JPH09242542A - 多気筒内燃機関における排気マニホールドの構造 - Google Patents
多気筒内燃機関における排気マニホールドの構造Info
- Publication number
- JPH09242542A JPH09242542A JP4861496A JP4861496A JPH09242542A JP H09242542 A JPH09242542 A JP H09242542A JP 4861496 A JP4861496 A JP 4861496A JP 4861496 A JP4861496 A JP 4861496A JP H09242542 A JPH09242542 A JP H09242542A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- box
- cylinder head
- exhaust manifold
- exhaust
- gasket
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関１のシリンダヘッド２における側面
２ａに取付けられる排気マニホールド４を、ボックス部
５に構成した場合に、シリンダヘッド側への熱伝達が増
大することを、部品点数を多くすることなく、回避す
る。 【手段】 前記ボックス部５とシリンダヘッドの側面２
ａとの間に介挿したシール用ガスケット８にて、前記側
面２ａのうち前記ボックス部内に露出する部分を覆う。
２ａに取付けられる排気マニホールド４を、ボックス部
５に構成した場合に、シリンダヘッド側への熱伝達が増
大することを、部品点数を多くすることなく、回避す
る。 【手段】 前記ボックス部５とシリンダヘッドの側面２
ａとの間に介挿したシール用ガスケット８にて、前記側
面２ａのうち前記ボックス部内に露出する部分を覆う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、多気筒内燃機関に
おいて、そのシリンダヘッドにおける排気ポート側の側
面に取付けられる排気マニホールドの構造に関するもの
である。
おいて、そのシリンダヘッドにおける排気ポート側の側
面に取付けられる排気マニホールドの構造に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】先行技術としての実開昭６１−１３２４
２１号公報は、排気マニホールドを、気筒列の方向に延
びるボックス部と、このボックス部に設けた排気ガス出
口管とで構成し、この排気マニホールドを、多気筒内燃
機関のシリンダヘッドにおける排気ポート側の側面に、
各気筒における排気ポートの全てが前記ボックス部内に
開口するように取付けることを提案している。
２１号公報は、排気マニホールドを、気筒列の方向に延
びるボックス部と、このボックス部に設けた排気ガス出
口管とで構成し、この排気マニホールドを、多気筒内燃
機関のシリンダヘッドにおける排気ポート側の側面に、
各気筒における排気ポートの全てが前記ボックス部内に
開口するように取付けることを提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この先行技術
のようなボックス型の排気マニホールドは、一般的な排
気マニホールドに比べて、製作が容易で、且つ、軽量化
及び小型化を図ることができる等の利点を有するが、そ
の反面、以下に述べるような問題があった。すなわち、
前記先行技術においては、排気マニホールドを、シリン
ダヘッドにおける排気ポート側の側面に対して取付るに
際して、そのボックス部と、シリンダヘッドの側面との
間に、シール用のガスケットを介挿しているものの、こ
のガスケットは、ボックス部の周囲を囲うようなリング
状の形態であって、前記シリンダヘッドの側面のうち前
記リング状ガスケットより内側の部分が、前記排気マニ
ホールドにおけるボックス部内に露出していることによ
り、この部分への排気ガスからの受熱が著しく大きいか
ら、シリンダヘッドにおける熱歪みが増大するばかり
か、シリンダヘッドに対する冷却水の熱負荷が大幅に増
大するのであった。
のようなボックス型の排気マニホールドは、一般的な排
気マニホールドに比べて、製作が容易で、且つ、軽量化
及び小型化を図ることができる等の利点を有するが、そ
の反面、以下に述べるような問題があった。すなわち、
前記先行技術においては、排気マニホールドを、シリン
ダヘッドにおける排気ポート側の側面に対して取付るに
際して、そのボックス部と、シリンダヘッドの側面との
間に、シール用のガスケットを介挿しているものの、こ
のガスケットは、ボックス部の周囲を囲うようなリング
状の形態であって、前記シリンダヘッドの側面のうち前
記リング状ガスケットより内側の部分が、前記排気マニ
ホールドにおけるボックス部内に露出していることによ
り、この部分への排気ガスからの受熱が著しく大きいか
ら、シリンダヘッドにおける熱歪みが増大するばかり
か、シリンダヘッドに対する冷却水の熱負荷が大幅に増
大するのであった。
【０００４】本発明は、この問題を解消したボックス型
排気マニホールドの構造を提供することを技術的課題と
するものである。
排気マニホールドの構造を提供することを技術的課題と
するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「気筒列の方向に延びるボックス部
