JPH092198A - 加速度センサの強制作動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 廃車時等に車両への取付状態のままで簡単に
強制作動させることができ安全でかつ作業性が向上する
のみならず、不用意な操作による強制着火を防止するこ
とができる機械着火式加速度センサ強制作動装置を得
る。 【構成】 第１の発明では、加速度センサ１０の操作板
１１をカバー１８から引き離すように嵌入して、操作レ
バー４５を操作するセンサ操作部材１１０を、摺動案内
部材１０８に摺動自在に装着し、センサ操作部材１１０
を引き操作に連動して引き方向とは、反対側の方向へ移
動させる反転連動機構（１２４、１２６、１２８）を装
着する。第２の発明では、センサ操作部材１１０に、構
造部材１０２に当たって強制作動状態への移行を制止す
る係止部１２２を取り外し可能に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアバック装置やプリ
テンショナー装置等の乗員保護装置に用いられる機械着
火式加速度センサの強制作動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の乗員保護装置としてエアバック装
置が一般に知られている。このようなエアバック装置
は、車両急減速時に乗員を保護する為、車両の急減速を
加速度センサで検出して袋体が膨張するようになってい
る。

【０００３】つまり、車両急減速時には、エアバッグ装
置に内蔵されたインフレータの加速度センサがこの急減
速を検出し、加速度センサが雷管を着火することによっ
て、インフレータよりガスを袋体内に供給して袋体が膨
張されるようになっている。

【０００４】一方、このようなエアバッグ装置が設置さ
れた車両の廃車時やステアリングホイールの交換時にお
いて、エアバッグ装置を廃棄する際には、安全性を考慮
してエアバッグ装置のインフレータを強制的に着火させ
て、使用済状態にしておく必要がある。

【０００５】このため、タイヤを積み重ねた中空内部で
エアバッグ装置をロープによって吊るした状態から落下
させて、エアバッグ装置内のインフレータの加速度セン
サを作動させることにより、インフレータを強制的に着
火するようにしている。このため、タイヤを積み重ねる
ため等の労力と時間が必要であった。

【０００６】この他に、エアバッグ装置が廃棄以外の目
的で故意に取り外されたり、あるいは振動等で緩んだり
することがないように、エアバッグ装置は厳重に車体側
に固定されていることが多く、エアバッグ装置の車体よ
りの取り外しにも、非常に多くの労力と時間を要してい
た。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記事実に
鑑み、車両への取り付け時における安全性を向上しつ
つ、車両に取り付けたまま簡単な操作で安全且つ簡易に
エアバッグ装置等を廃棄できる加速度センサの強制作動
装置を提供することが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１による加速度セ
ンサの強制作動装置は、操作レバーを操作することによ
り、少なくとも加速度センサを強制作動可能に形成した
センサ操作部材と、センサ操作部材を摺動自在に装着す
る摺動案内部材と、引き動作に連動して引き方向とは反
対側の方向へセンサ操作部材を摺動案内部材に沿って移
動し、操作レバーを強制作動状態に操作させる反転連動
機構と、を有することを特徴とする。

【０００９】請求項２による加速度センサの強制作動装
置は、操作レバーを操作することにより、少なくとも加
速度センサを強制作動可能に形成したセンサ操作部材
と、センサ操作部材を摺動自在に装着する摺動案内部材
と、構造部材に当たってセンサ操作部材が強制作動状態
の位置へ移動するのを制止するようセンサ操作部材に突
設されるとともに、構造部材に当たらないよう離脱可能
に設けられた係止部と、を有することを特徴とする。

【００１０】

【作用】請求項１記載の加速度センサの強制作動装置で
は、反転連動機構を引き操作し、センサ操作部材を摺動
案内部材に沿って移動し、このセンサ操作部材の移動動
作によって操作レバーを操作し、加速度センサを強制作
動する。このように、反転連動機構による引き操作によ
ってセンサ操作部材を操作するので、これを押し動作に
よって操作するときよりも容易に、かつ確実に操作可能
とする。

