JPH09251830A - 車両用搭載回路網 - Google Patents

車両用搭載回路網

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JPH09251830A
JPH09251830A JP9036357A JP3635797A JPH09251830A JP H09251830 A JPH09251830 A JP H09251830A JP 9036357 A JP9036357 A JP 9036357A JP 3635797 A JP3635797 A JP 3635797A JP H09251830 A JPH09251830 A JP H09251830A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】事故の場合電気消費装置を電気エネルギー供給
装置から確実に切り離せる車両用搭載回路網を提供す
る。 【解決手段】回路遮断器(２)は、バッテリー導線(３)に
加えて消費装置導線(９)をも遮断し且つその際に消費装
置導線(９)をバッテリー導線(３)からも切り離すように
構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、発電機をエネルギ
ー蓄積装置に接続するためのバッテリー導線と、エネル
ギー蓄積装置内に配置され、事故発生時に操作される回
路遮断器と、消費装置導線を介してエネルギー蓄積装置
に接続されている他の消費装置とを有する車両用搭載回
路網に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の搭載回路網は、ＷＯ９５／２１
４５４Ａから知られている。この搭載回路網の場合、バ
ッテリー導線だけが回路遮断器に接続されている。個々
の消費装置は、バッテリー導線と回路遮断器との接続と
は独立に、別個の接続部を介してエネルギー蓄積装置に
接続されている。搭載回路網のこの種の構成は、事故後
もエネルギー蓄積装置に接続されている必要のある電気
消費装置には適しているが、消費装置に接続されている
すべての導線を通常の安全装置を介して保護しなければ
ならないという制約がある。安全装置は、実際に電気的
短絡が生じた場合にだけ電流の供給を遮断する。事故の
ために個々の電気的な駆動装置／消費装置を遮断するこ
とは行われない。
【０００３】事故が生じたときに他の電気消費装置をエ
ネルギー源から切り離すために既存の回路遮断器を利用
したい場合、これらの消費装置をバッテリー導線に接続
することも考えられる。しかしながら、回路遮断器によ
ってエネルギー蓄積装置への接続を遮断しても、発電機
が事故後も作動しつづける恐れがあり、よってバッテリ
ー導線と電気的に結合されている消費装置導線を介して
消費装置に引き続き電気的エネルギーが供給されるとい
う危険がある。従って、このような個別の消費装置導線
に接続した電気消費装置を意図的に遮断することを保証
するものではない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、事故
の場合電気消費装置を電気エネルギー供給装置から確実
に切り離せる、冒頭で述べた種類の搭載回路網を提供す
ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、回路遮断器が、バッテリー導線に加えて消
費装置導線をも遮断し且つその際に消費装置導線をバッ
テリー導線からも切り離すように構成されていることを
特徴とするものである。
【０００６】通常の場合、エネルギー蓄積装置と発電機
と消費装置とは電気的に接続されている。この場合回路
遮断器は作動しない。事故が発生すると、回路遮断器は
エネルギー蓄積装置とバッテリー導線との接続を遮断す
る。これと同時に、エネルギー蓄積装置と、発電機に接
続されているバッテリー導線と、消費装置導線との接続
も遮断される。従って消費装置は搭載回路網から切り離
され、よって消費装置は発電機からもバッテリーからも
電気エネルギーの供給を受けない。特にクラッシュする
危険がある消費装置或いは導線はエネルギー源から確実
に切り離されている。従って、例えばエンジン電子装置
全体を遮断することができ、衝突時の短絡防止手段とし
て構成されているにすぎない安全装置を設ける必要がな
い。
【０００７】他の請求項は、本発明の有利な機械的及び
電気的構成を示すものである。
【０００８】
【発明の実施形態】次に、本発明の実施形態を添付の図
面を用いて説明する。図１に図示した搭載回路網は、エ
ネルギー蓄積装置としてのバッテリー１と、バッテリー
電極に接続されている回路遮断器２と、回路遮断器２に
接続されているバッテリー導線３とを有している。バッ
テリー導線３は、始動モータ４を介して発電機５に接続
されている。図示していない内燃機関は、エンジン電子
装置６を介して制御される。さらにエンジン電子装置６
は、電気的燃料ポンプ７の作動をもリレー８を用いて制
御する。エンジン電子装置６は、バッテリー導線３に並
列の消費装置導線９と回路遮断器２とを介してバッテリ
ー１に接続されている。事故の場合、回路遮断器２は例
えばエアバッグ制御器１０により作動し、バッテリー導
線３をバッテリー１から切り離す。同時に消費装置導線
９は、バッテリー１からもバッテリー導線３からも切り
離される。この点を図２に詳細に示す。回路遮断器２
は、ケーブル端子１１を介してバッテリー１の電極１'
に取り付けられている。回路遮断器２は、ガス発生器１
２として構成された補助駆動部を有している。ガス発生
器１２は、二つのクランプ部分１３と１４の間の締め付
け結合を、クランプ部分１４をクランプ部分１３から押
し出すようにして遮断させる。従って、クランプ部分１
４に係止されているバッテリー導線３はクランプ部分１
３から切り離され、よってバッテリー電極１'から切り
離される。
【０００９】消費装置導線９は、接続部１５を介して接
点部分１６に接続されている。接点部分１６は、クラン
プ部分１３と導電接続している。プラスチック被覆部１
７は回路遮断器２を取り囲み、接続部１５まで達してい
る。接続部１５の領域には連行体１８が形成されてい
る。
【００１０】ガス発生器１２が点火されると、図示した
ようにバッテリー導線３が投げ出される。その際連行体
１８は、バッテリー導線３といっしょに移動する。これ
により接続部分１５／１６が遮断され、消費装置導線９
はバッテリー導線３からもバッテリー電極１'からも切
り離される。この時、バッテリー導線３と消費装置導線
９とは電気的に結合していない。従って、エンジン電子
装置６はもはや電気エネルギーの供給を受けない。
【００１１】上記実施形態の変形例として、他の消費装
置を消費装置導線９に並列に接続するか、或いはエンジ
ン電子装置６の代わりに消費装置導線９に接続してもよ
い。この場合種々の実施形態が可能であるが、それを図
１において破線で示した。そのうち一つの実施形態によ
れば、消費装置７の給電導線１９を消費装置導線９に接
続してよい。他の実施形態によれば、リレー８の制御導
線２０を接続させる。いずれの場合にも、大きな事故の
際に消費装置７が確実に遮断される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による搭載回路網の原理を示す回路図で
ある。
【図２】回路遮断器の機械的構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１ バッテリー(エネルギー蓄積装置) ２ 回
路遮断器 ３ バッテリー導線 ４ 始動モータ ５
発電機 ６ エンジン電子装置 ９ 消費装置導線
１２ ガス発生器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロベルト アルビーツ ドイツ連邦共和国 デー・85084 ライヒ ェルツホーフェン ヴァルディンガーシュ トラーセ 68 (72)発明者 マクシミーリアーン グレープマイアー ドイツ連邦共和国 デー・83623 ディー トラムスツェル リンデン／バイエルンラ イナー ヴェーク 10 (72)発明者 ベルンハルト ファールンバウアー ドイツ連邦共和国 デー・80339 ミュン ヘン ベルクマンシュトラーセ 33

