JPH09328037A - 自動車のランプ構造 - Google Patents
自動車のランプ構造Info
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- JPH09328037A JPH09328037A JP14923196A JP14923196A JPH09328037A JP H09328037 A JPH09328037 A JP H09328037A JP 14923196 A JP14923196 A JP 14923196A JP 14923196 A JP14923196 A JP 14923196A JP H09328037 A JPH09328037 A JP H09328037A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/304—Adaptations of signalling devices having a part on the vehicle body and another on the boot door
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ランプの位置決め用リブが車体パネルに当た
ることによるハウジングとランプレンズとの接合部のシ
ール性能への影響を除去する。 【解決手段】 ハウジング２２の周縁部の少なくとも所
定の部分にハウジング２２の周縁部を包囲する車体パネ
ル１８に弾接可能なリブ３０が形成される。このリブ３
０は、断面略コ字状の溝２２ｂの底壁２２ｃから連続的
に車体パネル１８に向かって直線状に延びる基部３０ａ
と、該基部３０ａから屈曲し、車体パネル１８に対して
略平行に且つ車外方向に延びる延出部３０ｂと、該延出
部３０ｂから屈曲し、車体パネル１８に向かって且つ車
体パネル１８に対して略垂直に伸びる先端部３０ｃと、
からなるクランク形状をしている。リブ３０が車体パネ
ル１８に弾接した場合にリブ３０に加わる力によって、
その先端部３０ｃ、延出部３０ｂ及び基部３０ａからな
るクランク状の形状が弾性変形する。
ることによるハウジングとランプレンズとの接合部のシ
ール性能への影響を除去する。 【解決手段】 ハウジング２２の周縁部の少なくとも所
定の部分にハウジング２２の周縁部を包囲する車体パネ
ル１８に弾接可能なリブ３０が形成される。このリブ３
０は、断面略コ字状の溝２２ｂの底壁２２ｃから連続的
に車体パネル１８に向かって直線状に延びる基部３０ａ
と、該基部３０ａから屈曲し、車体パネル１８に対して
略平行に且つ車外方向に延びる延出部３０ｂと、該延出
部３０ｂから屈曲し、車体パネル１８に向かって且つ車
体パネル１８に対して略垂直に伸びる先端部３０ｃと、
からなるクランク形状をしている。リブ３０が車体パネ
ル１８に弾接した場合にリブ３０に加わる力によって、
その先端部３０ｃ、延出部３０ｂ及び基部３０ａからな
るクランク状の形状が弾性変形する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のランプ構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自動車のランプ構造とし
ては、図５に示したものがある。即ち、図５は、車体パ
ネル４０に設けられた凹部４０ａに嵌入され、該車体パ
ネルに取り付けられるハウジング４１と、ハウジング４
１の車外側の開口部を覆うランプレンズ４２の一部の接
合部の端面図を示している。
ては、図５に示したものがある。即ち、図５は、車体パ
ネル４０に設けられた凹部４０ａに嵌入され、該車体パ
ネルに取り付けられるハウジング４１と、ハウジング４
１の車外側の開口部を覆うランプレンズ４２の一部の接
合部の端面図を示している。
【０００３】ハウジング４１の周縁部には車外方向に開
放された断面略コ字状の溝４１ａが形成され、この溝４
１ａ内にランプレンズ４２の周縁端が挿入され、溝４１
ａの底部内に充填されたシール剤４３を介してランプレ
ンズ４２の周縁端がハウジング４１に対して接合されて
いる。ハウジング４１の断面略コ字状の溝４１ａの外側
の適宜箇所には、リブ４４が一体に形成されており、こ
のリブ４４は、車体パネル４０に弾接可能であり、この
リブ４４と車体パネルとの位置関係を調整することによ
