JPH09277823A - ディビジョンバーの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ディビジョンバーの取付けを容易に行うこと
ができるようにする。 【解決手段】 窓枠辺１にはフレームブラケット１０を
取付ける。フレームブラケット１０は下向きに傾斜する
締め付け面１５を形成しておく。ディビジョンバー９
は、下端側はドアパネルにボルトによって取り付けられ
る。上端側にはディビジョンバーブラケット１９が取り
付けられる。ディビジョンバーブラケット１９には締め
付け面１５に適合する傾斜面をもった当接面２２を形成
し、かつ当接面２２と締め付け面１５には相互に整合す
るねじ孔１６と挿通孔２３を貫通しておく。こうするこ
とで、ディビジョンバー９の上端側の固定は下方からの
締め込み作業でよく、作業性に優れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディビジョンバー
の取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えばＲＶ車両等によく見ら
れるように（図５参照）、リアのドアの窓枠内にはディ
ビジョンバーｄと呼ばれるピラーが縦向きに設けられ、
ドアガラスを前後に区画するものがあった。このディビ
ジョンバーｄの取付けの構造は、図６に示すようにして
行われるのが一般的であった。

【０００３】同図に表れるように、ディビジョンバーｄ
の下部側はドアパネル本体内部へ挿入され、その内部で
ボルト締めされ、上部側は上方の窓枠辺５０の対向位置
に取り付けられている。特に、上部側の取付けにあた
り、ディビジョンバーｄの上端には逆Ｌ字状をなすディ
ビジョンバーブラケット５１が溶接によって取り付けら
れており、この上面にはねじ孔５２が貫通している。一
方、窓枠辺５０の下縁は下向きに開口するチャンネル溝
状に形成され、ディビジョンバーｄの上端はここに嵌め
込まれ、さらに対応位置にはビスの差し込み孔５３が貫
通している。窓枠辺の上面にはシール用のウェザストリ
ップｗが取り付けられるが、ディビジョンバーｄの取付
けにあたっては、このウェザストリップｗをめくり上
げ、差し込み孔５３を露出させた状態で上方からビスｂ
を差し込み、エアードライバー等の締め付け工具ｔによ
ってディビジョンバーブラケット５１に対する締め込み
を行う。かくして、ディビジョンバーｄに対する取付け
作業が完了する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来技術では、次のような問題点があった。 ディビジョンバーｄの上部側に対する取付け作業は、
窓枠辺５０の上方からビス締めを行うものであるため、
特に車高が高い場合には、踏み台に乗っての作業とな
り、作業性が悪くなる。 同様に、上方からの締め付け作業によるため、ウェザ
ストリップｗをめくりながらの作業となるため、これに
よっても作業性を低下させる。 窓枠辺５０の上面にはウェザストリップｗの固定のた
めに装着溝５４が形成され、この溝５４を形成するため
に端縁５５を上方へ起立させている。そのため、装着溝
５４内に差し込み孔５３を形成するためのスペースの確
保が困難になり、端縁の一部を切り開かざるを得なかっ
た。このことの影響は、切り開き部分からの雨水の浸
入、さらには切り開かれた端縁が鋭利になって清掃等を
おこなう場合に作業性を低下させる。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みて開発工夫された
ものであり、その目的とするところは、ディビジョンバ
ーの取付けを簡単に行うことができる取付け構造を提供
することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１の発明は、車両用ドアの窓枠内に縦向きに
設けられてこの窓枠内を区画するディビジョンバーの取
付け構造であって、ディビジョンバーの下端側は前記ド
アパネルに固定される一方、その上端側の取付けは、前
記ドアの窓枠辺側の取付け部とディビジョンバー側に設
けられた接続部とが斜めに突き合わされ、この突き合わ
せ部分に対して下方から締め付け具を締め込むことによ
って行われることを特徴とするものである。

【０００７】また請求項２の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、前記ドアはフレームドアであって、前記デ
ィビジョンバーの上端側が取り付けられる窓枠辺は複数
の板材を密着状に重ね合わせて構成されていることを特
徴とするものである。

【０００８】

【本発明の作用と効果】請求項１の発明によれば、ディ
ビジョンバーの取付けは次のようにしてなされる。すな
わち、下端側はドアパネル内においてパネル側に固定さ
れる。また、上端側は接続部が窓枠辺側の取付け部に対
向させると、両者は斜め下向きに突き合われた状態とな
る。そして、この突き合わせ部分に対して締め付け具を
用いて締め付け作業を行えば、ディビジョンバーの取付
けが完了する。

