JPH08318812A - 機械着火式センサの安全構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全装置の不用意な解除を防止することがで
きる機械着火式センサの安全構造を得る。 【構成】 機械着火式センサ１０では、慣性質量体の移
動を制限してセンサ作動阻止状態、作動可能状態、及び
強制着火状態とする安全レバー４５の頭部４９に、操作
板５８が取り付けられている。操作板５８は安全レバー
４５と軸線直交方向に相対移動可能であり、さらに、腕
部６１には係止部６５が形成されている。係止部６５は
カバー１８の段部２１に係合しており、段部２１から離
脱しない限り操作板５８すなわち安全レバー４５の移動
を制限する。この操作板５８は、解除ロッド１００の操
作によって安全レバー４５と軸線直交方向に相対移動し
て、係止部６５が段部２１から離脱する。これにより、
真に安全装置を解除する場合以外の不用意な作動が防止
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグ装置やプリ
テンショナー装置等の乗員保護装置に用いられる機械着
火式センサの安全構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両に装備される乗員保護装
置の一つとして、車両急減速時に乗員側へ袋体を膨出さ
せるエアバッグ装置がある。

【０００３】エアバッグ装置には種々のタイプがある
が、例えば機械着火式のエアバッグ装置では、内部にガ
ス発生剤等を備えるインフレータ、このインフレータが
取り付けられるベースプレート、このベースプレートに
折り畳み状態で取り付けられる袋体、この袋体をベース
プレートとの間に格納しかつ車両急減速時に破断して展
開するパッド等によって構成されている。さらに、機械
着火式のエアバッグ装置では、センサ自体がインフレー
タの軸芯部に配置されている。この機械着火式センサ
は、基本的には、雷管を着火させる着火ピンと、大きな
加速度によって慣性移動する慣性質量体と、着火ピンと
慣性質量体との間に介在して着火ピンの移動を阻止する
トリガレバーから成る構成であり、車両急減速時には慣
性質量体が慣性移動することによってトリガレバーによ
る着火ピンの保持が解除され、着火ピンが付勢力で雷管
を刺突し、これによりガス発生剤が燃焼する構成であ
る。

【０００４】またさらに、このような機械着火式センサ
には、組付け時等における誤作動を防止するための安全
装置が設けられている。この安全装置は、慣性力によっ
て移動する前記慣性質量体に係合して慣性力の作用に拘
わらずその移動を阻止する安全レバーを備えている。こ
の安全レバーが慣性質量体に係合した状態では、前述の
如く慣性質量体の移動が強制的に阻止された状態（セン
サ作動阻止状態）となるため、車両への組付け時等に不
要に外力が作用しても、センサが誤作動することが防止
される。一方、機械着火式センサが車両に組付けられた
後には、例えばステアリングホイールに設けられた解除
ロッドを操作することにより、安全レバーが移動されて
慣性質量体から離間し、慣性質量体の移動が可能な状態
（センサ作動可能状態）とすることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したエ
アバッグ装置（機械着火式センサ）では、解除ロッドの
操作により安全レバーが移動されて安全装置が解除され
るが（センサ作動可能状態となるが）、真にエアバッグ
装置（機械着火式センサ）の安全装置を解除させる場合
以外には、安全レバーが慣性質量体の移動阻止解除位置
（センサ作動可能位置）へ移動操作されてはならず、ま
た同様に、解除ロッドも不用意に操作されてはならず、
このため、作業者は慎重な作業を要求されていた。

【０００６】本発明は、上記事実を考慮し、安全装置の
不用意な解除を防止することができる機械着火式センサ
の安全構造を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の機
械着火式センサの安全構造は、所定荷重作用時の慣性力
によって着火すると共に解除ロッドによる外部からの操
作によって移動する安全レバーを備えた機械着火式セン
サに適用され、前記安全レバーの移動に応じて作動阻止
状態及び安全装置解除状態となる機械着火式センサの安
全構造であって、前記機械着火式センサの作動阻止状態
では前記安全レバーに係合して安全レバーの安全装置解
除方向への移動を制限し、外部からの前記解除ロッドの
操作時に前記解除ロッドに係合して移動し前記安全レバ
ーの安全装置解除方向への移動を可能とする解除制限部
材を設けた、ことを特徴としている。

【０００８】請求項２に係る発明の機械着火式センサの
安全構造は、所定荷重作用時の慣性力によって着火する
と共に解除ロッドによる外部からの操作によって移動す
る安全レバーを備えた機械着火式センサに適用され、前
記安全レバーの移動に応じて作動阻止状態及び安全装置
解除状態となる機械着火式センサの安全構造であって、
前記機械着火式センサの少なくとも作動阻止状態では、
前記解除ロッドに係合して解除ロッドの安全レバー操作
方向への移動を制限し、押圧操作されることにより前記
移動制限状態を解除して前記解除ロッドの安全レバー操
作方向への移動を可能とするロッド移動制限部材を設け
た、ことを特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１記載の機械着火式センサの安全構造で
は、安全レバーが解除ロッドによって外部から操作され
ることにより移動して、機械着火式センサが作動阻止状
態または作動可能状態となる。

