JP3223798B2 - スライドレール - Google Patents
スライドレールInfo
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- Japan
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両シートを移動さ
せるスライドレールに関し、特に、十分な剛性を有する
とともに、レール高を低くできるスライドレールの構造
改良に関する。
せるスライドレールに関し、特に、十分な剛性を有する
とともに、レール高を低くできるスライドレールの構造
改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＲＶ（レクリエーショナル・ビークル）
車等ではリヤシートを通常前後二列に設けており、これ
らリヤシートを長尺のスライドレール上に設けて、搭乗
人数や積載荷物量に応じて前後方向へ大きく移動させ、
車室内空間の有効利用を図っている。この場合、スライ
ドレールの湾曲変形を防止するためにレール構造は十分
な剛性を有する必要があるとともに、シートを移動位置
で固定するための位置決め構造をレールに設ける必要が
ある。
車等ではリヤシートを通常前後二列に設けており、これ
らリヤシートを長尺のスライドレール上に設けて、搭乗
人数や積載荷物量に応じて前後方向へ大きく移動させ、
車室内空間の有効利用を図っている。この場合、スライ
ドレールの湾曲変形を防止するためにレール構造は十分
な剛性を有する必要があるとともに、シートを移動位置
で固定するための位置決め構造をレールに設ける必要が
ある。
【０００３】これらの要請に応えるために、従来、例え
ば図５に示すようなスライドレールが使用されている。
図において、ロアレール１は上方へ開放する略Ｕ字形の
断面を有し、左右の側壁１４，１５には外表面にＬ字形
に屈曲成形された取付具５の一辺５２が接合されてい
る。取付具５の他辺５３は車両フロアＦに沿って位置し
て、ボルト５５により車両フロアＦに固定されている。
このような取付具５によってロアレール１は車両フロア
Ｆから高さＨ3 の位置に支持されている。
ば図５に示すようなスライドレールが使用されている。
図において、ロアレール１は上方へ開放する略Ｕ字形の
断面を有し、左右の側壁１４，１５には外表面にＬ字形
に屈曲成形された取付具５の一辺５２が接合されてい
る。取付具５の他辺５３は車両フロアＦに沿って位置し
て、ボルト５５により車両フロアＦに固定されている。
このような取付具５によってロアレール１は車両フロア
Ｆから高さＨ3 の位置に支持されている。
【０００４】シート（図示略）を載設したアッパレール
２は逆Ｔ字形の下端がロアレール１の内空間上部に位置
し、レール下端を構成する板体２１，２２間に支持具８
が挟持されている。この支持具８は二枚の板体８１，８
２により構成され、各板体８１，８２はアッパレール２
の下端より左右へ開きながら下方へ延びて支持壁８３，
８４となっている。左右の支持壁８３，８４間に回転軸
３１を架設してローラ体３が位置しており、このローラ
体３はアッパレール２の荷重を支持しつつロアレール１
の底壁１６上を転動する。
２は逆Ｔ字形の下端がロアレール１の内空間上部に位置
し、レール下端を構成する板体２１，２２間に支持具８
が挟持されている。この支持具８は二枚の板体８１，８
２により構成され、各板体８１，８２はアッパレール２
の下端より左右へ開きながら下方へ延びて支持壁８３，
８４となっている。左右の支持壁８３，８４間に回転軸
３１を架設してローラ体３が位置しており、このローラ
体３はアッパレール２の荷重を支持しつつロアレール１
の底壁１６上を転動する。
【０００５】ロアレール底壁１６の中央には長手方向の
複数位置に位置決め穴１７が設けられており、この位置
決め穴１７に、アッパレール２に上下動可能に設けた位
置決め片４の下端が貫入することにより、所定の移動位
置でアッパレール２（すなわちシート）が位置決め固定
される。
複数位置に位置決め穴１７が設けられており、この位置
