JPH09256990A - 先行待機運転ポンプ - Google Patents
先行待機運転ポンプInfo
- Publication number
- JPH09256990A JPH09256990A JP6623496A JP6623496A JPH09256990A JP H09256990 A JPH09256990 A JP H09256990A JP 6623496 A JP6623496 A JP 6623496A JP 6623496 A JP6623496 A JP 6623496A JP H09256990 A JPH09256990 A JP H09256990A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- pumping
- casing
- pump
- water level
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lift Valve (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 揚水遮断運転への切替え時にポンプ内の残存
水を速やかに排出して、振動や騒音を抑制するととも
に、原動機の燃料消費量もしくは電力消費量を低減し
て、エネルギーの消費を抑える。 【解決手段】 ケーシング３における羽根車２の下流側
に落水孔１２を設け、排水運転中の水流によりフラップ
弁１５を押上げて落水孔１２を閉塞し、かつ揚水遮断後
の水流停止時には、自重によりフラップ弁１５が倒れて
落水孔１５を開放して、ポンプ内の残存水Ｗを短時間で
落水させる。
水を速やかに排出して、振動や騒音を抑制するととも
に、原動機の燃料消費量もしくは電力消費量を低減し
て、エネルギーの消費を抑える。 【解決手段】 ケーシング３における羽根車２の下流側
に落水孔１２を設け、排水運転中の水流によりフラップ
弁１５を押上げて落水孔１２を閉塞し、かつ揚水遮断後
の水流停止時には、自重によりフラップ弁１５が倒れて
落水孔１５を開放して、ポンプ内の残存水Ｗを短時間で
落水させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、待機運転ポンプに
係り、さらに詳しくは、揚水遮断運転時の振動や騒音あ
るいは動力の消費などを抑制するようにした待機運転ポ
ンプに関する。
係り、さらに詳しくは、揚水遮断運転時の振動や騒音あ
るいは動力の消費などを抑制するようにした待機運転ポ
ンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より先行待機運転を行うポンプとし
て、たとえば図４に示すものが知られている。この先行
待機運転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２をケーシ
ング３に回転自在に収容し、ケーシング３の吐出側に揚
水管４を接続し、ケーシング３の吸込み側に吸込カバー
５を接続するとともに、吸込カバー５には、気水切替弁
６Ａを介設した大気開放気水切替管６Ｂによってなる気
水切替系６を連通させてある。そして、水位検出手段７
によって検出した水位信号に基づいて制御器８から出力
される信号により気水切替弁６Ａを開閉制御するように
構成されて吸水井１０に設置されている。また、前記主
軸１は、吐出エルボ１１を水密かつ回転自在に貫通して
外部に延出され図示していない原動機に連結されてい
る。
て、たとえば図４に示すものが知られている。この先行
待機運転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２をケーシ
ング３に回転自在に収容し、ケーシング３の吐出側に揚
水管４を接続し、ケーシング３の吸込み側に吸込カバー
５を接続するとともに、吸込カバー５には、気水切替弁
６Ａを介設した大気開放気水切替管６Ｂによってなる気
水切替系６を連通させてある。そして、水位検出手段７
によって検出した水位信号に基づいて制御器８から出力
される信号により気水切替弁６Ａを開閉制御するように
構成されて吸水井１０に設置されている。また、前記主
軸１は、吐出エルボ１１を水密かつ回転自在に貫通して
外部に延出され図示していない原動機に連結されてい
る。
【０００３】このように構成された先行待機運転ポンプ
の運転例を説明する。 吸水井１０の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを弁開
して気中運転を行う。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを弁閉して、所定の吐出量での正規排水運転（１
００％Ｑ）に切替え、揚水開始水位ＲＷＬ以上の水位で
は正規排水運転を行う。 吸水井１０の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は正規排水運転を行う。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを弁開して揚水遮断運転に切り替え、揚
