JPH0995161A - 車両用シート装置及びその組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スライドレール体のロック掛かり性を損なう
ことなく固定作業等の能率向上を図る 【解決手段】 シートクッション体６を除くシート組立
体４を固定し、ハーネス２６，２８を結線した後、シー
トクッション体６をスライドレール体８，１０に装着す
る。シート組立体４の剛性を、スライドレール体８，１
０間を連結するシ−トクロスメンバ１２で確保し、スラ
イドレール体８，１０に対するシートクッション体６の
取付けは、後部の係合部材３０，３２に対する係合と、
前部の固定部３８とシ−トクロスメンバ１２に形成され
た取付片４０との１箇所ボルト締めとして容易化する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シート装置
に係り、特にフロントシートに好適なシート装置及びそ
の組付方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用のフロントシートでは、図
３乃至図５に示すように、車体の前後方向に延びる左右
一対のスライドレール体６０，６２と、クッション（シ
ートクッション体６４及びシートバック体６６）とが予
め組み付けられて一体に構成されたもの（シート組立
体）を車体のフロアに固定する取付方式が採用されてい
る。 各スライドレール体６０，６２は、フロアに直接
固定されるレール本体６８，７０と、シートクッション
体６４に固定されるスライド体７２，７４とから構成さ
れており、スライド体７２，７４はレール本体６８，７
０に対してスライドロックされるようになっている。図
３中、符号７６はレール本体７０に固定された操作フレ
ームを示し、符号７８はリクライニング操作レバー、８
０はシートスライド操作レバーをそれぞれ示す。

【０００３】各レール本体６８，７０の前後端にはそれ
ぞれ取付片６８ａ，６８ｂ、７０ａ，７０ｂが形成され
ており、一方、各スライド体７２，７４には、それぞれ
対向位置をもって水平方向に突出する取付片７２ａ，７
２ｂ、７４ａ，７４ｂが形成されている。シートクッシ
ョン体６４はこれらの取付片７２ａ，７２ｂ、７４ａ，
７４ｂを介してボルト８２でスライド体７２，７４に固
定されている。また、シートバック体６６はスライド体
７２，７４の後端部に傾倒調整可能に取付けられてい
る。一方のレール本体６８の後端部には、シートベルト
バックル８４が取付けられているとともに、このシート
ベルトバックル８４から延びるシートベルト着用警報ス
イッチ用のハーネス８６が取付けられており、車体側の
ハーネス８８に互いのコネクタ８６ａ，８８ａを介して
接続するようになっている。符号８５は連結金具を示
す。以上の構成の下、予め一体に組み付けられたシート
組立体を、スライドレール体６０，６２の前後４箇所で
止めるとともにハーネス８６，８８を結線するもので、
スライドレール体６０，６２の前方２箇所はフロアの車
幅方向に延びるクロスメンバ９０に取付けられるように
なっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のスラ
イドレール体６０，６２の４箇所位置における固定並び
にハーネス結線の作業はクッション下面で行われるので
あるが、従来のシートクッション体６４をも含む一括組
立体での取付方式では、作業域がシートクッション体６
４及びシートバック体６６によってほとんど覆われるた
め、視覚上の不便さと窮屈な作業姿勢とが相まって非常
に面倒であった。クッションが後方に位置付けられた状
態で搬入された場合、クロスメンバ９０に対する前方２
箇所の位置は目視できるので固定作業は比較的容易であ
るが、そのままでは後方２箇所はクッションで隠蔽され
ているため、前方２箇所の固定が終わった後スライドロ
ックを解除してクッションを前方にずらし、ある程度見
える状態にして後方２箇所を固定している。クッション
が前方に位置付けられた状態で搬入された場合も同様で
ある。しかしながら、シート組立体における寸法精度を
確保するための剛性は、４箇所を固定してはじめて得ら
れるのであるが、２箇所を固定した不安定な（剛性の無
い）状態でスライドロックを解除する従来方式では、ロ
ック構造の噛み合い寸法のずれを来し、すなわち、製造
過程で確保された「ロック掛かり性」を損ない、４箇所
固定完了後にシートスライドのロックが円滑に掛からな
いという不具合を生じることがあった。また、スライド
ロックを解除することによる上記不具合が生じないと仮
定しても、クッションが障害物として存在することによ
る作業の窮屈さは依然として残り、ハーネス結線の作業
はほとんど手探り作業に近い。