決め穴１７に、アッパレール２に上下動可能に設けた位
置決め片４の下端が貫入することにより、所定の移動位
置でアッパレール２（すなわちシート）が位置決め固定
される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、位置決め片
４は位置決め穴１７を貫通して下方へ突出するから、こ
の突出空間を確保するためにロアレール１の底壁１６
を、既述のように車両フロアＦからＨ3 の高さに支持し
ておく必要がある。そしてさらに、長尺のロアレール１
に十分な曲げ剛性を付与するために、その両側壁１４，
１５は壁高を十分な高さＬとする必要がある。このた
め、上記従来のレール構造では、車両フロアＦからのレ
ールの全高Ｈ2 （＝Ｈ3 ＋Ｌ）が高くなって、レール専
有空間が大きくなり、見栄えの低下や他部材との干渉等
を生じるとともに、取付具５の大型化と重量増を招くと
いう問題があった。
４は位置決め穴１７を貫通して下方へ突出するから、こ
の突出空間を確保するためにロアレール１の底壁１６
を、既述のように車両フロアＦからＨ3 の高さに支持し
ておく必要がある。そしてさらに、長尺のロアレール１
に十分な曲げ剛性を付与するために、その両側壁１４，
１５は壁高を十分な高さＬとする必要がある。このた
め、上記従来のレール構造では、車両フロアＦからのレ
ールの全高Ｈ2 （＝Ｈ3 ＋Ｌ）が高くなって、レール専
有空間が大きくなり、見栄えの低下や他部材との干渉等
を生じるとともに、取付具５の大型化と重量増を招くと
いう問題があった。
【０００７】本発明はこのような課題を解決するもの
で、十分な曲げ強度を確保しつつレール高を低く抑え
て、コンパクトかつ軽量なスライドレールを提供するこ
とを目的とする。
で、十分な曲げ強度を確保しつつレール高を低く抑え
て、コンパクトかつ軽量なスライドレールを提供するこ
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、上方へ開放するＵ字形断面をなし、左
右の側壁（１４，１５）に設けた取付具（５）により車
両フロア（Ｆ）上に支持されるロアレール（１）と、シ
ートを載設し、ロアレール（１）の底壁中央部（１１）
上を転動するローラ体（３）により支持されてロアレー
ル（１）に沿って移動するアッパレール（２）とを有
し、アッパレール（２）に上下動可能に設けた位置決め
片（４）の下端がロアレール（１）の底壁中央部（１
１）に設けた位置決め穴（１７）に貫入して移動後のシ
ートの位置決めがなされるスライドレールにおいて、ロ
アレールの底壁中央部（１１）を残して底壁両側部（１
２，１３）を下方へ凹陥させて、これら底壁両側部（１
２，１３）からそれぞれ左右の側壁（１４，１５）を上
方へ延出させ、かつローラ体（３）は支持具（６）によ
りアッパレール（２）の下端に結合されてロアレール
（１）の底壁中央部（１１）上を転動するものであり、
支持具（６）は、ローラ体（３）の両側に位置してその
回転軸（３１）を支持する支持壁（６１，６２）と、こ
れら支持壁（６１，６２）を上端で連結するとともにア
ッパレール（２）の下端に接合固定される頂壁（６３）
とで構成され、頂壁（６３）にはローラ体（３）の直上
位置に開口（６３１）が形成されて当該開口（６３１）
内にローラ体（３）の外周が位置している。
め、本発明では、上方へ開放するＵ字形断面をなし、左
右の側壁（１４，１５）に設けた取付具（５）により車
両フロア（Ｆ）上に支持されるロアレール（１）と、シ
ートを載設し、ロアレール（１）の底壁中央部（１１）
上を転動するローラ体（３）により支持されてロアレー
ル（１）に沿って移動するアッパレール（２）とを有
し、アッパレール（２）に上下動可能に設けた位置決め
片（４）の下端がロアレール（１）の底壁中央部（１
１）に設けた位置決め穴（１７）に貫入して移動後のシ
ートの位置決めがなされるスライドレールにおいて、ロ
アレールの底壁中央部（１１）を残して底壁両側部（１
２，１３）を下方へ凹陥させて、これら底壁両側部（１
２，１３）からそれぞれ左右の側壁（１４，１５）を上
