JPH0988390A - コード判別装置 - Google Patents
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- JPH0988390A JPH0988390A JP25107595A JP25107595A JPH0988390A JP H0988390 A JPH0988390 A JP H0988390A JP 25107595 A JP25107595 A JP 25107595A JP 25107595 A JP25107595 A JP 25107595A JP H0988390 A JPH0988390 A JP H0988390A
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- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00777—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by induction
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- G—PHYSICS
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- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
- G07C2209/04—Access control involving a hierarchy in access rights
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7051—Using a powered device [e.g., motor]
- Y10T70/7062—Electrical type [e.g., solenoid]
- Y10T70/7068—Actuated after correct combination recognized [e.g., numerical, alphabetical, or magnet[s] pattern]
- Y10T70/7073—Including use of a key
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- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は車両用盗難防止装置等に用いられる
コード比較装置に関し、キーコードが複数の登録コード
のうちのいずれかと一致するか否かの判別を短時間で行
い得るコード判別装置に関する。 【解決手段】 予め複数の登録コードが記憶されたＥＥ
ＰＲＯＭから優先コードがＲＡＭに読み出され（ステッ
プ１０２）、優先コードとキーコードとの照合が行われ
（ステップ１１０）、照合結果が判別される（ステップ
１１２）。その結果、優先コードとキーコードが一致す
れば車両の始動が許可され（ステップ１１４）、一致し
なければ他の登録コードが読み出されてキーコードと順
次照合される（ステップ１１８〜１２２）。キーコード
と一致する登録コードが存在すれば、車両の始動を許可
する（ステップ１２４）と共にそのコードを次回の優先
コードとして格納する（ステップ１２６）。
コード比較装置に関し、キーコードが複数の登録コード
のうちのいずれかと一致するか否かの判別を短時間で行
い得るコード判別装置に関する。 【解決手段】 予め複数の登録コードが記憶されたＥＥ
ＰＲＯＭから優先コードがＲＡＭに読み出され（ステッ
プ１０２）、優先コードとキーコードとの照合が行われ
（ステップ１１０）、照合結果が判別される（ステップ
１１２）。その結果、優先コードとキーコードが一致す
れば車両の始動が許可され（ステップ１１４）、一致し
なければ他の登録コードが読み出されてキーコードと順
次照合される（ステップ１１８〜１２２）。キーコード
と一致する登録コードが存在すれば、車両の始動を許可
する（ステップ１２４）と共にそのコードを次回の優先
コードとして格納する（ステップ１２６）。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用盗難防止装
置等に用いられるコード比較装置に係わり、特に、キー
コードが複数の登録コードのうちのいずれかと一致する
か否かの判別を短時間で行い得るコード判別装置に関す
る。
置等に用いられるコード比較装置に係わり、特に、キー
コードが複数の登録コードのうちのいずれかと一致する
か否かの判別を短時間で行い得るコード判別装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば特開平４−１５１４１
号に開示される如く、キー及び車両にそれぞれキーコー
ド、及び登録コードを予め付与し、キーに付与されたキ
ーコードと、車両に付与された登録コードとが一致する
場合にのみ車両の動作禁止状態を解除する装置が知られ
ている。上記従来の装置は、キー側に配設され、キーコ
ードを送信するトランスポンダと、車両側に配設され、
登録コードを格納したＲＯＭを有する制御装置とを備え
ている。そして、制御装置が、トランスポンダから送信
されたキーコードを認識し、ＲＯＭに格納された登録コ
ードとの一致・不一致を判定している。かかる装置が搭
載されている場合、正規のキーを用いずに車両を始動さ
せることは困難であり、車両の盗難を未然に防止するこ
とができる。
号に開示される如く、キー及び車両にそれぞれキーコー
ド、及び登録コードを予め付与し、キーに付与されたキ
ーコードと、車両に付与された登録コードとが一致する
場合にのみ車両の動作禁止状態を解除する装置が知られ
ている。上記従来の装置は、キー側に配設され、キーコ
ードを送信するトランスポンダと、車両側に配設され、
登録コードを格納したＲＯＭを有する制御装置とを備え
ている。そして、制御装置が、トランスポンダから送信
されたキーコードを認識し、ＲＯＭに格納された登録コ
ードとの一致・不一致を判定している。かかる装置が搭
載されている場合、正規のキーを用いずに車両を始動さ
せることは困難であり、車両の盗難を未然に防止するこ
とができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、一般には１
台の車両に対して２個以上のキーが用いられる。車両盗
難防止装置を構成するにあたっては、複数のキー各々に
異なるキーコードが付与される場合がある。このため、
制御装置のＲＯＭには、これら複数のキーコードに対応
する複数の登録コードを記憶させておく必要がある。ま
た、ＲＯＭに記憶されたデータの損失に備えるため、同
一の登録コードを複数個記憶させておくこともある。こ
のように、ＲＯＭに記憶される登録コードは、通常、複
数個存在し、これら複数の登録コードの中にキーから送
信されたキーコードと一致するコードが存在するか否か
を判別する必要がある。
台の車両に対して２個以上のキーが用いられる。車両盗
難防止装置を構成するにあたっては、複数のキー各々に
異なるキーコードが付与される場合がある。このため、
制御装置のＲＯＭには、これら複数のキーコードに対応
する複数の登録コードを記憶させておく必要がある。ま
た、ＲＯＭに記憶されたデータの損失に備えるため、同
一の登録コードを複数個記憶させておくこともある。こ
のように、ＲＯＭに記憶される登録コードは、通常、複
数個存在し、これら複数の登録コードの中にキーから送
信されたキーコードと一致するコードが存在するか否か
を判別する必要がある。
【０００４】これに対して、上記従来の装置は、先ず、
ＲＯＭに格納された判別データをすべて制御装置内のＲ
ＡＭに読み出し、次に、これら登録コードとキーから送
信されたキーコードとを順次照合する。そして、キーコ
ードに一致する登録コードが存在する場合にのみ、車両
の動作禁止状態を解除する。このため、ＲＯＭに記憶さ
れたデータ数が増大すると、登録コードのＲＯＭからＲ
ＡＭへの読み出し、及び登録コードとキーコードとの照
合に要する時間が増大し、車両が始動可能となるまでに
長時間を要することとなる。このように、上記従来の装
置は、キーコードと登録コードとの一致・不一致の判別
