JPH09309338A - 自動車の観音開き扉のシール部構造 - Google Patents
自動車の観音開き扉のシール部構造Info
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- JPH09309338A JPH09309338A JP8151552A JP15155296A JPH09309338A JP H09309338 A JPH09309338 A JP H09309338A JP 8151552 A JP8151552 A JP 8151552A JP 15155296 A JP15155296 A JP 15155296A JP H09309338 A JPH09309338 A JP H09309338A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 水漏れを防止すると共に、先閉扉の開き時に
手が汚れない観音開き扉のシール部構造を提供する。 【解決手段】 先閉扉３０の鉛直自由端縁部に取付けた
インナーウエザーストリップ６０の上下端部にそれぞれ
後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くしたヒレ部６３を扉
の半径方向に突設し、そのヒレ部６３を、前記ボディ後
部開口縁部１０に取付けたボディ側ウエザーストリップ
２０の外面と弾接させるようにした観音開き扉のシール
構造であって、インナーウエザーストリップ６０を車内
側に取付けた先閉扉３０の鉛直自由端縁部の車外側に、
後閉扉４０の鉛直自由端縁部と弾接させる中空状のサブ
シールウエザーストリップ５０を並設すると共に、両ウ
エザーストリップ５０，６０を上下端部でブリッジ部７
０を配して一体に結合してある。
手が汚れない観音開き扉のシール部構造を提供する。 【解決手段】 先閉扉３０の鉛直自由端縁部に取付けた
インナーウエザーストリップ６０の上下端部にそれぞれ
後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くしたヒレ部６３を扉
の半径方向に突設し、そのヒレ部６３を、前記ボディ後
部開口縁部１０に取付けたボディ側ウエザーストリップ
２０の外面と弾接させるようにした観音開き扉のシール
構造であって、インナーウエザーストリップ６０を車内
側に取付けた先閉扉３０の鉛直自由端縁部の車外側に、
後閉扉４０の鉛直自由端縁部と弾接させる中空状のサブ
シールウエザーストリップ５０を並設すると共に、両ウ
エザーストリップ５０，６０を上下端部でブリッジ部７
０を配して一体に結合してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は自動車の観音開き
扉のシール部構造の改良に関するものである。
扉のシール部構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 従来、観音開き扉のシール部構造とし
て、図１乃至図９に示すように、次の構成のものが使用
されている。すなわち、１０はボディ開口縁部、１１は
ボディ開口縁部１０に突設したボディ側フランジ、２０
はボディ側フランジ１１に取付けたボディ側ウエザース
トリップであって、ボディ側フランジ１１に嵌着したＵ
字状トリム部分２１及びそのＵ字状トリム部分２１に一
体に結合した中空シール部分２２よりなる。
て、図１乃至図９に示すように、次の構成のものが使用
されている。すなわち、１０はボディ開口縁部、１１は
ボディ開口縁部１０に突設したボディ側フランジ、２０
はボディ側フランジ１１に取付けたボディ側ウエザース
トリップであって、ボディ側フランジ１１に嵌着したＵ
字状トリム部分２１及びそのＵ字状トリム部分２１に一
体に結合した中空シール部分２２よりなる。
【０００３】３０，４０は前記ボディ開口縁部１０の両
鉛直部分にそれぞれ開閉可能に取付けた一対の先閉扉及
び後閉扉であって、その扉の内面周縁部はボディ側ウエ
ザーストリップ２０と弾接するようにしてある。３１，
４１は扉３０，４０の鉛直自由端縁部に形成したＬ字状
の先閉扉框，後閉扉框である。また、４２は後閉扉框４
１の外端面に面一に突設した後閉扉端部であって、その
外面は先閉扉框３１の外端面に略面一にしてある。
