JP2021501083A

JP2021501083A - 装備品チャネルを備えたアダプタ部品を含むトラックの荷台の側壁のためのキャップ部品

Info

Publication number: JP2021501083A
Application number: JP2020523251A
Authority: JP
Inventors: ブラウンエリ
Original assignee: ディージー，インコーポレイティド
Priority date: 2017-10-27
Filing date: 2018-10-26
Publication date: 2021-01-14
Also published as: KR20200073274A; EP3700766A1; KR20240038821A; US10875585B2; CN111295303B; WO2019084355A1; US20190126994A1; CN111295303A

Abstract

キャップとアダプタ部品を含みうるトラック荷台の側壁に、１つ又は複数の装備品を着脱可能に取り付けるためのキャップ部品であって、アダプタ部品は、基部壁と、一対の対向する側壁と、スロットを定める保持フランジを備えた上壁を含みうる装備品チャネルを含みうる。１つ又は複数の装備品締結具は、固定部と、頭部と、を備えてもよい。装備品チャネルは、キャップと連結されてもよく、かつ、装備品締結具の頭部は、装備品チャネルの内部でスライド可能に配置されてもよく、さらに、固定部は、１つ又は複数の装備品との連結のためにスロットから突出してもよい。

Description

関連出願の相互参照
本出願は、２０１７年１０月２７日に出願された「Cap Assemblies for Truck Bed Sidewalls Including Adaptor Assemblies with Accessory Channels」と題する米国仮特許出願第６２／５７７，９４４号の優先権を主張する。参照によりその全体が本明細書に組み込まれる。

本明細書は、概して、トラックの荷台の側壁のためのキャップ部品、より詳細には、装備品（付属品、accessory）チャネル（溝、channel）を備えたアダプタ部品を含むトラックの荷台の側壁のためのキャップ部品に関する。

トラックの荷台は、様々な装備品を活用するために適合可能とされてもよい。これらの装備品のいくつかは、トラックの荷台の側壁に固定されてもよい。従来のトラックの荷台の側壁のキャップには、これらの装備品を簡単に適合させるための組み込みチャネルが含まれていないかもしれない。したがって、装備品チャネルを備えたアダプタ部品を含むトラックの荷台の側壁のキャップ部品のための必要性が存在する。

したがって、本発明の目的は、装備品チャネルを備えたアダプタ部品を含むトラックの荷台の側壁のためのキャップ部品を提供することにある。

本開示の実施形態は、キャップ及びアダプタ部品を含むことができるトラックの荷台の側壁に、１つ又は複数の装備品を着脱可能に取り付けるためのキャップ部品を志向する。アダプタ部品は、基礎壁と、一対の対向する側壁と、スロットを定める保持フランジを備える上壁と、を含む装備品チャネルを含んでもよい。１つ又は複数の装備品締結具は、固定部と、頭部と、を備えてもよい。装備品チャネルは、キャップと連結されてもよく、装備品締結具の頭部は、装備品チャネルの内側にスライド可能に配置されてもよく、さらに、固定部は、１つ又は複数の装備品との連結のためにスロットを通って突出してもよい。

もう１つの実施形態では、装備品をトラックの荷台の側壁と着脱可能に連結する方法は、トラックの荷台の側壁上のキャップ部品のキャップに形成された装備品チャネルの内側へ１つ又は複数の装備品締結具を挿入することと、装備品を取り付けるための適切な位置において装備品チャネルに沿って１つまたは複数の装備品締結具の位置調整をすることと、装備品締結具に装備品を取り付けることと、を含む。

ここで説明される実施形態によって提供されているこれらの特徴及び追加の特徴は、図面と併せて、以下の詳細な説明を考慮してより完全に理解されるであろう。

図面において説明する実施形態は、本質的には理解を助けるものであり、かつ、例示的なものであり、特許請求の範囲によって定義される主題を限定することを意図するものではない。以下の理解を助けるための実施形態の詳細な説明は、類似の構成が同じ参照番号で示されている以下の図面と併せて読むことによって理解することができる。

