JPH0940387A - バッテリーフォークリフトのリアフレーム構造及びその製造方法 - Google Patents
バッテリーフォークリフトのリアフレーム構造及びその製造方法Info
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- JPH0940387A JPH0940387A JP19969895A JP19969895A JPH0940387A JP H0940387 A JPH0940387 A JP H0940387A JP 19969895 A JP19969895 A JP 19969895A JP 19969895 A JP19969895 A JP 19969895A JP H0940387 A JPH0940387 A JP H0940387A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステアリングアクスルの位置を正確に配置し
たリアフレームの構造及びその製造方法を提供すること
である。 【解決手段】 リアフレームの構造は、バッテリーを収
納するバッテリー室を形成する後板の後面に一対のリブ
を固定して設け、モータ等を支持するベース板を、上記
後板から離隔した状態において前記リブ上に固定してな
るものである。リアフレームの製造方法は、ベース板に
支持されるステアリングアクスルの位置と前輪及び地面
との位置関係が常にほぼ一定の位置関係となるように、
バッテリー室を構成する後板の後方位置に当該後板から
ベース板を離隔して配置する工程と、後板の後面及びベ
ース板の下面の両方にリブ当接位置決めし、溶接して一
体化する工程と、後板の後面及びベース板の上面の両方
にサポート当接位置決めし、溶接して一体化する工程
と、よりなるものである。
たリアフレームの構造及びその製造方法を提供すること
である。 【解決手段】 リアフレームの構造は、バッテリーを収
納するバッテリー室を形成する後板の後面に一対のリブ
を固定して設け、モータ等を支持するベース板を、上記
後板から離隔した状態において前記リブ上に固定してな
るものである。リアフレームの製造方法は、ベース板に
支持されるステアリングアクスルの位置と前輪及び地面
との位置関係が常にほぼ一定の位置関係となるように、
バッテリー室を構成する後板の後方位置に当該後板から
ベース板を離隔して配置する工程と、後板の後面及びベ
ース板の下面の両方にリブ当接位置決めし、溶接して一
体化する工程と、後板の後面及びベース板の上面の両方
にサポート当接位置決めし、溶接して一体化する工程
と、よりなるものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリフォーク
リフトのリアフレーム構造及びその製造方法に係り、さ
らに詳細には、ホイールベース等のバラツキを抑制する
ことのできるリアフレーム構造及びその製造方法に関す
る。
リフトのリアフレーム構造及びその製造方法に係り、さ
らに詳細には、ホイールベース等のバラツキを抑制する
ことのできるリアフレーム構造及びその製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のバッテリーフォークリフトのリア
フレームの構造は、例えば図９，図１０に示すごとき構
成である。
フレームの構造は、例えば図９，図１０に示すごとき構
成である。
【０００３】すなわち、バッテリーＢを収容するための
バッテリー室１を構成するロアプレート３の前側には前
板５が立設してあり、後側には後板７が立設してある。
そして、上記後板７の後面には、ステアリングアクスル
を支持するベース板９が前端部を当接して溶接してあ
る。
バッテリー室１を構成するロアプレート３の前側には前
板５が立設してあり、後側には後板７が立設してある。
そして、上記後板７の後面には、ステアリングアクスル
を支持するベース板９が前端部を当接して溶接してあ
る。
【０００４】上記ベース板９を補強するために、ベース
板９の前端側下面には、前記後板７の後面に溶接した左
右一対のリブ１１の上面が溶接してある。さらに、ベー
ス板９の上面には、ホイールハウスを形成するように大
略「へ」字形状に屈曲した左右一対のサポート１３が溶
接してある。このサポート１３は、前記後板７の後面に
も一体に溶接してある。
板９の前端側下面には、前記後板７の後面に溶接した左
右一対のリブ１１の上面が溶接してある。さらに、ベー
ス板９の上面には、ホイールハウスを形成するように大
略「へ」字形状に屈曲した左右一対のサポート１３が溶
接してある。このサポート１３は、前記後板７の後面に
も一体に溶接してある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述のごとき従来の構
成においては、ベース板９の前端縁を後板７の後面に当
