JPH10100745A - 自動車用座席のスライド装置 - Google Patents

自動車用座席のスライド装置

Info

Publication number
JPH10100745A
JPH10100745A JP8254806A JP25480696A JPH10100745A JP H10100745 A JPH10100745 A JP H10100745A JP 8254806 A JP8254806 A JP 8254806A JP 25480696 A JP25480696 A JP 25480696A JP H10100745 A JPH10100745 A JP H10100745A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fixed
rail
movable rail
slide device
automobile seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8254806A
Other languages
English (en)
Inventor
Kiyohiko Kamata
清彦 鎌田
Yoshio Hasegawa
良夫 長谷川
Hatsuo Hayakawa
初夫 早川
Shinichiro Kita
真一郎 北
Noboru Takamura
昇 高村
Hidemasa Hirakui
英雅 平久井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ohi Seisakusho Co Ltd
Original Assignee
Ohi Seisakusho Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ohi Seisakusho Co Ltd filed Critical Ohi Seisakusho Co Ltd
Priority to JP8254806A priority Critical patent/JPH10100745A/ja
Publication of JPH10100745A publication Critical patent/JPH10100745A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B60N2/073—Reinforcement members preventing slide dislocation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 固定レールから可動レールが外れることのな
い手段を、軽量且つ安価なる自動車用座席のスライド装
置として提供すること。 【解決手段】 固定レール３２の底面部３３には、可動
レール７による持ち上げ力により該底面部３３から折り
曲げが誘発され得る折り曲げ誘発部３８が形成されてな
ること。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用座席のス
ライド装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用座席のスライド装置とし
ては、図１３乃至図１８（実開平３ー５３３３１号公報
参照）に示すような例がある。
【０００３】即ち、かかる自動車用座席のスライド装置
１は、自動車の床２にブラケットとしてのフロントレッ
グ３及びリアレッグ４を介在して図１４に示すようなリ
ベット等の締結具Ｒ或いは図１７に示すようなアーク溶
接、プロジェクション溶接等の溶接Ｗにより或いはリベ
ット及び溶接Ｗの組み合わせにより固持されてなる固定
レール５と、該固定レール５の自由端部間の隙間６間に
あって該固定レール５に沿って自在に摺動可能なる可動
レール７とを少なくとも有してなる。
【０００４】前記可動レール７は、図示しない座席に固
定される略垂直状に形成されてなる固定部１０と、ボー
ル転動面１１と、該ボール転動面１１の自由端部より略
垂直状に起立形成されてなる係止部１２とよりなる。
【０００５】前記ボール転動面１１は、該固定部１０の
下端部より略直角に曲げられて略水平に延在されること
で、前記固定部１０と断面略逆Ｔ字状をなすと共に図示
しないボールの転動が可能である。
【０００６】前記固定部１０には、操作手段１３を回転
自在に軸支してなる操作ブラケット１４と、図示しない
安全ベルトアンカーの入力支点としてのナット１５と、
図示しない座席に取り付けられるための取付用ブラケッ
ト１６とよりなる。
【０００７】前記固定レール５は、底面部２０と、該底
面部２０の側端部に略垂直状に起立形成されてなる側面
部２１と、第２ボール転動面２２と、該第２ボール転動
面２２の自由端部２２ａより略垂直状に垂下形成されて
なる第２係止部２３とよりなる。
【０００８】前記底面部２０は、可動レール７のボール