【０００５】本発明は、車体フロアに対する固定作業並
びにハーネスの結線作業を楽な姿勢で目で見ながら容易
且つ迅速に行うことができて取付作業の能率向上を図る
ことができるとともに、スライドレール体のロック掛か
り性も損なうことのない車両用シート装置及びその組付
方法の提供を、その目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、作業域を覆う主体としてのシートクッシ
ョン体をいわゆる後付けとして作業域全体の目視化を図
り、且つ、スライドレール体に対するシートクッション
体の取付を容易にして後付方式にしたことによる不利が
生じないようにする、という考えに基づいている。この
考えの下、請求項１記載の発明では、一対のスライドレ
ール体とシートバック体とからなるシート組立体を車体
内に搬入し、上記スライドレール体を上記車体のフロア
に固定し、上記シート組立体に取付けられたシートベル
トバックルから延びるシートベルト着用警報スイッチ用
のハーネスを上記シート組立体の下方で車体側のハーネ
スと接続した後、シートクッション体を上記スライドレ
ール体に装着する、という工程を採っている。

【０００７】請求項２記載の発明では、車体のフロアに
固定される一対のスライドレール体と、この一対のスラ
イドレール体を連結するクロスメンバと、上記スライド
レール体に取付けられたシートバック体とからシート組
立体が一体構成され、上記スライドレール体に係脱可能
に装着されたシートクッション体を有する、という構成
を採っている。請求項３記載の発明では、請求項２記載
の構成において、上記スライドレール体は後部に係合部
材を備え、上記シートクッション体は後部に上記係合部
材に係合する係合体を備えているとともに前部に上記ク
ロスメンバに固定される固定部を備えている、という構
成を採っている。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１及び図２に基
づいて説明する。車両用シート装置２は、一体に組み付
けられたシート組立体４と、このシート組立体４に係脱
可能に形成されて後付装着されるシートクッション体６
とから構成されている。シート組立体４は、車体フロア
に固定される一対のスライドレール体８，１０と、これ
らのスライドレール体８，１０を連結するシ−トクロス
メンバ１２と、各スライドレール体８，１０の後端部に
前後方向へ傾倒調整可能に取付けられたシートバック体
１４とから構成されている。

【０００９】各スライドレール体８，１０は、車体フロ
アに直接固定されるレール本体１６，１８と、レール本
体１６，１８に上方へ離脱不能に係入されたスライド体
２０，２２とから構成されており、シ−トクロスメンバ
１２はスライド体２０，２２間に固着されている。シ−
トクロスメンバ１２は、スライドレール体８，１０の前
後・幅方向における取付寸度と、シートクッション体６
が後付けされることによるシート組立体４の構造上の剛
性を確保する観点から設けられている。各レール本体１
６，１８の前端には、車体フロアを車幅方向に横切るク
ロスメンバ２４に固定するための取付片１６ａ，１８ａ
が形成されており、図示しないボルトで固定される。一
方、各レール本体１６，１８の後端には、内方へ略直角
に延びる取付片１６ｂ，１８ｂが形成されている。これ
らの取付片１６ｂ，１８ｂは、「作業域を楽な姿勢で目
視できるようにして取付作業の容易化を図る」という本
発明の思想に沿って、より一層作業能率を向上させる観
点から、従来と異なり、シートクッション体６で覆われ
るスペース内に完全に露出するように位置付けられてい
る。これらの取付片１６ｂ，１８ｂも図示しないボルト
で車体フロアに固定される。

【００１０】スライド体２０の後端部外方にはシートベ
ルトバックル２５が取付けられており、シートベルトバ
ックル２５からはシートベルト着用警報スイッチ用のハ
ーネス２６が延びている。ハーネス２６はスライドレー
ル体８，１０の間のスペース内で車体側のハーネス２８
と互いのコネクタ２６ａ，２８ａを介して結線されるよ
うになっている。

【００１１】スライド体２０，２２の後端部内方には、
先端に径大の抜け止め部を有する係合部材３０，３２が
対向して突設されており、これに対応してシートクッシ
ョン体６の後端部下面には係合部材３０，３２に係合す
る係合体３４，３４が備えられている。シートクッショ
ン体６にはクッションフレ−ム３６が設けられており、
係合体３４はこのクッションフレ−ム３６の幅方向両側
に固定されている。係合体３４は係合部材３０，３２の
径小部が入り込む凹部３４ａを有しており、シートクッ
ション体６の後部、すなわち、係合体３４を係合部材３
０，３２に係合した後は、シートクッション体６は前方
への移動を除き離脱不能に位置決めされる。一方、シー
トクッション体６の前部下面にはボルト挿通孔３８ａを
有する固定部３８が備えられており、これに対応してシ
−トクロスメンバ１２には固定部３８を止めるための取
付片４０が形成されている。符号４０ａはボルト挿通孔
を示す。固定部３８は単独で形成してもよく、あるいは
クッションフレーム３６に連設してもよい。図１におい
て、符号４２はレール本体１８に固定された操作フレー
ムを示し、符号４４はリクライニング操作レバー、４６
はシートスライド操作レバーをそれぞれ示す。

