JPH09249161A - 履帯ゴムシュ− - Google Patents
履帯ゴムシュ−Info
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- JPH09249161A JPH09249161A JP3004096A JP3004096A JPH09249161A JP H09249161 A JPH09249161 A JP H09249161A JP 3004096 A JP3004096 A JP 3004096A JP 3004096 A JP3004096 A JP 3004096A JP H09249161 A JPH09249161 A JP H09249161A
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- Japan
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- crawler belt
- rubber material
- rubber
- rubber shoe
- core metal
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、建設機械や土木作業用機械の走行部
に取り付けられる履帯ゴムシュ−に関するものである。 【構成】芯金と、これに加硫接着したゴム材とよりなる
履帯ゴムシュ−であり、走行部側のリンクへの取り付け
のために芯金の中央域にボルト挿通孔を穿孔し、かつこ
のボルト挿通孔を囲むリブを形成し、更に、芯金の左右
両側域の外表面側をフラット面とした履帯ゴムシュ−。 １‥芯金、２‥中央域、３‥ボルト挿通孔、５、６‥リ
ブ、７、８‥左右域、１３‥外表面側ゴム材、１６‥ボ
ルト、Ｐ‥左右域のフラット面。 【効果】本発明の履帯ゴムシュ−は走行側のリンクへの
連結機能と走行駆動力伝達機能とを分離して構成し、履
帯ゴムシュ−の寿命の向上と共にこの取り外し時に便な
らしめたものである。
に取り付けられる履帯ゴムシュ−に関するものである。 【構成】芯金と、これに加硫接着したゴム材とよりなる
履帯ゴムシュ−であり、走行部側のリンクへの取り付け
のために芯金の中央域にボルト挿通孔を穿孔し、かつこ
のボルト挿通孔を囲むリブを形成し、更に、芯金の左右
両側域の外表面側をフラット面とした履帯ゴムシュ−。 １‥芯金、２‥中央域、３‥ボルト挿通孔、５、６‥リ
ブ、７、８‥左右域、１３‥外表面側ゴム材、１６‥ボ
ルト、Ｐ‥左右域のフラット面。 【効果】本発明の履帯ゴムシュ−は走行側のリンクへの
連結機能と走行駆動力伝達機能とを分離して構成し、履
帯ゴムシュ−の寿命の向上と共にこの取り外し時に便な
らしめたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、建設機械や土木作業用
機械の走行部に取り付けられる履帯ゴムシュ−に関する
ものである。
機械の走行部に取り付けられる履帯ゴムシュ−に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】建設機械や土木作業機械の走行部には、
従来より鉄シュ−が取り付けられていたが、近年これに
代って履帯ゴムシュ−が取り付けられるケ−スが多くな
ってきた。この履帯ゴムシュ−は、振動発生の低減と走
行路面を傷付けない等の特徴があり、帯状の芯金の少な
くとも外表面側にゴム材を加硫接着してなるものであっ
て、この芯金を走行部側のリンクにボルト止めされてな
るものである。
従来より鉄シュ−が取り付けられていたが、近年これに
代って履帯ゴムシュ−が取り付けられるケ−スが多くな
ってきた。この履帯ゴムシュ−は、振動発生の低減と走
行路面を傷付けない等の特徴があり、帯状の芯金の少な
くとも外表面側にゴム材を加硫接着してなるものであっ
て、この芯金を走行部側のリンクにボルト止めされてな
るものである。
【０００３】図１は従来からある履帯ゴムシュ−の一例