に長時間要し、運転者がキーを挿入した後の車両の始動
を速やかに行うことができない場合があるという問題を
有するものであった。
ＲＯＭに格納された判別データをすべて制御装置内のＲ
ＡＭに読み出し、次に、これら登録コードとキーから送
信されたキーコードとを順次照合する。そして、キーコ
ードに一致する登録コードが存在する場合にのみ、車両
の動作禁止状態を解除する。このため、ＲＯＭに記憶さ
れたデータ数が増大すると、登録コードのＲＯＭからＲ
ＡＭへの読み出し、及び登録コードとキーコードとの照
合に要する時間が増大し、車両が始動可能となるまでに
長時間を要することとなる。このように、上記従来の装
置は、キーコードと登録コードとの一致・不一致の判別
に長時間要し、運転者がキーを挿入した後の車両の始動
を速やかに行うことができない場合があるという問題を
有するものであった。
【０００５】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、登録コードが多数存在する場合にも、コードの
一致・不一致の判別を短時間で行い得るコード判別装置
を提供することを目的とする。
であり、登録コードが多数存在する場合にも、コードの
一致・不一致の判別を短時間で行い得るコード判別装置
を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的は、請求項１
に記載する如く、予め登録された複数の登録コードの中
にキーから送信されるキーコードと一致するコードが存
在するか否かの判別を行うコード判別装置において、前
記判別は前記複数の登録コードに付与された優先順位に
従って行われるコード比較装置により達成される。
に記載する如く、予め登録された複数の登録コードの中
にキーから送信されるキーコードと一致するコードが存
在するか否かの判別を行うコード判別装置において、前
記判別は前記複数の登録コードに付与された優先順位に
従って行われるコード比較装置により達成される。
【０００７】本発明において、予め登録された複数の登
録コードの中にキーコードと一致するコードが存在する
か否かの判別は、複数の登録コードに付与された優先順
位に従って行われる。このため、付与された優先順位が
高い登録コードほど、キーコードとの一致・不一致の判
別が早期に行われる。従って、キーコードに一致する登
録コードの優先順位が高いほど、前記判別に要する時間
は短縮される。
録コードの中にキーコードと一致するコードが存在する
か否かの判別は、複数の登録コードに付与された優先順
位に従って行われる。このため、付与された優先順位が
高い登録コードほど、キーコードとの一致・不一致の判
別が早期に行われる。従って、キーコードに一致する登
録コードの優先順位が高いほど、前記判別に要する時間
は短縮される。
【０００８】また、上記の目的は請求項２に記載する如
く、請求項１記載のコード比較装置において、過去に実
行された前記判別処理において前記キーコードと一致し
た過去最新の登録コードに最優先順位が付与されるコー
ド比較装置によっても達成される。
く、請求項１記載のコード比較装置において、過去に実
行された前記判別処理において前記キーコードと一致し
た過去最新の登録コードに最優先順位が付与されるコー
ド比較装置によっても達成される。
【０００９】本発明において、過去に実行された判別処
理においてキーコードと一致した過去最新の登録コード
に最優先順位が付与される。従って、今回の判別処理に
おけるキーコードが、過去に実行された判別処理におい
て登録コードと一致した過去最新のキーコードと一致し
ていれば、最優先順位が付与された登録コードはキーコ
ードに一致する。この場合、判別処理の初頭でキーコー
ドが登録コードに一致することが判別される。
理においてキーコードと一致した過去最新の登録コード
に最優先順位が付与される。従って、今回の判別処理に
おけるキーコードが、過去に実行された判別処理におい
て登録コードと一致した過去最新のキーコードと一致し
ていれば、最優先順位が付与された登録コードはキーコ
ードに一致する。この場合、判別処理の初頭でキーコー
ドが登録コードに一致することが判別される。
【００１０】また、上記の目的は請求項３に記載する如
く、請求項１記載のコード比較装置において、過去に実
行された前記判別処理において前記キーコードとの一致
回数が最多の登録コードに最優先順位が付与されるコー
ド比較装置によっても達成される。
く、請求項１記載のコード比較装置において、過去に実
行された前記判別処理において前記キーコードとの一致
回数が最多の登録コードに最優先順位が付与されるコー
ド比較装置によっても達成される。
【００１１】本発明において、過去に実行された判別処
理においてキーコードとの一致回数が最多の登録コード
に最優先順位が付与される。従って、今回の判別処理に
おけるキーコードが、過去に実行された判別処理におい
て最も高い頻度で使用されたキーコードと一致していれ
ば、最優先順位が付与された登録コードはキーコードと
一致する。この場合、判別処理の初頭で登録コードがキ
ーコードに一致することが判別される。
理においてキーコードとの一致回数が最多の登録コード
に最優先順位が付与される。従って、今回の判別処理に
おけるキーコードが、過去に実行された判別処理におい
て最も高い頻度で使用されたキーコードと一致していれ
ば、最優先順位が付与された登録コードはキーコードと
一致する。この場合、判別処理の初頭で登録コードがキ
ーコードに一致することが判別される。
【００１２】また、上記の目的は請求項４に記載する如
く、複数の登録コードを記憶した第１の記憶手段と、該
第１の記憶手段から読み出された登録コードを記憶する
第２の記憶手段とを備え、キーから送信されたキーコー
ドと前記第２の記憶手段に読み出された前記登録コード
との比較を行うコード判別装置において、前記第１の記
憶手段から前記第２の記憶手段への登録コードの読み出
しは、前記複数の登録コードに付与された優先順位に従
って行われるコード判別装置によっても達成される。
く、複数の登録コードを記憶した第１の記憶手段と、該
第１の記憶手段から読み出された登録コードを記憶する
第２の記憶手段とを備え、キーから送信されたキーコー
ドと前記第２の記憶手段に読み出された前記登録コード
との比較を行うコード判別装置において、前記第１の記
憶手段から前記第２の記憶手段への登録コードの読み出
しは、前記複数の登録コードに付与された優先順位に従
って行われるコード判別装置によっても達成される。
【００１３】本発明において、登録コードの第１の記憶
手段から第２の記憶手段への読み出しは、登録コードの
各々に付与された優先順位に従って行われる。このた
め、付与された優先順位が高い登録コードほど第２の記
憶手段への読み出しは早期に行われる。従って、キーコ
ードに一致する登録コードの優先順位が高いほど、前記
判別に要する時間は短縮される。
手段から第２の記憶手段への読み出しは、登録コードの
各々に付与された優先順位に従って行われる。このた
め、付与された優先順位が高い登録コードほど第２の記
憶手段への読み出しは早期に行われる。従って、キーコ
ードに一致する登録コードの優先順位が高いほど、前記
判別に要する時間は短縮される。
【００１４】また、上記の目的は請求項５に記載する如
く、請求項４記載のコード判別装置において、過去に実
行された前記判別処理において前記キーコードと一致し
た過去最新の登録コードに最優先順位が付与されるコー
ド判別装置によっても達成される。
く、請求項４記載のコード判別装置において、過去に実
行された前記判別処理において前記キーコードと一致し
た過去最新の登録コードに最優先順位が付与されるコー
ド判別装置によっても達成される。
【００１５】本発明において、過去に実行された前記判
別処理においてキーコードと一致した過去最新の登録コ
ードに最優先順位が付与される。従って、今回の判別処
理におけるキーコードが、過去に実行された判別処理に
おいて登録コードと一致した過去最新のキーコードに一
致していれば、最優先順位が付与された登録コードはキ
ーコードに一致する。このため、同一のキーコードを有
するキーが連続して使用された場合は、短時間でコード
判別が終了される。
別処理においてキーコードと一致した過去最新の登録コ