【０００９】上記したように、締め付けは下方からの作
業となるため、踏み台に載って作業をする煩わしさもな
く、円滑に作業を進めることができる。

【００１０】ところで、斜め下方からの締め付けを行う
点については、図７に示すパネルドアと呼ばれるもので
あれば、本発明のような工夫を特に講じなくてもこれが
可能となる。パネルドアというのは、アウタパネル６０
とインナパネル６１とによって、内部に中空空間ｓを有
した断面箱型形状をなす形式のものである。こうしたパ
ネルを使用すれば、下方からビスｂを締め込んだとして
もビスｂの先端が内部に閉じ込められるため、ウェザス
トリップがパネル上面に存在していたとしても、これを
損傷させる恐れもない。

【００１１】しかし、これに対しフレームドアと呼ばれ
るドアの場合には、単純に下方から締め込みを行うこと
は困難である。フレームドアは窓枠辺部分が複数枚の板
材を密着状に重ね合わせて形成したものであり、窓枠辺
部分は中空部をもたない平坦な形状となっており、下か
らビスを締め込んだ場合には窓枠辺の上面側へ突き抜
け、ウェザストリップを傷つけてしまうことになるから
である。

【００１２】請求項２の発明は、上記のようなフレーム
ドアに適用した場合おいて、特に有効であり、窓枠辺の
上面側に損傷を受け易いウェザストリップ等が設けられ
る箇所では締め付け具による損傷を未然に回避できる効
果が得られる。

【００１３】

【発明の実施の形態】

―第１実施形態― 図１及び図２は本発明の第１実施形態を示すものであ
り、図１において、１は自動車用リアドアガラスの上縁
に対する窓枠辺であり、リアのドアパネルの本体部分か
ら連続して形成されている。本実施形態におけるドアは
前述したフレームドアであり、窓枠辺１は詳しくは図示
されないが、それぞれ所定形状にプレスされた複数枚の
金属製板材を溶接などによりつなぎ合わせて形成されて
いる。窓枠辺１はボディ側に対向する支持縁２を有して
おり、この支持縁２の上縁から外方へかつ下向きに折り
返された後、上方へ開口するチャンネル状の溝が長さ方
向に沿って水平に連続して形成されている。この溝はウ
ェザストリップ３を装着するための装着溝４であり、そ
の一方の開口縁にはフレームフランジ５が長さ方向に沿
って起立形成されている。但し、このフレームフランジ
５においては、従来のようなビス締め用の孔を確保する
ための切り開き部分は形成されていない。

【００１４】一方、窓枠辺１において装着溝４の下面側
には取付け溝６が長さ方向に沿って水平に形成されてい
る。取付け溝６は支持縁２の下端から連続して設けられ
ており、下方へ開口している。この取付け溝６は樹脂製
のドアガラスラン７あるいはリアドア用クォータウェザ
ストリップ８（何れも公知のもの）を装着するためのも
のであり、ドアガラスラン７は以下に述べるディビジョ
ンバー９によって窓枠内が仕切られた場合に、前部側の
窓ガラスＷ１の昇降をガイドする役割を果たす。また、
クォータウェザストリップ８は後部側の窓ガラスＷ２が
昇降不能に取付けられることから、シールの役割を果た
すものである。

【００１５】さらに、前記取付け溝６においてディビジ
ョンバー９の上端が取り付けられる箇所にはフレームブ
ラケット１０が固定されている。フレームブラケット１
０はその両端に固定用の張り出し部１１を有しており、
この両張り出し部１１を溶接等することによってブラケ
ット全体が取付け溝６内に固定される。また、フレーム
ブラケット１０は上記した両張り出し部１１から内側へ
斜め下向きに折曲げられて傾斜部１２が形成され、それ
らの間は水平な接続部１３となっている。そして、両傾
斜部１２のうち前側（ドアガラスラン７に対向する側）
は締め付け面１５となっており、ここにはビス締め用の
ねじ孔１６が貫通している。したがって、ねじ孔１６は
斜め下を向いて開口することになり、図２に示すように
下方からの締め付け作業を可能にしている。

【００１６】ディビジョンバー９は、金属製の板材を略
Ｈ字状に形成してなるとともに、その前側の面（昇降可
能な窓ガラスＷ１に対向する側の面）には高さ方向に沿
ってドアガラスラン７の係止溝１７が形成されている。
この係止溝１７はディビジョンバー９の装着状態では取
付け溝６に連続して、内部にドアガラスラン７の側部を
嵌め込んで固定できるようになっている。また、ディビ
ジョンバー９において係止溝１７と反対側の面（クォー
タウェザストリップ８と対向する側の面）は嵌合溝１８
となっており、同様に前記取付け溝６に連続してクォー
タウェザストリップ８を装着可能である。