ってランプ取付時に車体パネルに対するランプの位置決
めを行うことができる。
放された断面略コ字状の溝４１ａが形成され、この溝４
１ａ内にランプレンズ４２の周縁端が挿入され、溝４１
ａの底部内に充填されたシール剤４３を介してランプレ
ンズ４２の周縁端がハウジング４１に対して接合されて
いる。ハウジング４１の断面略コ字状の溝４１ａの外側
の適宜箇所には、リブ４４が一体に形成されており、こ
のリブ４４は、車体パネル４０に弾接可能であり、この
リブ４４と車体パネルとの位置関係を調整することによ
ってランプ取付時に車体パネルに対するランプの位置決
めを行うことができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５
（ｂ）に示すように、ランプ取付時にリブ４４が設けら
れている部分において、車体パネルとランプとの間の隙
間が狭くなる方向に大きくずれる場合があり、この場
合、車体パネルに弾接するリブが車体パネルから押され
ると同時に溝４１ａの側壁が押されて溝４１ａが変形す
る。これによって、シール剤４３が溝の壁面（図の矢印
４５で示した部分）から剥離する恐れがあり、シール性
能に影響がでるという問題があった。
（ｂ）に示すように、ランプ取付時にリブ４４が設けら
れている部分において、車体パネルとランプとの間の隙
間が狭くなる方向に大きくずれる場合があり、この場
合、車体パネルに弾接するリブが車体パネルから押され
ると同時に溝４１ａの側壁が押されて溝４１ａが変形す
る。これによって、シール剤４３が溝の壁面（図の矢印
４５で示した部分）から剥離する恐れがあり、シール性
能に影響がでるという問題があった。
【０００５】本発明は、かかる問題点に鑑みなされたも
ので、ハウジングとランプレンズとの間のシール剤によ
るシール性能に影響を及ぼすことなく、リブによってラ
ンプの位置決めを行うことができるランプ構造を提供す
ることを目的とする。
ので、ハウジングとランプレンズとの間のシール剤によ
るシール性能に影響を及ぼすことなく、リブによってラ
ンプの位置決めを行うことができるランプ構造を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１記載の発明は、車体パネルに
設けられた凹部に嵌入され、該車体パネルに取り付けら
れるハウジングと、ハウジングの車外側の開口部を覆う
ランプレンズと、ハウジングとランプレンズとによって
包囲されるバルブとを備えたランプであって、ハウジン
グの周縁部に形成され車外方向に開放された断面略コ字
状の溝内にランプレンズの周縁端が挿入され、該溝の底
部内に充填されたシール剤を介して前記ランプレンズの
周縁端がハウジングに対して接合され、さらにハウジン
グの周縁部の少なくとも所定の部分にハウジングの周縁
部を包囲する車体パネルに弾接可能なリブが形成されて
おり、該リブによってランプの車体パネルに対する位置
決めが可能な自動車のランプ構造において、前記リブ
は、前記溝の底壁から連続的に車体パネルに向かって且
つ車外方向に延びることをことを特徴とする。
に、本発明のうち請求項１記載の発明は、車体パネルに
設けられた凹部に嵌入され、該車体パネルに取り付けら
れるハウジングと、ハウジングの車外側の開口部を覆う
ランプレンズと、ハウジングとランプレンズとによって
包囲されるバルブとを備えたランプであって、ハウジン
グの周縁部に形成され車外方向に開放された断面略コ字
状の溝内にランプレンズの周縁端が挿入され、該溝の底
部内に充填されたシール剤を介して前記ランプレンズの
周縁端がハウジングに対して接合され、さらにハウジン
グの周縁部の少なくとも所定の部分にハウジングの周縁
部を包囲する車体パネルに弾接可能なリブが形成されて
おり、該リブによってランプの車体パネルに対する位置
決めが可能な自動車のランプ構造において、前記リブ
は、前記溝の底壁から連続的に車体パネルに向かって且
つ車外方向に延びることをことを特徴とする。
【０００７】また、請求項２記載の発明では、請求項１
記載のものにおいて、前記リブは、車体パネルの略対向
する部分に対応してそれぞれ設けられ、各リブは車体パ
ネルに対して弾接することで、車体パネルに対してハウ
ジングを保持する、ことを特徴とする。また、請求項３