を示す断面斜視図であり、芯金２１の外表面側即ち接地
側にのみゴム材２２を加硫接着する形状とされている。
そして、芯金２１の外表面側にグロ−サ−２３が形成さ
れる場合には、ゴム材２２の厚さがグロ−サ−２３に対
向する部位とこのグロ−サ−２３が存在しない部位との
間で大きく異なっている。このため、履帯ゴムシュ−の
走行時にはゴム材２２に掛かる負荷が前記各部位で大き
く異なったものとなる。従って、グロ−サ−２３に対応
する部位のゴム材２２はその厚さが薄いため早期に劣化
を生じ、ゴム欠けの発生が顕著であった。
を示す断面斜視図であり、芯金２１の外表面側即ち接地
側にのみゴム材２２を加硫接着する形状とされている。
そして、芯金２１の外表面側にグロ−サ−２３が形成さ
れる場合には、ゴム材２２の厚さがグロ−サ−２３に対
向する部位とこのグロ−サ−２３が存在しない部位との
間で大きく異なっている。このため、履帯ゴムシュ−の
走行時にはゴム材２２に掛かる負荷が前記各部位で大き
く異なったものとなる。従って、グロ−サ−２３に対応
する部位のゴム材２２はその厚さが薄いため早期に劣化
を生じ、ゴム欠けの発生が顕著であった。
【０００４】一方、図２にて示すように芯金２１の外表
面側にグロ−サ−を形成しない履帯ゴムシュ−もある
が、リンクとの連結に供されるボルトの周囲のゴム欠け
や摩耗がしばしば発生し、このため、走行路面や鉱石等
とボルト頭が接触することとなって、ボルトの頭がつぶ
れてしまい、履帯ゴムシュ−の交換時等にリンクからこ
れを取り外すことができなくなるという欠点がある。
面側にグロ−サ−を形成しない履帯ゴムシュ−もある
が、リンクとの連結に供されるボルトの周囲のゴム欠け
や摩耗がしばしば発生し、このため、走行路面や鉱石等
とボルト頭が接触することとなって、ボルトの頭がつぶ
れてしまい、履帯ゴムシュ−の交換時等にリンクからこ
れを取り外すことができなくなるという欠点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記したよう
な従来技術の現状に鑑みて開発されたものであって、リ
ンクとの連結に供されるボルトの頭の損傷を少なくし、
しかも芯金に加硫接着されたゴム材の寿命を向上させる
ことを目的とした履帯ゴムシュ−を提供するものであ
る。
な従来技術の現状に鑑みて開発されたものであって、リ
ンクとの連結に供されるボルトの頭の損傷を少なくし、
しかも芯金に加硫接着されたゴム材の寿命を向上させる
ことを目的とした履帯ゴムシュ−を提供するものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】即ち、本発明の履帯ゴム
シュ−の構成は、芯金と、この外表面側に加硫接着した
ゴム材とよりなる履帯ゴムシュ−であって、走行部側の
リンクへの取り付けのために芯金の中央域にボルト挿通
孔を穿孔し、かつこのボルト挿通孔を囲むリブを形成
し、更に、芯金の左右両側域の外表面側をフラット面と
したもので、具体的にはこのフラット面にゴム材を加硫
接着することを特徴とするものである。
シュ−の構成は、芯金と、この外表面側に加硫接着した
ゴム材とよりなる履帯ゴムシュ−であって、走行部側の
リンクへの取り付けのために芯金の中央域にボルト挿通
孔を穿孔し、かつこのボルト挿通孔を囲むリブを形成
し、更に、芯金の左右両側域の外表面側をフラット面と
したもので、具体的にはこのフラット面にゴム材を加硫
接着することを特徴とするものである。
【０００７】そしてより好ましくは、芯金のフラット面
にのみゴム材を加硫接着し、芯金の中央域の外表面側に
はゴム材が存在しない履帯ゴムシュ−であって、特に、
リンクとの連結に供されるボルト頭の高さをｈ1 、リブ
の高さをｈ2 、ゴム材の高さをｈ3 とする時、ｈ1 ≦ｈ
2 ＜ｈ3 なる関係を有するものである。
にのみゴム材を加硫接着し、芯金の中央域の外表面側に
はゴム材が存在しない履帯ゴムシュ−であって、特に、
リンクとの連結に供されるボルト頭の高さをｈ1 、リブ
の高さをｈ2 、ゴム材の高さをｈ3 とする時、ｈ1 ≦ｈ
