JPH09328265A

JPH09328265A - エレベータ運行制御装置

Info

Publication number: JPH09328265A
Application number: JP8149325A
Authority: JP
Inventors: Kenji Takao; 賢二高尾; Hiromoto Yoshida; 浩基吉田
Original assignee: Toshiba Corp; Toshiba FA Systems Engineering Corp
Current assignee: Toshiba Corp; Toshiba FA Systems Engineering Corp
Priority date: 1996-06-11
Filing date: 1996-06-11
Publication date: 1997-12-22
Anticipated expiration: 2016-06-11
Also published as: JP3847841B2

Abstract

(57)【要約】【課題】エレベータが基準階等の特定階で満員になる
ことを予防し、他階からの利用者が長待ちすることな
く、エレベータを利用できるようにする。【解決手段】エレベータの運行を制御する装置におい
て、基準階等の特定階では、乗客数がエレベータのかご
の最大積載荷重に対して若干余裕をもった人数に達した
際に、当該エレベータのかごの搭乗可能な人数の上限を
越えたものとして定員を越えたことを乗客に知らせ、こ
の搭乗可能な人数の上限に対して若干余裕をもった乗客
数で、前記特定階を出発させるように制御するようにし
た。これにより、基準階等の特定階以外の階で、エレベ
ータを待っている乗客にその余裕分を割り当てることに
より、途中階からの利用者に対して、良好なサービスを
提供することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータの運行
を制御する装置に係り、特に基準階等の特定階でエレベ
ータのかご内が満員にならないように、特定階乗客満員
不可運転方式を採用して、他階からの利用をスムーズに
行えるようにしたエレベータ運行制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばデパートなどにあっては、通常１
階にメインの出入口があるため、１階での人々の移動が
最も多く、エレベータを利用する人の数も、１階から乗
り込む人々の数が最も多い。また、地階に地下鉄や鉄道
の駅が設置されているターミナルビルでは、１階よりも
地階の方が人の動きが多く、地階からエレベータを利用
する人々の数が最も多いということもある。さらに、ビ
ルの上層階に映画館や劇場が設置されているような場合
は、映画や演劇の終了時には、その階からエレベータに
乗り込む人々の数が集中することがある。

【０００３】このように、通常エレベータの利用者（乗
客）が集中する階を、エレベータ運行管理上の基準とな
る階として、基準階と呼ぶものとすると、基準階はエレ
ベータを設置している、デパート、ターミナルビル、オ
フィスビルなどで異なり、１階であったり、地階であっ
たり、または２０階であったりする。また例えば、通常
１階が基準階となっているデパートで、最上階に催事場
があり、多くの人が関心を寄せている催し事が開催され
ているような場合は、一時的に最上階でもエレベータの
利用者が集中することになるので、このような階を基準
階に準じる特定階と呼んでいる。

【０００４】このような基準階や基準階に準じる特定階
（以下基準階等の特定階と呼ぶ）では、エレベータの利
用者が集中するので、エレベータのかご内が基準階等の
特定階で満員になってしまうことが多い。そして例え
ば、上方階に飲食店や催事場等があり、基準階からそこ
へ向かう利用者が集中するような場合や、上方階に映画
館があり、映画の終了時にその上方階から１階へ向かう
利用者が集中するような場合には、基準階等の特定階で
定員一杯まで利用者をエレベータのかごに乗せ、その利
用者をできるだけ早く目的の階まで運んで、利用者の輸
送効率とエレベータの運転効率を上げるために、従来は
満員通過運転方式を採用していた。この満員通過運転方
式は、中間階から利用者が乗り場呼び登録を行っても、
エレベータのかごが満員状態の場合には、乗り場呼び登
録を無視して、その中間階を通過させるようにエレベー
タを運行制御するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、利用者
が集中することにより、エレベータのかご内が基準階等
の特定階ですでに満員になってしまうような場合、ま
た、特定階から上方あるいは下方の階へ向かう利用者が
集中するような場合には、基準階等の特定階からエレベ
ータに乗込んだ利用者は、途中の階で降りることが少な
く、中間階からの利用者にとっては、エレベータを利用
しにくくなるという現象を生ずることになる。