水遮断水位ＳＷＬ以下の水位では揚水遮断運転を行い、
その後の水位上昇に備える。
の運転例を説明する。 吸水井１０の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを弁開
して気中運転を行う。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを弁閉して、所定の吐出量での正規排水運転（１
００％Ｑ）に切替え、揚水開始水位ＲＷＬ以上の水位で
は正規排水運転を行う。 吸水井１０の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は正規排水運転を行う。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを弁開して揚水遮断運転に切り替え、揚
水遮断水位ＳＷＬ以下の水位では揚水遮断運転を行い、
その後の水位上昇に備える。
【０００４】ところで、従来の待機運転ポンプでは、前
記Ｂ−における揚水遮断により正規排水運転から揚水
遮断運転に切替えられても、ポンプ内に水Ｗが残存し、
この残存水Ｗの重さによる大きい負荷が羽根車２の吐出
側にかかった状態で、水と空気が攪拌されることにな
る。このため、正規排水運転中よりも大きい振動や騒音
が発生してポンプ設備に種々の悪影響をおよぼす。この
振動や騒音は揚水管４が長く（高く）残存水Ｗの量が多
くなるほど顕著になる。また、残存水Ｗの落水は、ケー
シング３の内周と羽根車２における羽根２Ａの外周との
小さい隙間ｃを通って行われることになるので、残存水
Ｗの落水が完了するまでに長時間を要し、長時間にわた
って負荷の大きい状態で運転されることになる。その結
果、揚水遮断運転中であるのにもかかわらず、原動機の
燃料消費量や電力消費量などが低減されず大きなエネル
ギーを消費することになる。
記Ｂ−における揚水遮断により正規排水運転から揚水
遮断運転に切替えられても、ポンプ内に水Ｗが残存し、
この残存水Ｗの重さによる大きい負荷が羽根車２の吐出
側にかかった状態で、水と空気が攪拌されることにな
る。このため、正規排水運転中よりも大きい振動や騒音
が発生してポンプ設備に種々の悪影響をおよぼす。この
振動や騒音は揚水管４が長く（高く）残存水Ｗの量が多
くなるほど顕著になる。また、残存水Ｗの落水は、ケー
シング３の内周と羽根車２における羽根２Ａの外周との
小さい隙間ｃを通って行われることになるので、残存水
Ｗの落水が完了するまでに長時間を要し、長時間にわた
って負荷の大きい状態で運転されることになる。その結
果、揚水遮断運転中であるのにもかかわらず、原動機の
燃料消費量や電力消費量などが低減されず大きなエネル
ギーを消費することになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、従来の待機
運転ポンプでは、揚水遮断運転に切替えられてもポンプ
内に水が残存しているため、正規排水運転中よりも大き
い振動や騒音が発生するとともに、残存水の落水完了ま
でに長時間を要するため、原動機の燃料消費量や電力消
費量などの低減が妨げられて大きなエネルギーを消費す
ることになる。そこで、本発明は、揚水遮断運転への切
替後におけるポンプ内の残存水の落水完了時間を短縮す
ることにより、揚水遮断運転時の振動や騒音を抑制する
とともに、原動機の燃料消費量もしくは電力消費量を低
減して、エネルギーの消費を抑えることのできる先行待
機運転ポンプを提供することを目的とする。
運転ポンプでは、揚水遮断運転に切替えられてもポンプ
内に水が残存しているため、正規排水運転中よりも大き
い振動や騒音が発生するとともに、残存水の落水完了ま
でに長時間を要するため、原動機の燃料消費量や電力消
費量などの低減が妨げられて大きなエネルギーを消費す
ることになる。そこで、本発明は、揚水遮断運転への切
替後におけるポンプ内の残存水の落水完了時間を短縮す
ることにより、揚水遮断運転時の振動や騒音を抑制する
とともに、原動機の燃料消費量もしくは電力消費量を低
減して、エネルギーの消費を抑えることのできる先行待
機運転ポンプを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、主軸に固着された羽根車が回転自在に収
容されるケーシングと、このケーシングの上流側に連設
された吸込カバーと、ケーシングの下流側に連設された
揚水管と、羽根車の上流側に連通接続されて内部が大気
開放状態と大気遮断状態に切替えられる気水切替系とを
備え、前記ケーシングの出口に少なくとも１つの落水孔
が設けられているとともに、排水運転中の水流により押
上げられて前記落水孔を閉塞し、かつ揚水遮断後の水流
停止時に自重により倒れて前記落水孔を開放するフラッ
プ弁が設けられていることを特徴としている。
め、本発明は、主軸に固着された羽根車が回転自在に収
