する第２パウル保持部を有するもの
である。荷崩れ防止シートを引出し、巻取軸とラチェッ
トホイールがシート引出し方向へ回転すると、ラチェッ
トホイールに摩擦結合されたクラッチがシート引出し方
向へ所定角度回転した後停止する。そして、巻取軸上の
荷崩れ防止シートの巻量が前記所定量以下の状態で荷崩
れ防止シートが引出されるとき、第１パウル保持部によ
りパウルが前記非係合位置に保持される。

【００２１】巻取軸上の荷崩れ防止シートの巻量が前記
所定量以下の状態で、荷崩れ防止シートを若干巻取らせ
る、即ち、巻取軸がシート巻取り方向へ回転すると、ラ
チェットホイールに摩擦結合されたクラッチもシート巻
取り方向へ回転するため、第１パウル保持部でパウルが
前記非係合位置に保持されなくなり、パウルがラチェッ
トホイールと係合可能な状態になり、巻取軸のシート引
出し方向への回転がロックされる。ロック機構が作動し
た状態で、荷崩れ防止シートを巻取らせると、巻取軸と
ラチェットホイールとともにクラッチがシート巻取り方
向へ回転し、クラッチの第２パウル保持部によりパウル
がラチェットホイールと接触しない位置に保持され、回
転するラチェットホイールとパウルとの接触音を無くす
ことができる。この状態から荷崩れ防止シートの巻量が
所定量以下であれば、シート引出し方向の回転に伴って
クラッチが回転し、第２パウル保持部によるパウル保持
が解除されて、パウルとラチェットホイールが再び係合
状態となる。その他請求項３と同様の作用を奏する。

【００２２】請求項５の車両用巻取式荷崩れ防止装置
は、請求項２の発明において、前記タングプレートは、
バックル本体に複数位置で択一的に連結できるように、
荷崩れ防止シートの引出し方向複数箇所に設けられたも
のである。即ち、荷物の大きさ，数，姿勢，配置場所等
に応じて、荷崩れ防止シートを適正な状態に展開させセ
ットできるようになる。その他請求項２と同様の作用を
奏する。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しつつ説明する。本実施形態は、ハッチバ
ック型，バン型，ワゴン型等の自動車において、車両の
荷室に積込まれた荷物が荷崩れするのを防止する荷崩れ
防止装置に、本発明を適用した場合の例である。図１に
示すように、本実施形態において、車両用巻取式荷崩れ
防止装置７（以下、荷崩れ防止装置という）を適用した
自動車１には、１対のシート２の後側に、荷物５を積込
める荷室３が設けられている。

【００２４】図２〜図５に示すように、荷崩れ防止装置
７は、巻取り方向へ回転付勢された回転可能な巻取軸１
５を有する巻取装置１０と、巻取軸１５に基端部が固定
されて巻取軸１５に巻取り可能に取付けられた荷崩れ防
止シート２０と、荷崩れ防止シート２０の先端部を車体
に連結解除可能に連結する連結機構２５と、巻取軸１５
の回転をロックするロック機構３０等で構成されてい
る。

【００２５】巻取装置１０は、上端部にスリット１１ａ
が車幅方向に形成された筒状部材１１と、筒状部材１１
の左右両端部に固定された１対のケーシングホルダー１
２を有し、巻取軸１５は、捩じりバネ（図示略）により
巻取り方向へ回転付勢された状態で、筒状部材１１内に
おいて１対のケーシングホルダー１２に回転可能に支持
されている。巻取装置１０は、１対の後部側シート２の
すぐ後側において、その上端部が車体の床面４上に突出
しないように床面４に取付けられている。尚、巻取装置
１０の取付けに際しては、床面４に凹部を設けこの凹部
に巻取装置１０を取付けてもよいし、床面４に少なくと
も巻取装置１０のスリット１１ａよりも大きなスリット
を形成し、このスリットから荷崩れ防止シート２０を引
出せるようにして、巻取装置１０を床面４の下面側に取
付けてもよい。