転動面１１に対向した位置に形成されてなり且つ図示し
ないローラーが前記可動レール７のボール転動面１１の
逆側の面１１ａと共に転動可能なる面である。
【０００９】前記第２ボール転動面２２は、前記側面部
２１の上端より前記可動レール７のボール転動面１１上
に重合されてなると共に前記可動レール７の固定部１０
が自在に摺動可能なる前記隙間６を自由端部２２ａに形
成してなる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、かかる構
成によれば、自動車の前方衝突等によって、前記自動車
用座席のスライド装置１の図示しない安全ベルトアンカ
ーの入力支点としてのナット１５に、図１３の矢印方向
に１トンを超える荷重Ｆが加わる場合がある。
【００１１】かかる場合に、前記ナット１５に加わる荷
重Ｆによって、可動レール７が持ち上がり、図示しない
ボールを介して固定レール５の第２ボール転動面２２を
持ち上げると共に前記可動レール７のボール転動面１１
自体も、前記可動レール７の固定部１０に対する曲がり
が伸び変形を生じる。
【００１２】そして、前記固定レール５とフロントレッ
グ３及びリアレッグ４とがリベットＲにより固持されて
いる場合には、該リベットＲ締結部を除き、固定レール
５の底面部２０がしなるように持ち上がり変形する。
【００１３】また、固定レール５の側端部２１が支点２
４を中心に折れ曲がり且つ該側端部２１と第２ボール転
動面２２とが略直線状に変形すると共に前記可動レール
７のボール転動面１１及び係止部１２とが略直線状に変
形することで、図１５に示すように、固定レール５から
可動レール７が外れるおそれがある。
【００１４】また、安全ベルトアンカーの入力支点とし
てのナット１５に加わる荷重Ｆの方向が、図１６に矢印
で示すように傾くと、リベットＲにより固定レール５の
底面部２０がフロントレッグ３及びリアレッグ４に固持
されていても、また、図１８に示すように、溶接Ｗによ
り固定レール５の底面部２０の両端部がフロントレッグ
３及びリアレッグ４に固持されていても、支点２４、２
４間の寸法により、固定レール５の第２係止部２３の追
従バランスが左右で異なることにより、該バランスの差
Ｈで、固定レール５から可動レール７が外れるタイミン
グがより早くなる傾向にある。
【００１５】従って、固定レール５及び可動レール７を
リング状に補強ブラケットにより囲繞してなるスライド
装置が実開平３ー６０１４７号、実開平３ー１０９５６
号公報など、複数の技術が既に提案されている。
【００１６】然しながら、かかる構成によれば、補強ブ
ラケット分だけ重くなり且つ原価高騰の一原因になるお
それがある。
【００１７】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、固定レー
ルから可動レールが外れることのない手段を、軽量且つ
安価なる自動車用座席のスライド装置として提供するこ
とにある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、自動車の床にブラケットを介在
して固持されてなる固定レールと、該固定レールに沿っ
て自在に摺動可能なる可動レールとを少なくとも有して
なり、前記可動レールは、座席に固定される略垂直状に
形成されてなると共に安全ベルトアンカーの入力支点を
有する固定部と、該固定部の下端部より略水平に延在さ
れると共に前記固定部と断面略逆Ｔ字状をなすボール転
動面と、該ボール転動面の自由端部より略垂直状に起立
形成されてなる係止部とよりなり、前記固定レールは、
前記可動レールのボール転動面に対向した位置に形成さ
れてなり且つローラーが前記可動レールのボール転動面
の逆側の面と共に転動可能なる底面部と、該底面部の側
端部に略垂直状に起立形成されてなる側面部と、該側面
部の上端より前記可動レールのボール転動面上に重合さ
れてなると共に前記可動レールの固定部が自在に摺動可
能なる隙間を自由端部に形成してなる第２ボール転動面
と、該第２ボール転動面の自由端部より略垂直状に垂下
形成されてなる第２係止部とよりなる自動車用座席のス
ライド装置において、前記固定レールの底面部には、前
記可動レールによる持ち上げ力により該底面部から折り
曲げが誘発され得る折り曲げ誘発部が形成されてなるこ
とを特徴とする。
【００１９】請求項１の発明によれば、前記安全ベルト
アンカーの入力支点により前記可動レールに加わった持
ち上げ力により、固定レールは、該固定レールの底面部
に形成されてなる折り曲げ誘発部から該固定レールの底
面部が早期の立ち上げで折り曲げ誘発されることにな
り、固定レールの第２係止部でもって、可動レールの係
止部を挟持できるので、固定レールから可動レールが外
れない手段を何らの部品を必要とせず、その分軽量且つ
安価とすることができる。
【００２０】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用座席のスライド装置であって、前記折り曲げ誘発部