容されるケーシングと、このケーシングの上流側に連設
された吸込カバーと、ケーシングの下流側に連設された
揚水管と、羽根車の上流側に連通接続されて内部が大気
開放状態と大気遮断状態に切替えられる気水切替系とを
備え、前記ケーシングの出口に少なくとも１つの落水孔
が設けられているとともに、排水運転中の水流により押
上げられて前記落水孔を閉塞し、かつ揚水遮断後の水流
停止時に自重により倒れて前記落水孔を開放するフラッ
プ弁が設けられていることを特徴としている。
【０００７】本発明によれば、水位が揚水開始水位を越
える領域から、揚水開始水位を経て揚水遮断水位に低下
するまでの間は、水流によりフラップ弁が押上げられて
落水孔を閉塞しているので、ポンプ効率を低下させるこ
となく、正規排水運転を行うことができる。一方、正規
排水運転から揚水遮断運転に切り替わった時には、水流
が停止するので、フラップ弁は自重により倒れて落水孔
を開放し、この開放された落水孔からポンプ内の残存水
を短時間で落水させることができる。
える領域から、揚水開始水位を経て揚水遮断水位に低下
するまでの間は、水流によりフラップ弁が押上げられて
落水孔を閉塞しているので、ポンプ効率を低下させるこ
となく、正規排水運転を行うことができる。一方、正規
排水運転から揚水遮断運転に切り替わった時には、水流
が停止するので、フラップ弁は自重により倒れて落水孔
を開放し、この開放された落水孔からポンプ内の残存水
を短時間で落水させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。なお、前記図４の従来例と同一
もしくは相当部分には同一符号を付して、詳しい説明は
省略する。図１および図２において、ケーシング３にお
けるガイドベーン９の直上（直下流）位置に１つの落水
孔１２が設けられ、この落水孔１２の外側はカバー１３
によって塞がれ、カバー１３の出口に落水管１４が取付
けられている。この落水管１４の出口は吸水井１０に開
口している。
面に基づいて説明する。なお、前記図４の従来例と同一
もしくは相当部分には同一符号を付して、詳しい説明は
省略する。図１および図２において、ケーシング３にお
けるガイドベーン９の直上（直下流）位置に１つの落水
孔１２が設けられ、この落水孔１２の外側はカバー１３
によって塞がれ、カバー１３の出口に落水管１４が取付
けられている。この落水管１４の出口は吸水井１０に開
口している。
【０００９】一方、カバー１３の入口に落水孔１２を開
閉するフラップ弁１５が取付けられている。このフラッ
プ弁１５は、下端部に設けたピン１６を回転中心に回転
可能にカバー１３の入口に取付けられており、図３に示
すように、落水孔１２を閉塞する弁閉状態では、重心Ｇ
がピン１６を通る鉛直線Ｃよりもケーシング３の内側に
位置するように傾斜して、弁座１３Ａに対して水密に当
接するように構成されている。また、図２に示すよう
に、落水孔１２を開放する弁開状態では、ガイドベーン
９の上端で支持される。なお、弁座１３Ａとの当接面に
は水密な弁閉状態を保持するためのゴムシート１５Ａが
設けられている。
閉するフラップ弁１５が取付けられている。このフラッ
プ弁１５は、下端部に設けたピン１６を回転中心に回転
可能にカバー１３の入口に取付けられており、図３に示
すように、落水孔１２を閉塞する弁閉状態では、重心Ｇ
がピン１６を通る鉛直線Ｃよりもケーシング３の内側に
位置するように傾斜して、弁座１３Ａに対して水密に当
接するように構成されている。また、図２に示すよう
に、落水孔１２を開放する弁開状態では、ガイドベーン
９の上端で支持される。なお、弁座１３Ａとの当接面に
は水密な弁閉状態を保持するためのゴムシート１５Ａが
設けられている。
【００１０】このように構成された先行待機運転ポンプ
による作動を説明する。 吸水井１０の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを弁開
して気中運転を行う。この場合、フラップ弁１５は図２
のように自重により倒れて落水孔１２を開放している。 Ａ−．吸水井１０の水位が揚水開始水位ＲＷＬに到達
した時点で気水切替弁６Ａを弁閉する。これにより排水
運転が開始され、ケーシング３を上る水流によりフラッ
プ弁１５は押上げられて図３のように落水孔１２を閉塞
する。このため、揚水の一部が落水孔１２を通ってポン
プ外に排水されるのを防止できるので、揚水開始水位Ｒ
ＷＬ以上の水位では、ポンプ効率を低下させることな
く、正規排水運転（１００％Ｑ）を行うことができる。
による作動を説明する。 吸水井１０の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを弁開
して気中運転を行う。この場合、フラップ弁１５は図２
のように自重により倒れて落水孔１２を開放している。 Ａ−．吸水井１０の水位が揚水開始水位ＲＷＬに到達
した時点で気水切替弁６Ａを弁閉する。これにより排水
運転が開始され、ケーシング３を上る水流によりフラッ
