JPH0952557A - トノカバーの補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】負荷がかかった場合、その負荷による塑性変形
を始める前に、弾性変形により、支持部材からフックが
外れることによりトノカバーの操作部材を破損しないよ
うにすること。 【解決手段】操作部材１は、基材２、補強部材３及びフ
ック４とから構成されている。そして、基材２と補強部
材３は、トノカバーを形成するレザー５で被覆されてい
る。補強部材３は、鋼板３ａと、鋼線３ｂとから構成さ
れている。鋼線３ｂは鋼板３ａに固着されている。鋼板
３ａの鋼線３ｂ溶接部を除く上面には基材２が接着剤に
て固着されている。基材２は、段ボール紙よりなり、鋼
板３ａより後方に突出している。基材２は、鋼板３ａと
鋼線３ｂとからなる補強部材３にて補強される。操作部
材１の両側部下面には、フック４がリベット６を介して
鋼板３ａと連結固定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の荷収容室の
上部を塞ぐトノカバーに係り、詳しくはトノカバーの引
き出しの際に把持される操作部材の補強構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、トノカバーの不使用状態を示
し、図７は、トノカバーの使用状態を示す。トノカバー
４０を使用していないとき、図６に示すように、荷収容
室４１の上部が開放され、車内から荷収容室４１の荷物
等を取り出したり、荷収容室４１に大きな荷物等を収納
したりすることができる。また、トノカバー４０の操作
部材４２を後方に引き、操作部材４２の両側に設けたフ
ック４３をデッキサイドトリムボードＢに形成した支持
部材４４に引っかけることにより、荷収容室４１の上部
は、図７に示すように、トノカバー４０によって塞がれ
る。

【０００３】図８は操作部材４２の内部構造を説明する
ための要部斜視図、図９は操作部材４２の側断面図、図
１０は操作部材４２の正断面図である。操作部材４２
は、補強部材４５、及び段ボール紙よりなる基材４６が
レザー４０ａで被覆されている。補強部材４５は、鋼板
を断面コ字状に屈曲して形成され、その補強部材４５に
基材４６を差し込み同補強部材４５に対して接着剤にて
固着した構造である。操作部材４２の両側部下面にフッ
ク４３がリベット４７を介して補強部材４５と連結固定
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記補強部
材４５は、断面コ字状の鋼板で形成されているため、剛
性がある一方弾性変形量は小さい。従って、トノカバー
の使用時に誤って操作部材４２に手をついたりして操作
部材４２に対して大きな負荷がかかったとき、弾性変形
して負荷を吸収することができず補強部材４５が図１１
に示すように塑性変形したり、逆にフック４３や支持部
材４４が破損したりすることが多々生じていた。

【０００５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的はトノカバーの使用時に誤
って操作部材に手をついたりして操作部材に対して大き
な負荷がかかっても、操作部材の塑性変形や、フック及
び支持部材の破損を防止することができるトノカバーの
補強構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に、請求項１の発明では、自動車の荷収容室の一端から
操作部材にて引き出され荷収容室の他端両側壁に設けた
支持部材に対して操作部材の両端部に設けたフックを係
止することにより荷収容室の上面開口部を閉塞するトノ
カバーであって、操作部材はその上方から負荷が加わっ
た場合、その負荷による塑性変形を始める前に、弾性変
形により撓み、その撓みによって前記フックが前記支持
部材から外れるように補強部材を設けた。

【０００７】請求項２の発明では、請求項１記載のトノ
カバーの補強構造において、補強部材は鋼板と鋼線とか
らなり、鋼板の一側面に鋼線を固着するとともに基材を
固着し、鋼板の両端部にフックを取着した。

【０００８】請求項３の発明では、請求項１記載のトノ
カバーの補強構造において、前記補強部材は鋼板と鋼管
とからなり、鋼板の一側面に鋼管を固着するとともに基
材を固着し、鋼板の両端部にフックを取着した。

【０００９】従って、請求項１の発明によれば、トノカ
バーの操作部材にその上方からの負荷が加わった場合、
補強部材は塑性変形を始める前に、弾性変形による撓み
によってフックの間隔が支持部材の間隔よりも狭くな
り、支持部材からフックが外れるようにされることか
ら、トノカバーの操作部材は上方からの負荷に対して破
損しない。

【００１０】また、請求項２の発明によれば、補強部材
は、その基材が鋼線と鋼板とからなる補強部材に対して
補強されている。また、その補強部材は鋼線と鋼板とか
らなる複合体である。従って、補強部材の断面２次モー
メントが大きくなり、弾性変形を保持しつつ、一定の剛
性を保持することができる構造となる。