図１は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、トラックの荷台及びトラックの荷台の側壁の頂上におけるキャップ部品を含む車両の斜視図を描写する。図２は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図１の車両の平面図を描写する。図３は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図１の車両のための装備品チャネルを備えたアダプタ部品を含むキャップ部品の斜視図を描写する。図４は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図３の車両のトラックの荷台の側壁の横断面図を描写する。図５は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図３のキャップ部品の底面図を描写する。図６は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図１の車両のための装備品チャネルを含むキャップ部品の斜視図を描写する。図７は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図６のキャップ部品の斜視図を描写する。図８は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図６のキャップ部品の横断面図を描写する。図９は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図６のキャップ部品の斜視図を描写する。図１０は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図６のキャップ部品の平面図を描写する。図１１は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図６のキャップ部品の斜視図を描写する。図１２は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図６のキャップ部品の一部分の斜視図を描写する。図１３は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図１の車両のためのキャップ部品の斜視図を描写する。図１４は、ここで示され、かつ、説明される１つ又は複数の実施形態による、図１３のキャップ部品の横断面図を描写する。

本開示は、概して、１つ又は複数の装備品チャネルを備えたアダプタ部品を含むトラックの荷台の側壁のためのキャップ部品を志向する。キャップ部品は、１つ又は複数の装備品チャネルを使用したトラックの荷台のカバーのような１つ又は複数のトラックの荷台の装備品を着脱可能に取り付けるために製作されてもよい。装備品チャネルは、１つ又は複数のトラックの荷台の装備品を着脱可能に取り付けるために、１つ又は複数の装備品締結具をスライド可能に受け入れるように形成されてもよい。装備品締結具は、固定部及び頭部を備える。頭部は、装備品チャネルの内側に配置されてもよく、かつ、固定部は、１つ又は複数の装備品を着脱可能に固定するための装備品チャネルから上方側へ延在してもよい。キャップ部品は、トラックの荷台の組立品とは別個に製造され、かつ／又は、組み立てられてもよく、車両の初期組み立て後に取り付けられてもよい。

図１及び図２を参照すると、トラックの荷台２０を含む車両１０の斜視図が示されている。車両１０は、テールゲート７と、１つ又は複数のテールライト９と、バンパ１１と、を含んでよい。車両１０は、車両１０のトラックの荷台の側壁１３の頂上を覆うキャップ部品１２も含んでよい。トラックの荷台の側壁１３は、フェンダ２２と、ホイールウェル２３と、を含んでよい。トラックの荷台の側壁１３は、外側壁１４、内側壁１６及び背面側壁１８も含んでもよい。示されているトラックの荷台の側壁１３は、車両の長手方向の前方を見た場合の車両１０の左側とされているが、車両１０が、２つの対向する実質的に同じ側壁を含み、同様に、キャップ部品、アダプタ部品、装備品チャネル及び下記に示す関連する構成を含むように、トラックの荷台の側壁１３は、車両のセンターラインを横切って車両１０の右側において実質的に鏡映されてもよい。

図３及び図４を参照すると、車両１０は、キャップ部品１００を含む。キャップ部品１００は、凹部１０３と、凹部１０３の内部における１つ又は複数の装備品締結具１０６のための装備品チャネル１０４を備えるアダプタ部品１０２と、を含むキャップ１０１を含む。キャップ１０１は、トラックの荷台の側壁１３に取り付けられてもよく、これにより、１つ又は複数のトラックの荷台の装備品を着脱可能に取り付けることができる。キャップ１０１は、モールド成形された荷台のキャップとされてもよく、１つ又は複数の保持クリップ又は他の適切な機構を使用してトラックの荷台の側壁１３に保持されてもよい。いくつかの実施形態では、キャップ１０１は、何らかの適切な材料、例えば、ポリエチレン又は他のプラスティック、アルミニウム、鋼鉄、及び／又は同様のもの、から製造されてもよい。装備品チャネル１０４の使用が、キャップ１０１の他の伝統的な使用を不必要に阻害しないために、装備品チャネル１０４が、キャップ１０１の上面１０７に対して盛り上がる（低い外形で）、平坦になる、又は、やや平坦になるように、装備品チャネル１０４は、凹部１０３の内側で適合してもよい。