接することによって位置決めされるので、例えば、ベー
ス板９に寸法誤差がある場合や、後板７の位置に誤差が
あるなど、各構成部材の寸法や位置等に誤差があると、
ベース板に支持されるステアリングアクスルの位置が一
定しないという問題がある。
成においては、ベース板９の前端縁を後板７の後面に当
接することによって位置決めされるので、例えば、ベー
ス板９に寸法誤差がある場合や、後板７の位置に誤差が
あるなど、各構成部材の寸法や位置等に誤差があると、
ベース板に支持されるステアリングアクスルの位置が一
定しないという問題がある。
【０００６】また、ベース板９上方に設置したモータ、
ポンプ、コントローラーなどのハーネス、配管を車両の
前部へ通す場合にはバッテリー室１内に収容するバッテ
リーＢの下部のスペースを利用するために、サポート１
３にハーネス、配管１７等用の穴又は切欠き１３Ｎを設
ける必要がある。そのため、加工工数が多くなると共
に、前記切欠き１３Ｎからモータ等の配置領域にスプラ
ッシュが入り込むことがあるので、スプラッシュカバー
１５を設ける必要があるなど、構成がより複雑化する問
題がある。
ポンプ、コントローラーなどのハーネス、配管を車両の
前部へ通す場合にはバッテリー室１内に収容するバッテ
リーＢの下部のスペースを利用するために、サポート１
３にハーネス、配管１７等用の穴又は切欠き１３Ｎを設
ける必要がある。そのため、加工工数が多くなると共
に、前記切欠き１３Ｎからモータ等の配置領域にスプラ
ッシュが入り込むことがあるので、スプラッシュカバー
１５を設ける必要があるなど、構成がより複雑化する問
題がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述のごとき
従来の問題に鑑みてなされたもので、請求項１記載の発
明は、バッテリーを収納するバッテリー室を形成する後
板の後面に一対のリブを固定して設け、ステアリングア
クスルおよびモータ等を支持するベース板を、上記後板
から離隔した状態において前記リブ上に固定してなるも
のである。
従来の問題に鑑みてなされたもので、請求項１記載の発
明は、バッテリーを収納するバッテリー室を形成する後
板の後面に一対のリブを固定して設け、ステアリングア
クスルおよびモータ等を支持するベース板を、上記後板
から離隔した状態において前記リブ上に固定してなるも
のである。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、一対のリブの間の空間とバッテリー室
とを連通する開口部を後板の下部に設け、後板とベース
板との間隔を、上記開口部に挿通配置した配管、ハーネ
スを挿通配置可能の大きさに設けてなるものである。
の発明において、一対のリブの間の空間とバッテリー室
とを連通する開口部を後板の下部に設け、後板とベース
板との間隔を、上記開口部に挿通配置した配管、ハーネ
スを挿通配置可能の大きさに設けてなるものである。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の発明において、一対のリブは、上部の間隔より
も下部の間隔が狭くなるように、垂直に対して傾斜した
構成である。
に記載の発明において、一対のリブは、上部の間隔より
も下部の間隔が狭くなるように、垂直に対して傾斜した
構成である。
【００１０】請求項４に記載の発明は、請求項１，２又
は３に記載の発明において、一対のリブは、後板への固
定部分の間隔よりも、先端側の間隔が狭くなるように、
前後方向に対して傾斜した構成である。
は３に記載の発明において、一対のリブは、後板への固
定部分の間隔よりも、先端側の間隔が狭くなるように、
前後方向に対して傾斜した構成である。
【００１１】請求項５に記載の発明は、請求項１，２，
３又は４に記載の発明において、一対のリブは、後板と
ベース板との間隔を上下方向にのみ開放し側方向を閉じ
るように、ベース板の厚さに相当する段部を備えた構成
である。
３又は４に記載の発明において、一対のリブは、後板と
ベース板との間隔を上下方向にのみ開放し側方向を閉じ
るように、ベース板の厚さに相当する段部を備えた構成
である。
【００１２】請求項６に記載の発明は、バッテリーフォ
ークリフトにおけるバッテリー室の後板にベース板を取
付けてリアフレームを製造するリアフレームの製造方法
において、ベース板に支持されるステアリングアクスル
の位置と前輪及び地面との位置関係が常にほぼ一定の位
置関係となるように、バッテリー室を構成する後板の後
方位置に当該後板からベース板を離隔して配置する
（ａ）工程と、後板の後面及びベース板の下面の両方に
リブを当接位置決めし、各当接部を溶接して一体化する
（ｂ）工程と、後板の後面及びベース板の上面の両方に
サポートを当接位置決めし、各当接部を溶接して一体化
する（ｃ）工程と、よりなるものである。
ークリフトにおけるバッテリー室の後板にベース板を取