【０００６】すなわち、基準階等の特定階でエレベータ
のかご内が満員になってしまうと、他階での利用者は、
いくら乗り場呼び登録を行っても、その階で降車する乗
客がいたり、その階よりも前の階で乗客が降車しない限
り、満員通過運転されてしまうため、いつまでもエレベ
ータに乗車することができず、延々と待たされることに
なるという問題があった。

【０００７】そこで本発明は、このような問題を解決
し、基準階等の特定階で満員になる可能性の高いエレベ
ータにあっても、途中階での満員通過を極力防止するよ
うにして、途中階からの利用者に対して良好なサービス
を提供することのできる特定階乗客満員不可運転方式を
採用したエレベータ運行制御装置を提供することを目的
としてなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、基準階等
の特定階では、乗客数がエレベータのかごの最大積載荷
重に対して若干余裕をもった人数に達した際に、当該エ
レベータのかごの搭乗可能な人数の上限を越えたものと
して、定員を越えたことを乗客に知らせ、この搭乗可能
な人数の上限に対して若干余裕をもった乗客数で、前記
基準階等の特定階を出発させるように制御する特定階乗
客満員不可運転方式を有することを特徴とするエレベー
タ運行制御装置である。

【０００９】これにより、基準階等の特定階以外の階
で、エレベータを待っている乗客にその余裕分を割り当
てることにより、途中階からの利用者に対して、良好な
サービスを提供することができるようになる。

【００１０】第２の発明は、エレベータのかごが基準階
等の特定階で満員になりそうなことを入力する入力手段
と、前記エレベータのかごが基準階等の特定階へ呼び戻
されている際に、エレベータのかごの運行方向とは逆方
向への乗り場呼び登録がされている階にエレベータのか
ごを着床させる着床手段と、当該階で乗り場呼び登録を
した乗客に対して、当該エレベータのかごは、一旦前記
基準階等の特定階へ呼び戻されてから所望方向への運転
になることを知らせる報知手段とを有することを特徴と
するエレベータ運行制御装置である。

【００１１】これにより、エレベータのかごが基準階等
の特定階で満員になりそうな場合には、基準階等の特定
階へ呼び戻されている際に、その方向とは逆方向への乗
り場呼び登録をした乗客を先に搭乗させるので、基準階
等の特定階以外の階で、エレベータを待っている利用者
に対して、良好なサービスを提供することができるよう
になる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下本発明に係るエレベータ運行
制御装置の実施の形態を、図１ないし図１０を参照して
詳細に説明する。

【００１３】図１は、一般的なエレベータ運行制御装置
の概略的な構成を示したブロック図であり、先ずエレベ
ータ運行制御装置の基本的な動作を説明する。

【００１４】利用者（乗客）がエレベータを利用しよう
とするときは、各階の乗り場で行きたい方向の乗り場呼
び釦を押す。乗り場呼び釦が押されると、このことが乗
り場呼び登録装置１に登録され、何階でどの方向へ行く
乗客がいるかという情報が、運行制御装置２へ送られ
る。そして運行制御装置２は、乗り場呼び信号に基づい
て、乗り場呼びの発生した階までエレベータのかごを運
行し、着床させる。

【００１５】エレベータのかごが所望の階に着床する
と、運行制御装置２から扉制御装置３に対して、エレベ
ータのかごと乗り場側の扉を開くための戸開指令を出力
し、扉制御装置３が動作して戸開を行う。このとき、運
行制御装置２から乗り場呼び登録装置１に対して、呼び
消去の信号を出力し、乗り場呼び登録装置１は応答階の
呼びを消去する。

【００１６】一方、エレベータのかごに搭乗している乗
客は、行き先階をかご内に設けられている行き先階釦を
押して指定する。このことをかご呼び登録と呼んでお
り、行き先階釦が押されると、このことがかご呼び登録
装置４に登録され、乗り場呼び登録の場合と同様に、何
階で降りる乗客がいるかという情報が、運行制御装置２
に入力される。そして運行制御装置２は、かご呼び信号
に基づいて、かご呼びの発生した階までエレベータのか
ごを運行し、着床させる。

