JPH094257A - 機械式駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機械式駐車設備の連基配列を組付け作業性の
低下や部品点数の増加に伴うコストアップを招くことな
く行い、さらには設備のコンパクト化を図る。 【構成】 支柱２と梁３とで枠組まれた枠組体４内に車
両格納スペースを車両乗入れ側から見て上下に２段、左
右に３つ設けた２段式駐車設備１において、車両乗入れ
側から見て左右両端の支柱２の柱心２ａ間の距離Ａを、
パレット配列ピッチＢをパレット配列枚数である３枚分
だけ乗じた距離Ｂ×３よりも短く設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、多段式駐車設備等のよ
うに車両をパレットごと格納する車両格納スペースが枠
組体の内側に設けられた機械式駐車設備に関し、特に枠
組体の支柱の間隔を工夫したものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、機械式駐車設備として、例え
ば実公昭６４−４９９２号公報に開示されているよう
に、上下二段の車両格納スペースを車両乗入れ方向から
見て左右に多数並設したタイプの二段式駐車設備があ
る。このような二段式駐車設備の一例を図３に示す。こ
の二段式駐車設備ａは、車両乗入れ側から見て前後及び
左右の四隅に立設された４本の支柱ｂ，ｂ，…と、該各
支柱ｂの上端を前後及び左右に連結する４本の梁ｃ，
ｃ，…とで枠組まれた枠組体ｄを備えてなり、該枠組体
ｄの内側を上下に２分割し、上段のスペースに３枚の昇
降パレットｅ，ｅ，ｅを昇降可能に配置して３つの車両
格納スペースを形成するとともに、下段のスペースに２
枚の横行パレットｆ，ｆを横移動可能に配置して２つの
車両格納スペースと１つの空スペースとを形成し、上段
の昇降パレットｅに対して車両ｈを入出庫する際、その
下方の横行パレットｆを横移動させて上記上段の昇降パ
レットｅを昇降させるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の如き
二段式駐車設備ａでは、枠組体ｄを構成する４本の支柱
ｂ，ｂ，…のうち、車両乗入れ側（紙面手前）から見て
左右両端の支柱ｂ，ｂの柱心ｉ，ｉ間の距離Ａは、上記
各車両格納スペースにおいて正規の格納位置にいる昇降
パレットｅ及び横行パレットｆのパレット配列ピッチＢ
をパレット配列枚数分だけ乗じた距離に等しいか、ある
いはこれよりも長く設定されているのが一般的である。
図３の従来例では、支柱ｂ，ｂの柱心ｉ，ｉ間の距離Ａ
とパレット配列ピッチＢをパレット配列枚数（３枚）分
だけ乗じた距離Ｂ×３とを等しくしている。

【０００４】したがって、格納台数を増やすために、こ
の二段式駐車設備ａを多数基並設した連基とする必要が
あるが、単に並設しただけでは、図４に示すように、相
隣る二段式駐車設備ａ，ａの連結部側の支柱ｂ，ｂの柱
心ｉ，ｉ間に隙間Ｃができ、この隙間Ｃがあることによ
り、その間でパレット配列ピッチが乱れ、横行パレット
ｆが横移動できない事態が起こり得る。また、相隣る二
段式駐車設備ａ，ａ間に隙間Ｃがある分だけ設置スペー
スも広く確保しなければならない。

【０００５】そこで、図５に示すように、相隣る二段式
駐車設備ａ，ａの連結部側の支柱ｂを１本の支柱ｂで共
用することにより、両二段式駐車設備ａ，ａ間に隙間Ｃ
ができないようにすることが考えられるが、この場合に
は、支柱ｂを共用・一本化したものに置き換えなければ
ならず、また、両二段式駐車設備ａ，ａの各々の梁ｃ，
ｃの端部を共用する支柱ｂの上端で突き合わせて組み付
けなければならず、設備連設作業性が低下するという問
題がある。さらに、この場合には、梁ｃ，ｃの端部を共
用する支柱ｂの上端で突き合わせているため、梁ｃの長
さを単基の場合に比べて支柱ｂの横幅の半分に相当する
寸法だけ短くする必要があり、寸法の異なる梁ｃを用意
しなければならず、部品点数が増加してコストアップを
招来するという問題もある。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、連基配列の機械式駐車
設備相互間で枠組体を組み替えることなくパレットの横
移動を可能にし、組付け作業性の低下や部品点数の増加
に伴うコストアップをなくすとともに、設備をコンパク
トにしようとすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、枠組体の支柱の柱心間の距離をパレット
配列ピッチのトータル長さよりも短くしたことを特徴と
する。