【００２６】巻取軸１５に巻取り可能に取付けられた荷
崩れ防止シート２０はシート状に構成され、荷崩れ防止
シート２０の先端左右両端部には、１対のバックル本体
２６が取付けられている。バックル本体２６は、連結孔
部を有する板状のタングプレート２７を挿入して連結可
能な装置であり、荷室３の床面４上には、左右１対とし
て３対のタングプレート２７が、１対のバックル本体２
６に複数位置で択一的に連結できるように、荷崩れ防止
シート２０の引出し方向３箇所に設けられている。そし
て、これらバックル本体２６とタングプレート２７によ
り、前記連結機構２５が構成されている。尚、前記荷崩
れ防止シート２０はネット状に構成してもよい。

【００２７】ロック機構３０について説明する。ロック
機構３０は、巻取軸１５上の荷崩れ防止シート２０の巻
量が所定量以下になるまで荷崩れ防止シート２０を引出
した後に若干巻取らせることにより、巻取軸１５のシー
ト引出し方向への回転をロックするとともに、巻取軸１
５上の荷崩れ防止シート２０の巻量が前記所定量以上に
なるまで荷崩れ防止シート２０を巻取らせることによ
り、巻取軸１５のシート引出し方向への回転のロックを
解除する機構に構成され、巻取装置１０の左側のケーシ
ングホルダー１２に設けられている。

【００２８】図４、図５に示すように、ロック機構３０
は、巻取軸１５と一体的に回転するラチェットホイール
３１、ラチェットホイール３１と係合して巻取軸１５の
シート引出し方向（図５における反時計回り方向）への
回転をロックするパウル３２、巻取軸１５上の荷崩れ防
止シート２０の巻量に応じて作動し巻量が前記所定量以
上ある間パウル３２をラチェットホイール３１と係合し
ない非係合位置に保持するパウル保持手段であるパウル
保持機構３５、巻取軸１５上の荷崩れ防止シート２０の
巻量が前記所定量以下の状態で荷崩れ防止シート２０を
引出すときにパウル３２を前記非係合位置に保持するク
ラッチ４０等で構成されている。

【００２９】ケーシングホルダー１２は、筒部材１３と
筒部材１３に蓋をする蓋部材１４からなり、筒部材１３
に形成された孔部１３ａに、巻取軸１５の左端部分が回
転自在に支持され、その端部にラチェットホイール３１
が固着されている。パウル３２においては、その先端部
がラチェットホイール３１と係合する係合部３２ａに形
成され、その基端部が筒部材１３の軸部３３に枢支さ
れ、筒部材１３の上端部に設けられた板バネ３４によ
り、ラチェットホイール３１と係合する側へ付勢されて
いる。

【００３０】パウル保持機構３５は、パウル３２に固着
され筒部材１３に形成された円弧状の長孔１３ｂを挿通
して右側へ延びる巻量検知部材３６を有している。巻量
検知部材３６の先端は下方へ屈曲した検知部３６ａに形
成され、この検知部３６ａが、前記板バネ３４の付勢力
により巻取軸１５上の荷崩れ防止シート２０の外端面に
当接している。即ち、パウル保持機構３５は、巻取軸１
５上の荷崩れ防止シート２０の巻量に応じてパウル３２
を揺動させて作動し、前記巻量が所定量以上ある間にお
いて、パウル３２をラチェットホイール３１と係合しな
い非係合位置に保持するように構成してある。

【００３１】クラッチ４０は、図示していないが、ケー
シングホルダー１２又ラチェットホイール３１に回転自
在に支持され、リング状の摩擦部材４５を介してラチェ
ットホイール３１に摩擦結合されている。クラッチ４０
にはピン４１が左側へ突設され、このピン４１の先端部
分を、蓋部材１４に略所定角度ａ（例えばａ＝４０度）
に亙って形成された長孔１４ａに移動自在に係合させ
て、クラッチ４０が所定角度ａだけ回転可能に設けられ
ている。