は、前記底面部の略中央部より前記底面部自体が垂下さ
れるフランジにより形成されてなり、該フランジが前記
ブラケットに固持されてなることを特徴とする。
【００２１】請求項２の発明によれば、請求項１記載の
効果に加え、該フランジは、前記固定レールと一体のた
め、別部品を必要とせず、軽量且つ安価であり、該フラ
ンジが前記ブラケットに固持されてなることで確実な保
持が可能となる。
【００２２】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
記載の自動車用座席のスライド装置であって、前記折り
曲げ誘発部のフランジは、前記ブラケットの貫通穴を介
して係合され且つ該貫通穴の下部でかしめ締結されてな
ることを特徴とする。
【００２３】請求項３の発明によれば、請求項１又は請
求項２記載の効果に加え、係合手段が簡易且つ安価であ
り、締結のための部品を必要とせず、軽量なる効果を有
することになる。
【００２４】請求項４の発明は、請求項１又は請求項２
記載の自動車用座席のスライド装置であって、前記折り
曲げ誘発部のフランジは、左右に分割されて形成されて
なる前記固定レールの夫々の底面部に折り曲げ形成され
てなり、前記ブラケットに狭持されてなることを特徴と
する。
【００２５】請求項４の発明によれば、請求項１又は請
求項２記載の効果に加え、床に固定されたブラケットと
共に荷重に耐えることができることになり、確実なる保
持が可能になる。
【００２６】請求項５の発明は、請求項１記載の自動車
用座席のスライド装置であって、前記折り曲げ誘発部
は、前記底面部の略中央部の前記ブラケット固持部の周
囲に形成されてなることを特徴とする。
【００２７】請求項５の発明によれば、請求項１記載の
効果に加え、前記折り曲げ誘発部は、前記固定レールと
一体のため、別部品を必要とせず、軽量且つ安価であ
る。
【００２８】請求項６の発明は、請求項１又は請求項５
記載の自動車用座席のスライド装置であって、前記折り
曲げ誘発部は、前記ブラケット固持部の周囲の前記底面
部に、略直線溝状に形成されてなることを特徴とする。
【００２９】請求項６の発明によれば、請求項１又は請
求項５記載の効果に加え、折り曲げ誘発が容易に生じる
ことになる。
【００３０】請求項７の発明は、請求項１又は請求項５
記載の自動車用座席のスライド装置であって、前記折り
曲げ誘発部は、前記ブラケット固持部の周囲の前記底面
部に、略直線状に貫通穴が断続して形成されてなること
を特徴とする。
【００３１】請求項７の発明によれば、請求項１又は請
求項５記載の効果に加え、折り曲げ誘発が容易に生じる
ことになる。
【００３２】請求項８の発明は、請求項１又は請求項５
記載の自動車用座席のスライド装置であって、前記折り
曲げ誘発部は、前記ブラケット固持部の周囲の前記底面
部に、略直線状の切断面が形成されてなることを特徴と
する。
【００３３】請求項８の発明によれば、請求項１又は請
求項５記載の効果に加え、折り曲げ誘発が容易に生じる
ことになる。
【００３４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。
【００３５】図１乃至図３は、本発明の第１の実施形態
に係る自動車用座席のスライド装置を示している。
【００３６】即ち、自動車用座席のスライド装置３１
は、固定レール３２及び図示しない座席に固定される略
垂直状に形成されてなる固定部１０と、ボール転動面１
１と、該ボール転動面１１の自由端部より略垂直状に起
立形成されてなる係止部１２とよりなり、該固定レール
３２の自由端部間の隙間６間にあって該固定レール３２
に沿って自在に摺動可能なる可動レール７を少なくとも
有してなり、前記可動レール７は従来例と同一の構成の
ため、説明を省略する。
【００３７】前記固定レール３２は、底面部３３と、該
底面部３３の両側端部に略垂直状に起立形成されてなる
側面部３４と、第２ボール転動面３５と、該第２ボール
転動面３５の自由端部３５ａより略垂直状に垂下形成さ
れてなる第２係止部３６とよりなる。
【００３８】前記第２ボール転動面３５は、前記側面部
３４の上端より前記可動レール７のボール転動面１１上
に重合されてなると共に前記可動レール７の固定部１０
が自在に摺動可能なる前記隙間６を自由端部３５ａに形
成してなる。
【００３９】前記底面部３３は、可動レール７のボール
転動面１１に対向した位置に形成されてなり且つ図示し
ないローラーが前記可動レール７のボール転動面１１の
逆側の面１１ａと共に転動可能なる面であり、該底面部
３３の中央部３７には、前記可動レール７による持ち上
げ力としての荷重Ｆにより該底面部３３の略中央部３７
から折り曲げが誘発され得る折り曲げ誘発部３８が形成
されてなる。
【００４０】該折り曲げ誘発部３８は、図２に示すよう
に、前記底面部３３の略中央部３７より前記底面部３３
自体が垂下されてその面同士が接触することで略Ｕ字状