記載の発明では、請求項１または２記載のものにおい
て、前記車体パネルは、車体外形の一部をなす車体アウ
タパネルと、該車体アウタパネルの内方に向けて突出す
るフランジに接合され該フランジと共に前記凹部を形成
するランプ取付パネルとからなり、前記リブの先端は、
前記車体アウタパネルの前記フランジに弾接可能な位置
まで延びることを、特徴とする。
記載のものにおいて、前記リブは、車体パネルの略対向
する部分に対応してそれぞれ設けられ、各リブは車体パ
ネルに対して弾接することで、車体パネルに対してハウ
ジングを保持する、ことを特徴とする。また、請求項３
記載の発明では、請求項１または２記載のものにおい
て、前記車体パネルは、車体外形の一部をなす車体アウ
タパネルと、該車体アウタパネルの内方に向けて突出す
るフランジに接合され該フランジと共に前記凹部を形成
するランプ取付パネルとからなり、前記リブの先端は、
前記車体アウタパネルの前記フランジに弾接可能な位置
まで延びることを、特徴とする。
【０００８】また、請求項４記載の発明では、請求項１
〜３のいずれかに記載のものにおいて、前記リブは、前
記溝の底壁から車体パネルに向かって延びる基部と、該
基部から屈曲し、車体パネルに対して略平行に且つ車外
方向に延びる延出部と、該延出部から屈曲し、車体パネ
ルに向かって且つ車体パネルに対して略垂直に伸びる先
端部と、からなり、前記延出部は前記ランプレンズの最
外縁よりもランプハウジング側に設けられたことを特徴
とする。
〜３のいずれかに記載のものにおいて、前記リブは、前
記溝の底壁から車体パネルに向かって延びる基部と、該
基部から屈曲し、車体パネルに対して略平行に且つ車外
方向に延びる延出部と、該延出部から屈曲し、車体パネ
ルに向かって且つ車体パネルに対して略垂直に伸びる先
端部と、からなり、前記延出部は前記ランプレンズの最
外縁よりもランプハウジング側に設けられたことを特徴
とする。
【０００９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ランプ取
付時にリブが設けられている部分において、車体パネル
とランプとの間の隙間が非常に狭くなる方向にずれてリ
ブが車体パネルに弾接した場合に、リブに加わる力は、
リブの車体パネルに向い、且つ車外方向に延びる形状に
よって弾性変形することで、リブ自身で吸収することが
できる。また、リブが、溝の底壁から連続的に車体パネ
ルに向かって延びるため、リブからの力は、溝の底壁の
壁面に沿ってハウジング本体へ伝わり、溝の側壁には伝
わらないため、溝はほとんど変形しない。そのためシー
ル剤の剥離を引き起こすことはなく、シール性能に影響
を与えることはない。
付時にリブが設けられている部分において、車体パネル
とランプとの間の隙間が非常に狭くなる方向にずれてリ
ブが車体パネルに弾接した場合に、リブに加わる力は、
リブの車体パネルに向い、且つ車外方向に延びる形状に
よって弾性変形することで、リブ自身で吸収することが
できる。また、リブが、溝の底壁から連続的に車体パネ
ルに向かって延びるため、リブからの力は、溝の底壁の
壁面に沿ってハウジング本体へ伝わり、溝の側壁には伝
わらないため、溝はほとんど変形しない。そのためシー
ル剤の剥離を引き起こすことはなく、シール性能に影響
を与えることはない。
【００１０】また、請求項２記載の発明によれば、上記
請求項１に係る作用・効果の他、略対向する車体パネル
に対応してリブが設けられ、車体パネルに対して弾接し
て車体パネルに対してハウジングを保持することから、
車体パネルに対するハウジングの隙間をそれぞれのリブ
が設けられた位置で均一化することができる。また、請
求項３記載の発明によれば、上記請求項１または請求項
２に係る作用・効果の他、前記リブが延びて、車体アウ
タパネルのフランジに弾接可能とすることにより、車体
外形の一部をなす車体アウタパネルに対する位置決めが
でき、外観上良好なランプの位置とすることができる。
請求項１に係る作用・効果の他、略対向する車体パネル
に対応してリブが設けられ、車体パネルに対して弾接し
て車体パネルに対してハウジングを保持することから、
車体パネルに対するハウジングの隙間をそれぞれのリブ
が設けられた位置で均一化することができる。また、請
求項３記載の発明によれば、上記請求項１または請求項