【０００８】具体的には、本発明は、車両乗入れ側から
見て少なくとも前後及び左右の四隅に立設された支柱
と、該各支柱の上端を前後及び左右に連結する梁とで枠
組まれた枠組体を備え、車両をパレットに搭載して格納
する車両格納スペースが上記枠組体の内側に車両乗入れ
側から見て少なくとも左右に複数並設された機械式駐車
設備を対象とし、次のような解決手段を講じた。

【０００９】すなわち、本発明の第１の解決手段は、車
両乗入れ側から見て左右両端の支柱の柱心間の距離を、
上記各車両格納スペースにおいて正規の格納位置にいる
パレットのパレット配列ピッチをパレット配列枚数分だ
け乗じた距離よりも短く設定したことを特徴とする。

【００１０】本発明の第２の解決手段は、第１の解決手
段に記載の機械式駐車設備を車両乗入れ側から見て左右
方向に複数基並設したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】上記の構成により、本発明の第１の解決手段で
は、車両乗入れ側から見て左右両端の支柱の柱心間の距
離が、各車両格納スペースにおいて正規の格納位置にい
るパレットのパレット配列ピッチをパレット配列枚数分
だけ乗じた距離よりも短く設定されていることから、そ
の短い分だけ枠組体がコンパクトになって設備の設置ス
ペースが少なくなる。

【００１２】第２の解決手段では、相隣る機械式駐車設
備の各々のパレット配列ピッチが等ピッチで連続するよ
うに両枠組体を並設しても、該両枠組体は互いに干渉せ
ず、したがって、同じ枠組体を単に並設するだけでよ
く、寸法の異なる梁を用いて枠組体を組み替える必要が
なくなり、設備連設作業が速やかに行われるとともに、
部品点数も増えずコストアップにならない。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１４】図１は本発明の実施例に係る機械式駐車設
備としての二段式駐車設備１を示す。該二段式駐車設備
１は、車両乗入れ側（紙面手前）から見て前後及び左右
の四隅に立設された４本の支柱２，２，…と、該各支柱
２の上端を前後及び左右に連結する４本の梁３，３，…
とで枠組まれた枠組体４を備えてなり、該枠組体４の内
側は上下方向に２つに、左右方向に３つに分割され、こ
の分割された６つのスペースのうち、上段の３つのスペ
ースには、昇降パレットＰ1 が１枚ずつ昇降可能に配置
され、車両Ｍを昇降パレットＰ1 に搭載して格納する３
つの車両格納スペースを形成している。また、下段の３
つのスペースのうち２つのスペースには、横行パレット
Ｐ2 が１枚ずつ横移動可能に配置され、車両Ｍを横行パ
レットＰ2 に搭載して格納する２つの車両格納スペース
と１つの空スペースとを形成している。そして、このよ
うに車両格納スペースが枠組体４の内側に車両乗入れ側
から見て上段に３つ、下段に２つそれぞれ並設された二
段式駐車設備１が構成され、上段の昇降パレットＰ1 に
対して車両Ｍを入出庫する際、その下方の横行パレット
Ｐ2 を横移動させて上記上段の昇降パレットＰ1 を昇降
させるようになっている。

【００１５】本発明の特徴として、上記枠組体４の車両
乗入れ側から見て左右両端の支柱２，２の柱心２ａ，２
ａ間の距離Ａは、上記各車両格納スペースにおいて正規
の格納位置にいる昇降パレットＰ1 及び横行パレットＰ
2 のパレット配列ピッチＢをパレット配列枚数（３枚）
分だけ乗じたつまり３倍した距離Ｂ×３よりも距離Ｄ×
２だけ短く設定されている。因みに、図３の従来例と比
較すると、図１に示すように、距離Ｅ×２だけ短くなっ
ている。