に形成されてなるフランジ３９により形成されてなり、
該フランジ３９が前記ブラケットとしてのフロントレッ
グ３及びリアレッグ４の貫通穴４０を介して係合され且
つ該貫通穴４０の下部でかしめ４１締結により固持され
てなる。
【００４１】以上より明らかなように、本発明の第１の
実施形態によれば、前記安全ベルトアンカーの入力支点
としてのナット１５（図１３参照）により、前記可動レ
ール７に加わった持ち上げ力としての荷重Ｆにより、固
定レール３２は、該固定レール３２の底面部３３に形成
されてなる折り曲げ誘発部３８のフランジ３９から該固
定レール３２の底面部３３が早期の立ち上げで折り曲げ
誘発される、換言すると、該フランジ３９の折り曲げ支
点２４、２４間の寸法が図３に示すように、小さいの
で、側面部３４、３４の追従バランスの崩れが極めて少
なく抑えたまま、固定レール３２の第２係止部３６でも
って、前記可動レール７の係止部１２を挟持できること
になる。
【００４２】該挟持が可能であるから、何らの部品を必
要とせずに、前記固定レール３２から可動レール７が外
れないことになり、その分、自動車用座席のスライド装
置３１が軽量且つ安価となる。
【００４３】また、前記固定レール３２の底面部３３の
略中央部３７より前記底面部３３自体が垂下されるフラ
ンジ３９により前記折り曲げ誘発部３８が形成されてな
るので、該フランジ３９は、前記固定レール３２と一体
のため、別部品を必要とせず、前記固定レール３２が軽
量且つ安価であり、該フランジ３９が前記ブラケットと
してのフロントレッグ３及びリアレッグ４に固持されて
なることで確実な保持が可能となる。
【００４４】また、前記折り曲げ誘発部３８のフランジ
３９の下端部が、前記ブラケットとしてのフロントレッ
グ３及びリアレッグ４の貫通穴４０を介して係合される
ものなので、係合手段が簡易且つ安価である。
【００４５】また、フランジ３９をフロントレッグ３及
びリアレッグ４の貫通穴４０の下部で、かしめ４１締結
されてなるものなので、締結のための部品を必要とせ
ず、軽量なる効果を有することになる。
【００４６】図４乃至図７は、本発明の第２の実施形態
に係る自動車用座席のスライド装置を示している。
【００４７】即ち、自動車用座席のスライド装置５１
は、固定レール５２及び図示しない座席に固定される略
垂直状に形成されてなる固定部１０と、ボール転動面１
１と、該ボール転動面１１の自由端部より略垂直状に起
立形成されてなる係止部１２とよりなり、該固定レール
５２の自由端部間の隙間６間にあって該固定レール５２
に沿って自在に摺動可能なる可動レール７を少なくとも
有してなり、前記可動レール７は従来例と同一の構成の
ため、説明を省略する。
【００４８】前記固定レール５２は、左右に分割されて
なり、底面部５３、５３と、該底面部５３、５３の夫々
の側端部に略垂直状に起立形成されてなる側面部５４、
５４と、夫々に形成されてなる第２ボール転動面５５、
５５と、該第２ボール転動面５５、５５の自由端部５５
ａ，５５ａより略垂直状に垂下形成されてなる第２係止
部５６、５６とよりなる。
【００４９】前記第２ボール転動面５５、５５は、前記
側面部５４の上端より前記可動レール７のボール転動面
１１上に重合されてなると共に前記可動レール７の固定
部１０が自在に摺動可能なる前記隙間６を自由端部５５
ａに形成してなる。
【００５０】前記底面部５３、５３は、可動レール７の
ボール転動面１１に対向した位置に形成されてなり且つ
図示しないローラーが前記可動レール７のボール転動面
１１の逆側の面１１ａと共に転動可能なる面であり、該
底面部５３、５３を突き合わせた時に略中央となる略中
央部５７には、前記可動レール７による持ち上げ力とし
ての荷重Ｆにより該略中央部５７から折り曲げが誘発さ
れ得る折り曲げ誘発部５８、５８が形成されてなる。
【００５１】該折り曲げ誘発部５８、５８は、図５に示
すように、前記底面部５３、５３を突き合わせた時に略
中央となる略中央部５７より前記底面部５３、５３自体
が垂下されて、その面同士が接触可能なるように形成さ
れてなるフランジ５９、５９により形成されてなり、該
フランジ５９、５９が前記ブラケットとしてのフロント
レッグ３及びリアレッグ４の貫通穴４０を介して係合さ
れ且つ該貫通穴４０より下側に垂下されてなるフランジ
６０でもって挟み、リベット６１でもってフランジ５
９、５９とフランジ６０、６０とを狭持されることで、
固持されてなる。
【００５２】以上より明らかなように、本発明の第２の
実施形態によれば、前記安全ベルトアンカーの入力支点
としてのナット１５（図１３参照）により、前記可動レ
ール７に加わった持ち上げ力としての荷重Ｆにより、固
定レール５２は、該固定レール５２の底面部５３に形成
されてなる折り曲げ誘発部５８のフランジ５９から該固
定レール５２の底面部５３が早期の立ち上げで折り曲げ
誘発される、換言すると、該フランジ５９の折り曲げ支