【００１７】エレベータのかごが、かご呼び登録によっ
て指定された階に着床すると、運行制御装置２から扉制
御装置３に対し戸開指令を出力する。そして、戸開指令
を受けて扉制御装置３は戸開動作に移る。このとき、運
行制御装置２からかご呼び登録装置４に対して、呼び消
去の信号を出力し、かご呼び登録装置４にて応答階の呼
びを消去する。

【００１８】また、エレベータでは安全面の配慮から、
かごの積載荷重が規定されており、そのため、かご内の
荷重が、荷重検出装置５で検出されるようになってい
る。従って、荷重検出装置５で検出されたかご内の荷重
も、運行制御装置２に入力され、乗り場で利用者が搭乗
している際に、荷重検出装置５で検出されたかご内の荷
重が、かご内の最大積載荷重（以後、定格荷重と称す
る）を越えると、運行制御装置２から報知装置６へ、ブ
ザー等の報知の指令を出力し、指令を受けた報知装置６
はブザーを鳴らしたり音声によって、かご内乗客に対し
て乗り過ぎであることを報知する。

【００１９】この報知装置６からの報知に従って、利用
者がエレベータのかごから降りて、かご内荷重が定格荷
重を下回るまで、運転制御装置２は戸開指令を扉制御装
置３へ出力し続け、かご内荷重が定格荷重を下回った後
扉制御装置３に対し、戸開指令を解除するとともに、報
知装置６への報知指令を解除する。そして扉制御装置３
はかごと乗り場側の扉が閉じたことを検出して運行制御
装置２へ知らせ、運行制御装置２は前述の乗り場呼びや
かご呼びに基づいて、エレベータのかごを運行させる。

【００２０】なお、エレベータには、満員通過運転機能
や過荷重運転機能の付いているものがあり、満員通過運
転機能の付いているエレベータでは、例えば、かご内の
荷重が定格荷重の８０％程度で、また、過荷重運転機能
の付いている場合は、例えば定格荷重の１０５％程度
で、エレベータを運行するように運行制御装置２が動作
する。これらの機能が付いていない場合は、かご内の荷
重が定格荷重を超えない範囲で運行が制御される。

【００２１】そこで本発明では、利用者が多くて基準階
等の特定階でエレベータのかごが満員になりそうな場合
に、他の階での利用者に迷惑をかけないようにとの配慮
から、基準階等の特定階での搭乗者数を制限して、エレ
ベータのかごが満員にならないようにしたものである。

【００２２】すなわち、基準階等の特定階では、エレベ
ータのかご内の荷重が、例えばあと２、３人乗れば定格
荷重に達しそうになったときに、運行制御装置２から報
知装置６へ、ブザー等の報知の指令を出力し、指令を受
けた報知装置６はブザーを鳴らしたり音声によって、か
ご内の乗客に対して乗り過ぎであることを報知するよう
にした。そして、この報知装置６からの報知に従って、
利用者がかごから降りて、かご内荷重が定格荷重よりも
２、３人分下回った後、扉制御装置３に対して戸開指令
を解除するとともに、報知装置６への報知指令を解除す
る。

【００２３】よって、基準階等の特定階では、エレベー
タのかご内の定格荷重すなわち、最大積載荷重に若干余
裕をもった人数（上記の２、３人に限らず、かごの定格
荷重に応じて適宜決めればよい）に達した際に、満員に
なったものとして乗客数を制限し、その基準階等の特定
階からエレベータのかごを出発させて、他の階での乗り
場呼び登録に応えられるようにしたものである。

【００２４】なお、満員通過運転機能の付いているエレ
ベータでは、例えば、かご内の荷重が定格荷重の８０％
程度を、あと２、３人で超えそうになったとき、また、
過荷重運転機能の付いている場合は、例えば定格荷重の
１０５％程度を、あと２、３人で超えそうになったとき
を、満員になったものとすればよい。

