JPH0532254U - トラツク荷台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単で、床側にはロープフック等を一
切設ける必要がなく、ロープまたはベルトに取付けられ
ているロープフック、フィティング等のロープ掛止具を
荷物積載に支承なくしかも一操作で簡単且つ確実に係止
し得るようにする。 【構成】 横根太３上に多数個の床材４を直角に設けて
床５を形成し、この床５の左右両側に床枠６をそれぞれ
設ける。床枠６は、垂直部６Ａと、水平部６Ｂと、水平
部６Ｂより上方に延設された延出部６Ｃとを一体に有
し、延出部６Ｃの高さを前記床５の上面と略同一かもし
くはそれ以下とし、且つベルト１１に取付けられたロー
プフック１２を係止する係止部１３を延出部６Ｃに設け
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトラック荷台に係り、特にロープまたはベルトに取付けられているロ ープフック、フィティング等のロープ掛止具を荷物積載に支承なく係止し得るよ うにしたトラック荷台の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、トラック荷台のロープ掛け装置としては種々提案されており、その 一例として実開昭５７−１８７２３９号公報、実公昭６１−２７５号公報等に記 載されたものが知られている。前者のロープ掛け装置は、床を形成する溝付き床 材の凹溝内にＤ字型のロープフックを取付金具によって起倒自在に配設し、ロー プを直接通して引掛けたりあるいはまたロープに設けたフックを引掛ける際、ロ ープフックを起立させてその上端部を凹溝上方に突出させるように構成したもの である。一方、後者のロープ掛け装置は、上端に掛杆部を有するＴ字状、逆Ｌ字 状等に形成されたロープフックの垂直脚杆部を、溝付き床板の凹溝底面に設けた 孔に昇降自在に且つ回転自在に貫通して、その下端に抜け脱防止部材を設け、前 記掛杆部にロープまたはロープ側フックを引掛けるように構成したものである。 なお、本考案においてロープまたはベルトに取付けられるロープフック、フィ ティング等を総称してロープ掛止具と呼ぶ。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来装置はいずれも溝付き床板の凹溝内にロープフッ クを配設しているので、ロープフックが取付けられていない凹溝部分を荷物積載 に支承のないよう蓋体で覆う必要があり、そのためその取付け作業が面倒で、部 品点数が増加し、床板自体の構造が複雑化すると共に高価になるという問題があ った。また、ロープフックが荷物の積み降ろしに邪魔になり、荷台全体を有効に 利用できない、ロープフックにロープまたはベルトを通したり、ロープまたはベ ルトに取付けられたロープ掛止具をロープフックに掛け止めする際には、ロープ フックを起立させたり、凹溝から引き出したりして一方の手でその状態を保持し ておかなければならず、ワンタッチで掛け止めできない、ロープ掛止具自体の種 類は数十種類にも及ぶが、限られたスペースの凹溝内に設ける場合は、その形状 、構造等に制約を受ける、上記した後者のロープ掛け装置においては、凹溝底面 に孔を貫通形成しているので、ここから水が荷台側へ入るのを防止するため、何 らかの防水対策を講じる必要があるなど、種々の問題があった。

【０００４】 したがって、本考案は上記したような従来の問題点に鑑みてなされたもので、 その目的とするところは、構造が簡単で、床側にはロープフック等を一切設ける 必要がなく、ロープまたはベルトに取付けられているロープフック、フィティン グ等のロープ掛止具を荷物積載に支承なくしかも一操作で簡単且つ確実に係止し 得、荷台全体を有効利用し得るようにしたトラック荷台を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するためになされたもので、その第１の考案は、横根 太上に多数個の床材をこれと直角に設けて床を形成し、この床の左右両側に床枠 をそれぞれ設けたトラック荷台において、前記床枠は垂直部と水平部と該水平部 より上方に延設された延出部とを一体に形成し、前記延出部は高さが前記床の上 面と同一かもしくはそれ以下とされ、且つロープ掛止具を係止する係止部を有す るものである。 第２の考案は、上記第１の考案において、前記延出部は互いに平行で床枠の長 手方向に突設された２条の突状体からなり、これらの突状体間に前記ロープ掛止 具を係止する係止部を形成したものである。

【０００６】

【作用】

本考案において、床枠の延出部は床上面と同一かもしくはそれ以下の高さを有 するので、荷物の積み降ろし時に障害とならない。延出部に形成された係止部は 、孔、凹部等からなり、ロープまたはベルトに取付けられているロープ掛止具を 係止する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案に係るトラック荷台の第１実施例を示す要部斜視図、図２は同ト ラック荷台全体の斜視図である。これらの図において、トラック１の荷台２は、 シャーシー上に固定された左右一対の縦横根太（図示せず）上にこれと直交して 横根太３を多数配設し、その上に多数個の床材４を横根太３と直交させて設けた 床５と、この床５の左右両側に設けられた一対の床枠６、６とで構成されている 。