プ弁１５は押上げられて図３のように落水孔１２を閉塞
する。このため、揚水の一部が落水孔１２を通ってポン
プ外に排水されるのを防止できるので、揚水開始水位Ｒ
ＷＬ以上の水位では、ポンプ効率を低下させることな
く、正規排水運転（１００％Ｑ）を行うことができる。
【００１１】吸水井１０の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は正規排水運転を行う。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを弁開して揚水遮断運転に切替えると、
ケーシング３内の水流は停止するので、フラップ弁１５
は、図２に示すように、自重により倒れて落水孔１２を
開放しガイドベーン９の上端で支持される。その結果、
開放された落水孔１２と落水管１４を通して揚水管４内
の残存水Ｗを短時間で吸水井１０に落水させることがで
きる。
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は正規排水運転を行う。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを弁開して揚水遮断運転に切替えると、
ケーシング３内の水流は停止するので、フラップ弁１５
は、図２に示すように、自重により倒れて落水孔１２を
開放しガイドベーン９の上端で支持される。その結果、
開放された落水孔１２と落水管１４を通して揚水管４内
の残存水Ｗを短時間で吸水井１０に落水させることがで
きる。
【００１２】このように、ポンプ内の残存水Ｗを開放さ
れた落水孔１２と落水管１４を通して短時間で落水させ
ることができるので、揚水遮断運転時の振動や騒音を短
時間で急激に減衰させることができるとともに、原動機
の燃料消費量もしくは電力消費量を低減して、エネルギ
ーの消費を抑えることができる。
れた落水孔１２と落水管１４を通して短時間で落水させ
ることができるので、揚水遮断運転時の振動や騒音を短
時間で急激に減衰させることができるとともに、原動機
の燃料消費量もしくは電力消費量を低減して、エネルギ
ーの消費を抑えることができる。
【００１３】なお、前記実施の形態では、１つの落水孔
１２を設けた構成で説明しているがケーシング３の円周
方向等間隔に複数の落水孔１２を設け、各落水孔１２を
前述と同様のフラップ弁１５で開閉するように構成して
もよい。また、落水管１４の出口を吸水井１０に開口し
た構成で説明しているが、図１において仮想線で示すよ
うに吸込カバー５の内部に開口させてもよい。
１２を設けた構成で説明しているがケーシング３の円周
方向等間隔に複数の落水孔１２を設け、各落水孔１２を
前述と同様のフラップ弁１５で開閉するように構成して
もよい。また、落水管１４の出口を吸水井１０に開口し
た構成で説明しているが、図１において仮想線で示すよ
うに吸込カバー５の内部に開口させてもよい。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
揚水遮断運転への切替え時に、ポンプ内の残存水を開放
された落水孔から短時間で落水させることができるの
で、揚水遮断運転時の振動や騒音を短時間で急激に減衰
させることができるとともに、原動機の燃料消費量もし
くは電力消費量を低減して、エネルギーの消費を抑える
ことができる。
揚水遮断運転への切替え時に、ポンプ内の残存水を開放
された落水孔から短時間で落水させることができるの
で、揚水遮断運転時の振動や騒音を短時間で急激に減衰
させることができるとともに、原動機の燃料消費量もし
くは電力消費量を低減して、エネルギーの消費を抑える
ことができる。
【図１】本発明の一実施の形態を示す正面図である。
【図２】フラップ弁の弁開による落水孔の開放状態を示
す拡大断面図である。
す拡大断面図である。
【図３】フラップ弁の弁閉による落水孔の閉塞状態を示
す拡大断面図である。
す拡大断面図である。
【図４】従来の待機運転ポンプを示す概略構成図であ
る。
る。
１ 主軸 ２ 羽根車 ３ ケーシング ４ 揚水管 ５ 吸込カバー ６ 気水切替系 １２ 落水孔 １５ フラップ弁
Claims (1)
- 【請求項１】主軸に固着された羽根車が回転自在に収容
されるケーシングと、このケーシングの上流側に連設さ
れた吸込カバーと、ケーシングの下流側に連設された揚
水管と、羽根車の上流側に連通接続されて内部が大気開
放状態と大気遮断状態に切替えられる気水切替系とを備
え、前記ケーシングの出口に少なくとも１つの落水孔が
設けられているとともに、排水運転中の水流により押上
げられて前記落水孔を閉塞し、かつ揚水遮断後の水流停
止時に自重により倒れて前記落水孔を開放するフラップ