ードに最優先順位が付与される。従って、今回の判別処
理におけるキーコードが、過去に実行された判別処理に
おいて登録コードと一致した過去最新のキーコードに一
致していれば、最優先順位が付与された登録コードはキ
ーコードに一致する。このため、同一のキーコードを有
するキーが連続して使用された場合は、短時間でコード
判別が終了される。
【００１６】また、上記の目的は請求項６に記載する如
く、請求項４記載のコード比較装置において、過去に実
行された前記判別処理において前記キーコードとの一致
回数が最多の登録コードに最優先順位が付与されるコー
ド判別装置によっても達成される。
く、請求項４記載のコード比較装置において、過去に実
行された前記判別処理において前記キーコードとの一致
回数が最多の登録コードに最優先順位が付与されるコー
ド判別装置によっても達成される。
【００１７】本発明において、過去に実行された判別処
理においてキーコードとの一致回数が最多の登録コード
に最優先順位が付与される。従って、今回の判別処理に
おけるキーコードが前回の判別処理において最も高い頻
度で使用されたキーコードと一致していれば、最優先順
位が付与された登録コードはキーコードに一致する。こ
のため、頻繁に用いられるキーが使用された場合には、
短時間でコード判別が終了される。
理においてキーコードとの一致回数が最多の登録コード
に最優先順位が付与される。従って、今回の判別処理に
おけるキーコードが前回の判別処理において最も高い頻
度で使用されたキーコードと一致していれば、最優先順
位が付与された登録コードはキーコードに一致する。こ
のため、頻繁に用いられるキーが使用された場合には、
短時間でコード判別が終了される。
【００１８】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施例のシス
テムの構成図を示す。本実施例においては、本発明に係
るコード判別装置を、車両用盗難防止装置に適用した例
を示す。本実施例のシステムは、キーシリンダ１０の先
端（図１において右端）に配設されるアンテナコイル１
２、アンテナコイル１２と接続される通信回路１４、通
信回路１４と接続される電子制御ユニット（以下、ＥＣ
Ｕと称す）１６、ＥＣＵ１６と接続されるエンジンコン
トロールコンピュータ（以下、ＥＦＩコンピュータと称
す）１８、及び、キー２０に内蔵されるトランスポンダ
２２により構成される。コード判別装置はＥＣＵ１６と
その内部のＲＯＭに記憶されたプログラムとより構成さ
れる。
テムの構成図を示す。本実施例においては、本発明に係
るコード判別装置を、車両用盗難防止装置に適用した例
を示す。本実施例のシステムは、キーシリンダ１０の先
端（図１において右端）に配設されるアンテナコイル１
２、アンテナコイル１２と接続される通信回路１４、通
信回路１４と接続される電子制御ユニット（以下、ＥＣ
Ｕと称す）１６、ＥＣＵ１６と接続されるエンジンコン
トロールコンピュータ（以下、ＥＦＩコンピュータと称
す）１８、及び、キー２０に内蔵されるトランスポンダ
２２により構成される。コード判別装置はＥＣＵ１６と
その内部のＲＯＭに記憶されたプログラムとより構成さ
れる。
【００１９】図２は、通信回路１４、及びＥＣＵ１６の
内部構成を表す車両用盗難防止装置のシステム構成図を
示す。図２に示す如く、アンテナコイル１２には、通信
回路１４に内蔵されるドライブ回路２４、及び検波／復
調回路２６が接続されている。ドライブ回路２４は、所
定の振幅を有する電圧信号を所定周波数で出力する。ド
ライブ回路２４から上記の電圧信号が出力されると、ア
ンテナコイル１２の両端電圧は、所定振幅および所定周
波数で変動する。
内部構成を表す車両用盗難防止装置のシステム構成図を
示す。図２に示す如く、アンテナコイル１２には、通信
回路１４に内蔵されるドライブ回路２４、及び検波／復
調回路２６が接続されている。ドライブ回路２４は、所
定の振幅を有する電圧信号を所定周波数で出力する。ド
ライブ回路２４から上記の電圧信号が出力されると、ア
ンテナコイル１２の両端電圧は、所定振幅および所定周
波数で変動する。
【００２０】検波／復調回路２６は、アンテナコイル１
２の一端に生ずる電圧変動の振幅を検出し、その振幅に
応じた信号を出力する。後述の如く、キー２０に内蔵さ
れるトランスポンダ２２は、アンテナコイル１２へ向け
て、複数の２値化信号を組み合わせて構成したキーコー
ドを含む信号をシリアル送信する。トランスポンダ２２
から、上記信号が送信されると、アンテナコイル１２の
端部に生ずる電圧変動の振幅が振幅変調される。検波／
復調回路２６は、かかる電圧変動の振幅変化を復調し、
トランスポンダ２２から送信された登録コード等の各ビ
ット値に対応するハイ出力またはロー出力を発生する。
２の一端に生ずる電圧変動の振幅を検出し、その振幅に
応じた信号を出力する。後述の如く、キー２０に内蔵さ
れるトランスポンダ２２は、アンテナコイル１２へ向け
て、複数の２値化信号を組み合わせて構成したキーコー
ドを含む信号をシリアル送信する。トランスポンダ２２
から、上記信号が送信されると、アンテナコイル１２の
端部に生ずる電圧変動の振幅が振幅変調される。検波／
復調回路２６は、かかる電圧変動の振幅変化を復調し、
トランスポンダ２２から送信された登録コード等の各ビ
ット値に対応するハイ出力またはロー出力を発生する。
【００２１】検波／復調回路２６から出力される電圧信
号は、ＥＣＵ１６に内蔵されるマイクロコンピュータ２
８に供給される。マイクロコンピュータ２８には、揮発
性メモリであるＲＡＭ３０、および読み出し専用のメモ
リであるＲＯＭ３２が内蔵されている。マイクロコンピ
ュータ２８は、後述の如く、検波／復調回路２６から出
力される信号の一部をトランスポンダ２２から発せられ
たキーコードとして把握し、そのコードをＲＡＭ３０内
に格納する。
号は、ＥＣＵ１６に内蔵されるマイクロコンピュータ２
８に供給される。マイクロコンピュータ２８には、揮発
性メモリであるＲＡＭ３０、および読み出し専用のメモ
リであるＲＯＭ３２が内蔵されている。マイクロコンピ
ュータ２８は、後述の如く、検波／復調回路２６から出
力される信号の一部をトランスポンダ２２から発せられ
たキーコードとして把握し、そのコードをＲＡＭ３０内
に格納する。
【００２２】マイクロコンピュータ２８には、不揮発性
メモリであるＥＥＰＲＯＭ３４、電源回路３６、および
ＥＦＩコンピュータ１８が接続されている。ＥＥＰＲＯ
Ｍ３４には、車両に対して予め設定された複数の登録コ
ードが格納されている。マイクロコンピュータ２８は、
ＥＥＰＲＯＭ３４に格納されている登録コードの中に、
上述の如くＲＡＭ３０に格納したキーコードと一致する
登録コードが存在するか否かを判別する。判別の結果、
一致するコードが存在する場合は、マイクロコンピュー
タ２８からＥＦＩコンピュータ１８に対して、車両を可
動状態とすべき旨の指令、具体的には、イグニッション
がオンとなること、及び、燃料噴射が可能となることを
許容すべき旨の指令が発せられる。一方、一致する登録
コードが存在しない場合は、マイクロコンピュータ２８
からＥＦＩコンピュータ１８に対して車両を可動状態と
すべき旨の指令は発せられない。この場合、イグニッシ
ョンがオンとならず、かつ、燃料噴射が実行されないた
め、車両を始動することはできない。
メモリであるＥＥＰＲＯＭ３４、電源回路３６、および
ＥＦＩコンピュータ１８が接続されている。ＥＥＰＲＯ
Ｍ３４には、車両に対して予め設定された複数の登録コ
ードが格納されている。マイクロコンピュータ２８は、
ＥＥＰＲＯＭ３４に格納されている登録コードの中に、
上述の如くＲＡＭ３０に格納したキーコードと一致する
登録コードが存在するか否かを判別する。判別の結果、
一致するコードが存在する場合は、マイクロコンピュー
タ２８からＥＦＩコンピュータ１８に対して、車両を可
動状態とすべき旨の指令、具体的には、イグニッション
がオンとなること、及び、燃料噴射が可能となることを
許容すべき旨の指令が発せられる。一方、一致する登録
コードが存在しない場合は、マイクロコンピュータ２８
からＥＦＩコンピュータ１８に対して車両を可動状態と
すべき旨の指令は発せられない。この場合、イグニッシ
ョンがオンとならず、かつ、燃料噴射が実行されないた
