JPH0959938A - 防風雪柵 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 交通安全を配慮した防風雪柵。収納時の景観
を完全に確保することができ、収納期間中の部材の劣化
を軽減することができ、道路面上の積雪を効率的に減少
させることができ、道路幅員を有効利用することがで
き、設置時のドライバーへの安全配慮と共に降雪期以外
においても有効に利用できる防風雪柵。 【解決手段】 道路脇に立設される複数の支柱と、隣り
合った支柱間に横架されるパネル部材と、道路に沿って
路面下に設けられた収納部とを備える。支柱の基底部を
収納部内に配設する。支柱は基底部において収納部の長
手方向に傾倒可能である。パネル部材は支柱の傾倒状態
で収納部内に収納され、収納部を支柱及びパネル部材の
収納状態における最上部が路面より低くなるように構成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば降雪地方の
自動車道路における風雪害を防止するための防風雪柵に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、降雪地方、特に吹雪発生地帯で
は、道路上の積雪を防止して冬季間の交通を確保するた
めに、道路脇の風上側に防風雪柵を連続的に設置するこ
とが行なわれている。この防風雪柵の基本的な構造は、
ある間隔をもって道路に沿って複数の支柱を立設し、各
支柱間に、複数枚のパネルがそれぞれ横架されてなるも
のである。各パネルは地面に対して適当な角度で傾いて
おり、これによって、風雪時には飛雪が風上側からパネ
ル間をパネル面に沿って通ることにより風速が強めら
れ、雪が道路を越えて長い飛距離を吹き飛ばされるある
いは、道路上を吹き払われるものである。従って、ドラ
イバーの視程を確保できると共に、道路上への積雪を避
けることができる。

【０００３】このような防風雪柵は高さが３〜４メート
ル程度あり、防風雪柵の不使用時には、このような壁が
道路近傍に連続的に設置されていれば、ドライバーに対
して心理的圧迫による疲労を蓄積させることとなる。更
に、同時形態の防風雪柵が続くと景色が単調になりドラ
イバーの疲労を増長させることがある。その結果、ドラ
イバーの疲労に基づく事故が起き易いこととなってい
た。また、設置されたままの防風雪柵に自動車などが誤
って衝突し、ドライバーおよび乗員が死傷する事故が発
生することもあった。

【０００４】更に、通常、降雪時期以外のときは観光シ
ーズンであり、防風雪柵により遮られていた景色は、不
使用時に修景されることが好ましい。以上のような交通
の安全確保や景観の確保などの理由により、降雪期間以
外は防風雪柵を撤去することが望まれている。

【０００５】そこで、現在では収納型の防風雪柵がいく
つか開発されている。例えば、実公平５−３８０９６号
公報には、柵を載置する土台部の脇に収納部を設けた基
台が記載されている。これは、土台部に埋め込まれて立
設される下部支柱に、締め付け具とボルトおよびナット
などの連結手段によって上部支柱が連結され、この上部
支柱間にスリットパネルが固着されて構成されるもので
ある。収納時には、スリットパネルが固着されている上
部支柱が下部支柱から取り外されて土台脇に沿って設け
られた収納部に載置されている。

【０００６】また、実開昭６２−１２９４０９号公報に
は、コンクリート基礎に固定された支柱間に横架される
防風雪柵（パネル）をリンク部材によって上下で連動す
る構成とし、支柱に設けられたガイド溝に沿って昇降さ
せて上方で折りたためられるようにした防風雪柵が記載
されている。

【０００７】更に、特開昭６４−３６８０８号公報、特
開昭６４−３９４０４号公報、特開昭６４−５８７０５
号公報、特開昭６４−５８７０６号公報、実開平２−６
７１３号公報、実開平４−１２５１９号公報には、パネ
ル部材に締結されたワイヤロープを、支柱の上端部に設
けられた滑車を介して垂下させ、そのワイヤロープの垂
下端を上下することによって、パネル部材を支柱に設け
られたガイド溝に沿って昇降させて、支柱間の下方で折
りたためられる構成の防風雪柵が記載されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き従来の防風雪柵の構成では、収納が中途半端で景観
を完全に確保するまでに至っていない。例えば、上部支
柱を取り外して収納部に載置する方式では、下部支柱の
土台部と別に収納部用の場所が必要であり、防風雪柵の
設置用地が幅広になるので、設置場所の確保が困難な場
合は、収納部を設けることができなくなる。

【０００９】また、上部支柱が取り外されても、下部支
柱は立設したまま残るだけでなく、収納される上部支柱
の上部が収納部外に露出された状態であって、交通安全
や景観の確保には不十分である。もし上部支柱を収納部
内に完全に収納するには、非常に深い収納部を設けなけ
ればならなくなるが、基台自体が地面中への埋め込み式
であるので作製、設置が困難である。

【００１０】更に、この防風雪柵の構成では、防風雪柵
の収納時に、まず上部支柱を取り外すために下部支柱と
の連結手段、即ち締め付け具やボルトおよびナットを外
さなければならず、さらに取り外したパネル付きの上部
支柱を収納部内に入れるには、例えばクレーンなどを用
いなければ困難であり、収納操作は動力や手間の係る作
業を必要とする非常に煩雑なものになるという問題があ
る。

【００１１】一方、収納時に防風雪柵を上方に折りたた
む方式では、必要な防風雪柵の設置用地はほぼ支柱が設
置され得る範囲だけで済むが、防風雪柵が折りたたまれ
ても、支柱は立設されたままであり、折りたたまれた状
態の防風雪柵も露出しており、やはり景観の確保や交通
事故防止には不十分である。