付けてリアフレームを製造するリアフレームの製造方法
において、ベース板に支持されるステアリングアクスル
の位置と前輪及び地面との位置関係が常にほぼ一定の位
置関係となるように、バッテリー室を構成する後板の後
方位置に当該後板からベース板を離隔して配置する
（ａ）工程と、後板の後面及びベース板の下面の両方に
リブを当接位置決めし、各当接部を溶接して一体化する
（ｂ）工程と、後板の後面及びベース板の上面の両方に
サポートを当接位置決めし、各当接部を溶接して一体化
する（ｃ）工程と、よりなるものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】さて、図１〜図３を参照するに、
前述した従来の構成と同一機能を奏する構成部分には同
一符号を符することとする。
前述した従来の構成と同一機能を奏する構成部分には同
一符号を符することとする。
【００１４】バッテリー室１を構成するロアプレート３
の後側に立設固定した後板７（前板は図示省略してあ
る）の左右中央の下部には、ハーネス、配管１７を挿通
するための開口部１９が設けてあり、この開口部１９を
間にして、後板７の後面には左右一対の三角形状のリブ
１１が溶接してある。
の後側に立設固定した後板７（前板は図示省略してあ
る）の左右中央の下部には、ハーネス、配管１７を挿通
するための開口部１９が設けてあり、この開口部１９を
間にして、後板７の後面には左右一対の三角形状のリブ
１１が溶接してある。
【００１５】上記リブ１１上には、後板７との間に適宜
の間隔２１を保持してベース板９が溶接してある。この
ベース板９の下面には、一対のアクスルマウントブラケ
ット２３が前後に離隔して溶着してある。また、ベース
板９の上面には、大略「へ」字形状をなした左右一対の
サポート１３が溶接してあり、このサポート１３の前側
縁は後板７の後面に溶着してある。
の間隔２１を保持してベース板９が溶接してある。この
ベース板９の下面には、一対のアクスルマウントブラケ
ット２３が前後に離隔して溶着してある。また、ベース
板９の上面には、大略「へ」字形状をなした左右一対の
サポート１３が溶接してあり、このサポート１３の前側
縁は後板７の後面に溶着してある。
【００１６】ところで、前記後板７の後方にベース板９
を配置するには、図４に示すように、ステアリングアク
スルＡＸの位置が、前輪からの寸法Ｌ及び地面からの高
さ寸法Ｈが所定の寸法になるように、適宜の治具等を用
いてベース板９の位置決めを行う。この際、ベース板９
は後板７から離隔してあるので、ベース板９の前記位置
決めは容易であり、かつステアリングアクスルＡＸの位
置は正確に位置決めすることができるものである。
を配置するには、図４に示すように、ステアリングアク
スルＡＸの位置が、前輪からの寸法Ｌ及び地面からの高
さ寸法Ｈが所定の寸法になるように、適宜の治具等を用
いてベース板９の位置決めを行う。この際、ベース板９
は後板７から離隔してあるので、ベース板９の前記位置
決めは容易であり、かつステアリングアクスルＡＸの位
置は正確に位置決めすることができるものである。
【００１７】上述のごとく、ベース板９の位置決めを行
った後、図５に示すようにリブ１１を後板７の後面及び
ベース板９の下面に当接し位置決めした後に、後板７と
リブ１１との間及びベース板９とリブ１１との間に溶接
を行い、それぞれを一体化するものである。同様に、サ
ポート１３を、後板７に当接すると共にベース板９の上
面に当接して位置決めした後、各当接部を溶接して一体
化するものである。
った後、図５に示すようにリブ１１を後板７の後面及び
ベース板９の下面に当接し位置決めした後に、後板７と
リブ１１との間及びベース板９とリブ１１との間に溶接
を行い、それぞれを一体化するものである。同様に、サ
ポート１３を、後板７に当接すると共にベース板９の上
面に当接して位置決めした後、各当接部を溶接して一体
化するものである。
【００１８】以上のごとき説明より理解されるように、
この実施形態例によれば、ステアリングアクスルＡＸの
位置を常に一定位置に正確に位置決めすることができ、
例えば各部材の寸法誤差や取付位置の誤差がある場合で
あってもバツラキを修正した態様でもってベース板９を
配置することができるものである。
この実施形態例によれば、ステアリングアクスルＡＸの
位置を常に一定位置に正確に位置決めすることができ、
例えば各部材の寸法誤差や取付位置の誤差がある場合で
あってもバツラキを修正した態様でもってベース板９を
配置することができるものである。
【００１９】また、後板７とベース板９との間隔２１を
利用してハーネス、配管を挿通することが可能であり、
ベース板９，サポート１３等に上記ハーネス，配管等の
穴又は切欠きを形成する必要がなく、加工工数が少なく
なって製造が容易であると共に構成がより簡単になるも
のである。
利用してハーネス、配管を挿通することが可能であり、