め、車両を始動することはできない。
【００２３】電源回路３６は、マイクロコンピュータ２
８に対して駆動電力を供給する回路であり、電源電圧
（＋Ｂ）が供給されている場合に５Ｖの電圧を発生す
る。電源回路３６は、キースイッチ３８を介して電源電
圧（＋Ｂ）に接続されている。キースイッチ３８は、キ
ーシリンダ１０にキー２０が挿入されることによりオン
状態となる。従って、キー２０がキーシリンダ１０に挿
入されていない場合は、電源回路３６が５Ｖ電圧を発生
しないためマイクロコンピュータ２８は停止状態とな
る。この場合、通信回路１４も停止状態に維持される。
キー２０がキーシリンダ１０に挿入されると、電源回路
３６からマイクロコンピュータ２８への電力供給が開始
され、マイクロコンピュータ２８および通信回路１４が
作動状態となる。
８に対して駆動電力を供給する回路であり、電源電圧
（＋Ｂ）が供給されている場合に５Ｖの電圧を発生す
る。電源回路３６は、キースイッチ３８を介して電源電
圧（＋Ｂ）に接続されている。キースイッチ３８は、キ
ーシリンダ１０にキー２０が挿入されることによりオン
状態となる。従って、キー２０がキーシリンダ１０に挿
入されていない場合は、電源回路３６が５Ｖ電圧を発生
しないためマイクロコンピュータ２８は停止状態とな
る。この場合、通信回路１４も停止状態に維持される。
キー２０がキーシリンダ１０に挿入されると、電源回路
３６からマイクロコンピュータ２８への電力供給が開始
され、マイクロコンピュータ２８および通信回路１４が
作動状態となる。
【００２４】次に、図３を参照して、トランスポンダ２
２の構成について説明する。図３は、トランスポンダ２
２の回路構成図を示す。トランスポンダ２２は、コイル
４０を備えている。アンテナコイル１２の両端電圧が、
上述の如く所定周期で変動すると、アンテナコイル１２
の周辺には交流磁界が発生する。コイル４０は、キー２
０がキーシリンダ１０に挿入される際に、上記の交流磁
界を検出することができるようにトランスポンダ２２内
に配設されている。
２の構成について説明する。図３は、トランスポンダ２
２の回路構成図を示す。トランスポンダ２２は、コイル
４０を備えている。アンテナコイル１２の両端電圧が、
上述の如く所定周期で変動すると、アンテナコイル１２
の周辺には交流磁界が発生する。コイル４０は、キー２
０がキーシリンダ１０に挿入される際に、上記の交流磁
界を検出することができるようにトランスポンダ２２内
に配設されている。
【００２５】コイル４０の一端（図３に示す上端）に
は、コンデンサ４２の一方の電極、電源回路４４の一方
の端子、及びスイッチ回路４６が接続されている。ま
た、コイル４０の他端（図３に示す下端）には、コンデ
ンサ４２の他方の電極、電源回路４４の他方の端子、お
よび２つの負荷回路４８，５０が接続されている。
は、コンデンサ４２の一方の電極、電源回路４４の一方
の端子、及びスイッチ回路４６が接続されている。ま
た、コイル４０の他端（図３に示す下端）には、コンデ
ンサ４２の他方の電極、電源回路４４の他方の端子、お
よび２つの負荷回路４８，５０が接続されている。
【００２６】コイル４０及びコンデンサ４２の諸元は、
上述したアンテナコイル１２が所定周期の交流磁界を発
した際に、コイル４０およびコンデンサ４２よりなるＬ
Ｃ回路に、共振が生ずるように設定されている。また、
電源回路４４には、コイル４０およびコンデンサ４２か
らなるＬＣ回路に共振が生じた際に、その共振信号を整
流して所定の直流電圧を発生する回路が内蔵されてい
る。
上述したアンテナコイル１２が所定周期の交流磁界を発
した際に、コイル４０およびコンデンサ４２よりなるＬ
Ｃ回路に、共振が生ずるように設定されている。また、
電源回路４４には、コイル４０およびコンデンサ４２か
らなるＬＣ回路に共振が生じた際に、その共振信号を整
流して所定の直流電圧を発生する回路が内蔵されてい
る。
【００２７】電源回路４４で生成された直流電圧は、制
御回路５２に供給される。制御回路５２には、メモリ５
４が接続されている。メモリ５４には、上記図２に示す
ＥＥＰＲＯＭ３４内に格納されている登録コードのうち
のいずれか一つと同一のキーコードが格納されている。
制御回路５２は、電源回路４４から電力が供給される
と、メモリ５４に格納されている登録コードに従って、
スイッチ回路４６に対して適当な駆動信号を供給する。
御回路５２に供給される。制御回路５２には、メモリ５
４が接続されている。メモリ５４には、上記図２に示す
ＥＥＰＲＯＭ３４内に格納されている登録コードのうち
のいずれか一つと同一のキーコードが格納されている。
制御回路５２は、電源回路４４から電力が供給される
と、メモリ５４に格納されている登録コードに従って、
スイッチ回路４６に対して適当な駆動信号を供給する。
【００２８】負荷回路４８と５０とには、異なる負荷Ｚ
1 及びＺ2 がそれぞれ付与されている。制御回路５２か
らスイッチ回路４６に対して負荷回路４８を接続状態と
する旨の駆動信号が供給されると、コイル４０とコンデ
ンサ４２とからなる回路に負荷Ｚ1 が接続される。以
下、この状態を第１状態と称す。一方、制御回路５２か
らスイッチ回路４６に対して負荷回路５０を接続状態と
する旨の駆動信号が供給されると、コイル４０とコンデ
ンサ４２とからなる回路に負荷Ｚ2 が接続される。以
下、この状態を第２状態と称す。
1 及びＺ2 がそれぞれ付与されている。制御回路５２か
らスイッチ回路４６に対して負荷回路４８を接続状態と
する旨の駆動信号が供給されると、コイル４０とコンデ
ンサ４２とからなる回路に負荷Ｚ1 が接続される。以
下、この状態を第１状態と称す。一方、制御回路５２か
らスイッチ回路４６に対して負荷回路５０を接続状態と
する旨の駆動信号が供給されると、コイル４０とコンデ
ンサ４２とからなる回路に負荷Ｚ2 が接続される。以
下、この状態を第２状態と称す。
【００２９】コイル４０およびコンデンサ４２に負荷Ｚ
1 が接続される第１状態と、コイル４０およびコンデン
サ４２に負荷Ｚ2 が接続される第２状態とでは、コイル
４０を含む回路の共振条件に差異が生ずる。本実施例に
おいては、第１状態が実現された場合に、コイル４０を
含む回路の共振周波数とアンテナコイル１２から発せら
れる交流磁界の周波数とがほぼ一致するように、また、
第２状態が実現された場合に、コイル４０を含む回路の
共振周波数とアンテナコイル１２から発せられる交流磁
界の周波数とにずれが生ずるように、負荷Ｚ1 およびＺ
2 の値が設定されている。従って、コイル４０の両端に
は、スイッチ回路４６が第１状態を実現しているか、或
いは第２状態を実現しているかに応じて、振幅の異なる
電圧信号が生成される。
1 が接続される第１状態と、コイル４０およびコンデン
サ４２に負荷Ｚ2 が接続される第２状態とでは、コイル
４０を含む回路の共振条件に差異が生ずる。本実施例に
おいては、第１状態が実現された場合に、コイル４０を
含む回路の共振周波数とアンテナコイル１２から発せら
れる交流磁界の周波数とがほぼ一致するように、また、
第２状態が実現された場合に、コイル４０を含む回路の
共振周波数とアンテナコイル１２から発せられる交流磁
界の周波数とにずれが生ずるように、負荷Ｚ1 およびＺ
2 の値が設定されている。従って、コイル４０の両端に
は、スイッチ回路４６が第１状態を実現しているか、或
いは第２状態を実現しているかに応じて、振幅の異なる
電圧信号が生成される。
【００３０】このように、トランスポンダ２２によれ
ば、スイッチ回路４６を負荷回路４８又は５０の何れに
接続させるかに応じて、コイル４０の両端に生ずる電圧
の振幅を変更することができる。制御回路５２は、送信
すべき信号のビット値が“１”であるか“０”であるか
に応じて、スイッチ回路４６を負荷回路４８，５０の何
れかに接続させる。制御回路５２が上記の如くスイッチ
回路４６を駆動すると、コイル４０の両端には、送信す
べき信号のビット値に対応した振幅が表れることにな
る。
ば、スイッチ回路４６を負荷回路４８又は５０の何れに
接続させるかに応じて、コイル４０の両端に生ずる電圧
の振幅を変更することができる。制御回路５２は、送信
すべき信号のビット値が“１”であるか“０”であるか
に応じて、スイッチ回路４６を負荷回路４８，５０の何
れかに接続させる。制御回路５２が上記の如くスイッチ