【００２５】次に、上記のような本発明を具体化した種
々の実施の形態について、フローチャートを参照して説
明する。

【００２６】図２は、本発明の第１の実施の形態を示し
たフローチャートである。ステップ１で、運行制御装置
２は、エレベータのかごに乗客を乗せている階が基準階
等の特定階かどうかを判定する。ここで基準階等の特定
階であった場合、ステップ３（ここではステップ２の動
作はない）へ進み、荷重検出装置５でかご内乗客の総重
量を検出する。次いで、ステップ４で荷重検出装置５か
ら入力されたかご内の総重量が、あと２、３人乗ると定
格荷重に達するか否かを、運転制御装置２で判断する。

【００２７】上記の、あと２、３人乗ると定格荷重に達
する荷重とは、例えば、乗客１人当たりの体重を６５ｋ
ｇとした場合、１０人乗りのエレベータでは、定格荷重
の約８０％に当たる５２０ｋｇ程度であり、これを所望
の荷重と称するものとする。また、公知の満員通過運転
機能が付いたエレベータでは、あと２、３人乗ると満員
通過運転機能が作動する荷重とは、上記と同様に乗客１
人当たりの体重を６５ｋｇとし、１０人乗りのエレベー
タでは、定格荷重の約６０％の３９０ｋｇ程度となり、
これを所望の荷重と称するものとする。なお、本発明で
は、満員通過運転機能が付いているかどうかには関わり
がないので、以下両者の場合を含めて所望の荷重として
説明する。

【００２８】さて、ステップ４で、あと２、３人乗ると
定格荷重（所望の荷重）に達すると判断した場合には、
運行制御装置２は、ブザーやアナウンスなどの報知指令
を、報知装置６へ出力し、ステップ５で報知装置６はか
ご内の乗客に対して、例えば、ブザーを鳴らしたり、
「この階ではもうお乗りになれません」というようなメ
ッセージを流したりして、乗り過ぎであることを報知
し、後から乗った乗客に降りてもらうように警告する。
この時ステップ６として示すように、運行制御装置２は
扉制御装置３に対して戸開指令を出力し、扉制御装置３
は戸開指令を受けて戸開を継続し、ステップ４へ戻る。

【００２９】そして、ステップ４でエレベーターのかご
内の総重量が、所望の荷重未満になったとき（または、
乗客数（重量）に余裕があると判断した場合）、ステッ
プ７へ進み、運行制御装置２は、報知装置６に対する報
知指令を解除して報知装置６からの報知を停止するとと
もに、運行制御装置２から扉制御装置３に対しても戸開
指令を解除するので、ステップ８で扉制御装置３は戸閉
動作を行ない、エレベータのかごは基準階等の特定階を
出発する。

【００３０】次に、ステップ９で、かご呼び登録装置４
によって入力された最初のかご呼び（行き先階）と、乗
り場呼び登録装置１によって入力された乗り場呼びとを
比較する。ここで最初のかご呼びよりも、エレベータの
かごの運行方向に沿う方向の先の階で、基準階等の特定
階に近い階に乗り場呼びがある場合は、ステップ１０で
基準階等の特定階に最も近い乗り場呼びに応答させて、
その階にかごを着床させる。なお、最初のかご呼びの方
が乗り場呼びよりも、エレベータ運行方向上の基準階等
の特定階に近い場合は、ステップ１０以下をパスし、か
ご呼びに応答させてその階にかごを着床させて、一連の
運行動作を終了させる。

【００３１】なお、ステップ１０で基準階等の特定階に
最も近い乗り場呼びに応答して、その階にかごを着床さ
せた後、ステップ１１として荷重検出装置５によってか
ご内の総重量が検出され、この重量がステップ１２で所
望荷重未満と判断された場合には、ステップ８からステ
ップ１２を繰り返し、所望荷重に達すると判断した場合
は、一連の運行動作を終了させるものである。

【００３２】上述のような一連の運行動作は、基準階等
の特定階でエレベータのかごが満員となり、他の階で待
っている利用者が乗れなくなるのを防止するための制御
であり、これを特定階乗客満員不可運転方式と呼ぶこと
にする。しかし、このような制御は必ずしも常時実施す
る必要はなく、例えば時間帯を決めて自動的に、あるい
はスイッチ操作によって必要に応じて手動で実施するよ
うにすれば、過剰サービスを避けることができる。