点２４、２４間の寸法が図３に示すように、小さいの
で、側面部５４、５４の追従バランスの崩れが極めて少
なく抑えたまま、固定レール５２の第２係止部５６でも
って、前記可動レール７の係止部１２を挟持できること
になる。
【００５３】該挟持が可能であるから、何らの部品を必
要とせずに、前記固定レール５２から可動レール７が外
れないことになり、その分、自動車用座席のスライド装
置５１が軽量且つ安価となる。
【００５４】また、前記固定レール５２の底面部５３の
略中央部５７より前記底面部５３自体が垂下されるフラ
ンジ５９により前記折り曲げ誘発部５８が形成されてな
るので、該フランジ５９は、前記固定レール５２と一体
のため、別部品を必要とせず、前記固定レール５２が軽
量且つ安価であり、該フランジ５９が前記ブラケットと
してのフロントレッグ３及びリアレッグ４に固持されて
なることで確実な保持が可能となる。
【００５５】また、前記折り曲げ誘発部５８のフランジ
５９の下端部が、前記ブラケットとしてのフロントレッ
グ３及びリアレッグ４の貫通穴４０を介して係合される
ものなので、係合手段が簡易且つ安価である。
【００５６】また、フランジ５９をフロントレッグ３及
びリアレッグ４の貫通穴４０より下側に垂下されてなる
フランジ６０でもって狭持されるものなので、床２に固
定されたフロントレッグ３及びリアレッグ４と共に荷重
Ｆに耐えることができることになり、確実なる保持が可
能になる。
【００５７】また、図７に示すように、フランジ５９、
５９間の寸法を変化させることにより、車種に応じた変
形追従性の制御が可能である。
【００５８】また、ローラー転動面１１に対して鉛直方
向にフランジ５９、５９が形成されてなるので、固定レ
ール５２の断面係数が確保できることになり、高剛性の
材料を使用しなくても良いという意味で安価な固定レー
ル５２を提供でき、断面の小型化が可能という意味で軽
量化が可能になる。
【００５９】図８乃至図１０は、本発明の第３の実施形
態に係る自動車用座席のスライド装置を示している。
【００６０】即ち、自動車用座席のスライド装置７１
は、固定レール７２及び図示しない座席に固定される略
垂直状に形成されてなる固定部１０と、ボール転動面１
１と、該ボール転動面１１の自由端部より略垂直状に起
立形成されてなる係止部１２とよりなり、該固定レール
７２の自由端部間の隙間６間にあって該固定レール７２
に沿って自在に摺動可能なる可動レール７を少なくとも
有してなり、前記可動レール７は従来例と同一の構成の
ため、説明を省略する。
【００６１】前記固定レール７２は、左右に分割されて
なり、底面部７３と、該底面部７３の夫々の側端部に略
垂直状に起立形成されてなる側面部７４、７４と、夫々
に形成されてなる第２ボール転動面７５、７５と、該第
２ボール転動面７５、７５の自由端部７５ａ，７５ａよ
り略垂直状に垂下形成されてなる第２係止部７６、７６
とよりなる。
【００６２】前記第２ボール転動面７５、７５は、前記
側面部７４の上端より前記可動レール７のボール転動面
１１上に重合されてなると共に前記可動レール７の固定
部１０が自在に摺動可能なる前記隙間６を自由端部７５
ａに形成してなる。
【００６３】前記底面部７３は、可動レール７のボール
転動面１１に対向した位置に形成されてなり且つ図示し
ないローラーが前記可動レール７のボール転動面１１の
逆側の面１１ａと共に転動可能なる面であり、該底面部
７３の略中央部７７には、前記可動レール７による持ち
上げ力としての荷重Ｆにより該略中央部７７の前記ブラ
ケットとしてのフロントレッグ３及びリアレッグ４との
リベットＲによる固持部としての貫通穴７９、７９の周
囲から折り曲げが誘発され得る折り曲げ誘発部７８が形
成されてなる。
【００６４】該折り曲げ誘発部７８は、図９に示すよう
に、前記底面部７３に、略直線溝状に形成されてなる。
【００６５】以上より明らかなように、本発明の第３の
実施形態によれば、前記安全ベルトアンカーの入力支点
としてのナット１５（図１３参照）により、前記可動レ
ール７に加わった持ち上げ力としての荷重Ｆにより、固
定レール７２は、該固定レール７２の底面部７３に形成
されてなる折り曲げ誘発部７８から該固定レール７２の
底面部７３が早期の立ち上げで折り曲げ誘発される、換
言すると、該折り曲げ誘発部７８の折り曲げ支点２４、
２４間の寸法が図１０に示すように、小さいので、側面
部７４、７４の追従バランスの崩れが極めて少なく抑え
たまま、固定レール７２の第２係止部７６でもって、前
記可動レール７の係止部１２を挟持できることになる。
【００６６】該挟持が可能であるから、何らの部品を必
要とせずに、前記固定レール７２から可動レール７が外
れないことになり、その分、自動車用座席のスライド装
置７１が軽量且つ安価となる。
【００６７】また、前記固定レール７２の底面部７３の
略中央部７７に、前記折り曲げ誘発部７８、７８が略直
線溝状に形成されてなるので、折り曲げ誘発が容易に生
じることになる。