回路４６を駆動すると、コイル４０の両端には、送信す
べき信号のビット値に対応した振幅が表れることにな
る。
【００３１】制御回路５２は、電源回路４４から電力が
供給され始めた後、スタート信号に対応する一連の駆動
信号を順次スイッチ回路４６に供給する。次に、制御回
路５２は、メモリ５４に格納されている登録コードに対
応する一連の駆動信号、及びストップ信号に対応する一
連の駆動信号を、順次スイッチ回路４６に供給する。従
って、トランスポンダ２２のコイル４０の両端には、ト
ランスポンダ２２が作動状態となった後、スタート信
号に対応する電圧振幅の変動、登録コードに対応する
電圧振幅の変動、ストップ信号に対応する電圧振幅の
変動が時間の経過に伴って表れる。
供給され始めた後、スタート信号に対応する一連の駆動
信号を順次スイッチ回路４６に供給する。次に、制御回
路５２は、メモリ５４に格納されている登録コードに対
応する一連の駆動信号、及びストップ信号に対応する一
連の駆動信号を、順次スイッチ回路４６に供給する。従
って、トランスポンダ２２のコイル４０の両端には、ト
ランスポンダ２２が作動状態となった後、スタート信
号に対応する電圧振幅の変動、登録コードに対応する
電圧振幅の変動、ストップ信号に対応する電圧振幅の
変動が時間の経過に伴って表れる。
【００３２】キー２０がキーシリンダ１０に差し込まれ
る過程で、アンテナコイル１２とトランスポンダ２２と
が近接すると、アンテナコイル１２とコイル４０との相
互インダクタンスＭが無視できなくなり、アンテナコイ
ル１２のインダクタンス特性が、コイル４０の状態に影
響される状態となる。かかる状況下では、アンテナコイ
ル１２の両端に生ずる電圧の振幅が、コイル４０の両端
に生ずる電圧の振幅に影響される。このため、アンテナ
コイル１２の両端には、コイル４０の両端に表れる電圧
の振幅、すなわち、トランスポンダ２２からアンテナコ
イル１２に向けて送信すべき信号のビット値に対応した
振幅が表れる。
る過程で、アンテナコイル１２とトランスポンダ２２と
が近接すると、アンテナコイル１２とコイル４０との相
互インダクタンスＭが無視できなくなり、アンテナコイ
ル１２のインダクタンス特性が、コイル４０の状態に影
響される状態となる。かかる状況下では、アンテナコイ
ル１２の両端に生ずる電圧の振幅が、コイル４０の両端
に生ずる電圧の振幅に影響される。このため、アンテナ
コイル１２の両端には、コイル４０の両端に表れる電圧
の振幅、すなわち、トランスポンダ２２からアンテナコ
イル１２に向けて送信すべき信号のビット値に対応した
振幅が表れる。
【００３３】従って、トランスポンダ２２のコイル４０
に、スタート信号、登録コード、およびストップ信号の
各ビット値に対応した電圧振幅が順次表れると、アンテ
ナコイル１２の両端にも、経時的に、スタート信号、登
録コード、およびストップ信号のビット値に対応した電
圧振幅が表れる。上述した検波／復調回路２６は、かか
る電圧振幅の変動を２値化信号に復調してマイクロコン
ピュータ２８に供給する。
に、スタート信号、登録コード、およびストップ信号の
各ビット値に対応した電圧振幅が順次表れると、アンテ
ナコイル１２の両端にも、経時的に、スタート信号、登
録コード、およびストップ信号のビット値に対応した電
圧振幅が表れる。上述した検波／復調回路２６は、かか
る電圧振幅の変動を２値化信号に復調してマイクロコン
ピュータ２８に供給する。
【００３４】マイクロコンピュータ２８は、スタート信
号と認識される２値化信号と、ストップ信号と認識され
る２値化信号とに挟まれる所定ビット数の信号を、トラ
ンスポンダ２２から送信された登録コードとして認識す
る。以後、マイクロコンピュータ２８は、上述の如く、
受信したキーコードをＲＡＭ３０に格納して、車両の動
作禁止状態を解除又は維持するための処理を行う。
号と認識される２値化信号と、ストップ信号と認識され
る２値化信号とに挟まれる所定ビット数の信号を、トラ
ンスポンダ２２から送信された登録コードとして認識す
る。以後、マイクロコンピュータ２８は、上述の如く、
受信したキーコードをＲＡＭ３０に格納して、車両の動
作禁止状態を解除又は維持するための処理を行う。
【００３５】本実施例のシステムは、ＥＥＰＲＯＭ３４
に格納された複数の登録コードの中に、トランスポンダ
２２から送信されたキーコードと一致するコードが存在
するか否かの判別を短時間で行い得るコード判別装置を
備えた点に特徴を有している。以下、図４乃至図８を参
照して、かかるコード比較装置について説明する。図４
は、上記の機能を実現すべくＥＣＵ１６で実行されるル
ーチンの一例のフローチャートを示す。また、図５乃至
図８は、本ルーチンの実行に伴う動作を説明するため
の、ＲＡＭ３０若しくはＥＥＰＲＯＭ３４のメモリマッ
プを示す。
に格納された複数の登録コードの中に、トランスポンダ
２２から送信されたキーコードと一致するコードが存在
するか否かの判別を短時間で行い得るコード判別装置を
備えた点に特徴を有している。以下、図４乃至図８を参
照して、かかるコード比較装置について説明する。図４
は、上記の機能を実現すべくＥＣＵ１６で実行されるル
ーチンの一例のフローチャートを示す。また、図５乃至
図８は、本ルーチンの実行に伴う動作を説明するため
の、ＲＡＭ３０若しくはＥＥＰＲＯＭ３４のメモリマッ
プを示す。
【００３６】ＥＥＰＲＯＭ３４には、初期状態では、図
５中の右側のメモリマップに示す如くＮ個の登録コード
１〜Ｎが予め格納されている。ＥＥＰＲＯＭ３４には優
先コードアドレスが設定されており、その中には登録コ
ードのうち使用される可能性が最も高いと予測される登
録コード１が格納されている。尚、優先コードアドレス
に格納された登録コードを以下、優先コードと称す。従
って、初期状態では、登録コード１が優先コードとな
る。
５中の右側のメモリマップに示す如くＮ個の登録コード
１〜Ｎが予め格納されている。ＥＥＰＲＯＭ３４には優
先コードアドレスが設定されており、その中には登録コ
ードのうち使用される可能性が最も高いと予測される登
録コード１が格納されている。尚、優先コードアドレス
に格納された登録コードを以下、優先コードと称す。従
って、初期状態では、登録コード１が優先コードとな
る。
【００３７】キーシリンダ１０にキー２０が挿入される
と、キースイッチ３８がオンとなり、本ルーチンが開始
される（ステップ１００）。本ルーチンが開始される
と、ステップ１０２において、優先コードがＥＥＰＲＯ
Ｍ３４からＲＡＭ３０の所定のアドレスに読み出される
（図５参照）。次に、ステップ１０４において他の初期
化処理が行われた後ステップ１０６の処理が実行され
る。
と、キースイッチ３８がオンとなり、本ルーチンが開始
される（ステップ１００）。本ルーチンが開始される
と、ステップ１０２において、優先コードがＥＥＰＲＯ
Ｍ３４からＲＡＭ３０の所定のアドレスに読み出される
（図５参照）。次に、ステップ１０４において他の初期
化処理が行われた後ステップ１０６の処理が実行され
る。
【００３８】ステップ１０６においてはトランスポンダ
２２との通信が実行され、続くステップ１０８におい
て、通信により得られた信号をコード化して、ＲＡＭ３
０の所定のアドレスにキーコードとして格納する処理が
行われる。次に、ステップ１１０において、それぞれＲ
ＡＭ３０に格納されたキーコードと優先コードとの照合
が行われる（図６参照）。そして、次に、ステップ１１
２において、照合結果の一致・不一致の判定が行われ
る。ステップ１１２において、キーコードと優先コード
とが一致すると判別された場合には、挿入されたキーは
正規のキーであると判断される。この場合、次にステッ
プ１１４でＥＦＩコンピュータ１８に対して車両を可動
状態とすべき旨の指令が発せられた後、今回の処理が終
了される。
２２との通信が実行され、続くステップ１０８におい
て、通信により得られた信号をコード化して、ＲＡＭ３
０の所定のアドレスにキーコードとして格納する処理が
行われる。次に、ステップ１１０において、それぞれＲ
ＡＭ３０に格納されたキーコードと優先コードとの照合
が行われる（図６参照）。そして、次に、ステップ１１
２において、照合結果の一致・不一致の判定が行われ
る。ステップ１１２において、キーコードと優先コード
とが一致すると判別された場合には、挿入されたキーは