【００３２】また、クラッチ４０の外端部には、荷崩れ
防止シート２０を引出すときにパウル３２を前記非係合
位置に保持する第１パウル保持部４２と、荷崩れ防止シ
ート２０を巻取らせるときにパウル３２をラチェットホ
イール３１と接触しない位置（非係合位置）に保持する
第２パウル保持部４３が、略前記所定角度ａあけて形成
され、クラッチ４０は、パウル３２の係合部３２ａの下
側に第１パウル保持部４２が位置する状態（図７参照）
と、パウル３２の係合部３２ａの下側に第２パウル保持
部４３が位置する状態（図６参照）とに亙って回転可能
である。尚、前記ラチェットホイール３１、パウル３
２、クラッチ４０は合成樹脂材料で構成されているが、
強度を高めるために、ラチェットホイール３１、パウル
３２は金属製に構成してもよい。

【００３３】次に、ロック機構３０の詳細な作動説明を
含めて、荷崩れ防止装置７の作用について説明する。図
２に示すように、荷崩れ防止装置７の荷崩れ防止シート
２０が全く引出されていない状態のとき、図６に示すよ
うに、巻取軸１５上の荷崩れ防止シート２０の巻量が所
定量以上あり、ロック機構３０においては、パウル３２
はパウル保持機構３５により前記非係合位置に保持さ
れ、また、クラッチ４０の第２パウル保持部４３がパウ
ル３２の係合部３２ａの下側に位置している。

【００３４】図２状態から、荷室３の荷物５を覆うよう
に荷崩れ防止シート２０を引出すと、巻取軸１５とラチ
ェットホイール３１、及びラチェットホイール３１に摩
擦結合されているクラッチ４０が、シート引出し方向へ
一体的に回転するが、図７に示すように、クラッチ４０
は前記所定角度ａだけ回転した後、パウル３２の係合部
３２ａの下側に第１パウル保持部４２が位置する状態で
停止する。

【００３５】その後、クラッチ４０は図７の状態を保持
して、荷崩れ防止シート２０が引出されるが、巻取軸１
５上の荷崩れ防止シート２０の巻量が所定量以下になる
と、パウル３２は、パウル保持機構３５により前記非係
合位置へ保持される状態から、クラッチ４０の第１パウ
ル保持部４２で前記非係合位置へ保持される状態へ移行
する。即ち、巻取軸１５上の荷崩れ防止シート２０の巻
量が前記所定以下の状態で、荷崩れ防止シート２０を引
出すときには、パウル３２はクラッチ４０の第１パウル
保持部４２で、前記非係合位置に保持されることにな
る。

【００３６】図３に示すように、荷物５を覆うように荷
崩れ防止シート２０を展開させ、連結機構２５のバック
ル本体２６とタングプレート２７を連結すると、巻取軸
１５上の荷崩れ防止シート２０の巻量が所定量以下にな
っており、その後、荷崩れ防止シート２０を若干巻取ら
せる（巻取軸１５がシート巻取り方向へ若干回転する）
と、ロック機構３０においては、クラッチ４０がシート
巻取り方向へ僅かに回転して、図８に示すように、パウ
ル３２は第１パウル保持部４２で前記非係合位置に保持
されなくなり、板バネ３４の付勢力によりパウル３２が
ラチェットホイール３１と係合可能になり、巻取軸１５
のシート引出し方向への回転がロックされて、荷崩れ防
止シート２０を引出せなくなる。

【００３７】連結機構２５により荷崩れ防止シート２０
の先端部を車体に連結した際、荷崩れ防止シート２０が
弛んでいると、巻取り方向へ回転付勢された巻取軸１５
が荷崩れ防止シート２０を巻取り、荷崩れ防止シート２
０をピンと張った状態にしながら、ロック機構３０が作
動して巻取軸１５のシート引出し方向への回転をロック
する。この時、巻取軸１５の巻取り方向の回転に伴っ
て、クラッチ４０も回転して図９の状態になって、クラ
ッチ４０の第２保持部４３がパウル３２を非係合位置に
保持するので、パウル３２とラチェットホイール３１と
の接触音（カチカチ音）がしない。また、この状態から
僅かにシート２０が引出されると図８の状態になって、
シートの引出し方向の回転を阻止する。また、連結機構
２５により荷崩れ防止シート２０の先端部を車体に連結
した際、荷崩れ防止シート２０が弛んでいなければ、連
結後荷崩れ防止シート２０を巻取軸１５から少し引出す
と、上記同様、巻取軸１５が荷崩れ防止シート２０を巻
取り、荷崩れ防止シート２０をピンと張った状態にしな
がら、ロック機構３０が作動して巻取軸のシート引出し
方向への回転をロックする。