【００１２】次に、車両用シート装置２の組付方法を説
明する。まず、シート組立体４を車体内に搬入し、スラ
イドレール体８，１０の４箇所位置（１６ａ，１６ｂ，
１８ａ，１８ｂ）を車体フロアの所定位置に固定する。
この場合、シートクッション体６が無いために、４箇所
全ての固定位置を明瞭に目でみることができるととも
に、作業域内に障害物が殆ど存在しないので通常の楽な
姿勢で作業を行うことができる。従って、固定の順序も
任意に且つ容易に行うことができ、また、シートスライ
ドのロック解除をせずに固定することができる。ロック
解除をせずに４箇所同時に取付けが可能であるため、ス
ライドレール体のロック掛かり性も損なうことがなく、
また、ロボットによる自動化も可能となる。

【００１３】スライドレール体８，１０を固定した後、
ハーネス２６と２８を結線する。この場合も、障害物が
殆ど無いスペース内で目で見ながら行うので、作業が極
めて容易である。ハーネス２６，２８を接続した後、シ
ートクッション体６を装着する。この場合、シートクッ
ション体６の後部の係合体３４を係合部材３０，３２に
係合した後、下方に回動して固定部３８とシ−トクロス
メンバ１２の取付片４０とを合わせ、ボルト４８で固定
する。これによって車両用シート装置２の組付・据付が
完了する。 スライドレール体８，１０に対するシート
クッション体６の取付は、後部はいわゆるワンタッチ操
作の係合による取付機能が得られることから、実質的に
前部の１箇所（固定部３８）におけるボルト締め操作の
みとなり、後付方式にしたことによる不利は生じない。
また、このスライドレール体８，１０に対するシートク
ッション体６の取付容易化構成は、従来の４箇所固定方
式に比べてシート装置全体の組付効率の観点からも有利
である。

【００１４】

【発明の効果】本発明によれば、シートクッション体を
除いたシート組立体の状態で固定や結線等の作業を行
い、作業完了後シートクッション体を取り付ける構成と
したので、目で見ながら楽な姿勢で作業を容易且つ迅速
に行うことができ、よって作業能率の向上を図ることが
できる。また、シートスライドのロック解除をせずにス
ライドレール体を固定できるので、スライドレール体の
ロック掛かり性を損なうことがなく、作業品質の向上を
も図ることができる。また、スライドレール体間を結合
するクロスメンバを設ける構成としたので、シートクッ
ション体を有しないシート組立体の剛性低下を回避で
き、係合によるシートクッション体の装着容易化構成と
も相まって、シートクッション体を後付けにしたことに
よる不利を来すことなく作業域全体の目視化によるメリ
ットを十分に活かすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す車両用シート装置の、
シートクッション体を装着する前の状態を示す斜視図で
ある。

【図２】図１のII−II線での概要断面図である。

【図３】従来例における取付状態の斜視図である。

【図４】従来例におけるスライドレール体の斜視図であ
る。

【図５】従来例におけるスライドレール体の平面図であ
る。

【符号の説明】

４ シート組立体 ６ シートクッション体 ８，１０ スライドレール体 １２ シ−トクロスメンバ １４ シートバック体 ２５ シートベルトバックル ２６，２８ ハーネス ３０，３２ 係合部材 ３４ 係合体 ３８ 固定部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一対のスライドレール体とシートバック体
   とからなるシート組立体を車体内に搬入し、 上記スライドレール体を上記車体のフロアに固定し、 上記シート組立体に取付けられたシートベルトバックル
   から延びるシートベルト着用警報スイッチ用のハーネス
   を上記シート組立体の下方で車体側のハーネスと接続し
   た後、 シートクッション体を上記スライドレール体に装着する
   ことを特徴とする車両用シート装置の組付方法。
2. 【請求項２】車体のフロアに固定される一対のスライド
   レール体と、この一対のスライドレール体を連結するク
   ロスメンバと、上記スライドレール体に取付けられたシ
   ートバック体とからシート組立体が一体構成され、上記
   スライドレール体に係脱可能に装着されたシートクッシ
   ョン体を有することを特徴とする車両用シート装置。
3. 【請求項３】上記スライドレール体は後部に係合部材を
   備え、上記シートクッション体は後部に上記係合部材に
   係合する係合体を備えているとともに前部に上記クロス
   メンバに固定される固定部を備えていることを特徴とす
   る請求項２記載の車両用シート装置。