【００１２】さらに、収納時に防風雪柵を下方に折りた
たむ方式では、必要な防風雪柵の設置用地はほぼ支柱が
設置され得る範囲だけで済むが、防風雪柵（パネルと支
柱）が折りたたまれても、折りたたまれた状態の防風雪
柵は露出しており、やはり景観の確保や交通事故防止に
は不十分である。

【００１３】また、いずれの従来例も収納時にはほとん
どの部材が露出しているので、次の降雪時期までの長い
間外部の影響を受ける、即ち、風雨や道路からの飛石な
どに対する保護手段を持たないので、部材の劣化が早い
という問題もある。更に、事故防止にも不十分であり、
また、事故が起きた場合には部材が損傷するという問題
もある。

【００１４】更に、いずれの従来例の防風雪柵も数種類
ある防風雪柵のうちの「吹払い柵」であるが、例えば道
路脇に歩道が設置されている場合には、図６（ｂ）に示
されるように、歩道Ａの外側など道路から離れたところ
に防風雪柵９３が設置されるのが現状である。防風雪柵
９３による吹き払い可能距離Ｌは限界があるため、道路
から離れれば、車道Ｂの路面上における積雪９４の吹払
い距離ｌ’が短縮されてしまうことになるので、「吹払
い柵」としての機能を有効に発揮しているとはいい難
い。

【００１５】一方、防風雪柵の設置時においても、通常
は単純な金属部材の表面が露出した状態で設置される。
このため、道路脇の景色が単調に連続するので、ドライ
バーの疲労を増長させる要因の一つと考えられている。

【００１６】本発明は、上記問題点に鑑み、交通安全を
配慮した防風雪柵を提供することを主目的とする。さら
に、収納時の景観を完全に確保することができる防風雪
柵を得ることを別の目的とする。また、本発明の更に別
の目的は、収納期間中の部材の劣化を軽減することがで
きるよう外からの影響から保護され得る防風雪柵を得る
ことにある。本発明のまた別の目的は、道路面上の積雪
を効率的に減少させることができる防風雪柵を得ること
にある。本発明の更に別の目的は、道路幅員を有効利用
することができる防風雪柵を得ることにある。本発明の
また更に別の目的は、設置時のドライバーへの安全配慮
と共に降雪期以外においても有効に利用できる防風雪柵
を得ることにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明に係る防風雪柵は、道路脇に
予め定められた間隔をもって立設される複数の支柱と、
隣り合った前記支柱間に横架されるパネル部材と、道路
に沿って路面下に設けられた収納部と、を備えた防風雪
柵であって、前記支柱は、その基底部が前記収納部内に
配設されると共に、この基底部において前記収納部の長
手方向に傾倒可能に構成され、前記パネル部材は、前記
支柱の傾倒状態で前記収納部内に収納され、前記収納部
は、前記支柱及び前記パネル部材の収納状態における最
上部が路面より低くなるように構成されていることを特
徴とするものである。

【００１８】本発明は、道路に沿って設けられた収納部
内に予め定められた間隔をもって立設される支柱の基底
部が設けられ、隣り合った支柱間にパネル部材が横架さ
れる防風雪柵であり、防風雪柵の収納時には、基底部に
おいて支柱が収納部の長手方向に傾倒され、この支柱の
傾倒状態で収納部内にパネル部材も収納されるものであ
る。

【００１９】さらに、本発明の防風雪柵を構成する収納
部は、道路に沿って路面下に設けられており、支柱及び
パネル部材が収納部に収納された状態における最上部が
路面より低くなるように構成されている。

【００２０】このような構成によれば、防風雪柵の収納
時に一部が外部に残って露出することなく完全に路面下
の収納部内に納めることができる。このとき、パネル部
材も路面下の収納部内に収納され、収納された支柱及び
パネル部材の最上部は路面よりも低いため、道路脇には
景観を遮るものは何も残らない状態とすることができ
る。このように収納時には地下埋設されるので、完璧に
景観を確保することができる。

【００２１】また、防風雪柵部材の全てが地下埋設され
ているので、ドライバーに対する心理的圧迫がなくな
り、事故を未然に防ぐことにもなり、安全運転につなが
る。

【００２２】更に、本発明では、防風雪柵の設置場所が
そのまま路面下に設けられた収納部となるので、設置場
所と別に収納場所を確保する必要がない。また、支柱の
収納はその基底部からの傾倒のみによって行えるので、
上記従来技術のような上部支柱を連結手段の解除によっ
て取り外すという人手や手間の係る構成に比べて非常に
簡便である。

【００２３】なお、隣り合う支柱間に横架されるパネル
部材を着脱可能なものとすれば、収納の際には、パネル
部材の取り外してから支柱を傾倒し、取り外されたパネ
ルと共に支柱を収納部内に収納すればよい。

【００２４】また、支柱に沿って上下方向に移動させる
パネル昇降手段を備えておけば、各支柱間ごとにパネル
部材を昇降するだけで設置及び収納を行うことができ、
パネル部材ごとに取りつけたり取り外す手間を必要とし
ない。収納時にはパネル部材を降下させるだけでそのま
ま収納できるので作業性が向上する。

【００２５】本願請求項２に記載の防風雪柵は、請求項
１に記載の防風雪柵において、前記収納部は、前記支柱
及び前記パネル部材を収納したときに、少なくとも路面
とほぼ等しい高さ位置で上部を覆う蓋部材を備えている
ことを特徴とするものである。

