JPH09234U - トラック荷台のロープ掛け止め用フックの構造および該フックを使用したロープ掛け止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロープ掛け止め・掛け外しの作業性などを向
上させたトラック荷台のロープ掛け止め用フックの構造
および該フックを使用したロープ掛け止め装置を提供す
る。 【解決手段】 トラック荷台に設けられた側煽り板と、
該側煽り板よりも内側に設けられた枠体３とを少なくと
も有し、該枠体３上に設けられたロープ掛け止め装置に
使用されるフック７において、左右の両端にロープ２０
を掛け止めするための突き出し部７６を有し、前記枠体
３の上面に配設される水平部７１と、前記突き出し部７
６の基端から突出形成され、前記枠体３の上面に形成さ
れる貫通穴に摺動可能に挿通されるとともに、端部から
水平部７１へ向かうに従って前記側煽り板から離れる方
向に折曲される左右一対の脚部７２と、該脚部７２の端
部から所定の長さだけ形成されたねじ部１３と、前記貫
通穴に前記脚部７２を挿通させた後に該ねじ部１３に螺
入し、脚部７２の抜け止めを規制するナット１４と、か
らなるトラック荷台のロープ掛け止め用フックの構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、トラック荷台上の積荷を固定するロープを掛け止めするフック構造 およびそのフックを使用したロープ掛け止め装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種のロープ掛け止め用フックおよび該フックを使用したロープ掛け止め装 置は、従来より色々なものが提案されており、その代表的なものとして例えば図 ５および図６に示すようなものがある。 すなわち、図５に示す従来構造は、略逆Ｕ字状に形成されたロープ掛け止め用 フック５１を荷台５２の枠体５３に取り付けてリング状部５５を形成してなり、 このリング状部５５内にロープ５４を通して掛け止めするようになっている。

【０００３】 次に、図６に示す従来の構造は、下側に向かって突き出された短い係止腕部５ ６を中間部分に有して略倒れＥ字状に形成されたロープ掛け止め用フック５７を 有し、このロープ掛け止め用フック５７を荷台５２の枠体５３に取り付けてリン グ状部５８を形成している。そして、ロープ５４を掛け止めする場合は、このロ ープ５４を係止脚部５６に掛け止めするか、または図５に示した構造と同様に、 リング状部５８内にロープ５４を通して掛け止めするようになっている。 なお、図５および図６に示した従来構造のロープ掛け止め用フック５１、５７ は、いずれも枠体５３から真っすぐ上方に向かって突き出した状態で形成されて いる。

【０００４】 一方、図７および図８に示す構造のロープ掛け止め用フックおよびそれを使用 したロープ掛け止め装置も公知である。 即ち、ロープ掛け止め用フック８０は、水平部８１と、該水平部の両端から垂 下する２本の脚部８２と、該２本の脚部８２の下端に形成された抜け止め用のカ ギ部８３とからなっている。２本の脚部８２は、カギ部８３から水平部８１に向 かうに従って側煽り板８５から離れる方向に折曲されている。２本の脚部８２は トラック荷台の枠体８６に形成された貫通穴８７に挿通され、カギ部８３によっ て抜け止めされている。ロープ８４の端部が水平部８１に巻き付けられて掛け止 めされる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図５に示した従来構造では、ロープ５４をリング状部５５内に 通して掛け止めしなければならないので、簡単な掛け止め・掛け外しができず作 業性が悪い問題があった。 又、図６に示した従来構造では、ロープ５４を係止脚部５６に掛け止めすると き、ワンタッチで掛け止めできるので作業性は良くなるが、係止腕部５６が中間 部分よりただ一本だけ突出された状態で形成されており、この係止腕部５６にロ ープ５４を掛け止めするので、強度的に弱く、信頼性に乏しいなどの問題があっ た。

【０００６】 さらに、図５および図６に示した従来構造で共通する問題として、これらの従 来構造ではロープ掛け止め用フック５１、５７がいずれも枠体５３から真っすぐ 上方に向かって突き出された状態になっているので、ロープ掛け止め用フック５ １、５７を外側に寄せて側煽り板を立てた状態でロープ５４の掛け止め・掛け外 し作業がしずらくなり、作業性が悪くなる。このため、ロープ掛け止め用フック ５１、５７を荷台５２の内側に寄せて設けなければならないので、ロープ掛け止 め用フック５１、５７が邪魔になり、積荷スペースを狭くしている問題点があっ た。