２に係る作用・効果の他、前記リブが延びて、車体アウ
タパネルのフランジに弾接可能とすることにより、車体
外形の一部をなす車体アウタパネルに対する位置決めが
でき、外観上良好なランプの位置とすることができる。
【００１１】また、請求項４記載の発明によれば、リブ
のうち、ランプレンズの最外縁から車外側に露出した部
分は、車体パネルと略垂直な先端部のみとなるため、ラ
ンプと車体パネルとの間から露出するリブによってこの
隙間の見栄えが悪化することを防止できる。
のうち、ランプレンズの最外縁から車外側に露出した部
分は、車体パネルと略垂直な先端部のみとなるため、ラ
ンプと車体パネルとの間から露出するリブによってこの
隙間の見栄えが悪化することを防止できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は、本発明の自動車のランプ構
造の実施の形態を示す端面図（図３の１−１線に沿って
見た端面図）である。本実施の形態にかかるランプは、
リアコンビネーションランプ１０のトランクリッド１２
に取り付くランプ２０を例にとっている。
の形態を説明する。図１は、本発明の自動車のランプ構
造の実施の形態を示す端面図（図３の１−１線に沿って
見た端面図）である。本実施の形態にかかるランプは、
リアコンビネーションランプ１０のトランクリッド１２
に取り付くランプ２０を例にとっている。
【００１３】ランプ２０の配置される部分において、ト
ランクリッド１２の外形をなすトランクリッドアウタ１
４（車体アウタパネル）と、そのトランクリッドアウタ
１４の内側に折り返されたフランジ１４ａに接合される
ランプ取付パネル１６と、からなる車体パネル１８が構
成されており、フランジ１４ａとランプ取付パネル１６
とによって凹部１８ａが形成されている。
ランクリッド１２の外形をなすトランクリッドアウタ１
４（車体アウタパネル）と、そのトランクリッドアウタ
１４の内側に折り返されたフランジ１４ａに接合される
ランプ取付パネル１６と、からなる車体パネル１８が構
成されており、フランジ１４ａとランプ取付パネル１６
とによって凹部１８ａが形成されている。
【００１４】ランプ２０は、この凹部１８ａに嵌入さ
れ、ランプ取付パネル１６に取り付けられるハウジング
２２と、ハウジング２２の車外側の開口部２２ａを覆う
ランプレンズ２４と、ハウジング２２とランプレンズ２
４とによって包囲されるバルブ２６と、を備える。ハウ
ジング２２の周縁部には車外方向に開放された断面略コ
字状の溝２２ｂが形成され、この溝２２ｂ内にランプレ
ンズ２４の周縁端２４ａが挿入され、溝２２ｂの底部内
に充填されたシール剤２８を介してランプレンズ２４の
周縁端２４ａがハウジング２２に対して接合されてい
る。
れ、ランプ取付パネル１６に取り付けられるハウジング
２２と、ハウジング２２の車外側の開口部２２ａを覆う
ランプレンズ２４と、ハウジング２２とランプレンズ２
４とによって包囲されるバルブ２６と、を備える。ハウ
ジング２２の周縁部には車外方向に開放された断面略コ
字状の溝２２ｂが形成され、この溝２２ｂ内にランプレ
ンズ２４の周縁端２４ａが挿入され、溝２２ｂの底部内
に充填されたシール剤２８を介してランプレンズ２４の
周縁端２４ａがハウジング２２に対して接合されてい
る。
【００１５】さらに、ハウジング２２の周縁部の少なく
とも所定の部分にハウジング２２の周縁部を包囲する車
体パネル１８に弾接可能なリブ３０が形成される。例え
ば、図３に示したように、ランプ２０の上下方向略中間
位置に設定される取付基準点３２に対し、その上下位置
において互いに車体パネル１８が略対向する部分３４，
３４にそれぞれリブ３０が設けられる。
とも所定の部分にハウジング２２の周縁部を包囲する車
体パネル１８に弾接可能なリブ３０が形成される。例え
ば、図３に示したように、ランプ２０の上下方向略中間
位置に設定される取付基準点３２に対し、その上下位置
において互いに車体パネル１８が略対向する部分３４，
３４にそれぞれリブ３０が設けられる。
【００１６】このリブ３０は、断面略コ字状の溝２２ｂ
の底壁２２ｃから連続的に車体パネル１８に向かって直
線状に延びる基部３０ａと、該基部３０ａから屈曲し、
車体パネル１８に対して略平行に且つ車外方向に延びる
延出部３０ｂと、該延出部３０ｂから屈曲し、車体パネ