【００３３】図３は、本発明の第２の実施の形態を示し
たフローチャートである。この実施形態は、図２に示し
た第１の実施形態とステップ９までは同じなのでその部
分の説明は省略し、ステップ１０以降について説明す
る。

【００３４】ステップ９にて、最初のかご呼びと乗り場
呼びとを比較した結果、最初のかご呼びよりも、エレベ
ータ運行方向上の基準階等の特定階に近い階に乗り場呼
びがあると判断された場合、ステップ１０で、複数の乗
り場呼びの中で最も早く発生した乗り場呼びに応答させ
て、その階にかごを着床させ、最初のかご呼びの方が乗
り場呼びよりもエレベータ運行方向上の特定階に近い場
合は、ステップ１０以下をパスして、かご呼びに応答さ
せて、一連の運行動作を終了する。

【００３５】ステップ１１、１２も第１の実施の形態と
同じなのでその部分の説明は省略するものとし、ステッ
プ１２でかご内の総重量が所望荷重未満と判断された場
合には、ステップ１３へ進み、ここで、エレベータ運行
方向上に、最初のかご呼びよりもステップ１０で応答し
た階に近い階に乗り場呼びがあるかどうかを判断し、近
い階に乗り場呼びがあった場合には、ステップ１４で前
記応答階に最も近い階に応答させて、その階にかごを着
床させる。しかし、最初のかご呼びが乗り場呼びよりも
基準階等の特定階に近い場合は、前記かご呼びに応答し
て一連の運行動作を終了する。

【００３６】なお、ステップ１４で乗り場呼びに応答し
た後、ステップ１５で検出されたかご内の総重量が、ス
テップ１６で所望荷重未満と判断された場合には、ステ
ップ１３からステップ１６を繰り返し、所望荷重に達す
ると判断した場合は、一連の運行動作を終了させる。

【００３７】図４は、本発明の第３の実施の形態を示し
たフローチャートである。この実施形態は、図２に示し
た第１の実施の形態とステップ１０での応答が違うだけ
であり、その他は同じなので、ステップ１０についての
み説明する。

【００３８】すなわち、ステップ９にて、最初のかご呼
びと乗り場呼びとを比較した結果、最初のかご呼びより
も、エレベータ運行方向上の基準階等の特定階に近い階
に乗り場呼びがあると判断された場合、ステップ１０へ
進み、ここで、複数の乗り場呼びの中で、最も早く発生
した乗り場呼びに応答させて、その階にかごを着床させ
るものである。

【００３９】次に、図５、図６、図７に示した本発明の
第４、第５、第６の実施の形態について説明する。

【００４０】これらの実施の形態は、前述の第１、第
２、第３の実施形態に対して、夫々ステップ２の動作を
追加したものであり、図５は図２に、図６は図３に、そ
して図７は図４に示した実施の形態に夫々対応してい
る。すなわち、ステップ１でエレベータのかごに乗客を
乗せている階が基準階等の特定階かどうかを判定した
後、ステップ２として、乗り場呼び登録装置１に、エレ
ベータ運行方向上の他の階で、乗り場呼び登録がされて
いるか否かを判定する。ここで、エレベータ運行方向上
の他の階に乗り場呼びが有るときは、ステップ３へ進
み、以下第１、第２、第３の実施形態と同様の運行制御
を行う。

【００４１】一方、エレベータ運行方向上の他階に乗り
場呼びが無いときは、基準階等の特定階でエレベータの
かごに、乗客を満員になるまで搭乗させてもよいので、
ステップ３以降をパスさせて、特定階乗客満員不可運転
方式による運行を禁止することとする。このようにする
ことにより、過剰サービスを防止するものである。

【００４２】図８は、本発明の第７の実施の形態を示し
たフローチャートである。この実施形態は、既に説明し
た第１ないし第６の実施の形態における特定階乗客満員
不可運転方式とは異なり、基準階等の特定階でエレベー
タのかごが満員になりそうな場合には、基準階等の特定
階へ呼び戻運行中のエレベータのかごに、他の階で乗り
場呼びをしている利用者を先に乗せてしまおうとするも
のである。

