JPH09273569A - 摩擦クラッチ - Google Patents
摩擦クラッチInfo
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- JPH09273569A JPH09273569A JP8108338A JP10833896A JPH09273569A JP H09273569 A JPH09273569 A JP H09273569A JP 8108338 A JP8108338 A JP 8108338A JP 10833896 A JP10833896 A JP 10833896A JP H09273569 A JPH09273569 A JP H09273569A
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- Japan
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- fulcrum
- wear
- slide ring
- spring
- circumferential direction
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
- F16D13/757—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D2013/581—Securing means for transportation or shipping
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 摩擦クラッチの磨耗を補正する際にレリーズ
荷重を一定に保持しつつ自動追従可能にする。 【解決手段】 クラッチカバー１から延出しかつフェー
シング４の磨耗に追従して変形可能な磨耗検出用弾性部
材９を設け、その延出端部をプレッシャープレート５に
連結する。磨耗検出用弾性部材の磨耗時の変位を検出す
るアジャストリング７と、ダイヤフラムばね６の傾動運
動の支点部に当接する支点用スライドリング８とを周方
向にスライドかつそのスライドに伴ってフェーシング側
に近づき得るように設け、レリーズ時のダイヤフラムば
ね６の傾動運動の支点を磨耗検出用弾性部材に一体的に
形成したレリーズ時用支持片部９ｂにより支持する。磨
耗に対応して補正を行ってもレリーズ荷重を常に一定に
することができると共に、磨耗を直接的に検知し得るこ
とから速やかな磨耗追従補正を行うことができる。
荷重を一定に保持しつつ自動追従可能にする。 【解決手段】 クラッチカバー１から延出しかつフェー
シング４の磨耗に追従して変形可能な磨耗検出用弾性部
材９を設け、その延出端部をプレッシャープレート５に
連結する。磨耗検出用弾性部材の磨耗時の変位を検出す
るアジャストリング７と、ダイヤフラムばね６の傾動運
動の支点部に当接する支点用スライドリング８とを周方
向にスライドかつそのスライドに伴ってフェーシング側
に近づき得るように設け、レリーズ時のダイヤフラムば
ね６の傾動運動の支点を磨耗検出用弾性部材に一体的に
形成したレリーズ時用支持片部９ｂにより支持する。磨
耗に対応して補正を行ってもレリーズ荷重を常に一定に
することができると共に、磨耗を直接的に検知し得るこ
とから速やかな磨耗追従補正を行うことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、プレッシャープレ
ートをフェーシングに摩擦係合させるダイヤフラムばね
を設けた摩擦クラッチに関するものである。
ートをフェーシングに摩擦係合させるダイヤフラムばね
を設けた摩擦クラッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車用の摩擦クラッチにあって
は、フェーシングに摩擦係合させるプレッシャープレー
トを弾発的に離反可能にクラッチカバーにより支持する
と共に、そのプレッシャープレートをクラッチ接状態で
フェーシングに押し付けるべく弾発付勢するダイヤフラ
ムばねを設けたものがある。そのような摩擦クラッチで
は、通常時はダイヤフラムばねの弾発付勢力によりプレ
ッシャープレートをフェーシングに押し付けてクラッチ
接の状態にしておき、ダイヤフラムばねをその弾発付勢
力を取り除く方向に変位させることによりプレッシャー
プレートをフェーシングから離反させて、クラッチ断の
状態にすることができる。
は、フェーシングに摩擦係合させるプレッシャープレー
トを弾発的に離反可能にクラッチカバーにより支持する
と共に、そのプレッシャープレートをクラッチ接状態で
フェーシングに押し付けるべく弾発付勢するダイヤフラ
ムばねを設けたものがある。そのような摩擦クラッチで
は、通常時はダイヤフラムばねの弾発付勢力によりプレ
ッシャープレートをフェーシングに押し付けてクラッチ
接の状態にしておき、ダイヤフラムばねをその弾発付勢
力を取り除く方向に変位させることによりプレッシャー
プレートをフェーシングから離反させて、クラッチ断の
状態にすることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、フェーシン
グが磨耗すると、プレッシャープレートの位置がフェー
シング側に変位するため、ダイヤフラムばねのプレッシ
ャープレートを押す作用点もフェーシング側に変位する
ことになる。すると、ダイヤフラムばねのたわみ量が初