ベース板９，サポート１３等に上記ハーネス，配管等の
穴又は切欠きを形成する必要がなく、加工工数が少なく
なって製造が容易であると共に構成がより簡単になるも
のである。
【００２０】図６に示す構成は、一対のリブ１１の上部
間隔よりも下部間隔の方がより狭くなるように、垂直に
対して一対のリブ１１の下側を左右の内側へ傾斜した構
成である。この構成によれば、一対のリブ１１間の下側
の開口間隔が狭くなるので、タイヤＴ（図３参照）から
のスプラッシュの内側へ入り込みを抑制することができ
る。また、外側面にスプラッシュが付着したようなとき
には、自重による落下排出性を向上することができるも
のである。
間隔よりも下部間隔の方がより狭くなるように、垂直に
対して一対のリブ１１の下側を左右の内側へ傾斜した構
成である。この構成によれば、一対のリブ１１間の下側
の開口間隔が狭くなるので、タイヤＴ（図３参照）から
のスプラッシュの内側へ入り込みを抑制することができ
る。また、外側面にスプラッシュが付着したようなとき
には、自重による落下排出性を向上することができるも
のである。
【００２１】図７に示す構成は、一対のリブ１１の後板
７への固定部分の間隔よりも、先端側の間隔が狭くなる
ように、前後方向に対してリブ１１を傾斜した構成であ
る。この構成によれば、リブ１１の後端側の開口間隔が
より狭くなり、リブ１１間へのスプラッシュの入り込み
をより効果的に防止することができるものである。
７への固定部分の間隔よりも、先端側の間隔が狭くなる
ように、前後方向に対してリブ１１を傾斜した構成であ
る。この構成によれば、リブ１１の後端側の開口間隔が
より狭くなり、リブ１１間へのスプラッシュの入り込み
をより効果的に防止することができるものである。
【００２２】図８に示す構成は、後板７とベース板９と
の間隔２１の側方向への開放を閉じるように、一対のリ
ブ１１にベース板９の厚さに相当する段部２５を備えた
構成である。換言すれば、後板７とベース板９との間隔
２１内に係合した係合部２７をリブ１１の上部に突出形
成した構成である。
の間隔２１の側方向への開放を閉じるように、一対のリ
ブ１１にベース板９の厚さに相当する段部２５を備えた
構成である。換言すれば、後板７とベース板９との間隔
２１内に係合した係合部２７をリブ１１の上部に突出形
成した構成である。
【００２３】上記構成によれば、後板７とベース板９と
の間の側方向への開口面積を小さくすることができ、側
方向からリブ１１間内へスプラッシュが入り込むことを
より効果的に防止することができるものである。
の間の側方向への開口面積を小さくすることができ、側
方向からリブ１１間内へスプラッシュが入り込むことを
より効果的に防止することができるものである。
【００２４】
【発明の効果】以上のごとき実施形態の説明より理解さ
れるように、請求項１記載の発明は、バッテリーを収納
するバッテリー室を形成する後板の後面に一対のリブを
固定して設け、ステアリングアクスルおよびモータ等を
支持するベース板を、上記後板から離隔した状態におい
て前記リブ上に固定してなるものであるから、後板の後
側にベース板を配置するに当り、後板とベース板との間
隔等を任意に設けることができる。
れるように、請求項１記載の発明は、バッテリーを収納
するバッテリー室を形成する後板の後面に一対のリブを
固定して設け、ステアリングアクスルおよびモータ等を
支持するベース板を、上記後板から離隔した状態におい
て前記リブ上に固定してなるものであるから、後板の後
側にベース板を配置するに当り、後板とベース板との間
隔等を任意に設けることができる。
【００２５】すなわち、ベース板の配置位に自由度があ
り、例えばベース板に寸法誤差があるような場合であっ
ても、ステアリングアクスルの位置が一定位置になるよ
うにベース板を配置して固定することができるものであ
る。
り、例えばベース板に寸法誤差があるような場合であっ
ても、ステアリングアクスルの位置が一定位置になるよ
うにベース板を配置して固定することができるものであ
る。
【００２６】よって、ホイールベース等のバラツキを容
易に抑制することができるものである。
易に抑制することができるものである。
【００２７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、一対のリブの間の空間とバッテリー室
とを連通する開口部を後板の下部に設け、後板とベース
板との間隔を、上記開口部に挿通配置した配管、ハーネ
スを挿通配置可能の大きさに設けてなるものであるか
ら、ハーネス、配管用の穴又は切欠き等をベース板又は
サポート等に格別に設ける必要がなく、加工工数が少な
くて良いと共に、構成がより簡素化されるものである。
の発明において、一対のリブの間の空間とバッテリー室
とを連通する開口部を後板の下部に設け、後板とベース
板との間隔を、上記開口部に挿通配置した配管、ハーネ