と、このボックス部に設けた排気ガス出口管とで構成さ
れ、前記ボックス部を、多気筒内燃機関のシリンダヘッ
ドにおける排気ポート側の側面に、各気筒における排気
ポートの全てが前記ボックス部内に開口するように、そ
の間にシール用ガスケットを挟んで取付けて成る排気マ
ニホールドにおいて、前記シール用ガスケットを、前記
シリンダヘッドの側面のうち前記ボックス部内に露出す
る部分を当該ガスケットにて覆う形態にして、このガス
ケットのうち前記各排気ポートに該当する部分に、排気
ポートと同じ形状の通孔を穿設する。」と言う構成にし
た。
るため本発明は、「気筒列の方向に延びるボックス部
と、このボックス部に設けた排気ガス出口管とで構成さ
れ、前記ボックス部を、多気筒内燃機関のシリンダヘッ
ドにおける排気ポート側の側面に、各気筒における排気
ポートの全てが前記ボックス部内に開口するように、そ
の間にシール用ガスケットを挟んで取付けて成る排気マ
ニホールドにおいて、前記シール用ガスケットを、前記
シリンダヘッドの側面のうち前記ボックス部内に露出す
る部分を当該ガスケットにて覆う形態にして、このガス
ケットのうち前記各排気ポートに該当する部分に、排気
ポートと同じ形状の通孔を穿設する。」と言う構成にし
た。
【０００６】
【発明の効果】このように構成することにより、各排気
ポートからガスケットにおける通孔を通って排気マニホ
ールドにおけるボックス部内に流出した排気ガスの熱が
シリンダヘッド側に伝達することを、シリンダヘッドに
おける側面のうち排気マニホールドにおけるボックス部
内に露出する部分を覆うシール用ガスケットによる断熱
作用によって、大幅に低減できるのである。
ポートからガスケットにおける通孔を通って排気マニホ
ールドにおけるボックス部内に流出した排気ガスの熱が
シリンダヘッド側に伝達することを、シリンダヘッドに
おける側面のうち排気マニホールドにおけるボックス部
内に露出する部分を覆うシール用ガスケットによる断熱
作用によって、大幅に低減できるのである。
【０００７】従って、本発明によると、排気マニホール
ドをボックス型にしたことによる弊害であるところの、
シリンダヘッドにおける熱歪みの増大、及びシリンダヘ
ッドにおける冷却水に対する熱負荷の増大を、シール用
ガスケットを利用して部品点数を増大することなく、確
実に低減できる効果を有する。
ドをボックス型にしたことによる弊害であるところの、
シリンダヘッドにおける熱歪みの増大、及びシリンダヘ
ッドにおける冷却水に対する熱負荷の増大を、シール用
ガスケットを利用して部品点数を増大することなく、確
実に低減できる効果を有する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図３の図面について説明する。図において符号１
は、四つの気筒１ａを備えた多気筒内燃機関を示し、こ
の内燃機関１におけるシリンダヘッド２における長手側
面２ａに、前記各気筒１ａからの排気ポート３が開口し
ている。
１〜図３の図面について説明する。図において符号１
は、四つの気筒１ａを備えた多気筒内燃機関を示し、こ
の内燃機関１におけるシリンダヘッド２における長手側
面２ａに、前記各気筒１ａからの排気ポート３が開口し
ている。
【０００９】また、符号４は、ボックス型の排気マニホ
ールドを示し、この排気マニホールド４は、前記気筒列
の方向に延びるボックス部５と、このボックス部５に取
付け排気ガス出口管６によって構成され、前記ボックス
部５の周囲には、フランジ部７が一体的に設けられてい
る。なお、前記ボックス部５は、適宜板厚の金属板をプ
レス加工することによって製作されている。
ールドを示し、この排気マニホールド４は、前記気筒列
の方向に延びるボックス部５と、このボックス部５に取
付け排気ガス出口管６によって構成され、前記ボックス
部５の周囲には、フランジ部７が一体的に設けられてい
る。なお、前記ボックス部５は、適宜板厚の金属板をプ
レス加工することによって製作されている。
【００１０】この排気マニホールド４を、前記シリンダ
ヘッド２における長手側面２ａに対して、各気筒１ａに
おける排気ポート３の全てが当該排気マニホールド４に
おけるボックス部５内に開口するように取付けるにおい
て、前記ボックス部５の周囲におけるフランジ部７とシ
リンダヘッド２における長手側面２ａとの間に、シール
用のガスケット８を介挿した状態で、複数本のボルト９
の締結にて取付けるように構成する。
ヘッド２における長手側面２ａに対して、各気筒１ａに
おける排気ポート３の全てが当該排気マニホールド４に
おけるボックス部５内に開口するように取付けるにおい
て、前記ボックス部５の周囲におけるフランジ部７とシ
リンダヘッド２における長手側面２ａとの間に、シール
用のガスケット８を介挿した状態で、複数本のボルト９
の締結にて取付けるように構成する。
【００１１】そして、前記シール用ガスケット８を、前
記シリンダヘッド２における長手側面２ａのうち前記ボ
ックス部５内に露出する部分を当該ガスケット８にて覆
う形態にして、このガスケット８のうち前記各排気ポー
ト３に該当する部分に、排気ポート３と同じ形状の通孔
１０を穿設すると言う構成にする。このように構成する
ことにより、各排気ポート３からガスケット８における
通孔１０を通って排気マニホールド４におけるボックス
部５内に流出した排気ガスの熱がシリンダヘッド２側に
伝達することを、シリンダヘッド２における長手側面２
