JPH09277963A - カプラ昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トレーラの荷台の路面からの高さを変化させ
ることができるカプラ昇降装置の提供。 【解決手段】 トラクタ１０に固定されるフレーム２１
に、一端部を支点として上下方向に揺動可能なアーム３
１を連結し、アーム３１にトレーラを連結するためのカ
プラ４１を取り付け、アーム３１の他端部に第１のホル
ダ５１を取り付け、フレーム２１に第２のホルダ６１を
固定する。水平方向に先細りとなるくさび７１の上下の
傾斜面部分７２、７３を、第１のホルダ５１と第２のホ
ルダ６１とに摺動可能に保持させ、駆動手段８１により
くさび７１を水平方向に移動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、トレーラの荷台の
路面からの高さを変化させることができるトラクタのカ
プラ昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は、建設機械などを運搬するトレー
ラの一例を示している。トレーラ１は、トラクタ２に設
けられたカプラ３と連結されており、トラクタ２によっ
て牽引される。トレーラ１は、建設機械等の積荷４の積
載高さＨ₁ を低く抑えるため、路面５から荷台６までの
高さを極力低くすることが要求されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のトレー
ラには、つぎの問題があった。トレーラ１は、路面５か
ら荷台６までの高さを極力低くすると、荷台６下面と路
面５との間の距離Ｈ₂ が僅かなものとなる。そのため、
路面５上に障害物があると、荷台６下面と障害物とが干
渉し、トレーラ１の走行に支障をきたす。本発明の目的
は、トレラーの荷台の路面からの高さを変化させること
ができるトラクタのカプラ昇降装置を提供することにあ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明に係るカプラ昇降装置は、つぎの通りである。トラク
タに固定されるフレームと、前記フレームに一端部が連
結され、該一端部を支点として上下方向に揺動可能なア
ームと、前記アームに取り付けられ、トレーラを連結す
るためのカプラと、水平方向に先細りとなり上下に傾斜
面を有するくさびと、前記アームの他端部に取り付けら
れ前記くさびの上側の傾斜面部分を摺動可能に保持する
第１のホルダと、前記フレームに固定され前記くさびの
下側の傾斜面部分を摺動可能に保持する第２のホルダ
と、前記フレームに取り付けられ、第１のホルダと第２
のホルダに保持された前記くさびを水平方向に移動する
駆動手段と、を備えたカプラ昇降装置。

【０００５】本発明に係るカプラ昇降装置では、くさび
の上側の傾斜面部分と第１のホルダとは摺動可能となっ
ており、くさびの下側の傾斜面部分が第２のホルダと摺
動可能となっているので、駆動手段によりくさびを水平
方向に移動させると、第１のホルダが取り付けられるア
ームは一端部を支点として上下方向に揺動する。カプラ
は、アームに取り付けられていることから、アームの揺
動に伴ってカプラが昇降する。トラクタによって牽引さ
れるトレーラは、カプラと連結されるので、カプラを上
昇させた際には、、トレーラの前部が持ち上げられ、ト
レーラの荷台と路面との間の距離が大となり、路面上の
障害物とトレーラの荷台との干渉が防止される。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１ないし図６は本発明の一実施
例に係るカプラ昇降装置を示している。図１において、
１０はトラクタを示している。トラクタ１０の車台１１
には、カプラ昇降装置２０が取り付けられている。カプ
ラ昇降装置２０は、フレーム２１、アーム３１、カプラ
４１、第１のホルダ５１、第２のホルダ６１、くさび７
１、駆動手段８１を有している。フレーム２１は、車台
１１に固定されている。フレーム２１には、アーム３１
の一端部がシャフト２２を介して連結されている。アー
ム３１は、シャフト２２を支点として上下方向に揺動可
能となっている。アーム３１の他端部側は、二股状にな
っている。アーム３１は、二股部分に軸状のイコライザ
３３を有している。イコライザ３３は、アーム３１に軸
心まわりに回動可能に支持されている。イコライザ３３
には、トレーラ（図示略）を連結するためのカプラ４１
が取り付けられている。

【０００７】イコライザ３３の左右両端部には、第１の
ホルダ５１がそれぞれ取り付けられている。各第１のホ
ルダ５１は、イコライザ３３に対して回動可能となって
いる。第１のホルダ５１には、トラクタ１０の前後方向
に延びるＴ形溝５２が形成されている。Ｔ形溝５２の溝
底は、軸受メタルから構成されている。フレーム２１の
左右側面部には、第２のホルダ６１がそれぞれ固定され
ている。第２のホルダ６１には、トラクタ１０の前後方
向に延びるＴ形溝６２が形成されている。Ｔ形溝６２の
溝底は、軸受メタルから構成されている。Ｔ形溝６２
は、トラクタ１０の前部から後部にいくにつれて斜め上
方に延びている。

【０００８】図５に示すように、右側の第１のホルダ５
１と第２のホルダ６１との間には、Ｖ字形のくさび７１
が挿入されている。同様に、図の左側の第１のホルダ５
１と第２のホルダ６１との間にも、Ｖ字形のくさび７１
が挿入されている。くさび７１は、水平方向に先細りと
なっており、上下に傾斜面７２ａ、７３ａを有してい
る。各くさび７１は、横ビーム７５を介して連結されて
いる。くさび７１は、トラクタ１０の後部にいくにつれ
て先細りとなっている。図５に示すように、くさび７１
の傾斜面部分７２、７３の断面形状は、Ｔ字形となって
いる。くさび７１の上側の傾斜面部分７２は、第１のホ
ルダ５１のＴ形溝５２に摺動可能に保持されている。く
さび７１の下側の傾斜面部分７３は、第２のホルダ６１
のＴ形溝６２に摺動可能に保持されている。くさび７１
の傾斜面７２ａ、７３ａは、各ホルダ５１、６１の軸受
けメタルと摺動するようになっている。