鉛直部分にそれぞれ開閉可能に取付けた一対の先閉扉及
び後閉扉であって、その扉の内面周縁部はボディ側ウエ
ザーストリップ２０と弾接するようにしてある。３１，
４１は扉３０，４０の鉛直自由端縁部に形成したＬ字状
の先閉扉框，後閉扉框である。また、４２は後閉扉框４
１の外端面に面一に突設した後閉扉端部であって、その
外面は先閉扉框３１の外端面に略面一にしてある。
【０００４】５は後閉扉框４１に取付けた中空状のサブ
シールウエザーストリップであって、前記Ｌ字状の先閉
扉框３１の先端外側コーナーと弾接するようにしてあ
る。６は先閉扉框３１に取付けたインナーウエザースト
リップであって、前記Ｌ字状の先閉扉框３１の先端に扉
の半径方向に突設した鉛直フランジ部３２に嵌着した鉛
直Ｕ字状トリム部６ａ、及びその鉛直Ｕ字状トリム部６
ａの外面に一体に結合した鉛直中空シール部６ｂよりな
り、その鉛直中空シール部６ｂは後閉扉框４１の車内側
端面と弾接するようにしてある。
シールウエザーストリップであって、前記Ｌ字状の先閉
扉框３１の先端外側コーナーと弾接するようにしてあ
る。６は先閉扉框３１に取付けたインナーウエザースト
リップであって、前記Ｌ字状の先閉扉框３１の先端に扉
の半径方向に突設した鉛直フランジ部３２に嵌着した鉛
直Ｕ字状トリム部６ａ、及びその鉛直Ｕ字状トリム部６
ａの外面に一体に結合した鉛直中空シール部６ｂよりな
り、その鉛直中空シール部６ｂは後閉扉框４１の車内側
端面と弾接するようにしてある。
【０００５】図４乃至図７・図９に示すように、インナ
ーウエザーストリップ６の鉛直Ｕ字状トリム部６ａの上
下部各内面側には、後閉扉側に向って厚さを次第に薄く
したヒレ部６ｃを扉の半径方向に突設し、ボディ側ウエ
ザーストリップ２０の平坦面２３、インナーウエザース
トリップ６、サブシールウエザーストリップ５の三者を
重ね合わす構造にしてある。そのため、それぞれインナ
ーウエザーストリップ６、サブシールウエザーストリッ
プ５の取付けバラツキが重なると、図７に示すように、
三角形の隙間Ｓが形成されて、シール性が損われ、外面
に長時間水が掛り続けると、図８に示すように、ボディ
側ウエザーストリップ２０上面に溜った水２５が、毛細
管現象により、三角形の隙間Ｓから室内側に水漏れする
と言う問題点がある。
ーウエザーストリップ６の鉛直Ｕ字状トリム部６ａの上
下部各内面側には、後閉扉側に向って厚さを次第に薄く
したヒレ部６ｃを扉の半径方向に突設し、ボディ側ウエ
ザーストリップ２０の平坦面２３、インナーウエザース
トリップ６、サブシールウエザーストリップ５の三者を
重ね合わす構造にしてある。そのため、それぞれインナ
ーウエザーストリップ６、サブシールウエザーストリッ
プ５の取付けバラツキが重なると、図７に示すように、
三角形の隙間Ｓが形成されて、シール性が損われ、外面
に長時間水が掛り続けると、図８に示すように、ボディ
側ウエザーストリップ２０上面に溜った水２５が、毛細
管現象により、三角形の隙間Ｓから室内側に水漏れする
と言う問題点がある。
【０００６】さらに図９に示すように、先閉扉３０の先
閉扉框３１に設けたロック装置３５が、サブシールウエ
ザーストリップ５の室外側に位置しているため、水・埃
等が付着して、汚れ易く、扉３０の開き時にそれに触れ
ると、手が汚れると言う不具合がある。又、インナーウ
エザーストリップ６、サブシールウエザーストリップ５
をそれぞれ先閉扉３０，後閉扉４０に分離して取付けて
あるため、建付けバラツキ合わせの調整が困難であり、
それに多大な時間を要すると言う問題点もある。
閉扉框３１に設けたロック装置３５が、サブシールウエ
ザーストリップ５の室外側に位置しているため、水・埃
等が付着して、汚れ易く、扉３０の開き時にそれに触れ
ると、手が汚れると言う不具合がある。又、インナーウ
エザーストリップ６、サブシールウエザーストリップ５
をそれぞれ先閉扉３０，後閉扉４０に分離して取付けて
あるため、建付けバラツキ合わせの調整が困難であり、
それに多大な時間を要すると言う問題点もある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする課
題は、上記従来の観音開き扉のシール部構造は、インナ
ーウエザーストリップ６、サブシールウエザーストリッ
プ５の取付けバラツキが重なると、シール性が損われ、
