JP2551479Y2 - フォークリフトトラックのロードスタビライザ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、フォークリフトトラッ
クの前部に装着するアタッチメントの一種で、フォーク
上にパレット等を使用せず、直接積み上げられた滑動可
能な氷を前方から引込み載せ、かつ氷の滑落を防止しつ
つ氷を押し出す作業を可能としたロードスタビライザ
で、本アタッチメント操作時に生ずる音の低減やショッ
クの緩和を目的としたものである。

【０００２】

【従来の技術】従来は、フォークリフトトラック１の前
部に配設した昇降動自在なリフトブラケット４の下部に
荷支持具９を傾動自在に装着し、該リフトブラケット４
の上部にフォークリフトトラック１の前部に突出する水
平案内部材５を固定し、該水平案内部材５にプルキャリ
ジ６を前後方向に水平移動自在に配置すると共に該プル
キャリジ６に複数本のスパイク８を形成したクランププ
レート７を傾動自在に装着してなるロードスタビライザ
において、種々の装置を何等のクッション部材を介して
装着する構成としてはいなかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来は、上述のよう
に、フォークリフトトラック１の前部に配設した昇降動
自在なリフトブラケット４の下部に荷支持具９を傾動自
在に装着し、該リフトブラケット４の上部にフォークリ
フトトラック１の前部に突出する水平案内部材５を固定
し、該水平案内部材５にプルキャリジ６を前後方向に水
平移動自在に配置すると共に該プルキャリジ６に複数本
のスパイク８を形成したクランププレート７を傾動自在
に装着してなるロードスタビライザにおいて、種々の装
置を何等のクッション部材を介して装着せず、氷面にス
パイク８を打ち込むため最大限の力でふりおろすので、
その操作時に生ずる騒音やショックが非常に大きく、作
業環境の劣化をもたらすという課題があった。本考案
は、上述の課題に鑑み案出されたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、フォークリフ
トトラックの前部に配設した昇降動自在なリフトブラケ
ットの下部に荷支持具を傾動自在に装着し、該リフトブ
ラケットの上部にフォークリフトトラックの前部に突出
する水平案内部材を固定し、該水平案内部材にプルキャ
リジを前後方向に水平移動自在に配置すると共に該プル
キャリジに複数本のスパイクを形成したクランププレー
トを傾動自在に装着してなるロードスタビライザにおい
て、上記クランププレートの下面に緩衝部材を介してス
パイクを固定すると共にクッション部材を上記プルキャ
リジ６の下面に固定した構成として、上述の課題を解決
している。

【０００５】

【実施例】本考案の一実施例を図１、図２に基づき説明
すると、図１は本考案を装着しているフォークリフトト
ラックの側面図である。１はフォークリフトトラック、
２は該フォークリフトトラック１の車体、３は該車体２
の前部に配置したマスト、４は該マスト３でガイドされ
つつ、図示には示していないがリフトシリンダのロッド
の伸縮動によって昇降動するリフトブラケット、５は該
リフトブラケット４の上部にフォークリフトトラック１
の車体２から前方に突出固定された水平案内部材、６は
該水平案内部材に沿って水平移動可能に設けたプルキャ
リジ、７は該プルキャリジ６に傾動可能に装着したクラ
ンププレート、８は該クランププレートの下面に固定し
た先端が鋭利なスパイク、９は上記リフトブラケット４
の下部に傾動可能に装着したフォーク、バケット等の荷
支持具からなる。

【０００６】上記水平案内部材の詳細について、図２に
基づき説明すると、水平案内部材５はリフトブラケット
４の上部にフォークリフトトラック１の車体２から前方
に突出固定された一対の固定側案内部材５Ａと該固定側
案内部材５Ａにガイドされつつ水平移動可能な移動側案
内部材５Ｂからなり、上記固定側案内部材５Ａの前部内
方に転動自在な第１ローラ５Ｃを設けている。移動側案
内部材５Ｂの後部内方に転動自在な第２ローラ５Ｄを設
け、上記第１ローラは移動側案内部材５Ｂの突出片の下
面に接触し、下方向への負荷を受け、第２ローラ５Ｄは
固定側案内部材５Ａの上部ウエブの下面に接触し、上方
向への負荷を受けている。固定側案内部材５Ａの後方に
プルキャリジ移動用油圧シリンダ１０のボトム１０Ａ
を、移動側案内部材５Ｂの前方にプルキャリジ移動用油
圧シリンダ１０のロッド１０Ｂを固定し、該ロッド１０
Ｂにチエンスプロケット１３を回動自在に支承する。該
チエンスプロケット１３と噛み合うチエン１４の一端は
固定側案内部材５Ａに、他端はプルキャリジ６に係止す
る。上記プルキャリジ移動用油圧シリンダ１０のロッド
１０Ｂの伸縮動により、移動側案内部材５Ｂと共にプル
キャリジ６も水平移動する。上記固定側案内部材５Ａの
先端部に所定の長さの樹脂製のシュー１５をボルト１６
にて脱着自在に螺着している。