期の組み付け状態に対して変化するため、その弾発付勢
力が変化して、プレッシャープレートの押圧力が初期状
態に対して変わってしまうという問題が生じる。上記プ
レッシャープレートの押圧力の変化を防止するためには
プレッシャープレートとダイヤフラムばねとの相対位置
関係が常に変わらないようにすれば良い。
グが磨耗すると、プレッシャープレートの位置がフェー
シング側に変位するため、ダイヤフラムばねのプレッシ
ャープレートを押す作用点もフェーシング側に変位する
ことになる。すると、ダイヤフラムばねのたわみ量が初
期の組み付け状態に対して変化するため、その弾発付勢
力が変化して、プレッシャープレートの押圧力が初期状
態に対して変わってしまうという問題が生じる。上記プ
レッシャープレートの押圧力の変化を防止するためには
プレッシャープレートとダイヤフラムばねとの相対位置
関係が常に変わらないようにすれば良い。
【０００４】磨耗に自動的に追従する機構には種々のも
のが提案されているが、クラッチの接・断時のダイヤフ
ラムばねの傾動運動に伴ってダイヤフラムばねの支点部
を移動させるものがある。しかしながら、レリーズ荷重
を一定に保持しつつ自動追従させることが困難であると
いう問題がある。
のが提案されているが、クラッチの接・断時のダイヤフ
ラムばねの傾動運動に伴ってダイヤフラムばねの支点部
を移動させるものがある。しかしながら、レリーズ荷重
を一定に保持しつつ自動追従させることが困難であると
いう問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような課題を解決し
て、レリーズ荷重を一定に保持しつつフェーシングの磨
耗に自動的に追従させることを実現するために、本発明
に於いては、クラッチカバーに連結されかつフェーシン
グから弾発的に離反するように支持されたプレッシャー
プレートをクラッチ接状態で当該フェーシングに摩擦係
合させるべく弾発付勢する環状皿ばね状のダイヤフラム
ばねと、前記ダイヤフラムばねの半径方向中間の支点部
に当接する当接部を有すると共に周方向のスライドに伴
って当該当接部を前記フェーシング側に近接させるよう
に前記クラッチカバーにより周方向にスライド可能にガ
イドされた支点用スライドリングと、前記クラッチカバ
ーから延出しかつ前記フェーシングの磨耗に追従して変
形可能に形成された延出端部を前記プレッシャープレー
トに連結された磨耗検出用弾性部材と、前記当接部を前
記フェーシングに近付けるように前記支点用スライドリ
ングを周方向に弾発付勢するべく前記クラッチカバーと
の間に設けられた第１の付勢ばねと、前記支点用スライ
ドリングと同心的に周方向にスライド可能にかつ当該周
方向のスライドに伴って前記磨耗検出用弾性部材に当接
するように前記クラッチカバーにガイドされた磨耗追従
スライドリングと、前記磨耗追従スライドリングが前記
磨耗検出用弾性部材に当接するまで前記磨耗追従スライ
ドリングを周方向に前記第１の付勢ばねよりも小さな初
期荷重をもって弾発付勢するべく前記支点用スライドリ
ングと前記磨耗追従スライドリングとの間に介装された
第２の付勢ばねとを設けると共に、レリーズ時の前記ダ
イヤフラムばねの傾動運動の支点を支持するべく前記支
点用スライドリングの前記当接部に対向しかつ前記ダイ
ヤフラムばねのレリーズ時の荷重に耐え得る剛性を有す
るレリーズ時用支持片を前記磨耗検出用弾性部材に一体
的に形成するものとした。
て、レリーズ荷重を一定に保持しつつフェーシングの磨
耗に自動的に追従させることを実現するために、本発明
に於いては、クラッチカバーに連結されかつフェーシン
グから弾発的に離反するように支持されたプレッシャー
プレートをクラッチ接状態で当該フェーシングに摩擦係
合させるべく弾発付勢する環状皿ばね状のダイヤフラム
ばねと、前記ダイヤフラムばねの半径方向中間の支点部
に当接する当接部を有すると共に周方向のスライドに伴
って当該当接部を前記フェーシング側に近接させるよう
に前記クラッチカバーにより周方向にスライド可能にガ
イドされた支点用スライドリングと、前記クラッチカバ
ーから延出しかつ前記フェーシングの磨耗に追従して変
形可能に形成された延出端部を前記プレッシャープレー
トに連結された磨耗検出用弾性部材と、前記当接部を前
記フェーシングに近付けるように前記支点用スライドリ
ングを周方向に弾発付勢するべく前記クラッチカバーと
の間に設けられた第１の付勢ばねと、前記支点用スライ
ドリングと同心的に周方向にスライド可能にかつ当該周
方向のスライドに伴って前記磨耗検出用弾性部材に当接
するように前記クラッチカバーにガイドされた磨耗追従
スライドリングと、前記磨耗追従スライドリングが前記
磨耗検出用弾性部材に当接するまで前記磨耗追従スライ
ドリングを周方向に前記第１の付勢ばねよりも小さな初
期荷重をもって弾発付勢するべく前記支点用スライドリ
ングと前記磨耗追従スライドリングとの間に介装された
第２の付勢ばねとを設けると共に、レリーズ時の前記ダ
イヤフラムばねの傾動運動の支点を支持するべく前記支
点用スライドリングの前記当接部に対向しかつ前記ダイ
ヤフラムばねのレリーズ時の荷重に耐え得る剛性を有す
るレリーズ時用支持片を前記磨耗検出用弾性部材に一体
的に形成するものとした。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
【０００７】図１は、本発明が適用された摩擦クラッチ