【０００８】 前記床枠６は、アルミニウムまたはステンレススチー等の金属の押し出し形材 または板金材からなり、図１に示す如き形状に形成されることにより、横根太３ の端面３ａに密接固定される垂直部６Ａと、横根太３の上面３ｂに密接固定され る水平部６Ｂと、該水平部６Ｂより上方に向かって延設された延出部６Ｃとを一 体に有し、垂直部６Ａの外側面に設けた蝶番８によってアオリ７が起倒（開閉） 自在に取付けられている。前記延出部６Ｃは、前記水平部６Ｂより立ち上がる第 １垂直片部９ａと、第１垂直片部９ａの上端に設けられた水平片部９ｂと、水平 片部９ｂの先端に下方に向かって設けられ第１垂直片部９ａより短い第２垂直片 部９ｃとで構成されることにより、側面視逆Ｌ字状を呈して溝１０を有し、高さ Ｈが前記床５の上面と略同一かもしくはそれ以下に設定されている。そして、前 記第２垂直片部９ｃには荷物固縛用のベルト１１に取付けられているロープフッ ク１２を係止する複数個の係止部１３が、延出部６Ｃの長手方向に適宜間隔をお いて形成されている。係止部１３は、第２垂直片部９ｃの下端から水平片部９ｂ の途中まで連続して切欠き形成された鉤形（Ｌ字形）の切欠き開放部とされる。

【０００９】 前記ロープフック１２は、ベルト通環１２ａと、水平な掛杆部１２ｂと、ベル ト通環１２ａと掛杆部１２ｂを連結する連結杆部１２ｃとで構成され、前記掛杆 部１２ｂが前記係止部１３から溝１０内に挿入されて掛け止めされるようになっ ている。

【００１０】 図３および図４はそれぞれロープフックの他の実施例を示す図である。図３は 丸棒をコ字状に屈曲し、さらにその両端部をＪ字状に屈曲して掛止部１７とした 市販のロープフック１８をベルト１１に取付けたもので、前記掛止部１７を係止 部１３に挿入して水平片部９ｂの内面に引掛けるようにしたものである。 図４はベルト１１に環状のロープフック１９を設け、このロープフック１９を 、近接して設けられた２つの係止部１３、１３間の第２垂直片部９ｃ’に引掛け るようにしたものである。

【００１１】 かくしてこのような構成からなるトラック荷台によれば、床枠６の延出部６Ｃ に設けた係止部１３にベルト１１のロープフック１２（１８、１９）を引っ掛け るように構成したので、荷台２側にはロープフックを取付ける必要がなく、荷台 ２の構成が簡単で、部品点数の削減を図ると共に床５全体を有効利用することが でき、またロープフック１２（１８、１９）を係止部１３にワンタッチで引っ掛 けることができるため、荷物の固縛作業を迅速に行なうことができる。さらにま た、床枠６の延出部６Ｃの高さを床５の上面と同一かもしくはそれ以下に設定し ておくと、荷物の積み降ろし時に引っかかったりせず、荷物を安定に段積み積載 することができ、その上水平部６Ｂにはロープフック用の孔を貫通形成する必要 がないため、防水対策も不要である。

【００１２】 図５は本考案の第２実施例を示す床枠の要部斜視図である。この実施例は延出 部６Ｃの水平片部９ｂと、第２垂直片部９ｃの下縁にそれぞれロープフック２１ を係止する係止部２２、２３を形成したものである。係止部２２は、延出部６Ｃ の長手方向に長い長孔とされ、係止部２３は同じく延出部６Ｃの長手方向に長い 長溝とされる。ロープフック２１は、金属板をＪ字状に屈曲させて形成したもの で、一般にフラットフックと呼ばれるものである。ロープフック２１を係止する 場合には、ロープフック２１を第２垂直片部９ｃに下方から引掛けて、その鉤状 先端部を係止部２２に挿入係合させるか、あるいはまたロープフック２１を第２ 垂直片部９ｃの下方から係止部２３に引掛ければよい。 なお、図３に示すロープブロック１８は図５に示すロープブロック２１と同様 の使用ができ、例えばロープフック１８を図５に示す第２垂直片部９ｃに下方か ら引掛けて、その掛止部１７を係止部２２に挿入係合させることができる。

【００１３】 図６は本考案の第３実施例を示す床枠の要部斜視図である。この実施例はベル ト１１にフィティング２５を取付け、これを長孔からなる係止部２２に上方から 挿入してフィティング２５の側端に設けた係合凹部２６と係合突部２７を係止部 ２２の端縁部にそれぞれ係合させるようにしたものである。