ル１８に向かって且つ車体パネル１８に対して略垂直に
伸びる先端部３０ｃと、からなるクランク形状をしてい
る。延出部３０ｂは、トランクリッドアウタ１４のフラ
ンジ１４ａの付近にまで延びて、先端部３０ｃは、その
フランジ１４ａに弾接可能である。
の底壁２２ｃから連続的に車体パネル１８に向かって直
線状に延びる基部３０ａと、該基部３０ａから屈曲し、
車体パネル１８に対して略平行に且つ車外方向に延びる
延出部３０ｂと、該延出部３０ｂから屈曲し、車体パネ
ル１８に向かって且つ車体パネル１８に対して略垂直に
伸びる先端部３０ｃと、からなるクランク形状をしてい
る。延出部３０ｂは、トランクリッドアウタ１４のフラ
ンジ１４ａの付近にまで延びて、先端部３０ｃは、その
フランジ１４ａに弾接可能である。
【００１７】以上のように構成されるランプ２０が車体
パネルに取り付けられる際には、取付基準点３２を基準
にして、所定個所に設けられた取付点３６でハウジング
２２が車体パネル１８に対して取り付けられる。この際
に、車体パネル１８とランプ２０との間の隙間が狭くな
る方向にずれた場合は、リブ３０が車体パネル１８に弾
接して、ランプ２０の車体パネル１８への接近を阻止す
る。こうして、上下それぞれに設けられたリブ３０が車
体パネル１８に当接しないような位置にランプ２０を調
整することによって、正しい位置にランプ２０を取り付
けることができる。
パネルに取り付けられる際には、取付基準点３２を基準
にして、所定個所に設けられた取付点３６でハウジング
２２が車体パネル１８に対して取り付けられる。この際
に、車体パネル１８とランプ２０との間の隙間が狭くな
る方向にずれた場合は、リブ３０が車体パネル１８に弾
接して、ランプ２０の車体パネル１８への接近を阻止す
る。こうして、上下それぞれに設けられたリブ３０が車
体パネル１８に当接しないような位置にランプ２０を調
整することによって、正しい位置にランプ２０を取り付
けることができる。
【００１８】図２に示すように、このリブ３０が車体パ
ネル１８に弾接した場合において、リブ３０に加わる力
は、その先端部３０ｃ、延出部３０ｂ及び基部３０ａか
らなるリブ３０のクランク状の形状が弾性変形すること
で、リブ３０自身で吸収することができる。また、リブ
３０の基部３０ａが、溝２２ｂの底壁２２ｃから連続的
に車体パネル１８に向かって直線状に延びているため、
リブ３０からの力は、溝２２ｂの底壁２２ｃの壁面に沿
ってハウジング２２本体に伝わり、溝２２ｂの側壁に伝
わらないため、溝２２ｂはほとんど変形しない。従って
シール剤２８の剥離を引き起こすことはなく、シール性
能に影響を与えることはない。
ネル１８に弾接した場合において、リブ３０に加わる力
は、その先端部３０ｃ、延出部３０ｂ及び基部３０ａか
らなるリブ３０のクランク状の形状が弾性変形すること
で、リブ３０自身で吸収することができる。また、リブ
３０の基部３０ａが、溝２２ｂの底壁２２ｃから連続的
に車体パネル１８に向かって直線状に延びているため、
リブ３０からの力は、溝２２ｂの底壁２２ｃの壁面に沿
ってハウジング２２本体に伝わり、溝２２ｂの側壁に伝
わらないため、溝２２ｂはほとんど変形しない。従って
シール剤２８の剥離を引き起こすことはなく、シール性
能に影響を与えることはない。
【００１９】また、リブ３０は、基部３０ａが車体パネ
ル１８のうちのランプ取付パネル３０ａに対向している
にもかかわらず、先端部３０ｃは、車体パネル１８のう
ちのトランクリッドアウタ１４のフランジ１４ａに対し
て弾接可能であることにより、トランクリッド１２の外
形をなすトランクリッドアウタ１４に対する位置決めが
行えるため、外観上良好なランプ２０の位置が決まるこ
とになる。
ル１８のうちのランプ取付パネル３０ａに対向している
にもかかわらず、先端部３０ｃは、車体パネル１８のう
ちのトランクリッドアウタ１４のフランジ１４ａに対し
て弾接可能であることにより、トランクリッド１２の外
形をなすトランクリッドアウタ１４に対する位置決めが
行えるため、外観上良好なランプ２０の位置が決まるこ
とになる。
【００２０】更に、ランプレンズ２４の最外縁とトラン
クリッドアウタ１４との隙間から露出するリブ３０の先
端部３０ｃは、フランジ１４ａに対し略垂直に延びた形
状であるため、この隙間から露出するリブ３０によって