【００３８】一方、連結機構２５による荷崩れ防止シー
ト２０の先端部と車体との連結を解除し、巻取軸１５に
荷崩れ防止シート２０を巻取らせていくと、巻取軸１５
とラチェットホイール３１、及びラチェットホイール３
１に摩擦結合されたクラッチ４０がシート巻取り方向へ
一体的に回転するが、図９に示すように、クラッチ４０
は僅かだけ回転し、クラッチ４０の第１パウル保持部４
３がパウル３２を押上げて、ラチェットホイール３１と
接触しない位置に保持する。続いて、巻取軸１５に荷崩
れ防止シート２０を巻取らせ、巻取軸１５上の荷崩れ防
止シート２０の巻量が前記所定量以上になると、パウル
保持機構２５によりパウル３２が前記非係合位置に保持
されて、ロック機構３０による巻取軸１５のシート引出
し方向への回転のロックが解除され、荷崩れ防止シート
２０を引出せる状態になる。尚、この荷崩れ防止シート
２０の巻取時もカチカチ音がしない。

【００３９】この荷崩れ防止装置７においては、荷崩れ
防止シート２０を引出してロック機構３０が作動する
と、荷崩れ防止シート２０の引出しが完全に阻止される
ので、荷物れ防止シート２０を荷室３の荷物５を覆うよ
うに荷崩れ防止シートを展開してセットすると、急ブレ
ーキ等の緊急時は勿論通常走行時における振動等によっ
て、荷物５が荷崩れしたり移動して損傷するのを確実に
防止できる。しかも、荷物５の姿勢や配置場所によって
は、荷崩れ防止シート２０により荷物５を移動不能に確
実に拘束できず、通常走行時における振動等により、荷
物５が荷崩れ防止シート２０内において移動する場合が
あるが、荷物５が移動すると荷崩れ防止シート２０が弛
み、その都度、巻取軸１５が荷崩れ防止シート２０の弛
んだ分を巻取りるため、次第に、荷崩れ防止シート２０
により荷物５は確実に拘束されるようになる。

【００４０】また、連結機構２５は、荷崩れ防止シート
２０の先端部に設けられたバックル本体２６と、車両側
に設けられバックル本体２６に挿入することで連結可能
なタングプレート２７とを有するので、荷崩れ防止シー
ト２０を一層簡単にセットすることができるとともに、
また、連結機構２５の連係解除の際、ロック機構３０が
作動しているために荷崩れ防止シート２０を引出すこと
ができないが、タングプレート２７のバックル本体２６
への挿入を解除して、荷崩れ防止シート２０を引出すこ
となく簡単に連結機構の連係解除することができる。

【００４１】更に、荷崩れ防止シート２０を引出し、連
結機構２５により荷崩れ防止シート２０の先端部を車体
に連結すると、荷崩れ防止シート２０が弛んでいる部分
を、巻取り方向へ回転付勢された巻取軸１５が巻取っ
て、荷崩れ防止シート２０をピンと張った状態にしなが
ら、ロック機構３０が作動して巻取軸１５のシート引出
し方向への回転をロックするので、荷崩れ防止シート２
０を展開し簡単にセットできるようになる。尚、連結機
構２５により荷崩れ防止シート２０の先端部を車体に連
結した際、荷崩れ防止シート２０が弛んでいなくても、
連結後荷崩れ防止シート２０を巻取軸１５から少し引出
すと、上記同様、荷崩れ防止シート２０をピンと張った
状態にしながら、ロック機構３０が作動して巻取軸１５
のシート引出し方向への回転をロックするので、荷崩れ
防止シート２０を展開し簡単にセットできる。