方へ延出させ、かつローラ体（３）は支持具（６）によ
りアッパレール（２）の下端に結合されてロアレール
（１）の底壁中央部（１１）上を転動するものであり、
支持具（６）は、ローラ体（３）の両側に位置してその
回転軸（３１）を支持する支持壁（６１，６２）と、こ
れら支持壁（６１，６２）を上端で連結するとともにア
ッパレール（２）の下端に接合固定される頂壁（６３）
とで構成され、頂壁（６３）にはローラ体（３）の直上
位置に開口（６３１）が形成されて当該開口（６３１）
内にローラ体（３）の外周が位置している。
【０００９】本発明においては、ローラ体は支持具によ
ってアッパレールの下端に結合されているから、アッパ
レールはローラ体と一体に長尺なロアレール上をスムー
ズに移動する。そして、支持具の頂壁に開口を形成して
当該開口内にローラ体の外周を位置させたことにより、
ローラ体外周がアッパレール下端に近接し、この分、凹
陥量（Ｈ4）を大きくすることができるから、レール全
体高（Ｈ1＝Ｈ3＋Ｌ−Ｈ4 ）が低くなる。したがって、
レール専有空間は小さくなり、見栄えが向上するととも
に、他部材との干渉等を生じない。また、取付具も小型
かつ軽量のものを使用できる。
ってアッパレールの下端に結合されているから、アッパ
レールはローラ体と一体に長尺なロアレール上をスムー
ズに移動する。そして、支持具の頂壁に開口を形成して
当該開口内にローラ体の外周を位置させたことにより、
ローラ体外周がアッパレール下端に近接し、この分、凹
陥量（Ｈ4）を大きくすることができるから、レール全
体高（Ｈ1＝Ｈ3＋Ｌ−Ｈ4 ）が低くなる。したがって、
レール専有空間は小さくなり、見栄えが向上するととも
に、他部材との干渉等を生じない。また、取付具も小型
かつ軽量のものを使用できる。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【発明の実施の形態】図１にスライドレールの外観を示
す。ロアレール１は上方へ開放する略Ｕ字形断面をなす
長尺体で、その左右の側壁１４，１５の外表面（一方の
み図示）には長手方向へ間隔をおいて複数の取付具５が
設けられている。各取付具５はＬ字形をなし、その両側
縁にはフランジ部５１が形成されている。取付具５はそ
の一辺５２でロアレール１の側壁外表面に接合され、取
付穴５４を設けた他辺５３は車両フロアＦ上に位置し、
ボルト５５によって車両フロアＦに固定されている。
す。ロアレール１は上方へ開放する略Ｕ字形断面をなす
長尺体で、その左右の側壁１４，１５の外表面（一方の
み図示）には長手方向へ間隔をおいて複数の取付具５が
設けられている。各取付具５はＬ字形をなし、その両側
縁にはフランジ部５１が形成されている。取付具５はそ
の一辺５２でロアレール１の側壁外表面に接合され、取
付穴５４を設けた他辺５３は車両フロアＦ上に位置し、
ボルト５５によって車両フロアＦに固定されている。
【００１３】アッパレール２は屈曲成形した二枚の板体
を接合したもので、詳細を後述するように、アッパレー
ル２下面の前後端に設けたローラ体３がロアレール１内
を転動することによりロアレール１に沿って移動する。
アッパレール２の長手方向中央には、図２に示すよう
に、二枚の板体２１，２２間に位置決め片４が上下動可
能に収納されており、位置決め片４の下端４１は二股状
となって（図１）、ロアレール１に設けた位置決め穴１
７に貫入している。位置決め穴１７はロアレール１に長
手方向へ間隔をおいて複数対設けられており（図示
略）、アッパレール２を移動させた後、適宜の位置決め
穴１７に位置決め片４の下端４１を貫入させて、アッバ
レール２（すなわちシート）を位置決めする。
を接合したもので、詳細を後述するように、アッパレー
ル２下面の前後端に設けたローラ体３がロアレール１内
を転動することによりロアレール１に沿って移動する。
アッパレール２の長手方向中央には、図２に示すよう
に、二枚の板体２１，２２間に位置決め片４が上下動可
能に収納されており、位置決め片４の下端４１は二股状
となって（図１）、ロアレール１に設けた位置決め穴１