【００１１】また、このようにして加速度センサに所定
の慣性力を作用させることなく、操作レバーによって強
制的に着火させるため、車両の廃棄処分等の際に加速度
センサを用いた例えばエアバッグ装置をステアリングホ
イールに載置したまま処分でき、安全でかつ作業性が向
上する。

【００１２】さらに、請求項２記載の加速度センサの強
制作動装置では、加速度センサを強制的に作動させる場
合以外には、操作レバーは加速度センサ強制作動位置へ
の移動が係止部が構造部材に当たることによって制限さ
れるため、不用意な操作レバーの操作による強制作動を
防止することができる。

【００１３】

【実施例】図１には、本発明が適用された機械着火式加
速度センサ１０とその強制作動装置の全体概略構成の要
部を側面から見たところが示されている。

【００１４】本実施例の機械着火式加速度センサの強制
作動装置は、ステアリングホイールに装着されるもの
で、図１に示すようにロアカバー、芯金、ブラケット等
を有するステアリングホイール側部材１００の構造部材
１０２には、ガス発生剤を収容したインフレータ１０４
が固定されている。このインフレータ１０４の中央部に
は、加速度センサ１０が一体的に装着されている。ま
た、構造部材１０２の横側所定位置（図１に向かって右
側部分）には強制作動機構兼用のセンサ操作機構１０６
が装着されている。

【００１５】このセンサ操作機構１０６は、構造部材１
０２に固定された摺動案内部材１０８にセンサ操作部材
１１０を摺動自在、かつ着脱自在に装着して構成され
る。

【００１６】センサ操作部材１１０は、図２の平面図に
も示すように、自由端部が２股に分かれた操作部として
形成されている。この操作部は、その一方の側面に先端
が先細となる挿入傾斜部１１２と、これに続く薄肉厚の
解除板部１１４と、これに続く引き上げ傾斜部１１６
と、これに続く厚肉厚の強制操作板部１１８が設けら
れ、その他方の側面には通し溝部１２０が設けられてい
る。

【００１７】図１に示される如く、センサ操作部材１１
０の操作部とは反対側の端部には、この端部から直角に
延出された係止部１２２が一体に形成されている。この
係止部１２２の付け根部分は薄肉に形成し、作業者が手
で係止部１２２を折り取ることができるようにされてい
る。

【００１８】センサ操作部材１１０の係止部１２２が延
出するのとは反対側の側面部には、係留部材１２４が立
設されている。また、この係留部材１２４に対応して、
ステアリングホイール側部材１００の所定位置には、支
柱１２６が立設されている。この係留部材１２４と支柱
１２６は、共に頭部にフランジ状の平板部を設けたピン
部材として形成しているが、通し穴を設けた環状部を有
するピン部材等として形成しても良い。

【００１９】そして、図２にも示すように係留部材１２
４には、ロープ１２８の一端部を結び付け、このロープ
１２８を支柱１２６に巻掛けて引き戻し、ロープ１２８
の他端部を引張る動作に連動して、センサ操作部材１１
０を図の矢印Ａ方向へ移動可能とする反転連動機構を構
成する。

【００２０】上述のように構成したセンサ操作機構１０
６で操作される加速度センサ１０は、その操作レバーの
軸部自由端に固着した操作板１１の高さを変えて引き出
すことによって３段階の制御操作が行われる。すなわ
ち、図３に示す操作板１１が加速度センサ１０の端面１
０Ａに当接している第１状態では作動不能状態とされ、
図４に示す操作板１１が加速度センサ端面１０Ａから中
間所定高さ位置まで引き出されているときには作動可能
状態とされ、図５に示す操作板１１が加速度センサ端面
１０Ａから上限位置まで引き出されたときには、強制着
火操作されるように構成されている。

【００２１】この機械着火式加速度センサ１０は、図３
に示すようにセンサ本体部分を構成するケース１２を備
えている。ケース１２は、一端に底壁１４を有する円筒
形に形成されており、開口側には同様にセンサ本体部分
を構成するプレート１６がカバー１８によって固定され
て封印されている。ケース１２の底壁１４には軸線上に
透孔２０が形成されており、また、ケース１２には円筒
形状のガイド孔２２が形成されている。