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】発電機をエネルギー蓄積装置に接続するた
    めのバッテリー導線と、エネルギー蓄積装置内に配置さ
    れ、事故発生時に操作される回路遮断器と、消費装置導
    線を介してエネルギー蓄積装置に接続されている他の消
    費装置とを有する車両用搭載回路網において、回路遮断
    器(２)が、バッテリー導線(３)に加えて消費装置導線
    (９)をも遮断し且つその際に消費装置導線(９)をバッテ
    リー導線(３)からも切り離すように構成されていること
    を特徴とする車両用搭載回路網。
  2. 【請求項２】回路遮断器(２)が、バッテリー導線(３)を
    遮断するための補助駆動部を有し、補助駆動部が消費装
    置導線(９)をも破裂させることを特徴とする、請求項１
    に記載の車両用搭載回路網。
  3. 【請求項３】バッテリー導線(３)が消費装置導線(９)と
    いっしょに固定され、且つ補助駆動部により消費装置導
    線(９)といっしょに投擲されることを特徴とする、請求
    項１または２に記載の車両用搭載回路網。
  4. 【請求項４】回路遮断器(２)が絶縁被覆部(１７)を有
    し、絶縁被覆部(１７)の中に、消費装置導線(９)を連行
    するための連行体(１８)が形成されていることを特徴と
    する、請求項１から３までのいずれか一つに記載の車両
    用搭載回路網。
  5. 【請求項５】消費装置導線(９)が、バッテリー導線(３)
    に導電接続される接点部分(１６)に接続されていること
    を特徴とする、請求項４に記載の車両用搭載回路網。
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