JPH0920143A - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents
自動車用ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH0920143A JPH0920143A JP7196194A JP19619495A JPH0920143A JP H0920143 A JPH0920143 A JP H0920143A JP 7196194 A JP7196194 A JP 7196194A JP 19619495 A JP19619495 A JP 19619495A JP H0920143 A JPH0920143 A JP H0920143A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- weather strip
- door
- automobile
- upper wall
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドア閉止時のシール性の向上及びドア閉止感
の向上を図った自動車用ウエザーストリップを提供する
ことを目的とする。 【構成】 車体開口部の内周縁に取付けられ、ドア閉時
にドアガラスＧと上記車体開口部とをシールする自動車
用ウエザーストリップ１において、該ウエザーストリッ
プ１の車外側中空部４の上記車体開口部の車外側プレー
トＰに当接する上壁部６が、略中央より車内側に厚肉部
６ａを、車外側に薄肉部６ｂを形成し、該上壁部６の薄
肉部６ｂが、ドア閉時に上記車外側中空部４に形成され
たドアガラスＧの周縁部Ｅを受け入れる凹部５と共に容
易に屈曲して該周縁部Ｅを十分に包み込むように構成さ
れ、かつ車体開口部に弾接する上壁部６の厚肉部６ａの
外面に水切りリップ７が突設されたものである。
の向上を図った自動車用ウエザーストリップを提供する
ことを目的とする。 【構成】 車体開口部の内周縁に取付けられ、ドア閉時
にドアガラスＧと上記車体開口部とをシールする自動車
用ウエザーストリップ１において、該ウエザーストリッ
プ１の車外側中空部４の上記車体開口部の車外側プレー
トＰに当接する上壁部６が、略中央より車内側に厚肉部
６ａを、車外側に薄肉部６ｂを形成し、該上壁部６の薄
肉部６ｂが、ドア閉時に上記車外側中空部４に形成され
たドアガラスＧの周縁部Ｅを受け入れる凹部５と共に容
易に屈曲して該周縁部Ｅを十分に包み込むように構成さ
れ、かつ車体開口部に弾接する上壁部６の厚肉部６ａの
外面に水切りリップ７が突設されたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サッシュレス、オープ
ンタイプ車（Ｔバールーフ車を含む）の車体開口部に取
付けられるウエザーストリップに関するものである。
ンタイプ車（Ｔバールーフ車を含む）の車体開口部に取
付けられるウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すサッシュレスタイプの自動車
の車体開口部に取付けられるウエザーストリップ９は、
図５に示す如く車体開口部のリテーナＲに取付基底部１
０を嵌着されると共に、ドア閉時に図６に示す如く車外
側中空部１１に形成された凹部１２に、ドアガラスＧの
周縁部Ｅが受け入れられて密接するように構成されてい
る。
の車体開口部に取付けられるウエザーストリップ９は、
図５に示す如く車体開口部のリテーナＲに取付基底部１
０を嵌着されると共に、ドア閉時に図６に示す如く車外
側中空部１１に形成された凹部１２に、ドアガラスＧの
周縁部Ｅが受け入れられて密接するように構成されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記車
外側中空部１１の凹部１２の肉厚及び車体側プレートＰ
に当接する上壁部１３の肉厚が略等しく形成され剛性が
比較的大きいため、ドア閉時ドアガラスＧの周縁部Ｅに
蜜接する上記凹部１２が必ずしも十分に屈曲できず包み
込み量が不足してシール性が不十分となり、またドアの
閉め力が大きくなり閉じ感を悪くするという問題があっ
た。また、ドア閉時上壁部１３が凹部１２と一緒に屈曲
するとき車体側プレートＰとの間の密接性が悪くなりク
グリ水が車内に浸入するという不具合があった。そこ
で、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、ドア閉止時の
シール性の向上及びドア閉止感の向上を図った自動車用
ウエザーストリップを提供することを目的とする。
外側中空部１１の凹部１２の肉厚及び車体側プレートＰ
に当接する上壁部１３の肉厚が略等しく形成され剛性が
比較的大きいため、ドア閉時ドアガラスＧの周縁部Ｅに
蜜接する上記凹部１２が必ずしも十分に屈曲できず包み
込み量が不足してシール性が不十分となり、またドアの