スを挿通配置可能の大きさに設けてなるものであるか
ら、ハーネス、配管用の穴又は切欠き等をベース板又は
サポート等に格別に設ける必要がなく、加工工数が少な
くて良いと共に、構成がより簡素化されるものである。
【００２８】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の発明において、一対のリブは、上部の間隔より
も下部の間隔が狭くなるように、垂直に対して傾斜した
構成であるから、リブ間の下側の開口が狭くなり、リブ
間へのスプラッシュの入り込みを防止する上において効
果的であると共に、リブの外側面にスプラッシュが付着
した場合に、自重による落下排出性がより向上するもの
である。
に記載の発明において、一対のリブは、上部の間隔より
も下部の間隔が狭くなるように、垂直に対して傾斜した
構成であるから、リブ間の下側の開口が狭くなり、リブ
間へのスプラッシュの入り込みを防止する上において効
果的であると共に、リブの外側面にスプラッシュが付着
した場合に、自重による落下排出性がより向上するもの
である。
【００２９】請求項４に記載の発明は、請求項１，２又
は３に記載の発明において、一対のリブは、後板への固
定部分の間隔よりも、先端側の間隔が狭くなるように、
前後方向に対して傾斜した構成であるから、リブ間の開
口がより狭くなり、リブ間へのスプラッシュの入り込み
をより効果的に防止することができるものである。
は３に記載の発明において、一対のリブは、後板への固
定部分の間隔よりも、先端側の間隔が狭くなるように、
前後方向に対して傾斜した構成であるから、リブ間の開
口がより狭くなり、リブ間へのスプラッシュの入り込み
をより効果的に防止することができるものである。
【００３０】請求項５に記載の発明は、請求項１，２，
３又は４に記載の発明において、一対のリブは、後板と
ベース板との間隔を上下方向にのみ開放し側方向を閉じ
るように、ベース板の厚さに相当する段部を備えた構成
であるから、ベース板と後板との間の側方向への開口面
積を小さくすることができ、側方向からのスプラッシュ
の入り込みを防止することができるものである。
３又は４に記載の発明において、一対のリブは、後板と
ベース板との間隔を上下方向にのみ開放し側方向を閉じ
るように、ベース板の厚さに相当する段部を備えた構成
であるから、ベース板と後板との間の側方向への開口面
積を小さくすることができ、側方向からのスプラッシュ
の入り込みを防止することができるものである。
【００３１】請求項６に記載の発明は、バッテリーフォ
ークリフトにおけるバッテリー室の後板にベース板を取
付けてリアフレームを製造するリアフレームの製造方法
において、ベース板に支持されるステアリングアクスル
の位置と前輪及び地面との位置関係が常にほぼ一定の位
置関係となるように、バッテリー室を構成する後板の後
方位置に当該後板からベース板を離隔して配置する
（ａ）工程と、後板の後面及びベース板の下面の両方に
リブを当接位置決めし、各当接部を溶接して一体化する
（ｂ）工程と、後板の後面及びベース板の上面の両方に
サポートを当接位置決めし、各当接部を溶接して一体化
する（ｃ）工程と、よりなるものである。
ークリフトにおけるバッテリー室の後板にベース板を取
付けてリアフレームを製造するリアフレームの製造方法
において、ベース板に支持されるステアリングアクスル
の位置と前輪及び地面との位置関係が常にほぼ一定の位
置関係となるように、バッテリー室を構成する後板の後
方位置に当該後板からベース板を離隔して配置する
（ａ）工程と、後板の後面及びベース板の下面の両方に
リブを当接位置決めし、各当接部を溶接して一体化する
（ｂ）工程と、後板の後面及びベース板の上面の両方に
サポートを当接位置決めし、各当接部を溶接して一体化
する（ｃ）工程と、よりなるものである。
【００３２】すなわち、ステアリングアクスルの位置が
正確な位置になるようにベース板を位置決めした後に、
当該ベース板と後板との間にリブ及びサポートを溶接す
るものであるから、仮りに各構成部の寸法や取付位置等
にバラツキがあるような場合であっても、ステアリング
アクスルの位置を常に正確に位置決めしてベース板を配
置固定することができ、ステアリングアクスルの位置の
バラツキを無くすることができるものである。
正確な位置になるようにベース板を位置決めした後に、
当該ベース板と後板との間にリブ及びサポートを溶接す
るものであるから、仮りに各構成部の寸法や取付位置等
にバラツキがあるような場合であっても、ステアリング
アクスルの位置を常に正確に位置決めしてベース板を配
置固定することができ、ステアリングアクスルの位置の
バラツキを無くすることができるものである。
【図１】本発明の実施形態例を示す主要部分の概略的な
斜視説明図である。
斜視説明図である。
【図２】同上の主要部分の側面説明図ある。