７に貫入している。位置決め穴１７はロアレール１に長
手方向へ間隔をおいて複数対設けられており（図示
略）、アッパレール２を移動させた後、適宜の位置決め
穴１７に位置決め片４の下端４１を貫入させて、アッバ
レール２（すなわちシート）を位置決めする。
【００１４】アッパレール２の側壁上部に沿って操作シ
ャフト７１が位置しており、操作シャフト７１の中央に
設けた操作ピン７２が操作アーム７３の一端に形成した
開口７３１内に嵌入している。操作アーム７３は中央が
アッパレール２の側壁に回動自在に軸支されており、他
端に設けたピン７４がアッパレール２の側板２３を貫通
して（図２）位置決め片４の開口４２内に貫入してい
る。操作シャフト７１は先端外周に設けたバネ部材７５
により軸回りに回転付勢されて、上記操作アーム７３を
反時計方向へ回転させ、これを介して位置決め片４を下
方へ押し下げている。シートの適宜位置に設けた操作レ
バー（図示略）より延びる連結ワイヤ７７の一端が操作
シャフト７１基端の操作片７６に結合されており、この
操作片７６を介して操作シャフト７１を回転操作する
と、操作アーム７３が時計方向へ回動して位置決め片４
が上昇し、その下端４１が位置決め穴１７から脱出して
シートの移動が可能となる。
ャフト７１が位置しており、操作シャフト７１の中央に
設けた操作ピン７２が操作アーム７３の一端に形成した
開口７３１内に嵌入している。操作アーム７３は中央が
アッパレール２の側壁に回動自在に軸支されており、他
端に設けたピン７４がアッパレール２の側板２３を貫通
して（図２）位置決め片４の開口４２内に貫入してい
る。操作シャフト７１は先端外周に設けたバネ部材７５
により軸回りに回転付勢されて、上記操作アーム７３を
反時計方向へ回転させ、これを介して位置決め片４を下
方へ押し下げている。シートの適宜位置に設けた操作レ
バー（図示略）より延びる連結ワイヤ７７の一端が操作
シャフト７１基端の操作片７６に結合されており、この
操作片７６を介して操作シャフト７１を回転操作する
と、操作アーム７３が時計方向へ回動して位置決め片４
が上昇し、その下端４１が位置決め穴１７から脱出して
シートの移動が可能となる。
【００１５】図３にはローラ体３を設置したレール部の
垂直断面を示す。図より明らかなように、ロアレール１
は底壁の中央部１１を残してその両側部１２，１３がＨ
4 だけ下方へ凹陥し、これら両側部１２，１３から上方
へ壁高Ｌの左右の側壁１４，１５が立ち上がっている。
ロアレール１の底壁中央部１１には、既に説明した位置
決め穴１７がレール長手方向の複数位置に形成されてい
る。ロアレール１の側壁１４，１５外表面に接合された
取付具５は、その取付穴５４に挿通したボルト５５によ
って車両フロアＦに固定されており、ロアレール１は底
壁中央部１１が車両フロアＦからＨ3 の高さになるよう
に取付具５によって支持されている。
垂直断面を示す。図より明らかなように、ロアレール１
は底壁の中央部１１を残してその両側部１２，１３がＨ
4 だけ下方へ凹陥し、これら両側部１２，１３から上方
へ壁高Ｌの左右の側壁１４，１５が立ち上がっている。
ロアレール１の底壁中央部１１には、既に説明した位置
決め穴１７がレール長手方向の複数位置に形成されてい
る。ロアレール１の側壁１４，１５外表面に接合された
取付具５は、その取付穴５４に挿通したボルト５５によ
って車両フロアＦに固定されており、ロアレール１は底
壁中央部１１が車両フロアＦからＨ3 の高さになるよう
に取付具５によって支持されている。
【００１６】アッパレール２の下端は二枚の板体２１，
２２がそれぞれ水平外方へ屈曲して逆Ｔ字形となり、ロ
アレール１の内空間上部に位置している。アッパレール
２の下方にはローラ体３が位置し、これは支持具６によ
ってアッパレール２に結合されている。すなわち、支持
具６は図４に示すように、板体を下方へ開放する逆Ｕ字
形に屈曲成形したもので、ローラ体３の両端面に近接し
て位置する支持壁６１，６２と、これらの上端を連結す
る頂壁６３とより構成されている。ローラ体３の回転軸