2 ＜ｈ3 なる関係を有するものである。
【０００８】
【作用】本発明は機体の重量を支持し、走行に要する駆
動力を伝達する部位と、履帯ゴムシュ−をリンクへ取り
付ける部位とを機能分離して構成したものであり、前者
の機能を司るゴム材の劣化を極力防止し、ゴム材の寿命
を向上させるために芯金との加硫接着面をフラットな面
としてゴム材に掛かる負担をできるだけ均一化したもの
である。一方、後者の機能を司るボルトの頭を保護する
ために、ボルト挿通孔を囲んでボルト頭の高さよりも背
丈の高いリブを形成したものである。尚、本発明におい
てフラット面とはリブ等の突部が存在しないということ
を意味するものであって、従って、外表面全体が水平面
のみでなく傾斜面とされていたり、或いは段付き面とさ
れることも含まれることは言うまでもない。
動力を伝達する部位と、履帯ゴムシュ−をリンクへ取り
付ける部位とを機能分離して構成したものであり、前者
の機能を司るゴム材の劣化を極力防止し、ゴム材の寿命
を向上させるために芯金との加硫接着面をフラットな面
としてゴム材に掛かる負担をできるだけ均一化したもの
である。一方、後者の機能を司るボルトの頭を保護する
ために、ボルト挿通孔を囲んでボルト頭の高さよりも背
丈の高いリブを形成したものである。尚、本発明におい
てフラット面とはリブ等の突部が存在しないということ
を意味するものであって、従って、外表面全体が水平面
のみでなく傾斜面とされていたり、或いは段付き面とさ
れることも含まれることは言うまでもない。
【０００９】従って、ゴム材への負荷はほぼ均等化され
るようになり、このため、ゴム材の局所的な劣化やゴム
欠け等の発生を著しく提言されたものとなったものであ
る。又、リンクとの連結に供されるボルトにあっては、
このボルトの頭を囲んでリブを形成したため、ボルトの
頭は走行時に鉱石等に接触する程度は減少し、このた
め、ボルトの頭のつぶれ等の発生は少なく、ソケットレ
ンチ等で簡単に取り外すことが可能で、履帯ゴムシュ−
の交換もスム−ズの行えることとなったものである。
尚、ボルト挿通孔を囲むリブは必ずしもボルト挿通孔の
全周を囲む必要はなく、ボルト頭が走行路面や鉱石等に
接触しにくいようにリブが形成されていればよい。
るようになり、このため、ゴム材の局所的な劣化やゴム
欠け等の発生を著しく提言されたものとなったものであ
る。又、リンクとの連結に供されるボルトにあっては、
このボルトの頭を囲んでリブを形成したため、ボルトの
頭は走行時に鉱石等に接触する程度は減少し、このた
め、ボルトの頭のつぶれ等の発生は少なく、ソケットレ
ンチ等で簡単に取り外すことが可能で、履帯ゴムシュ−
の交換もスム−ズの行えることとなったものである。
尚、ボルト挿通孔を囲むリブは必ずしもボルト挿通孔の
全周を囲む必要はなく、ボルト頭が走行路面や鉱石等に
接触しにくいようにリブが形成されていればよい。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の履帯ゴムシュ−を実施例をも
って更に詳細に説明する。図３は本発明の履帯ゴムシュ
−に用いられる芯金の具体例を示す内表面側平面図、図
４はその正面図、図５は外表面側平面図である。図中、
１は芯金であり、その中央域２が図示しないリンクとの
接触部である。ここにはリンクへの取り付けに供される
ボルト挿通孔３が穿孔されている。そして、この例では
中央域２の中央には通孔４が形成され、更にボルト挿通
孔３をはさんで芯金１の左右両端に向ってのびるリブ
５、６が配置されている。この図からも分かるように、
リブ５、６は必ずしもボルト挿通孔３を完全に囲む形状
とする必要はなく、このリブ５、６は芯金１のリンクと
の連結に供されるボルトの頭の保護を主目的としたもの
であるが、芯金１の強度の向上ももたらされる。即ち、
このリブ５、６の存在によりボルト頭の保護がなされ、
このため、ボルトの取り外しが確実になると共に強度の
面からも芯金１全体を薄くすることが可能となり、軽量