のクラッチカバー１全体を概略示す正面図であり、図２
は図１のII−II線に沿って見た要部拡大側断面図であ
る。図に示されるように入力側のフライホイール２にク
ラッチカバー１が固着されており、両者間に形成された
空間には、クラッチディスク３と、そのクラッチディス
ク３に両面から挟むように取り付けられたフェーシング
４をフライホイール２に押し付けるための環状のプレッ
シャープレート５と、プレッシャープレート５を弾発的
に付勢するためのダイヤフラムばね６が配設されてい
る。
のクラッチカバー１全体を概略示す正面図であり、図２
は図１のII−II線に沿って見た要部拡大側断面図であ
る。図に示されるように入力側のフライホイール２にク
ラッチカバー１が固着されており、両者間に形成された
空間には、クラッチディスク３と、そのクラッチディス
ク３に両面から挟むように取り付けられたフェーシング
４をフライホイール２に押し付けるための環状のプレッ
シャープレート５と、プレッシャープレート５を弾発的
に付勢するためのダイヤフラムばね６が配設されてい
る。
【０００８】ダイヤフラムばね６は、環状の板ばね材を
内周縁から半径方向外向きに切り込んで周方向に等分割
した環状のくしの歯を放射状に配設した形状に形成され
ている。ダイヤフラムばね６のクラッチ接時の支点部と
なる半径方向中間部に対応する位置に、クラッチカバー
１により周方向にスライド可能にガイドされた支点用ス
ライドリング８が設けられている。その支点用スライド
リング８の内周側には、支点用スライドリング８と同心
的にかつ同様にスライド可能に磨耗追従スライドリング
としてのアジャストリング７が設けられている。
内周縁から半径方向外向きに切り込んで周方向に等分割
した環状のくしの歯を放射状に配設した形状に形成され
ている。ダイヤフラムばね６のクラッチ接時の支点部と
なる半径方向中間部に対応する位置に、クラッチカバー
１により周方向にスライド可能にガイドされた支点用ス
ライドリング８が設けられている。その支点用スライド
リング８の内周側には、支点用スライドリング８と同心
的にかつ同様にスライド可能に磨耗追従スライドリング
としてのアジャストリング７が設けられている。
【０００９】なお、ダイヤフラムばね６の内周縁部には
図示されないレリーズベアリングが係合するように設け
られ、プレッシャープレート５は組み付け状態でダイヤ
フラムばね６の外周縁部により弾発的に押圧されてお
り、この状態でクラッチ接の状態になる。
図示されないレリーズベアリングが係合するように設け
られ、プレッシャープレート５は組み付け状態でダイヤ
フラムばね６の外周縁部により弾発的に押圧されてお
り、この状態でクラッチ接の状態になる。
【００１０】中心部を円形に開口した形状のクラッチカ
バー１の内周縁部に複数箇所に形成された各段差部１ａ
に、磨耗検出用弾性部材としての断面略Ｌ字状のサポー
トリング９の内周縁側の一端が係合している。サポート
リング９の外周縁側の他端部の一部を曲折して形成され
た係合片部９ａが、プレッシャープレート５に形成され
た係合凹部５ａに係合して、サポートリング９とプレッ
シャープレート５とが連結状態にされている。
バー１の内周縁部に複数箇所に形成された各段差部１ａ
に、磨耗検出用弾性部材としての断面略Ｌ字状のサポー
トリング９の内周縁側の一端が係合している。サポート
リング９の外周縁側の他端部の一部を曲折して形成され
た係合片部９ａが、プレッシャープレート５に形成され
た係合凹部５ａに係合して、サポートリング９とプレッ
シャープレート５とが連結状態にされている。
【００１１】クラッチ接の状態ではダイヤフラムばね６
によりプレッシャープレート５が押圧されており、その
状態でサポートリング９は、自身の弾性復元力にて、両
端をクラッチカバー１とプレッシャープレート５とに係
合している。すなわち、サポートリング９の弾性復元力
は、ダイヤフラムばね６のクラッチ接時の弾発力よりも
小さくされている。
によりプレッシャープレート５が押圧されており、その
状態でサポートリング９は、自身の弾性復元力にて、両
端をクラッチカバー１とプレッシャープレート５とに係
合している。すなわち、サポートリング９の弾性復元力
は、ダイヤフラムばね６のクラッチ接時の弾発力よりも
小さくされている。
【００１２】支点用スライドリング８のダイヤフラムば
ね６に当接する各部分には環状の支点用芯材１７が固着
されている。ダイヤフラムばね６は、その支点用芯材１
７が当接する部分を支点として傾動運動を行い得る。
ね６に当接する各部分には環状の支点用芯材１７が固着
されている。ダイヤフラムばね６は、その支点用芯材１
７が当接する部分を支点として傾動運動を行い得る。
【００１３】サポートリング９の外周縁側の他端部に
は、前記アジャストリング７のフェーシング側端面に当
接し得るように係合片部９ａとは別に曲折された当接片
部９ｂが形成されている。さらに、サポートリング９の
外周縁側の他端部には、ダイヤフラムばね６の上記支点
用芯材１７が当接する側とは相反する面に当接し得るよ
うに係合片部９ａ及び当接片部９ｂとは別に曲折された
レリーズ時用支持片部９ｃが形成されている。
は、前記アジャストリング７のフェーシング側端面に当
接し得るように係合片部９ａとは別に曲折された当接片
部９ｂが形成されている。さらに、サポートリング９の
外周縁側の他端部には、ダイヤフラムばね６の上記支点
用芯材１７が当接する側とは相反する面に当接し得るよ