【００１０】ここで、安全レバーによる機械着火式セン
サの作動阻止状態（すなわち、解除ロッドの非操作時）
では、解除制限部材が安全レバーに係合して、安全レバ
ーの安全装置解除方向への移動が制限される。したがっ
て、この状態で仮に安全レバーが不用意に操作されたり
衝撃が加わっても、安全レバーが安全装置解除方向へ移
動することがない。したがって、機械着火式センサが不
用意に作動することが防止される。

【００１１】一方、機械着火式センサを作動可能状態
（安全装置解除状態）にする場合には、外部から解除ロ
ッドを操作すると、解除ロッドが解除制限部材に係合し
て解除制限部材が移動され、解除制限部材による安全レ
バーの移動制限状態が解除される。これにより、安全レ
バーの安全装置解除方向への移動が可能になり、機械着
火式センサが作動可能状態（安全装置解除状態）とな
る。

【００１２】このように、解除ロッドによって解除制限
部材を移動させない限り、安全レバーは安全装置解除方
向への移動が制限されるため、真に安全装置を解除する
場合以外の不用意な作動を防止することができる。

【００１３】請求項２記載の機械着火式センサの安全構
造では、安全レバーが解除ロッドによって外部から操作
されることにより移動して、機械着火式センサが作動阻
止状態または作動可能状態となる。

【００１４】ここで、安全レバーによる機械着火式セン
サの作動阻止状態では、ロッド移動制限部材が解除ロッ
ドに係合して、解除ロッドの安全レバー操作方向への移
動が制限される。したがって、この状態で仮に解除ロッ
ドが不用意に操作されても、解除ロッドが安全レバー操
作方向へ移動することがなく、このため安全レバーが安
全装置解除方向へ移動することがない。したがって、機
械着火式センサが不用意に作動することが防止される。

【００１５】一方、機械着火式センサを作動可能状態
（安全装置解除状態）にする場合には、ロッド移動制限
部材を押圧操作すると、ロッド移動制限部材による解除
ロッドの移動制限状態が解除され、解除ロッドの安全レ
バー操作方向への移動が可能になる。これにより、外部
から解除ロッドを操作して安全レバーを安全装置解除方
向へ移動させると、機械着火式センサが作動可能状態
（安全装置解除状態）となる。

【００１６】このように、ロッド移動制限部材を押圧操
作して解除ロッドの移動制限状態を解除しない限り、解
除ロッドは安全レバー操作方向への移動が制限されるた
め、真に安全装置を解除する場合以外の不用意な作動を
防止することができる。

【００１７】

【実施例】図１には本発明が適用された第１実施例に係
る機械着火式センサ１０の全体構成が断面図にて示され
ている。

【００１８】機械着火式センサ１０は、センサ本体部分
を構成するケース１２を備えている。ケース１２は、一
端に底壁１４を有する円筒形に形成されており、開口側
には同様にセンサ本体部分を構成するプレート１６がカ
バー１８によって固定されて封印されている。ケース１
２の底壁１４には軸線上に透孔２０が形成されており、
また、ケース１２には円筒形状のガイド孔２２が形成さ
れている。

【００１９】このケース１２の内部には着火ピン２４が
配置されている。着火ピン２４は、略円筒形に形成され
た本体２６と、この本体２６の底壁２６Ａから一体的に
突出形成された凸部２８とから構成されており、軸線に
沿ってケース１２内をスライド移動することにより凸部
２８は底壁１４に形成された透孔２０内に入り込み可能
である。この凸部２８は、着火ピン２４（本体２６）が
最もケース１２の底壁１４の側へ移動した状態におい
て、透孔２０から外部へ突出する。

【００２０】ケース１２の開口側に固定されたプレート
１６と着火ピン２４との間にはファイアリングスプリン
グ３０が配置されており、常に着火ピン２４を透孔２０
の方向へ付勢している。

【００２１】また、ケース１２のガイド孔２２には、慣
性質量体３２が配置されている。慣性質量体３２は、略
円筒形に形成されており、ガイド孔２２内に軸線方向に
沿って移動可能に収容されている。慣性質量体３２とプ
レート１６との間にはバイアススプリング３４が配置さ
れており、常に慣性質量体３２を底壁１４の方向へ付勢
している。

【００２２】慣性質量体３２と着火ピン２４との間に
は、トリガレバー３６が配置されている。トリガレバー
３６は、長手方向一端部が軸３８によって回動可能に支
持されている。また、トリガレバー３６の先端は、着火
ピン２４へ向けて屈曲されて係合部４０となっており、
着火ピン２４に係合可能である。すなわち、トリガレバ
ー３６が軸３８周りに回動することにより、係合部４０
は着火ピン２４に接近または離間できる。このトリガレ
バー３６の係合部４０が着火ピン２４の本体２６に係合
した状態では、ファイアリングスプリング３０により付
勢された着火ピン２４をその凸部２８が透孔２０から抜
き出た位置で保持している。