【００２６】本発明の防風雪柵は、収納部が、支柱及び
パネル部材を路面下の収納部内に収納したときに、その
上部を蓋部材で覆うものであり、収納状態が路面より低
い状態となるので、蓋部材を閉じた状態の上部が少なく
とも路面とほぼ等しい高さ位置となるように構成されて
いればよい。

【００２７】従って、前述のように支柱を傾倒して完全
に路面下の収納部内に納め、このときにパネル部材も路
面下の収納部内に収納すれば、収納された支柱及びパネ
ル部材の最上部は路面よりも低いため、少なくとも開口
上部は蓋部材で覆うことができ、完全に地下埋設され
る。

【００２８】よって、防風雪柵が収納されている間は、
収納状態が覆い隠されて見栄えがよく、より良い景観が
得られる。更に、蓋部材によって、収納物自体が外部か
らの影響、例えば風雨や道路からの飛石、あるいは自動
車などの衝突などから保護されるので、収納期間中にお
ける防風雪柵部材の劣化や損傷が低減される。また、収
納部開口に人や車輪がはまってしまうような事故が回避
され、安全性が確保される。

【００２９】尚、このような蓋部材は、防風雪柵の設置
時にも収納部の上部を覆うように使用できることが好ま
しい。これにより、防風雪柵の使用時の安全性も確保さ
れる。また、使用時の雪や土砂などの流入を防止して、
収納時の作業性を向上させることができる。

【００３０】本願請求項３に記載の防風雪柵では、請求
項１又は２に記載の防風雪柵において、前記収納部は、
道路に沿って設けられた側溝からなることを特徴とする
ものである。防風雪柵を設置する場所が平坦なところで
あれば、収納部は、例えば道路脇を掘り下げて設けた側
溝で構成すれば良い。

【００３１】また、請求項４に記載の防風雪柵では、請
求項１又は２に記載の防風雪柵において、前記収納部
は、道路に沿って設けられた段差部からなることを特徴
とするものである。防風雪柵を設置する場所が傾斜して
いるようであれば、収納部は、道路脇を掘削して設け
た、いわゆる擁壁などで構成される段差部を応用すれば
良い。

【００３２】また、請求項５に記載の防風雪柵では、請
求項１〜４に記載の防風雪柵において、前記収納部は、
道路脇に設けられた歩道上に設けられていることを特徴
とするものである。

【００３３】本発明の防風雪柵は、収納部を、道路脇の
歩道上に設けたものであるので、降雪期間中には、道路
脇の歩道に立設されることとなる。また、降雪期間以外
には、歩道に設けられた収納部内に支柱及びパネル部材
が収納されたのち、好ましくは前述の蓋部材によって、
少なくとも路面とほぼ等しい高さ位置で上部が覆われ
て、地下埋設される。

【００３４】従って、降雪期間中、図６（ａ）に示すよ
うに、防風雪柵９１を道路脇の歩道Ａに立設させれば、
道路の車道Ｂに近接して設置されるので、吹き払い可能
距離Ｌ内に車道Ｂを位置させることができる。これによ
り、パネル部材に風上側から入り込んでくる飛雪をより
遠くまで吹き飛ばす（あるいは車道上を効果的に吹き払
う）ことができ、車道Ｂの路面上の積雪９２の吹払い距
離ｌが実質的に長くなり、「吹払い柵」としての機能を
有効に発揮することとなる。その結果、従来（図６
（ｂ）参照）のように防風雪柵９３を歩道Ａの外側に設
置する場合に比べて、車道Ｂ上の積雪を効率的に減少さ
せることができる。

【００３５】尚、降雪期間外には、前述した発明のよう
に収納部の開口上部が蓋部材によって覆われることが好
ましく、このときには路面（歩道面）とほぼ同じ高さ位
置が維持され、この蓋部材が設けられた部分も歩道の一
部を形成することとなるので、道路幅員を有効に利用で
きる。また、歩道を交通する人や自転車などにとって
は、歩道に段差が存在しないので通行しやすく、安全で
ある。

【００３６】一方、本願請求項６に記載の防風雪柵は、
道路脇に予め定められた間隔をもって立設される複数の
支柱と、隣り合った前記支柱間に横架されるパネル部材
と、を備えた防風雪柵において、前記パネル部材の表面
に、予め定められた文字又は図形などを表示する表示手
段を有していることを特徴とするものである。

【００３７】本発明を構成するパネル部材は、風上側か
らの飛雪を吹き飛ばしたり、道路上を吹き払うといった
防風雪柵としての機能を果たすだけではなく、パネル部
材の表面に設けられた表示手段によって予め定められた
文字又は図形などを表示する機能をも果たすものであ
る。

【００３８】このような構成によれば、この表示手段に
より文字や図形などをパネル部材上に表示すれば、道路
脇に連続する防風雪柵が単調な繰り返しでなく、そこに
表示された文字や図形等がアクセントとなって、ドライ
バーに与える疲労感を軽減する。

【００３９】さらに、防風雪柵は、降雪時期あるいは非
降雪期を問わず、道路を通行するドライバーなどに対し
て、予め定められた文字又は図形などによる情報を提供
することができる。即ち、防風雪柵としての機能以外に
情報提供機能をも有した有用なものである。

【００４０】また、本願請求項７に記載した防風雪柵で
は、請求項６に記載の防風雪柵において、前記表示手段
が、前記パネル部材の表面を覆うフィルム部材を含むこ
とを特徴とするものである。

【００４１】このフィルム部材により、パネル部材自体
の劣化が防止できる作用がある。そして、フィルム部材
であれば、表面に自由に任意の文字や図形などを描写で
きる利点もあり、これらの修繕や変更も容易に行える。