うに係合片部９ａ及び当接片部９ｂとは別に曲折された
レリーズ時用支持片部９ｃが形成されている。
【００１４】プレッシャープレート５は、図１に示され
るように周方向の３箇所に設けられた板ばねからなるク
ッションばね１０（図３参照）により、フェーシング４
から弾発的に離反するようにクラッチカバー１に支持さ
れている。クラッチ操作によりレリーズベアリングが軸
線方向に動いて図２の想像線に示されるようにダイヤフ
ラムばね６が傾動すると、外周縁部による押圧力が解除
され、クラッチディスク３がフライホイール２に対して
解放されて、この状態でクラッチ断の状態になる。
るように周方向の３箇所に設けられた板ばねからなるク
ッションばね１０（図３参照）により、フェーシング４
から弾発的に離反するようにクラッチカバー１に支持さ
れている。クラッチ操作によりレリーズベアリングが軸
線方向に動いて図２の想像線に示されるようにダイヤフ
ラムばね６が傾動すると、外周縁部による押圧力が解除
され、クラッチディスク３がフライホイール２に対して
解放されて、この状態でクラッチ断の状態になる。
【００１５】クラッチカバー１の軸線に直交する端板部
分には、周方向に等ピッチ間隔でそれぞれ一部を切り起
こして形成された複数の傾斜ガイド部１１が設けられて
いる。これら傾斜ガイド部１１の傾斜面は、支点用スラ
イドリング８とアジャストリング７とを周方向のスライ
ドに伴ってフェーシング４側に近付けるように、代表し
て支点用スライドリング８の一部を拡大して示す図４に
示すように形成されている。
分には、周方向に等ピッチ間隔でそれぞれ一部を切り起
こして形成された複数の傾斜ガイド部１１が設けられて
いる。これら傾斜ガイド部１１の傾斜面は、支点用スラ
イドリング８とアジャストリング７とを周方向のスライ
ドに伴ってフェーシング４側に近付けるように、代表し
て支点用スライドリング８の一部を拡大して示す図４に
示すように形成されている。
【００１６】支点用スライドリング８の外周面には周方
向の３箇所にて半径方向外側に突設された各アーム部８
ａがそれぞれ一体的に形成されている。また、クラッチ
カバー１には各アーム部８ａを受容するように開口する
開口部１２が対応する位置に設けられており、各開口部
１２の周方向端縁と各アーム部８ａとの間には、支点用
スライドリング８を周方向に回転させる向きに弾発付勢
する圧縮コイルばねからなる第１の付勢ばね１３がそれ
ぞれ介装されている。なお、、外側付勢ばね１３は、ク
ラッチカバー１の上記開口部１２の周方向端縁から開口
部内にて周方向に円弧状延出するロッド１４により同軸
的に巻回した状態で支持されている。
向の３箇所にて半径方向外側に突設された各アーム部８
ａがそれぞれ一体的に形成されている。また、クラッチ
カバー１には各アーム部８ａを受容するように開口する
開口部１２が対応する位置に設けられており、各開口部
１２の周方向端縁と各アーム部８ａとの間には、支点用
スライドリング８を周方向に回転させる向きに弾発付勢
する圧縮コイルばねからなる第１の付勢ばね１３がそれ
ぞれ介装されている。なお、、外側付勢ばね１３は、ク
ラッチカバー１の上記開口部１２の周方向端縁から開口
部内にて周方向に円弧状延出するロッド１４により同軸
的に巻回した状態で支持されている。
【００１７】両リング７・８間すなわち支点用スライド
リング８の内周面とアジャストリング７の外周面との間
には、圧縮コイルばねからなる第２の付勢ばね１５が周
方向に沿って設けられている。この第２の付勢ばね１５
は、図５に良く示されているように、両リング７・８に
それぞれ凹設された各溝７ａ・８ｂに直径方向の両端部
の一部をそれぞれ受容されかつ初期荷重として所定量圧
縮された状態にて取り付けられている。
リング８の内周面とアジャストリング７の外周面との間
には、圧縮コイルばねからなる第２の付勢ばね１５が周
方向に沿って設けられている。この第２の付勢ばね１５
は、図５に良く示されているように、両リング７・８に
それぞれ凹設された各溝７ａ・８ｂに直径方向の両端部
の一部をそれぞれ受容されかつ初期荷重として所定量圧
縮された状態にて取り付けられている。
【００１８】初期状態では、図５（ｂ）に示されるよう
に、周方向に同一長の両溝７ａ・８ｂ同士が周方向に所
定量ずれた状態でセットされており、そのずれにより第
２の付勢ばね１５が圧縮されている。なお、その圧縮さ
れた第２の付勢ばね１５の弾発力によるアジャストリン
グ７の周方向のスライドは、前記サポートリング９の当
接片部９ｂとの当接による摩擦抵抗力により止められて
いる。
に、周方向に同一長の両溝７ａ・８ｂ同士が周方向に所
定量ずれた状態でセットされており、そのずれにより第
２の付勢ばね１５が圧縮されている。なお、その圧縮さ
れた第２の付勢ばね１５の弾発力によるアジャストリン
グ７の周方向のスライドは、前記サポートリング９の当
接片部９ｂとの当接による摩擦抵抗力により止められて
いる。
【００１９】なお、アジャストリング７の溝７ａは、ア
ジャストリング７の外周面のプレッシャープレート５側
とは相反する側から中間部に至るまで凹設されており、
支点用スライドリング８の溝８ａは、支点用スライドリ
ング８の内周面のプレッシャープレート５側から中間部
に至るまで凹設されている。従って、支点用スライドリ
ング８は、プレッシャープレート５側への突出をアジャ
ストリング７により規制されている。
ジャストリング７の外周面のプレッシャープレート５側