【００４３】すなわち、図８に示すようにステップ１
で、運行制御装置２がエレベータのかごが基準階等の特
定階に呼び戻し運転中かどうかを判定し、呼び戻し運転
中であった場合、ステップ２で、乗り場呼び登録装置１
に呼び戻し運転方向とは逆方向への他階の乗り場呼びが
あるかどうかを判定する。そして、他階の乗り場呼びが
有る場合には、ステップ３へ進み、現在のエレベータか
ごの位置と基準階等の特定階の間の内、基準階等の特定
階に最も近い乗り場呼びに応答し、その階にかごを着床
させる。

【００４４】次いでステップ４として、着床させた階で
乗り場呼びをした利用者をかごに搭乗させた後、ステッ
プ５で運行制御装置２から報知装置６へアナウンスなど
の報知指令を出力し、報知装置６は例えば、「このエレ
ベータは一度１階に戻ってから上に参ります」というよ
うなメッセージを、かご内の乗客に対して提供する。こ
のときステップ６として、かご呼び登録装置４に対し
て、運行制御装置２は反転キャンセル（公知の技術であ
り、エレベータ運行方向と逆の方向のかご呼びを着床時
に消去する機能）の禁止指令を出力する。その後エレベ
ータのかごは、基準階等の特定階に着床し、通常運転に
戻る。

【００４５】なお、ステップ４とステップ５を逆にし
て、かごが着床した際に、乗り場で待っている利用者に
対して、「このエレベータは一度１階に戻ってから上に
参ります」というようなメッセージを提供してから、利
用者をかごに搭乗させるようにしてもよい。

【００４６】また、ステップ１で呼び戻し運転中でない
と判定した場合や、ステップ２で呼び戻し運転方向とは
逆方向への他階の乗り場呼びがないと判定した場合に
は、それ以降のステップはパスして、この運行制御を終
了させる。

【００４７】図９は、本発明の第８の実施の形態を示し
たフローチャートである。この実施の形態は、図８に示
した第７の実施の形態とステップ３での応答が違うだけ
であり、その他は同じなので、以下ステップ３について
のみ説明する。

【００４８】すなわちこの実施の形態では、ステップ２
で、エレベータの呼び戻し運行方向とは逆方向への他の
階に乗り場呼びがあると判定された場合、ステップ３に
おいて、現在のエレベータかごの位置と基準階等の特定
階の間の内、乗り場呼びが最も早く発生した乗り場呼び
に応答させて、その階にかごを着床させるようにしたも
のである。

【００４９】図１０は、本発明の第９の実施の形態を示
したフローチャートである。この実施の形態では、例え
ば基準階等の特定階が１階の場合を想定しており、ステ
ップ２で、エレベータの呼び戻し運行方向とは逆方向へ
の他階での乗り場呼びがあると判定された場合、ステッ
プ３で乗り場呼びが３階以下かどうかを判定する。判定
結果がイエス（ＹＥＳ）であれば、乗り場呼び登録され
た全ての階に応答させて、各階にかごを着床させ、以下
ステップ７まで第７、第８の実施の形態と同様の運行制
御を行う。そして、ステップ３での判定結果がノー（Ｎ
Ｏ）であれば、ステップ４以下はパスしてこの運行制御
を終了させるか、または、第７、第８の実施の形態での
ステップ３以降の運行制御を適用するようにする。

【００５０】このような第７、第８、第９の実施の形態
として説明した運行制御方式を単独に採用したり、また
はこれらを、前述の第１ないし第６の実施の形態のよう
な、特定階乗客満員不可運転方式と併用することによ
り、エレベータの利用者へのサービス性をより向上させ
ることができる。

【００５１】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、利
用者が多くて基準階等の特定階でエレベータのかごが満
員になりそうな場合でも、その他の階からの乗り場利用
者がそのエレベータを利用することが可能となり、長待
ちすることもなくなる。従って、エレベータ利用者への
サービス性を極めて向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一般的なエレベータ運行制御装置の概略構成を
示したブロック図である。