【００１４】 図７(a) 、(b) はそれぞれ延出部の他の実施例を示す床枠の要部斜視図である 。同(a) 図は延出部６Ｃを下向きコ字状に形成して上面に長孔からなる係止部２ ２を形成した例、同(b) 図は延出部６Ｃを逆Ｌ字状に形成してその上面に同じく 長孔からなる係止部２２を形成した例を示す。 このような構成からなる床枠６においても上記した実施例と同様にベルトのロ ープフックもしくはフィティングを係止し得るものである。

【００１５】 図８は本考案の第４実施例を示す床枠の要部斜視図である。この実施例は床枠 ６の垂直部６Ａの下端に、横根太３の下面に密接固定される下水平部６Ｄを一体 に設け、上側の水平部６Ｂ上に突設される延出部６Ｃを、互いに平行で床枠６の 長手方向全長に亙って突設された２条の突状体３０、３１で構成し、これらの突 状体３０、３１間にエアーカーゴフィティングと呼ばれるフィティング３５を係 止する係止部３６を設けたものである。一方の突状体３０は、略「ト」の字状に 形成されることにより垂直部３０ａと、垂直部３０ａの途中に他方の突状体３１ 方向に突設された水平部３０ｂとで構成されている。他方の突状体３１は逆Ｌ字 状に形成されることにより垂直部３１ａと、垂直部３１ａの上端より前記一方の 突状体３０方向に突設された水平部３１ｂとで構成されている。前記係止部３６ は、前記各水平部３０ｂ、３１ｂの対向端部にそれぞれ同一半径にて同軸に切欠 き形成された円弧状凹部３６ａ、３６ｂとで構成されている。

【００１６】 前記フィティング３５は、主に航空貨物等のレールに取付けられるもので、主 軸３５Ａと、主軸３５Ａの上端部に設けられたリング３５Ｂと、主軸３５Ａの下 端に設けられたアンカープレート３５Ｃ、アンカープレートガイド３５Ｅおよび コイルばね３５Ｄ等で構成されている。アンカープレート３５Ｃは前記２状の突 状体３０、３１間に形成された溝３８に係止部３６から挿入された後、抜けを防 止するため係止部３６からずらされ、突状体３０の水平部３０ｂと突状体３１の 水平部３１ｂをアンカープレート３５Ｃとアンカープレートガイド３５Ｅとでコ イルばね３５Ｄの弾性力を利用して挟持するようになっている。主軸３５Ａおよ びリング３５Ｂは、水平部３０ｂ、３１ｂ間から上方に突出される。

【００１７】 なお、本考案は上記した実施例に限らず種々の変形、変更が可能であり、例え ば床枠６の延出部６Ｃにベルトに取付けられる各種形状のロープフック、フィテ ィングまたはパレットに取り付けてあるずれ止めに対応し得るよう複数種の係止 部を形成しておくことも可能である。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係るトラック荷台は、床の両側に設けられる床枠 に、延出部を設け、この延出部にロープまたはベルトに取付けられたロープ掛止 具を係止する孔、凹部等からなる係止部を設けたので、床枠側にはロープフック 等を一切設ける必要がなく、したがって荷台の構造が簡単で、部品点数および製 造コストの削減並びに床の有効利用を図ることができる。さらに、延出部は床上 面と同一かもしくはそれ以下の高さを有するものであるため、荷物積載の支承に ならず、安定に積み込むことができ、また床枠本体には孔を貫通形成する必要が ないので、格別防水対策を講じる必要もない等、その実用的効果は大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るトラック荷台の第１実施例を示す
要部斜視図である。

【図２】同トラック荷台全体の斜視図である。

【図３】ロープフックの他の実施例を示す図である。

【図４】同じくロープフックの他の実施例を示す図であ
る。

【図５】本考案の第２実施例を示す床枠の要部斜視図で
ある。

【図６】本考案の第３実施例を示す床枠の要部斜視図で
ある。

【図７】(a) 、(b) はそれぞれ延出部の他の実施例を示
す床枠の要部斜視図である。

【図８】本考案の第４実施例を示す床枠の要部斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ トラック ２ 荷台 ３ 横根太 ４ 床材 ５ 床 ６ 床枠 ６Ａ 垂直部 ６Ｂ 水平部 ６Ｃ 延出部 １１ ベルト １２ ロープフック １３ 係止部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 横根太上に多数個の床材をこれと直角に
   設けて床を形成し、この床の左右両側に床枠をそれぞれ
   設けたトラック荷台において、前記床枠は垂直部と水平
   部と該水平部より上方に延設された延出部とを一体に形
   成し、前記延出部は高さが前記床の上面と同一かもしく
   はそれ以下とされ、且つロープ掛止具を係止する係止部
   を有することを特徴とするトラック荷台。
2. 【請求項２】 請求項１記載のトラック荷台において、
   前記延出部は互いに平行で床枠の長手方向に突設された
   ２条の突状体からなり、これらの突状体間に前記ロープ
   掛止具を係止する係止部が形成されていることを特徴と
   するトラック荷台。