とは相反する側から中間部に至るまで凹設されており、
支点用スライドリング８の溝８ａは、支点用スライドリ
ング８の内周面のプレッシャープレート５側から中間部
に至るまで凹設されている。従って、支点用スライドリ
ング８は、プレッシャープレート５側への突出をアジャ
ストリング７により規制されている。
【００２０】また、前記したように初期状態で第２の付
勢ばね１５を圧縮変形させて組み付けることから、組み
付け・搬送時に両リング７・８の相対位置関係を図５に
示す状態に保持するためのピン１８を、クラッチカバー
１に設けた孔を介して両リング７・８間に形成した凹部
に挿入するようにしている。車両に組立後には駆動軸に
クラッチディスクがスプライン結合していることから、
ピン１８を抜いても両リング７・８の相対位置関係が組
み付け状態で保持される。
勢ばね１５を圧縮変形させて組み付けることから、組み
付け・搬送時に両リング７・８の相対位置関係を図５に
示す状態に保持するためのピン１８を、クラッチカバー
１に設けた孔を介して両リング７・８間に形成した凹部
に挿入するようにしている。車両に組立後には駆動軸に
クラッチディスクがスプライン結合していることから、
ピン１８を抜いても両リング７・８の相対位置関係が組
み付け状態で保持される。
【００２１】なお、前記したように、２枚の板状部材に
よりクラッチディスク３を挟むようにしてフェーシング
４が構成されているが、それら両板状部材間には、半ク
ラッチ時の操作性を向上するための波ばね１８が介装さ
れている。
よりクラッチディスク３を挟むようにしてフェーシング
４が構成されているが、それら両板状部材間には、半ク
ラッチ時の操作性を向上するための波ばね１８が介装さ
れている。
【００２２】このようにして構成された本摩擦クラッチ
の作動要領を図５乃至図１０により以下に示す。図５
は、フェーシング４が磨耗する前の安定した状態であ
り、この状態では、支点用スライドリング８の支点用芯
材１７にダイヤフラムばね６が当接している。
の作動要領を図５乃至図１０により以下に示す。図５
は、フェーシング４が磨耗する前の安定した状態であ
り、この状態では、支点用スライドリング８の支点用芯
材１７にダイヤフラムばね６が当接している。
【００２３】プレッシャープレート５は、ダイヤフラム
ばね６により常時弾発付勢されていることから、フェー
シング４が磨耗してくると、その磨耗代分だけフライホ
イール２側に変位する。それに伴って、係合片部９ａで
係合しているサポートリング９がたわみ、そのたわみに
より当接片部９ｃとアジャストリング７との間に隙間Ｓ
１が生じる。
ばね６により常時弾発付勢されていることから、フェー
シング４が磨耗してくると、その磨耗代分だけフライホ
イール２側に変位する。それに伴って、係合片部９ａで
係合しているサポートリング９がたわみ、そのたわみに
より当接片部９ｃとアジャストリング７との間に隙間Ｓ
１が生じる。
【００２４】すると、上記摩擦抵抗力が解除されるた
め、第２の付勢ばね１５の付勢力により回転するよう
に、図７（ｂ）の矢印Ａに示されるように周方向にアジ
ャストリング７がスライドする。このスライドにより、
前記したように傾斜ガイド部１１にガイドされてアジャ
ストリング７がフェーシング４側に近づき、再び当接片
部９ｃにアジャストリング７が衝当して隙間Ｓ１を埋め
て図７の状態になる。なお、前記したように両溝７ａ・
８ｂ同士が周方向に同一長であることから、両溝７ａ・
８ｂ同士が整合するまでスライドし得る。
め、第２の付勢ばね１５の付勢力により回転するよう
に、図７（ｂ）の矢印Ａに示されるように周方向にアジ
ャストリング７がスライドする。このスライドにより、
前記したように傾斜ガイド部１１にガイドされてアジャ
ストリング７がフェーシング４側に近づき、再び当接片
部９ｃにアジャストリング７が衝当して隙間Ｓ１を埋め
て図７の状態になる。なお、前記したように両溝７ａ・
８ｂ同士が周方向に同一長であることから、両溝７ａ・
８ｂ同士が整合するまでスライドし得る。
【００２５】そして、クラッチを断状態にする操作によ
り、図８（ａ）の矢印Ｂに示されるようにダイヤフラム
ばね６が傾動する。このレリーズ動作時には、レリーズ
時用支持片部９ｂを支点としてダイヤフラムばね６が傾
動する。そのクラッチ断状態により、今度は支点用スラ
イドリング８の支点用芯材１７とダイヤフラムばね６と
の間に図８（ａ）に示すように隙間Ｓ２が生じて、上記
と同様に支点用スライドリング８のダイヤフラムばね６
との間の摩擦抵抗力が解除される。
り、図８（ａ）の矢印Ｂに示されるようにダイヤフラム
ばね６が傾動する。このレリーズ動作時には、レリーズ
時用支持片部９ｂを支点としてダイヤフラムばね６が傾
動する。そのクラッチ断状態により、今度は支点用スラ
イドリング８の支点用芯材１７とダイヤフラムばね６と
の間に図８（ａ）に示すように隙間Ｓ２が生じて、上記
と同様に支点用スライドリング８のダイヤフラムばね６
との間の摩擦抵抗力が解除される。
【００２６】その摩擦抵抗力の解除により、支点用スラ
イドリング８が、第１の付勢ばね１３により弾発付勢さ
れて、隙間Ｓ２を埋めるまで図９（ｂ）の矢印Ｃに示さ
れるように周方向にスライドする。このとき、前記した
ように第１の付勢ばね１３よりも第２の付勢ばね１５の
ばね力の方が小さいことから、再び第２の付勢ばね１５
が圧縮変形して、図９の状態になる。なお、当接片部９
ｃとレリーズ時用支持片部９ｂとの両者間の関係は一定