ボディ側ウエザーストリップ２０上面に水が溜り、その
両側の三角形の隙間Ｓから室内側に水漏れすること、及
び先閉扉３０に設けたロック装置３５に水・埃等が付着
して、汚れ易く、扉３０，４０の開き時に手が汚れるこ
と等であって、本発明は上記課題を解決し、水漏れを防
止すると共に、扉３０，４０の開き時に手が汚れない観
音開き扉のシール部構造を提供するものである。
題は、上記従来の観音開き扉のシール部構造は、インナ
ーウエザーストリップ６、サブシールウエザーストリッ
プ５の取付けバラツキが重なると、シール性が損われ、
ボディ側ウエザーストリップ２０上面に水が溜り、その
両側の三角形の隙間Ｓから室内側に水漏れすること、及
び先閉扉３０に設けたロック装置３５に水・埃等が付着
して、汚れ易く、扉３０，４０の開き時に手が汚れるこ
と等であって、本発明は上記課題を解決し、水漏れを防
止すると共に、扉３０，４０の開き時に手が汚れない観
音開き扉のシール部構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】 本発明は、図１・図２
・図５及び図１０乃至図１３に示す如く、ボディ開口縁
部１０の上下の水平部分と、ボディ開口縁部１０に取付
けた一対の観音開き扉３０，４０の上下の見切り部との
間をシールするために、先閉扉３０の鉛直自由端縁部に
取付けたインナーウエザーストリップ６０の上下端部に
それぞれ後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くしたヒレ部
６３を扉の半径方向に突設し、そのヒレ部６３を、前記
ボディ開口縁部１０に取付けたボディ側ウエザーストリ
ップ２０の外面と弾接させるようにした観音開き扉のシ
ール部構造であって、インナーウエザーストリップ６０
を車内側に取付けたところの先閉扉３０の鉛直自由端縁
部の車外側に、後閉扉４０の鉛直自由端縁部と弾接させ
るところの中空状のサブシールウエザーストリップ５０
を並設すると共に、両ウエザーストリップ５０，６０を
上下端部でブリッジ部７０を配して一体に結合したもの
である。
・図５及び図１０乃至図１３に示す如く、ボディ開口縁
部１０の上下の水平部分と、ボディ開口縁部１０に取付
けた一対の観音開き扉３０，４０の上下の見切り部との
間をシールするために、先閉扉３０の鉛直自由端縁部に
取付けたインナーウエザーストリップ６０の上下端部に
それぞれ後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くしたヒレ部
６３を扉の半径方向に突設し、そのヒレ部６３を、前記
ボディ開口縁部１０に取付けたボディ側ウエザーストリ
ップ２０の外面と弾接させるようにした観音開き扉のシ
ール部構造であって、インナーウエザーストリップ６０
を車内側に取付けたところの先閉扉３０の鉛直自由端縁
部の車外側に、後閉扉４０の鉛直自由端縁部と弾接させ
るところの中空状のサブシールウエザーストリップ５０
を並設すると共に、両ウエザーストリップ５０，６０を
上下端部でブリッジ部７０を配して一体に結合したもの
である。
【０００９】本発明によれば、サブシールウエザースト
リップ５０とインナーウエザーストリップ６０とを上下
端部で一体に結合してあるため、建付け合わせのバラツ
キが減少し、両扉３０，４０の調整が容易になり、建付
け精度、シール性、水密性が向上する。
リップ５０とインナーウエザーストリップ６０とを上下
端部で一体に結合してあるため、建付け合わせのバラツ
キが減少し、両扉３０，４０の調整が容易になり、建付
け精度、シール性、水密性が向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】 本発明の実施の形態例につい
て、図１・図２・図５及び図１０乃至図１３により観音
開き後扉を例にして説明すると、１０はボディ開口縁
部、１１はボディ開口縁部１０の周縁部において車外方
向に突設したボディ側フランジ、３０，４０はそれぞれ
ボディ開口縁部１０の両鉛直端縁部にそれぞれ開閉可能
に取付けた一対の観音開きの先閉、後閉めの扉であっ
て、鉛直自由端縁にはＬ字状の先閉扉框３１、後閉扉框
４１を形成してある。２０は前記フランジ１１に取付け
たボディ側ウエザーストリップであって、ボディ側フラ
