CN211173370U - 一种公路桥梁施工基坑防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括底板，所述底板上表面左右两侧固定焊接有支柱且支柱为凵型结构，所述支柱内侧置有支杆且支杆共有三组，所述支杆上下两端分别与支柱和底板焊接，所述支杆中部外侧固定设置有轴承，所述轴承外侧固定设置有中空筒，所述中空筒外表面安装有软橡胶层。本实用新型通过安装有中空筒和软橡胶层，由于中空筒通过内侧的转轴与支柱的支杆转动连接，当车辆撞击防护装置的中空筒时，中空筒转动并改变车辆行进方向，避免车辆与装置硬性碰撞，从而降低车辆及防护装置的损伤，可降低事故带来的损失，提升装置的安全系数，适合广泛推广与使用。

Description

一种公路桥梁施工基坑防护装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种公路桥梁施工基坑防护装置。

背景技术

随着时代的发展，人们的生活水平不断地提高，为提高城市的经济发展情况，公路桥梁建设的也越来越多，在公路桥梁建设的时候需要对基坑进行防护，以防止人们及过往车辆掉落到路基内造成人身安全问题。

现有的公路桥梁施工基坑防护装置，还存在着一些不足的地方，例如：现有公路桥梁施工基坑防护装置不具备防护装置底板调节功能，在多组防护装置的插接筒与插杆插接固定过程中，当固定地面凹凸不平，很难将插接固定，且部分防护装置处于架空状态，无法将固定锥插入固定面内，使装置的稳定性较差和现有公路桥梁施工基坑防护装置防撞性能差，当车辆撞击防护装置为硬性碰撞，防护装置及车辆损伤严重，损失过大等等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工基坑防护装置，通过安装有中空筒和软橡胶层，由于中空筒通过内侧的转轴与支柱的支杆转动连接，当车辆撞击防护装置的中空筒时，中空筒转动并改变车辆行进方向，避免车辆与装置硬性碰撞，从而降低车辆及防护装置的损伤，可降低事故带来的损失，提升装置的安全系数，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括底板；

所述底板上表面左右两侧固定焊接有支柱且支柱为凵型结构，所述支柱内侧置有支杆且支杆共有三组，所述支杆上下两端分别与支柱和底板焊接，所述支杆中部外侧固定设置有轴承，所述轴承外侧固定设置有中空筒，所述中空筒外表面安装有软橡胶层；

所述底板靠近支杆的外侧贯穿有固定锥且固定锥延伸至底板底壁外侧，所述固定锥底外壁开设有外螺纹，所述外螺纹顶部外侧置有限位板，所述限位板内中部开设有螺孔且限位板通过螺孔与固定锥的外螺纹旋接，所述限位板下表面左右两侧均焊接有侧锥杆；

所述支柱左右两外壁分别焊接有插接筒和插杆，所述插接筒内的通口与插杆轮廓相匹配。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支柱顶外壁焊接有锥柱且锥柱设有若干组。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支柱左右两壁前侧均粘贴有反光条。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支柱顶壁前侧中部固定设置有警示板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定锥顶端焊接有挡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种公路桥梁施工基坑防护装置，通过安装有中空筒和软橡胶层，由于中空筒通过内侧的转轴与支柱的支杆转动连接，当车辆撞击防护装置的中空筒时，中空筒转动并改变车辆行进方向，避免车辆与装置硬性碰撞，从而降低车辆及防护装置的损伤，可降低事故带来的损失，提升装置的安全系数。

2.本实用新型一种公路桥梁施工基坑防护装置，通过安装有限位板，将多组防护装置阵列至基坑外侧，当地面凹凸不平时，可以通过上下转动限位板，调节底板底部两支点高度，使多组防护装置的底板处于同一水平面，便于插接筒和插杆的插接固定，且可避免水平位置不同，部分处于架空状态的防护装置固定锥无法固定现象。

3.本实用新型一种公路桥梁施工基坑防护装置，通过安装有固定锥和侧锥杆，在多组装置水平位置调节完毕后，向下冲击固定锥，使固定锥和侧锥杆插入地面，实现装置的固定，固定锥和侧锥杆复合式固定方式，提升装置的抗倾倒及抗拉能力。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种公路桥梁施工基坑防护装置的整体主视结构示意图；

图2为本实用新型一种公路桥梁施工基坑防护装置的固定锥与限位板连接部分截面结构示意图。

图中：1、底板；2、支柱；3、插接筒；4、反光条；5、锥柱；6、警示板；7、支杆；8、轴承；9、插杆；10、中空筒；11、固定锥；12、限位板；13、软橡胶层；14、挡块；15、螺孔；16、外螺纹；17、侧锥杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括底板1；

所述底板1上表面左右两侧固定焊接有支柱2且支柱2为凵型结构，所述支柱2内侧置有支杆7且支杆7共有三组，所述支杆7上下两端分别与支柱2和底板1焊接，所述支杆7中部外侧固定设置有轴承8，所述轴承8外侧固定设置有中空筒10，所述中空筒10外表面安装有软橡胶层13；