【００１１】また、請求項３の発明によれば、鋼管は穴
が貫通しているため操作部材はより軽量化が図れる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明を具体化した実施の一形態
を図１〜図３に従って説明する。尚、本実施の形態のト
ノカバーはトノカバーの操作部材の内部構造が前記した
従来と相違するのみである。従って、説明の便宜上、操
作部材の内部構造についてのみ説明する。

【００１３】図１はトノカバー操作部材の内部構造を示
す斜視図、図２はトノカバー操作部材の側断面図、図３
は操作部材の断面図である。トノカバーの先端部に設け
られた操作部材１は、基材２、同基材２を補強する補強
部材３及びフック４とから構成されている。そして、基
材２と補強部材３は、図示しないスポンジ材とともにト
ノカバーを形成するレザー５で被覆されている。補強部
材３は、操作部材１の長手方向にのびる厚さ約０．１cm
の細長い鋼板３ａと、同じく長手方向にのびる約０．６
cmの直径を有する断面円形の鋼線３ｂとから構成されて
いる。

【００１４】鋼線３ｂは鋼板３ａの上面前端部にスポッ
ト溶接にて固着されている。鋼板３ａの鋼線３ｂ溶接部
を除く上面には基材２が接着剤にて固着されている。基
材２は、厚さ約０．５cm、幅約１０cm及び長さが鋼板３
ａと同じ長さで形成された段ボール紙よりなり、鋼板３
ａより後方に突出している。従って、段ボール紙よりな
る基材２は、鋼板３ａと鋼線３ｂとからなる補強部材３
にて補強される。操作部材１の両側部下面には、図３に
示すように鋼材よりなるフック４がリベット６を介して
鋼板３ａと連結固定されている。

【００１５】次に、操作部材１の両フック４が図７に示
すように、デッキサイドトリムボードＢに形成した支持
部材４４に引っかけて、荷収容室４１の上部を塞いだ状
態において、操作部材１に対して上方から負荷がかかっ
た場合の作用について説明する。図２に示すように、補
強部材３は鋼板３ａと鋼線３ｂとから構成される。鋼板
３ａと鋼線３ｂはともに断面形状が均一で弾性変形し易
く塑性変形し難い。そのため、補強部材３に上方から負
荷がかかった場合、補強部材３は塑性変形を始める前
に、弾性変形による撓みを持つ。その撓みによって左右
のフック４間の間隔が左右にデッキサイドトリムボード
Ｂに形成した左右の支持部材４４間の間隔よりも狭くな
り、各支持部材４４からフック４が外れる。その結果、
トノカバーの補強部材３、即ち操作部材１は長手方向と
垂直の負荷に対して変形又は破損しない。更に、フック
４及び支持部材４４の破損は未然に防止される。

【００１６】尚、補強部材３は鋼板３ａと鋼線３ｂの複
合体なので断面２次モーメントが大きいため、一定の剛
性を有し負荷のかからないときには撓むこと無く所定の
形状を維持することができる。

【００１７】この実施の形態は以下に述べる特徴を有す
る。 （１）操作部材１の補強部材３は断面長方形の鋼板３ａ
と断面円形の鋼線３ｂを溶接したものである。鋼板３ａ
と鋼線３ｂはともに断面形状が均一なため弾性変形し易
く塑性変形し難い。従って、操作部材１に上方から負荷
がかかった場合、補強部材３は塑性変形を始める前に、
弾性変形による撓みによってフック４間の間隔が支持部
材４４間の間隔よりも狭くなり、操作部材１は支持部材
４４から容易に外れる。その結果、操作部材１及び支持
部材４４は破損しない。

【００１８】（２）補強部材３は、鋼板３ａと鋼線３ｂ
とを溶接したものであるため、図心が鋼線３ｂの中心及
び鋼板３ａの中心からずれる。そのため補強部材３の断
面２次モーメントが大きくなり、負荷に対して弾性変形
がし難く軽量かつコンパクトな構造となる。つまり、弾
性変形の同一を前提として鋼板３ａ又は鋼線３ｂの単一
部材で補強部材３を形成した場合、単一部材の場合は断
面２次モーメントが小さくなり、ある程度の剛性を保持
するためにはそれだけ形状を大きくする必要がある。即
ち、補強部材３の剛性を一定量保持しようとする場合、
鋼線のみ又は鋼板のみで構成された補強部材では、その
形状を大きくしなければならないのに比べて、本実施の
形態では小さな径の鋼線、薄い板厚の鋼板で剛性を一定
量保持することができる。