【００２３】また、トリガレバー３６の先端部近傍の着
火ピン２４と反対側には、慣性質量体３２へ向けてスラ
イド保持部４２が突出形成されている。スライド保持部
４２は、慣性質量体３２に形成された解除孔４４に対応
しており、慣性質量体３２の移動時に解除孔４４内に入
り込むことができるように構成されている。すなわち、
通常は、慣性質量体３２はバイアススプリング３４によ
って最もケース１２の底壁１４に接近した位置にあり、
この状態では、慣性質量体３２がトリガレバー３６のス
ライド保持部４２に当接しており、トリガレバー３６の
係合部４０は着火ピン２４の本体２６に係合して、着火
ピン２４をその凸部２８が透孔２０から抜き出た位置で
保持した状態となっている。さらに、慣性質量体３２が
底壁１４から離間する方向へ移動する際には、慣性質量
体３２はトリガレバー３６のスライド保持部４２と線状
に接触しながら相対移動し、スライド保持部４２が解除
孔４４に入り込む構成である。

【００２４】一方、プレート１６の中央部分（着火ピン
２４とカバー１８との間）には、安全レバー４５が配置
されている。安全レバー４５は、円盤状の本体部４６、
及び本体部４６に一体的に固着された軸部４７を備えて
おり、プレート１６とカバー１８とによって軸線に沿っ
て移動可能に支持されている。また、安全レバー４５に
は腕部４８が形成されている。腕部４８は、プレート１
６を貫通して慣性質量体３２へ向けて延出しており、さ
らに先端には係止部５０が形成されている。この係止部
５０は、慣性質量体３２の端部に軸線方向に沿って形成
された係合溝５２に入り込んでいる。これにより、係止
部５０が係合溝５２の一端部５２Ａに接近した状態（図
１に示す状態）では、慣性質量体３２が安全レバー４５
（腕部４８）に保持されてその軸線方向移動が阻止さ
れ、一方、係止部５０が係合溝５２の一端部５２Ａから
離間した状態では、慣性質量体３２の軸線方向移動が可
能となる構成である。

【００２５】さらに、安全レバー４５の係止部５０が係
合溝５２の一端部５２Ａから離間した状態（係合溝５２
の他端部５２Ｂに接近した状態）において、さらに安全
レバー４５が軸線方向に移動した場合には、係止部５０
が係合溝５２の他端部５２Ｂに係合して慣性質量体３２
が安全レバー４５と共に強制的に移動される構成であ
る。

【００２６】安全レバー４５とカバー１８との間には圧
縮コイルスプリング５４が配置されており、係止部５０
が係合溝５２の一端部５２Ａに接近する方向へ常に安全
レバー４５を付勢している。

【００２７】安全レバー４５の軸部４７はカバー１８に
形成された透孔１９から外部に突出されており、先端に
は頭部４９が形成されている。この頭部４９には、解除
制限部材としての操作板５８が取り付けられている。図
２に詳細に示す如く、操作板５８は、円盤状の本体部５
９とこの本体部５９から一体的に延出する腕部６１とに
よって構成されている。

【００２８】本体部５９の中央には、略長円形のスライ
ド孔６３が形成されている。ここで、スライド孔６３の
幅寸法は、安全レバー４５の頭部４９の外径寸法よりも
小さく形成されている。このスライド孔６３に安全レバ
ー４５の軸部４７が挿通されて貫通した後に、頭部４９
がかしめ等により軸部４７に一体的に固定されて頭部４
９が操作板５８の本体部５９から外部に露出状態で組付
けられている。この組付け状態では、安全レバー４５の
軸部４７はスライド孔６３に沿って操作板５８と相対移
動可能であり、かつ頭部４９はスライド孔６３から抜け
出ることがない（操作板５８が安全レバー４５から外れ
ることがない）構成である。したがって、この状態で
は、操作板５８の本体部５９と共に頭部４９（すなわ
ち、安全レバー４５）を軸線方向に移動させることがで
きる。

【００２９】一方、操作板５８の腕部６１は、スライド
孔６３の長手軸線上に位置しており、カバー１８（ケー
ス１２）へ向けてＬ字状に屈曲して形成されると共に所
定の弾性を有している。さらに、腕部６１の先端には、
略直角に屈曲して係止部６５が形成されている。この係
止部６５は、カバー１８（ケース１２）の端部に設けら
れた段部２１に係止可能となっている。この係止部６５
が段部２１に係止した状態（図１及び図３図示状態）で
は、操作板５８は安全レバー４５の軸線方向に沿った移
動が阻止され、係止部６５が段部２１から離脱して係止
解除されて始めて、操作板５８の前記軸線方向に沿った
移動が可能となる構成である。

【００３０】なお、図１に示す如く、圧縮コイルスプリ
ング５４の付勢力によって安全レバー４５の係止部５０
が係合溝５２の一端部５２Ａに接近した状態において、
操作板５８の係止部６５が段部２１に係止した状態とな
るように、各部の寸法が設定されている。