１つ又は複数のアダプタ部品１０２及び装備品チャネル１０４は、実質的にトラックの荷台の側壁１３又はその１つ又は複数の部分の長さである車両長手方向に延在する細長い構造とされてもよい。１つ又は複数のアダプタ部品１０２及び装備品チャネル１０４は、例えば、アルミニウム、鋼鉄、プラスティックなどの何らかの適切な材料によって製造されてもよい。１つ又は複数のアダプタ部品１０２及び装備品チャネル１０４は、例えば、装備品チャネル１０４が、ロール成形、モールド成形、押し出し成形、組み立て又はキャスト成形によって成形されてもよいといった何らかの適切な工程によって製造されてもよい。装備品チャネル１０４は、実質的にアダプタ部品１０２又はその一部分の全長にわたって延在してもよい。

アダプタ部品１０２は、連続的かつ実質的にトラックの荷台の側壁１３の全長にわたって延在する細長いスロットとして示されている。しかしながら、アダプタ部品１０２は、何らかの長さを有すると共にトラックの荷台の側壁１３にトラックの荷台の装備品を取り付けるのに適したいくつかの部分を備えることが熟考される。例えば、フェンダ又はトラックの荷台の側壁１３に沿って延在する別の構造を含むトラックの荷台において、フェンダの両側のアダプタ部品１０２の２つ以上の別個の部分を有することが有利となり得る。さらに、延在したトラックの荷台を備える車両上では、アダプタ部品１０２の多数の別個の部分を有することが有利となり得る。

１つ又は複数の装備品締結具１０６は、貨物用フックループ、クロスバー及び別の貨物管理の部品のような外部装備品をとりつけるための装備品チャネル１０４に挿入されてもよく、固定部１０８及び頭部１１０を含んでもよい。頭部１１０は、装備品チャネル１０４の内側においてスライド可能に配置されてもよく、固定部１０８は、装備品チャネル１０４の外側で上方側へ延在すると共に１つ又は複数の装備品のための連結位置を設けてもよい。いくつかの実施形態では、１つ又は複数の装備品締結具１０６は、上下逆向きのボルトを備えてもよいが、実施形態は、そのことに限定されない。

各装備品チャネル１０４は、装備品チャネル１０４の長さを定める基礎壁１１６と、装備品チャネル１０４の深さを定めると共に基礎壁１１６から上壁１１４へ向けて延在する対向する側壁１１２と、を含んでよい。上壁１１４又はその一部分は、スロット１１８を定めるために側壁１１２から延在している保持フランジ１１５を含んでよい。側壁１１２は、もう１つの側壁と平行であると共に基礎壁１１６に対して直交してよい。保持フランジ１１５は、側壁１１２に対して直交してよい。保持フランジ１１５は、側壁１１２から装備品チャネル１０４の全長又はこれらの一部分のみに沿って延在してよい。側壁１１２、スロット１１８及び頭部１１０は、装備品チャネル１０４において、頭部１１０が保持フランジ１１５によってスライド可能に保持されるような大きさに形成されてよい。

図３に示されるように、装備品チャネル１０４は、不連続部分１０５を含んでもよい。いくつかの実施形態では、装備品チャネル１０４は、不連続部分１０５と同様の１つ又は複数の不連続部分を含んでよい。不連続部分１０５は、スロット１１８が１つ又は複数の装備品締結具１０６の挿入を許容する他の部分よりも幅広い、装備品チャネル１０４の一部とされてよい。いくつかの実施形態では、不連続部分１０５の幅は、保持フランジ１１５の内部でのみ延在するが、不連続部分の幅は、対向する側壁１１２の内部で延在してもよいと熟考される。