見栄えが悪化することを防止できる。図４は、本発明に
よる他の実施の形態を表しており、リブ３０の先端部３
０ｃが、取付後でも常に車体パネル１８の略対向する部
分３４、３４において、トランクリッドアウタ１４に対
して弾接する点で、図１の実施の形態と異なっており、
それ以外の構成は同一である。
クリッドアウタ１４との隙間から露出するリブ３０の先
端部３０ｃは、フランジ１４ａに対し略垂直に延びた形
状であるため、この隙間から露出するリブ３０によって
見栄えが悪化することを防止できる。図４は、本発明に
よる他の実施の形態を表しており、リブ３０の先端部３
０ｃが、取付後でも常に車体パネル１８の略対向する部
分３４、３４において、トランクリッドアウタ１４に対
して弾接する点で、図１の実施の形態と異なっており、
それ以外の構成は同一である。
【００２１】このように、リブ３０が常に車体パネル１
８に対してハウジング２２を保持することで、車体パネ
ル１８に対するハウジング２２の隙間を車体パネル１８
の略対向する部分３４、３４において、できる限り均一
化することができる。また、リブ３０の先端部３０ｃ
は、車体パネル１８のうち、トランクリッドアウタ１４
のフランジ１４ａに対して弾接することで、トランクリ
ッド１２の外形をなすトランクリッドアウタ１４に対す
る位置決めが行えるため、外観上良好なランプ２０の位
置が決まることになる。
８に対してハウジング２２を保持することで、車体パネ
ル１８に対するハウジング２２の隙間を車体パネル１８
の略対向する部分３４、３４において、できる限り均一
化することができる。また、リブ３０の先端部３０ｃ
は、車体パネル１８のうち、トランクリッドアウタ１４
のフランジ１４ａに対して弾接することで、トランクリ
ッド１２の外形をなすトランクリッドアウタ１４に対す
る位置決めが行えるため、外観上良好なランプ２０の位
置が決まることになる。
【００２２】以上の実施の形態では、車体パネル１８の
略対向する部分３４、３４にあるリブ３０について説明
したが、リブ３０は、ハウジング２２のほぼ全周面に亘
って設けられることでもよく、同じ作用・効果が得られ
る。
略対向する部分３４、３４にあるリブ３０について説明
したが、リブ３０は、ハウジング２２のほぼ全周面に亘
って設けられることでもよく、同じ作用・効果が得られ
る。
【図１】本発明の自動車のランプ構造の実施の形態を示
す端面図（図３の１−１線に沿って見た端面図）であ
る。
す端面図（図３の１−１線に沿って見た端面図）であ
る。
【図２】図１のランプ構造において、ランプと車体パネ
ルとの間の隙間が狭くなった場合の要部端面図である。
ルとの間の隙間が狭くなった場合の要部端面図である。
【図３】本発明の自動車のランプ構造の実施の形態を示
す背面図である。
す背面図である。
【図４】本発明の自動車のランプ構造の他の実施の形態
を示す端面図（図３の１−１線に沿って見た端面図）で
ある。
を示す端面図（図３の１−１線に沿って見た端面図）で
ある。
【図５】（ａ）は、従来の自動車のランプ構造を示す要
部端面図であり、（ｂ）は、（ａ）のランプ構造におい
て、ランプと車体パネルとの間の隙間が狭くなった場合
の要部端面図である。
部端面図であり、（ｂ）は、（ａ）のランプ構造におい
て、ランプと車体パネルとの間の隙間が狭くなった場合
の要部端面図である。
１４ トランクリッドアウタ（車体アウタパネル） １４ａ フランジ １６ ランプ取付パネル １８ 車体パネル １８ａ 凹部 ２０ ランプ ２２ ハウジング ２２ａ 開口部 ２２ｂ 断面略コ字状の溝 ２２ｃ 底壁 ２４ ランプレンズ ２４ａ 周縁端 ２６ バルブ ２８ シール剤 ３０ リブ ３０ａ 基部 ３０ｂ 延出部 ３０ｃ 先端部 ３４ 車体パネル１８が略対向する部分
Claims (4)
- 【請求項１】 車体パネルに設けられた凹部に嵌入さ
れ、該車体パネルに取り付けられるハウジングと、ハウ
ジングの車外側の開口部を覆うランプレンズと、ハウジ
ングとランプレンズとによって包囲されるバルブとを備
えたランプであって、ハウジングの周縁部に形成され車
外方向に開放された断面略コ字状の溝内にランプレンズ
の周縁端が挿入され、該溝の底部内に充填されたシール
剤を介して前記ランプレンズの周縁端がハウジングに対
して接合され、さらにハウジングの周縁部の少なくとも