【０００９】フレーム２１には、駆動手段８１が取り付
けられている。駆動手段８１は、油圧シリンダから構成
されている。油圧シリンダ８１は、ケーシングがフレー
ム２１に固定されており、ロッド８３がくさび７１に連
結されている。油圧シリンダ８１は、ロッド８３の伸縮
によりくさび７１を第１のホルダ５１と第２のホルダ６
１に対して水平方向に移動させる。油圧シリンダ８１
は、ロッド８３の伸長時には、くさび７１の前進により
第１のホルダ５１を上昇させ、ロッド８３の収縮時に
は、くさび７１の後退により第１のホルダ５１を下降さ
せる。油圧シリンダ８１の伸縮は、たとえばトラクタ１
０の運転席にて制御することができる。

【００１０】つぎに、上記のカプラ昇降装置における作
用について説明する。トラクタ１０は、通常の走行時に
は油圧シリンダ８１のロッド８３が収縮しており、図４
に示すように、カプラ４１は下降した状態となってい
る。トラクタ１０に牽引されるトレーラ（図示略）は、
積荷の積載高さを低く抑えるため、路面から荷台までの
高さを極力低くしているので、路面に障害物が存在する
場合は、荷台と障害物とが干渉するおそれがある。

【００１１】トレーラの荷台と障害物とが干渉するおそ
れがある場合は、運転室からの操作により油圧シリンダ
８１のロッド８３を伸長させる。ロッド８３が伸長する
と、くさび７１がトラクタ１０の後方側に移動し、くさ
び７１と各ホルダ５１、６１との摺動により第１のホル
ダ５１が押し上げられる。第１のホルダ５１は、揺動可
能なアーム３１に取り付けられているので、第１のホル
ダ５１の上昇に伴ってアーム３１が上方に揺動し、アー
ム３１側に取り付けられたカプラ４１が上昇する。ロッ
ド８３が所定量伸長した状態では、カプラ４１は所定の
位置に停止する。図示しないトレーラの前部は、カプラ
４１に連結されているので、トレーラの前部はカプラ４
１が上昇した高さと同じ高さだけ上昇することになり、
トレーラ荷台下面と路面との間の距離を大とすることが
できる。したがって、路面上の障害物とトレーラ荷台と
の干渉を回避することができ、トレーラの走行が可能と
なる。

【００１２】第１のホルダ５１は、くさび７１の上側の
傾斜面部分７２を摺動可能に保持するので、第１のホル
ダ５１は、くさび７１の上側の傾斜面部分７２から上下
方向に離れることはできない。同様に、第２のホルダ６
１は、くさび７１の下側の傾斜面部分７３を摺動可能に
保持するので、くさび７１は第２のホルダ６１から上下
方向に離れることはできない。したがって、油圧シリン
ダ８１の伸長完了時および収縮完了時のいずれの場合で
も、カプラ４１に上下方向の外力が作用してもアーム３
１は上下方向に動くことはなく、外力によるカプラ４１
の上下方向の動きを防止することができる。また、くさ
び７１を水平方向に移動させてカプラ４１を昇降させて
いるので、油圧シリンダ８１の押し力も比較的小で済
み、パンタグラフ式の昇降装置に比べて、上昇初期に過
大な押し力を必要としない。これにより、油圧シリンダ
８１および各部材を小型化することができ、装置の小型
軽量が可能となる。

【００１３】

【発明の効果】本発明に係るトラクタのカプラ昇降装置
によれば、トラクタに固定されるフレームに、一端部を
支点として上下方向に揺動可能なアームを連結し、アー
ムにトレーラを連結するためのカプラを取り付け、アー
ムの他端部に第１のホルダを取り付け、フレームに第２
のホルダを固定し、くさびの上下の傾斜面部分を第１の
ホルダと第２のホルダとに摺動可能に保持させ、駆動手
段によりくさびを第１のホルダと第２のホルダに対して
水平方向に移動させるようにしたので、カプラを必要に
応じて昇降させることができ、トラクタによって牽引さ
れるトレーラの前部を昇降させることができる。したが
って、積載高さを低く抑えるために、トレーラの荷台の
高さを極力低くした場合でも、カプラの上昇によりトレ
ーラの荷台と路面との間の距離を大とすることができ、
路面上に障害物があっても、トレーラと障害物との干渉
を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るカプラ昇降装置を搭載
したトラクタの平面図である。

【図２】図１の正面図である。

【図３】図１のカプラ昇降装置におけるカプラ上昇状態
を示す正面図である。

【図４】図３の装置におけるカプラ下降状態を示す正面
図である。

【図５】図４を別方向からみた断面図である。

【図６】図３のアームの平面図である。

【図７】従来のトラクタによるトレーラの牽引状態を示
す正面図である。

【符号の説明】

２１ フレーム ３１ アーム ４１ カプラ ５１ 第１のホルダ ６１ 第２のホルダ ７１ くさび ８１ 駆動手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタに固定されるフレームと、 前記フレームに一端部が連結され、該一端部を支点とし
   て上下方向に揺動可能なアームと、 前記アームに取り付けられ、トレーラを連結するための
   カプラと、 水平方向に先細りとなり上下に傾斜面を有するくさび
   と、 前記アームの他端部に取り付けられ前記くさびの上側の
   傾斜面部分を摺動可能に保持する第１のホルダと、 前記フレームに固定され前記くさびの下側の傾斜面部分
   を摺動可能に保持する第２のホルダと、 前記フレームに取り付けられ、第１のホルダと第２のホ
   ルダに保持された前記くさびを水平方向に移動する駆動
   手段と、を備えたカプラ昇降装置。