図３及び図４を参照すると、１つ又は複数の装備品締結具１０６は、不連続部分１０５において装備品チャネル１０４に取り付けられてよい。例えば、頭部１１０は、装備品チャネル１０４の不連続部分１０５に挿入できる大きさに形成されてよいが、装備品チャネル１０４の全長に沿った他の位置において装備品チャネル１０４から取り外すには大きすぎる。このように、装備品チャネル１０４に沿って装備品締結具１０６が位置調整されたとき、不連続部分１０５へスライドして戻さない限り、取り外すことができない。装備品チャネル１０４は、１つ又は複数の装備品締結具１０６の装備品チャネル１０４の不連続部分１０５からの制御されない取り外しを防止するために、不連続部分１０５において１つ又は複数のインターロックを備えてもよい。

図４を参照すると、内側壁１６は、内側壁上部フランジ１７を含んでよく、外側壁１４は、外側壁上部フランジ１９を含んでよい。内側壁上部フランジ１７及び外側壁上部フランジ１９は、トラックの荷台の側壁１３の全長に沿って長手方向に延在する実質的に平坦で平行な表面とされてよく、１つ又は複数の装備品締結具１０６を使用してキャップ部品１００を連結するための表面を設ける。

図４及び図５を参照すると、アダプタ部品１０２は、１つ又は複数の装備品締結具１０６を使用してトラックの荷台の側壁１３と常時連結されてもよい。１つ又は複数のアダプタ締結具１２０は、溶接スタッドでもよく、又は、別の適切な締結具であってもよいが、実施形態は、これに限定されない。装備品チャネル１０４は、皿頭又は低頭ボルト、接着、オーバーモールドプラスティック、機械的なクリップ又は他の適切な機構を使用してトラックの荷台の側壁１３と連結されてもよいことが熟考される。各アダプタ締結具１２０は、アダプタ締結具頭部１２２と、基礎壁１１６を通り抜けて延在しうるアダプタ締結具固定部１２４と、をトラックの荷台の側壁１３の中に備えてもよく、各アダプタ締結具１２０は、保持ナット１２６を使用してトラックの荷台の側壁１３に固定されてもよい。各アダプタ締結具１２０は、トラックの荷台の側壁１３の内部の１つ又は複数の連結位置１２８において延在してもよい。いくつかの実施形態では、装備品チャネル１０４は、トラックの荷台の側壁１３における元々の機器製造業者（以下、ＯＥＭと称する。）がモールド成形した荷台のキャップの１つ又は複数の保持スロットにおいて、トラックの荷台の側壁１３と連結されてもよい（すなわち、スロットは、車両１０が最初に製造されたとき又はその後に速やかに工場のフロア上で作り出される。）。しかしながら、いくつかの実施形態では、トラックの荷台の側壁１３の１つ又は複数の部分の内部において、保持穴のような新たな連結位置１２８を作ることが必要とされてもよい。

図６〜図８は、装備品チャネル１０４の基礎壁１１６に対して平坦な上面を備えたアダプタ締結具頭部１２２を含むキャップ部品１００の実施形態を示す。基礎壁１１６は、１つ又は複数の皿穴を形成するアダプタ締結具頭部１２２のためのクリアランスを提供するために、基礎壁１１６に皿穴が開けられた１つ又は複数のボルト穴を含んでもよい。アダプタ締結具頭部１２２は、平らな外形を有してもよい。いくつかの実施形態では、アダプタ締結具頭部１２２は、装備品チャネル１０４の基礎壁１１６に対して盛り上がる（低い外形で）、平坦になる、又は、ほぼ平坦になるように、形成されてもよい。平坦又はほぼ平坦な外形は、１つ又は複数の装備品締結具１０６の頭部１１０（説明を簡単にするために図示されていない）が、装備品チャネル１０４の長手方向寸法全体に沿って遮るものなくスライドすることを許容する。このような実施形態では、１つ又は複数の装備品締結具１０６は、装備品チャネル１０４の全長においてスライドすることができるため、アダプタ部品１０２の全長に対して１つの不連続部分のみを有することが可能にされてもよい。図７及び図８に示されるように、いくつかの実施形態のキャップ部品１００は、キャップ１０１の上面１０７の一部の上方側へ突き出すことで上壁１１４から外側へ向けて延在する１つ又は複数のカラーフランジ１１７を含む。