【図２】本発明に係るエレベータ運行制御装置の第１の
実施の形態を示したすフローチャートである。

【図３】本発明の第２の実施の形態を示したフローチャ
ートである。

【図４】本発明の第３の実施の形態を示したフローチャ
ートである。

【図５】本発明の第４の実施の形態を示したフローチャ
ートである。

【図６】本発明の第５の実施の形態を示したフローチャ
ートである。

【図７】本発明の第６の実施の形態を示したフローチャ
ートである。

【図８】本発明に係るエレベータ運行制御装置の第７の
実施の形態を示したフローチャートである。

【図９】本発明の第８の実施の形態を示したフローチャ
ートである。

【図１０】本発明の第９の実施の形態を示したフローチ
ャートである。

【符号の説明】

１乗り場呼び登録装置２運行制御装置３扉制御装置４かご呼び登録装置５荷重検出装置６報知装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者吉田浩基東京都府中市東芝町１番地株式会社東芝府中工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基準階等の特定階では、乗客数がエレベ
ータのかごの最大積載荷重に対して若干余裕をもった人
数に達した際に、当該エレベータのかごの搭乗可能な人
数の上限を越えたものとして定員を越えたことを乗客に
知らせ、この搭乗可能な人数の上限に対して若干余裕を
もった乗客数で、前記基準階等の特定階を出発させるよ
うに制御する特定階乗客満員不可運転方式を有すること
を特徴とするエレベータ運行制御装置。
【請求項２】前記基準階等の特定階を除くエレベータ
のかごの運行方向に沿う方向の先の階で、同一方向への
乗り場呼び登録がされている場合に限り、前記特定階乗
客満員不可運転方式を実行することを特徴とする請求項
１に記載のエレベータ運行制御装置。
【請求項３】前記基準階等の特定階を除くエレベータ
のかごの運行方向に沿う方向の先の階で、同一方向への
乗り場呼び登録がされ、この乗り場呼び登録が最初のか
ご呼び登録の階よりも特定階に近い階で登録されている
場合に限り、前記特定階乗客満員不可運転方式を実行す
ることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ運行制
御装置。
【請求項４】前記特定階乗客満員不可運転方式を実行
するエレベータ運行制御装置において、エレベータのか
ごの運行方向に沿う方向の先の階のうち、同一方向への
乗り場呼び登録が複数の階でされている場合、前記基準
階等の特定階に最も近い階に、前記エレベータのかごを
最初に着床させることを特徴とする請求項１ないし請求
項３のいずれかの請求項に記載のエレベータ運行制御装
置。
【請求項５】前記特定階乗客満員不可運転方式を実行
するエレベータ運行制御装置において、エレベータのか
ごの運行方向に沿う方向の先の階のうち、同一方向への
乗り場呼び登録が複数の階でされている場合、最も早く
乗り場呼び登録された階に、前記エレベータのかごを最
初に着床させることを特徴とする請求項１ないし請求項
３のいずれかの請求項に記載のエレベータ運行制御装
置。
【請求項６】エレベータのかごが基準階等の特定階で
満員になりそうなことを入力する入力手段と、前記エレ
ベータのかごが基準階等の特定階へ呼び戻されている際
に、エレベータのかごの運行方向とは逆方向への乗り場
呼び登録がされている階にエレベータのかごを着床させ
る着床手段と、当該階で乗り場呼び登録をした乗客に対
して、当該エレベータのかごは、一旦前記基準階等の特
定階へ呼び戻されてから所望方向への運転になることを
知らせる報知手段とを有することを特徴とするエレベー
タ運行制御装置。
【請求項７】前記エレベータのかごが基準階等の特定
階へ呼び戻されている際に、エレベータのかごの運行方
向とは逆方向への乗り場呼び登録が複数の階でされてい
る場合、前記基準階等の特定階に最も近い階にエレベー
タのかごを着床させることを特徴とする請求項６に記載
のエレベータ運行制御装置。
【請求項８】前記エレベータのかごが基準階等の特定
階へ呼び戻されている際に、エレベータのかごの運行方
向とは逆方向への乗り場呼び登録が複数の階でされてい
る場合、最も早く乗り場呼び登録された階にエレベータ
のかごを着床させることを特徴とする請求項６に記載の
エレベータ運行制御装置。