【０００７】 一方、図７および図８に示す構造のロープ掛け止め用フック８０およびそれを 使用したロープ掛け止め装置では、脚部８２が折曲されているので、前記欠点の 一部が解消されるが、その反面でロープ掛け止め用フック８０を取り付けるとき に抜け止め用のカギ部８３を貫通穴８７に挿通させなければならないため、その 取付け作業が簡単ではない。その上、抜け止め用のカギ部８３が脚部８２の端部 を折り曲げて形成しているため、脚部８２の長さが一定となり、ロープ８４を掛 け止めする際に脚部８２の長さを調整したくとも不可能となっている。

【０００８】 本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的はロープ掛け止め ・掛け外しの作業性などを向上させることができるようにしたトラック荷台のロ ープ掛け止め用フックの構造および該フックを使用したロープ掛け止め装置を提 供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は次のような構成としている。 即ち、トラック荷台に設けられた側煽り板と、該側煽り板よりも内側に設けら れた枠体とを少なくとも有し、該枠体上に設けられたロープ掛け止め装置に使用 されるフックにおいて、左右の両端にロープを掛け止めするための突き出し部を 有し、前記枠体の上面に配設される水平部と、前記突き出し部の基端から突出形 成され、前記枠体の上面に形成される貫通穴に摺動可能に挿通されるとともに、 端部から水平部へ向かうに従って前記側煽り板から離れる方向に折曲される左右 一対の脚部と、該脚部の端部から所定の長さだけ形成されたねじ部と、 前記貫通穴に前記脚部を挿通させた後に該ねじ部に螺入し、脚部の抜け止めを 規制するナットと、からなるトラック荷台のロープ掛け止め用フックの構造。

【００１０】 又、前記フックの脚部を前記枠体に設けられた貫通穴に取り付けてなるロープ 掛け止め装置。

【００１１】 本考案の構成によれば、 （１）脚部に形成されたねじ部にナットを螺入して該フックの脚部が貫通穴から 抜け止めされるので、脚部を貫通穴に挿通させる作業が簡単である上、ナットに よって脚部の長さを調整できるものとなる。 （２）一対の脚部を挟んだ左右両側にそれぞれ形成されたロープを掛け止めする ための突き出し部に外側からロープを回して掛け止めすると、ロープをロープ掛 け止め用フックに簡単に取り付けることができる。 （３）左右２つの上記突き出し部にロープを掛け止めすることによって、ロープ 側から受ける引張り力が上記２つの突き出し部に分散されることになるので強度 性が得られる。 （４）上記２つの突き出し部が形成された水平部を保持している脚部を一対設け ているので脚部自身の強度性が得られる。 （５）脚部は下端部より水平部側へ進むに従って荷台の側煽り板より離れる方向 に折曲されているので、側煽り板が立てられた状態でも、側煽り板と水平部との 間の隙間が大きく得られるので、側煽り板を立てた状態でロープを掛け止め・掛 け外しを簡単に行うことができる。 （６）ロープ掛け止め用フックは、使用しないとき水平部が枠体の上面に当接す るまで枠体内に沈み込ませて格納しておき、逆に使用時には引き出して使用する ことができるので、使用しないときに邪魔になることもない。

【００１２】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明する。 図１は本考案の一実施例を適用したトラック荷台の概略斜視図で、図２は図１ のＣ部拡大斜視図である。 図において、このトラックの荷台１は、複数の床板２と、これら複数の床板２ の外側を囲う枠体３とでなり、又左右両側部にはそれぞれ側煽り板４が設けられ るとともに、後部には観音開きされる２つのドア５を有する後部パネルユニット ６が配設されている。加えて、トラック荷台１の左右両側における枠体３にはロ ープ掛け止め用フック７が前後方向に点在して複数設けられており、このロープ 掛け止め用フック７に荷台１の積荷８を固定するロープ２０が掛け止め可能にな っている。