【００４２】また、本願請求項８に記載した防風雪柵
は、請求項６に記載の防風雪柵において、前記表示手段
は、前記パネル部材の表面に設けられた平板状部材を含
むことを特徴とするものである。

【００４３】この平板状部材は、パネル部材自体の表層
部材を利用してもよく、パネル部材の表面に別に設けて
もよい。平板状部材を利用することで、そこに表示され
る文字や図形などの耐久性が向上する利点もある。

【００４４】また、この表示手段を上記のようにパネル
部材と別体に設けたものに限らず、パネル部材の表層部
材を利用するものや、直接描画したものなどでもよい。

【００４５】更にまた、本願請求項９に記載の防風雪柵
は、道路脇に予め定められた間隔をもって立設される複
数の支柱と、隣り合った前記支柱間に横架されるパネル
部材と、を備えた防風雪柵において、前記パネル部材
が、パネル部材を透過して一方の面側の前方から他方の
面側の後方を視認できる光透過性部材を備えていること
を特徴とするものである。

【００４６】この光透過性部材は、当該部材を介して向
こう側にある物体などをこちら側から見ることができる
ものであればよく、パネルの一部または全部をいわゆる
透明板などで構成することができる。このような透明板
には、樹脂やガラスなどの材料が考えられる。前者の場
合は、比較的軽量で、割れた場合の安全性が高い利点が
ある。後者の場合は、例えば、強化ガラスを用いること
で安全性にも優れ、耐久性が向上する利点もある。

【００４７】このような構成によれば、光透過性部材が
設けられたパネル部材の部分では、道路の周囲に広がる
景色などをドライバーが視認できる。このため、道路脇
に連続する防風雪柵が単調な繰り返しでなくなり、ドラ
イバーに与える疲労感を軽減する。

【００４８】また、特に交差点付近に設置される防風雪
柵に関しては、パネル部材を光透過性部材で構成するこ
とによって、ドライバーの左右方向の見通しが確保され
るので、ドライバーは交差点での左右の交通確認を行う
ことができ、交通安全が図られる。

【００４９】つまり、本発明の防風雪柵は、風上側から
の飛雪を吹き飛ばしたり、道路上を吹き払うといった防
風雪柵としての機能を果たすと共に、ドライバーの運転
に対する安全性をも考慮したパネル部材を備えた有用な
ものである。

【００５０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明をより具体的な実
施の形態をもって説明する。本実施の形態では、車道に
隣接して歩道が設けられている道路に防風雪柵を設置す
る場合について説明する。

【００５１】図１（ａ）は本発明の一つの実施の形態を
示すものであり、本発明に係る防風雪柵を風上側の道路
脇に設置した状態を示した概略図である。図１（ｂ）は
道路の路面下の断面に関する概略図である。図２は、本
実施の形態の防風雪柵が展開された状態を側面から見た
詳細図である。図４（ａ）は、本実施の形態の防風雪柵
が収納された状態を側面から見た詳細図、（ｂ）は正面
から見た詳細図である。

【００５２】本実施の形態による防風雪柵は、図１
（ａ）に示されるように、道路に沿って歩道上に設けら
れた収納部１と、収納部１内の長手方向に予め定められ
た間隔をもって立設された支柱２と、隣り合う支柱２間
に横架される複数のパネル３とで主に構成されている。

【００５３】道路に沿って設けられた収納部１は、図１
（ａ）、（ｂ）に示されるように、車道Ｂに隣接する道
路脇の歩道Ａに設けられた側溝１０２からなり、側溝１
０２の上部開口を覆う蓋１０１を有している。側溝１０
２と蓋１０１とは、側溝１０２の上部開口の一側辺にお
いて蝶番１０３を介して連結されており、蝶番１０３が
回動中心となって蓋１０１が開閉する構成となってい
る。

【００５４】側溝１０２は、図１（ｂ）に示されるよう
に、その上部開口が路面よりも低い位置にくるように設
置されている。蓋１０１は、側溝１０２の上部開口を覆
ったとき（蓋１０１を閉めた状態１０４）、蓋１０１の
上面が路面とほぼ等しい高さ位置にくるよう構成されて
いる。

【００５５】蓋１０１は、防風雪柵を設置する作業時お
よび収納する作業時において開けられるが、それ以外の
防風雪柵の設置（使用）期間中および収納期間中（使用
期間外）では閉められる。即ち、防風雪柵の設置（使
用）期間中には、支柱２が立設された状態でも、蓋１０
１が収納部１の上部開口を覆うように構成されている。

【００５６】支柱２は、図１（ａ）および図２に示され
るように、その基底部５が側溝１０２内の底部に備えら
れており、この基底部５との連結部位６は側溝１０２の
上部開口より低い位置にあり、連結部位６が回動中心と
なって側溝１０２の長手方向に傾倒可能な構成となって
いる。

【００５７】また、支柱２には、その側面において上下
方向に延在するガイドレール７が設けられている。この
ガイドレール７は、図１（ａ）と図２に示されるよう
に、側溝１０２内の基底部５まで連続して形成されてお
り、その断面形状は、図３に示されるように、リップ溝
形状（断面）を有している。

【００５８】各パネル３は、その長手方向の両端部にお
いて、幅方向の中間付近から突起するようにガイドロー
ラ軸９がそれぞれ設けられている。図３に示したよう
に、このガイドローラ軸９には、その先端付近にガイド
ローラ３１が係合されていると共に、後述するバンダア
ーム８が回転可能に係合されている。