３１は左右の支持壁６１，６２間に貫通支持されている
（図３）。支持具６の頂壁６３にはローラ体３の直上に
開口６３１が形成されており（図４）、この開口６３１
内にローラ体３の外周が位置している。支持具６は頂壁
６３がアッパレール２の下端下面に接合固定されてお
り、この状態で、ローラ体３は外周がアッパレール２の
下端下面に近接して位置している（図３）。このローラ
体３は従来よりも小径となっており、ロアレール１の底
壁中央部１１上に位置して、アッパレール２の荷重を支
持しつつ転動する。これにより、長尺のロアレール１に
沿って、ローラ体３と、これと一体のアッパレール２が
移動する。
２２がそれぞれ水平外方へ屈曲して逆Ｔ字形となり、ロ
アレール１の内空間上部に位置している。アッパレール
２の下方にはローラ体３が位置し、これは支持具６によ
ってアッパレール２に結合されている。すなわち、支持
具６は図４に示すように、板体を下方へ開放する逆Ｕ字
形に屈曲成形したもので、ローラ体３の両端面に近接し
て位置する支持壁６１，６２と、これらの上端を連結す
る頂壁６３とより構成されている。ローラ体３の回転軸
３１は左右の支持壁６１，６２間に貫通支持されている
（図３）。支持具６の頂壁６３にはローラ体３の直上に
開口６３１が形成されており（図４）、この開口６３１
内にローラ体３の外周が位置している。支持具６は頂壁
６３がアッパレール２の下端下面に接合固定されてお
り、この状態で、ローラ体３は外周がアッパレール２の
下端下面に近接して位置している（図３）。このローラ
体３は従来よりも小径となっており、ロアレール１の底
壁中央部１１上に位置して、アッパレール２の荷重を支
持しつつ転動する。これにより、長尺のロアレール１に
沿って、ローラ体３と、これと一体のアッパレール２が
移動する。
【００１７】このような構造のスライドレールによれ
ば、位置決め穴１７を設けたレール底壁中央部１１を車
両フロアからＨ3 の高さに支持し、かつ、レールの十分
な曲げ剛性を確保するためにロアレール１の側壁１４，
１５の壁高を十分な高さＬとしても、レールの全高はＨ
1 （＝Ｈ3 ＋Ｌ−Ｈ4 ）となって、従来のレールの全高
Ｈ2 （＝Ｌ＋Ｈ3 ）よりもＨ4 だけ低くなる。
ば、位置決め穴１７を設けたレール底壁中央部１１を車
両フロアからＨ3 の高さに支持し、かつ、レールの十分
な曲げ剛性を確保するためにロアレール１の側壁１４，
１５の壁高を十分な高さＬとしても、レールの全高はＨ
1 （＝Ｈ3 ＋Ｌ−Ｈ4 ）となって、従来のレールの全高
Ｈ2 （＝Ｌ＋Ｈ3 ）よりもＨ4 だけ低くなる。
【００１８】また、支持具６の頂壁６３に開口６３１を
形成して、ローラ体３外周がアッパレール２の下端下面
に近接して位置するようにしたから、側壁１４，１５の
壁高Ｌを維持しつつレール底壁中央部１１をアッパレー
ル２下端方向へ近づけて、レール底壁両側部１２，１３
の凹陥量Ｈ4 をより大きく確保し、レールの全高Ｈ1を
さらに低くすることができる。
形成して、ローラ体３外周がアッパレール２の下端下面
に近接して位置するようにしたから、側壁１４，１５の
壁高Ｌを維持しつつレール底壁中央部１１をアッパレー
ル２下端方向へ近づけて、レール底壁両側部１２，１３
の凹陥量Ｈ4 をより大きく確保し、レールの全高Ｈ1を
さらに低くすることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、本発明のスライドレール
によれば、十分な曲げ強度を有するとともに、レール高
は低く抑えられ、全体がコンパクトかつ軽量なものにな
る。
によれば、十分な曲げ強度を有するとともに、レール高
は低く抑えられ、全体がコンパクトかつ軽量なものにな
る。
【図１】本発明の一実施形態を示す、スライドレールの
斜視図である。
斜視図である。
【図２】位置決め片設置部のアッパレールの垂直断面図
である。
である。
【図３】図１のIII −III 線に沿った断面図である。
【図４】ローラ体支持具の斜視図である。
【図５】従来例を示す、ローラ体設置部のレール垂直断
面図である。
面図である。