【００１３】 又、このロープ２０を掛け止めするロープ掛け止め用フック７を有したロープ 掛け止め構造の細部構造は、更に図３および図４に示している。 そこで、この細部構造について、図３および図４とともに説明すると、枠体３ は側面３１と上面３２とを一体に有して断面略逆Ｌ字状に形成されている。又、 枠体３の上面３２は、内側の一部３３が外側の一部３４よりも一段高く形成され ており、低い側の一部３４にロープ掛け止め用フック７を取り付けるための貫通 穴９が形成されている。尚、この貫通穴９は一つのロープ掛け止め用フック７に 対して２つずつ、それぞれ前後方向に離れて形成されている。さらに、枠体３の 裏面側には、水平断面が短形形状をし、かつ上下面が開口されてなる角パイプ１ ０が配設されている。この角パイプ１０は、一対の貫通穴９，９、すなわちロー プ掛け止め用フック７が取り付けられる部位に上部開口部分を対応させ、各部位 毎にそれぞれ溶接固定されて設けられている。また、この角パイプ１０内におけ る左右の内面には、消音用のシート状スポンジ１１が、接着剤を介して接着固定 されている。

【００１４】 次に、ロープ掛け止め用フック７は鍛造品で、水平部７１と、この水平部７１ の下面から下側に向かって突出形成された左右一対の脚部７２と、この左右一対 の脚部７２の左右両側にそれぞれ突き出されて形成されているロープ掛け止め用 の野突き出し部７６の端部から下側に向かって突出された係止部７３とを一体に 有して形成されている。なお、この係止部７３は、脚部７２よりも極めて短く形 成されている。そして、この係止部７３の形成で、係止部７３と脚部７２との間 の突き出し部７６の下面に、ロープ２０を掛け止めするための凹部１２がそれぞ れ設けられた状態になっている。また、各係止部７３の左右一側面７７（図３参 照）は下側に進むに従って内側へ傾斜した状態に形成されており、この傾斜で両 係止部７３の外側が手でつかみ易くなっている。

【００１５】 一方、一対の脚部７２は、枠体３の貫通穴９にそれぞれ対応しており、貫通穴 ９との間にガタ付きを持たせて上下方向に摺動可能に挿入配置されるように、各 脚部７２の外径寸法が貫通穴９の内径寸法よりも小さく形成されている。さらに 、各脚部７２の下端部７４には所定の間隔だけねじ１３が刻設されており、また 下端部７４から水平部７１までの間における上端部７５は傾斜した状態で形成さ れている。そして、このロープ掛け止め用フック７は、下端部７４側から貫通穴 ９に挿入されて、水平部７１が枠体３の上面３２に当接するまで格納でき、また 枠体３の裏面側における角パイプ１０内において下端部７４のねじ１３にナット １３にナット１４が螺合され、これにより抜け止めされる。なお、この場合、脚 部７２は、同図に示すように、下端部７４より水平部７１側へ進むに従って上端 部７５が側煽り板４より離れる方向に折曲される向きで配置される。また、ねじ １３にナット１４が螺合された後からは角パイプ１０の下側開口部分が盲板１５ によって閉じられる。

【００１６】 このように構成されたトラックの荷台１では、ロープ掛け止め用フック７を使 用しない場合は、図４（ａ）で示すように、水平部７１が枠体３の上面３２に当 接するまで下方（図３中の矢印Ｄ方向）に押し下げて枠体３内に格納して置くこ とができる。このとき、ロープ掛け止め用フック７は、この水平部７１の上面が 枠体３の一部３３と略同じ高さにされた状態で格納保持される。又、この状態で 走行され、ロープ掛け止め用フック７が左右に大きく揺れて角パイプ１０の内面 に当接したようなときは、角パイプ１０の内面にシート状スポンジ１１が貼着さ れているのでこれで干渉され、この干渉によって押打音が出るのが抑えられるよ うになっている。