【００５９】パネル３と支柱２とは、パネル３の両端部
のガイドローラ３１が、それぞれ左右の支柱２のガイド
レール７内に挿入されることにより連結されている。ガ
イドレール７の開口幅はガイドローラ３１よりも小さい
ので、パネル３はガイドレール７に沿って上下方向に移
動可能に構成され、更に支柱２から外れることが防止さ
れている。

【００６０】前述したように、ガイドレール７は支柱２
の基底部５まで連続して形成されているので、１つの支
柱間に横架されている複数のパネル３のすべてを、ガイ
ドレール７に沿って基底部５まで移動させて重ねた状態
とすることができる。

【００６１】本実施の形態では、図４（ａ）に示すよう
に、複数のパネル３を重ねた状態における高さ（複数の
パネルの全ての厚さを合計した高さ）よりも、支柱２の
基底部５の長さの方が長くなるよう構成されている。従
って、複数のパネル３は、上記重ねた状態において側溝
１０２内に収納可能な構成となっている。

【００６２】ところで、本実施の形態の防風雪柵では、
一つの支柱２間に４枚のパネル３が横架され、これら４
枚のパネルは、所定のリンク機構を介して上下方向に間
隔をあけて連結されている（これらが本発明のパネル部
材を構成する）。例えば図２に示されるように、パネル
３のガイドローラ軸９にはリンク機構としてのバンダア
ーム８が回転可能に係合されており、更にバンダアーム
８の先端部８１、８２は、それぞれ隣り合う別のパネル
の端部における幅方向の一端付近に連結されている。

【００６３】つまり、本実施の形態のパネル部材は、各
パネル３が互いに連結されていると共に、各パネル３の
ガイドローラ３１がガイドレール７内に挿入されてい
る。よって、パネル部材全体を一体のままガイドレール
７に沿って上下方向に移動させることができ、全体を基
底部５まで移動させる場合には、図４（ａ）に示される
ように、折りたたまれた状態で側溝１０２内に収納させ
ることができる。

【００６４】以上の構成により、パネル部材を上記折り
たたまれた状態にして側溝１０２内に収納した上で、支
柱２を傾倒すれば、図４（ａ）に示すように、防風雪柵
を構成する主要部分は全て側溝１０２内に収納されるこ
ととなる。この収納状態においては、主要部分の最上部
が路面よりも低い位置にある。更に、蓋１０１を閉めて
側溝１０２の上部開口を覆うことにより、収納状態の防
風雪柵は地下埋設された状態となる。

【００６５】このように、本実施の形態の防風雪柵は、
雪が降らないため不要となる期間中には、防風雪柵部材
の全てを地下に埋設させておくことができる。従って、
道路脇には景観を遮るものは何も残らない状態にでき、
完璧に景観を確保することができる。雪が降らない期間
は、ちょうど観光シーズンと重なっており、自動車など
を走らせながら、あるいは止めて景色を見ることができ
る。

【００６６】更に、従来の防風雪柵のように、道路近傍
に高さ３〜４メートルの壁が連続的に設置されていれ
ば、ドライバーに対して強い心理的圧迫による疲労を蓄
積させることとなり、その結果、事故が起き易いことと
なっていた。また、設置されたままの防風雪柵に自動車
などが誤って衝突し、ドライバーおよび乗員が死傷する
事故が発生することもあった。しかし、本実施の形態で
は、防風雪柵部材の全てが地下埋設されているので、ド
ライバーに対する心理的圧迫がなくなり、仮に設置部分
を車や人が通行しても事故を未然に防ぐことにもなり、
安全運転につながる。

【００６７】また、本実施の形態では、防風雪柵が道路
脇の歩道に構成されてるが、不要となる期間中には、側
溝の開口上部が鉄板などの蓋によって覆われて路面とほ
ぼ同じ高さ位置が維持され、この蓋の部分が歩道の一部
を形成することとなるので、道路幅員を有効に利用する
ことができる。

【００６８】更に、歩道を通行する人や自転車にとって
は、側溝の開口上部が蓋で覆われているので、側溝内に
人や車輪がはまってしまうような事故が回避され、安全
性が確保されるとともに、歩道に段差が存在しないの
で、通行が更に容易である。

【００６９】また、防風雪柵部材は、蓋によって外部か
らの影響、例えば風雨や道路からの飛石、あるいは自動
車などの衝突などから保護されるので、収納期間中にお
ける部材の劣化や損傷が低減される。

【００７０】一方、本実施の形態の防風雪柵は、図２に
示されるように、ガイドレール７の所定高さ位置に設け
られた２個のストッパ（上部ストッパ１０および下部ス
トッパ１１）によって、パネル部材が固定保持された状
態で展開されている。つまり、パネル部材のうち最上位
のパネル３は上部ストッパ１０にガイドローラ軸９を係
合され、最下位のパネル３は下部ストッパ１１にガイド
ローラ軸９を係合されている。

【００７１】前述したように、パネル部材は、４枚のパ
ネル３が所定のリンク機構（バンダアーム８など）を介
して上下方向に間隔をあけて連結されたものである。よ
って、各パネル３は、パネル部材が上記のように２個の
ストッパによって固定保持されたとき、２個のストッパ
の取付高さ位置およびパネル連結状態に応じて各々予め
定められる高さ位置に横架されることとなる。

【００７２】また、個々のパネル３は、パネル面が地面
に対して適当な角度をもって保持される。この角度は、
各パネル間に風上側から入り込んでくる飛雪が道路を越
えてより長い被距離で吹き飛ばされる、あるいは道路上
を吹き払われるような最適条件に設定される。本実施の
形態の場合、パネル面の地面に対する角度は、パネルを
連結しているバンダアーム８の長さと、上部ストッパ１
０および下部ストッパ１１が設けられる間隔とによって
決定される。