正規のキーであると判断される。この場合、次にステッ
プ１１４でＥＦＩコンピュータ１８に対して車両を可動
状態とすべき旨の指令が発せられた後、今回の処理が終
了される。
【００３９】一方、キーコードと優先コードとが一致し
ないと判別された場合は、次にステップ１１６でＥＦＩ
コンピュータ１８に対して車両を動作禁止状態とすべき
旨の指令が発せられた後、ステップ１１８の処理が実行
される。ステップ１１８においては、優先コード以外の
すべての登録コード（以下、非優先コードと称す）が、
それぞれＥＥＰＲＯＭ３４からＲＡＭ３０の所定のアド
レスへ読み込まれる。そして、次に、ステップ１２０に
おいて、キーコードと各非優先コードとの照合が行われ
る（図７参照）。ステップ１２２では、複数の非優先コ
ードの中に、キーコードと一致する登録コードが存在す
るか否かが判別される。その結果、キーコードと一致す
る非優先コードが存在しないと判別された場合には、挿
入されたキーは正規のキーではないと判断されて、車両
が可動状態とされることなく今回の処理は終了される。
ないと判別された場合は、次にステップ１１６でＥＦＩ
コンピュータ１８に対して車両を動作禁止状態とすべき
旨の指令が発せられた後、ステップ１１８の処理が実行
される。ステップ１１８においては、優先コード以外の
すべての登録コード（以下、非優先コードと称す）が、
それぞれＥＥＰＲＯＭ３４からＲＡＭ３０の所定のアド
レスへ読み込まれる。そして、次に、ステップ１２０に
おいて、キーコードと各非優先コードとの照合が行われ
る（図７参照）。ステップ１２２では、複数の非優先コ
ードの中に、キーコードと一致する登録コードが存在す
るか否かが判別される。その結果、キーコードと一致す
る非優先コードが存在しないと判別された場合には、挿
入されたキーは正規のキーではないと判断されて、車両
が可動状態とされることなく今回の処理は終了される。
【００４０】一方、ステップ１２２において、キーコー
ドと一致する非優先コードが存在すると判別された場合
には、挿入されたキーは正規のキーであると判断され
る。この場合、次にステップ１２４でＥＦＩコンピュー
タ１８に対して車両を可動状態とすべき旨の指令が発せ
られる。かかる処理が終了すると次に、ステップ１２６
において、今回のルーチン中でキーコードと一致すると
判別された非優先コードが次回の処理時における優先コ
ードとして、ＥＥＰＲＯＭ３４の優先コードアドレスに
書き込まれる。そして、次に、ステップ１２８におい
て、今回のルーチンが起動される時点で優先コードとし
て記憶されていた登録コードが、次回の優先コードとし
て記憶された登録コードが格納されていたＥＥＰＲＯＭ
３４のアドレスに書き込まれた後、今回の処理が終了さ
れる。
ドと一致する非優先コードが存在すると判別された場合
には、挿入されたキーは正規のキーであると判断され
る。この場合、次にステップ１２４でＥＦＩコンピュー
タ１８に対して車両を可動状態とすべき旨の指令が発せ
られる。かかる処理が終了すると次に、ステップ１２６
において、今回のルーチン中でキーコードと一致すると
判別された非優先コードが次回の処理時における優先コ
ードとして、ＥＥＰＲＯＭ３４の優先コードアドレスに
書き込まれる。そして、次に、ステップ１２８におい
て、今回のルーチンが起動される時点で優先コードとし
て記憶されていた登録コードが、次回の優先コードとし
て記憶された登録コードが格納されていたＥＥＰＲＯＭ
３４のアドレスに書き込まれた後、今回の処理が終了さ
れる。
【００４１】上述の如く、本ルーチンによれば、先ず、
複数の登録コードのうち優先コードのみがＥＥＰＲＯＭ
３４からＲＡＭ３０に読み出されて、キーコードとの照
合が行われる。そして、優先コードとキーコードとが一
致しない場合に限り、他の登録コードのＲＡＭへの読み
込みが行われて、キーコードと一致する登録コードが探
索される。そして、キーコードと一致する非優先コード
が存在する場合は、その登録コードが次回の処理におけ
る優先コードとして使用される。
複数の登録コードのうち優先コードのみがＥＥＰＲＯＭ
３４からＲＡＭ３０に読み出されて、キーコードとの照
合が行われる。そして、優先コードとキーコードとが一
致しない場合に限り、他の登録コードのＲＡＭへの読み
込みが行われて、キーコードと一致する登録コードが探
索される。そして、キーコードと一致する非優先コード
が存在する場合は、その登録コードが次回の処理におけ
る優先コードとして使用される。
【００４２】１台の自動車に複数のキーが備えられてい
ても、通常は同一のキーが連続して使用されることが多
い。従って、本ルーチンによれば、ステップ１１２にお
いて優先コードとキーコードとが一致する可能性が高
く、ステップ１１６〜１２８が実行される頻度は低い。
これにより、登録コードの中にキーコードと一致するコ
ードが存在するか否かの判別に要する平均時間を低減す
ることが可能とされている。
ても、通常は同一のキーが連続して使用されることが多
い。従って、本ルーチンによれば、ステップ１１２にお
いて優先コードとキーコードとが一致する可能性が高
く、ステップ１１６〜１２８が実行される頻度は低い。
これにより、登録コードの中にキーコードと一致するコ
ードが存在するか否かの判別に要する平均時間を低減す
ることが可能とされている。
【００４３】次に、図９を参照して、本実施例に係わる
ルーチンの第２の例について説明する。本ルーチンは、
次回の優先コードを、過去に実行された判別処理におい
て、キーコードと一致した頻度の最も高い登録コードと
する点に特徴を有している。尚、本ルーチンにおいて、
上記図３に示すルーチンと同様のステップには同一の符
号を付して、その説明を省略する。
ルーチンの第２の例について説明する。本ルーチンは、
次回の優先コードを、過去に実行された判別処理におい
て、キーコードと一致した頻度の最も高い登録コードと
する点に特徴を有している。尚、本ルーチンにおいて、
上記図３に示すルーチンと同様のステップには同一の符
号を付して、その説明を省略する。
【００４４】図９に示すルーチンは図３に示すルーチン
と同様に、キーシリンダ１０にキー２０が挿入されてキ
ースイッチ３８がオンとなることにより開始される。本
ルーチンにおいては、登録コード１〜Ｎの各々に対応す
るカウンタ１〜ＮをＥＥＰＲＯＭ３４に記憶させてい
る。そして、ステップ１２２で、非優先コード中にキー
コードと一致する登録コードと一致する登録コードが存
在すると判別された場合に、ステップ１２３において、
キーコードと一致すると判別された登録コードｉに対応
するカウンタｉをカウントアップさせる。また、かかる
判別がなされた場合は、ステップ１２４で車両の始動が
許可された後、ステップ１２６′において、最も大きな
カウンタ値を有する登録コードが次回の優先コードとし
て、ＥＥＰＲＯＭの優先コードアドレスに書き込まれた
後、今回の処理が終了される。
と同様に、キーシリンダ１０にキー２０が挿入されてキ
ースイッチ３８がオンとなることにより開始される。本
ルーチンにおいては、登録コード１〜Ｎの各々に対応す
るカウンタ１〜ＮをＥＥＰＲＯＭ３４に記憶させてい
る。そして、ステップ１２２で、非優先コード中にキー
コードと一致する登録コードと一致する登録コードが存
在すると判別された場合に、ステップ１２３において、
キーコードと一致すると判別された登録コードｉに対応
するカウンタｉをカウントアップさせる。また、かかる
判別がなされた場合は、ステップ１２４で車両の始動が
許可された後、ステップ１２６′において、最も大きな
カウンタ値を有する登録コードが次回の優先コードとし
て、ＥＥＰＲＯＭの優先コードアドレスに書き込まれた
後、今回の処理が終了される。
【００４５】上述の如く、図９に示すルーチンによれ
ば、キーコードに一致した頻度が最高の登録コードに対
して、最優先順位が付与される。このため、キーコード
が頻繁に変更される場合においても、優先コードとキー
コードとが一致する可能性が高められている。従って、
本ルーチンによっても、登録コードの中にキーコードと
一致するコードが存在するか否かの判別に要する平均時
間を低減することが可能とされている。
ば、キーコードに一致した頻度が最高の登録コードに対
して、最優先順位が付与される。このため、キーコード