【００６８】図１１は、前記折り曲げ誘発部の他の例
で、該折り曲げ誘発部８１は、前記ブラケットとしての
フロントレッグ３及びリアレッグ４とのリベットＲによ
る固持部としての貫通穴７９、７９の周囲から折り曲げ
が誘発され得る固持部の周囲の前記底面部７３に、略直
線状に貫通穴８２、８２、・・が断続して形成されてな
る。
【００６９】かかる例によれば、折り曲げ誘発が容易に
生じることになる。
【００７０】図１２は、前記折り曲げ誘発部の他の例
で、該折り曲げ誘発部９１は、前記ブラケットとしての
フロントレッグ３及びリアレッグ４とのリベットＲによ
る固持部としての貫通穴７９、７９の周囲から折り曲げ
が誘発され得る固持部の周囲の前記底面部７３に、略直
線状の切断面９２、９２が形成されてなる。
【００７１】かかる例によれば、折り曲げ誘発が容易に
生じることになる。
【００７２】
【発明の効果】以上より明らかなように、前記安全ベル
トアンカーの入力支点により前記可動レールに加わった
持ち上げ力により、固定レールは、該固定レールの底面
部に形成されてなる折り曲げ誘発部から該固定レールの
底面部が早期の立ち上げで折り曲げ誘発されることにな
り、固定レールの第２係止部でもって、可動レールの係
止部を挟持できるので、固定レールから可動レールが外
れない手段を何らの部品を必要とせず、その分軽量且つ
安価とすることができる。
【００７３】また、前記固定レールの底面部の略中央部
より前記底面部自体が垂下されるフランジにより前記折
り曲げ誘発部が形成されてなるので、該フランジは前記
固定レールと一体のため、別部品を必要とせず、軽量且
つ安価であり、該フランジが前記ブラケットに固持され
てなることで確実な保持が可能となる。
【００７４】また、前記折り曲げ誘発部のフランジの下
端部が、前記ブラケットの貫通穴を介して係合されるも
のなので、係合手段が簡易且つ安価であり、フランジを
ブラケットの貫通穴の下部で、かしめ締結されてなるも
のなので、締結のための部品を必要とせず、軽量なる効
果を有することになる。
【００７５】また、前記固定レールの夫々の底面部が、
左右に分割されて形成されてなり、夫々の底面部に折り
曲げ形成されてなる前記折り曲げ誘発部のフランジの下
端部が、前記ブラケットによって、狭持されてなるもの
なので、床に固定されたブラケットと共に荷重に耐える
ことができることになり、確実なる保持が可能になる。
【００７６】また、前記固定レールの底面部の略中央部
の前記ブラケット固持部の周囲に、前記折り曲げ誘発部
が形成されてなるので、該折り曲げ誘発部は、前記固定
レールと一体のため、別部品を必要とせず、軽量且つ安
価である。
【００７７】また、前記折り曲げ誘発部が、前記ブラケ
ット固持部の周囲の前記底面部に、略直線溝状に形成さ
れてなる場合には、折り曲げ誘発が容易に生じることに
なる。
【００７８】また、前記折り曲げ誘発部が、前記ブラケ
ット固持部の周囲の前記底面部に、略直線状に貫通穴が
断続して形成されてなる場合には、折り曲げ誘発が容易
に生じることになる。
【００７９】また、前記折り曲げ誘発部が、前記ブラケ
ット固持部の周囲の前記底面部に、略直線状の切断面が
形成されてなる場合には、折り曲げ誘発が容易に生じる
ことになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る自動車用座席のス
ライド装置の断面図。
【図２】図１の固定レールのみの組立前の断面図。
【図３】図１の自動車用座席のスライド装置に荷重が加
わった時の変化作動説明図。
【図４】本発明の第２実施形態に係る自動車用座席のス
ライド装置の断面図。
【図５】図４の固定レールのみの組立前の断面図。
【図６】図４の自動車用座席のスライド装置の組立状況
を説明する斜視図。
【図７】本発明の第２実施形態の変形例を説明する断面
図。
【図８】本発明の第３実施形態に係る自動車用座席のス
ライド装置の断面図。
【図９】図８の固定レールのみの一部破断斜視図。
【図１０】図８の自動車用座席のスライド装置に荷重が
加わった時の変化作動説明図。
【図１１】本発明の第３実施形態の変形例を説明する一
部破断斜視図。
【図１２】本発明の第３実施形態の他の変形例を説明す
る一部破断斜視図。
【図１３】従来例の自動車用座席のスライド装置の斜視
図。
【図１４】図１３のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図１５】図１４の自動車用座席のスライド装置に荷重
が加わった時の変化作動説明図。
【図１６】図１４の自動車用座席のスライド装置に斜め
方向に荷重が加わった時の変化作動説明図。
【図１７】図１３のＡ−Ａ線に沿った他の従来例を説明
する断面図。
【図１８】図１７の自動車用座席のスライド装置に斜め
方向に荷重が加わった時の変化作動説明図。
【符号の説明】