図９及び図１０を簡単に参照すると、アダプタ部品１０２の車両前方側端部において装備品チャネル１０４の唯一の不連続部分としての不連続部分１０５を含むアダプタ部品１０２の１つの実施形態例が示されている。このような実施形態では、装備品締結具１０６（図４参照）の頭部１１０（図４参照）は、不連続部分１０５において装備品チャネル１０４に挿入されており、１つ又は複数の装備品締結具１０６は、そのとき、１つ又は複数の装備品を取り付けるための装備品チャネル１０４の内側の適切な位置においてスライド可能に位置調整される。図１１及び図１２を簡単に参照すると、アダプタ部品１０２の代わりの実施形態の２つの適用例が示されている。

図１３及び図１４は、一体型（one-piece）キャップ部品２００の１つの実施形態を示す。一体型キャップ部品２００は、モールド成形された荷台のキャップとされてもよく、１つ又は複数の保持クリップ又は別の適切な機構を使用してトラックの荷台の側壁１３に保持されてもよい。いくつかの実施形態では、一体型キャップ部品２００は、例えば、ポリエチレン、又は、他のプラスティック、アルミニウム、鋼鉄、及び／又は同等品などの何らかの最適な材料によって構成されてもよい。

一体型キャップ部品２００は、平面部分２０２と、装備品チャネル２０４と、を含んでもよい。平面部分２０２は、暴露部２０５及びフェイシア（fascia）部分２０８を含んでもよい。１つ又は複数の装備品締結具２０６は、車両１０に１つ又は複数の装備品を取り付けるために装備品チャネル２０４の内側に取り付けられてもよい。いくつかの実施形態では、装備品チャネル２０４は、１つ又は複数の装備品締結具２０６を挿入するための端部開口２０１を含んでもよい。いくつかの実施形態では、装備品チャネル２０４は、１つ又は複数の装備品締結具２０６を挿入するための端部開口２０１を含んでもよいが、実施形態は、上述の不連続部分１０５と同等の１つ又は複数の特徴のように１つ又は複数の装備品締結具２０６を挿入するための別の特徴を含んでもよい。

装備品チャネル２０４は、装備品チャネル２０４の全長及び／又は全幅に沿って延在してもよい基礎壁２１０を含んでもよい。外側壁２１２及び内側壁２１４は、基礎壁２１０から上方側へ延在してもよい。いくつかの実施形態では、１つ又は複数の外側壁２１２及び内側壁２１４は、基礎壁２１０に対して直交している。いくつかの実施形態では、１つ又は複数の外側壁２１２及び内側壁２１４は、基礎壁２１０から斜めに延在する。外側壁２１２及び内側壁２１４の垂直成分は、装備品チャネル２０４の高さを定めてもよい。上壁２１６は、外側壁２１２と内側壁２１４との間を延在する。上壁２１６は、スロット２２０を定める保持フランジ２１８を含んでもよい。

暴露部２０５は、一体型キャップ部品２００とトラックの荷台の側壁１３との連結のための１つ又は複数の連結位置２２２を含んでもよい。１つ又は複数の締結具２２４は、一体型キャップ部品２００とトラックの荷台の側壁１３の一部分とを暴露部２０５を通じて連結してもよい。１つ又は複数の連結位置２２２は、車両１０の初期組み立ての間に組み立てられ、又は、１つ又は複数の装備品をトラックの荷台２０へ追加するための車両１０の変更の間のように後で追加されてもよい。