が頻繁に変更される場合においても、優先コードとキー
コードとが一致する可能性が高められている。従って、
本ルーチンによっても、登録コードの中にキーコードと
一致するコードが存在するか否かの判別に要する平均時
間を低減することが可能とされている。
【００４６】ところで、キーコードと登録コードとの一
致判別処理は、運転者がキーをキーシリンダに挿入した
後に開始され、一致判別処理が完了されないとエンジン
の始動を行うことができない。従って、運転者によるエ
ンジンの始動を円滑に行うためには、一致判別処理は、
キーシリンダへのキーの挿入からキーの回転によるエン
ジンの始動動作までの運転者の一連の動作の中で、短時
間で完了される必要がある。これに対して上記実施例の
装置によれば、上述の如く、極めて短時間で一致判別処
理を完了させることができる。従って、本実施例の装置
によれば、車両盗難防止装置としての機能を確保しつ
つ、違和感のない、良好な始動応答性を得ることができ
る。
致判別処理は、運転者がキーをキーシリンダに挿入した
後に開始され、一致判別処理が完了されないとエンジン
の始動を行うことができない。従って、運転者によるエ
ンジンの始動を円滑に行うためには、一致判別処理は、
キーシリンダへのキーの挿入からキーの回転によるエン
ジンの始動動作までの運転者の一連の動作の中で、短時
間で完了される必要がある。これに対して上記実施例の
装置によれば、上述の如く、極めて短時間で一致判別処
理を完了させることができる。従って、本実施例の装置
によれば、車両盗難防止装置としての機能を確保しつ
つ、違和感のない、良好な始動応答性を得ることができ
る。
【００４７】なお、上記実施例においては、ＥＥＰＲＯ
Ｍ３４が前記請求項４記載の第１の記憶手段に、ＲＡＭ
３０が前記請求項４記載の第２の記憶手段に、それぞれ
相当している。また、ＥＣＵ１６が上記いずれかのルー
チンを実行することにより前記した判別手段が実現され
ている。
Ｍ３４が前記請求項４記載の第１の記憶手段に、ＲＡＭ
３０が前記請求項４記載の第２の記憶手段に、それぞれ
相当している。また、ＥＣＵ１６が上記いずれかのルー
チンを実行することにより前記した判別手段が実現され
ている。
【００４８】
【発明の効果】上述の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、使用される可能性の高いキーコードに高い優先順位
を付与することにより、キーコードと一致する登録コー
ドが存在するか否かの判断に要する平均時間を短縮する
ことができる。
ば、使用される可能性の高いキーコードに高い優先順位
を付与することにより、キーコードと一致する登録コー
ドが存在するか否かの判断に要する平均時間を短縮する
ことができる。
【００４９】請求項２記載の発明によれば、同一のキー
コードが使用される頻度の高い場合に、判別処理の当初
にキーコードと登録コードとが一致すると判別される可
能性が高めることができる。従って、かかる場合に、キ
ーコードと一致する登録コードが存在するか否かの判別
に要する平均時間を短縮することができる。
コードが使用される頻度の高い場合に、判別処理の当初
にキーコードと登録コードとが一致すると判別される可
能性が高めることができる。従って、かかる場合に、キ
ーコードと一致する登録コードが存在するか否かの判別
に要する平均時間を短縮することができる。
【００５０】請求項３記載の発明によれば、頻繁に使用
されるキーのキーコードに最優先順位を付与すること
で、判別処理の当初にキーコードと登録コードとが一致
すると判別される可能性を高めることができる。従っ
て、本発明によれば、キーコードと一致する登録コード
が存在するか否かの判別に要する平均時間を短縮するこ
とができる。
されるキーのキーコードに最優先順位を付与すること
で、判別処理の当初にキーコードと登録コードとが一致
すると判別される可能性を高めることができる。従っ
て、本発明によれば、キーコードと一致する登録コード
が存在するか否かの判別に要する平均時間を短縮するこ
とができる。
【００５１】請求項４記載の発明によれば、使用される
可能性の高いキーコードに高い優先順位を付与すること
により、キーコードと一致する登録コードが存在するか
否かの判別がされるまでに、判別手段が第２の記憶手段
へ読み出す登録コードの数を低減させることができる。
従って、かかる判別がなされるまでに登録コードの読み
出しに要する時間、及び登録コードとキーコードとの比
較に要する時間を短縮することができる。すなわち、キ
ーコードと一致する登録コードが存在するか否かの判別
に要する平均時間を短縮することができる。
可能性の高いキーコードに高い優先順位を付与すること
により、キーコードと一致する登録コードが存在するか
否かの判別がされるまでに、判別手段が第２の記憶手段
へ読み出す登録コードの数を低減させることができる。
従って、かかる判別がなされるまでに登録コードの読み
出しに要する時間、及び登録コードとキーコードとの比
較に要する時間を短縮することができる。すなわち、キ
ーコードと一致する登録コードが存在するか否かの判別
に要する平均時間を短縮することができる。
【００５２】請求項５記載の発明によれば、同一のキー
コードが使用される頻度の高い場合に、最初に第２の記
憶手段に読み出された登録コードとキーコードとが一致
する可能性を高めることができる。従って、かかる場合
に、キーコードと一致する登録コードが存在するか否か
の判別がなされるまでに登録コードの第２の記憶手段へ
の読み出しに要する時間、及び登録コードとキーコード
との比較に要する時間を短縮することができる。すなわ
ち、キーコードと一致する登録コードが存在するか否か
の判別に要する平均時間を短縮することができる。
コードが使用される頻度の高い場合に、最初に第２の記
憶手段に読み出された登録コードとキーコードとが一致
する可能性を高めることができる。従って、かかる場合
に、キーコードと一致する登録コードが存在するか否か
の判別がなされるまでに登録コードの第２の記憶手段へ
の読み出しに要する時間、及び登録コードとキーコード
との比較に要する時間を短縮することができる。すなわ
ち、キーコードと一致する登録コードが存在するか否か
の判別に要する平均時間を短縮することができる。
【００５３】請求項６記載の発明によれば、頻繁に使用
されるキーのキーコードに最優先順位を付与すること
で、最初に第２の記憶手段に読み出された登録コードと
キーコードとが一致する可能性を高めることができる。
従って、本発明によれば、キーコードと一致する登録コ
ードが存在するか否かの判別がされるまでに登録コード
の第２の記憶手段への読み出しに要する時間、及び登録
コードとキーコードとの照合に要する時間を短縮するこ
とができる。すなわち、キーコードと一致する登録コー
ドが存在するか否かの判別に要する平均時間を短縮する
ことができる。
されるキーのキーコードに最優先順位を付与すること
で、最初に第２の記憶手段に読み出された登録コードと
キーコードとが一致する可能性を高めることができる。
従って、本発明によれば、キーコードと一致する登録コ
ードが存在するか否かの判別がされるまでに登録コード
の第２の記憶手段への読み出しに要する時間、及び登録
コードとキーコードとの照合に要する時間を短縮するこ
とができる。すなわち、キーコードと一致する登録コー
ドが存在するか否かの判別に要する平均時間を短縮する
ことができる。
【図１】本発明の一実施例のシステム構成図である。
【図２】通信回路及び電子制御ユニットの内部構造を表
す本実施例のシステム構成図である。
す本実施例のシステム構成図である。
【図３】本実施例に用いるトランスポンダの回路構成図
である。
である。
【図４】本実施例において実行されるルーチンの一例の
フローチャートである。
フローチャートである。
【図５】図４のフローチャートのステップ１０２におけ
る動作を表すＲＡＭ及びＥＥＰＲＯＭのメモリマップで
ある。
る動作を表すＲＡＭ及びＥＥＰＲＯＭのメモリマップで
ある。
【図６】図４のフローチャートのステップ１１０におけ
る動作を表すＲＡＭ及びＥＥＰＲＯＭのメモリマップで
ある。
る動作を表すＲＡＭ及びＥＥＰＲＯＭのメモリマップで
ある。
【図７】図４のフローチャートのステップ１２０におけ