ンジ１１に嵌着したＵ字状トリム部分２１及びそのＵ字
状トリム部分２１に一体に結合した中空シール部分２２
よりなり、前記扉３０，４０の周縁部内面と弾接するよ
うにしてある。
て、図１・図２・図５及び図１０乃至図１３により観音
開き後扉を例にして説明すると、１０はボディ開口縁
部、１１はボディ開口縁部１０の周縁部において車外方
向に突設したボディ側フランジ、３０，４０はそれぞれ
ボディ開口縁部１０の両鉛直端縁部にそれぞれ開閉可能
に取付けた一対の観音開きの先閉、後閉めの扉であっ
て、鉛直自由端縁にはＬ字状の先閉扉框３１、後閉扉框
４１を形成してある。２０は前記フランジ１１に取付け
たボディ側ウエザーストリップであって、ボディ側フラ
ンジ１１に嵌着したＵ字状トリム部分２１及びそのＵ字
状トリム部分２１に一体に結合した中空シール部分２２
よりなり、前記扉３０，４０の周縁部内面と弾接するよ
うにしてある。
【００１１】５０は先閉扉３０の先閉扉框３１の車外側
段部にクリップ５５で取付けた中空状のサブシールウエ
ザーストリップ、６０は同じ先閉扉３０の鉛直自由端縁
部に、前記サブシールウエザーストリップ５０に並設し
たインナーウエザーストリップで、サブシールウエザー
ストリップ５０よりも車内側に取付けられている。な
お、サブシールウエザーストリップ５０とインナーウエ
ザーストリップ６０とは、図１０・図１２に示すよう
に、上下端部でブリッジ部７０を配して一体に結合して
ある。サブシールウエザーストリップ５０は、後閉扉框
４１の外端面に面一に突設した後閉扉端部４２の内面と
弾接させるようにしてある。
段部にクリップ５５で取付けた中空状のサブシールウエ
ザーストリップ、６０は同じ先閉扉３０の鉛直自由端縁
部に、前記サブシールウエザーストリップ５０に並設し
たインナーウエザーストリップで、サブシールウエザー
ストリップ５０よりも車内側に取付けられている。な
お、サブシールウエザーストリップ５０とインナーウエ
ザーストリップ６０とは、図１０・図１２に示すよう
に、上下端部でブリッジ部７０を配して一体に結合して
ある。サブシールウエザーストリップ５０は、後閉扉框
４１の外端面に面一に突設した後閉扉端部４２の内面と
弾接させるようにしてある。
【００１２】インナーウエザーストリップ６０は、先閉
扉框３１の先端に扉の半径方向に突設した鉛直フランジ
部３２に嵌着した鉛直Ｕ字状トリム部６１及びその鉛直
Ｕ字状トリム部６１に一体に結合した鉛直中空シール部
６２よりなり、その鉛直中空シール部６２は後閉扉框４
１の車内側面と弾接するようにしてある。また、インナ
ーウエザーストリップ６０の上下の各端部には、扉の半
径方向にヒレ部６３を突設してあり、そのヒレ部６３は
後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くし、ボディ側ウエザ
ーストリップ２０の中空シール部分２２の後面と弾接さ
せるようにしてある。なお先閉扉框３１の、サブシール
ウエザーストリップ５０とインナーウエザーストリップ
６０との間にロック装置３５を設けてある。図５におけ
る帯状の平行線の連続は接触シール域を表している。
扉框３１の先端に扉の半径方向に突設した鉛直フランジ
部３２に嵌着した鉛直Ｕ字状トリム部６１及びその鉛直
Ｕ字状トリム部６１に一体に結合した鉛直中空シール部
６２よりなり、その鉛直中空シール部６２は後閉扉框４
１の車内側面と弾接するようにしてある。また、インナ
ーウエザーストリップ６０の上下の各端部には、扉の半
径方向にヒレ部６３を突設してあり、そのヒレ部６３は
後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くし、ボディ側ウエザ
ーストリップ２０の中空シール部分２２の後面と弾接さ
せるようにしてある。なお先閉扉框３１の、サブシール
ウエザーストリップ５０とインナーウエザーストリップ
６０との間にロック装置３５を設けてある。図５におけ
る帯状の平行線の連続は接触シール域を表している。
【００１３】作用について説明すると、サブシールウエ
ザーストリップ５０とインナーウエザーストリップ６０
とを上下端部でブリッジ部７０を配して一体に結合して
あるため、建付け合わせのバラツキが減少し、両扉３
０，４０の調整が容易になり、建付け精度、シール性、