所述底板1靠近支杆7的外侧贯穿有固定锥11且固定锥11延伸至底板1底壁外侧，所述固定锥11底外壁开设有外螺纹16，所述外螺纹16顶部外侧置有限位板12，所述限位板12内中部开设有螺孔15且限位板12通过螺孔15与固定锥11的外螺纹16旋接，所述限位板12下表面左右两侧均焊接有侧锥杆17；

所述支柱2左右两外壁分别焊接有插接筒3和插杆9，所述插接筒3内的通口与插杆9轮廓相匹配。

本实施例中(如图1和图2所示)通过安装有限位板12，将多组防护装置阵列至基坑外侧，当地面凹凸不平时，可以通过上下转动限位板12，调节底板1底部两支点高度，使多组防护装置的底板1处于同一水平面，便于插接筒3和插杆9的插接固定，且可避免水平位置不同，部分处于架空状态的防护装置固定锥11无法固定现象，通过安装有固定锥11和侧锥杆17，在多组装置水平位置调节完毕后，向下冲击固定锥11，使固定锥11和侧锥杆17插入地面，实现装置的固定，固定锥11和侧锥杆17复合式固定方式，提升装置的抗倾倒及抗拉能力，通过安装有中空筒10和软橡胶层13，由于中空筒10通过内侧的转轴8与支柱2的支杆7转动连接，当车辆撞击防护装置的中空筒10时，中空筒10转动牵引并改变车辆行进方向，避免车辆与装置硬性碰撞，从而降低车辆及防护装置的损伤，可降低事故带来的损失，提升装置的安全系数。

其中，所述支柱2顶外壁焊接有锥柱5且锥柱5设有若干组。

本实施例中(如图1所示)通过安装有锥柱5，可以通过锥柱5防止周边人员翻越防护装置。

其中，所述支柱2左右两壁前侧均粘贴有反光条4。

本实施例中(如图1所示)通过安装有反光条4，可以通过反光条4提醒过往车辆慢行并远离防护装置。

其中，所述支柱2顶壁前侧中部固定设置有警示板6。

本实施例中(如图1所示)通过安装有警示板6，可以通过警示板6告知周边居民基坑坠落危险性。

其中，所述固定锥11顶端焊接有挡块14。

本实施例中(如图2所示)通过安装有挡块14，可以通过挡块14利于工作人员拆装固定锥11，省力便捷。

工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括底板1、支柱2、插接筒3、反光条4、锥柱5、警示板6、支杆7、轴承8、插杆9、中空筒10、固定锥11、限位板12、软橡胶层13、挡块14、螺孔15、外螺纹16、侧锥杆17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种公路桥梁施工基坑防护装置使用的时候，通过安装有限位板12，将多组防护装置阵列至基坑外侧，当地面凹凸不平时，可以通过上下转动限位板12，调节底板1底部两支点高度，使多组防护装置的底板1处于同一水平面，便于插接筒3和插杆9的插接固定，且可避免水平位置不同，部分处于架空状态的防护装置固定锥11无法固定现象，通过安装有固定锥11和侧锥杆17，在多组装置水平位置调节完毕后，向下冲击固定锥11，使固定锥11和侧锥杆17插入地面，实现装置的固定，固定锥11和侧锥杆17复合式固定方式，提升装置的抗倾倒及抗拉能力，通过安装有中空筒10和软橡胶层13，由于中空筒10通过内侧的转轴8与支柱2的支杆7转动连接，当车辆撞击防护装置的中空筒10时，中空筒10转动牵引并改变车辆行进方向，避免车辆与装置硬性碰撞，从而降低车辆及防护装置的损伤，可降低事故带来的损失，提升装置的安全系数，使用效果较为理想。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：包括底板(1)；

所述底板(1)上表面左右两侧固定焊接有支柱(2)且支柱(2)为凵型结构，所述支柱(2)内侧置有支杆(7)且支杆(7)共有三组，所述支杆(7)上下两端分别与支柱(2)和底板(1)焊接，所述支杆(7)中部外侧固定设置有轴承(8)，所述轴承(8)外侧固定设置有中空筒(10)，所述中空筒(10)外表面安装有软橡胶层(13)；

所述底板(1)靠近支杆(7)的外侧贯穿有固定锥(11)且固定锥(11)延伸至底板(1)底壁外侧，所述固定锥(11)底外壁开设有外螺纹(16)，所述外螺纹(16)顶部外侧置有限位板(12)，所述限位板(12)内中部开设有螺孔(15)且限位板(12)通过螺孔(15)与固定锥(11)的外螺纹(16)旋接，所述限位板(12)下表面左右两侧均焊接有侧锥杆(17)；

所述支柱(2)左右两外壁分别焊接有插接筒(3)和插杆(9)，所述插接筒(3)内的通口与插杆(9)轮廓相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述支柱(2)顶外壁焊接有锥柱(5)且锥柱(5)设有若干组。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述支柱(2)左右两壁前侧均粘贴有反光条(4)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述支柱(2)顶壁前侧中部固定设置有警示板(6)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述固定锥(11)顶端焊接有挡块(14)。

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