化の要請を満足するものである。尚、中央域２に設けた
通孔４もその形状や大きさは任意に選択され、軽量化に
寄与することとなる。
って更に詳細に説明する。図３は本発明の履帯ゴムシュ
−に用いられる芯金の具体例を示す内表面側平面図、図
４はその正面図、図５は外表面側平面図である。図中、
１は芯金であり、その中央域２が図示しないリンクとの
接触部である。ここにはリンクへの取り付けに供される
ボルト挿通孔３が穿孔されている。そして、この例では
中央域２の中央には通孔４が形成され、更にボルト挿通
孔３をはさんで芯金１の左右両端に向ってのびるリブ
５、６が配置されている。この図からも分かるように、
リブ５、６は必ずしもボルト挿通孔３を完全に囲む形状
とする必要はなく、このリブ５、６は芯金１のリンクと
の連結に供されるボルトの頭の保護を主目的としたもの
であるが、芯金１の強度の向上ももたらされる。即ち、
このリブ５、６の存在によりボルト頭の保護がなされ、
このため、ボルトの取り外しが確実になると共に強度の
面からも芯金１全体を薄くすることが可能となり、軽量
化の要請を満足するものである。尚、中央域２に設けた
通孔４もその形状や大きさは任意に選択され、軽量化に
寄与することとなる。
【００１１】芯金１の中央域２をはずれた左右域７、８
はリンクとの非接触部であって、この部位７、８がゴム
材にて囲まれることとなる。この例にあっては、左右域
７、８は一方縁がやや深くけずられた平面台形状をなし
ており、左右域７、８の外表面側をフラットな面Ｐとし
たものである。このフラット面Ｐはここに加硫接着され
るゴム材に対して重要な役割をなすもので、ゴム材に負
荷を均等に配するためのものである。
はリンクとの非接触部であって、この部位７、８がゴム
材にて囲まれることとなる。この例にあっては、左右域
７、８は一方縁がやや深くけずられた平面台形状をなし
ており、左右域７、８の外表面側をフラットな面Ｐとし
たものである。このフラット面Ｐはここに加硫接着され
るゴム材に対して重要な役割をなすもので、ゴム材に負
荷を均等に配するためのものである。
【００１２】そして、その内表面側中央には補強用のリ
ブ９が形成されている。この例では左右域７、８に前記
したリブ９をはさんで貫通孔１０が形成されている。こ
の貫通孔１０の存在により芯金１の左右域７、８の内外
表面に加硫接着されるゴム材がこの孔を通して合体して
ゴム材の脱落等が防止されることとなる。尚、前記リブ
９の頭部１１は、通常は芯金１の内表面側に接着される
ゴム材の厚さと同じとされ、これによって機体側の例え
ばフレ−ム等との接触があっても、このリブ９の頭部１
１がフレ−ム等に主に接触し、ゴム材に亀裂等の発生を
させないということを配慮したものである。
ブ９が形成されている。この例では左右域７、８に前記
したリブ９をはさんで貫通孔１０が形成されている。こ
の貫通孔１０の存在により芯金１の左右域７、８の内外
表面に加硫接着されるゴム材がこの孔を通して合体して
ゴム材の脱落等が防止されることとなる。尚、前記リブ
９の頭部１１は、通常は芯金１の内表面側に接着される
ゴム材の厚さと同じとされ、これによって機体側の例え
ばフレ−ム等との接触があっても、このリブ９の頭部１
１がフレ−ム等に主に接触し、ゴム材に亀裂等の発生を
させないということを配慮したものである。
【００１３】図例にあって、芯金１の左右端部には芯金
１の厚みよりも大きな玉縁１２が形成されている。この
玉縁１２はこの種の履帯ゴムシュ−に用いられるあらゆ
る芯金に適用することができるものであって、芯金の表
面積が増えることによるゴム材と芯金との接触性を向上
すると共に、芯金の左右端近傍のゴム材に応力が集中し
ないようにするためのものであり、これによりゴム材の
亀裂等が低減され履帯ゴムシュ−の耐久性を向上させる
のに効果がある。
１の厚みよりも大きな玉縁１２が形成されている。この
玉縁１２はこの種の履帯ゴムシュ−に用いられるあらゆ
る芯金に適用することができるものであって、芯金の表
面積が増えることによるゴム材と芯金との接触性を向上