【００３１】以上の構成の操作板５８は、解除ロッド１
００（図３乃至図５参照）によって外部から操作するこ
とができる。解除ロッド１００は、操作板５８自体に対
応して配置されており、押圧部１０２及び押圧部１０４
が形成されている。この解除ロッド１００を図３矢印Ｐ
方向へ押し込み操作することにより、解除ロッド１００
が操作板５８とカバー１８との間に嵌入可能となってい
る。すなわち、解除ロッド１００が押し込み操作される
と、押圧部１０２が安全レバー４５の軸線直交方向に操
作板５８を押圧して操作板５８をスライド孔６３に沿っ
て移動させ（操作板５８がスライド孔６３に沿って安全
レバー４５の軸部４７と相対移動し）、係止部６５が段
部２１から離脱されるようになっている。さらに、この
状態で解除ロッド１００が押し込み操作されると、解除
ロッド１００が操作板５８とカバー１８との間に嵌入
し、これにより押圧部１０２または押圧部１０４が操作
板５８に係合し、操作板５８を安全レバー４５と共に所
定量軸線方向に移動させて係止部５０が係合溝５２の一
端部５２Ａから離間した状態とすることができる構成で
ある。

【００３２】以上の構成による機械着火式センサ１０
は、例えばエアバッグ装置やプリテンショナー装置のガ
スジェネレータ（図示省略）のプレート５６に組み付け
られている。ガスジェネレータにはガス発生剤が収容さ
れており、さらに、プレート５６にはこのガス発生剤を
着火燃焼させる雷管６０が配置されている。雷管６０
は、機械着火式センサ１０が組み付けられた状態におい
て機械着火式センサ１０の軸線上に位置している。した
がってこの組付状態では、ケース１２の透孔２０は雷管
６０に対向しており、この透孔２０から突出可能な着火
ピン２４の凸部２８は、雷管６０に衝突可能となってい
る。

【００３３】次に本第１実施例の作用を説明する。上記
のように構成される機械着火式センサ１０では、通常
は、図１に示す如く、着火ピン２４はファイアリングス
プリング３０の付勢力に抗して雷管６０から離間した位
置（ケース１２の透孔２０から抜き出た位置）にあり、
トリガレバー３６は係合部４０が着火ピン２４の本体２
６に係合して、着火ピン２４を保持している。さらに、
慣性質量体３２はバイアススプリング３４によって最も
底壁１４に接近した位置すなわちトリガレバー３６の回
動軌跡に侵入しており、内周壁がトリガレバー３６のス
ライド保持部４２に当接してトリガレバー３６の回動を
阻止して着火ピン保持状態を維持している。

【００３４】さらにここで、安全装置作動状態（センサ
作動不可状態）では、安全レバー４５の係止部５０が慣
性質量体３２の係合溝５２の一端部５２Ａに接近すると
共にこの状態が圧縮コイルスプリング５４の付勢力によ
って維持されている。さらに、操作板５８の腕部６１に
設けられた係止部６５がカバー１８（ケース１２）の端
部に設けられた段部２１に係止状態となっており、操作
板５８は安全レバー４５の軸線方向に沿った移動が阻止
されている。したがってこの状態においては、仮に機械
着火式センサ１０に大きな加速度が作用しても、慣性質
量体３２は係合溝５２の一端部５２Ａが安全レバー４５
の係止部５０に係合することにより移動することがなく
（トリガレバー３６のスライド保持部４２が解除孔４４
内に入り込むことがなく）、したがって、トリガレバー
３６が回動することがなく、着火ピン保持状態が解除さ
れることはない。

【００３５】一方、安全装置を解除する場合には、図３
に示す如く解除ロッド１００を押し込み操作する。解除
ロッド１００が押し込み操作されると、押圧部１０２が
安全レバー４５の軸線直交方向に操作板５８を押圧し、
これにより操作板５８がスライド孔６３に沿って移動さ
れ（操作板５８がスライド孔６３に沿って安全レバー４
５の軸部４７と相対移動され）、係止部６５が段部２１
から離脱される。さらに、この状態で解除ロッド１００
が更に押し込み操作されると、図４に示す如く、解除ロ
ッド１００の押圧部１０２が操作板５８とカバー１８と
の間に嵌入する。これにより、操作板５８が圧縮コイル
スプリング５４の付勢力に抗して安全レバー４５と共に
軸線方向に移動され、安全レバー４５の係止部５０が係
合溝５２の一端部５２Ａから離間した状態となって慣性
質量体３２の軸線方向移動が可能となり、安全装置不作
動状態（センサ作動可能状態）となる。

【００３６】ここで、機械着火式センサ１０に大きな加
速度が作用すると、慣性質量体３２がプレート１６の方
向へ慣性移動し、トリガレバー３６の回動軌跡に解除孔
４４が対応する。トリガレバー３６のスライド保持部４
２が慣性質量体３２の解除孔４４に対向してその保持が
解除されると、ファイアリングスプリング３０により付
勢された着火ピン２４によってこの着火ピン２４から離
間する方向へ押圧されたトリガレバー３６が、着火ピン
２４から離間する方向へ回動される。これにより、トリ
ガレバー３６の係合部４０が着火ピン２４の本体２６か
ら離間して着火ピン２４の保持を解除し、このため、着
火ピン２４がファイアリングスプリング３０の付勢力に
よって軸線方向に移動し、凸部２８が透孔２０から外方
へ突出する。

【００３７】これにより、着火ピン２４の凸部２８が雷
管６０に衝突して雷管６０が着火される。雷管６０が着
火されると、ガスジェネレータのガス発生剤が着火燃焼
され、例えばアエバッグ装置やプリテンショナー装置が
作動される。