【００４２】ロック機構３０においては、ラチェットホ
イール３１、パウル３２、パウル保持機構３５、クラッ
チ４０等からなる簡単な構造により、巻取軸１５上の荷
崩れ防止シート２０の巻量が所定量以下になるまで荷崩
れ防止シート２０を引出した後に若干巻取らせること
で、巻取軸１５のシート引出し方向への回転をロック
し、巻取軸１５上の荷崩れ防止シート２０の巻量が前記
所定量以上になるまで荷崩れ防止シート２０を巻取らせ
ることで、巻取軸１５のシート引出し方向への回転のロ
ックを解除する機構を構成できる。即ち、前記ロック機
構３０を部材数の少ない非常に簡単な構造で構成でき、
製作コスト的にも非常に有利になる。

【００４３】また、ロック機構３０のクラッチ４０は、
荷崩れ防止シート２０を巻取らせるときにパウル３２を
ラチェットホイール３１と接触しない位置に保持する第
２パウル保持部４３を有するので、第２パウル保持部４
３によりパウル３２をラチェットホイール３１と接触し
ない位置に保持し、荷崩れ防止シート２０を巻取らせる
ときのラチェットホイール３１とパウル３２との接触音
（カチカチ音）を無くすことができる。また、タングプ
レート２７は、バックル本体２６に複数位置で択一的に
連結できるように、荷崩れ防止シートの引き出し方向３
箇所に設けられているので、荷物５の大きさ，数，姿
勢，配置場所等に応じて、荷崩れ防止シート２０を適正
な状態に展開させセットできるようになる。

【００４４】次に、別実施形態について図１０を参照し
て説明する。別実施形態の荷崩れ防止装置７Ａは、荷崩
れ防止シート２０を荷室３と乗員席側とを仕切るように
展開するように装備されたものであり、前記実施形態の
荷崩れ防止装置７と同様の構造であるので、同じもには
同一符号を付して説明する。図１０に示すように、荷崩
れ防止装置７Ａの巻取装置１０は、シート２のすぐ後側
において車体の床面４に取付けられ、天井の巻取装置１
０と対向した部位の、１対のバックル本体２６と対応す
る位置に、１対のタングプレート２７が取付けられてい
る。

【００４５】この荷崩れ防止装置７Ａにおいては、前記
実施形態同様、荷崩れ防止シート２０を引出してロック
機構３０が作動すると、荷崩れ防止シート２０の引出し
が完全に阻止されるので、荷室３と乗員席側とを仕切る
ように荷崩れ防止シート２０を展開してセットすると、
急ブレーキ等の緊急時は勿論通常走行時における振動等
によって、荷室３の荷物５が乗員席側へ荷崩れするのを
確実に防止できる。その他、前記実施形態と同様の作用
・効果を奏する。

【００４６】

【発明の効果】請求項１の車両用巻取式荷崩れ防止装置
によれば、巻取装置が、巻取軸上の荷崩れ防止シートの
巻量が所定量以下になるまで荷崩れ防止シートを引出し
た後に若干巻取らせることにより、巻取軸のシート引出
し方向への回転をロックするとともに、巻取軸上の荷崩
れ防止シートの巻量が前記所定量以上になるまで荷崩れ
防止シートを巻取らせることにより、巻取軸のシート引
出し方向への回転のロックを解除するロック機構を備え
たので、荷崩れ防止シートを引出してロック機構が作動
すると、荷崩れ防止シートの引出しが完全に阻止される
ので、荷物れ防止シートを荷室の荷物を覆うように展開
してセットすると、急ブレーキ等の緊急時は勿論通常走
行時における振動等によって、荷物が荷崩れしたり移動
して損傷するのを確実に防止でき、また、荷室と乗員席
側とを仕切るように荷崩れ防止シートを展開してセット
すると、急ブレーキ等の緊急時は勿論通常走行時におけ
る振動等によって、荷室の荷物が乗員席側へ荷崩れする
のを確実に防止できる。