であり、アジャストリング７と支点用スライドリング８
との軸線方向突出量は初期状態と同様になり得る。
イドリング８が、第１の付勢ばね１３により弾発付勢さ
れて、隙間Ｓ２を埋めるまで図９（ｂ）の矢印Ｃに示さ
れるように周方向にスライドする。このとき、前記した
ように第１の付勢ばね１３よりも第２の付勢ばね１５の
ばね力の方が小さいことから、再び第２の付勢ばね１５
が圧縮変形して、図９の状態になる。なお、当接片部９
ｃとレリーズ時用支持片部９ｂとの両者間の関係は一定
であり、アジャストリング７と支点用スライドリング８
との軸線方向突出量は初期状態と同様になり得る。
【００２７】そして、クラッチを接状態に戻すことによ
り、図１０（ａ）の矢印Ｄに示されるようにダイヤフラ
ムばね６がレリーズ時とは逆に傾動し、図５の状態と同
様になる。図１０の状態では、上述した動作により、フ
ェーシング４の磨耗代に相当する量だけフェーシング４
側に両リング７・８が変位しており、プレッシャープレ
ート５と両リング７・８との相対位置関係が初期状態と
常に同じに保持され得る。
り、図１０（ａ）の矢印Ｄに示されるようにダイヤフラ
ムばね６がレリーズ時とは逆に傾動し、図５の状態と同
様になる。図１０の状態では、上述した動作により、フ
ェーシング４の磨耗代に相当する量だけフェーシング４
側に両リング７・８が変位しており、プレッシャープレ
ート５と両リング７・８との相対位置関係が初期状態と
常に同じに保持され得る。
【００２８】上記動作説明の各図では説明上、大きな磨
耗代にてその補正を行うようにしたが、実際には僅かな
磨耗が生じた時点で速やかに磨耗を補正することにな
る。僅かな磨耗に対してもアジャストリング７が追従し
得るため、即座に磨耗量に相当する補正を行い得る。
耗代にてその補正を行うようにしたが、実際には僅かな
磨耗が生じた時点で速やかに磨耗を補正することにな
る。僅かな磨耗に対してもアジャストリング７が追従し
得るため、即座に磨耗量に相当する補正を行い得る。
【００２９】
【発明の効果】このように本発明によれば、クラッチカ
バーから延出しかつフェーシングの磨耗に追従して変形
可能に延出端部をフェーシングに連結された磨耗検出用
弾性部材と、その磨耗検出用弾性部材の磨耗時の変位を
検出するアジャストリングと、ダイヤフラムばねの支点
部に当接する支点用スライドリングとを周方向にスライ
ドかつそのスライドに伴ってフェーシング側に近づき得
るように設けると共に、レリーズ時のダイヤフラムばね
の傾動運動の支点を磨耗検出用弾性部材に一体的に形成
したレリーズ時用支持片部により支持するようにしたこ
とから、磨耗に対応して補正を行ってもレリーズ荷重を
常に一定にすることができると共に、磨耗を直接的に検
知し得ることから速やかな磨耗追従補正を行うことがで
きる。また、磨耗代もアップし得るなど、その効果は大
である。
バーから延出しかつフェーシングの磨耗に追従して変形
可能に延出端部をフェーシングに連結された磨耗検出用
弾性部材と、その磨耗検出用弾性部材の磨耗時の変位を
検出するアジャストリングと、ダイヤフラムばねの支点
部に当接する支点用スライドリングとを周方向にスライ
ドかつそのスライドに伴ってフェーシング側に近づき得
るように設けると共に、レリーズ時のダイヤフラムばね
の傾動運動の支点を磨耗検出用弾性部材に一体的に形成
したレリーズ時用支持片部により支持するようにしたこ
とから、磨耗に対応して補正を行ってもレリーズ荷重を
常に一定にすることができると共に、磨耗を直接的に検
知し得ることから速やかな磨耗追従補正を行うことがで
きる。また、磨耗代もアップし得るなど、その効果は大
である。
【図１】本発明が適用された摩擦クラッチのクラッチカ
バー全体を概略示す正面図。
バー全体を概略示す正面図。
【図２】図１の矢印II−II線に沿って見た要部拡大断面
図。
図。
【図３】図１の矢印III線から見た要部拡大側面図。
【図４】図１の矢印IV−IV線に沿って見た要部拡大断面
図。
図。
【図５】（ａ）は、本発明が適用された摩擦クラッチの
動作要領を示す図２と同様の要部断面図であり、（ｂ）
は（ａ）の矢印Ｖｂ線から見た部分図。
動作要領を示す図２と同様の要部断面図であり、（ｂ）
は（ａ）の矢印Ｖｂ線から見た部分図。
【図６】（ａ）は、本発明が適用された摩擦クラッチの
動作要領を示す図５に対応する図であり、（ｂ）は
（ａ）の矢印VIｂ線から見た部分図。
動作要領を示す図５に対応する図であり、（ｂ）は
（ａ）の矢印VIｂ線から見た部分図。
【図７】（ａ）は、本発明が適用された摩擦クラッチの
動作要領を示す図５に対応する図であり、（ｂ）は
（ａ）の矢印VIIｂ線から見た部分図。
動作要領を示す図５に対応する図であり、（ｂ）は
（ａ）の矢印VIIｂ線から見た部分図。
【図８】（ａ）は、本発明が適用された摩擦クラッチの
動作要領を示す図５に対応する図であり、（ｂ）は
（ａ）の矢印VIIIｂ線から見た部分図。
動作要領を示す図５に対応する図であり、（ｂ）は
（ａ）の矢印VIIIｂ線から見た部分図。
【図９】（ａ）は、本発明が適用された摩擦クラッチの
動作要領を示す図５に対応する図であり、（ｂ）は
（ａ）の矢印IXｂ線から見た部分図。
動作要領を示す図５に対応する図であり、（ｂ）は
（ａ）の矢印IXｂ線から見た部分図。
【図１０】（ａ）は、本発明が適用された摩擦クラッチ
の動作要領を示す図５に対応する図であり、（ｂ）は
（ａ）の矢印Xｂ線から見た部分図。