３ ブラケットとしてのフロントレッグ及びリアレッグ ７ 可動レール １０ 可動レールの固定部 １１ 可動レールのボール転動面 １２ 可動レールの係止部 ２４ 支点 ３１、５１、７１ 自動車用座席のスライド装置 ３２、５２、７２ 固定レール ３３、５３、７３ 固定レールの底面部 ３４、５４、７４ 固定レールの側面部 ３５、５５、７５ 固定レールの第２ボール転動面 ３６、５６、７６ 固定レールの第２係止部 ３７、５７、７７ 底面部の略中央部 ３８、５８、７８、８１、９１ 折り曲げ誘発部 ３９、５９ フランジ ４０ フロントレッグ及びリアレッグの貫通穴 ８２ 貫通穴 ９２ 切断面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 北 真一郎 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 高村 昇 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 平久井 英雅 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の床にブラケットを介在して固持
    されてなる固定レールと、該固定レールに沿って自在に
    摺動可能なる可動レールとを少なくとも有してなり、 前記可動レールは、座席に固定される略垂直状に形成さ
    れてなると共に安全ベルトアンカーの入力支点を有する
    固定部と、該固定部の下端部より略水平に延在されると
    共に前記固定部と断面略逆Ｔ字状をなすボール転動面
    と、該ボール転動面の自由端部より略垂直状に起立形成
    されてなる係止部とよりなり、 前記固定レールは、前記可動レールのボール転動面に対
    向した位置に形成されてなり且つローラーが前記可動レ
    ールのボール転動面の逆側の面と共に転動可能なる底面
    部と、該底面部の側端部に略垂直状に起立形成されてな
    る側面部と、該側面部の上端より前記可動レールのボー
    ル転動面上に重合されてなると共に前記可動レールの固
    定部が自在に摺動可能なる隙間を自由端部に形成してな
    る第２ボール転動面と、該第２ボール転動面の自由端部
    より略垂直状に垂下形成されてなる第２係止部とよりな
    る自動車用座席のスライド装置において、 前記固定レールの底面部には、前記可動レールによる持
    ち上げ力により該底面部から折り曲げが誘発され得る折
    り曲げ誘発部が形成されてなることを特徴とする自動車
    用座席のスライド装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用座席のスライド
    装置であって、 前記折り曲げ誘発部は、前記底面部の略中央部より前記
    底面部自体が垂下されるフランジにより形成されてな
    り、該フランジが前記ブラケットに固持されてなること
    を特徴とする自動車用座席のスライド装置。
  3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車用座
    席のスライド装置であって、 前記折り曲げ誘発部のフランジは、前記ブラケットの貫
    通穴を介して係合され且つ該貫通穴の下部でかしめ締結
    されてなることを特徴とする自動車用座席のスライド装
    置。
  4. 【請求項４】 請求項１又は請求項２記載の自動車用座
    席のスライド装置であって、 前記折り曲げ誘発部のフランジは、左右に分割されて形
    成されてなる前記固定レールの夫々の底面部に折り曲げ
    形成されてなり、前記ブラケットに狭持されてなること
    を特徴とする自動車用座席のスライド装置。
  5. 【請求項５】 請求項１記載の自動車用座席のスライド
    装置であって、 前記折り曲げ誘発部は、前記底面部の略中央部の前記ブ
    ラケット固持部の周囲に形成されてなることを特徴とす
    る自動車用座席のスライド装置。
  6. 【請求項６】 請求項１又は請求項５記載の自動車用座
    席のスライド装置であって、 前記折り曲げ誘発部は、前記ブラケット固持部の周囲の
    前記底面部に、略直線溝状に形成されてなることを特徴
    とする自動車用座席のスライド装置。
  7. 【請求項７】 請求項１又は請求項５記載の自動車用座
    席のスライド装置であって、 前記折り曲げ誘発部は、前記ブラケット固持部の周囲の
    前記底面部に、略直線状に貫通穴が断続して形成されて
    なることを特徴とする自動車用座席のスライド装置。
  8. 【請求項８】 請求項１又は請求項５記載の自動車用座
    席のスライド装置であって、 前記折り曲げ誘発部は、前記ブラケット固持部の周囲の
    前記底面部に、略直線状の切断面が形成されてなること
    を特徴とする自動車用座席のスライド装置。