【図３】同上の主要部分の背面説明図である。
【図４】製造方法の説明図である。
【図５】製造方法の説明図である。
【図６】リブの構成の変更態様の説明図である。
【図７】リブの構成の変更態様の説明図である。
【図８】リブの構成の変更態様の説明図である。
【図９】従来の構成を示す主要部分の概略的な斜視説明
図である。
図である。
【図１０】同上の主要部分の側面説明図である。
１ バッテリー室 ３ ロアプレート ７ 後板 ９ ベース板 １１ リブ １３ サポート １９ 開口部 ２１ 間隔
Claims (6)
- 【請求項１】 バッテリーを収納するバッテリー室を形
成する後板の後面に一対のリブを固定して設け、ステア
リングアクスルおよびモータ等を支持するベース板を、
上記後板から離隔した状態において前記リブ上に固定し
てなることを特徴とするバッテリーフォークリフトのリ
アフレーム構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の発明において、一対の
リブの間の空間とバッテリー室とを連通する開口部を後
板の下部に設け、後板とベース板との間隔を、上記開口
部に挿通配置した配管、ハーネスを挿通配置可能の大き
さに設けてなることを特徴とするバッテリーフォークリ
フトのリアフレーム構造。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の発明において、
一対のリブは、上部の間隔よりも下部の間隔が狭くなる
ように、垂直に対して傾斜した構成であることを特徴と
するバッテリーフォークリフトのリアフレーム構造。 - 【請求項４】 請求項１，２又は３に記載の発明におい
て、一対のリブは、後板への固定部分の間隔よりも、先
端側の間隔が狭くなるように、前後方向に対して傾斜し
た構成であることを特徴とするバッテリーフォークリフ
トのリアフレーム構造。 - 【請求項５】 請求項１，２，３又は４に記載の発明に
おいて、一対のリブは、後板とベース板との間隔を上下
方向にのみ開放し側方向を閉じるように、ベース板の厚
さに相当する段部を備えた構成であることを特徴とする
バッテリーフォークリフトのリアフレーム構造。 - 【請求項６】 バッテリーフォークリフトにおけるバッ
テリー室の後板にベース板を取付けてリアフレームを製
造するに際して、次の各工程を有することを特徴とする
リアフレームの製造方法。 （ａ）ベース板に支持されるステアリングアクスルの位
置と前輪及び地面との位置関係が常にほぼ一定の位置関
係となるように、バッテリー室を構成する後板の後方位
置に当該後板からベース板を離隔して配置する工程、
（ｂ）後板の後面及びベース板の下面の両方にリブを当
接位置決めし、各当接部を溶接して一体化する工程、
（ｃ）後板の後面及びベース板の上面の両方にサポート
を当接位置決めし、各当接部を溶接して一体化する工
程。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19969895A JP3498438B2 (ja) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | バッテリーフォークリフトのリアフレーム構造及びその製造方法 |
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| JP19969895A JP3498438B2 (ja) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | バッテリーフォークリフトのリアフレーム構造及びその製造方法 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021129614A1 (zh) * | 2019-12-27 | 2021-07-01 | 长城汽车股份有限公司 | 后副车架总成 |
-
1995
- 1995-08-04 JP JP19969895A patent/JP3498438B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021129614A1 (zh) * | 2019-12-27 | 2021-07-01 | 长城汽车股份有限公司 | 后副车架总成 |
| US11912336B2 (en) | 2019-12-27 | 2024-02-27 | Great Wall Motor Company Limited | Rear subframe assembly |
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| JP3498438B2 (ja) | 2004-02-16 |
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