の動作要領を示す図５に対応する図であり、（ｂ）は
（ａ）の矢印Xｂ線から見た部分図。
１ クラッチカバー １ａ 段差部 ２ フライホイール ３ クラッチディスク ４ フェーシング ５ プレッシャープレート ５ａ 係合凹部 ６ ダイヤフラムばね ７ アジャストリング ７ａ 溝 ８ 支点用スライドリング ８ａ アーム部 ８ｂ 溝 ９ サポートリング ９ａ 係合片部 ９ｂ 当接片部 ９ｃ レリーズ時用支持片部 １０ クッションばね １１ 傾斜ガイド部 １２ 開口部 １３ 第１の付勢ばね １４ ロッド １５ 第２の付勢ばね １７ 支点用芯材 １８ 波ばね
Claims (1)
- 【請求項１】 クラッチカバーに連結されかつフェーシ
ングから弾発的に離反するように支持されたプレッシャ
ープレートをクラッチ接状態で当該フェーシングに摩擦
係合させるべく弾発付勢する環状皿ばね状のダイヤフラ
ムばねと、前記ダイヤフラムばねの半径方向中間の支点
部に当接する当接部を有すると共に周方向のスライドに
伴って当該当接部を前記フェーシング側に近接させるよ
うに前記クラッチカバーにより周方向にスライド可能に
ガイドされた支点用スライドリングと、前記クラッチカ
バーから延出しかつ前記フェーシングの磨耗に追従して
変形可能に形成された延出端部を前記プレッシャープレ
ートに連結された磨耗検出用弾性部材と、前記当接部を
前記フェーシングに近付けるように前記支点用スライド
リングを周方向に弾発付勢するべく前記クラッチカバー
との間に設けられた第１の付勢ばねと、前記支点用スラ
イドリングと同心的に周方向にスライド可能にかつ当該
周方向のスライドに伴って前記磨耗検出用弾性部材に当
接するように前記クラッチカバーにガイドされた磨耗追
従スライドリングと、前記磨耗追従スライドリングが前
記磨耗検出用弾性部材に当接するまで前記磨耗追従スラ
イドリングを周方向に前記第１の付勢ばねよりも小さな
初期荷重をもって弾発付勢するべく前記支点用スライド
リングと前記磨耗追従スライドリングとの間に介装され
た第２の付勢ばねとを設けると共に、 レリーズ時の前記ダイヤフラムばねの傾動運動の支点を
支持するべく前記支点用スライドリングの前記当接部に
対向しかつ前記ダイヤフラムばねのレリーズ時の荷重に
耐え得る剛性を有するレリーズ時用支持片を前記磨耗検
出用弾性部材に一体的に形成したこと特徴とする摩擦ク
ラッチ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10833896A JP3317630B2 (ja) | 1996-04-04 | 1996-04-04 | 摩擦クラッチ |
| GB9703053A GB2311827B (en) | 1996-04-04 | 1997-02-14 | Wear-compensating friction clutch |
| DE19708520A DE19708520A1 (de) | 1996-04-04 | 1997-03-03 | Reibungskupplung mit Abnutzungskompensation |
| FR9703173A FR2747164A1 (fr) | 1996-04-04 | 1997-03-17 | Embrayage a friction a compensation d'usure |
| US08/832,286 US5806647A (en) | 1996-04-04 | 1997-04-03 | Wear-compensating friction clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10833896A JP3317630B2 (ja) | 1996-04-04 | 1996-04-04 | 摩擦クラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09273569A true JPH09273569A (ja) | 1997-10-21 |
| JP3317630B2 JP3317630B2 (ja) | 2002-08-26 |
Family
ID=14482166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10833896A Expired - Fee Related JP3317630B2 (ja) | 1996-04-04 | 1996-04-04 | 摩擦クラッチ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5806647A (ja) |
| JP (1) | JP3317630B2 (ja) |
| DE (1) | DE19708520A1 (ja) |
| FR (1) | FR2747164A1 (ja) |
| GB (1) | GB2311827B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2276922B (en) * | 1992-07-11 | 1997-05-21 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Clutch assembly |
| US5904233A (en) * | 1996-03-14 | 1999-05-18 | Exedy Corporation | Clutch cover assembly having a wear compensation mechanism with diaphragm spring attitude control |