る動作を表すＲＡＭ及びＥＥＰＲＯＭのメモリマップで
ある。
る動作を表すＲＡＭ及びＥＥＰＲＯＭのメモリマップで
ある。
【図８】図４のフローチャートのステップ１２６及び１
２８における動作を表すＲＡＭ及びＥＥＰＲＯＭのメモ
リマップである。
２８における動作を表すＲＡＭ及びＥＥＰＲＯＭのメモ
リマップである。
【図９】本実施例において実行されるルーチンの第２の
例のフローチャートである。
例のフローチャートである。
１０ キーシリンダ １２ アンテナコイル １４ 通信回路 １６ 電子制御ユニット（ＥＣＵ） １８ エンジンコントロールコンピュータ（ＥＦＩコン
ピュータ） ２０ キー ２２ トランスポンダ ２８ マイクロコンピュータ ３０ ＲＡＭ ３４ ＥＥＰＲＯＭ
ピュータ） ２０ キー ２２ トランスポンダ ２８ マイクロコンピュータ ３０ ＲＡＭ ３４ ＥＥＰＲＯＭ
Claims (6)
- 【請求項１】 予め登録された複数の登録コードの中に
キーから送信されるキーコードと一致するコードが存在
するか否かの判別を行うコード判別装置において、 前記判別は前記複数の登録コードに付与された優先順位
に従って行われることを特徴とするコード判別装置。 - 【請求項２】 過去に実行された前記判別処理において
前記キーコードと一致した過去最新の登録コードに最優
先順位が付与されることを特徴とする請求項１記載のコ
ード判別装置。 - 【請求項３】 過去に実行された前記判別処理において
前記キーコードとの一致回数が最多の登録コードに最優
先順位が付与されることを特徴とする請求項１記載のコ
ード判別装置。 - 【請求項４】 複数の登録コードを記憶した第１の記憶
手段と、該第１の記憶手段から読み出された登録コード
を記憶する第２の記憶手段とを備え、キーから送信され
たキーコードと前記第２の記憶手段に読み出された前記
登録コードとの比較を行い、前記複数の登録コードの中
に前記キーコードと一致するコードが存在するか否かの
判別を行うコード判別装置において、 前記第１の記憶手段から前記第２の記憶手段への登録コ
ードの読み出しは、前記複数の登録コードに付与された
優先順位に従って行われることを特徴とするコード判別
装置。 - 【請求項５】 過去に実行された前記判別処理において
前記キーコードと一致した過去最新の登録コードに最優
先順位が付与されることを特徴とする請求項４記載のコ
ード判別装置。 - 【請求項６】 過去に実行された前記判別処理において
前記キーコードとの一致回数が最多の登録コードに最優
先順位が付与されることを特徴とする請求項４記載のコ
ード判別装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25107595A JP3344185B2 (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | コード判別装置 |
| DE1996631230 DE69631230T2 (de) | 1995-09-28 | 1996-09-16 | Kodediskriminierungssystem zur schnellen Ermittlung der Kodeübereinstimmung |
| EP19960306697 EP0765984B1 (en) | 1995-09-28 | 1996-09-16 | A code discriminating system for determining correspondence of codes in a short time |
| US08/722,320 US5773803A (en) | 1995-09-28 | 1996-09-27 | Code discriminating system for determining correspondence of codes in a short time |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25107595A JP3344185B2 (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | コード判別装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0988390A true JPH0988390A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3344185B2 JP3344185B2 (ja) | 2002-11-11 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25107595A Expired - Fee Related JP3344185B2 (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | コード判別装置 |
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| Country | Link |
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| US (1) | US5773803A (ja) |
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| JP (1) | JP3344185B2 (ja) |
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| JP2000320210A (ja) | 1999-05-07 | 2000-11-21 | Honda Motor Co Ltd | 車両及び車両の返却回収制御装置 |
| US6941197B1 (en) | 1999-07-07 | 2005-09-06 | The Regents Of The University Of California | Vehicle sharing system and method with vehicle parameter tracking |
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| JP3577482B2 (ja) | 2002-02-15 | 2004-10-13 | 日産自動車株式会社 | 車載機器通信制御装置 |
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|---|---|---|---|---|
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-
1995
- 1995-09-28 JP JP25107595A patent/JP3344185B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-09-16 EP EP19960306697 patent/EP0765984B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-09-16 DE DE1996631230 patent/DE69631230T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-09-27 US US08/722,320 patent/US5773803A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| JP3344185B2 (ja) | 2002-11-11 |
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| EP0765984A3 (en) | 2000-08-30 |
| US5773803A (en) | 1998-06-30 |
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| EP0765984A2 (en) | 1997-04-02 |
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