【０００７】上記プルキャリジの詳細について、図２に
基づき説明すると、プルキャリジ６は移動側案内部材５
Ｂにガイドされつつ水平移動するもので、該プルキャリ
ジ６の下面にアーム１７を水平移動、かつ傾動可能に装
着している。上記プルキャリジ６の下面にアーム１７の
水平移動をガイドするアーム水平案内部材５Ｇを所定の
間隔をあけて固定する共に上記プルキャリジ６の下面に
後述する油圧シリンダのロッドに連結するレバー１８を
支承するブラケット１９を上記所定の間隔の中央部に固
定している。該レバー１８はレバー用油圧シリンダ２０
のロッド２０Ａに連結するロッド連結用レバー部材１８
Ａを中央に上記アーム１７に連結するアーム連結用レバ
ー部材１８Ｂをロッド連結用レバー部材１８Ａとレ字状
に固定した構造となっている。上記レバー用油圧シリン
ダ２０のロッド２０Ａをロッド連結用レバー部材１８Ａ
に連結しアーム１７の所定位置にアーム連結用レバー１
８Ｂを回動自在に支承する。上記レバー用油圧シリンダ
２０のロッド２０Ａの伸縮動によってクランププレート
７を上下動する。

【０００８】上記アーム１７の一端にクランププレート
７を傾動可能に設け、アーム１７へのクランププレート
７の取付け位置近傍にネジ式アジャスタ２１の一端を傾
動自在に設けると共に他端をクランププレート７にに装
着している。該ネジ式アジャスタ２１を調整することに
よりクランププレート７の傾きが調整でき、氷面に対し
て直角にスパイク８を打ち込むことが可能となる。

【０００９】アーム１７が上記水平案内部材５と平行状
態になると当接するクッション部材１１を上記プルキャ
リジ６の下面に固定している。上記レバー用油圧シリン
ダ２０のロッド２０Ａを最も短くなる方向へ縮小する
と、上記アーム１７が上記水平案内部材５と平行状態に
なる。

【００１０】上記クランププレート７の下面に偏平なク
ッション部材２３を介してスパイク８を固定している。

【００１１】

【効果】本考案は、上述のように、フォークリフトトラ
ックの前部に配設した昇降動自在なリフトブラケットの
下部に荷支持具を傾動自在に装着し、該リフトブラケッ
トの上部にフォークリフトトラックの前部に突出する水
平案内部材を固定し、該水平案内部材にプルキャリジを
前後方向に水平移動自在に配置すると共に該プルキャリ
ジに複数本のスパイクを形成したクランププレートを傾
動自在に装着してなるロードスタビライザにおいて、上
記クランププレートの下面に緩衝部材を介してスパイク
を固定すると共にクッション部材を上記プルキャリジの
下面に固定した構成なので、プルキャリジの移動速度や
クランププレートの上昇速度あるいは打ち込み速度を落
とすことなく、音の発生を低減でき、ショックの緩和に
も有効となった。このため作業環境の劣化をきたすこと
がなく、荷役作業効率の向上に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を装着したフォークリフトトラックの側
面図である。

【図２】本考案の水平案内部材の詳細な側面図である。

【符号の説明】

１ フォークリフトトラック ２ 車体 ３ マスト ４ リフトブラケット ５ 水平案内部材 ６ プルキャリジ ７ クランププレート ８ スパイク １１ クッション部材 ２３ クッション部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フォークリフトトラックの前部に配設し
   た昇降動自在なリフトブラケットの下部に荷支持具を傾
   動自在に装着し、該リフトブラケットの上部にフォーク
   リフトトラックの前部に突出する水平案内部材を固定
   し、該水平案内部材にプルキャリジを前後方向に水平移
   動自在に配置すると共に該プルキャリジに複数本のスパ
   イクを形成したクランププレートを傾動自在に装着して
   なるロードスタビライザにおいて、上記クランププレー
   トの下面に偏平なクッション部材を介してスパイクを固
   定すると共にクッション部材を上記プルキャリジの下面
   に固定してなるフォークリフトトラックのロードスタビ
   ライザ。