【００２２】このケース１２の内部には着火ピン２４が
配置されている。着火ピン２４は、略円筒形に形成され
た本体２６と、この本体２６の底壁２６Ａから一体的に
突出形成された凸部２８とから構成されており、軸線に
沿ってケース１２内をスライド移動することにより凸部
２８は底壁１４に形成された透孔２０内に入り込み可能
である。この凸部２８は、着火ピン２４（本体２６）が
最もケース１２の底壁１４の側へ移動した状態におい
て、透孔２０から外部へ突出する。

【００２３】ケース１２の開口側に固定されたプレート
１６と着火ピン２４との間にはファイアリングスプリン
グ３０が配置されており、常に着火ピン２４を透孔２０
の方向へ付勢している。

【００２４】また、ケース１２のガイド孔２２には、慣
性質量体３２が配置されている。慣性質量体３２は、略
円筒形に形成されており、ガイド孔２２内に軸線方向に
沿って移動可能に収容されている。慣性質量体３２とプ
レート１６との間にはバイアススプリング３４が配置さ
れており、常に慣性質量体３２を底壁１４の方向へ付勢
している。

【００２５】慣性質量体３２と着火ピン２４との間に
は、トリガレバー３６が配置されている。トリガレバー
３６は、長手方向一端部が軸３８によって回動可能に支
持されている。また、トリガレバー３６の先端は、着火
ピン２４へ向けて屈曲されて係合部４０となっており、
着火ピン２４に係合可能である。すなわち、トリガレバ
ー３６が軸３８周りに回動することにより、係合部４０
は着火ピン２４に接近または離間できる。このトリガレ
バー３６の係合部４０が着火ピン２４の本体２６に係合
した状態では、ファイアリングスプリング３０により付
勢された着火ピン２４をその凸部２８が透孔２０から抜
き出た位置で保持している。

【００２６】また、トリガレバー３６の先端部近傍の着
火ピン２４と反対側には、慣性質量体３２へ向けてスラ
イド保持部４２が突出形成されている。スライド保持部
４２は、慣性質量体３２に形成された解除孔４４に対応
しており、慣性質量体３２の移動時に解除孔４４内に入
り込むことができるように構成されている。すなわち、
通常は、慣性質量体３２はバイアススプリング３４によ
って最もケース１２の底壁１４に接近した位置にあり、
この状態では、慣性質量体３２がトリガレバー３６のス
ライド保持部４２に当接しており、トリガレバー３６の
係合部４０は着火ピン２４の本体２６に係合して、着火
ピン２４をその凸部２８が透孔２０から抜き出た位置で
保持した状態となっている。さらに、慣性質量体３２が
底壁１４から離間する方向へ移動する際には、慣性質量
体３２はトリガレバー３６のスライド保持部４２と線状
に接触しながら相対移動し、スライド保持部４２が解除
孔４４に入り込む構成である。

【００２７】一方、プレート１６の中央部分（着火ピン
２４とカバー１８との間）には、操作レバー４５が配置
されている。操作レバー４５は、円盤状の本体部４６、
及び本体部４６に一体的に固着された軸部４７を備えて
おり、プレート１６とカバー１８とによって軸線に沿っ
て移動可能に支持されている。また、操作レバー４５に
は腕部４８が形成されている。腕部４８は、プレート１
６を貫通して慣性質量体３２へ向けて延出しており、さ
らに先端には係止部５０が形成されている。この係止部
５０は、慣性質量体３２の端部に軸線方向に沿って形成
された係合溝５２に入り込んでいる。これにより、係止
部５０が係合溝５２の一端部５２Ａに接近した状態（図
３に示す状態）では、慣性質量体３２が操作レバー４５
（腕部４８）に保持されてその軸線方向移動が阻止さ
れ、係止部５０が係合溝５２の一端部５２Ａから離間し
た状態（図４に示す状態）では、慣性質量体３２の軸線
方向移動が可能となる構成である。

【００２８】さらに、図４に示す如く操作レバー４５の
係止部５０が係合溝５２の一端部５２Ａから離間した状
態（係合溝５２の他端部５２Ｂに接近した状態）におい
て、さらに操作レバー４５が軸線方向に移動した場合に
は、係止部５０が係合溝５２の他端部５２Ｂに係合して
慣性質量体３２が操作レバー４５と共に強制的に移動さ
れ図５の状態に至る構成である。

【００２９】操作レバー４５とカバー１８との間には圧
縮コイルスプリング５４が配置されており、係止部５０
が係合溝５２の一端部５２Ａに接近する方向へ常に操作
レバー４５を付勢している。

【００３０】操作レバー４５の軸部４７はカバー１８に
形成された透孔１９から外部に突出されており、操作板
１１が取り付けられている。操作板１１は、センサ操作
機構１０６によって外部から操作される。センサ操作機
構１０６は、操作板１１自体に対応して配置されてい
る。このセンサ操作機構１０６のセンサ操作部材１１０
を図３乃至図５の矢印Ａ方向へ押し込み操作することに
より、センサ操作部材１１０が操作板１１とカバー１８
との間に嵌入可能となっている。すなわち、センサ操作
部材１１０が操作板１１とカバー１８との間に嵌入する
ことによって操作板１１をカバー１８から引き離すよう
になっており、通常の操作で圧縮コイルスプリング５４
の付勢力によって係止部５０が係合溝５２の一端部５２
Ａに接近状態の操作レバー４５を、所定量軸線方向に移
動させて係止部５０が係合溝５２の一端部５２Ａから離
間した状態とすることができる構成である。

【００３１】以上の構成による機械着火式加速度センサ
１０は、エアバッグ装置におけるインフレータ１０４の
プレート５６に組み付けられている。プレート５６には
インフレータ１０４内のガス発生剤を着火燃焼させる雷
管６０が配置されている。雷管６０は、機械着火式加速
度センサ１０が組み付けられた状態において機械着火式
加速度センサ１０の軸線上に位置している。したがって
この組付状態では、ケース１２の透孔２０は雷管６０に
対向しており、この透孔２０から突出可能な着火ピン２
４の凸部２８は、雷管６０に衝突可能となっている。

【００３２】次に本実施例の作用を説明する。上記のよ
うに構成される機械着火式加速度センサ１０では、通常
は、図３に示す如く、着火ピン２４はファイアリングス
プリング３０の付勢力に抗して雷管６０から離間した位
置（ケース１２の透孔２０から抜き出た位置）にあり、
トリガレバー３６は係合部４０が着火ピン２４の本体２
６に係合して、着火ピン２４を保持している。さらに、
慣性質量体３２はバイアススプリング３４によって最も
底壁１４に接近した位置すなわちトリガレバー３６の回
動軌跡に侵入しており、内周壁がトリガレバー３６のス
ライド保持部４２に当接しトリガレバー３６の回動を阻
止し着火ピン保持状態を維持している。

【００３３】さらにここで、図３に示す加速度センサ作
動不能状態では、操作レバー４５の係止部５０が慣性質
量体３２の係合溝５２の一端部５２Ａに接近すると共に
この状態が圧縮コイルスプリング５４の付勢力によって
維持されている。したがってこの状態においては、仮に
機械着火式加速度センサ１０に大きな加速度が作用して
も、慣性質量体３２は係合溝５２の一端部５２Ａが操作
レバー４５の係止部５０に係合することにより移動する
ことがなく（トリガレバー３６のスライド保持部４２が
解除孔４４内に入り込むことがなく）、したがって、ト
リガレバー３６が回動することがなく、着火ピン保持状
態が解除されることはない。

【００３４】次に、加速度センサを作動可能状態にする
場合には、センサ操作部材１１０の係止部１２２を押し
操作する。これによって挿入傾斜部１１２の先端が操作
板１１とカバー１８との間に嵌入し、解除板部１１４が
操作板１１に係合する。そして、圧縮コイルスプリング
５４の付勢力に抗して操作レバー４５が軸線方向に移動
され、図４に示す如く、係止部５０が係合溝５２の一端
部５２Ａから離間した状態となって慣性質量体３２の軸
線方向移動が可能となり、加速度センサ作動可能状態と
なる。

【００３５】ここで、機械着火式加速度センサ１０に大
きな加速度が作用すると、慣性質量体３２がプレート１
６の方向へ慣性移動し、トリガレバー３６の回動軌跡に
解除孔４４が対応する。トリガレバー３６のスライド保
持部４２が慣性質量体３２の解除孔４４に対向してその
保持が解除されると、ファイアリングスプリング３０に
より付勢された着火ピン２４によってこの着火ピン２４
から離間する方向へ押圧されたトリガレバー３６が、着
火ピン２４から離間する方向へ回動される。これによ
り、トリガレバー３６の係合部４０が着火ピン２４の本
体２６から離間して着火ピン２４の保持を解除し、この
ため、着火ピン２４がファイアリングスプリング３０の
付勢力によって軸線方向に移動し、凸部２８が透孔２０
から外方へ突出する。

【００３６】これにより、着火ピン２４の凸部２８が雷
管６０に衝突して雷管６０が着火される。雷管６０が着
火されると、インフレータ１０４のガス発生剤が着火燃
焼され、エアバッグ装置が作動される。

【００３７】次に、車両の廃棄処分等の際に機械着火式
加速度センサ１０を強制的に作動させる場合には、車体
に取り付けた状態のままで強制的に作動させることがで
きる。

【００３８】このため、センサ操作機構１０６のセンサ
操作部材１１０を摺動案内部材１０８から引き抜き、そ
の係止部１２２を付け根から折り取る。

【００３９】このとき、センサ操作部材１１０の係留部
材１２４と支柱１２６との間にロープ１２８が巻き掛け
られていない場合には、前述の如くロープ１２８の一端
を係留部材１２４に結び付け、支柱に巻き掛けてから引
き戻すようにする。この後、係止部１２２を取り除いた
センサ操作部材１１０を再び摺動案内部材１０８に装着
し、ロープ１２８の他端を引く。すると、センサ操作部
材１１０は矢印Ａ方向へ移動し、前述したようにその挿
入傾斜部１１２を図３に示す状態からカバー１８と操作
板１１との間に挟み込みながら進み、解除板部１１４が
これら両者を所定間隔引き離す図４に示す状態に至る。
これより、さらにロープ１２８を引くとセンサ操作部材
１１０はさらに矢印Ａ方向へ進み、引き上げ傾斜部１１
６がカバー１８から操作板１１をさらに引き離し、これ
らの間に強制操作板部１１８が挟み込まれる、図５に示
す状態に至る。

【００４０】これにより機械着火式加速度センサ１０で
は、圧縮コイルスプリング５４の付勢力に抗して操作レ
バー４５が軸線方向に更に移動される。このため、図５
に示す如く、係止部５０が係合溝５２の他端部５２Ｂに
係合して慣性質量体３２が強制的に軸線方向に移動さ
れ、トリガレバー３６のスライド保持部４２が慣性質量
体３２の解除孔４４に対向してその保持が解除される。
以後は、前述の大きな加速度作用時と同様に、着火ピン
２４がファイアリングスプリング３０の付勢力によって
移動し、凸部２８が雷管６０に衝突して雷管６０が着火
され、インフレータ１０４のガス発生剤が着火燃焼され
る。

【００４１】このように、機械着火式加速度センサ１０
では、センサに所定の慣性力を作用させることなく、操
作レバー４５の操作によって慣性質量体３２を強制的に
軸線方向に移動させて雷管６０を着火させるため、車両
の廃棄処分等の際に機械着火式加速度センサ１０を用い
たエアバッグ装置を作動不能状態にさせた上でステアリ
ングホイールから取り外して処分する必要がなくなり、
作業性が向上する。また、機械着火式加速度センサ１０
では、慣性質量体３２に係合可能な操作レバー４５を、
センサ強制作動時にはロープ１２８を引くことにより軸
線方向に移動させて着火させる構成であるため、機構も
簡単となる。

【００４２】さらに、このロープ１２８を引き、センサ
操作部材１１０を摺動案内部材１０８に沿って移動させ
る作業は、センサ操作部材１１０を狭い空間に棒を入れ
て押し込む等の作業に比較して容易であり、作業も簡単
迅速に行える。さらにロープ１２８はこれを引く方向を
ある程度自由にでき、しかもロープ１２８を長くして作
業者が機械式加速度センサ１０から離れた位置から遠隔
操業をするようにすれば、車載状態のエアバッグが強制
的に作動されたときの安全性を向上でき、しかも狭い場
所での作業を容易にできる。

【００４３】また、センサ操作部材１１０から係止部１
２２を折り取っていない場合は、図４に示す状態から、
さらにセンサ操作部材１１０を矢印Ａ方向へ移動させよ
うとしても図１に示したように、その係止部１２２が構
造部材１０２に当たって、その矢印Ａ方向への移動を制
止するので、不用意に機械着火式加速度センサ１０が強
制着火操作されることを防止できる。

【００４４】なお、上述した実施例ではロープ１２８を
あらかじめ係留部材１２４と支柱１２６とに掛け渡して
おいても良いし、センサ操作部材１１０を摺動案内部材
１０８から引き抜いたときにロープ１２８を係留部材１
２４と支柱１２６とに掛けるようにしても良い。さらに
は、リンク等で構成した反転機構を用いて、図１の矢印
Ａと逆方向へ引く動作に連動してセンサ操作部材１１０
を矢印Ａ方向へ移動させるように構成しても良い。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る機械着
火式加速度センサの強制作動装置は、廃車時等に車両へ
の取付状態のままで簡単に機械着火式加速度センサを強
制作動させることができ、安全にかつ作業性を向上でき
る。また、車両への取り付け時には誤って強制作動され
ないようにして安全性を向上し、不用意なセンサ操作部
材の操作による強制着火を防止することができるという
優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された実施例に係る機械着火式加
速度センサ操作機構部の部分を示す要部概略側面図であ
る。

【図２】本発明が適用された実施例に係る機械着火式加
速度センサのセンサ操作部材を示す平面図である。

【図３】本発明が適用された実施例に係る機械着火式加
速度センサの作動不能状態を示す要部断面図である。

【図４】本発明が適用された実施例に係る機械着火式加
速度センサの作動可能状態を示す要部断面図である。

【図５】本発明が適用された実施例に係る機械着火式加
速度センサの強制作動状態を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１０ 機械着火式加速度センサ １１ 操作板 ４５ 操作レバー １００ ステアリングホイール側部材 １０２ 構造部材 １０６ センサ操作機構 １０８ 摺動案内部材 １１０ センサ操作部材 １２２ 係止部 １２４ 係留部材（反転連動機構） １２６ 支柱（反転連動機構） １２８ ロープ（反転連動機構）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作レバーを操作することにより、少な
   くとも加速度センサを強制作動可能に形成したセンサ操
   作部材と、 前記センサ操作部材を摺動自在に装着する摺動案内部材
   と、 引き動作に連動して引き方向とは反対側の方向へ前記セ
   ンサ操作部材を、前記摺動案内部材に沿って移動し、前
   記操作レバーを強制作動状態に操作させる反転連動機構
   と、 を有することを特徴とする加速度センサの強制作動装
   置。
2. 【請求項２】 操作レバーを操作することにより、少な
   くとも加速度センサを強制作動可能に形成したセンサ操
   作部材と、 前記センサ操作部材を摺動自在に装着する摺動案内部材
   と、 構造部材に当たって前記センサ操作部材が強制作動状態
   の位置へ移動するのを制止するよう前記センサ操作部材
   に突設されるとともに、前記構造部材に当たらないよう
   離脱可能に設けられた係止部と、 を有することを特徴とする加速度センサの強制作動装
   置。