すると共に、芯金の左右端近傍のゴム材に応力が集中し
ないようにするためのものであり、これによりゴム材の
亀裂等が低減され履帯ゴムシュ−の耐久性を向上させる
のに効果がある。
【００１４】尚、この芯金の寸法等は履帯ゴムシュ−の
使用される状態によって適宜選択されることとなるが、
例えば芯金１の左右端の長さＬは約４２ｃｍ、幅Ｗは１
５ｃｍ、リブ５、６の高さＨ1 は２ｃｍ、リブ９の高さ
Ｈ2 は１ｃｍである。
使用される状態によって適宜選択されることとなるが、
例えば芯金１の左右端の長さＬは約４２ｃｍ、幅Ｗは１
５ｃｍ、リブ５、６の高さＨ1 は２ｃｍ、リブ９の高さ
Ｈ2 は１ｃｍである。
【００１５】図６は本発明の履帯ゴムシュ−に用いられ
る芯金の別例を示す正面図であって、図７は更に別例を
示す斜視図である。図６にあっては、芯金１の左右域
７、８が中央域２に対して傾斜配置されている例であ
り、この左右域７、８における外表面側はフラット面Ｐ
をなしているものである。又、図７にあっては芯金１の
左右域７、８が中央域２に対して段部をもって形成され
た例であり、これ又左右域７、８の外表面はフラット面
Ｐをなしている。
る芯金の別例を示す正面図であって、図７は更に別例を
示す斜視図である。図６にあっては、芯金１の左右域
７、８が中央域２に対して傾斜配置されている例であ
り、この左右域７、８における外表面側はフラット面Ｐ
をなしているものである。又、図７にあっては芯金１の
左右域７、８が中央域２に対して段部をもって形成され
た例であり、これ又左右域７、８の外表面はフラット面
Ｐをなしている。
【００１６】図８〜図１１は本発明の履帯ゴムシュ−で
あって、図８は前記した芯金１にゴム材を加硫接着させ
た内表面側平面図、図９はその外表面側平面図、図１０
はＡ−Ａ線での断面図、図１１はＢ−Ｂ線での断面図で
ある。本発明の履帯ゴムシュ−は、図示したように芯金
１の中央域２にはリンクとの連結用に供されるボルト１
６の挿通孔３と、これを囲むリブ５、６が形成されては
いるが、駆動力を伝えるゴム材はこの部位には存在せ
ず、このゴム材１３は芯金１の左右域７、８に分散され
て加硫接着されている。
あって、図８は前記した芯金１にゴム材を加硫接着させ
た内表面側平面図、図９はその外表面側平面図、図１０
はＡ−Ａ線での断面図、図１１はＢ−Ｂ線での断面図で
ある。本発明の履帯ゴムシュ−は、図示したように芯金
１の中央域２にはリンクとの連結用に供されるボルト１
６の挿通孔３と、これを囲むリブ５、６が形成されては
いるが、駆動力を伝えるゴム材はこの部位には存在せ
ず、このゴム材１３は芯金１の左右域７、８に分散され
て加硫接着されている。
【００１７】図をもって更に説明すると、芯金１の中央
域２において、ボルト１６の頭の高さｈ1 よりもリブ
５、６の高さｈ2 のほうが高く構成され、更にこのリブ
５、６の高さよりもゴム材１３の高さｈ3 のほうが高い
関係をもっている。このため、中央域２にはゴム材が存
在しないもののボルト１６の頭の保護がなされることと
なる。一方、芯金１の左右域７、８の外表面側のフラッ
ト面Ｐに履帯ゴムシュ−の中心をなすゴム材１３が分散
して加硫接着されており、ゴム材１３に負荷ができるだ
け均一に掛るようにされている。
域２において、ボルト１６の頭の高さｈ1 よりもリブ
５、６の高さｈ2 のほうが高く構成され、更にこのリブ
５、６の高さよりもゴム材１３の高さｈ3 のほうが高い
関係をもっている。このため、中央域２にはゴム材が存
在しないもののボルト１６の頭の保護がなされることと
なる。一方、芯金１の左右域７、８の外表面側のフラッ
ト面Ｐに履帯ゴムシュ−の中心をなすゴム材１３が分散
して加硫接着されており、ゴム材１３に負荷ができるだ
け均一に掛るようにされている。
【００１８】尚、この例では芯金１の左右域７、８の内
表面側にゴム材１４がこれ又加硫接着されており、両ゴ
ム材１３、１４は芯金１の左右域７、８の縁部を囲んで
一体化されているが、更に芯金１の左右域７、８の貫通