【００１７】 これに対して、ロープ掛け止め用フック７を使用する場合は、左右の係止部７ ３の外側を指でつまんで図３中の矢印Ｕ方向に持ち上げ、ナット１４が枠体３の 裏面に当接して規制されるまで引き出す。そして、図２に示すように、一対の脚 部７２をまたぎ、かつ左右両側の突き出し部７６の下面、即ち凹部１２内を通し てロープ２０を外側より掛けると、ほぼワンタッチで掛け止めすることができる 。又、必要によっては、一対の脚部７２と水平部７１とで形成されたリング状部 ２１内を通して掛け止めすることもできる。加えて、一対の脚部７２と貫通穴９ との間にはがたつきを積極的に設けているので、ロープ２０が掛け止めされたと きにこのがたつきによってロープ掛け止め用フック７の全体がロープ２０で引か れる方向に傾き、これによってロープ２０とロープ掛け止め用フック７の馴染が 得られ、ロープ２０が荷物をしっかりと確実に押さえる。

【００１８】 従って、このように構成されたトラック荷台のロープ掛け止め構造では、 （１）脚部７２に形成されたねじ１３にナット１４を螺入して該ロープ掛け止め 用フック７の脚部７２が貫通穴９から抜け止めされるので、脚部７２を貫通穴９ に挿通させる作業が簡単である上、ナット１４によって脚部７２の長さを調整で きるものとなる。

【００１９】 （２）一対の脚部７２を挟んだ左右両側にそれぞれ形成されたロープ２０を掛け 止めするための突き出し部７６に外側からロープ２０を回して掛け止めすると、 ロープ２０をロープ掛け止め用フック７で簡単に取り付けることができるので、 作業性が向上する。

【００２０】 （３）左右２つの上記突き出し部７６にロープ２０を掛け止めすることによって 、ロープ２０側から受ける引張り力が上記２つの突き出し部７６に分散されるこ とになるので強度が得られ、信頼性が向上する。

【００２１】 （４）上記２つの突き出し部７６が形成された水平部７１を保持している脚部７ ２を一対設けているので、脚部７２自身の強度が得られ、信頼性が向上する。

【００２２】 （５）脚部７２は、下端部７４より水平部７１側へ進むに従って荷台の側煽り板 ４より離れる方向に折曲されているので、側煽り板４が立てられた状態でも、側 煽り板４と水平部７１との間の隙間、即ち第４図（Ｂ）中の符合Ｌで示す部分が 大きく得られるので側煽り板４を立てた状態でロープ２０の掛け止め・掛け外し を簡単に行うことができ、作業性の向上が図れる。

【００２３】 （６）ロープ掛け止め用フック７は、使用しないとき水平部７１が枠体３の上面 ３２に当接するまで枠体３内に沈み込ませて格納しておき、逆に使用時には引き 出して使用することができるので、使用しないときに邪魔になることもなく、実 用性が向上する。

【００２４】 （７）ロープ掛け止め用フック７における各係止部７３の左右一側面７７が、下 側に進むに従って内側へ傾斜した状態で形成された構造としたものでは、この傾 斜で両係止部７３の外側を手でつかみ易くなっているのでロープ掛け止め用フッ ク７の引き出しが簡単に行え、作業性の向上が図れる。

【００２５】 （８）一対の脚部７２と貫通穴９との間にはがたつきを積極的に設けた構造とし たものでは、ロープ２０が掛け止めされたときにこのがたつきによってロープ掛 け止め用フック７の全体をロープ２０で引かれる方向に傾くようにしているので 、これによってロープ２０とロープ掛け止め用フック７の馴染が得られ、ロープ ２０が荷物をしっかりと確実に押さえることができる。