フェイシア部分２０８は、フェイシア部分２０８の長手方向寸法を定めるフェイシア基礎壁２２６を含んでもよい。一体型キャップ部品２００のいくつかの実施形態では、フェイシア部分２０８は、一体型キャップ部品２００の長手方向寸法全体に延在するが、実施形態は、フェイシア部分２０８が、一体型キャップ部品２００の長手方向寸法に沿って１つ又は複数の無い部分を備えることが熟考される。フェイシア部分２０８は、フェイシア部分２０８の深さを定める側壁２２８を含む。いくつかの実施形態では、フェイシア部分２０８と装備品チャネル２０４とは、内側壁２１４を共有する。上壁２３０は、側壁２２８の間にかけ渡される。

上壁２３０は、一体型キャップ部品２００とトラックの荷台の側壁１３とを連結するためにフェイシア部分２０８のフェイシア基礎壁２２６とトラックの荷台の側壁１３との間を延在する１つ又は複数のフェイシア部分固定機構２３２を覆ってもよい。一体型キャップ部品２００のフェイシア基礎壁２２６は、フェイシア部分２０８とトラックの荷台の側壁１３とを連結するために、フェイシア部分２０８のフェイシア基礎壁２２６を通じた１つ又は複数の締結具２２４の挿入を許容する１つ又は複数のノッチ２３４を含む。

第１の態様では、トラックの荷台の側壁に、１つ又は複数の装備品を着脱可能に取り付けるためのキャップ部品は、キャップと、アダプタ部品と、を備え、アダプタ部品は、基礎壁と、一対の対向する側壁と、スロットを定める保持フランジを備えた上壁と、を含む装備品チャネルと、固定部及び頭部を備えた１つ又は複数の装備品締結具と、を含んでおり、装備品チャネルは、キャップと連結されており、１つ又は複数の装備品締結具の頭部は、装備品チャネルの内側にスライド可能に配置されると共に固定部は、１つ又は複数の装備品との連結のためのスロットを通り抜けて突き出す。

第２の態様では、第１の態様のキャップ部品が提供されており、さらに、上壁から外側へ延在すると共にキャップの上面の一部から突き出した１つ又は複数のカラーフランジを備える。

第３の態様では、第１の態様又は第２の態様のキャップ部品が提供されており、キャップは、少なくとも部分的に、キャップの長手方向寸法に沿って延在する凹部を含む。

第４の態様では、第３の態様のキャップ部品が提供されており、装備品チャネルは、凹部の内側に配置されている。

第５の態様では、第１の態様から第４の態様の何れかのキャップ部品が提供されており、装備品チャネルは、不連続部分を含む。

第６の態様では、第１の態様から第５の態様の何れかのキャップ部品が提供されており、装備品チャネルは、キャップの一部として形成されている。

第７の態様では、第１の態様から第６の態様の何れかのキャップ部品が提供されており、装備品チャネルは、アダプタ締結具頭部と、アダプタ締結具固定部と、を備えた１つ又は複数のアダプタ締結具を使用して、１つ又は複数の連結位置においてキャップと連結されている。

第８の態様では、第７の態様のキャップ部品が提供されており、１つ又は複数の連結位置は、１つ又は複数の皿穴を備えており、１つ又は複数のアダプタ締結具頭部は、１つ又は複数の皿穴の内側に配置されることによって、当該頭部は、基礎壁の上方側へはみ出さない。

第９の態様では、第１の態様から第８の態様の何れかのキャップ部品が提供されており、キャップ部品は、モールド成形されている。

第１０の態様では、第１の態様から第９の態様の何れかのキャップ部品が提供されており、キャップ部品は、押出成形されている。

第１１の態様では、第１の態様から第１０の態様の何れかのキャップ部品が提供されており、保持フランジは、キャップの上面の上方側には延在しない。

第１２の態様では、トラックの荷台の側壁に、装備品を着脱可能に連結する方法は、トラックの荷台の側壁の上のキャップ部品のキャップの内部に形成された装備品チャネルの内側へ１つ又は複数の装備品締結具を挿入することと、装備品を取り付けるための位置において装備品チャネルに沿って１つ又は複数の装備品締結具の位置調整をすることと、１つ又は複数の装備品締結具に装備品を取り付けることと、を備える。