【００１９】（３）補強部材３の鋼板３ａの板厚の変更
及び外形形状の変更、鋼線３ｂの線径の変更により、容
易に補強部材３の断面２次モーメントを変更することが
できるので、負荷に対する弾性変形量及び剛性を要求値
の通りに設定することが容易になる。

【００２０】なお、本発明は上記形態に限定されること
はなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下のよう
にしてもよい。 （１）上記形態では、補強部材３は１つの鋼板３ａと１
つの鋼線３ｂを溶接したものとしたが、図４に示すよう
に、鋼管３ｂを溶接したものとしてもよい。

【００２１】この場合、上記作用効果に加えてより操作
部材１の軽量化が図れる。 （２）補強部材３は１つの鋼板３ａと１つ鋼線３ｂを溶
接したものとしたが、図５に示すように１つの鋼線３ｂ
を２つの鋼板３ａによって挟み、溶接したものとしても
よい。この場合、より剛性を上げることができる。

【００２２】（３）前記実施の形態では、鋼板３ａと鋼
線３ｂとよりなる補強部材３が撓むことにより、支持部
材４４からフック４が外れる構成にしたが、フック４の
材質を合成ゴム等の撓むものにして実施してもよい。こ
の場合、補強部材３が撓む必要がなく、フック４が撓む
ことにより、同フック４が支持部材４４から外れること
になる。従って、前記実施の形態と同様に負荷が加わっ
ても操作部材１及び支持部材４４は破損しない。

【００２３】（４）前記実施の形態では、補強部材３を
構成する鋼板３ａに段ボール紙よりなる基材２が固着さ
れているが、基材２の材質をアクリル板等それ自身が撓
むものにして実施してもよい。この場合、基材２は適度
な剛性も有するため、操作部材１の形状も、長期間にわ
たって良好に維持される。

【００２４】上記した実施の形態から見出される請求項
以外の技術的思想について以下に記載する。請求項１に
記載のトノカバーの補強構造において、前記フックは、
可撓性材料にて形成されたトノカバーの補強構造。従っ
て、負荷が加わっても操作部材及び支持部材を破損させ
ることはない。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１又は２の
発明によれば、トノカバーの使用時に誤って操作部材に
手をついたりして操作部材に対して大きな負荷がかかっ
ても、操作部材の塑性変形や、フック及び支持部材の破
損を防止することができる優れた効果を有する。

【００２６】請求項３の発明によれば、請求項１又は２
の発明の効果に加えて、操作部材をより軽量化すること
ができる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】操作部材の内部構造を説明するための斜視図。

【図２】操作部材の側断面図。

【図３】操作部材の正断面図。

【図４】別例の補強部材を示す側面図。

【図５】別例の補強部材を示す側面図。

【図６】トノカバーの不使用状態を示す斜視図。

【図７】トノカバーの使用状態を示す斜視図。

【図８】従来の操作部材の内部構造を説明するための斜
視図。

【図９】従来の操作部材の側断面図。

【図１０】従来の操作部材の正断面図。。

【図１１】従来の補強部材の塑性変形後の状態を示す斜
視図。

【符号の説明】

１…操作部材、２…基材、３…補強部材、３ａ…鋼板、
３ｂ…鋼線、４…フック、５…レザー、４１…荷収容
室、４４…支持部材、Ｂ…デッキサイドトリムボード。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の荷収容室の一端から操作部材にて
   引き出され荷収容室の他端両側壁に設けた支持部材に対
   して操作部材の両端部に設けたフックを係止することに
   より荷収容室の上面開口部を閉塞するトノカバーであっ
   て、 前記操作部材はその上方から負荷が加わった場合、その
   負荷による塑性変形を始める前に、弾性変形により撓
   み、その撓みによって前記フックが前記支持部材から外
   れるように補強部材を設けたトノカバーの補強構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のトノカバーの補強構造に
   おいて、前記補強部材は鋼板と鋼線とからなり、鋼板の
   一側面に鋼線を固着するとともに基材を固着し、鋼板の
   両端部にフックを取着したトノカバーの補強構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載のトノカバーの補強構造に
   おいて、前記補強部材は鋼板と鋼管とからなり、鋼板の
   一側面に鋼管を固着するとともに基材を固着し、鋼板の
   両端部にフックを取着したトノカバーの補強構造。