閉め力が大きくなり閉じ感を悪くするという問題があっ
た。また、ドア閉時上壁部１３が凹部１２と一緒に屈曲
するとき車体側プレートＰとの間の密接性が悪くなりク
グリ水が車内に浸入するという不具合があった。そこ
で、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、ドア閉止時の
シール性の向上及びドア閉止感の向上を図った自動車用
ウエザーストリップを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１〜図３に示すように、車体開
口部の周縁に取付けられ、ドア閉時にドアガラスＧと上
記車体開口部とをシールする自動車用ウエザーストリッ
プ１において、該ウエザーストリップ１の車外側中空部
４の上壁部６の外面に、水切りリップ７が上記車体開口
部の車外側プレートＰに弾接する如く突設されたもので
ある。また、車体開口部の周縁に取付けられ、ドア閉時
にドアガラスＧと上記車体開口部とをシールする自動車
用ウエザーストリップ１において、該ウエザーストリッ
プ１の車外側中空部４の上記車体開口部の車外側プレー
トＰに弾接する上壁部６が、略中央より車内側に厚肉部
６ａを、車外側に薄肉部６ｂを形成し、該上壁部６の薄
肉部６ｂが、ドア閉時に、上記車外側中空部４に形成さ
れたドアガラスＧの周縁部Ｅを受け入れる凹部５と共に
容易に屈曲して該周縁部Ｅを十分に包み込み得るように
構成され、かつ車体開口部に弾接する上壁部６の厚肉部
６ａの外面に水切りリップ７が突設されたものである。
更に、水切りリップ７が車外側中空部４の上壁部６の略
中央付近に突設されたものである。
めに本発明の構成は、図１〜図３に示すように、車体開
口部の周縁に取付けられ、ドア閉時にドアガラスＧと上
記車体開口部とをシールする自動車用ウエザーストリッ
プ１において、該ウエザーストリップ１の車外側中空部
４の上壁部６の外面に、水切りリップ７が上記車体開口
部の車外側プレートＰに弾接する如く突設されたもので
ある。また、車体開口部の周縁に取付けられ、ドア閉時
にドアガラスＧと上記車体開口部とをシールする自動車
用ウエザーストリップ１において、該ウエザーストリッ
プ１の車外側中空部４の上記車体開口部の車外側プレー
トＰに弾接する上壁部６が、略中央より車内側に厚肉部
６ａを、車外側に薄肉部６ｂを形成し、該上壁部６の薄
肉部６ｂが、ドア閉時に、上記車外側中空部４に形成さ
れたドアガラスＧの周縁部Ｅを受け入れる凹部５と共に
容易に屈曲して該周縁部Ｅを十分に包み込み得るように
構成され、かつ車体開口部に弾接する上壁部６の厚肉部
６ａの外面に水切りリップ７が突設されたものである。
更に、水切りリップ７が車外側中空部４の上壁部６の略
中央付近に突設されたものである。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１において、１は自動車用ウエザーストリ
ップで、車体開口部のルーフサイド部に取付けられたリ
テーナＲに嵌着される取付基底部２に、中空シール部３
を立ち上がり状に設けている。該中空シール部３の車外
側中空部４には、ドア閉時にドアガラスＧの周縁部Ｅを
受け入れる凹部５が形成され、また車体開口部に取付け
られたモールなどの車外側プレートＰに当接する上壁部
６が、図２に拡大して示す如く略中央を境にして車内側
に厚肉部６ａを形成し、車外側に薄肉部６ｂを形成して
いる。また、上記上壁部６の外面の上記略中央の厚肉部
６ａに水切りリップ７が、上記プレートＰに当接する如
く車外側に傾斜して突設されている。
説明する。図１において、１は自動車用ウエザーストリ
ップで、車体開口部のルーフサイド部に取付けられたリ
テーナＲに嵌着される取付基底部２に、中空シール部３
を立ち上がり状に設けている。該中空シール部３の車外
側中空部４には、ドア閉時にドアガラスＧの周縁部Ｅを
受け入れる凹部５が形成され、また車体開口部に取付け
られたモールなどの車外側プレートＰに当接する上壁部
６が、図２に拡大して示す如く略中央を境にして車内側
に厚肉部６ａを形成し、車外側に薄肉部６ｂを形成して
いる。また、上記上壁部６の外面の上記略中央の厚肉部
６ａに水切りリップ７が、上記プレートＰに当接する如
く車外側に傾斜して突設されている。
【０００６】上記構成により自動車用ウエザーストリッ
プ１が、車体開口部のルーフサイド部に取付けられたと
き、水切りリップ７が車外側プレートＰに当接してクグ
リ水漏れの防止が図られ、またドア閉時にドアガラスＧ
が車外側中空部４に当接したとき、図３に示す如く剛性
が小さく屈曲し易い薄肉部６ｂと共に凹部５がドアガラ
スＧの周縁部Ｅを十分に包み込むように密接するため、
車外側中空部４との密接範囲（太線で示す）が従来に比
べて大きくなりシール性が向上する。また、上記水切り
リップ７は厚肉部６ａに取付けられているため、上記の