第１３の態様では、第１２の態様の方法が提供されており、ここでは、１つ又は複数の装備品締結具は、１つ又は複数の不連続部分において装備品チャネルに挿入されている。

第１４の態様では、第１２又は第１３の態様の方法が提供されており、装備品チャネルは、基礎壁と、一対の対向する側壁と、スロットを定める保持フランジを備えた上壁と、を備えており、１つ又は複数の装備品締結具は、固定部及び頭部を含んでおり、頭部は、装備品チャネルの内側をスライドする大きさに形成されると共に固定部は、装備品との連結のためのスロットを通り抜けて固定部から上方側へ延在する。

第１５の態様では、第１２から第１４の態様の方法が提供されており、キャップ部品は、モールド成形されている。

第１６の態様では、第１２から第１５の態様の方法が提供されており、キャップ部品は、押出成形されている。

第１７の態様では、トラックの荷台の側壁に、１つ又は複数の装備品を着脱可能に取り付けるための一体型キャップ部品は、基礎壁、外側壁、内側壁及び装備品締結具を保持するためのスロットを定める保持フランジを備えた装備品チャネルと、フェイシア基礎壁、フェイシア側壁及び上壁を備えたフェイシア部分と、を備えており、フェイシア側壁は、深さを定めるフェイシア基礎壁とフェイシア部分の上壁との間を延在しており、フェイシア部分は、一体型キャップ部品とトラックの荷台の側壁とを連結するフェイシア固定機能を覆う。

第１８の態様では、第１７の態様のキャップ部品が提供されており、外側壁は、基礎壁から斜め上方側へ延在する。

第１９の態様では、第１７又は第１８の態様のキャップ部品が提供されており、フェイシア部分は、一体型キャップ部品の長手方向長さの全体に延在する。

第２０の態様では、第１７から第１９の態様の何れかのキャップ部品が提供されており、一体型キャップ部品とトラックの荷台の側壁とを連結するための１つ又は複数の連結位置を含む暴露部をさらに備える。

「実質的」及び「ほぼ、約」という用語は、ここでは、何らかの定量的比較、値、測定又は他の表現に起因するかもしれない固有の不確定性の度合いを表すために活用されることが留意される。また、これらの用語は、ここでは、問題の主題の基本的な機能に変化をもたらすことなく、定量的な表現が、言及された参照から変化し得る度合いを表すために活用される。

ここでは、具体的な実施形態が、示されると共に記載されているが、特許請求の範囲に記載された主題の精神及び範囲から離れることなく、多様な他の変化及び変更がなされうることを理解するべきである。さらに、特許請求の範囲に記載された主題の様々な態様が、ここでは説明されたが、そのような態様は、組み合わせて活用する必要はない。それゆえ、添付された特許請求の範囲は、特許請求の範囲に記載された主題の範囲の内側にあり、このような変化及び変更を網羅する。