孔１０が形成されているため、この貫通孔を満たすゴム
材１５によって相互に連結されることとなる。
表面側にゴム材１４がこれ又加硫接着されており、両ゴ
ム材１３、１４は芯金１の左右域７、８の縁部を囲んで
一体化されているが、更に芯金１の左右域７、８の貫通
孔１０が形成されているため、この貫通孔を満たすゴム
材１５によって相互に連結されることとなる。
【００１９】尚、上記した例にあっては図９で特に示す
ように芯金１の接地面側の左右域７、８にゴム材１３を
加硫接着した例を示したが、これに限定されないことは
勿論であって、図１２に示すように芯金１の接地面側全
域をゴム材１３にて覆うことも好ましい形態の一つであ
る。芯金１の接地面側全域をゴム材１３にて覆った場
合、履帯ゴムシュ−の中央域のゴム厚（芯金１と接地側
表面とのゴムの厚さ）は、その耐久性を向上するために
１０×Ｗ0.5 （ｍｍ）（Ｗは機体重量−ＴＯＮ）以上確
保することが好ましく、また中央域の方が左右両側域よ
りもリンク側に窪みとなっているのがよい。
ように芯金１の接地面側の左右域７、８にゴム材１３を
加硫接着した例を示したが、これに限定されないことは
勿論であって、図１２に示すように芯金１の接地面側全
域をゴム材１３にて覆うことも好ましい形態の一つであ
る。芯金１の接地面側全域をゴム材１３にて覆った場
合、履帯ゴムシュ−の中央域のゴム厚（芯金１と接地側
表面とのゴムの厚さ）は、その耐久性を向上するために
１０×Ｗ0.5 （ｍｍ）（Ｗは機体重量−ＴＯＮ）以上確
保することが好ましく、また中央域の方が左右両側域よ
りもリンク側に窪みとなっているのがよい。
【００２０】以上、本発明の履帯ゴムシュ−を代表例を
もって説明したが、これに限定されるものでないことは
勿論であり、例えば複数の芯金を用い、これをゴム材に
て一体化し、複数のリンクに連結できるような履帯ゴム
シュ−に適用できることは言うまでもない。
もって説明したが、これに限定されるものでないことは
勿論であり、例えば複数の芯金を用い、これをゴム材に
て一体化し、複数のリンクに連結できるような履帯ゴム
シュ−に適用できることは言うまでもない。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、本発明に係る履帯ゴムシ
ュ−は走行側のリンクへの連結機能と走行駆動力伝達機
能とを分離して構成したものであり、履帯ゴムシュ−の
寿命の向上と共にこの取り外し時に便ならしめたもので
ある。
ュ−は走行側のリンクへの連結機能と走行駆動力伝達機
能とを分離して構成したものであり、履帯ゴムシュ−の
寿命の向上と共にこの取り外し時に便ならしめたもので
ある。
【図１】図１は従来の履帯ゴムシュ−の一例を示す断面
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図２は従来の履帯ゴムシュ−の他の例を示す断
面斜視図である。
面斜視図である。
【図３】図３は本発明の履帯ゴムシュ−に用いられる芯
金の一例を示す内表面側平面図である。
金の一例を示す内表面側平面図である。
【図４】図４は図３の芯金の正面図である。
【図５】図５は図３の芯金の外表面側平面図である。
【図６】図６は本発明の履帯ゴムシュ−に用いられる芯
金の別例を示す正面図である。
金の別例を示す正面図である。
【図７】図７は本発明の履帯ゴムシュ−に用いられる芯
金の更に別例を示す斜視図である。
金の更に別例を示す斜視図である。
【図８】図８は本発明の履帯ゴムシュ−の内表面側平面
図であり、図３にて示す芯金を用いたものである。
図であり、図３にて示す芯金を用いたものである。
【図９】図９は図８における履帯ゴムシュ−の外表面側
平面図である。
平面図である。
【図１０】図１０は図８における履帯ゴムシュ−のＡ−
Ａ線での断面図である。
Ａ線での断面図である。
【図１１】図１１は図８における履帯ゴムシュ−のＢ−
Ｂ線での断面図である。
Ｂ線での断面図である。
【図１２】図１２は図９と同様の履帯ゴムシュ−の外表
面側平面図である。