【００２６】 尚、本考案は上記実施例により説明したが、勿論この実施例の構造に限定され るものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲で色々と設計の変更を施しても 差し支えないものである。例えば、上記実施例では、突き出し部７６の先端より 下側に向かって脚部７２より短い寸法で突出させた係止部７３を設けた構造を開 示したが、この係止部７３は必ずしもなくても良いものである。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したとおり、本考案に係るトラック荷台のロープ掛け止め構造によれ ば、ロープ掛け止め・掛け外しの作業性が向上するとともに、掛け止め強度が得 られて信頼性が向上する。これにより、実用性が更に図れる効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を適用したトラック荷台の概
略構成斜視図、第２図は第１図のＣ部拡大斜視図、第３
図は同上トラック荷台の要部を一部破断して示した側面
図、第４図（ａ）、（ｂ）はロープ掛け止め用フックの
不使用状態と使用状態とでそれぞれ第３図のＥーＥ線に
沿って縦断面して示した側面図、第５図は従来のトラッ
ク荷台のロープ掛け止め構造の一例を示した要部斜視
図、第６図は従来のトラック荷台のロープ掛け止め構造
の他の例を示した要部斜視図、第７図は従来公知の他の
トラック荷台のロープ掛け止め装置を示す断面図、第８
図は第７図のロープ掛け止め装置に使用されているロー
プ掛け止め用フックを示す斜視図である。 １ トラック荷台 ３ 枠体 ４ 側煽り板 ７ ロープ掛け止め用フック ９ 貫通穴 １２ 凹部 １３ ねじ １４ ナット ３２ 枠体の上面 ７１ 水平部 ７２ 脚部 ７３ 係止部 ７４ 脚部の下端部 ７５ 脚部の上端部 ７６ 突き出し部

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【手続補正書】

【提出日】平成８年６月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を適用したトラック荷台の概
略構成斜視図、第２図は第１図のＣ部拡大斜視図、第３
図は同上トラック荷台の要部を一部破断して示した側面
図、第４図（ａ）、（ｂ）はロープ掛け止め用フックの
不使用状態と使用状態とでそれぞれ第３図のＥ−Ｅ線に
沿って縦断面して示した側面図、第５図は従来のトラッ
ク荷台のロープ掛け止め構造の一例を示した要部斜視
図、第６図は従来のトラック荷台のロープ掛け止め構造
の他の例を示した要部斜視図、第７図は従来公知の他の
トラック荷台のロープ掛け止め装置を示す断面図、第８
図は第７図のロープ掛け止め装置に使用されているロー
プ掛け止め用フックを示す斜視図である。

【符合の説明】 １ トラック荷台 ３ 枠体 ４ 側煽り板 ７ ロープ掛け止め用フック ９ 貫通穴 １２ 凹部 １３ ねじ １４ ナット ３２ 枠体の上面 ７１ 水平部 ７２ 脚部 ７３ 係止部 ７４ 脚部の下端部 ７５ 脚部の上端部 ７６ 突き出し部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トラック荷台に設けられた側煽り板と、該
   側煽り板よりも内側に設けられた枠体とを少なくとも有
   し、該枠体上に設けられたロープ掛け止め装置に使用さ
   れるフックにおいて、 左右の両端にロープを掛け止めするための突き出し部を
   有し、前記枠体の上面に配設される水平部と、 前記突き出し部の基端から突出形成され、前記枠体の上
   面に形成される貫通穴に摺動可能に挿通されるととも
   に、端部から水平部へ向かうに従って前記側煽り板から
   離れる方向に折曲される左右一対の脚部と、 該脚部の端部から所定の長さだけ形成されたねじ部と、 前記貫通穴に前記脚部を挿通させた後に該ねじ部に螺入
   し、脚部の抜け止めを規制するナットと、からなること
   を特徴とするトラック荷台のロープ掛け止め用フックの
   構造。
2. 【請求項２】トラック荷台に設けられた側煽り板と、該
   側煽り板よりも内側に設けられた枠体とを少なくとも有
   し、該枠体上に設けられたロープ掛け止め装置におい
   て、 前記枠体の上面に設けられた貫通穴と、該貫通穴に取り
   付けられるロープ掛け止め用フックとからなり、 ロープ掛け止め用フックが、左右の両端にロープを掛け
   止めするための突き出し部と、前記枠体の上面に配設さ
   れる水平部と、前記突き出し部の基端から突出形成さ
   れ、前記枠体の上面に形成される前記貫通穴に摺動可能
   に挿通されるとともに、端部から水平部へ向かうに従っ
   て前記側煽り板から離れる方向に折曲される左右一対の
   脚部と、該脚部の端部に所定の長さだけ形成されたねじ
   部と、前記貫通穴に前記脚部を挿通させた後に該ねじ部
   に螺入し、脚部の抜け止めを規制するナットと、からな
   ることを特徴とするトラック荷台のロープ掛け止め用フ
   ックを使用したロープ掛け止め装置。