所定の部分にハウジングの周縁部を包囲する車体パネル
に弾接可能なリブが形成されており、該リブによってラ
ンプの車体パネルに対する位置決めが可能な自動車のラ
ンプ構造において、 前記リブは、前記溝の底壁から連続的に車体パネルに向
かって且つ車外方向に延びることを特徴とする自動車の
ランプ構造。 - 【請求項２】 前記リブは、車体パネルの略対向する部
分に対応してそれぞれ設けられ、各リブは車体パネルに
対して弾接することで、車体パネルに対してハウジング
を保持する、ことを特徴とする請求項１記載の自動車の
ランプ構造。 - 【請求項３】 前記車体パネルは、車体外形の一部をな
す車体アウタパネルと、該車体アウタパネルの内方に向
けて突出するフランジに接合され該フランジと共に前記
凹部を形成するランプ取付パネルとからなり、前記リブ
の先端は、前記車体アウタパネルの前記フランジに弾接
可能な位置まで延びることを、特徴とする請求項１また
は２記載の自動車のランプ構造。 - 【請求項４】 前記リブは、前記溝の底壁から車体パネ
ルに向かって延びる基部と、該基部から屈曲し、車体パ
ネルに対して略平行に且つ車外方向に延びる延出部と、
該延出部から屈曲し、車体パネルに向かって且つ車体パ
ネルに対して略垂直に伸びる先端部と、からなり、前記
延出部は前記ランプレンズの最外縁よりもランプハウジ
ング側に設けられたことを特徴とする請求項１〜３のい
ずれかに記載の自動車のランプ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14923196A JP3584610B2 (ja) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | 自動車のランプ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14923196A JP3584610B2 (ja) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | 自動車のランプ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09328037A true JPH09328037A (ja) | 1997-12-22 |
| JP3584610B2 JP3584610B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=15470746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14923196A Expired - Fee Related JP3584610B2 (ja) | 1996-06-11 | 1996-06-11 | 自動車のランプ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3584610B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109570949A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-04-05 | 厦门迈斯维自动化设备有限公司 | 面罩灯板自动盖滚一体装配机 |
-
1996
- 1996-06-11 JP JP14923196A patent/JP3584610B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109570949A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-04-05 | 厦门迈斯维自动化设备有限公司 | 面罩灯板自动盖滚一体装配机 |
| CN109570949B (zh) * | 2018-12-28 | 2021-06-29 | 厦门迈斯维自动化设备有限公司 | 面罩灯板自动盖滚一体装配机 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3584610B2 (ja) | 2004-11-04 |
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