面側平面図である。
１‥‥芯金、 ２‥‥芯金１の中央域、 ３‥‥ボルト挿通孔、 ４‥‥中央域２の通孔、 ５、６‥‥ボルト挿通孔３をはさむリブ、 ７、８‥‥芯金１の左右域、 ９‥‥芯金１の左右域７、８のリブ、 １０‥‥芯金１の左右域７、８に形成した貫通孔、 １１‥‥リブ９の頭部、 １２‥‥芯金１の左右端部の玉縁、 １３‥‥芯金１の外表面側ゴム材、 １４‥‥芯金１の内表面側ゴム材、 １５‥‥貫通孔１０内に充填されたゴム材、 １６‥‥ボルト、 Ｐ‥‥芯金１の左右域７、８のフラット面。
Claims (3)
- 【請求項１】 芯金と、この外表面側に加硫接着したゴ
ム材とよりなる履帯ゴムシュ−であって、走行部側のリ
ンクへの取り付けのために芯金の中央域にボルト挿通孔
を穿孔し、かつこのボルト挿通孔を囲むリブを形成し、
更に、芯金の左右両側域の外表面側をフラット面とした
ことを特徴とする履帯ゴムシュ−。 - 【請求項２】 芯金と、この外表面側に加硫接着したゴ
ム材とよりなる履帯ゴムシュ−であって、走行部側のリ
ンクへの取り付けのために芯金の中央域にボルト挿通孔
を穿孔し、かつこのボルト挿通孔を囲むリブを形成し、
更に、芯金の左右両側域の外表面側をフラット面とし、
このフラット面にゴム材を加硫接着することを特徴とす
る履帯ゴムシュ−。 - 【請求項３】 リンクとの連結に供されるボルト頭の高
さをｈ1 、リブの高さをｈ2 、ゴム材の高さをｈ3 とす
る時、ｈ1 ≦ｈ2 ＜ｈ3 なる関係を有する請求項第１項
記載の履帯ゴムシュ−。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03004096A JP3413320B2 (ja) | 1995-01-24 | 1996-01-23 | 履帯ゴムシュ− |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2755995 | 1995-01-24 | ||
| JP8-18148 | 1996-01-08 | ||
| JP1814896 | 1996-01-08 | ||
| JP7-27559 | 1996-01-08 | ||
| JP03004096A JP3413320B2 (ja) | 1995-01-24 | 1996-01-23 | 履帯ゴムシュ− |
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|---|---|---|---|---|
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-
1996
- 1996-01-23 JP JP03004096A patent/JP3413320B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015190354A1 (ja) * | 2014-06-11 | 2015-12-17 | 株式会社ブリヂストン | 履帯パッド |
| EP3162674A1 (en) | 2015-10-26 | 2017-05-03 | Bridgestone Corporation | Crawler track shoe core metal, resilient crawler track shoe, and crawler track shoe core metal manufacturing method |
| US10081401B2 (en) | 2015-10-26 | 2018-09-25 | Bridgestone Corporation | Crawler track shoe core metal, resilient crawler track shoe, and crawler track shoe core metal manufacturing method |
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