【００１６】したがって、図２に示すように、二段式駐
車設備１を２基並設した２連基配列にする場合には、両
二段式駐車設備１，１のパレット配列ピッチＢが両者間
で不連続にならないように等ピッチで連続するように両
枠組体４，４を並設すればよい。この場合、支柱２，２
の柱心２ａ，２ａ間の距離Ａがパレット配列ピッチＢの
トータル長さＢ×３よりも短くなっていることから、両
枠組体４，４を並設しても該両枠組体４，４の相隣る支
柱２，２は僅かな距離を隔てて互いに干渉しないように
なっている。

【００１７】なお、支柱２，２の柱心２ａ，２ａ間の距
離Ａがパレット配列ピッチＢのトータル長さＢ×３より
も距離Ｄ×２だけ短くなった分だけ車両Ｍと支柱２との
間隔が狭くなるが、現実には、隣接するパレットに搭載
された車両Ｍは運転者の乗降のためにある一定の間隔が
確保されているのが通常であるので、入出庫に支障を来
たすことはない。

【００１８】このように、本実施例では、支柱２，２の
柱心２ａ，２ａ間の距離Ａがパレット配列ピッチＢのト
ータル長さＢ×３よりも距離Ｄ×２だけ短くなっている
ことから、その短い分だけ枠組体４をコンパクトに設計
することができ、設備の設置スペースを少なくすること
ができる。

【００１９】また、相隣る二段式駐車設備１，１の各々
のパレット配列ピッチＢが等ピッチで連続するように両
枠組体４，４を並設しても、該両枠組体４，４を互いに
干渉しないようにすることができ、同じ枠組体４を並設
するだけで梁３の寸法が異なる枠組体４に組み替えずに
済み、設備連設作業を速やかに行うことができるととも
に、部品点数の増大によるコストアップを避けることが
できる。

【００２０】なお、上記実施例では、機械式駐車設備が
二段式駐車設備１である場合で２連基配列の場合を示し
たが、これに限らず、三段式駐車設備であってもよく、
並設数も３連基以上であってもよい。また、機械式駐車
設備も実施例のように地上式のものに限らず、ピット式
のものであってもよく、要は枠組体４の内側に車両Ｍを
パレットごと格納する車両格納スペースが設けられてい
るものであればそのタイプは問わない。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
発明によれば、車両乗入れ側から見て左右両端の支柱の
柱心間の距離を、各車両格納スペースにおいて正規の格
納位置にいるパレットのパレット配列ピッチをパレット
配列枚数分だけ乗じた距離よりも短く設定したので、そ
の短い分だけ枠組体をコンパクトにして設備の設置スペ
ースを少なくすることができる。

【００２２】請求項２に係る本発明では、上述の如き機
械式駐車設備を複数基並設したので、相隣る機械式駐車
設備の各々のパレット配列ピッチが等ピッチで連続する
ように両枠組体を並設しても、該両枠組体を組み替えず
に支障なく並設でき、設備連設作業を速やかに行うこと
ができるとともに、部品点数も増えずコストアップを回
避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例において二段式駐車設備が単基
である場合の正面図である。

【図２】本発明の実施例において二段式駐車設備が２連
基である場合の正面図である。

【図３】従来例において二段式駐車設備が単基である場
合の正面図である。

【図４】従来例において２基の二段式駐車設備を単に連
設した場合の正面図である。

【図５】従来例において二段式駐車設備が２連基でかつ
連設部分の支柱を共用した場合の正面図である。

【符号の説明】

１ 二段式駐車設備（機械式駐車設備） ２ 支柱 ３ 梁 ４ 枠組体 Ａ 支柱の柱心間の距離 Ｂ パレット配列ピッチ Ｍ 車両 Ｐ1 昇降パレット Ｐ2 横行パレット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両乗入れ側から見て少なくとも前後及
   び左右の四隅に立設された支柱と、該各支柱の上端を前
   後及び左右に連結する梁とで枠組まれた枠組体を備え、 車両をパレットに搭載して格納する車両格納スペースが
   上記枠組体の内側に車両乗入れ側から見て少なくとも左
   右に複数並設された機械式駐車設備であって、 車両乗入れ側から見て左右両端の支柱の柱心間の距離
   は、上記各車両格納スペースにおいて正規の格納位置に
   いるパレットのパレット配列ピッチをパレット配列枚数
   分だけ乗じた距離よりも短く設定されていることを特徴
   とする機械式駐車設備。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の機械式駐車設備が、車
   両乗入れ側から見て左右方向に複数基並設されているこ
   とを特徴とする機械式駐車設備。