JP8254806A 1996-09-26 1996-09-26 自動車用座席のスライド装置 Pending JPH10100745A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8254806A JPH10100745A (ja) 1996-09-26 1996-09-26 自動車用座席のスライド装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8254806A JPH10100745A (ja) 1996-09-26 1996-09-26 自動車用座席のスライド装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10100745A true JPH10100745A (ja) 1998-04-21

Family

ID=17270156

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8254806A Pending JPH10100745A (ja) 1996-09-26 1996-09-26 自動車用座席のスライド装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH10100745A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001150985A (ja) * 1999-11-29 2001-06-05 Fuji Kiko Co Ltd シートスライド装置のレッグ構造
US6422526B1 (en) 1999-11-29 2002-07-23 Fujikiko Kabushiki Kaisha Structure of support leg member for seat slide device
KR101216149B1 (ko) 2010-11-29 2012-12-27 모터웰 주식회사 시트 레일 설치 구조

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001150985A (ja) * 1999-11-29 2001-06-05 Fuji Kiko Co Ltd シートスライド装置のレッグ構造
US6422526B1 (en) 1999-11-29 2002-07-23 Fujikiko Kabushiki Kaisha Structure of support leg member for seat slide device
EP1103413A3 (en) * 1999-11-29 2003-08-13 Fujikiko Kabushiki Kaisha Structure of support leg member for seat slide device
KR101216149B1 (ko) 2010-11-29 2012-12-27 모터웰 주식회사 시트 레일 설치 구조

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH08244509A (ja) 座席装置
CN1785722A (zh) 具有地板冲击运动限制装置的车辆支撑结构
JPH0431184Y2 (ja)
JP2001191832A (ja) 車両用シートの取付け構造
JP2007238328A (ja) 新規な非常案内手段を有するエスカレータ
JPH10100745A (ja) 自動車用座席のスライド装置
JPH10100746A (ja) 自動車用座席のスライド装置
JPH072454A (ja) ガイドレールの保持装置
JPH0638747Y2 (ja) 車両のシート回転装置
JP2000016241A (ja) 車両用シートにおける中央席用シートベルトの取付装置
JPH1059651A (ja) エレベータの案内装置
JPH06191328A (ja) シートスライド装置
KR100197870B1 (ko) 자동차 현가장치의 하부 스프링시트구조
JP3676080B2 (ja) ルーフレールのレッグ部取付構造
JPH0644619U (ja) 乗物用シートスライド装置
JP2596984Y2 (ja) 自動車用シートスライド装置
KR910008439Y1 (ko) 엘리베이터의 가이드레일을 고정하는 고정구
JP2001105936A (ja) シートスライド装置のレール体構造
JP2584273Y2 (ja) 車両用シートスライド装置
KR200252720Y1 (ko) 자동차의 코일스프링 서포트 구조
JP2540097Y2 (ja) 車両用シートにおける片持状ヘッドレストのステー取付構造
JPH01136872A (ja) 自動車のステアリング支持構造
JPH0638763Y2 (ja) 車両の載荷ルーフレール構造
JP3223798B2 (ja) スライドレール
KR950005904B1 (ko) 자동차용 시트트랙