Claims

トラックの荷台の側壁に、１つ又は複数の装備品を着脱可能に取り付けるための、キャップ部品であって、
キャップと、
アダプタ部品と、を備え、
前記アダプタ部品は、基礎壁と、一対の対向する側壁と、スロットを定める保持フランジを備えた上壁と、を含む装備品チャネルと、固定部及び頭部を備えた１つ又は複数の装備品締結具と、を含んでおり、
前記装備品チャネルは、前記キャップと連結されており、
１つ又は複数の前記装備品締結具の前記頭部は、前記装備品チャネルの内側にスライド可能に配置されると共に前記固定部は、１つ又は複数の前記装備品との連結のための前記スロットを通り抜けて突き出す、キャップ部品。
前記上壁から外側へ延在すると共に前記キャップの上面の一部から突き出した１つ又は複数のカラーフランジを備えた、請求項１に記載のキャップ部品。
前記キャップは、少なくとも部分的に、前記キャップの長手方向寸法に沿って延在する凹部を含む、請求項１に記載のキャップ部品。
前記装備品チャネルは、前記凹部の内側に配置されている、請求項３に記載のキャップ部品。
前記装備品チャネルは、不連続部分を含む、請求項１に記載のキャップ部品。
前記装備品チャネルは、前記キャップの一部として形成されている、請求項１に記載のキャップ部品。
前記装備品チャネルは、アダプタ締結具頭部と、アダプタ締結具固定部と、を備えた１つ又は複数のアダプタ締結具を使用して１つ又は複数の連結位置において前記キャップと連結されている、請求項１に記載のキャップ部品。
１つ又は複数の前記連結位置は、１つ又は複数の皿穴を備えており、１つ又は複数の前記アダプタ締結具頭部は、１つ又は複数の前記皿穴の内側に配置されることによって、当該頭部は、前記基礎壁の上方側へはみ出さない、請求項７に記載のキャップ部品。
前記キャップ部品は、モールド成形されている、請求項１に記載のキャップ部品。
前記キャップ部品は、押出成形されている、請求項１に記載のキャップ部品。
前記保持フランジは、前記キャップの上面の上方側には延在しない、請求項１に記載のキャップ部品。
トラックの荷台の側壁に、装備品を着脱可能に連結する方法であって、
前記トラックの荷台の側壁の上のキャップ部品のキャップの内部に形成された装備品チャネルの内側へ１つ又は複数の装備品締結具を挿入することと、
前記装備品を取り付けるための位置において前記装備品チャネルに沿って１つ又は複数の前記装備品締結具の位置調整をすることと、
１つ又は複数の前記装備品締結具に前記装備品を取り付けることと、
を備える方法。
１つ又は複数の前記装備品締結具は、１つ又は複数の不連続部分において前記装備品チャネルに挿入されている、請求項１２に記載の方法。
前記装備品チャネルは、基礎壁と、一対の対向する側壁と、スロットを定める保持フランジを備えた上壁と、を備えており、
１つ又は複数の前記装備品締結具は、固定部及び頭部を含んでおり、
前記頭部は、前記装備品チャネルの内側をスライドする大きさに形成されると共に前記固定部は、前記装備品との連結のための前記スロットを通り抜けて前記固定部から上方側へ延在する、請求項１２に記載の方法。
前記キャップ部品は、モールド成形されている、請求項１２に記載の方法。
前記キャップ部品は、押出成形されている、請求項１２に記載の方法。
トラックの荷台の側壁に、１つ又は複数の装備品を着脱可能に取り付けるための一体型キャップ部品であって、
基礎壁と、外側壁と、内側壁と、装備品締結具を保持するためのスロットを定める保持フランジと、を備えた装備品チャネルと、
フェイシア基礎壁と、フェイシア側壁と、上壁と、を備えたフェイシア部分と、を備えており、
前記フェイシア側壁は、前記フェイシア部分の深さを定める前記フェイシア基礎壁と前記上壁との間を延在しており、
前記フェイシア部分は、前記一体型キャップ部品と前記トラックの荷台の側壁とを連結するフェイシア固定機能を覆う、一体型キャップ部品。
前記外側壁は、前記基礎壁から斜め上方側へ延在する、請求項１７に記載の一体型キャップ部品。
前記フェイシア部分は、前記一体型キャップ部品の長手方向長さの全体に延在する、請求項１７に記載の一体型キャップ部品。
前記一体型キャップ部品と前記トラックの荷台の側壁とを連結するための１つ又は複数の連結位置を含む暴露部を備える、請求項１７に記載の一体型キャップ部品。