【００１７】さらに、嵌合溝１８における上端寄りの位
置であってクォータウェザストリップ８の内面側にはデ
ィビジョンバーブラケット１９が溶接等によって固定さ
れている。ディビジョンバーブラケット１９は固定のた
めの基部２０を有し、さらにこの基部２０からは上方へ
略くの字形状をなして連結部２１が連続している。連結
部２１は、その上端側がディビジョンバー９より上方へ
突出し、かつ前記フレームブラケット１０側の締め付け
面１５と対向して当接し合う当接面２２を有しており、
ここには前記ねじ孔１６に整合可能な挿通孔２３が貫通
している。

【００１８】次に、ディビジョンバー９の取付け作業例
について説明する。まず、リアドアのトリム等の取り付
け前の状態において、ディビジョンバー９の下端側をド
アパネルの内面側にボルト等を用いて締め付ける。そし
て、ディビジョンバーブラケット１９側の当接面２２
と、フレームブラケット１０側の締め付け面１５とを当
接させ、かつねじ孔１６と挿通孔２３とを整合させてお
く。この場合には、ドアガラスラン７を下方へ押し下げ
あるいは未取付けの状態にしておき、これらの当接部分
が露出されるようにしておく。しかる後、締め付け工具
Ｔによってねじ孔１６と挿通孔２３へビスを締め込んで
やれば、ディビジョンバー９の固定作業が完了する。

【００１９】ところで、締め付け作業を行う場合に、締
め付け箇所、つまり締め付け面１５及び当接面２２は斜
め下向きに傾斜した状態で当接し合い、ねじ孔１６・挿
通孔２３が同様に斜め下を向いているため、ビスの締め
込み作業は下方から行うことができる。したがって、従
来のような踏み台を用いた高所での作業とならず、作業
性に優れる。また、窓枠辺１の下面側での作業であるた
め、ウェザストリップ３を一部めくり上げる必要もな
く、これによっても作業効率の向上が期待できる。さら
に、フレームフランジ５の切り開きも不要であるから、
作業上の安全性も確保できる。

【００２０】以上のように、第１実施形態のものは、と
りわけフレームドアにおけるディビジョンバー９の取付
け構造として種々の利点を得るものであるが、敢えてパ
ネルドアへの適用も可能であることは勿論である。 ―第２実施形態― 上記した第１実施形態においては、窓枠辺１にフレーム
ブラケット１０を別部材として装着した場合を示した
が、窓枠辺１と一体に形成することも可能である。図３
及び図４に示される第２実施形態は、窓枠辺１における
装着溝４の底面を下方へくの字状に切り起こすことで、
第１実施形態のフレームブラケット１０に代えることと
している。すなわち、こうして切り起こされた部分の前
後は傾斜部１２となり、そのうちの一方の面（前側のも
の）は締め付け面１５となって、ここにねじ孔１６を開
口させている。

【００２１】ディビジョンバー９にはディビジョンバー
ブラケット１９が設けられる等、その他の構成は第１実
施形態と同様であるため、説明は省略するが、このよう
な構成によっても下方からの締め付け作業が可能である
ことは勿論のこと、フレームブラケット１０の溶接等を
要しないため、部品点数の削減が可能となる。

【００２２】なお、ディビジョンバーブラケット１９を
ディビジョンバー９から一体に形成することも可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】ディビジョンバーの上端側の取付け部分を一部
破断して示す斜視図

【図２】同じく取付け状態を一部破断して示す正面図

【図３】他の実施形態における窓枠辺側の要部を一部破
断して示す斜視図

【図４】同じく断面図

【図５】ディビジョンバー全体の取付け状況を示す正面
図

【図６】従来におけるディビジョンバーの取付け構造を
示す斜視図

【図７】パネルドアによる取付け構造を示す断面図

【符号の説明】

１…窓枠辺 ６…取付け溝 ９…ディビジョンバー １４…締め付け面 ２２…当接面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ドアの窓枠内に縦向きに設けられ
   てこの窓枠内を区画するディビジョンバーの取付け構造
   であって、 ディビジョンバーの下端側は前記ドアパネルに固定され
   る一方、その上端側の取付けは、前記ドアの窓枠辺側の
   取付け部とディビジョンバー側に設けられた接続部とが
   斜めに突き合わされ、この突き合わせ部分に対して下方
   から締め付け具を締め込むことによって行われることを
   特徴とするディビジョンバーの取付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、前記ドア
   はフレームドアであって、前記ディビジョンバーの上端
   側が取り付けられる窓枠辺は複数の板材を密着状に重ね
   合わせて構成されていることを特徴とするディビジョン
   バーの取付け構造。