【００３８】このように、解除ロッド１００によって操
作板５８を押圧して操作板５８をスライド孔６３に沿っ
て安全レバー４５の軸部４７と相対移動させ、係止部６
５を段部２１から離脱させない限り、安全レバー４５は
安全装置解除方向への移動が制限されるため、真に安全
装置を解除する場合以外の不用意な作動を防止すること
ができる。

【００３９】一方、車両の廃棄処分等の際に機械着火式
センサ１０を強制的に作動させる場合には、車体に取り
付けた状態のままで強制的に作動させることができる。

【００４０】すなわち、機械着火式センサ１０を強制的
に作動させる場合には、解除ロッド１００を更に押し込
み操作すると、図５に示す如く、押圧部１０４が操作板
５８とカバー１８との間に嵌入する。これにより、解除
ロッド１００の操作に伴って操作板５８すなわち安全レ
バー４５が、圧縮コイルスプリング５４の付勢力に抗し
て更に軸線方向へ移動される。このため、係止部５０が
係合溝５２の他端部５２Ｂに係合して慣性質量体３２が
強制的に軸線方向に移動され、トリガレバー３６のスラ
イド保持部４２が慣性質量体３２の解除孔４４に対向し
てその保持が解除される。以後は、前述の大きな加速度
作用時と同様に、着火ピン２４がファイアリングスプリ
ング３０の付勢力によって移動し、凸部２８が雷管６０
に衝突して雷管６０が着火され、ガスジェネレータのガ
ス発生剤が着火燃焼される。

【００４１】このように、機械着火式センサ１０では、
解除ロッド１００によって操作板５８を押圧して移動さ
せ係止部６５を段部２１から離脱させない限り、操作板
５８すなわち安全レバー４５は安全装置解除方向への移
動が制限されるため、真に安全装置を解除する場合以外
の不用意な作動を防止することができる。

【００４２】なお、本第１実施例においては、機械着火
式センサ１０の作動阻止状態（安全装置作動状態）にお
いて、操作板５８の係止部６５が段部２１に係止した状
態となるように各部の寸法を設定し、機械着火式センサ
１０を作動可能状態（安全装置解除状態）にする場合に
操作板５８の係止部６５が段部２１から離脱する構成に
ついて説明したが、これに限らず、機械着火式センサ１
０を強制着火させる場合に前記操作板５８を適用して構
成することもできる。

【００４３】すなわち、操作板５８の腕部６１の長さ寸
法や段部２１の形成位置、あるいはスライド孔６３の形
状や寸法等を好適に設定すれば、機械着火式センサ１０
の安全装置解除状態においては操作板５８の係止部６５
が段部２１に係合して安全レバー４５（操作板５８）の
強制着火位置への移動が制限され、解除ロッド１００に
よって真に安全レバー４５（操作板５８）を強制着火位
置に移動させる場合にのみ操作板５８の係止部６５が段
部２１から離脱するように構成することができる。した
がって、この場合には、真に機械着火式センサ１０を強
制着火させる場合以外の不用意な作動を防止することが
できる。

【００４４】次に、本発明の第２実施例を説明する。な
お、前記第１実施例と基本的に同一の部品には前記第１
実施例と同一の符号を付与しその説明を省略する。

【００４５】図６乃至図８には本発明が適用された第２
実施例に係る機械着火式センサ７０の主要部の構成が断
面図にて示されている。

【００４６】機械着火式センサ７０では、カバー１８に
形成された透孔１９から外部に突出する安全レバー４５
の軸部４７には、前述した第１実施例に係る機械着火式
センサ７０の操作板５８に代えて、操作板７２が一体的
に固着されている。このため、操作板７２と安全レバー
４５は常に一体的に移動する。

【００４７】一方、機械着火式センサ７０では、解除制
限部材を構成する回転係止片７４が設けられている。こ
の回転係止片７４は、安全レバー４５の本体部４６に対
応してプレート１６の内周面に支軸７６によって回転可
能に支持されており、回転することにより安全レバー４
５の本体部４６の移動軌跡内に進入離脱する。したがっ
て、この回転係止片７４が本体部４６の移動軌跡内に進
入した状態では、安全レバー４５の移動が阻止される構
成である。

【００４８】なお、図６に示す如く、安全レバー４５の
係止部５０が係合溝５２の一端部５２Ａに接近した状態
（安全装置作動状態）において、回転係止片７４が本体
部４６の移動軌跡内に進入状態となっている。

【００４９】また、回転係止片７４の側近には、解除制
限部材を構成する解除アーム７８が配置されている。解
除アーム７８は、プレート１６の内周面に沿って配置さ
れ、カバー１８によって軸線方向に移動可能に支持され
ており、一端部は回転係止片７４に対向して回転係止片
７４を押圧可能である。なお、回転係止片７４と解除ア
ーム７８の対向面は、互いに傾斜面とされている。この
ため、解除アーム７８が移動することにより回転係止片
７４を押圧し、回転係止片７４を本体部４６の移動軌跡
から離脱させることができる。一方、解除アーム７８の
他端部は、カバー１８から外部に突出しており、カバー
１８と操作板７２との間に位置している。これにより、
解除ロッド１００が押し込み操作された場合には、解除
アーム７８の他端部が押圧されて軸線方向に移動される
構成である。