【００７３】このように、各パネル３が最適条件を満た
す角度および間隔をもって支柱２に対して固定保持され
た状態で展開されている防風雪柵は、降雪期間中、道路
に沿って連続的に立設され、道路上への積雪を防止する
ように機能する。

【００７４】本実施の形態では、図６（ａ）に示される
ように、このような防風雪柵９１を道路脇の歩道Ａに立
設させている。このため、防風雪柵９１は、道路の車道
Ｂに近接して設置されることとなり、各パネル間に風上
側から入り込んでくる飛雪をより遠くまで吹き飛ばす
（あるいは車道上を効果的に吹き払う）ことができ、
「吹払い柵」としての機能を有効に発揮することとなっ
た。その結果、車道の路面上の積雪が効率的に減少され
る。

【００７５】ここで、本実施の形態の防風雪柵は、次の
ような操作によって、容易に展開および収納をすること
ができる。図４（ａ）には、支柱２およびパネル３が側
溝１０２内に収納され、側溝１０２の上部開口に蓋１０
１が閉められている状態が示されている。この収納状態
から防風雪柵を展開する過程について、次に説明する。

【００７６】まず、蓋１０１を開け、図５（ａ）に示す
ように、クレーン等の所定の動力手段６０を用いて左側
の支柱２ａを連結部位６ａで回動させて起立させ、図５
（ａ）のＡ部を拡大した図５（ｂ）に示すように、基底
部５ａとの連結部位６ａにおいて例えば六角ボルト５０
を締結するなど傾倒防止機構を備えて固定する。同様
に、右側の支柱２ｂも起立させて、連結部位６ｂに傾倒
防止機構を備えて固定する（図５（ｃ）、（ｄ））。

【００７７】ここで本実施の形態では、両支柱２ａ、２
ｂは、共に内側に傾倒可能に構成されているので、後述
のように両支柱間にパネルを横架させてしまえば支柱の
傾倒は生じにくいが、ぐらつきが生じないように、基底
部５ａ、５ｂとの連結部位６ａ、６ｂに当該部分を補強
又は固定するような傾倒防止機構を備えておくと良い。

【００７８】両支柱２ａ、２ｂが起立固定されたら、図
５（ｃ）のように、収納部内に折り畳まれて収納されて
いるパネル部材を展開する。ここで、パネル部材をガイ
ドレールに沿って上下方向に移動させるために、クレー
ン等の所定のパネル昇降手段を用ればよい。

【００７９】パネル昇降手段によりパネル部材をガイド
レールに沿って上方に移動させ、最上位のパネルのガイ
ドローラ軸を上部ストッパに係合させると共に、最下位
のパネルのガイドローラ軸を下部ストッパに係合させれ
ば、各パネルは支柱の予め定められた高さ位置に横架さ
れて固定保持されることとなる。

【００８０】このように設置された防風雪棚（図２）
は、降雪期間中は道路上への積雪を防止するよう機能す
るが、降雪期後には再び収納部１内へ収納される。収納
するときにも展開時と同様にパネル昇降手段を用い、パ
ネル部材をガイドレールに沿って下方に移動させれば、
基底部に到達したところで、側溝内に折り畳まれて収納
されることとなる（図５（ｃ）の状態）。

【００８１】パネル部材が収納されたら、図５の逆過程
で両支柱を収納する。つまり、傾倒防止機構が備えられ
ていれば、まずそれを外してから、右側の支柱２ｂを基
底部５ｂとの連結部位６ｂを回動中心として傾倒し、収
納部１内の長手方向に沿って収納する。次いで左側の支
柱２ａも同様に収納する。そして、最後に蓋１０１を閉
める（図４（ａ）の状態）。

【００８２】図４（ｂ）からもわかるように、支柱の高
さをパネルの幅とほぼ同じ程度、もしくはそれ以下に設
定しておけば、収納部１の長手方向に沿って空間的に効
率良くパネルおよび支柱の収納が行われる。

【００８３】このように、本発明の防風雪柵では、展開
および収納が設置場所のみで行え、収納のために別の場
所を確保する必要がなく、またその別の収納場所へ運び
込むための労力も必要ない。

【００８４】また、本実施の形態の防風雪柵では、パネ
ル部材を連結させ、パネル部材を支柱に沿って上下方向
に移動させるパネル昇降手段を用いて、まとめて収納・
展開を行える構成としたが、本発明はこのような構成に
限定されるものではない。例えば、パネル部材を支柱に
着脱可能な構成とし、収納時には支柱からそれぞれ取り
外して収納部内に重ねて収納していく構成としてもよ
い。また、パネル部材は互いに連結せずに、個別に支柱
の嵌合部に軸支される構成でもよい。

【００８５】以上をまとめると、本実施の形態の防風雪
柵は、観光シーズン（非降雪期）における景観の確保
と、防風雪柵使用シーズン（降雪期）における効果的な
雪害防止とが両立した非常に優れた防風雪柵である。更
に言えば、防風雪柵の展開および収納が簡便に行うこと
ができるものである。

【００８６】なお、本実施の形態では、左右の支柱は内
側に傾倒可能に構成されているが、両支柱を同じ方向に
傾倒可能に構成しても構わない。また、本実施の形態で
は、左右の支柱を独立に構成したが、例えば、あるパネ
ル横架区間の右支柱と、その右隣りのパネル横架区間の
左支柱とを一体に構成し、一体構成された支柱の表裏に
それぞれガイドレールを設ける構成を採用することもで
きる。