１…ロアレール、１１…底壁中央部、１２，１３…底壁
両側部、１４，１５…側壁、１７…位置決め穴、２…ア
ッパレール、３…ローラ体、３１…回転軸、４…位置決
め片、５…取付具、６…支持具、６１，６２…支持壁、
６３…頂壁、６３１…開口。
両側部、１４，１５…側壁、１７…位置決め穴、２…ア
ッパレール、３…ローラ体、３１…回転軸、４…位置決
め片、５…取付具、６…支持具、６１，６２…支持壁、
６３…頂壁、６３１…開口。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/06
Claims (1)
- 【請求項１】 上方へ開放するＵ字形断面をなし、左右
の側壁（１４，１５）に設けた取付具（５）により車両
フロア（Ｆ）上に支持されるロアレール（１）と、シー
トを載設し、前記ロアレール（１）の底壁中央部（１
１）上を転動するローラ体（３）により支持されて前記
ロアレール（１）に沿って移動するアッパレール（２）
とを有し、前記アッパレール（２）に上下動可能に設け
た位置決め片（４）の下端が前記ロアレール（１）の底
壁中央部（１１）に設けた位置決め穴（１７）に貫入し
て移動後のシートの位置決めがなされるスライドレール
において、前記ロアレール（１）の底壁中央部（１１）
を残して底壁両側部（１２，１３）を下方へ凹陥させ
て、これら底壁両側部（１２，１３）からそれぞれ前記
左右の側壁（１４，１５）を上方へ延出させ、かつ、前
記ローラ体（３）は支持具（６）により前記アッパレー
ル（２）の下端に結合されて前記ロアレール（１）の底
壁中央部（１１）上を転動するものであり、前記支持具
（６）はローラ体（３）の両側に位置してその回転軸
（３１）を支持する支持壁（６１，６２）と、これら支
持壁（６１，６２）を上端で連結するとともに前記アッ
パレール（２９）の下端に接合固定される頂壁（６３）
とで構成され、頂壁（６３）にはローラ体（３）の直上
位置に開口（６３１）が形成されて当該開口（６３１）
内にローラ体（３）の外周が位置していることを特徴と
するスライドレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19148296A JP3223798B2 (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | スライドレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19148296A JP3223798B2 (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | スライドレール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016612A JPH1016612A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3223798B2 true JP3223798B2 (ja) | 2001-10-29 |
Family
ID=16275388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19148296A Expired - Fee Related JP3223798B2 (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | スライドレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3223798B2 (ja) |
-
1996
- 1996-07-02 JP JP19148296A patent/JP3223798B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1016612A (ja) | 1998-01-20 |
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