【００４７】しかも、荷崩れ防止シートを荷室の荷物を
覆うように展開する場合、荷物の姿勢や配置場所によっ
ては、荷崩れ防止シートにより荷物を移動不能に確実に
拘束できず、通常走行時における振動等により、荷物が
荷崩れ防止シート内において移動する場合があるが、荷
物が移動すると荷崩れ防止シートが弛み、その都度、巻
取軸が荷崩れ防止シートの弛んだ分を巻取りるため、次
第に、荷崩れ防止シートにより荷物は確実に拘束される
ようになる。

【００４８】連結機構で荷崩れ防止シートの先端部を車
体に連結した際、荷崩れ防止シートが弛んでいると、巻
取り方向へ回転付勢されている巻取軸が荷崩れ防止シー
トを巻取り、荷崩れ防止シートをピンと張った状態にし
ながら、ロック機構が作動して巻取軸のシート引出し方
向への回転をロックし、連結機構で荷崩れ防止シートの
先端部を車体に連結した際、荷崩れ防止シートが弛んで
いなければ、連結後荷崩れ防止シートを巻取軸から少し
引出すと、上記同様、荷崩れ防止シートをピンと張った
状態にしながら、ロック機構が作動して巻取軸のシート
引出し方向への回転をロックするので、荷崩れ防止シー
トを展開して簡単にセットできる。

【００４９】請求項２の車両用巻取式荷崩れ防止装置に
よれば、請求項１と同様の効果を奏するが、連結機構
が、荷崩れ防止シートの先端部に設けられたバックル本
体と、車両側に設けられバックル本体に挿入することで
連結可能なタングプレートを有するので、荷崩れ防止シ
ートを展開して一層簡単にセットできるとともに、連結
機構の連係解除の際、ロック機構が作動しているために
荷崩れ防止シートを引出すことができないが、タングプ
レートのバックル本体への挿入を解除して、荷崩れ防止
シートを引出すことなく簡単に連結機構を連係解除する
ことができる。

【００５０】請求項３の車両用巻取式荷崩れ防止装置に
よれば、請求項１又は請求項２と同様の効果を奏する
が、ロック機構が、巻取軸と一体的に回転するラチェッ
トホイールと、このラチェットホイールと係合して巻取
軸のシート引出し方向への回転をロックするパウルと、
巻取軸上の荷崩れ防止シートの巻量に応じて作動し巻量
が前記所定量以上ある間パウルをラチェットホイールと
係合しない非係合位置に保持するパウル保持手段と、巻
取軸上の荷崩れ防止シートが前記所定量以下の状態で引
き続き荷崩れ防止シートを引出すときにパウルを前記非
係合位置に保持するクラッチとを備えたので、ラチェッ
トホイール、パウル、パウル保持手段、クラッチ等で構
成される部材数の少ない簡単な構造により、前記ロック
機構を構成することができ、製作コスト的にも非常に有
利になる。

【００５１】請求項４の車両用巻取式荷崩れ防止装置に
よれば、請求項３と同様の効果を奏するが、前記クラッ
チは、ラチェットホイールに摩擦結合されて所定角度回
転可能に設けられ、荷崩防止シートを引出すときにパウ
ルを前記非係合位置に保持する第１パウル保持部と、荷
崩れ防止シートを巻取らせるときにパウルをラチェット
ホイールと接触しない位置に保持する第２パウル保持部
を有するので、第２パウル保持部でパウルがラチェット
ホイールと接触しない位置に保持され、パウルと回転す
るラチェットホイールとの接触音を無くすことができ
る。