【００５０】以上の構成による機械着火式センサ７０で
は、安全装置作動状態（センサ作動不可状態）では、図
６に示す如く、安全レバー４５の係止部５０が慣性質量
体３２の係合溝５２の一端部５２Ａに接近すると共にこ
の状態が圧縮コイルスプリング５４の付勢力によって維
持されている。さらに、回転係止片７４が安全レバー４
５の本体部４６の移動軌跡内に進入状態となっており、
安全レバー４５は軸線方向に沿った移動が阻止されてい
る。したがってこの状態においては、仮に機械着火式セ
ンサ１０に大きな加速度が作用しても、慣性質量体３２
は係合溝５２の一端部５２Ａが安全レバー４５の係止部
５０に係合することにより移動することがなく（トリガ
レバー３６のスライド保持部４２が解除孔４４内に入り
込むことがなく）、したがって、トリガレバー３６が回
動することがなく、着火ピン保持状態が解除されること
はない。

【００５１】一方、安全装置を解除する場合には、解除
ロッド１００を押し込み操作する。解除ロッド１００が
押し込み操作されると、押圧部１０２の先端が解除アー
ム７８を押圧して移動させ、これにより回転係止片７４
が押圧されて回転して安全レバー４５の本体部４６の移
動軌跡から離脱され、安全レバー４５の移動が可能にな
る。さらに、この状態で解除ロッド１００が更に押し込
み操作されると、図７に示す如く、解除ロッド１００の
押圧部１０２が操作板７２とカバー１８との間に嵌入す
る。これにより、操作板７２が圧縮コイルスプリング５
４の付勢力に抗して安全レバー４５と共に軸線方向に移
動され、安全レバー４５の係止部５０が係合溝５２の一
端部５２Ａから離間した状態となって慣性質量体３２の
軸線方向移動が可能となり、安全装置不作動状態（セン
サ作動可能状態）となる。

【００５２】ここで、機械着火式センサ７０に大きな加
速度が作用すると、慣性質量体３２がプレート１６の方
向へ慣性移動し、トリガレバー３６のスライド保持部４
２が慣性質量体３２の解除孔４４に対向してトリガレバ
ー３６が着火ピン２４から離間する方向へ回動される。
これにより、トリガレバー３６の係合部４０が着火ピン
２４の本体２６から離間して着火ピン２４の保持を解除
し、このため、着火ピン２４がファイアリングスプリン
グ３０の付勢力によって軸線方向に移動し、凸部２８が
透孔２０から外方へ突出する。これにより、着火ピン２
４の凸部２８が雷管６０に衝突して雷管６０が着火され
る。雷管６０が着火されると、ガスジェネレータのガス
発生剤が着火燃焼され、例えばアエバッグ装置やプリテ
ンショナー装置が作動される。

【００５３】このように、解除ロッド１００によって解
除アーム７８を押圧して移動させ、回転係止片７４を安
全レバー４５の本体部４６の移動軌跡から離脱させない
限り、安全レバー４５は安全装置解除方向への移動が制
限されるため、真に安全装置を解除する場合以外の不用
意な作動を防止することができる。

【００５４】一方、機械着火式センサ７０を強制的に作
動させる場合には、解除ロッド１００を更に操作して押
圧部１０４を操作板７２とカバー１８との間に嵌入する
と、解除ロッド１００の操作に伴って操作板７２すなわ
ち安全レバー４５が、圧縮コイルスプリング５４の付勢
力に抗して更に軸線方向へ移動される。このため、図８
に示す如く、係止部５０が係合溝５２の他端部５２Ｂに
係合して慣性質量体３２が強制的に軸線方向に移動さ
れ、トリガレバー３６のスライド保持部４２が慣性質量
体３２の解除孔４４に対向してその保持が解除される。
以後は、前述の大きな加速度作用時と同様に、着火ピン
２４がファイアリングスプリング３０の付勢力によって
移動し、凸部２８が雷管６０に衝突して雷管６０が着火
され、ガスジェネレータのガス発生剤が着火燃焼され
る。

【００５５】このように、機械着火式センサ７０では、
解除ロッド１００によって解除アーム７８を押圧して移
動させ回転係止片７４を安全レバー４５の本体部４６の
移動軌跡から離脱させない限り、安全レバー４５は安全
装置解除方向への移動が制限されるため、真に安全装置
を解除する場合以外の不用意な作動を防止することがで
きる。

【００５６】次に、図９には本発明の第３実施例に係る
機械着火式センサ８０が適用されたエアバッグ装置９０
の主要部の構成が側面図にて示されている。

【００５７】このエアバッグ装置９０では、インフレー
タ９２に機械着火式センサ８０が取り付けられている。
機械着火式センサ８０は、前述した第１実施例に係る機
械着火式センサ１０、あるいは第２実施例に係る機械着
火式センサ７０と基本的に同一の構成であるが、解除制
限部材としての操作板５８、あるいは解除制限部材を構
成する回転係止片７４及び解除アーム７８は省略された
構成となっている。