ａのうち排気マニホールド４におけるボックス部５内に
露出する部分を覆うシール用ガスケット８による断熱作
用によって、大幅に低減できるのである。
記シリンダヘッド２における長手側面２ａのうち前記ボ
ックス部５内に露出する部分を当該ガスケット８にて覆
う形態にして、このガスケット８のうち前記各排気ポー
ト３に該当する部分に、排気ポート３と同じ形状の通孔
１０を穿設すると言う構成にする。このように構成する
ことにより、各排気ポート３からガスケット８における
通孔１０を通って排気マニホールド４におけるボックス
部５内に流出した排気ガスの熱がシリンダヘッド２側に
伝達することを、シリンダヘッド２における長手側面２
ａのうち排気マニホールド４におけるボックス部５内に
露出する部分を覆うシール用ガスケット８による断熱作
用によって、大幅に低減できるのである。
【００１２】なお、図４に示すように、ガスケット８に
おける各通孔１０に、ボックス部５内に突出する管部１
１を設けることにより、各排気ポート３からボックス部
５内に流入する排気ガスの主流を、シリンダヘッド２に
おける長手側面２ａから遠ざけることができるから、排
気ガスの熱がシリンダヘッド側に伝達することを、前記
の場合よりも更に低減できる利点がある。
おける各通孔１０に、ボックス部５内に突出する管部１
１を設けることにより、各排気ポート３からボックス部
５内に流入する排気ガスの主流を、シリンダヘッド２に
おける長手側面２ａから遠ざけることができるから、排
気ガスの熱がシリンダヘッド側に伝達することを、前記
の場合よりも更に低減できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施の形態を示す一部切欠平面図
である。
である。
【図２】図１のII−II視拡大断面図である。
【図３】分解斜視図である。
【図４】本発明による別の実施形態を示す一部切欠平面
図である。
図である。
１ 内燃機関 １ａ 気筒 ２ シリンダヘッド ２ａ シリンダヘッドの長手側面 ３ 排気ポート ４ 排気マニホールド ５ ボックス部 ６ 排気ガス出口管 ７ フランジ部 ８ ガスケット ９ ボルト １０ 通孔
Claims (1)
- 【請求項１】気筒列の方向に延びるボックス部と、この
ボックス部に設けた排気ガス出口管とで構成され、前記
ボックス部を、多気筒内燃機関のシリンダヘッドにおけ
る排気ポート側の側面に、各気筒における排気ポートの
全てが前記ボックス部内に開口するように、その間にシ
ール用ガスケットを挟んで取付けて成る排気マニホール
ドにおいて、 前記シール用ガスケットを、前記シリンダヘッドの側面
のうち前記ボックス部内に露出する部分を当該ガスケッ
トにて覆う形態にして、このガスケットのうち前記各排
気ポートに該当する部分に、排気ポートと同じ形状の通
孔を穿設したことを特徴とする多気筒内燃機関における
排気マニホールドの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4861496A JPH09242542A (ja) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | 多気筒内燃機関における排気マニホールドの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4861496A JPH09242542A (ja) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | 多気筒内燃機関における排気マニホールドの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09242542A true JPH09242542A (ja) | 1997-09-16 |
Family
ID=12808300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4861496A Pending JPH09242542A (ja) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | 多気筒内燃機関における排気マニホールドの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09242542A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8291880B2 (en) | 2007-02-16 | 2012-10-23 | Daimler Ag | Internal combustion engine comprising several combustion chambers |
-
1996
- 1996-03-06 JP JP4861496A patent/JPH09242542A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8291880B2 (en) | 2007-02-16 | 2012-10-23 | Daimler Ag | Internal combustion engine comprising several combustion chambers |
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