JPH0952687A - エレベータ出入口の戸の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 エレベータの片引き戸の安全装置を得る。 【解決手段】 かごの片引き戸に対応する出入口柱側に
もノンリトラクトセフティを両側のセフティが相互に干
渉しないように設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエレベータの出入口
の戸の安全装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエレベータの出入口の戸におけ
る、乗客や荷物などの挟み込みに対する安全装置につい
て図３を参照して説明する。

【０００３】一般に、かごの戸とこれに係合して開閉す
る乗場の戸からなるエレベータの出入口の戸は、戸閉時
に戸に物や人等が挟まれた時のために停止反転装置（以
下ドアセフティと称する）１をドアパネル２に設けてい
る。

【０００４】片引き戸の場合、高速のドアパネル２の先
端にドアセフティ１を設けて、戸閉時に乗客または物等
がドアパネル端から突出したセフティシュー３を押すこ
とにより、ドアセフティに設けられたマイクロスイッチ
４が動作して、このスイッチ４の出力信号がドア制御装
置に伝えられ、戸が停止・反転することで、乗客等の安
全を確保している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ドアパネル端
から突出したセフティシュー３を押さなければ戸は走行
しつづけるため、乗客または荷物等が出入口柱５と高速
のドアパネル２の間にはさまれるまで戸が反転しないと
いうこともあり、また場合によっては、一度挟まれてか
ら戸が反転するといったおそれがあった（図３はノンリ
トラクトタイプのセフティを示したが、これに対してセ
フティシューが戸閉位置にてドアパネル先端より引込む
リトラクトタイプがある）。

【０００６】本発明は上記のような乗客の挟み込まれな
どのトラブルや危険を防止するエレベータの片引き戸の
安全装置を得ようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】エレベータのかご側に設
けた片引き戸の高速のドアパネルにドアセフティを設け
ると共に、これに対応する出入口柱側にもドアセフティ
を設ける。

【０００８】この場合、この高速のドアパネル側に設け
るドアセフティは戸閉時に戸閉端からドアセフティのシ
ューを引込ませるリトラクトタイプとし、これに対して
出入口柱側には、ドアセフティシューが引込まず、常時
突出しているノンリトラクトタイプを設ける。さらに、
これらのセフティの設置位置関係を、出入口柱側のノン
リトラクトセフティの戸閉位置からの突出長さをＡとす
ると、これに対して高速のドアパネル側のリトラクトセ
フティシューは前記の長さＡだけ戸閉時に戸閉位置から
シューが引込んでいるように設置し、戸閉時のドアパネ
ルと出入口柱の夫々のセフティシューが互いに干渉して
生じる誤動作を避けるようにする。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態は次のような
構成による。これを、図１を参照して説明する。

【００１０】開閉する出入口の戸のドアパネルの先端
と、これに対応する出入口柱側との２カ所にドアセフテ
ィ１、６を設け、戸に挟まれる人或いは物を直ちに検知
するようにする。

【００１１】即ち従来のように、乗客が高速のドアパネ
ルに設けたセフティシュー３に触れ（押し）て、戸を反
転させるのみではなく、新たに設けた出入口柱のセフテ
ィシュー７に触れても戸を反転させることが出来るよう
にする。

【００１２】従来の片引き戸のリトラクトセフティシュ
ーの場合は、戸閉まぎわでは戸が停止せず、出入口柱と
戸の端の間に乗客や物がはさまれる危険があった。これ
に対し、出入口柱にノンリトラクトセフティシュー７を
設けることで常にセフティシュー７を突出させておくこ
とができ、乗客がいつでもシュー３或いは７を押すこと
が可能となり、その危険性を低減できる。さらに、乗客
はかご内の戸開ボタンだけでなく、直ぐそばにあるセフ
ティシュー３或いは７のどちらかを押すことで戸との挟
まれから自身を守り、あるいは他の乗客を助けることが
できる。

【００１３】更に、ノンリトラクトセフティシュー７の
張出し量Ａだけ、戸閉位置でのリトラクトセフティシュ
ーの位置を引込ませることにより、リトラクトセフティ
シュー３とノンリトラクトセフティシュー７同士が互い
に戸閉時に干渉しないようにして、無用の誤動作を防止
することができる。

【００１４】

【実施例】図１、図２に示す実施例により本発明を説明
する。

【００１５】片引き戸において、高速ドアパネル２にリ
トラクトセフティ１を設け、対応する出入口柱４側にノ
ンリトラクトセフティ６を設ける。これにより出入口の
両端にドアセフティ機構を設けたことになる。

【００１６】このような構成において、戸閉中に乗客が
動いている高速ドアパネル２に接触すると、高速ドアパ
ネル２のセフティシュー３が押されて、マイクロスイッ
チ４が作動し、このスイッチの出力信号がドア制御装置
に伝えられドアは停止、反転する。

【００１７】このとき身の危険を感じた乗客は向かって
くるドアパネルではなく、心理的に、身体が逃げる方向
にある出入口柱５のセフティシュー７を自然と押すこと
になり、マイクロスイッチ８が動作して戸が停止・反転
して乗客の安全を確保する。

【００１８】図１，図２により更に実施例の構成を説明
する。

【００１９】片開きドアの高速ドアパネル２にリトラク
トセフティ１、出入口柱５にノンリトラクトセフティ６
を設ける。

【００２０】さらに、リトラクトセフティ１のリトラク
ト機構について説明する。

【００２１】図２において、セフティ１の取付板９は高
速ドアパネル２下部に固定されている。ベース９は支点
ａと支点ｃを有し、支点ａには、マイクロスイッチ４を
有したベース１０とセフティシュー３と連結されたリン
ク１１が固定されている。ベース１０上に支点ｂを設
け、ベアリングを固定しておく。