弁が設けられていることを特徴とする先行待機運転ポン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6623496A JPH09256990A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 先行待機運転ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6623496A JPH09256990A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 先行待機運転ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09256990A true JPH09256990A (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=13309972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6623496A Pending JPH09256990A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 先行待機運転ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09256990A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016138539A (ja) * | 2015-01-29 | 2016-08-04 | 株式会社電業社機械製作所 | 立軸ポンプ |
-
1996
- 1996-03-22 JP JP6623496A patent/JPH09256990A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016138539A (ja) * | 2015-01-29 | 2016-08-04 | 株式会社電業社機械製作所 | 立軸ポンプ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH09256990A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JP2002332983A (ja) | プルアウト形立軸両吸込渦巻ポンプ | |
| JPH08105400A (ja) | 先行待機形ポンプの振動防止装置 | |
| JPH09256991A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JPH09256983A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JPH09256987A (ja) | 先行待機運転ポンプおよび先行待機運転ポンプの運転方法 | |
| JPH09256982A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JPH09242686A (ja) | 先行待機運転ポンプおよび先行待機運転ポンプの運転方法 | |
| JPH09256984A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JP3122769B2 (ja) | 排水ポンプのエアーロック運転時間短縮装置 | |
| JPH09287589A (ja) | 立軸ポンプ装置及び運転方法 | |
| JPH09256988A (ja) | 先行待機運転ポンプおよび先行待機運転ポンプの運転方法 | |
| JPH09256989A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JPH09209967A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JPH09112478A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JPH09264287A (ja) | 排水ポンプの待機運転方法 | |
| JPH09256986A (ja) | 先行待機運転ポンプの運転方法 | |
| JPH07103175A (ja) | 立軸うず巻ポンプの待機運転方法および待機運転用立軸うず巻ポンプ | |
| JPH1018989A (ja) | 排水ポンプの待機運転制御方法 | |
| JP2002155882A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JPH08312580A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JPH08291799A (ja) | 横軸ポンプの運転方法 | |
| JPH08312569A (ja) | 先行待機運転ポンプ | |
| JPH08159073A (ja) | 排水ポンプのエアーロック運転時間短縮構造 | |
| JP2003139085A (ja) | 待機運転機能を備えた立軸ポンプおよび立軸ポンプの運転方法 |