【００８７】また、本実施の形態では、車道に隣接して
歩道が設けられている道路において、歩道に防風雪柵を
設置する場合について説明を行ったが、道路に歩道が設
けられてない場合には、路肩など車道に隣接する部分に
防風雪柵を設置すればよい。

【００８８】更に、本実施の形態では、防風雪柵を収納
する収納部を側溝で構成したが、これは防風雪柵を設置
する場所（歩道）が平坦な場合を想定したからであっ
て、例えば設置場所が傾斜しているような場合であれ
ば、収納部を段差部（図７参照）、例えば擁壁で構成す
るなど、場所に応じて適宜構成すればよい。収納部を段
差部１０５で構成するとき、蓋は、少なくとも路面とほ
ぼ等しい高さ位置で段差部の上部を覆うように構成され
ていればよいが、段差部の開口している側部を上部と共
に覆うように構成されていれば、部材の劣化を防止、ゴ
ミや風雪の侵入を防止などすることなどができ、より好
ましい（図７の１０６）。

【００８９】次に、本発明の防風雪柵に関する第２の実
施の形態について、図８を参照して説明する。図８に
は、第２の実施の形態による防風雪柵を風上側の道路脇
に設置した状態が示されている。この防風雪柵は、道路
脇に予め定められた間隔をもって立設されている支柱２
と、隣り合う支柱２間に横架されるパネル部材３から構
成される。

【００９０】パネル部材３は、それぞれ両端に設けられ
た突起部が両側支柱２の嵌合部で軸支されることによっ
て横架されている。このとき、パネル面が地面に対して
適当な角度をもって取りつけられている。

【００９１】更に、パネル部材３の表面（道路側の面）
は、アルミ板や鉄板（亜鉛メッキ）などの平滑な表面材
で作成されており、その上には本発明の表示手段を構成
するフイルムがそれぞれ貼付けられている。このフイル
ムには、例えば、地図やペンションガイドや観光名所案
内など、この土地を案内する内容の文字や図形などが印
刷されている。よって、このフィルムが貼付けられたパ
ネル部材３を取りつけた防風雪柵を道路脇に設置してお
くことによって、観光に訪れた人々に対するインフォメ
ーション表示することができる。

【００９２】なお、フイルムに印刷する内容は、広告や
デザイン、予め定められた文字や図形など何でも構わな
い。また、パネル部材３の表面にフイルムを貼らずに直
接描いても構わないし、パネル部材を看板で構成しても
いい。更に、パネル部材を電光掲示板などで構成すれ
ば、必要な時に必要な情報を表示できるので、交通情報
や天気情報などを提供するのに便利である。何をどのよ
うな方法で表示するかは、設置場所に応じて選択でき
る。これにより、道路脇の防風雪柵の単調な繰り返しが
防止され、適度のアクセントとなってドライバーの疲労
を軽減する。

【００９３】通常、防風雪柵は、降雪期においては、道
路に沿って連続的に立設され（図１（ａ）参照）、道路
への積雪を防止するように機能するが、降雪期がすぎれ
ば、景観の確保などの目的により撤去されるものであ
る。しかしながら、第２の実施の形態の防風雪柵は、例
えば、背景などが問題とならない場合には、降雪期がす
ぎても道路脇に立設されたままでもよく、観光シーズン
におけるインフォメーション機能を果たすこととなる。

【００９４】再び降雪期がくれば、撤去されて図８には
示されていない他の防風雪柵が立設され、第２の実施の
形態の防風雪柵はこれらの防風雪柵と共に、道路に沿っ
て連続的に設置されることとなり、道路への積雪を防止
する機能を果たす。

【００９５】ここで、パネル部材を、パンチングタイプ
（穴あきタイプ）や透明樹脂板タイプのもので構成すれ
ば、降雪期においてもドライバーにとっての圧迫感を軽
減することができる。

【００９６】ここで、パネル面の地面に対する角度は、
観光シーズンにおいてはインフォメーション表示が見や
すいような角度であることが好ましいが、降雪期におい
ては、各パネル間に風上側から入り込んでくる飛雪が道
路を越えてより長い被距離で吹き飛ばされる、あるいは
道路上を吹き払うような最適条件に設定されることが好
ましい。

【００９７】なお、パネル部材に角度調節手段が備えら
れ、角度が適宜調節できるようになっていれば、インフ
ォメーション表示等として使用する場合のインフォメー
ションが見やすいような角度と、降雪期の最適条件を満
たす角度とを、シーズンごとに調節することができる。
ここでは、パネル部材の角度を自在に調節可能な軸支部
を備えた。

【００９８】また、パネル部材に上下位置調節手段が備
えられ、上下方向の位置が適宜調節できるようになって
いれば、インフォメーション表示等として使用する場合
のインフォメーションが見やすいような高さ位置と、降
雪期の最適条件を満たす高さ位置とを、シーズンごとに
調節することができる。

【００９９】以上をまとめると、第２の実施の形態の防
風雪柵は、観光シーズン（非降雪期）におけるインフォ
メーション機能と、防風雪柵使用シーズン（降雪期）に
おける積雪防止機能とが両立し、パネル部材の表面を有
効に使用できる優れた防風雪柵である。なお、降雪期で
も、パネル部材にインフォメーション機能をもたせても
構わない。