【００５８】また、インフレータ９２を支持するベース
プレート９４にはカバー９６が取り付けられており、機
械着火式センサ８０を被覆している。カバー９６には解
除ロッド１００が支持されており、前述した第１実施例
及び第２実施例と同様に、押し込み操作することによっ
て機械着火式センサ８０の安全レバー４５を移動させる
ことができる。さらに、図１０に示す如く、解除ロッド
１００にはスライド溝１０６が形成されている。スライ
ド溝１０６の長手開口側端部は幅寸法が拡大して形成さ
れており、広幅部１０８とされている。

【００５９】一方、カバー９６の底壁には、ロッド移動
制限部材としての解除ボタン１１０が、解除ロッド１０
０に対応して設けられている。この解除ボタン１１０
は、解除ロッド１００の押し込み操作方向に直交する方
向に沿って移動可能に支持されており、圧縮スプリング
１１２によって常にカバー９６から外部へ突出する方向
へ付勢されている。解除ボタン１１０の先端部には、大
径部１１４及び小径部１１６が形成されている。ここ
で、図１０に示す如く、解除ボタン１１０の大径部１１
４は解除ロッド１００の広幅部１０８に対応しており
（したがって、大径部１１４の径寸法は、解除ロッド１
００のスライド溝１０６の幅寸法よりも大きく形成され
ており）、解除ボタン１１０の小径部１１６は解除ロッ
ド１００のスライド溝１０６の幅寸法よりも小さく形成
されている。

【００６０】この解除ボタン１１０は、押圧操作されて
移動することにより、大径部１１４または小径部１１６
が解除ロッド１００（スライド溝１０６及び広幅部１０
８）の移動軌跡に進入離脱する。この場合、解除ボタン
１１０の大径部１１４が解除ロッド１００（スライド溝
１０６及び広幅部１０８）の移動軌跡に進入した状態で
は、大径部１１４がスライド溝１０６の端縁に係合して
解除ロッド１００のそれ以上の押し込み操作が制限さ
れ、一方、解除ボタン１１０が押圧操作されて移動し小
径部１１６が解除ロッド１００（スライド溝１０６及び
広幅部１０８）の移動軌跡に進入した状態（すなわち、
大径部１１４が解除ロッド１００の移動軌跡から離脱し
た状態）では、小径部１１６がスライド溝１０６に対向
して解除ロッド１００のそれ以上の押し込み操作が可能
となる構成である。

【００６１】なお、圧縮スプリング１１２によって付勢
された通常状態において、解除ボタン１１０の大径部１
１４が解除ロッド１００（スライド溝１０６及び広幅部
１０８）の移動軌跡に進入した状態となるように、解除
ボタン１１０の軸線方向寸法等が設定されている。さら
に、図９及び図１０に示す如く、解除ロッド１００が機
械着火式センサ８０の安全レバー４５（操作板７２）に
係合する直前状態において、解除ボタン１１０の大径部
１１４がスライド溝１０６の端縁に係合して解除ロッド
１００のそれ以上の押し込み操作が制限されるように、
解除ボタン１１０の配設位置やスライド溝１０６及び広
幅部１０８の長さ寸法等が設定されている。

【００６２】上記構成の第３実施例に係る機械着火式セ
ンサ８０の安全構造では、安全レバー４５（操作板７
２）が解除ロッド１００によって外部から操作されるこ
とにより移動して、機械着火式センサ８０が作動阻止状
態または作動可能状態となる。

【００６３】ここで、機械着火式センサ８０の作動阻止
状態では、図９及び図１０に示す如く、解除ボタン１１
０の大径部１１４が解除ロッド１００（スライド溝１０
６及び広幅部１０８）の移動軌跡に進入した状態となっ
ており、このため、大径部１１４がスライド溝１０６の
端縁に係合して解除ロッド１００のそれ以上の押し込み
操作が制限される。したがって、この状態で仮に解除ロ
ッド１００が不用意に操作されても、解除ロッド１００
が安全レバー４５操作方向へ移動することがなく、この
ため安全レバー４５が安全装置解除方向へ移動すること
がない。したがって、機械着火式センサ８０が不用意に
作動することが防止される。

【００６４】一方、機械着火式センサ８０を作動可能状
態（安全装置解除状態）にする場合には、解除ボタン１
１０を押圧操作すると、小径部１１６が解除ロッド１０
０（スライド溝１０６及び広幅部１０８）の移動軌跡に
進入した状態（すなわち、大径部１１４が解除ロッド１
００の移動軌跡から離脱した状態）となり、解除ボタン
１１０の小径部１１６がスライド溝１０６に対向して解
除ロッド１００のそれ以上の押し込み操作が可能とな
る。すなわち、解除ボタン１１０による解除ロッド１０
０の移動制限状態が解除され、解除ロッド１００の安全
レバー４５操作方向への移動が可能になる。これによ
り、外部から解除ロッド１００を操作して安全レバー４
５を安全装置解除方向へ移動させると、図１１及び図１
２に示す如く、機械着火式センサ８０が作動可能状態
（安全装置解除状態）となる。