| DE19731610A1 (de) * | 1997-07-23 | 1999-01-28 | Mannesmann Sachs Ag | Reibungskupplung mit automatischem Verschleißausgleich |
| BR9901492A (pt) * | 1998-06-18 | 2000-01-04 | Mannesmann Sachs Ag | Módulo de placas de pressão.. |
| FR2782135B1 (fr) * | 1998-07-21 | 2000-10-27 | Valeo | Embrayage a friction a dispositif de rattrapage d'usure perfectionne, notamment pour vehicule automobile |
| FR2781540B1 (fr) * | 1998-07-21 | 2000-09-08 | Valeo | Embrayage a friction a dispositif perfectionne d'usure, notamment pour vehicule automobile |
| US6325193B1 (en) * | 2000-04-19 | 2001-12-04 | Eaton Corporation | Friction clutch with an adjustment limiting device |
| DE102008027069B4 (de) * | 2007-06-18 | 2015-10-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Reibungskupplung mit integrierter Verschleißnachstellung |
| DE102009050354B4 (de) * | 2008-11-19 | 2017-05-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Reibungskupplung mit Nachstelleinrichtung |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4191285A (en) * | 1977-09-06 | 1980-03-04 | Borg-Warner Corporation | Wear compensator for Belleville spring clutch |
| SE512438C2 (sv) * | 1991-11-26 | 2000-03-20 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Friktionskoppling |
| JP2656197B2 (ja) * | 1992-09-07 | 1997-09-24 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
| KR100326408B1 (ko) * | 1992-12-22 | 2002-10-31 | 룩라멜렌운트쿠플룽스바우베타일리궁스카게 | 마찰클러치 |
| FR2722852B1 (fr) * | 1994-07-21 | 1996-09-06 | Valeo | Mecanisme d'embrayage a dispositif de rattrapage d'usure, notamment pour vehicule automobile |
-
1996
- 1996-04-04 JP JP10833896A patent/JP3317630B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-02-14 GB GB9703053A patent/GB2311827B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-03 DE DE19708520A patent/DE19708520A1/de not_active Withdrawn
- 1997-03-17 FR FR9703173A patent/FR2747164A1/fr active Pending
- 1997-04-03 US US08/832,286 patent/US5806647A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19708520A1 (de) | 1997-10-30 |
| JP3317630B2 (ja) | 2002-08-26 |
| FR2747164A1 (fr) | 1997-10-10 |
| US5806647A (en) | 1998-09-15 |
| GB2311827A (en) | 1997-10-08 |
| GB9703053D0 (en) | 1997-04-02 |
| GB2311827B (en) | 1999-12-01 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |