JPH0930364A - 加速度センサの強制作動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 廃車時等に車両への取付状態のままで簡単に
強制作動させることができ安全でかつ作業性が向上する
のみならず、不用意な操作による強制着火を防止するこ
とができる機械着火式加速度センサ強制作動装置を得
る。 【解決手段】 カバー部材本体７０の少なくとも一部を
移動させ、このカバー部材本体７０の移動部分の所定部
分を加速度センサ１０における、操作レバー４５の操作
板１１とカバー１８との間位置に挿入し、操作板１１を
カバー１８から引き離すようにして、加速度センサ１０
を強制作動状態へ移行操作する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置や
プリテンショナー装置等の乗員保護装置に用いられる機
械着火式加速度センサの強制作動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の乗員保護装置としてエアバッグ装
置が一般に知られている。このようなエアバッグ装置
は、車両急減速時に乗員を保護する為、車両の急減速を
加速度センサで検出して袋体が膨張するようになってい
る。

【０００３】つまり、車両急減速時には、エアバッグ装
置に内蔵されたインフレータの加速度センサがこの急減
速を検出し、加速度センサが雷管を着火することによっ
て、インフレータよりガスを袋体内に供給して袋体が膨
張されるようになっている。

【０００４】一方、このようなエアバッグ装置が設置さ
れた車両の廃車時やステアリングホイールの交換時にお
いて、エアバッグ装置を廃棄する際には、安全性を考慮
してエアバッグ装置におけるインフレータの加速度セン
サ装置を強制的に着火させ、使用済状態にしておく必要
がある。

【０００５】そこで、タイヤを積み重ねた中空内部でエ
アバッグ装置をロープによって吊るした状態から落下さ
せて、エアバッグ装置内のインフレータの加速度センサ
を作動させることにより、インフレータを強制的に着火
するようにしている。このようにすると、タイヤを積み
重ねるため等の労力と時間が必要であった。

【０００６】この他に、エアバッグ装置が廃棄以外の目
的で故意に取り外されたり、あるいは振動等で緩んだり
することがないように、エアバッグ装置は厳重に車体側
に固定されていることが多く、エアバッグ装置の車体よ
りの取り外しにも、非常に多くの労力と時間を要してい
た。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記事実に
鑑み、車両への取り付け時における安全性を向上しつ
つ、車両に取り付けたまま簡単な操作で安全且つ簡易に
エアバッグ装置等を廃棄できる加速度センサの強制作動
装置を提供することが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本体のガバー外部に配置
された操作板を設けた操作レバーを移動操作することに
より、少なくとも作動可能状態と強制作動状態に操作さ
れ得る加速度センサと、加速度センサの操作板上方を覆
うように配置され、少なくとも一部を動かし得るように
構成し、この可動な所定部分を加速度センサにおける操
作板とカバーとの間位置に挿入し、操作板をカバーから
引き離すようにして、加速度センサを強制作動状態へ移
行操作可能なカバー部材とを有することを特徴とする。

【０００９】このように構成することにより加速度セン
サをカバーし保護しているカバー部材の所要一部、又は
全体を動かすことにより、このカバー部材の可動な所定
部分を操作板とカバーとの間に挿入して、操作板と一体
の操作レバーを引き出す操作を実行し、加速度センサを
強制作動状態に移行操作をする。

【００１０】また、このようにして加速度センサに所定
の慣性力を作用させることなく、操作レバーによって強
制的に着火させるため、車両の廃棄処分等の際に加速度
センサを用いた例えばエアバッグ装置をステアリングホ
イールに載置したまま処分でき、安全性及び作業性を向
上できる。さらに、強制的に作動させる場合以外には、
カバー部材が加速度センサの操作板部分を覆っているの
で、不用意に操作レバーを操作して強制作動されること
を防止できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】

（第１実施の形態の構成の説明）図１〜図４には、本発
明が適用された加速度センサの強制作動装置の第１実施
の形態が示されている。

【００１２】本第１実施の形態の機械着火式加速度セン
サの強制作動装置は、ステアリングホイール用エアバッ
グ装置に装着されるもので、ガス発生剤を収容したイン
フレータとその中央部に一体的に装着した加速度センサ
１０との要部をカバーするカバー部材に強制作動装置の
構成が付加されたものである。

【００１３】この強制作動装置兼用カバー部材本体７０
は合成樹脂等の変形可能な材料で形成され、図１及び図
２に示すように全体が略、有底長円筒の約３分の１程度
の部分を切除した形状を成し、その平面部７１の切欠円
中心点部位に略一部切欠円錐台形状をなす部分が一体的
に設けられて成るセンサカバー部７２が形成されてい
る。このセンサカバー部７２における、平面部７１の３
分の１切欠側とは反対側の所定部を切除して、強制操作
用開口部７４が形成されている。

【００１４】この強制操作用開口部７４における平面部
７１側の周部には、図に上り匂配で示す挿入用斜面部７
６が形成されるとともに、逃げ凹部７８が設けられてい
る。

【００１５】また、カバー部材本体７０の平面部７１か
ら折曲して周面部７３へ連続する周角部８０は図示する
ように周面部７３の外側に突出するよう形成されてい
る。

【００１６】カバー部材本体７０の平面部７１における
センサーカバー部７２の両横位置には、それぞれ切除端
辺部８２から周角部８０へかけて、裏まで通して切り明
けられた長溝８４が設けられている。さらに、各長溝８
４の開放端辺部８２近くは、それぞれ一部切り残され
て、破断支持部８６が形成されている。

【００１７】また、周面部７３の所定２個所には、それ
ぞれ突片状の足部８８が一体的に突設され、この各足部
８８の自由端部分には締結用螺子を通すための透孔９０
が穿設されている。

【００１８】上述ように構成されたカバー部材本体７０
は、図示しないエアーバッグ装置の構造部に、２つの足
部８８部分をねじ等で締結して、図２に示す如く加速度
センサ１０の操作板１１部分を覆うように設置されて用
いられる。

【００１９】次に本実施の形態で用いる加速度センサの
構造について、図２〜図４によって説明する。

【００２０】この加速度センサ１０は、その操作レバー
の軸部自由端に固着した操作板１１の高さを変えて引き
出すことによって３段階の制御操作が行われる。すなわ
ち、図２に示す操作板１１が加速度センサ１０の端面１
０Ａに当接している第１状態では作動不能状態とされ、
図３に示す操作板１１が加速度センサ端面１０Ａから中
間所定高さ位置まで引き出されているときには作動可能
状態とされ、図４に示す操作板１１が加速度センサ端面
１０Ａから上限位置まで引き出されたときには、強制着
火操作されるように構成されている。

【００２１】この機械着火式加速度センサ１０は、図示
するようにセンサ本体部分を構成するケース１２を備え
ている。ケース１２は、一端に底壁１４を有する円筒形
に形成されており、開口側には同様にセンサ本体部分を
構成するプレート１６がカバー１８によって固定されて
封印されている。ケース１２の底壁１４には軸線上に透
孔２０が形成されており、また、ケース１２には円筒形
状のガイド孔２２が形成されている。

【００２２】このケース１２の内部には着火ピン２４が
配置されている。着火ピン２４は、略円筒形に形成され
た本体２６と、この本体２６の底壁２６Ａから一体的に
突出形成された凸部２８とから構成されており、軸線に
沿ってケース１２内をスライド移動することにより凸部
２８は底壁１４に形成された透孔２０内に入り込み可能
である。この凸部２８は、着火ピン２４（本体２６）が
最もケース１２の底壁１４の側へ移動した状態におい
て、透孔２０から外部へ突出する。

【００２３】ケース１２の開口側に固定されたプレート
１６と着火ピン２４との間にはファイアリングスプリン
グ３０が配置されており、常に着火ピン２４を透孔２０
の方向へ付勢している。

【００２４】また、ケース１２のガイド孔２２には、慣
性質量体３２が配置されている。慣性質量体３２は、略
円筒形に形成されており、ガイド孔２２内に軸線方向に
沿って移動可能に収容されている。慣性質量体３２とプ
レート１６との間にはバイアススプリング３４が配置さ
れており、常に慣性質量体３２を底壁１４の方向へ付勢
している。

【００２５】慣性質量体３２と着火ピン２４との間に
は、トリガレバー３６が配置されている。トリガレバー
３６は、長手方向一端部が軸３８によって回動可能に支
持されている。また、トリガレバー３６の先端は、着火
ピン２４へ向けて屈曲されて係合部４０となっており、
着火ピン２４に係合可能である。すなわち、トリガレバ
ー３６が軸３８周りに回動することにより、係合部４０
は着火ピン２４に接近または離間できる。このトリガレ
バー３６の係合部４０が着火ピン２４の本体２６に係合
した状態では、ファイアリングスプリング３０により付
勢された着火ピン２４をその凸部２８が透孔２０から抜
き出た位置で保持している。

【００２６】また、トリガレバー３６の先端部近傍の着
火ピン２４と反対側には、慣性質量体３２へ向けてスラ
イド保持部４２が突出形成されている。スライド保持部
４２は、慣性質量体３２に形成された解除孔４４に対応
しており、慣性質量体３２の移動時に解除孔４４内に入
り込むことができるように構成されている。すなわち、
通常は、慣性質量体３２はバイアススプリング３４によ
って最もケース１２の底壁１４に接近した位置にあり、
この状態では、慣性質量体３２がトリガレバー３６のス
ライド保持部４２に当接しており、トリガレバー３６の
係合部４０は着火ピン２４の本体２６に係合して、着火
ピン２４をその凸部２８が透孔２０から抜き出た位置で
保持した状態となっている。さらに、慣性質量体３２が
底壁１４から離間する方向へ移動する際には、慣性質量
体３２はトリガレバー３６のスライド保持部４２と線状
に接触しながら相対移動し、スライド保持部４２が解除
孔４４に入り込む構成である。

【００２７】一方、プレート１６の中央部分（着火ピン
２４とカバー１８との間）には、操作レバー４５が配置
されている。操作レバー４５は、円盤状の本体部４６、
及び本体部４６に一体的に固着された軸部４７を備えて
おり、プレート１６とカバー１８とによって軸線に沿っ
て移動可能に支持されている。また、操作レバー４５に
は腕部４８が形成されている。腕部４８は、プレート１
６を貫通して慣性質量体３２へ向けて延出しており、さ
らに先端には係止部５０が形成されている。この係止部
５０は、慣性質量体３２の端部に軸線方向に沿って形成
された係合溝５２に入り込んでいる。これにより、係止
部５０が係合溝５２の一端部５２Ａに接近した状態（図
２に示す状態）では、慣性質量体３２が操作レバー４５
（腕部４８）に保持されてその軸線方向移動が阻止さ
れ、係止部５０が係合溝５２の一端部５２Ａから離間し
た状態（図３に示す状態）では、慣性質量体３２の軸線
方向移動が可能となる構成である。

【００２８】さらに、図３に示す如く操作レバー４５の
係止部５０が係合溝５２の一端部５２Ａから離間した状
態（係合溝５２の他端部５２Ｂに接近した状態）におい
て、さらに操作レバー４５が軸線方向に移動した場合に
は、係止部５０が係合溝５２の他端部５２Ｂに係合して
慣性質量体３２が操作レバー４５と共に強制的に移動さ
れ図４の状態に至る構成である。

【００２９】操作レバー４５とカバー１８との間には圧
縮コイルスプリング５４が配置されており、係止部５０
が係合溝５２の一端部５２Ａに接近する方向へ常に操作
レバー４５を付勢している。

【００３０】操作レバー４５の軸部４７はカバー１８に
形成された透孔１９から外部に突出されており、操作板
１１が取り付けられている。操作板１１は、センサ操作
機構によって外部から操作される。センサ操作機構は、
操作板１１に対応して配置されている。このセンサ操作
機構のセンサ操作部材１１０を図２乃至図４に示すよう
にの矢印Ａ方向へ押し込み操作することにより、センサ
操作部材１１０が操作板１１とカバー１８との間に嵌入
可能となっている。すなわち、センサ操作部材１１０が
操作板１１とカバー１８との間に嵌入することによって
操作板１１をカバー１８から引き離すようになってお
り、通常の操作で圧縮コイルスプリング５４の付勢力に
よって係止部５０が係合溝５２の一端部５２Ａに接近状
態の操作レバー４５を、所定量軸線方向に移動させて係
止部５０が係合溝５２の一端部５２Ａから離間した状態
とすることができる構成である。

【００３１】以上の構成による機械着火式加速度センサ
１０は、図示しないエアバッグ装置におけるインフレー
タのプレート５６に組み付けられている。プレート５６
にはインフレータ内のガス発生剤を着火燃焼させる雷管
６０が配置されている。雷管６０は、機械着火式加速度
センサ１０が組み付けられた状態において機械着火式加
速度センサ１０の軸線上に位置している。したがってこ
の組付状態では、ケース１２の透孔２０は雷管６０に対
向しており、この透孔２０から突出可能な着火ピン２４
の凸部２８は、雷管６０に衝突可能となっている。 （第１実施の形態の作用の説明）上記のように構成され
る機械着火式加速度センサ１０では、通常は、図２に示
す如く、着火ピン２４はファイアリングスプリング３０
の付勢力に抗して雷管６０から離間した位置（ケース１
２の透孔２０から抜き出た位置）にあり、トリガレバー
３６は係合部４０が着火ピン２４の本体２６に係合し
て、着火ピン２４を保持している。さらに、慣性質量体
３２はバイアススプリング３４によって最も底壁１４に
接近した位置すなわちトリガレバー３６の回動軌跡に侵
入しており、内周壁がトリガレバー３６のスライド保持
部４２に当接しトリガレバー３６の回動を阻止し着火ピ
ン保持状態を維持している。

【００３２】さらにここで、図２に示す加速度センサ作
動不能状態では、操作レバー４５の係止部５０が慣性質
量体３２の係合溝５２の一端部５２Ａに接近すると共に
この状態が圧縮コイルスプリング５４の付勢力によって
維持されている。したがってこの状態においては、仮に
機械着火式加速度センサ１０に大きな加速度が作用して
も、慣性質量体３２は係合溝５２の一端部５２Ａが操作
レバー４５の係止部５０に係合することにより移動する
ことがなく（トリガレバー３６のスライド保持部４２が
解除孔４４内に入り込むことがなく）、したがって、ト
リガレバー３６が回動することがなく、着火ピン保持状
態が解除されることはない。

【００３３】次に、加速度センサを作動可能状態にする
場合には、センサ操作部材１１０を矢印Ａ方向へ押し操
作する。これによって、挿入傾斜部１１２の先端が操作
板１１とカバー１８との間に嵌入し、解除板部１１４が
操作板１１に係合する。そして、圧縮コイルスプリング
５４の付勢力に抗して操作レバー４５が軸線方向に移動
され、図３に示す如く、係止部５０が係合溝５２の一端
部５２Ａから離間した状態となって慣性質量体３２の軸
線方向移動が可能となり、加速度センサ作動可能状態と
なる。

【００３４】ここで、機械着火式加速度センサ１０に大
きな加速度が作用すると、慣性質量体３２がプレート１
６の方向へ慣性移動し、トリガレバー３６の回動軌跡に
解除孔４４が対応する。トリガレバー３６のスライド保
持部４２が慣性質量体３２の解除孔４４に対向してその
保持が解除されると、ファイアリングスプリング３０に
より付勢された着火ピン２４によってこの着火ピン２４
から離間する方向へ押圧されたトリガレバー３６が、着
火ピン２４から離間する方向へ回動される。これによ
り、トリガレバー３６の係合部４０が着火ピン２４の本
体２６から離間して着火ピン２４の保持を解除し、この
ため、着火ピン２４がファイアリングスプリング３０の
付勢力によって軸線方向に移動し、凸部２８が透孔２０
から外方へ突出し、後述する図４に例示するような着火
状態となる。

【００３５】これにより、着火ピン２４の凸部２８が雷
管６０に衝突して雷管６０が着火される。雷管６０が着
火されると、インフレータのガス発生剤が着火燃焼さ
れ、エアバッグ装置が作動される。

【００３６】また、上述した図２、及び図３に示す状態
では、加速度センサ１０の操作板１１の図で上方位置を
カバー部材本体７０のセンサカバー部７２が覆っている
ので、不用意に操作板１１が後述する図４の強制作動位
置まで引き出されるように動かされることを防止でき
る。特に図３に示す作動可能状態では、操作板１１の図
で上方近接位置にセンサカバー部７２が位置し、操作板
１１をこれ以上図の上方側へ引き出されないようにカバ
ーするので、操作板１１がこれ以上引き出され強制作動
状態とされることを防止できる。

【００３７】次に、車両の廃棄処分等の際に機械着火式
加速度センサ１０を強制的に作動させる場合について説
明する。この場合には、車体に取り付けた状態のままで
強制的に作動させることができる。

【００３８】このため、図３に示す加速度センサ作動可
能状態において、カバー部材本体７０の２つの破断支持
部８６を破断し、周角部８０を矢印Ｂ方向に強く押し、
周角部８０を押し延ばすようにして平面部７１を矢印Ｂ
方向へ移動する。そして、挿入用斜面部７６を先端側か
ら、操作板１１とセンサ操作部材１１０との間位置へ挿
入する。このとき、平面部７１は挿入用斜面部７６と挿
入傾斜部１１２との斜面に案内され、スムーズに操作板
１１とセンサ操作部材１１０との間位置へ挿入される。
そして、平面部７１の図４に二点鎖線で示す状態から実
線で示す状態への挿入動作に従って操作板１１が除々に
引き出されるとともに、開口部７４が操作板１１を内部
に通すようにして、操作板１１の上部にあったセンサカ
バー部７２を移動離脱させ、軸部４７が逃げ凹部７８に
入った図４に示す強制作動状態に至る。

【００３９】この強制作動状態では、センサ操作部材１
１０の解除板部１１４の上に、カバー部材本体７０の平
面部７１が載置され、操作板１１がカバー１８から所定
高さ引き出されることになる。これにより、機械着火式
加速度センサ１０では、圧縮コイルスプリング５４の付
勢力に抗してレバー４５が軸線方向に更に移動される。
このため、図４に示す如く、係止部５０が係合溝５２の
他端部５２Ｂに係合して慣性質量体３２が強制的に軸線
方向に移動され、トリガレバー３６のスライド保持部４
２が慣性質量体３２の解除孔４４に対向してその保持が
解除される。以後は、前述の大きな加速度作用時と同様
に、着火ピン２４がファイアリングスプリング３０の付
勢力によって移動し、凸部２８が雷管６０に衝突して雷
管６０が着火され、インフレータのガス発生剤が着火燃
焼される。

【００４０】このように、機械着火式加速度センサ１０
では、センサに所定の慣性力を作用させることなく、操
作レバー４５の操作によって慣性質量体３２を強制的に
軸線方向に移動させて雷管６０を着火させるため、車両
の廃棄処分等の際に機械着火式加速度センサ１０を用い
たエアバッグ装置を作動不能状態にさせた上でステアリ
ングホイールから取り外して処分する必要がなくなり、
作業性が向上する。

【００４１】また、機械着火式加速度センサ１０を作動
不能状態と作動可能状態との間で移行操作するときに
は、センサ操作部材１１０を用いて行い、作動可能状態
から強制作動状態へ移行操作する場合は、カバー部材本
体７０を用いて行う。よって、センサ操作部材１１０の
操作中に不用意に強制作動操作されることを防止でき
る。

【００４２】さらに、カバー部材本体７０は、通常破断
支持部８６が平面部７１及びセンサカバー部７２に加わ
る荷重の一部を受けて、加速度センサ１０の操作板１１
部分を保護する。そして、強制作動させたい場合には、
カバー部材本体７０の破断支持部８６を破断し、その平
面部７１を用いて行うので、作業者が強制作動操作をし
ていることを十分に認識して作業できるから、作業者の
不注意等による強制作動操作を防止できる。 （第２実施の形態の構成の説明）次に、本発明の第２実
施の形態を図５によって説明する。なお、図１〜図４に
示す第１実施の形態と同一部材には同一符号を付すこと
により説明の便に供する。

【００４３】本第２実施の形態は、カバー部材本体７０
に長溝を設けない構造である。このカバー部材本体７０
は、有底長円筒の一方の半円部分を切除した形状を成
し、その平面部７１の切欠円中心点部分が略一部切欠円
錐台形状に突出され、センサカバー部７２が形成されて
いる。

【００４４】また、平面部７１のセンサカバー部７２の
横部には、図に下り匂配で示す挿入用斜面部７６が形成
されるとともに、逃げ凹部７８が設けられている。

【００４５】カバー部材本体７０における周面部７３の
所定２箇所には、それぞれ通常より長い突片状の長足部
９２が一体的に突設される。

【００４６】各長足部９２には、その基端部側に円形透
孔状の締結部材通し孔部９４が形成され、この通し孔部
９４に連通し、長足部９２の自由端側へ向かって延びる
長貫通溝９６が形成されている。

【００４７】長貫通溝９６の横幅は、通し孔部９４に通
される締結部材９８の軸径より所定量幅狭に形成され
る。

【００４８】上述のように形成されたカバー部材本体７
０は、通常の使用状態では各通し孔部９４にそれぞれ締
結部材９８を通し、図示しないエアーバッグ装置の構造
部に締結されて用いられる。 （第２実施の形態の作用の説明）前述のように構成され
配置されたカバー部材本体７０は、通常の使用状態にお
いて、そのセンサカバー部７２が加速度センサの操作板
１１部分をカバーし、保護する。

【００４９】また、機械着火式加速度センサ１０を強制
的に着火操作する場合には、まず必要に応じ締結部材９
８を緩め、この後カバー部材本体７０を矢印Ｂ方向へ所
定荷重以上の力で強く押して移動させる。このとき、カ
バー部材本体７０の各長足部９２では、その通し孔部９
４に挿通された締結部材９８により長貫通溝９６が押し
広げられながら、締結部材９８に対し、長貫通溝９６が
摺接しながら移動し、長貫通溝９６内の長足部９２の自
由端側端部に締結部材９８が当たったところで停止す
る。

【００５０】この動作に従って、カバー部材本体７０の
挿入用斜面部７６を先端側から、作動可能状態にある加
速度センサ１０の操作板１１とセンサ操作部材１１０と
の間位置へ挿入し、これらの間へ平面部７１を挟み込む
ことによって、強制作動状態に移行する。

【００５１】このように、カバー部材本体７０を強制作
動位置まで移動させるには、狭い長貫通溝９６に締結部
材９８を通すための大きな操作力を必要とする。よっ
て、通常の使用状態において、カバー部材本体７０が何
らかの外力で簡単に動いたり、作業中に動かされて、不
用意に強制作動されることを防止できる。

【００５２】なお、本第２実施の形態における以上説明
した以外の構成、作用、及び効果は前述した第１実施の
形態と同等であるので、その説明を省略する。 （第３実施の形態の構成の説明）次に、本発明の第３実
施の形態を図６、及び図７によって説明する。なお、図
１〜図４に示す第１実施の形態と同一部材には同一符号
を付すことにより説明の便に供する。

【００５３】本第３実施の形態は、機械着火式加速度セ
ンサ１０のカバー１８とセンサ操作部材１１０との間
に、カバー部材本体７０の一部を挿入し、機械着火式加
速度センサ１０を強制着火操作する構成である。

【００５４】このカバー部材本体７０は、ほぼ有底長円
筒の一方の半円部分を切除した形状に形成されている。
その平面部７１のほぼ中央部には、円形の一部に矩形が
一体に連続した形状の開口部１００が穿設されている。

【００５５】この開口部１００の矩形開口部の両横部に
は、それぞれ図示するように円形開口部の円周に向けて
先細となるようカバー部材本体７０の内側に挿入用斜面
部７６が形成されている。

【００５６】この各挿入用斜面部７６に連続して、所定
肉厚に形成された作動台部１０２が平面部７１に設けら
れている。

【００５７】また、平面部７１には開口部１００の円形
状開口部を覆うように、センサカバー部７２が一体に形
成されている。このセンサカバー部７２部分は、小形の
有底長円筒の一方の半円部分を切除した形状に形成され
ており、図示するように横に向いた矩形開口部が開口部
１００の矩形開口部分に向くように構成されている。

【００５８】また、平面部７１におけるセンサカバー部
７２の両横位置には、それぞれ切除端辺部８２から、平
面部７１と周面部７３の角部にかけて、貫通長溝８４が
設けられている。さらに、各長溝８４の開放端辺部８２
近くはそれぞれ一部切り残されて、破断支持部８６が形
成されている。

【００５９】上述のように構成されたカバー部材本体７
０は、機械着火式加速度センサ１０に対し、図７に示す
如く装着される。すなわち、カバー部材本体７０はその
平面部７１の外側平面位置が作動不能状態における加速
度センサ１０のカバー１８と操作板１１との間位置に一
致されるとともに、センサカバー部７２が図７に示す作
動可能状態の操作板１１の直上に隣接した部所に位置す
るように設置されている。 （第３実施の形態の作用の説明）上述のように構成され
配置されたカバー部材本体７０は、機械着火式加速度セ
ンサの作動不能状態、及び作動可能状態において、その
センサカバー部７２が加速度センサの操作板１１部分を
カバーし、保護する。さらに、作動可能状態において
は、カバー部材本体７０を動かすことなく、操作レバー
４５を強制作動させる方向へ引き出す外力が加わって
も、センサカバー部７２が操作板１１に当たって制動す
るので、このままでは強制作動状態に移行することが阻
止される。

【００６０】次に図７に示す作動可能状態から強制作動
状態に移行する場合について説明する。この場合には、
図６に示す破断支持部８６を破断する。そしてカバー部
材本体７０の開放端辺部８２を矢印Ｃ方向に強く押し、
平面部７１を矢印Ｃ方向へ移動する。すると図７に示す
カバー１８とセンサ操作部材１１０との間に、挿入用斜
面部７６が挿入され、これらの間に作動台部１０２が挟
み込まれる。このとき、カバー１８と操作板１１との間
には、センサ操作部材１１０と作動台部１０２とが同時
に挟み込まれ、操作レバー４５が強制作動状態（図４の
加速度センサ参照）とされる。このとき、平面部７１の
挿入用斜面部７６と作動台部１０２との部分は図７で上
側をセンサ操作部材１１０で押さえられて案内され、挿
入用斜面部７６の斜面がカバー１８に押さえられて案内
されるので、確実かつ容易にカバー１８とセンサ操作部
材１１０との間に挿入できる。また、平面部７１の移動
に伴って、センサカバー部７２も図の矢印Ｃ方向へ移動
し、センサカバー部７２が操作板１１の上方から離脱す
るので、操作レバー４５は障害なく引き出され、強制作
動状態に移行できる。

【００６１】なお、本第３実施の形態における以上説明
した以外の構成、作用、及び効果は前述した第１実施の
形態と同等であるので、その説明を省略する。 （第４実施の形態の構成の説明）次に、本発明の第４実
施の形態を図８、及び図９によって説明する。なお、図
１〜図４に示す第１の実施の形態と図６、及び図７に示
す第３実施の形態との同一部材には同一符号を付すこと
により説明の便に供する。

【００６２】本第４実施の形態は、機械着火式加速度セ
ンサ１０のカバー１８とセンサ操作部材１１０（図７参
照）との間に、カバー部材本体７０の一部を挿入し、機
械着火式加速度センサ１０を強制着火操作する構成であ
る。

【００６３】このカバー部材本体７０は、主に加速度セ
ンサ１０の操作板１１のある部分を覆うためのもので、
図示するようにカバー部１２０と支持延出部１２２と固
定部１２４とを有する。

【００６４】カバー部１２０は、有底半円筒状頭部１２
６から短く延出した上段矩形開口ハウジング部１２８
と、長く延出した下段矩形開口ハウジング部１３０とが
一体的に形成されている。上段矩形開口ハウジング部１
２８は、操作板１１の上方に配置され加速度センサ１０
の操作板１１部分の横側面に向けて矩形に開口し、この
開口からセンサ操作部材を挿入できるようにされてい
る。

【００６５】また、下段矩形開口ハウジング部１３０
は、図でその上平面部の頭部１２６側に円形の開口１０
０Ａを設け、この円形開口に矩形状の開口１００Ｂを連
続一体に形成した開口部１００が設けられている。

【００６６】図８に示すように、開口部１００はその上
段矩形開口ハウジング部１２８より外方に対応する開口
周部に、頭部１２６側に向けて先細となるようカバー部
１２０の内周側に挿入用斜面部７６が形成されている。

【００６７】また、下段矩形開ハウジング部１３０の図
で下方の両自由側端部には、それぞれ図示するように矩
形開口に向かって両側からＬ字形と逆Ｌ字形に開口内側
に向かって突出する突縁部１３２が設けられている。こ
の両側の突縁部１３２は加速度センサ１０のカバー１８
の図で下方側丸角部１８Ａに摺動自在に引っ掛かった状
態で、カバー部１２０が加速度センサ１０に対して横方
向に移動する動作を案内し、この動作中カバー部１２０
が加速度センサ１０から外れないようにする。

【００６８】カバー部１２０には、頭部１２６から前方
へ突出するよう一体的に支持延出部１２２が設けられて
いる。この支持延出部１２２は、図の横方向に平面を向
けた略台形状の平板１２２Ａと、この平板１２２Ａに直
角に交わる縦方向に平面を向けた三角形状の縦板１２２
Ｂとが一体的に形成された強化構造に形成されている。

【００６９】支持延出部１２２の自由端部には、Ｔ字状
のひもを引掛けるための係留部１３４が形成されてい
る。さらに支持延出部１２２の自由端近くには、図の下
方に示した固定部１２４に一体的に連結する結合部１３
６が設けられている。固定部１２４はリングの一部を形
成する湾曲した帯状の部材で、その両端部にはそれぞれ
透孔１３８が穿設されている。

【００７０】この固定部１２４は、加速度センサ１０を
装着した図示しないインフレータ又はステアリグン装置
側に、その各透孔１３８にボルト等を通して締結され
る。 （第４実施の形態の作用の説明）上述のように構成され
配置されたカバー部材本体７０は、機械着火式加速度セ
ンサの作動不能状態、及び作動可能状態において、その
カバー部１２０が加速度センサの操作板１１部分をカバ
ーし、保護する。さらに、作動可能状態においては、カ
バー部材本体７０を動かすことなく、操作レバー４５を
強制作動させる方向へ引き出す外力が加わっても、カバ
ー部１２０が操作板１１に当たって制動するので、この
ままでは強制作動状態に移行することが阻止される。

【００７１】なお、この状態ではカバー部１２０は支持
延出部１２２と、突縁部１３２とが支持することになる
のでぐらつくことなく安定して保持されている。

【００７２】次に作動可能状態から強制作動状態に移行
する場合について説明する。この場合には、図８に示す
ようにインフレータの外周側に位置し、手が入り易い結
合部をニッパ等を用い破断する。そして係留部１３４に
図示しないひもを掛け、このひもを引いてカバー部１２
０を加速度センサ１０に対し横方向へ移動する。する
と、加速度センサ１０のセンサ操作部材で操作板１１が
持ち上げられた作動可能状態から、その操作板１１とカ
バー１８との間に挿入用斜面部７６が挿入され、操作板
１１とカバー１８との間に操作板１１と下段矩形開口ハ
ウジング部１３０とが同時に挟み込まれ、操作レバー４
５が強制作動状態（図４の加速度センサ参照）とされ
る。このとき、挿入用斜面部７６の部分は図８、９で上
側をセンサ操作部材１１０で押さえられて案内され（図
７参照）、挿入用斜面部７６の斜面がカバー１８に押さ
えられて案内されるので、確実かつ容易にカバー１８と
センサ操作部材１１０との間に挿入できる。また、カバ
ー部１２０の移動に伴って、上段矩形開口ハウジング部
１２８も移動し、操作板１１の上方から離脱するので、
操作レバー４５は障害なく引き出され、強制作動状態に
移行できる。

【００７３】また、カバー部１２０の移動は、カバー１
８に摺動可能に支持された突縁部１３２によって案内さ
れ、スムーズに行われる。

【００７４】なお、本第４実施の形態における以上説明
した以外の構成、作用、及び効果は前述した第１実施の
形態又は第３実施の形態と同等であるので、その説明を
省略する。

【００７５】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る機械着
火式加速度センサの強制作動装置は、車両への取り付け
時には誤って、強制作動されないようにして安全性を向
上し、廃車時等に車両への取付状態のままで簡単に機械
着火式加速度センサを強制作動させることができ、安全
にかつ作業性を向上するのみならず、不用意なセンサ操
作部材の操作による強制着火を防止することができると
いう優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された第１実施の形態に係る機械
着火式加速度センサを強制作動可能なカバー部材本体部
分を示す斜視図である。

【図２】本発明が適用された第１実施の形態に係る作動
不能状態の機械着火式加速度センサとカバー部材の関係
を示す縦断面図である。

【図３】本発明が適用された第１実施の形態に係る作動
可能状態の機械着火式加速度センサとカバー部材の関係
を示す縦断面図である。

【図４】本発明が適用された第１実施の形態に係る強制
作動状態の機械着火式加速度センサとカバー部材の関係
を示す縦断面図である。

【図５】本発明が適用された第２実施の形態に係る機械
着火式加速度センサを強制作動可能なカバー部材本体部
分を示す斜視図である。

【図６】本発明が適用された第３実施の形態に係る機械
着火式加速度センサを強制作動可能なカバー部材本体部
分を示す斜視図である。

【図７】本発明が適用された第３実施の形態に係る作動
可能状態の機械着火式加速度センサとカバー部材の関係
を示す縦断面図である。

【図８】本発明が適用された第４実施の形態に係る機械
着火式加速度センサを強制作動可能なカバー部材本体部
分を示す斜視図である。

【図９】本発明が適用された第４実施の形態に係る機械
着火式加速度センサと、これに装着された強制作動可能
なカバー部材本体との要部を示す正面図である。

【符号の説明】

１０ 機械着火式加速度センサ １１ 操作板 ４５ 操作レバー ７０ カバー部材本体 ７１ 平面部 ７２ センサカバー部 ７３ 周面部 ７４ 開口部 ７６ 挿入用斜面部 ８０ 周角部 ８６ 破断支持部 ９２ 長足部 ９４ 通し孔部 ９６ 長貫通溝 １００ 開口部 １０２ 作動台部 １１０ センサ操作部材 １２０ カバー部 １２２ 支持延出部 １２４ 固定部 １３２ 突縁部 １３４ 係留部 １３６ 結合部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体のカバー外部に配置された操作板を
   設けた操作レバーを移動操作することにより、少なくと
   も作動可能状態と強制作動状態に操作され得る加速度セ
   ンサと、 前記加速度センサの操作板上方を覆うように配置され、
   少なくとも一部を動かし得るように構成し、この可動な
   所定部分を前記加速度センサにおける前記操作板と前記
   カバーとの間位置に挿入し、前記操作板を前記カバーか
   ら引き離すようにして、前記加速度センサを強制作動状
   態へ移行操作可能なカバー部材と、 を有することを特徴とする加速度センサの強制作動装
   置。