【００２２】取付板９上の支点ｃにカム１２を固定し
て、これは支点ｃを中心に動く。カム１２には腕１３が
連結していて腕１４とリンク機構を構成し、かご支え１
５上の支点１６に固定されている。従ってかごの戸が開
閉することで腕１３、１４がリンクとなり、カム１２が
回転する。

【００２３】支点ｂと支点ｃの間には引っ張りばね１７
を取付て、カム１２の弧に沿って支点ｂのベアリングが
動くようにしておく。

【００２４】高速ドアパネル２の開閉に伴い、カム１２
はｃ支点中心に矢印方向に回転する。カム１２はの弧
の曲線により支点ｂとｃ間の相対距離が変化し、支点ｃ
は、取付板９上に固定されているためにベース１０を矢
印方向に支点ａを中心に動かすこととなり、これによ
りリンク１１がセフティシュー３を矢印方向に突出ま
たは引込む動作をさせこととなる。

【００２５】セフティシュー３を押し込むと、連動した
リンク１１だけが支点ａを中心に回転し、リンク１１に
設けられたスイッチ押え１８が矢印方向に浮き上が
り、スイッチ８が作動し、ドア反転信号をドア制御装置
に送ることとなる。

【００２６】一方、出入口柱５側にノンリトラクトセフ
ティシュー７を設ける（図１参照）。

【００２７】このような構成により、リトラクトセフテ
ィ１はその構造上戸閉まぎわにセフティシュー３を上記
の作用で扉側に引込むこととなり、出入口柱５と高速ド
ア２の距離が小さい時、セフティシュー３を押込むこと
が乗客にとって難しい場合がある。この時出入口柱５の
ノンリトラクトセフティ６は常にセフティシュー７が突
出しているので、これらのセフティシュー７を押す。ま
たは物・人があたることでノンリトラクトセフティ側の
マイクロスイッチ８が作動する。これにより戸閉まぎわ
の戸による挟まれからも、乗客の安全を確保できる。

【００２８】２台のドアセフティ１、６の取付位置関係
を説明する（図１（ａ）、（ｂ）、図２）。

【００２９】戸が閉じている状態ではノンリトラクトセ
フティ６のセフティシュー７は高速ドアパネル２側に寸
法Ａだけ突出しており、リトラクトセフティ１のセフテ
ィシュー３は寸法Ａだけ引込んでいる。

【００３０】リトラクト機構のカム１２上の弧の大きさ
により、リトラクトセフティ１のセフティシュー３は戸
閉時に戸閉端より寸法Ａだけ引込む様にすることが可能
となる。

【００３１】ノンリトラクトセフティ６のセフティシュ
ー７は常に寸法Ａだけ突出している様に設置する。

【００３２】このような構成により、戸閉時に左右に設
けたドアセフティ同士が互いのセフティシューをぶつけ
あうことでドアが誤って反転することを防止するだけで
なく、リトラクトセフティ１のセフティシュー３が引込
んでしまった後でもノンリトラクトセフティ６が出入口
柱５側からセフティシュー７を寸法Ａだけ突出させてい
るため戸が閉じきるまでセフティが効くことが保障さ
れ、乗客の安全性の向上も図れる。

【００３３】（他の実施例）柱側のノンリトラクトセフ
ティとしては、上述の代わりにテープスイッチの貼付、
或いは出入り口の上下間に光電スイッチを設けても良
い。

【００３４】尚、本発明は片引き２枚戸について説明し
たが、片引き３枚戸についても同様に適用できる。又、
かごの戸、乗場の戸のいずれにも適用出来る。

【００３５】

【発明の効果】本発明によれば、片引き戸の出入口まわ
りの安全性を、戸の開閉中だけでなく、その戸閉が完全
に終了するまで確保でき、従来よりも総合的に安全性を
高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）本発明によるかごの戸の正面図、（ｂ）
（ａ）の部分平面図、

【図２】図１の部分詳細図、

【図３】（ａ）従来のかごの戸の正面図、（ｂ）（ａ）
の部分平面図。

【符号の説明】

1、6 ドアセフティ ２ ドアパネル（高速） 3、7 セフティシュ− 4、8 マイクロスイッチ ５ 出入口柱 ６ （ノンリトラクト）ドアセフティ ９ 取付板 12 カム

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端にドアセフティを有する片引き戸に
   より構成したエレベータかごの出入口において、前記片
   引き戸に対応して、出入口柱側にもドアセフティを設け
   たことを特徴とするエレベータ出入口の戸の安全装置。
2. 【請求項２】 前記片引き戸の先端にリトラクトタイプ
   のドアセフティを設け、これに対応する出入口柱側の戸
   閉位置に、ノンリトラクトタイプのドアセフティを戸閉
   位置より突出させて設けたことを特徴とする請求項１記
   載のエレベータ出入口の戸の安全装置。
3. 【請求項３】 前記出入口柱側の戸閉位置に設けたノン
   リトラクトタイプのドアセフティの戸閉位置からの前記
   突出長さ分だけ、戸閉時の前記リトラクトタイプのドア
   セフティを戸閉位置から引込ませて設けたことを特徴と
   する請求項２記載のエレベータ出入口の戸の安全装置。