水密性が向上する。さらにサブシールウエザーストリッ
プ５０が、インナーウエザーストリップ６０と一体化さ
れたことにより、また先閉扉框３１に設けたロック装置
３５が、サブシールウエザーストリップ５０よりも車内
側に配置されるため、水・埃等が付着し難く、扉３０の
開き時にそれに触れても、手が汚れることがない。
ザーストリップ５０とインナーウエザーストリップ６０
とを上下端部でブリッジ部７０を配して一体に結合して
あるため、建付け合わせのバラツキが減少し、両扉３
０，４０の調整が容易になり、建付け精度、シール性、
水密性が向上する。さらにサブシールウエザーストリッ
プ５０が、インナーウエザーストリップ６０と一体化さ
れたことにより、また先閉扉框３１に設けたロック装置
３５が、サブシールウエザーストリップ５０よりも車内
側に配置されるため、水・埃等が付着し難く、扉３０の
開き時にそれに触れても、手が汚れることがない。
【００１４】また、実施の形態例としては観音開きの後
扉について説明しているが観音開きの横扉についても同
様に適用可能である。
扉について説明しているが観音開きの横扉についても同
様に適用可能である。
【００１５】
【発明の効果】 本発明は以上のように構成されるた
め、両扉３０，４０の調整が容易になり、建付け精度、
シール性、水密性が向上する。さらに、サブシールウエ
ザーストリップ５０によってロック装置３５に水・埃等
が付着し難く、後閉扉４０の開き時にロック装置３５の
近傍に手で触れても、手が汚れることがない。
め、両扉３０，４０の調整が容易になり、建付け精度、
シール性、水密性が向上する。さらに、サブシールウエ
ザーストリップ５０によってロック装置３５に水・埃等
が付着し難く、後閉扉４０の開き時にロック装置３５の
近傍に手で触れても、手が汚れることがない。
【図１】 観音開きの扉を備えた自動車の後部斜視図で
ある。
ある。
【図２】 図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】 従来例を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】 従来例の先閉扉側インナーウエザーストリッ
プ及びボディ側ウエザーストリップの模式図である。
プ及びボディ側ウエザーストリップの模式図である。
【図５】 図４及び図１０の要部の斜視図である。
【図６】 従来例の要部を示す横断面図で、同図の左側
にはボディ側ウエザーストリップの断面図が示してあ
る。
にはボディ側ウエザーストリップの断面図が示してあ
る。
【図７】 図６の部分拡大断面図で、同図の右側にはボ
ディ側ウエザーストリップの断面図が示してある。
ディ側ウエザーストリップの断面図が示してある。
【図８】 従来例の水漏状態をを示す斜視図である。
【図９】 先閉扉の鉛直自由端縁部を示す斜視図であ
る。
る。
【図１０】 本発明におけるウエザーストリップの模式
図である。
図である。
【図１１】 本発明の実施の形態例を示す図１のＢ−Ｂ
断面図である。
断面図である。
【図１２】 本発明の実施の形態例の要部を示す斜視図
である。
である。
【図１３】 要部の横断面図で、同図の左側にはボディ
側ウエザーストリップの断面図が示してある。
側ウエザーストリップの断面図が示してある。
５ 後閉扉側サブシールウエザーストリップ ６ 先閉扉側インナーウエザーストリップ ６ａ 鉛直Ｕ字状トリム部 ６ｂ 鉛直中空シール部 ６ｃ ヒレ部 １０ ボディ開口縁部 １１ ボディ側フランジ ２０ ボディ側ウエザーストリップ ２１ Ｕ字状トリム部分 ２２ 中空シール部分 ２３ 平坦面 ２５ 水 ３０ 先閉扉 ３１ 先閉扉框 ３２ 鉛直フランジ部 ３５ ロック装置 ４０ 後閉扉 ４１ 後閉扉框 ４２ 後閉扉端部 ５０ 先閉扉側サブシールウエザーストリップ ５５ クリップ ６０ 先閉扉側インナーウエザーストリップ ６１ トリム部 ６２ 鉛直中空シール部 ６３ ヒレ部 ７０ ブリッジ部 Ｓ 隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 濱島 行秀 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地アラコ株 式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 ボディ開口縁部（１０）の上下の水平部