如く薄肉部６ｂが屈曲しても安定し殆ど変位しないため
クグリ水に対するシール性が損なわれない。また、該厚
肉部６ａの存在により、ドア閉止時車外側中空部４にド
アガラスＧが当接する位置のバラツキがあっても上記シ
ール性が影響されにくい。
プ１が、車体開口部のルーフサイド部に取付けられたと
き、水切りリップ７が車外側プレートＰに当接してクグ
リ水漏れの防止が図られ、またドア閉時にドアガラスＧ
が車外側中空部４に当接したとき、図３に示す如く剛性
が小さく屈曲し易い薄肉部６ｂと共に凹部５がドアガラ
スＧの周縁部Ｅを十分に包み込むように密接するため、
車外側中空部４との密接範囲（太線で示す）が従来に比
べて大きくなりシール性が向上する。また、上記水切り
リップ７は厚肉部６ａに取付けられているため、上記の
如く薄肉部６ｂが屈曲しても安定し殆ど変位しないため
クグリ水に対するシール性が損なわれない。また、該厚
肉部６ａの存在により、ドア閉止時車外側中空部４にド
アガラスＧが当接する位置のバラツキがあっても上記シ
ール性が影響されにくい。
【０００７】また、ドアガラスＧが車外側中空部４に当
接したとき、上記のように薄肉部６ｂ及び凹部５が容易
に屈曲するため、圧縮荷重が小さくなりドア閉止感が良
好となる。また、従来は図５、図６に示す如く車外側中
空部１１の側壁長さ即ち周長を短か目に設定して、ドア
閉止時ドアガラスＧとの接触圧を高めてシール性の向上
を図っていた。そのため、圧縮荷重が高くなりドア閉止
感が悪くなるという不具合があった。そこで、図１に示
す如く車外側中空部４の側壁部８の周長が点線で示す従
来の周長よりもたるませて長くできるため、前記した如
くドアガラスＧと車外側中空部４との密接範囲をより大
きくでき、一層のシール性の向上が図られると共にドア
閉止感を悪くしなくて済む。
接したとき、上記のように薄肉部６ｂ及び凹部５が容易
に屈曲するため、圧縮荷重が小さくなりドア閉止感が良
好となる。また、従来は図５、図６に示す如く車外側中
空部１１の側壁長さ即ち周長を短か目に設定して、ドア
閉止時ドアガラスＧとの接触圧を高めてシール性の向上
を図っていた。そのため、圧縮荷重が高くなりドア閉止
感が悪くなるという不具合があった。そこで、図１に示
す如く車外側中空部４の側壁部８の周長が点線で示す従
来の周長よりもたるませて長くできるため、前記した如
くドアガラスＧと車外側中空部４との密接範囲をより大
きくでき、一層のシール性の向上が図られると共にドア
閉止感を悪くしなくて済む。
【０００８】
【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車用ウ
エザーストリップは、車外側中空部の上壁部の厚肉部の
外面に水切りリップが突設されているため、クグリ水漏
れの防止が図られる。また、車外側中空部の上壁部に略
中央より車外側に薄肉部を形成して剛性を小さくし、車
外側中空部の側壁部に形成された凹部に、ドア閉時ドア
ガラスが当接すると該凹部が、上記剛性の小さい薄肉部
と一緒にドアガラスの周縁部を十分に包み込むように容
易に屈曲するため、密接範囲が従来よりも大きくなって
シール性が向上し、また圧縮荷重が低減してドア閉止感
が良好となる。
エザーストリップは、車外側中空部の上壁部の厚肉部の
外面に水切りリップが突設されているため、クグリ水漏
れの防止が図られる。また、車外側中空部の上壁部に略
中央より車外側に薄肉部を形成して剛性を小さくし、車
外側中空部の側壁部に形成された凹部に、ドア閉時ドア
ガラスが当接すると該凹部が、上記剛性の小さい薄肉部
と一緒にドアガラスの周縁部を十分に包み込むように容
易に屈曲するため、密接範囲が従来よりも大きくなって
シール性が向上し、また圧縮荷重が低減してドア閉止感
が良好となる。
【図１】本発明の自動車用ウエザーストリップの断面図
である。
である。
【図２】同上の要部を拡大した断面図である。
【図３】図１のドアガラス閉止時の状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図４】ウエザーストリップが装着された自動車の側面
図である。
図である。
【図５】従来の自動車用ウエザーストリップの断面図で
ある。
ある。
【図６】図５のドアガラス閉止時の状態を示す断面図で
ある。
ある。
１ 自動車用ウエザーストリップ ２ 取付基底部 ３ 中空シール部 ４ 車外側中空部 ５ 凹部 ６ 上壁部 ６ａ 厚肉部 ６ｂ 薄肉部 ７ 水切りリップ ８ 側壁部 Ｒ リテーナ Ｅ 周縁部 Ｇ ドアガラス Ｐ 車外側プレート
Claims (3)
- 【請求項１】 車体開口部の周縁に取付けられ、ドア閉
時にドアガラスと上記車体開口部とをシールする自動車
用ウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップ
の車外側中空部の上壁部の外面に、水切りリップが上記
車体開口部の車外側プレートに弾接する如く突設された
ことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。 - 【請求項２】 車体開口部の周縁に取付けられ、ドア閉
時にドアガラスと上記車体開口部とをシールする自動車
用ウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップ
の車外側中空部の上記車体開口部の車外側プレートに弾
接する上壁部が、略中央より車内側に厚肉部を、車外側
に薄肉部を形成し、該上壁部の薄肉部が、ドア閉時に、
上記車外側中空部に形成されたドアガラスの周縁部を受
け入れる凹部と共に容易に屈曲して該周縁部を十分に包
み込み得るように構成され、かつ車体開口部に弾接する
上壁部の厚肉部の外面に水切りリップが突設されたこと
を特徴とする自動車用ウエザーストリップ。 - 【請求項３】 水切りリップが車外側中空部の上壁部の
略中央付近に突設されたことを特徴とする請求項１又は
２記載の自動車用ウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19619495A JP3569041B2 (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 自動車用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19619495A JP3569041B2 (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 自動車用ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0920143A true JPH0920143A (ja) | 1997-01-21 |
| JP3569041B2 JP3569041B2 (ja) | 2004-09-22 |
Family
ID=16353764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19619495A Expired - Fee Related JP3569041B2 (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 自動車用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3569041B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6877279B2 (en) | 2002-08-16 | 2005-04-12 | Honda Motor Company, Ltd. | Sealing apparatus for a closure |
| JP2006298075A (ja) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | ウエザーストリップ |
-
1995
- 1995-07-07 JP JP19619495A patent/JP3569041B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6877279B2 (en) | 2002-08-16 | 2005-04-12 | Honda Motor Company, Ltd. | Sealing apparatus for a closure |
| JP2006298075A (ja) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | ウエザーストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3569041B2 (ja) | 2004-09-22 |
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| KR19980032964U (ko) | 자동차 도어 웨더스트립구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040615 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040617 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130625 Year of fee payment: 9 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150625 Year of fee payment: 11 |
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