【０１００】次に、本発明の防風雪柵に関する第３の実
施の形態について説明する。第３の実施の形態による防
風雪柵は、風上側の道路脇に予め定められた間隔をもっ
て立設される支柱と、隣り合う支柱間に横架されるパネ
ル部材から構成される。パネル部材は、それぞれ両端に
設けられた突起部が両側支柱の嵌合部で軸支され、パネ
ル面が地面に対して適当な角度をもって横架されてい
る。

【０１０１】更に、本実施の形態を構成するパネル部材
は、パネル面が透明樹脂板で構成されている。よって、
この透明樹脂板を介して向こう側にある景色や物体など
をこちら側から視認することができる。

【０１０２】従って、防風雪柵は、道路に沿って連続的
に立設され（図１（ａ）参照）、道路への積雪を防止す
るように機能するが、パネル面が透明樹脂板で構成され
ているので、道路脇に連続する防風雪柵の単調な繰り返
しが防止され、透明樹脂板が設けられた部分では、道路
の周囲に広がる景色を眺めながら運転することもでき、
ドライバーに与える疲労感を軽減する。

【０１０３】また、交差点付近に設置される防風雪柵で
は、パネル部材が透明樹脂板で構成されていれば、ドラ
イバーの左右の見通しが確保されるので、ドライバーは
交差点での交通確認を容易に行うことができ、交通安全
が図られる。

【０１０４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防風雪柵
は、収納時の景観を完全に確保することができるもので
ある。また、本発明の防風雪柵は、収納期間中の部材の
劣化を軽減することができるよう外からの影響から保護
され得るものである。更に、道路面上の積雪を効率的に
減少させることができるものである。また、道路幅員を
有効利用することができるものである。更に、収納作業
が簡便で効率よく行えるものである。また、使用時のド
ライバーへの安全配慮がなされ、降雪期以外においても
有効に利用できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態による防風雪
柵の設置状態を示す説明図、（ｂ）は、道路の路面下の
断面に関する概略図である。

【図２】本発明の一実施の形態による防風雪柵の展開さ
れた状態を側面から見た詳細図である。

【図３】図２の防風雪柵におけるパネルと支柱との連結
状態を示す説明図である。

【図４】（ａ）は、本発明の一実施の形態による防風雪
柵の収納された状態を側面から見た詳細図、（ｂ）は正
面図である。

【図５】図２に示した防風雪柵の支柱を起立固定する操
作を示す説明図であり、（ａ）と（ｂ）は左支柱、
（ｃ）と（ｄ）は右支柱に対する操作を示している。

【図６】（ａ）は、本実施の形態のように防風雪柵を歩
道に設置する場合の積雪状態を説明する説明図、（ｂ）
は防風雪柵を歩道の外側に設置する場合の積雪状態を説
明する説明図である。

【図７】収納部を段差部で構成する場合の説明図であ
る。

【図８】本発明の第２の実施の形態による防風雪柵の設
置状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１：収納部、１０１：蓋、１０２：側溝、１０３：蝶番 ２：支柱、５：基底部、６：連結部位、７：ガイドレー
ル ３：パネル、８：バンダアーム、９：ガイドローラ軸、
３１：ガイドローラ １０、１１：ストッパ、１２、４６：連結棒 ４１：固定部材、４２：支持部、４３：軸支部、４４：
台座部材、４５：係止部材

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路脇に予め定められた間隔をもって立
   設される複数の支柱と、隣り合った前記支柱間に横架さ
   れるパネル部材と、道路に沿って路面下に設けられた収
   納部と、を備えた防風雪柵であって、 前記支柱は、その基底部が前記収納部内に配設されると
   共に、この基底部において前記収納部の長手方向に傾倒
   可能に構成され、 前記パネル部材は、前記支柱の傾倒状態で前記収納部内
   に収納され、 前記収納部は、前記支柱及び前記パネル部材の収納状態
   における最上部が路面より低くなるように構成されてい
   ることを特徴とする防風雪柵。
2. 【請求項２】 前記収納部は、前記支柱及び前記パネル
   部材を収納したときに、少なくとも路面とほぼ等しい高
   さ位置で上部を覆う蓋部材を備えていることを特徴とす
   る請求項１に記載した防風雪柵。
3. 【請求項３】 前記収納部は、道路に沿って設けられた
   側溝からなることを特徴とする請求項１又は２に記載し
   た防風雪柵。
4. 【請求項４】 前記収納部は、道路に沿って設けられた
   段差部からなることを特徴とする請求項１又は２に記載
   した防風雪柵。
5. 【請求項５】 前記収納部は、道路脇の歩道に設けられ
   ていることを特徴とする請求項１〜４に記載した防風雪
   柵。
6. 【請求項６】 道路脇に予め定められた間隔をもって立
   設される複数の支柱と、隣り合った前記支柱間に横架さ
   れるパネル部材と、を備えた防風雪柵において、 前記パネル部材の表面に、予め定められた文字又は図形
   などを表示する表示手段を有していることを特徴とする
   防風雪柵。
7. 【請求項７】 前記表示手段は、前記パネル部材の表面
   を覆うフィルム部材を含むことを特徴とする請求項６に
   記載した防風雪柵。
8. 【請求項８】 前記表示手段は、前記パネル部材の表面
   に設けられた平板状部材を含むことを特徴とする請求項
   ６に記載した防風雪柵。
9. 【請求項９】 道路脇に予め定められた間隔をもって立
   設される複数の支柱と、隣り合った前記支柱間に横架さ
   れるパネル部材と、を備えた防風雪柵において、 前記パネル部材が、パネル部材を透過して一方の面側の
   前方から他方の面側の後方を視認できる光透過性部材を
   備えていることを特徴とする防風雪柵。