分と、ボディ開口縁部（１０）に取付けた一対の観音開
きの扉（３０，４０）の上下の見切り部との間をシール
するために、先閉扉（３０）の鉛直自由端縁部に取付け
たインナーウエザーストリップ（６０）の上下端部にそ
れぞれ後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くしたヒレ部
（６３）を扉の半径方向に突設し、そのヒレ部（６３）
を、前記ボディ開口縁部（１０）に取付けたボディ側ウ
エザーストリップ（２０）の外面と弾接させるようにし
た観音開き扉のシール部構造において、インナーウエザ
ーストリップ（６０）を車内側に取付けた先閉扉（３
０）の鉛直自由端縁部の車外側に、後閉扉（４０）の鉛
直自由端縁部と弾接させる中空状のサブシールウエザー
ストリップ（５０）を並設すると共に、両ウエザースト
リップ（５０，６０）を上下端部でブリッジ部（７０）
を配して一体に結合したことを特徴とする自動車の観音
開き扉のシール部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15155296A JP3692464B2 (ja) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | 自動車の観音開き扉のシール部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15155296A JP3692464B2 (ja) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | 自動車の観音開き扉のシール部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309338A true JPH09309338A (ja) | 1997-12-02 |
| JP3692464B2 JP3692464B2 (ja) | 2005-09-07 |
Family
ID=15521022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15155296A Expired - Fee Related JP3692464B2 (ja) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | 自動車の観音開き扉のシール部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3692464B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003267061A (ja) * | 2002-03-19 | 2003-09-25 | Nishikawa Rubber Co Ltd | スライド式リアドア用ウエザーストリップ |
| CN112706594A (zh) * | 2021-01-31 | 2021-04-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后裙板总成和汽车 |
-
1996
- 1996-05-22 JP JP15155296A patent/JP3692464B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003267061A (ja) * | 2002-03-19 | 2003-09-25 | Nishikawa Rubber Co Ltd | スライド式リアドア用ウエザーストリップ |
| CN112706594A (zh) * | 2021-01-31 | 2021-04-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后裙板总成和汽车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3692464B2 (ja) | 2005-09-07 |
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