【００５２】請求項５の車両用巻取式荷崩れ防止装置に
よれば、請求項２と同様の効果を奏するが、前記タング
プレートは、バックル本体に複数位置で択一的に連結で
きるように、荷崩れ防止シートの引出し方向複数箇所に
設けられたものであるので、荷物の大きさ，数，姿勢，
配置場所等に応じて、荷崩れ防止シートを適正な状態に
展開させセットできるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る車両用巻取式荷崩れ防
止装置を装備した自動車の部分切欠き斜視図である。

【図２】車両用巻取式荷崩れ防止装置を装着した荷室の
斜視図である。

【図３】車両用巻取式荷崩れ防止装置（セット時）を装
着した荷室の斜視図である。

【図４】ロック機構の縦断面図である。

【図５】図４のV −V 線断面図である。

【図６】ロック機構（ロック解除時）の作動説明図であ
る。

【図７】ロック機構（ロック解除時）の作動説明図であ
る。

【図８】ロック機構（ロック時）の作動説明図である。

【図９】ロック機構（ロック時）の作動説明図である。

【図１０】 別実施形態に係る車両用巻取式荷崩れ防止
装置を装着した荷室の斜視図である。

【符号の説明】

７ 車両用巻取式荷崩れ防止装置 １０ 巻取装置 １５ 巻取軸 ２０ 荷崩れ防止シート ２５ 連結機構 ２６ バックル本体 ２７ タングプレート ３０ ロック機構 ３１ ラチェットホイール ３２ パウル ３５ パウル保持機構 ４０ クラッチ ４２ 第１パウル保持部 ４３ 第２パウル保持部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 巻取り方向へ回転付勢された回転可能な
   巻取軸を有する巻取装置と、巻取軸に基端部が固定され
   て巻取軸に巻取り可能に取付けられた荷崩れ防止シート
   と、荷崩れ防止シートの先端部を車体に連結解除可能に
   連結する連結機構とを備えた車両用巻取式荷崩れ防止装
   置において、 前記巻取装置が、巻取軸上の荷崩れ防止シートの巻量が
   所定量以下になるまで荷崩れ防止シートを引出した後に
   若干巻取らせることにより、巻取軸のシート引出し方向
   への回転をロックするとともに、巻取軸上の荷崩れ防止
   シートの巻量が前記所定量以上になるまで荷崩れ防止シ
   ートを巻取らせることにより、巻取軸のシート引出し方
   向への回転のロックを解除するロック機構を備えたこと
   を特徴とする車両用巻取式荷崩れ防止装置。
2. 【請求項２】 前記連結機構が、荷崩れ防止シートの先
   端部に設けられたバックル本体と、車両側に設けられバ
   ックル本体に挿入することで連結可能なタングプレート
   を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用巻取
   式荷崩れ防止装置。
3. 【請求項３】 前記ロック機構が、巻取軸と一体的に回
   転するラチェットホイールと、このラチェットホイール
   と係合して巻取軸のシート引出し方向への回転をロック
   するパウルと、巻取軸上の荷崩れ防止シートの巻量に応
   じて作動し巻量が前記所定量以上ある間パウルをラチェ
   ットホイールと係合しない非係合位置に保持するパウル
   保持手段と、巻取軸上の荷崩れ防止シートの巻量が前記
   所定量以下の状態でさらに引き続き荷崩れ防止シートを
   引出すときにパウルを前記非係合位置に保持するクラッ
   チとを備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に
   記載の車両用巻取式荷崩れ防止装置。
4. 【請求項４】 前記クラッチは、ラチェットホイールに
   摩擦結合されて所定角度回転可能に設けられ、荷崩れ防
   止シートを引出すときにパウルを前記非係合位置に保持
   する第１パウル保持部と、荷崩れ防止シートを巻取らせ
   るときにパウルをラチェットホイールと接触しない位置
   に保持する第２パウル保持部を有することを特徴とする
   請求項３に記載の車両用巻取式荷崩れ防止装置。
5. 【請求項５】 前記タングプレートは、バックル本体に
   複数位置で択一的に連結できるように、荷崩れ防止シー
   トの引き出し方向複数箇所に設けられたことを特徴とす
   る請求項２に記載の車両用巻取式荷崩れ防止装置。