【００６５】このように、解除ボタン１１０を押圧操作
して解除ロッド１００の移動制限状態を解除しない限
り、解除ロッド１００は安全レバー４５操作方向への移
動が制限されるため、真に安全装置を解除する場合以外
の不用意な作動を防止することができる。

【００６６】なお、本第３実施例においては、機械着火
式センサ８０を作動阻止状態（安全装置作動状態）、及
び機械着火式センサ８０を作動可能状態（安全装置解除
状態）にする場合について説明したが、これに限らず、
前述の第１及び第２実施例の如く機械着火式センサ８０
が強制着火機構を備えている場合には、不用意な強制着
火を防止することもできる。

【００６７】すなわち、解除ボタン１１０の配設位置や
スライド溝１０６及び広幅部１０８の長さ寸法等を好適
に設定すれば、解除ロッド１００が機械着火式センサ８
０の安全レバー４５（操作板７２）を強制着火位置に移
動させる直前状態（すなわち、安全装置解除状態）にお
いて、解除ボタン１１０の大径部１１４がスライド溝１
０６の端縁に係合して解除ロッド１００のそれ以上の押
し込み操作が制限されるようにすることができる。した
がって、この場合には、真に機械着火式センサ８０を強
制着火させる場合以外の（解除ボタン１１０を操作しな
い限り）不用意な作動を防止することができる。

【００６８】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係る機械着火
式センサの安全構造は、安全装置の不用意な解除を確実
に防止することができるという優れた効果を有してい
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された第１実施例に係る機械着火
式センサの全体構成を示し、安全装置作動状態における
断面図である。

【図２】本発明が適用された第１実施例に係る機械着火
式センサの操作板の斜視図である。

【図３】本発明が適用された第１実施例に係る機械着火
式センサ及び解除ロッドの対応関係を示し、安全装置作
動状態における側面図である。

【図４】本発明が適用された第１実施例に係る機械着火
式センサ及び解除ロッドの対応関係を示し、安全装置解
除状態における側面図である。

【図５】本発明が適用された第１実施例に係る機械着火
式センサ及び解除ロッドの対応関係を示し、強制着火状
態における側面図である。

【図６】本発明が適用された第２実施例に係る機械着火
式センサの主要部の構成を示し、安全装置作動状態にお
ける断面図である。

【図７】本発明が適用された第２実施例に係る機械着火
式センサの主要部の構成を示し、安全装置解除状態にお
ける断面図である。

【図８】本発明が適用された第２実施例に係る機械着火
式センサの主要部の構成を示し、強制着火状態における
断面図である。

【図９】本発明が適用された第３実施例に係る機械着火
式センサ、解除ロッド及び解除ボタンの対応関係を示
し、安全装置作動状態における側面図である。

【図１０】本発明が適用された第３実施例に係る解除ロ
ッド及び解除ボタンの対応関係を示し、安全装置作動状
態における平面図である。

【図１１】本発明が適用された第３実施例に係る機械着
火式センサ、解除ロッド及び解除ボタンの対応関係を示
し、安全装置解除状態における側面図である。

【図１２】本発明が適用された第３実施例に係る解除ロ
ッド及び解除ボタンの対応関係を示し、安全装置解除状
態における一部破断した平面図である。

【符号の説明】

１０ 機械着火式センサ ２４ 着火ピン ３２ 慣性質量体 ３６ トリガレバー ４５ 安全レバー ４８ 腕部 ５０ 係止部 ５２ 係合溝 ５８ 操作板（解除制限部材） ７０ 機械着火式センサ ７２ 操作板 ７４ 回転係止片（解除制限部材） ７８ 解除アーム（解除制限部材） ８０ 機械着火式センサ ９０ エアバッグ装置 ９２ インフレータ １００ 解除ロッド １０６ スライド溝 １０８ 広幅部 １１０ 解除ボタン（ロッド移動制限部材） １１４ 大径部 １１６ 小径部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定荷重作用時の慣性力によって着火す
   ると共に解除ロッドによる外部からの操作によって移動
   する安全レバーを備えた機械着火式センサに適用され、
   前記安全レバーの移動に応じて作動阻止状態及び安全装
   置解除状態となる機械着火式センサの安全構造であっ
   て、 前記機械着火式センサの作動阻止状態では前記安全レバ
   ーに係合して安全レバーの安全装置解除方向への移動を
   制限し、外部からの前記解除ロッドの操作時に前記解除
   ロッドに係合して移動し前記安全レバーの安全装置解除
   方向への移動を可能とする解除制限部材を設けた、 ことを特徴とする機械着火式センサの安全構造。
2. 【請求項２】 所定荷重作用時の慣性力によって着火す
   ると共に解除ロッドによる外部からの操作によって移動
   する安全レバーを備えた機械着火式センサに適用され、
   前記安全レバーの移動に応じて作動阻止状態及び安全装
   置解除状態となる機械着火式センサの安全構造であっ
   て、 前記機械着火式センサの少なくとも作動阻止状態では、
   前記解除ロッドに係合して解除ロッドの安全レバー操作
   方向への移動を制限し、押圧操作されることにより前記
   移動制限状態を解除して前記解除ロッドの安全レバー操
   作方向への移動を可能とするロッド移動制限部材を設け
   た、 ことを特徴とする機械着火式センサの安全構造。